Ordinul ministrului transporturilor şi ministrului internelor şi reformei administrative nr.

510/230/2007 pentru aprobarea Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor

rutiere - RNTR 11 (publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 483 din 19 iulie 2007)

Modificat prin:

Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii şi al ministrului administraţiei şi internelor

nr. 1.110/181/2012 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului transporturilor şi al
ministrului internelor şi reformei administrative nr. 510/230/2007 pentru aprobarea
Reglementărilor privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere – RNTR 11 (publicat în
Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 539 din 2 august 2012)

1
 ORDIN
pentru aprobarea Reglementărilor privind controlul tehnic
în trafic al vehiculelor – RNTR 11

În temeiul prevederilor art. 5 alin. (2) lit. j) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 109/2005
privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 102/2006, şi ale art. 5
alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului
Transporturilor,
în temeiul art. 7 alin. (4) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 30/2007 privind organizarea şi
funcţionarea Ministerului Internelor şi Reformei Administrative,

ministrul transporturilor şi ministrul internelor şi reformei administrative emit următorul ordin:

Art. 1. – (1) Se aprobă Reglementările privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor – RNTR 11,
prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.
(2) Reglementările prevăzute la alin. (1) se aplică la controlul tehnic în trafic al vehiculelor, cu
excepţia vehiculelor utilitare.
Art. 2. – De la data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă:
- art. 6 al Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 pentru
aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele
tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform
destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică – RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea
I, nr. 1.160 din 21 decembrie 2005;
- prevederile referitoare la transpunerea anexelor I şi II la Directiva 2000/30/CE din art. 10 al
Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005;
- prevederile referitoare la controlul tehnic în trafic din alin. (1) al art. 1 din anexa la Ordinul
ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 – Reglementări privind certificarea
încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere,
protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică -
RNTR 1;
- alin. (3) al art. 1 din anexa la Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr.
2.133/2005;
- anexa nr. 16 la reglementări din Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului
nr. 2.133/2005;
- prevederile privind participarea „Registrului Auto Român” - RA la activităţile de control
prevăzute în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei şi al ministrului de interne
nr. 29/206/2002 pentru înfiinţarea echipajelor mobile mixte de control al traficului rutier, formate din
reprezentanţi ai regiilor autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România" şi "Registrul
Auto Român", precum şi ai Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., împreună cu organe de control
aparţinând Inspectoratului General al Poliţiei şi Inspectoratului General al Poliţiei de Frontieră, publicat
în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 76 din 31 ianuarie 2002;
- prevederile privind participarea „Registrului Auto Român” - RA la activităţile de control
prevăzute în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei şi al ministrului de interne
nr. 852/289/2002 privind aprobarea Normelor metodologice pentru organizarea şi efectuarea activităţilor
de control de către echipajele mixte de control al traficului rutier, publicat în Monitorul Oficial al
României, Partea I, nr. 586 din 7 august 2002;
- prevederile privind participarea „Registrului Auto Român” - RA la activităţile de control
prevăzute în Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului şi al ministrului administraţiei
şi internelor nr. 618/169/2004 privind reglementarea controlului în traficul rutier al ansamblurilor de
vehicule formate din autotractoare cu axa simplă motoare şi semiremorci specializate basculante, publicat
în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 319 din 13 aprilie 2004.

2
 Art. 3. – Regia Autonomă „Registrul Auto Român” din cadrul Ministerului Transporturilor,
respectiv Direcţia Poliţiei Rutiere şi Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor
din cadrul Ministerului Internelor şi Reformei Administrative vor duce la îndeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art. 4. ABROGAT
Art. 5. – Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi intră în vigoare
după 30 de zile de la data publicării.
*
Prezentul ordin transpune prevederile art. 3 alin. (2) din Directiva 2009/40/CE a Parlamentului
European şi a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecţia tehnică auto pentru autovehicule şi remorcile
acestora, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2010/48/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 de adaptare
la progresul tehnic a Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind inspecţia
tehnică auto pentru autovehicule şi remorcile acestora.

