NORMATIV PENTRU EXECUT AREA IMBRACAMINTILOR RUTIERE DIN BETON DE

CIMENT IN SISTEMELE COFRAJE FIXE SI GLISANTE

PREVEDERI GENERALE
1.1. Obiect si domeniu de aplicare
Prezentul normativ se aplica la executarea, controlul calitatii si receptia lucrarilor imbracamintilor
rutiere din beton de ciment, realizate
in sistemele cofraje fixe si glisante, utilizate la constructii, modernizari sau ranforsari de:
- drumuri publice de orice clasa tehnica, inclusiv strazi deorice categorie;
-drumuri de exploatare: forestiere, petroliere, miniere,agricole, precum si alte drumuri care sunt
legate direct de reteaua drumurilor
publice, conform reglementarilor legate in vigoare; -
drumuri industriale interioare si exterioare incintelorpiina la racordarea cu drumurile publice;
- platfom1e industriale (auto sau de depozitare in aer liber);
- platforme de parcare, locuri de stationare, alei carosabile;
- platforme portuare;
- piste, cai de rulare si platforme
aeroportuare.
1.1.2. Prevederile prezentului normativ nu se aplica la:
- imbracaminti rutiere din beton -armat monolit;
- imbracaminti rutiere executate din elemente prefabricatedin beton sau beton armat;
- imbracaminti rutiere din beton precomprimat;
- piste pentru ciclisti;
- trotuare si alei pentru pietoni.
1.2 Definitii

Agregate natural-materiale granulare natural de origine mineral, provenind din sfarmarea naturala sau
artificial a rocilor obtinute din cariere sau balastiere.

Ancora-bara de otel-beton folosita la rmarea rosturilor longitudinal ale imbracamintilor rutiere din
beton de coment pt a preveni alunecarea sau denivelarea dalelor adiacente.

Aditiv antrenor de aer-substanta tehnicoactiva cu character hidrofobizant utilizata pt marirea

rezistentei la inghet a betonului de ciment.

Beton de ciment – produs compozit obtinut prin omogenizarea amestecului de ciment, aggregate, apa si
aditivi.

Beton de ciment rutier tixotropic-beton de ciment rutier vartos care are in stare proaspata o astfel de
compozitie incat ii permite sa ia orice forma impua de cofrajul masinii care il pune in opera.

Carota-proba netulburata care se extrage dintr-un strat rutier coeziv in vederea verificarilor de laborator

Dala- element al imbracamintei din beton de ciment, delimitat in plan prin rosturi.

Dozaj- proportia, exprimata in procente, dinte componentii unui amestec.

Fund de rost (pat)-material care servete la limitarea patrunderii produsului de colmatare in rost.

Granulozitate-repartitia procentuala a particuleleor agregatului natural dupa marimea lor.

Pietris- agregat natural de balastiera sortat din ballast in sorturile:4-8;8-16;8-25;8-31;16-25;16-31.

Produs de etansare(colmatare)-material gata preparat pt utilizare monocomponenta sau preparat in

doua component care trebuie amestecate inainte de introducerea in rost

Ranforsare-ansamblul de lucrari pt marirea capacitatii portante a complexelor rutiere existente in

principal pt executarea unor noi straturi rutiere si sanarea corpului drumului.

Rost – spatiu liber amenajat in mod pecialcare imparte imbracaminte din beton de ciment in dale pt a
impiedica fisurarea datorita contrctiei sau dilatarii acestora si pentru necesitati de executie.

Rugozitate-caracteristica a suprafetei carosabile care confera o buna aderenta intre pneurile rotilor
vehiculelor si imbracamintea ruituera.

Sistem rutier- Ansamblu de straturi asezat pe patul drumului care constituie structura de ristenta a
drumului

Strat de baza-parte din structura rutiera situata intre imbracaminte si fundatie repartizand fundatiei
eforturi vertical in limita capacitatii de rezistenta a acesteia.

Rosturile de contact transversal se realizeaza pe toata latimea si grosimea dalei, cand se intrerupe
turnarea betonului,fie la sfarsitul zilei de lucru, fie in cazul intreruperii accidentale a betonarii(ploaie in
tensa, defectarea utilajelor,intreruperi in aprovizionarea cu beton) si se vor executa astfel:

Rosturi de dilatatie-se executa pe toata latimea si grosimea imbracamintei la distanta de cca 100m
lungime de banda de beton,perpendicular pe axa benzii, in linie continua pe toata latimea
imbracamintei.

Se realizeaza pe rosturi de dilatatie si urmatoarele situatii:

-la capetele tablierelor sau placilor viaductelor, podurilor, podetelor, etc

-la capetele curbelor avand raze sub 300m

-in punctele de schimbare a declivitatilor in care proiectul nu prevede racordari convexe, STAS 863

Rosturile de contractie sunt rosturi aparente,care separa betonul numai in partea superioa a
imbracamintei.Prin micsorarea sectiunii dalei se asigura ulterior fiurarea in continuare a intregii sectiuni
in dreptul rotului.

Rosturile de contractie longitudinala se executa in cazul cand banda de beton e toarna cu o latime mai
mare de 0.5m realizandu-se pe axa acesteia. Rosturile de contractie longitudinal se vor executa prin
taiere in betonul intarit cu aceleasi dimensiuni ca si rosturile de contractie transversal.Rosturile se vor
taia dupa terminarea taierii tuturor rosturilor de contractie transversale.
Instructiuni privind controlul terasamentelor

Autorizatie privind laboratoarele de analize si incercari-certificate de autorizare emis de ISC care atesta
autorizarea uni laboratoe de a efectua analize si incercari specifice activitatii de cosnstructii si
competent de a emite documente pentru atestarea calitatii lucrarilor de constructii.

