Universitatea “Dunărea de jos”

Facultatea de Arhitectură Navală

-Galaţi-

Proiect
Teoria Propulsorului

Student: Toia Valentin

Grupa: 2131B
 Temă de proiectare: Utilizând diagramele seriilor de elice B-Wangeningen
să se proiecteze pentru o navă data, elicea care să consume complet puterea
disponibilă.

1. DATE DE PROIECTARE:

Caracteristici geometrice ale navei:

Lungimea la plutire LWL 147.22 m

Lăţime B 22.7 m

Pescajul d 7.25 m

Volumul carenei V 14668 m3

Viteza navei v 19 Nd

Caracteristici de performanţă ale carenei:

Viteza navei
No Denumirea Simbol U.M.
V1 V2=V V3
Nd 18.6 19.6 20.6
1 Viteza navei V 9.5678 10.0822
m/s 4 4 10.59664
KN 467.04 576.87 642.3
2 Rezistenta la inaintare Rt
N 467040 576870 642300
3 Coeficientul de suctiune     t   0.204 0.204 0.204
4 Coeficientul de siaj efectiv     w   0.303 0.303 0.303
5 Randamentul corpului     ηH   1.14 1.14 1.14
Randamentul relativ de
6 rotatie     ηR   0.998 0.998 0.998
 Caracteristicile maşinii principale de propulsie :

Denumirea motorului: S42MC (Man)

Puterea la flanşă a
PB 11940 kW
motorului
Turaţia motorului n0 176 rpm
Numărul de cilindri nC 12

2. CONŢINUTUL PROIECTULUI:
1. Proiectarea elicei optime

2. Verificarea elicei la cavitaţie

3. Geometria palei elicei

4. Verificarea rezistenţei palei

5. Desenul palei elicei

3. PROIECTAREA ELICEI OPTIME:

Se va proiecta elicea optimă care să consume întreaga putere disponibilă,
realizând randamentul maxim la viteza cerută.

PB= 11940 KW Puterea la flansa a motorului

n0= 176 rpm Turatia motorului
nc= 12 Numarul de cilindri
C
Pd 9946.02 KW 13532 P

ηax = 0.98 (randamentul liniei de axe)

η¿ = 1 (randamentul reductorului)
 c u= 0.85 (coeficient de utilizare a puterii)

Se va alege ca elice de bază o elice de tip B-Wageningen.

Se adoptă numărul de pale : z=5 (numărul de pale nu trebuie să fie multiplu sau
egal cu numărul de cilindrii pentru a evita suprapunerea armonicilor excitatoare
de natură hidrodinamică cu cele date de motor).

Se adoptă preliminar raportul de disc necesar ( A E / A0 )min :

Ae (1.3+0.3 × z)× T
( ) = 2
+k =1.006
A 0 min ( p0 − pv ) × D

R
T= =¿724711.0553[N ] (împingerea elicei)
1−t
R = 576870 N (rezistenţa la înaintarea la viteza de proiectare)
p0=10 5 N/m2 (presiunea statică măsurată la nivelul arborelui port-elice)

pv =2300 N/m 2 (presiunea de vaporizare a apei la temperatura de aprox. 20o C)

D=0.7 ×d =5.075 m (diametrul elicei adoptat în prima etapă în funcţie de pescajul

navei)
k = 0.2 (coeficient empiric, pentru nave cu o elice)
Se aleg diagramele de elice B-Wangenigen K T -J , K Q -J corespunzătoare
numărului de pale adoptat, în condiţiile asigurării unui raport de disc minim
necesar evitării fenomenului de cavitaţie. [(Ae/Ao)diagrama > (Ae/Ao)din relaţia de mai jos].

Se adoptă diagramele K T -J , K Q -J seria de elice B5.105 , z=5, A E / A0 =1.05.