3
 ANEXĂ

REGLEMENTĂRI
privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor – RNTR 11

Art. 1. – Prezentele reglementări stabilesc procedura şi condiţiile tehnice care se aplică la

efectuarea controlului tehnic în trafic al vehiculelor care circulă pe drumurile publice din România, cu
excepţia vehiculelor utilitare.
Art. 2. – În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri:
a) RAR – „Registrul Auto Român RA”;
b) CTT – controlul tehnic în trafic;
c) ITP – inspecţia tehnică periodică;
d) ABROGAT
e) RNTR 1 – Reglementările privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în
normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă
conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor,
construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005;
f) RNTR 2 – Reglementările privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a
vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea, aprobate prin Ordinul
ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003, cu modificările şi completările
ulterioare;
g) ABROGAT.
Art. 3. – În sensul prezentelor reglementări, termenii de mai jos au următorul înţeles:
a) ABROGAT
b) control tehnic în trafic - controlul inopinat de natură tehnică al unui vehicul în circulaţie pe
drumurile publice din România, efectuat de RAR şi Poliţia Rutieră;
c) inspecţia tehnică periodică - controlul conformităţii unui vehicul cu cerinţele tehnice referitoare
la inspecţia tehnică periodică. Pentru vehiculele înmatriculate în România, aceste cerinţe sunt prevăzute în
reglementările RNTR 1 în vigoare;
d) ABROGAT
e) vehicul – sistemul mecanic care circulă pe drum, cu sau fără mijloace de autopropulsare, şi care
se utilizează în mod normal pentru transportul de persoane şi/sau de mărfuri ori pentru efectuarea de
servicii sau lucrări, cu excepţia vehiculelor care circulă pe şine;
f) vehicul utilitar – vehiculul destinat transportului rutier de persoane având mai mult de 9 locuri,
inclusiv locul conducătorului auto (categoriile M2 şi M3), ori vehiculul destinat transportului rutier de
mărfuri având masa totală maximă autorizată de peste 3,5 t (categoriile N2, N3, O3 şi O4).
Art. 4. ABROGAT
Art. 5. – CTT se efectuează pentru vehiculele aflate în circulaţie pe drumurile publice din
România, fără discriminări bazate pe naţionalitatea conducătorului auto sau pe statul de înmatriculare ori
punere în circulaţie a vehiculului, ţinându-se cont de necesitatea reducerii la minimum a costurilor şi
întârzierilor provocate conducătorilor auto şi/sau operatorilor economici.
Art. 6. – (1) Lucrătorul Poliţiei Rutiere asigură oprirea vehiculelor în vederea efectuării de către
inspectorul RAR a verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări.
(2) Modul de selectare a vehiculelor ce urmează a fi supuse CTT trebuie să urmărească în special
identificarea şi oprirea acelor vehicule în cazul cărora există indicii privind o stare tehnică
necorespunzătoare.
Art. 7. – (1) Lucrătorul Poliţiei Rutiere controlează actele privind înmatricularea vehiculului
respectiv.

