Universitatea Politehnica din București

Facultatea de Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice

Specializarea Ingineria si Managementul Calitatii

PROIECT
Asamblare si Ambalare

Student: Janca Constantin-Robert

Grupa: 632 CB
 CUPRINS

1. Studiul produsului şi analiza tehnologică.

2. Stabilirea listei componentelor.
3. Intocmirea schemei de ordonanţare şi schemei de asamblare.
4. Elaborarea listei fazelor de montaj şi atribuirea utilajelor şi echipamentelor.
5. Stabilirea regimurilor de montaj şi a timpilor operativi.
6. Stabilirea mijloacelor de transport şi alegerea tipului de ambalaj.
7. Întocmirea documentaţiei însoţitoare – certificat de garanţie – declaraţie de
conformitate/certificat de conformitate – instrucțiuni de utilizare/cartea tehnică.
8. Elaborarea procedurii specifice activităţii de montaj, ambalare şi depozitare.
 CAPITOLUL 1
STUDIUL PRODUSULUI ŞI ANALIZA TEHNOLOGICĂ

1.1. Analiza funcţional constructivă

a) Descrierea produsului

-O supapă de siguranță este o supapă care acționează ca un dispozitiv de siguranță.

Un exemplu de supapă de siguranță este o supapă de presiune (PRV), care eliberează automat o
substanță dintr-un cazan, vas de presiune sau alt sistem, când presiunea sau temperatura depășesc
limitele prestabilite.

b) Rolul functional

- Cea mai veche și mai simplă supapă de siguranță a fost utilizată pe un aparat de gătit cu
abur 1679 și a utilizat o greutate pentru a menține presiunea aburului (acest model este
încă folosit în mod obișnuit la mașinile de gătit sub presiune)

- Supapa Ramsbottom a constat din două supape tip plug-in conectate între ele printr-un
braț pivotant cu arc, cu un element de supapă pe fiecare parte a pivotului.

- Orice ajustare făcută la una dintre supape, în încercarea de a crește presiunea de

funcționare, ar determina ridicarea celeilalte supape de pe locul ei, indiferent de modul în
care a fost încercat reglajul.
- Punctul de pivotare al brațului nu este simetric între supape, astfel încât orice strângere a
arcului ar determina ridicarea uneia dintre supape.

- Numai prin înlăturarea și demontarea întregului ansamblu de supapă se poate regla presiunea de
lucru, făcând imposibilă "legarea în jos" a supapei de echipajele locomotive în căutarea unei mai mari
puteri.
- Valvele de siguranță au evoluat, de asemenea, pentru a proteja echipamentele, cum ar fi vasele sub
presiune (arse sau nu) și schimbătoarele de căldură. Termenul de supapă de siguranță trebuie să se
limiteze la aplicațiile de lichid comprimabil (gaz, vapori sau aburi).

-Cele două tipuri generale de protecție întâlnite în industrie sunt protecția termică și protecția la
curgere.

- Protectia elementelor componente – in timpul productiei elementele componente sunt asigurate

prin forma constructiei produsului
- Pentru evitarea accidentelor personalul va trebui instruit:

- sa evite atingerea pieselor aflate in miscare de rotatie

-sa evite ocolirea sau scoaterea din functiune a dispozitivelor de protectie si siguranta

- sa nu modifice acest echipament

-sa consulte producatorul in cazul in care modificarea se considera necesara

1.2. Analiza constructiv tehnologică

a) Lista componentelor
(se vor trece in tabelul de mai jos componentele din indicatorul desenului de ansamblu)

Nr. Denumire Nr. Desen Sau Nr. buc

Crt. STAS

1 Carcasa - 1
2 Supapa - 2
3 Valve seat??? - 2
4 Pivot - 1
5 Maner - 1
6 Arc - 1
7 Legatura de siguranta - 2
8 Eye bolt??? - 1
9 Saiba STAS 1
10 Piulita STAS 1
11 Piulita STAS 1
b)Elemente de legătură
- Elemente de etansare
 Șaibă
1.3. Calculul indicilor de evaluare a asamblabilităţii
1. gradul de unificare al produsului
nCU
p   100 [%]
nCT

unde:  p  gradul de unificare al produsului;

nCU – numărul de componente unificate;

nCT – numărul total de bucăţi de elemente din tabelul de componenţă;
11
p  ×100[%] = 78% (grad mare de unificare)
14

2. gradul de standardizare al produsului

nS
iS  100 [%]
nCT
unde: iS = gradul de standardizare al produsului;
nS – numărul de bucăţi standardizate.
nCT – numărul total de bucăţi de elemente din tabelul de componenţă;
3
iS = ×100 [%] = 21,42% (grad mic de standardizare)
14

CAPITOLUL 2
Stabilirea listei componentelor

Tabelul 2. Lista componentelor

Cod. Denumire Nr. Desen Sau Nr. buc. Trasnport

STAS
1 Carcasa - 1 Transportul va fi facut in cutii de
carton
2 Supapa - 2 Transportul va fi facut in cutii de
carton
3 Valve seat??? - 2 Transportul va fi facut in cutii de
carton
 4 Pivot - 1 Transportul va fi facut in cutii de
carton
5 Maner - 1 Transportul va fi facut in cutii de
carton
6 Arc - 1 Transportul va fi facut in cutii de
carton
7 Legatura de siguranta 2 Transportul va fi facut in cutii de
carton
8 Eye bolt??? - 1 Transportul va fi facut in cutii de
carton
9 Saiba STAS 1 Legate cu sarma cate 100 bucati,nu
se impun alte masuri speciale de
transport.
10 Piulita STAS 1 Transportul va fi facut in cutii de
carton
11 Piulita STAS 1 Transportul va fi facut in cutii de
carton

CAPITOLUL 3
ORDONANTAREA SI SCHEMA DE ASAMBLARE

3.1. Ordonanţarea

Stabilirea succesiunii componentelor in cadrul procesului tehnologic de montaj are la baza

cateva principii:
 Componenta de baza primeste toate celelalte componente, ea fiind prima care se
orienteaza si care se fixeaza in dispozitivul de asamblare;
 Trebuie evitate pe cat posibil asamblarea si dezasamblarea repetata in cadrul
postului de montaj;
 Componentele trebuie asamblate in ordinea descresterii marimii si volumului;
 Trebuie realizate mai intai toate subasamblele nedemontabile.