Capacitate portanta a complexului rutier-caracteristica de baza a complexului rutier de a prelua

incarcarile de trafic

Capacitate portanta a terenului de fundare-preswiunea maxima pe teren care provoaca extinderea

zonelor de rupere si conduce la pierderea stabilitatii terenului.

Cartea tehnica a constructiei-cuprinde ansamblul documentelor tehnice referitoare la

proiectarea,executia, receptia,exploatarea si urmarirea comportarii in exploatare a contructiei
cuprinzand toate datele si documentele necesare pt identificarea si determinarea starii tehnice a
constructiei respective.

Complex rutier-ansamblul format din structura rutiera si zona active a terasamentelor

Corpul; drumului--totalitatea elementelor constructive ale drumului in limitele amprizei la rambleu si a

santurilor sau rigolelor de la marginea platformei de debleu.

Deflectometru cu parghie-aparat portabil pt masurarea deflexiunilor elatice in puncte isolate sub

incarcarea unei roti de camion standard

Deflexiune caracteristica-deformatia elastic medie normal aferenta sectorului omogen corectata cu

produsul dintre abaterea medie patratica normala si un coeficient functie de suprafata admisa a fi
subdimensionata

Deseu de cariera-material care ramane in procesul tehnologic de realizare a produselor de cariera care
nu indeplineste conditiile standardizate si care poate fi valorificat ulterior prin tehnologii adecvate

Durata de exploatare-perioada de timp exprimata in ani, la darea drumului in exploatare pana la prima
reparatie capital sau intre doua reparatii capital consecutive.Nr de osii standar cumulate corespunzator
perioadei de timp mentionata mai sus.

Executant-parte contractanta care realizeaza lucrarea

Fundatia drumului-strat sau ansamblu de straturi din structura rutiera care primeste , transmite si
repartizeaza patului drumului eforturile vertical provenite din traffic, astfel incat acetea sa nu
depaseasca portanta terenului de fundare in conditiile cele mai defavorabile care pot surveni in
perioada de perspective considerata la dimensionarea complexului rutier.

Gradul de compactare-criteriul de apreciere a compactarii unui strat rutier sau a umpluturilor , definit
prin raportul dintre densitatea in stare uscata obtinuta pe teren si maxima determinate pe baza
incercarilor prealabile de laborator, exprimat in procente.
Groapa de imprumut-sapatura de forma regulate executata in afara antreprizei drumului pe o suprafata
bine precizata prin proiect in vederea obtinerii pamantului necesar executarii rambleelor.

Indice Californian de capacitate portanta(CBR)-Nr care exprima in procente raportul dintre valoarea
presiunii necesare a se exercita prin intermediul unui poanson pe o proba din material cercetat si
valoarea presiunii necesare a se exercita prin intermediul aceluias poanson pe o proba etalon

Infrastructura drumului-parte din constructia drumului alcatuita din lucrarile de terasamente,

conolidare, protejare , lucrai de arta (poduri, viaducte, tuneluri), care ustine suprastructura drumului si
transmite terenului solicitari din trafic si din fortele care incarca constructia.

Incercare in situ-incercari realizare direct la fata locului pe santier

Laborator de analize si incercari in activitatea de constructii- Laborator care executa analize si incercari
privind controlul calitatii pe parcursul executiei lucrarilor de constructii sau in vederea constatarii starii
tehnice constructiilor existente.

Patul drumului-suprafata amenajata a tersamentelor ce constituie suportuln structurii rutiere

Sector omogen-sector de drum caracterizat concomitant prin aceleasi date referitoare la traficul de
calcul,alcatuirea structurii rutiere, starea de degradare a imbracamintei, tipul climacteric in care ste
situate drumul.

Sector(polygon) exoerimental- portiune de drum amenajata in mod special pt a incerca comportarea

diferitelor tipuri de tehnologii.

Strat de forma-parte superioara a terasamentelor alcatuita din pamant imbunatatit sau tabilizat in
scopul realizarii unei capacitate portante satisfacatoare.

Structura rutiera-schelet de rezistenta al drumului alcatuit dintr-un ansamblu de straturi realizate din
material prelucrate prin tehnologii adecvate ,in asa fel incat sa poata prelua pt o perioada detrminata
solicitarile din trafic si din conditiile climaterice in limita deformatiilor admisibile

Structura rutiera rigida -structura care are imbracamintea din beton de ciment sau macadam cimentat

Structura rutiera supla- Structura rutiera in alcatuirea careia nu intra niciun strat care contine lianti
hidraulici sau puzzoalnici , iar imbracamintea este bituminoasa

Structura rutiera mixta- Structura rutiera care are in alcatuire straturi de material stabilizate care
contine lianti hidraulici sau puzzoalnici iar straturile de acoperire si imbracamintea sunt de natura
bituminoasa

Terasamente-totalitatea lucrarilor executate din pamamt sau din material provenite din roci sau
subproduse industrial, in vederea realizarii rambleurile si debleurile care constituie infrastructura
drumului

Teren de fundare-volum, de roca sau de pamant influentat de solicitarile transm structura rutiera
Umplutura-completare la nivel proiectat cu pamant sau alte material precum si efectuarea unor
constructii de aparare situate deasupra nivelului terenului inconjurator

Umiditate optima de compactare-umiditate pt care in cusrsul operatiei de compactare se obtine

valoarea maxima a densitatii in stare uscata a pamantului compactat pt un lucru mechanic pecific de
compactare dat.