4
 (2) Lucrătorul Poliţiei Rutiere verifică, dacă este cazul, existenţa şi valabilitatea certificatului de
agreare pentru transportul mărfurilor periculoase, corespunzător mărfii transportate.
(3) După efectuarea controlului actelor privind înmatricularea vehiculului, inspectorul RAR va
proceda la efectuarea verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări.
(4) CTT cuprinde următoarele verificări:
a) o inspecţie vizuală a stării tehnice a vehiculului în staţionare;
b) o verificare a raportului de CTT întocmit recent sau o verificare a documentelor care atestă
efectuarea ITP în statul de înmatriculare sau punere în circulaţie a vehiculului şi, în particular, pentru
vehiculele dintr-un stat membru al Uniunii Europene, a documentului ce atestă că vehiculul a fost supus
ITP obligatorii, conform Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 6 mai 2009
privind inspecţia tehnică auto pentru autovehicule şi remorcile acestora; şi/sau
c) o inspecţie ce vizează detectarea defectelor privind starea tehnică a vehiculului. Această
inspecţie se efectuează asupra unuia, mai multor sau tuturor punctelor de control enumerate în raportul de
CTT.
(5) Dovada eliberată într-un alt stat membru al Uniunii Europene care stabileşte că un autovehicul,
precum şi remorca sau semiremorca acestuia, înmatriculate în acest stat membru, au fost admise la o ITP
care respectă cel puţin prevederile Directivei 2009/40/CE, este recunoscută ca având aceeaşi valabilitate
ca şi dovada de ITP eliberată în România.
(6) ABROGAT
Art. 8. - (1) Înainte de a proceda la o inspecţie privind punctele de control enumerate în raportul de
CTT, inspectorul RAR ia în considerare documentele care atestă efectuarea ITP şi/sau un raport de CTT
prezentat de conducătorul auto şi care a fost întocmit recent fie de RAR, fie de autoritatea competentă a
unui alt stat membru al Uniunii Europene.
(2) ABROGAT
(3) Atunci când aceste documente şi/sau raportul precizat mai sus furnizează proba că o inspecţie a
fost deja efectuată în decursul ultimelor 3 luni asupra unuia dintre punctele de control enumerate în
raportul de CTT, acest punct nu este controlat din nou decât în cazul în care acest control este justificat, în
principal, de existenţa unui defect sau a unei neconformităţi evidente.
Art. 9. – (1) CTT se efectuează pe baza planului de operaţiuni prevăzut în anexa nr. 1 care face
parte integrantă din prezentele reglementări.
(2) ABROGAT
(3) ABROGAT
(4) Aparatura utilizată la CTT trebuie să îndeplinească condiţiile precizate prin reglementările
RNTR 1 în vigoare.
Art. 10. – (1) Pentru fiecare CTT se întocmeşte un raport, al cărui model este prevăzut în anexa nr.
2, care face parte integrantă din prezentele reglementări.
(2) Inspectorul RAR completează rubricile raportului de CTT referitoare la vehiculul inspectat şi
condiţiile de efectuare a CTT, iar la rubrica privind punctele de control marchează punctele ce au fost
controlate în conformitate cu planul de operaţiuni.
(3) Dacă inspectorul RAR estimează că importanţa defectelor de întreţinere ale vehiculului
inspectat poate crea un risc privind siguranţa rutieră, de natură să justifice o inspecţie mai aprofundată, în
special în ceea ce priveşte frânarea, vehiculul poate fi supus unei inspecţii mai complexe într-o staţie de
ITP autorizată de RAR conform legislaţiei în vigoare şi situată în apropiere.
(4) Pentru aplicarea prevederilor alin. (3), se va aplica legislaţia în vigoare privind circulaţia pe
drumurile publice.
Art. 11. – (1) În cazul în care inspectorul RAR determină, în urma verificărilor efectuate, defecte
majore sau periculoase în conformitate cu planul de operaţiuni, marchează în raportul de CTT acele
puncte la care au fost constatate astfel de defecte, iar pe verso-ul raportului de CTT marchează codurile ce
denumesc verificările la care au fost identificate defectele respective. De asemenea, inspectorul RAR
menţionează în clar toate defectele identificate la rubrica privind detalierea defectelor constatate.