Se alege diametrul optim al elicei:

'
 Se calculează coeficientul K n

vA vA
K ' n =0.565×
√n √
4
× ρ×
PD
vA= 7.02732128 m/s Viteza de avans in discul elice [vA=vS*(1-w)]

PD= 13532 CP Puterea disponibila la elice

n= 2.933333333 rps Turatia elicei

ρ= 1025 kg/m3 Densitatea apei de mare

1.9801
K'n 38

 Din diagrama K Q -J se determină J opt (avans relative optim) cu ajutorul lui

K 'n

J opt = 0.525

 Se calculează diametrul optim al elicei cu formula:

vA
D opt = =4.563 m
n × J opt

 Se verifică dacă diametrul optim al elicei poate fi amplasat în pupa navei:

D opt ≤ 0.74 ×T
4.563 ≤ 5.075

Se adoptă diametrul elicei : D=4.563 m

Elicea se va proiecta în condiţia absorbţiei întregii puteri disponibile.

PD
KQ=
2 × π ×n 3 × ρ× D 5
 KQ = 0.03

Determinarea caracteristicilor elicei optime

Denumirea Relatia de calcul UM V1= 18.6 V2= 19.6 V3=20.6
1 Viteza navei V m/s 9.56784 10.08224 10.59664
2 Viteza de avans Va=V(1-w) m/s 6.668784 7.027321 7.385858
3 Avansul relativ J=Va/n*D - 0.498214 0.525 0.551786
4 Raport de pas P/D (KQ-J) - 0.86 0.88 0.9
5 Randament elice η0 - 0.55 0.57 0.58
6 Coef. De impingere Kt (Kt-J) - 0.2 0.19 0.18
7 Impingerea elicei T=Kt*ρ*N^2*D^2 KW 764.8091 726.5687 688.3282
8 Coef.de inf.al corpului ηH=1-t/1-w - 1.142037 1.142037 1.142037
9 Rand relativ de rot ηR - 0.998 0.998 0.998
10 Rand cvasipropulsiv ηD=η0*ηH*ηR - 0.626864 0.649659 0.661057
11 Puterea ef de remorc. Pe=R*V KW 4468.564 5816.142 6806.222
12 Puterea disp necesara Pd=Pe/ηD KW 7128.439 8952.602 10295.97

Cu ajutorul datelor de mai sus se construiesc graficele funcţiilor: PD= f(v); P/D= f(v).

11000
10500 PD [kW]
10000
9500
9000
8500
PD [kW]
8000
7500
7000
6500
6000
18.6 19.6 20.6
 0.91
P/D
0.9 0.9

0.89

0.88 0.88

0.87

0.86
0.86

0.85

0.84
18.6 19.6
P/D 20.6

Se determină:

 V - valoarea vitezei realizată de navă cu elicea optimă - V=20.35 Nd,

 P/D - valoarea raportului de pas al elicei optime - P/D=0.895

4. VERIFICAREA ELICEI LA CAVITAŢIE

S-au determinat următorii parametri:

Diametrul elicei D 4.563 m

Turaţia elicei n 2.93 rps
Numărul de pale z 5  -
Raportul de disc Ae/A0 1.006 - 
Raportul de pas P/D 0.895 - 
Viteza navei v 20.35 Nd
Viteza navei v 10.468 m/s

Verificarea la cavitaţie după criteriul Schoenherr

După Schoenherr, condiţia ca o elice să nu caviteze este ca raportul de disc al
acesteia să satisfacă relaţia:

Ae Kc 2
≥ 1.27 × ρ × f × ×( n× D)
A0 PS

 = 1025 kg/m3 (densitatea apei)

f = 1.3 (coeficient empiric)

KC - caracteristica cavitaţională determinată din diagramele Schoenherr în

funcţie de numărul de pale ,avansul relativ J, raportul de pas al elicei P/D

pS – presiunea hidrostatică absolută la vârful superior al palei determinată cu

următoarea relaţie:

