Universitatea Maritimă Constanța

Facultatea de navigație și transport naval

Specialitatea:Inginerie Economică în Deomeniul Transportului

Referat la Microeconomie
Tema:Majorarea prețurilor la carburanți

Elaborat:Melnic Ion
 Cuprins

 Situația în România
 Datele Comisiilor Europene
 Comparația cu țările Uniunii Europene
 Prețul carburanților în țările vecine
 Bibliografie
 Anual, în România sunt consumate 6,3 milioane de tone de carburanți. Guvernul a
decis majorarea de la 1 octombrie a accizei la benzină cu 492,26 lei/tonă, iar la
motorină cu 448,58 lei/tonă. În total, la un consum constant, Guvernul ar trebui să-și
majoreze, indiferent de decizia companiilor de a majora sau nu prețurile, cu 2,9 miliarde
de lei încasările din accize. Dacă, însă, companiile ar transfera consumatorilor
presiunea fiscală suplimentară creată de majorarea de accize, Guvernul ar mai putea
încasa alte 551 milioane lei, TVA aferentă majorării de accize. Sau măcar jumătate din
această sumă, ținând cont că în consumul total este cuprins, pe lângă consumul
persoanelor fizice, și consumul comercial, cu TVA deductibilă 100% în cazul
transportatorilor și 50% în cazul celorlalte firme.

Însă aceasta nu ar fi fost singura pierdere la buget implicată de o decizie de

internalizare de către companii a costurilor reprezentate de majorarea de accize.
Profitabilitatea acestora ar fi avut de suferit, profiturile raportate urmând a fi diminuate
cu cele 2,9 miliarde pe care ar fi trebuit să le verse la buget ca urmare a creșterii
accizelor. Ceea ce ar fi diminuat numai impozitul pe profit plătit de aceste companii cu
464 milioane de lei.
La care s-ar adăuga, în cazul OMV Petrom, o diminuare proporțională a dividendelor
acordate statului român, dar și a încasărilor din impozitul pe dividende în cazul tuturor
companiilor din domeniu. În acest an, pentru exercițiul aferent anului trecut, OMV
Petrom a achitat statului român 175 milioane de lei ca dividende. În total, în cazul în
care companiile ar fi decis să-și asume integral costul cu majorarea accizelor, statul ar fi
riscat să piardă peste 800-900 de milioane de lei, bani pe care, în cazul în care acest
cost ar fi transferat consumatorilor, i-ar încasa din TVA, impozit pe profit, impozit pe
dividende și dividende. Aceasta ar putea fi explicația schimbării de atitudine a
ministrului Finanțelor, care probabil că a fost informat între timp că statul are numai de
câștigat de pe urma majorării prețurilor. De altfel și decizia de majorare în etape a
accizelor, “pentru a se evita un șoc și o reducere a consumului”, arată că actualul
Executiv gândește ca un rentier conștient că este principalul beneficiar al unei creșteri
de prețuri la un consum relativ constant.
Calculele de mai sus sunt făcute la un consum constant de carburanți din două motive.
Primul: cererea de carburanți este una puțin elastică, consumul nu se reduce
proporțional cu majorare de preț. Al doilea: creșterile salariale efectuate în sectorul
guvernamental vor avea efecte și în sectorul privat și vor majora puterea de cumpărare
a populației. De altfel, potrivit ultimelor date ale Institutului Național de Statistică (INS),
câștigul salarial mediu net din România s-a majorat în luna iulie cu 15% față de nivelul
aceleiași luni a anului precedent, de la 2.078 lei la 2.391 lei. Iar creșterea accizelor la
carburanți are ca scop “confiscarea” de către stat a unei părți cât mai ridicate din
această majorare salarială. Pentru că statul preferă ca populația să cumpere benzină și
motorină (de pe urma cărora încasează peste 50% din preț accize și TVA) decât să
achiziționeze haine, de pe urma cărora ar încasa doar 19% TVA, sau și mai grav,
alimente, de unde s-ar alege cu doar 9% TVA. Ideal ar fi, pentru statul român, ca
cetățenii săi să cumpere cât mai multe pachete de țigări, 85% din prețul acestora fiind
reprezentat de accize și TVA!