5
 (2) În baza defectelor menţionate de inspectorul RAR, lucrătorul Poliţiei Rutiere aplică sancţiunile
prevăzute de legislaţia în vigoare privind circulaţia pe drumurile publice şi înscrie măsurile aplicate la
rubrica privind rezultatul controlului din raportul de CTT.
(3) Măsurile aplicate de lucrătorul Poliţiei Rutiere în conformitate cu legislaţia privind circulaţia
pe drumurile publice au în vedere defectele constatate fie în timpul verificărilor prevăzute la art. 7 alin.
(4), fie în timpul inspecţiei mai complexe prevăzute la art. 10 alin. (3).
(4) În cazul în care măsurile aplicate de lucrătorul Poliţiei Rutiere includ şi imobilizarea
vehiculului, ca urmare a gravităţii defectelor constatate, în cazul vehiculelor înmatriculate în România,
inspectorul RAR va proceda suplimentar la anularea ITP.
(5) RAR informează deţinătorul vehiculului cu privire la anularea valabilităţii ITP a vehiculului
respectiv.
(6) Raportul de CTT se reţine de inspectorul RAR, o copie a acestuia fiind înmânată lucrătorului
Poliţiei Rutiere, iar o altă copie conducătorului auto.”
Art. 12. ABROGAT
Art. 13. – (1) În cazul în care RAR a fost informat de către Inspectoratul de Stat pentru Controlul
în Transportul Rutier de solicitarea adresată de o autoritate competentă a unui stat membru al Uniunii
Europene care a constatat defecte majore şi/sau periculoase la un vehicul utilitar înmatriculat în România
de a se lua măsuri împotriva contravenientului, RAR va cere deţinătorului vehiculului respectiv
prezentarea la RAR într-un interval de maximum 30 de zile pentru efectuarea unei verificări tehnice la
sistemele la care au fost constatate defecte majore şi/sau periculoase de către autoritatea competentă a
unui stat membru al Uniunii Europene.
(2) În cazul nerespectării de către deţinătorul vehiculului a obligaţiilor prevăzute la alin. (1), RAR
va proceda la anularea din oficiu a valabilităţii ITP pentru vehiculul respectiv, informând în acest sens
deţinătorul vehiculului.
(3) RAR va comunica Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier măsurile luate
cu privire la vehiculul menţionat la alin. (1).
Art. 14. – În cazul reţinerii certificatului de înmatriculare de către lucrătorul Poliţiei Rutiere ca
urmare a defectelor constatate în cadrul CTT, a lipsei ITP sau a expirării valabilităţii ITP, redobândirea
certificatului de înmatriculare se realizează în baza inspecţiei tehnice efectuată de RAR, în conformitate
cu legislaţia în vigoare.

6
 Anexa nr. 1 la reglementări

Plan de operaţiuni
Nr. crt. Denumirea verificării Metoda de control Defecte constatate Cod defect
şi aparatura necesară DMi DMa DP
0. IDENTIFICARE VEHICUL
0.1. Verificare stare plăci Inspecţie vizuală a)Placă lipsă sau fixată X
cu numărul de necorespunzător astfel încât
înmatriculare, s-ar putea desprinde de pe
concordanţă dintre vehicul
plăcile cu numărul de b)Număr de înmatriculare X
înmatriculare şi ilizibil sau lipsă
numărul de c)Numărul de înmatriculare de X
înmatriculare din pe placă nu este în concordanţă
documentele cu documentele vehiculului
vehiculului (CI şi/sau d)Placă deteriorată / X X
CIV) confecţionată artizanal
0.2. Verificare concordanţă Inspecţie vizuală după a)Lipsă număr de identificare X
dintre datele de curăţarea locurilor unde se poansonat sau lipsă plăcuţă
identificare prelevate află poansonat numărul de producător cu număr de
de pe vehiculul supus identificare sau unde se identificare de la bord
CTT şi datele din CIV află plăcuţele b)Număr de identificare X
producătorului incomplet, ilizibil parţial sau
Se verifică concordanţa total
dintre vehiculul supus c)Număr de identificare X
CTT şi datele din CIV neconform cu documentele sau
privind: categorie, înregistrările vehiculului
caroserie, marcă, tip, d)Vehiculul supus CTT nu X
număr de identificare corespunde cu datele din CIV
poansonat sau ştanţat pe privind: categoria, caroseria,
plăcuţa producătorului, marca, tipul vehiculului, codul
prindere plăcuţă motorului sau culoarea
producător, cod motor, e)Număr de identificare X
culoare modificat sau poansonat
neconform
f)Suportul pe care se află X
poansonat numărul de
identificare este fixat artizanal
pe vehicul (ex. înconjurat de
un cordon de sudură)
g)Vehiculul are aplicat un X
colant de altă culoare decât cea
din CIV pe o suprafaţă mai
mare de 50% din suprafaţa
vehiculului
h)Motor cu alt sistem de X
alimentare decât cel din CIV
(ex. motor cu sistem de
alimentare dual benzină +
GPL/GNC sau modificarea
sistemului de alimentare al
motorului)
i)Serie rezervor GPL/GNC nu X
este menţionată sau este diferită
de cea din CIV
1. SISTEM DE FRÂNARE
1.1. Stare mecanică şi funcţionare
1.1.1. Ax pedală frână de Inspecţie vizuală şi a)Efort excesiv la acţionarea X
serviciu / ax manetă de funcţională a pedalei / manetei
frână componentelor, în timp ce b)Uzură avansată sau joc X
sistemul de frânare este excesiv