D
(
pS =10.13 ×104 + ρ× g × ha−
2 )
− p v =124598 N /m 2

p0 =101300 N/m 2 (presiunea atmosferică)

pv = 1707 N/m 2(presiunea de vaporizare a apei la temperatura de 15o C)

g = 9.810 m/ s2 (acceleraţia gravitaţională)

ha – imersiunea axului port-elice care poate fi aproximată în proiectarea

preliminară cu relaţia:

h a=d− ( D2 +0.2 )=4.768 m

va
J= =0.545
n×D

P/D = 0.895 => Kc = 0.39

z=5

Ae
≥ 0.949 → Elicea nu cavitează
A0

Tabel centralizator
 D= 4.563195636 m Diametrul elicei
n= 2.933333333 rps Turatia elicei
z= 5 pale Numarul de pale
AE/A0 1.05 Raportul de disc(Dupa calculul de cavitatie)
=
P/D= 0.895 Raportul de pas(Dupa calculul de cavitatie)
v= 10.46804 m/s Viteza navei(Dupa calculul de
cavitatie)

5. GEOMETRIA PALEI ELICEI

Pentru construirea conturului expandat al palei elicei este necesară determinarea
unor mărimi geometrice caracteristice pentru fiecare rază relativă r/R:

- lăţimea palei – br
- distanţa de la muchia de intrare (bordul de atac) la axa (generatoarea)
palei – bri
- distanţa de la muchia de ieşire (bordul de fugă) la axa palei – bre
- distanţa de la muchia de intrare (bordul de atac) la linia grosimilor maxime
– cr
- grosimea maximă a secţiunii palei - er

r/R

0.2 1.662 0.617 0.35 0.0366

0.3 1.882 0.613 0.35 0.0324
0.4 2.05 0.601 0.35 0.0282
0.5 2.152 0.586 0.35 0.024
0.6 2.187 0.561 0.389 0.0198
0.7 2.144 0.524 0.443 0.0156
0.8 1.98 0.463 0.479 0.0114
0.9 1.582 0.351 0.5 0.0072
1 - 0 - 0.003
Tabel 1. Coeficienţi pentru calculul caracteristicilor geometrice

Folosind aceste rapoarte se pot calcula următoarele mărimi geometrice

caracteristice pentru fiecare rază relativă dată:
 - lăţimea palei
Ae / A0
b r=D × × x1
z
- distanţa de la muchia de intrare (bordul de atac) la axa (generatoarea)
palei
b ri=br × x 2
- distanţa de la muchia de ieşire (bordul de fugă) la axa palei
b ℜ=b r−b ri
- distanţa de la muchia de intrare (bordul de atac) la linia grosimilor
maxime
c r =br × x 3

- grosimea maximă a secţiunii palei

e r =D× x 4

Diametrul elicei= 5.41 m

Raportul de disc Ae/A0= 1.05
Numărul de pale z= 5

Br Bri Bre Cr Er
1.52653 0.941869 0.584661 0.53428549 167.013
1.728598 1.05963 0.668967 0.60518206 147.8475
1.882904 1.131625 0.751279 0.65920468 128.6821
1.97659 1.158282 0.818308 0.69200414 109.5167
2.008737 1.126902 0.881836 0.78139872 90.35127
1.969242 1.031883 0.937359 0.87237421 71.18585
1.81861 0.842016 0.976593 0.87111405 52.02043
1.453051 0.510166 0.942885 0.72652539 32.85501
- - - - 13.68959

Tabel 2. Caracteristicile geometrice ale palei elicei

 VERIFICAREA REZISTENŢEI PALEI

Verificarea rezistenţei palei elicei se va face conform normelor Germanisher

Loyd. La raza 0.6R grosimea minimă necesară a palei se calculează cu formula:
t=K 0 ×k × K 1 ×C G ×C Dyn 72.703 mm

unde:
e × cos ∝ n
K 0=1+ × =1.14 6
H 15000

e=R × tan ε

e = 611.35 mm (rake-ul palei, respectiv distanţa dintre linia care uneşte vârful
palei cu rădăcina acesteia şi verticala care trece prin axa palei)