Un alt aspect în legătură cu care tonul guvernanților s-a îndulcit a fost cel referitor la
“promisiunile” companiilor de a nu majora prețurile. “Indiscutabil că am avut discuții
despre menținerea prețurilor la pompă. Nu am avut angajamente din acest punct de
 vedere”, a declarat recent prudent ministrul Finanțelor. Prudența sa este justificată de
faptul că orice “angajament” smuls companiilor din domeniu ar fi echivalat cu o
adevărată incitare la o manipulare oligopolistă a pieței, și, implicit, cu o încălcare a
propriei legislații anti-concurențiale, dar și a celei europene.

Potrivit datelor Comisiei Europene, publicate pe 19 martie 2018, un sofer roman platea
pe un litru de benzina, in medie, 1,116 euro, adica echivalentul a 5,210 lei.

 Fata de 13 ianuarie 2018, e vorba de o ieftinire de 3%, de la 1,150 euro.

 Fata de 13 martie 2017, insa, cand un litru de benzina costa 1,030 euro, pretul e mai
mare cu 7,7%.

In cazul unui litru de motorina, pretul mediu era la 19 martie 2018 de 1,134 euro, adica
echivalentul a 5,294 lei.

 Fata de 13 ianuarie 2018, e vorba de o ieftinire de 3,3%, de la 1,172 euro.

 Fata de 13 martie 2017, insa, cand un litru de motorina costa 1,040 euro, pretul e mai
mare cu aproximativ 8,3%.

Comparatie cu tarile UE

Avand in vedere toate acestea, am vrut sa vedem si cum ne pozitionam fata de restul
statelor membre UE.

Astfel, in aceasta luna, Romania avea a treia cea mai ieftina benzina din blocul
comunitar. Cu 1,116 euro/litru, avem un pret mai mare doar comparativ cu Polonia
(1,090 euro/litru) si Bulgaria (1,041 euro/litru).

Situatia la motorina este putin altfel. Cu 1,134 euro/litru, avem un pret mai mare decat in
Spania (1,129 lei/litru), Lituania (1,087 lei/litru), Polonia (1,067 euro/litru), Bulgaria
(1,029 euro/litru) si Luxemburg (1,010 lei/litru).

Cu exceptia vecinilor din sud, toate celelalte tari sunt mai bogate ca noi.

Ba mai mult, luxemburghezii au parte de cea mai ieftina motorina din UE, in ciuda
faptului ca salariul mediu net e de sase ori mai mare ca la noi.

Avem cea mai mare acciza din regiune

Reamintim ca accizele pentru benzina si motorina in Romania s-au majorat gradual, in

doua etape, cu 0,16 lei/litru, incepand cu 15 septembrie 2017, si cu inca 0,16 lei/litru,
incepand cu 1 octombrie 2017.

Drept urmare, Romania are cea mai mare acciza la carburanti dintre statele membre
UE din regiune.
Potrivit datelor Comisiei Europene, valoarea accizei la benzina era la finalul lunii
octombrie de 431,16 euro la mia de litri in tara noastra, in timp ce in Bulgaria era de 363
euro, in Polonia de 393,3 euro, iar in Ungaria - 395,82 euro.

Interesant mai e si faptul ca nivelul acestui bir e destul de apropiat de cel din
Luxemburg (462,09 euro la mia de litri) si Austria (493 euro).

Situatia e mai grava in cazul motorinei.

Acciza in Romania la acest carburant este de 400,99 de euro la mia de litri, fata de
330,3 euro, cat e in Bulgaria, 344,29 euro in Polonia si 364,08 euro in Ungaria.

Ba mai mult, in Luxemburg nivelul este de 335 euro, sub cel din tara noastra, in timp ce
in Austria e doar cu cativa euro peste (409,64 euro). De asemenea, birul e mai mare la
noi ca in Spania, Malta, Letonia, Lituania si Estonia.

Bibliografie:
www.profit.ro
http://www.ziare.com
https://www.peco-online.ro