7
 acţionat
NOTĂ: Autovehiculele cu
servofrână trebuie
inspectate cu motorul oprit
1.1.2. Pedală / Manetă de Inspecţie vizuală şi
frână şi cursa funcţională a
dispozitivului de componentelor, în timp ce
acţionare a frânei sistemul de frânare este
acţionat
NOTĂ: Autovehiculele cu
servofrână trebuie
inspectate cu motorul oprit
1.1.3. Element de acţionare Inspecţie vizuală şi
frână de mână, levier funcţională a
de comandă frână de componentelor în timp ce
mână, mecanism cu sistemul de frânare este
clichet frână de mână, acţionat
frână de mână cu
acţionare electrică
1.1.4. Elemente de cuplare Deconectarea şi
ale frânelor reconectarea tuturor
(semi)remorcii elementelor de cuplare ale
sistemelor de frânare
dintre autovehiculul
tractor si (semi)remorcă
Inspecţie vizuală şi
funcţională a
componentelor în timp ce
sistemul de frânare este
acţionat
1.1.5. Dispozitiv servofrână, Inspecţie vizuală şi
pompă centrală de funcţională a
frână componentelor în timp ce
sistemul de frânare este
acţionat
8
c)Lipsă siguranţă la pedală X
a)Cursă excesivă sau X
insuficientă a dispozitivului de
acţionare
b)Dispozitivul de acţionare nu X
revine corect la poziţia iniţială
c)Îmbrăcăminte pedală (dacă a X
fost prevăzută de producător)
uzată, fixată incorect sau lipsă
d)Dispozitivul de acţionare X
deformat excesiv, fisurat, rupt
a)Sistemul de blocare al X
mecanismului cu clichet
funcţionează necorespunzător
b)Uzură excesivă a axului X
levierului sau a mecanismului
cu clichet al levierului
c)Cursă prea mare a levierului X
(reglaj incorect)
d)Element de acţionare lipsă, X
deteriorat sau nefuncţional
e)Funcţionare incorectă, X
indicatorul de avertizare indică
o funcţionare defectuoasă
f)Elemente deteriorate sau X
reglate necorespunzător
g)Sistem inoperant (cursă prea X
mică, prea mare sau orice
element deteriorat sau reglat
necorespunzător)
a)Fixare necorespunzătoare / X X
Montaj necorespunzător
b)Funcţionare X X
necorespunzătoare
a)Dispozitiv servofrână X
deteriorat sau ineficient
b)Pompă centrală neetanşă / X X
defectă (pierde presiunea la
apăsarea constantă a pedalei sau
la acţionarea manetei)
c)Fixare necorespunzătoare a X X
pompei centrale de frână
d)Cantitate insuficientă a X
lichidului de frână
e)Lipsă capac rezervor lichid de X
frână
f)Martor nivel lichid de frână X
aprins sau defect
g)Funcţionare defectuoasă a X
dispozitivului de avertizare în
caz de nivel insuficient al
lichidului de frână (dacă a fost
prevăzut de producător)
 1.1.6. Conducte de frână Inspecţie vizuală a
rigide componentelor în timp ce
sistemul de frânare este
acţionat
1.1.7. Racorduri flexibile de Inspecţie vizuală a
frână componentelor în timp ce
sistemul de frânare este
acţionat
1.1.8. Garnituri de fricţiune Inspecţie vizuală acolo
(plăcuţe, saboţi) unde există zonă de
vizitare
1.1.9. Tamburi şi discuri de Inspecţie vizuală, inclusiv
frână în zona de ventilaţie
1.1.10. Cabluri de frână, Inspecţie vizuală şi
leviere şi conexiuni, funcţională a
tije de acţionare componentelor în timp ce
sistemul de frânare este
acţionat
9
a)Risc iminent de fisurare sau X X
rupere
b)Conductă sau conexiune X X
neetanşă (pierderi reduse /
importante)
c)Deteriorări sau coroziuni X X
excesive (conform pct. C din
anexa nr. 2 la RNTR 1)
d)Conductă poziţionată X
necorespunzător
e)Conductă fisurată sau ruptă X
a)Risc iminent de fisurare sau X X
rupere
b)Racord deteriorat, cu puncte X X
de frecare, răsucit sau prea scurt
c)Racord sau conexiune X X
neetanşă (pierderi reduse /
importante)
d)Umflare excesivă la presiune X X
e)Racord cu porozităţi X
f)Racord fisurat sau rupt X
a)Uzură excesivă (la o roată / la X X
mai multe roţi)
b)Garnituri contaminate cu ulei X X
sau unsoare (la o roată / la mai
multe roţi).
c)Lipsă X
a)Uzură excesivă, şanţuri, X X
fisuri, spărturi, fixare
necorespunzătoare sau alte
defecte care compromit
siguranţa (la o roată / la mai
multe roţi)
b)Tamburi sau discuri ancrasate X X
cu ulei sau unsoare (la o roată /
la mai multe roţi)
c)Tambur sau disc lipsă X
d)Platou fixat necorespunzător, X
joc platou
e)Joc disc de frână X
f)Disc frână deformat sau X X
tambur ovalizat (la o roată / la
mai multe roţi)
a)Cabluri deteriorate / înnodate X X
b)Componente corodate sau X X
uzate excesiv
c)Cabluri, leviere, tije sau X
conexiuni fixate
necorespunzător
d)Ghidaje de cabluri X
necorespunzătoare
e)Orice element care poate X
împiedica mişcarea liberă a
elementelor sistemului de
frânare
f)Cursă necorespunzătoare a X
timoneriei datorită reglajului
incorect sau uzurii excesive
g)Lipsă cabluri sau elemente X
ale timoneriei
h)Conexiune necorespunzătoare X
a cablurilor sau a tijelor
i)Cabluri ce nu asigură X

