Academia Navala “Mircea cel Batran”

Facultatea de Inginerie Marina

LUCRARE DE LICENTA
-Simularea regimurilor de functionare a masinii asincrone la turatii variabile-

Indrumator: Absolvent:
Lt.cdor. Conf.univ. dr.ing. Deliu Florentiu Gabor Claudiu-Cosmin

Constanta , 2019
 Cuprins

1. Memoriu justificativ 1
2. Introducere 2
2.1 Capitolul 1: Generalitati 2

2
 1. Memoriu justificativ

In primul rand , am ales aceasta lucrare deoarece in ansamblul energetic din

prezent importanta masinilor electrice, dar mai ales a masinii asincrone este una
deosebita fiind la ora actuala cel mai utilizat tip de motor rotativ datorita simplitatii
constructiei, a mentenantei necesare dar nu in ultimul rand a fiabilitatii , aspecte pe
care le voi analiza in cadrul acestei lucrari.

Totodata tin sa subliniez importanta tranzitiei catre electricitate a aproape tot

ceea ce ne inconjoara : autovehicule , mijloace de transport in comun (metrou,
autobuze, trenuri etc ) , acestea din urma fiind puse in miscare ,bineinteles, de un
motor asincron.

Sustin faptul ca lucrurile sunt destul de simple atunci cand vine vorba de
avantajele energiei electrice dar in special de producerea acesteia in mod natural ,
respectiv din surse regenerabile. Factorul ce constutie un avantaj determinant este
cel economic, foarte aproape situandu-se posibilitatea de transport pe distante
foarte mari prin intermediul unui camp electromagnetic sau prin intermediul
liniilor electrice.

Voi aduce in discutie o scurta statistica in cee ce priveste productia de

energie electrica a tarii noastre din anul 2017. Cifrele furnizate de INS (Institutul
National de Statistica) arata faptul ca Romania a produs aproximativ 63 miliarde
kWh , dintre care 14,7 miliarde kWh de catre hidrocentrale, care suprinzator au
generat cu 5 miliarde mai putin decat in 2016.

De asemenea , in cee ace priveste alte forme de productie :

· productia termocentralelor a fost de 28 miliarde kWh ( 5.7%)

· productia de energie eoliana : 7,4 mil. kWh ( 10,2%)

· centralele solare au generat : 1,9 mill kWh ( 2%)

2
 2. Introducere
Capitolul 1 : Generalitati

Inventarea motorului cu inductie a avut un impact major asupra cursului civilizatiei

umane. A fost inventat de marele om de stiinta Nikola Tesla in urma cu aproximativ 100 de ani
fiind cel mai intalnit tip de motor chiar si astazi. Putini stim ca 50% din consumul global de
energie electrica se datoreaza motoarelor de inductie.

Definitie: Masina asincrona , care se mai numeste si de inductie este o masina rotativa de
curent alternativ , la care viteza rotorului , la o frecventa data a tensiunii de retea variaza in
functie de sarcina , fiind diferita de viteza campului magnetic invartitor al masinii.

Voi analiza aceasta definitie cat se poate de concis . pornind de la elementul caracteristic
masinii asincrone si anume ca viteza de rotatie difera de viteza campului magnetic invartitor , de
unde si denumirea de masina asincrona. Reprezentarea grafica a acestei afirmatii arata in felul
urmator :

Masinile electrice sunt folosite in toate domeniile de activitate ale omului. Ele alcatuiesc
un ansamblu de actionare in vederea producerii de lucru mecanic de catre mecanisme si sisteme.
Pentru a intelege principiul de functionare a acestora, voi ilustra o scurta prezentare a
elementelor sale componente.

2
1.1 Elemente constructive

Motorul de inductie are doua parti principale :

Statorul reprezinta partea fixa a masinii avand rol de inductor,

respectiv creeaza campul magnetic din masina . La randul sau , statorul se compune din :
carcasa , infasurare statorica sau altfel spus circuitul electric si din carcasa. Carcasa de
regula este fabricata din aluminiu, otel sau fonta si este inzestrata cu crestaturi longitudinale
facilitand procesul de racire prin radiatie.

fig. 2 – sectiunea transversala a motorului de inductie.