Proiect realizat de Pavel Laura

Clasa a IX-a S
20.05.2015
Profesor îndrumător:Ghiţă
Apostol
 Motorul diesel este un motor cu ardere internă în care combustibilul se aprinde
datorită temperaturii ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, și nu
prin utilizarea unui dispozitiv auxiliar, așa cum ar fi bujia în cazul motorului cu
aprindere prin scânteie.

 Motorul lucrează pe baza ciclului Diesel.

 Numele motorului a fost dat după inginerul german Rudolf Diesel la sugestia
soției sale, Martha Diesel, care în 1895 îl sfătuiește cu alegerea numelui ,
ușurînd astfel lui Diesel căutarea după denumirea motorului, pe care l-a
inventat în și l-a patentat pe 23 februarie 1893. Intenția lui Diesel a fost ca
motorul său să utilizeze o gamă largă de combustibili, inclusiv praful de
cărbune. Diesel și-a prezentat invenția funcționând la Expoziția Universală
având drept combustibil ulei de alune.
 Comprimarea unui gaz conduce la creșterea temperaturii sale, aceasta
fiind metoda prin care se aprinde combustibilul în motoarele diesel.Spre
sfârșitul cursei de comprimare motorina (combustibilul) este pulverizată în
camera de ardere cu ajutorul unui injector. Motorina se aprinde la contactul
cu aerul deja încălzit prin comprimare până la o temperatura de circa 700-
900 °C. Arderea combustibilului duce la creșterea temperaturii și presiunii,
care acționează pistonul. În continuare, ca la motoarele obișnuite, biela
transmite forța pistonului către arborele cotit, transformând mișcarea liniară
în mișcare de rotație. Aspirarea aerului în cilindri se face prin intermediul
supapelor, dispuse la capul cilindrilor. Pentru mărirea puterii, majoritatea
motoarelor diesel moderne sunt supraalimentate cu scopul de a mări
cantitatea de aer introdusă în cilindri. Folosirea unui răcitor intermediar
pentru aerul introdus în cilindri crește densitatea aerului și conduce la un
randament mai bun.
 Acest motor se deosebeşte de motorul Otto , atât prin funcţionare cât şi prin
faptul că utilizează ţiţei şi motorină , este mai robust şi mai ieftin.Este un motor
cu ardere internă în patru timpi:
 Timpul 1 - aspiraţia
 Timpul 2 - compresia
 Timpul 3 – injecţia , autoaprinderea şi detentă
 Timpul 4 – evacuare
 Motoarele diesel contin de obiciei bujii incandescente.Cand motorul este rece,
procesul de compresie s-ar putea sa nu poata ridica temperatura aerului indeajuns
pentru a aprinde motorina. Aceasta bujie este de fapt un fir electric care se
incalzeste cand trece curent prin el,care incalzeste camera de combustie cand
motorul este rece, pentru a putea avea loc combustia.
 Insa in motorul modern totul este controlat de calculator, care colaboreaza cu o
multime de senzori, care masoara tot, de la turatia motorului, temperatura
motorului, temperatura uleiului si chiar pozitia pistoanelor.

 Bujiile sunt mai rar folosite in motorul modern,mai ales in cele mari.
 Motoarele diesel folosesc injectia directa--motorina este injectata direct in camera
de combustie.
 Injectorul unui motor diesel este una din cele mai complexe piese al motorului si a
fost subiectul multor experimente.
 Injectorul trebuie sa reziste temperaturii si presiunii inalte din cilindru,dar in acelasi
timp sa furnizeze combustibilul intr-o cantitate si atomizare potrivita.
 Distribuirea uniforma a combustibilului in camera de combustie poate fi de
asemenea o problema,asa ca unele motoare folosesc valve speciale de
inductie,camere de pre-combustie,sau alte dispozitive pentru a distribui aerul in
cilindru
 Avantajele și dezavantajele motorului
Diesel
 Putere și economie de carburant
 Emisii de gaze
 Emisiile poluante ale motoarelor cu ardere internă

 Legislația privind emisiile poluante

 Cunoașterea efectelor nocive ale emisiilor poluante emise de motoarele cu ardere
internă a impus limitarea lor treptată. Această acțiune a început în anul 1959 în
statul american California când s-au stabilit primele standarde de reducere a
emisiilor poluante pentru concentrațiile de CO și hidrocarburi. Acțiunea a continuat
și în anii următori cu emisiile de evaporare din carburator și rezervorul de
combustibil, apoi densitatea fumului și așa mai departe pentru toate gazele ce fac
parte din emisiile poluante.

 Nocivitatea emisiilor
 HC – hidrocarburi. Aceste substanțe nu au un efect direct asupra sănătății, cu
excepția hidrocarburilor policiclice aromate, despre care este stabilit caracterul lor
cancerigen. S-a stabilit că aceste hidrocarburi nearse care sunt evacuate de
motoarele cu ardere internă au un rol important în formarea smogului fotochimic.
 Motorul Diesel a fost deseori folosit în armată , fiind extraordinar de eficient şi mai
uşor de fabricat.
 Site-ul Wikipedia
Manualul de clasa
a 10 a fizicii
Pavel Laura