1.1.11. Elemente de acţionare Inspecţie vizuală a
sistem frânare (inclusiv componentelor în timp ce
etriere, cilindri de sistemul de frânare este
frână hidraulici) acţionat
1.1.12. Regulator automat al Inspecţie vizuală şi
frânării în funcţie de funcţională în timp ce
încărcare sistemul de frânare este
acţionat
1.1.13. Dispozitiv de reglare a Inspecţie vizuală a
jocului componentelor în timp ce
sistemul de frânare este
acţionat
1.1.14. Ansamblu sistem de Inspecţie vizuală şi
frânare auditivă
1.2. Performanţă şi eficacitate frână de serviciu
1.2.1. Performanţă Verificare, dacă este
posibil, prin probe în
parcurs
Se acţionează frâna
gradual până la obţinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.2.2. Eficacitate (+E) Verificare, dacă este
posibil, prin probe
funcţionale în parcurs
folosind un decelerometru
cu compensare şi
înregistrare
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.3. Performanţă şi eficacitate frână de securitate (dacă este acţionată printr-un sistem separat)
1.3.1. Performanţă Verificare, dacă este
posibil, prin probe
funcţionale în parcurs
Se acţionează frâna
gradual până la obţinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la oricărei roţi
RNTR 1
1.3.2. Eficacitate (+E) Verificare, dacă este
posibil, prin probe
10
funcţionalitatea sau tije de
acţionare defecte
a)Cu deteriorări / Cu fisuri X X
b)Neetanşeităţi (pierderi reduse X X
/ importante)
c)Fixare necorespunzătoare / X X
Montare incorectă
d)Coroziuni excesive X X
e)Burduf de protecţie împotriva X X
prafului rupt / lipsă
a)Timonerie defectă X
b)Timonerie reglată X
necorespunzător
c)Mecanism blocat (gripat) sau X X
ineficient
d)Regulator lipsă sau modificat X
a)Dispozitiv deteriorat, gripat, X
cu mişcare anormală, uzat
excesiv sau reglat
necorespunzător
b)Dispozitiv de reglare a X
jocului defect
c) Dispozitiv de reglare a X
jocului montat incorect
a)Alte componente corodate X X
excesiv / deteriorate astfel încât
afectează funcţionalitatea
sistemului de frânare
b)Orice altă componentă fixată X
sau montată necorespunzător
c)Reparaţii / Modificări X X
necorespunzătoare (1)
a)Vehiculul deviază excesiv de X
la traiectoria rectilinie
b)Forţa de frânare nu variază X
gradual (blocarea bruscă a
frânei)
c)Frânare anormală a oricăreia X
dintre roţi (de ex. întârziere
excesivă la frânare)
d)Zgomot la roată în timpul X
frânării
Deceleraţie maximă măsurată X
mai mică decât valorile
precizate în anexa nr. 11 la
RNTR 1, în funcţie de categoria
vehiculului
a)Vehiculul deviază excesiv de X
la traiectoria rectilinie
b)Forţa de frânare nu variază X
gradual (blocarea bruscă a
frânei)
c)Întârziere excesivă în frânarea X
d)Zgomot la roată în timpul X