𝜀 = 15o (unghiul de rake) pentru elice B

0.53× H
α 0.6=arctan
D

𝛼0.6 = 28.207o (unghiul de pas la raza considerată)

D = 4563 mm (diametrul elicei)

n = 176 rpm (turaţia elicei)

k = 44 (coeficient care se adoptă în funcţie de forma palei)

P
P=H= ×D
D
P sau H = 4084 mm (pasul elicei la raza considerată)

Coeficientul K1 se calculează cu relaţia:

K 1=
√ Pw × 105 ×(2 ×
Hm
× cos ∝+ sin∝)

n × B× z × Cw ×cos ε
2
=1.31

Pw = 11940 kW (puterea maşinii principale de propulsie)

B = 2008.73 mm (lăţimea palei la raza considerată)

Hm = 4084 mm

Cw = 590 (coeficient care ţine cont de materialul elicei – bronz cu nichel şi

aluminiu).

CG = 0.981 - factor de mărime calculat cu următoarea relaţie:

f 1+ D
C g=
√ 12.2
1.1 ≥ C g ≥ 0.85

D =4.563 m (diametrul elicei)

f1 = 7.2 (pentru elice monobloc)

CDyn - factor dinamic calculat cu următoarea relaţie:

σ max

C Dyn =
√ ( σm )
−1 + f 3

0.5+ f 3
=1.119 ≥ 1.0
 σ max
Pentru : ≥1.5
σm

σ max /σ m poate fi calculat cu ajutorul factorului de simulare a împingerii ET , cu

formula:
σ max
=f 2 × ET + 1=1.677
σm

−9 v s × n× ( 1−w ) × D 3
ET ≈ 4.3× 10 × =1.355
T

f2 = 0.5 (pentru nave cu o singură linie de arbori)

f3 = =0.2

T=724711 [N] (împingerea realizată de elice)

vs = 19.6 Nd (viteza navei)

t=72.703

er=90.351

er > t

DESENUL PALEI ELICEI

Desenul clasic al elicei este construit dintr-o serie de construcţii grafice: conturul
expandat al palei cu forma secţiunilor prin pală, conturul proiectat, vederea
laterală, distribuitia de pas a elicei şi un tabel care conţine cotele conturului
expandat şi ale profilelor hidrodinamice construite.

Construcţia conturului expandat al palei

Pentru realizarea acestui contur ne folosim de tabelul “Coeficienţilor pentru

construcţia profilului palei elicei B”.

r/R 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1

R 0.456319564 0.684479 0.912639 1.140799 1.368959 1.597118 1.825278 2.053438 2.281
D 0.912639127 1.368959 1.825278 2.281598 2.737917 3.194237 3.650557 4.106876 4.5631
R 456.3195636 684.4793 912.6391 1140.799 1368.959 1597.118 1825.278 2053.438 2281

[OP]
D[m] R[m] Ae/A0 z d0[mm] H[mm] P/D [mm]

4.563196 2.281597818 1.05 5 456.3196 2042.03 0.895 324.9992

H
H = D x P/D[mm] OP = [mm
2ᴨ

r/R 0.200 0.300 0.400 0.500 0.600

er 167.01 147.848 128.68 109.517 90.351
3 2
br-cr 0.992 1.123 1.224 1.285 1.227
bri-cr 0.408 0.454 0.472 0.466 0.346
bri 0.942 1.060 1.132 1.158 1.127
bre 0.585 0.669 0.751 0.818 0.882
cr 0.534 0.605 0.659 0.692 0.781

La elicele din seria Wageningen varful palei este

deplasat in raport cu axa palei spre bordul de
fuga cu distanta 0.2014*br 0.6R.

Varful palei= 0.40456 m

404.559
skeq= 6 mm
Diagrame utilizate