frânării
Deceleraţie maximă măsurată X
mai mică decât valorile
 funcţionale în parcurs
folosind un decelerometru RNTR 1, în funcţie de categoria
cu compensare şi
înregistrare
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.4 . Performanţă şi eficacitate frână de staţionare (când nu este frână de securitate)
1.4.1. Performanţă Verificare, dacă este
posibil, prin probe
funcţionale în parcurs
Se acţionează frâna
gradual până la obţinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.4.2. Eficacitate (+E) Verificare, dacă este
posibil, prin probe
funcţionale în parcurs
folosind un decelerometru
cu compensare şi
înregistrare
A se vedea anexa nr. 11 la
RNTR 1
1.5. Sistem antiblocare Inspecţie vizuală
(ABS)
2. SISTEM DE DIRECŢIE
2.1. Stare mecanică
2.1.1. Stare, fixare, Inspecţie vizuală cu
funcţionare sistem de vehiculul cu roţile pe sol
direcţie (+E) sau, dacă este posibil, cu
utilizarea unui cric
Ghidonul / Volanul este
rotit stânga-dreapta sau
roţile punţii directoare
sunt deplasate stânga-
dreapta pe întreaga cursă
2.1.2. Stare, fixare casetă de Inspecţie vizuală a fixării
direcţie (+E) casetei de direcţie
Cu vehiculul cu roţile pe
sol, se roteşte ghidonul /
volanul stânga-dreapta
Dacă se utilizează un cric, d)Casetă de direcţie fisurată /
se deplasează manual
roţile stânga-dreapta
2.1.3. Jocuri în sistemul de Inspecţie vizuală a
direcţie (+E) componentelor timoneriei
direcţiei în ceea ce
priveşte uzura, fisurile şi
siguranţa în timp ce
ghidonul / volanul este
rotit stânga-dreapta cu
roţile pe sol
Dacă se utilizează un cric, la bracarea roţilor
se deplasează manual
11
precizate în anexa nr. 11 la
vehiculului
a)Vehiculul deviază excesiv de X
la traiectoria rectilinie
b)Întârziere excesivă în X
frânarea oricărei roţi
c)Zgomot la roată în timpul X
frânării
Deceleraţie maximă măsurată X
mai mică de 1,6 m/s2 pentru
toate categoriile de vehiculele
a)Dispozitivul de avertizare nu X
funcţionează corespunzător
b)Dispozitivul de avertizare X
indică funcţionarea
necorespunzătoare a sistemului
c)Senzorii de turaţie a roţii lipsă X
sau deterioraţi
d)Instalaţie electrică deteriorată X
e)Alte componente lipsă sau X
deteriorate
a)Sistem de direcţie greu X
manevrabil
b)Axul sectorului de angrenare X X
răsucit sau caneluri uzate
c)Uzură excesivă a axului X X
sectorului de angrenare
d)Deplasare excesivă a axului X X
sectorului de angrenare
e)Neetanşeităţi ale casetei X X
(scurgeri reduse / importante)
a)Fixare necorespunzătoare a X X
casetei
b)Găuri de fixare ovalizate X X
c)Şuruburi de fixare rupte / X X
lipsă
X X
spartă
a)Mişcare relativă între X X
componentele sistemului ce ar
trebui să fie fixe
b)Joc excesiv în articulaţiile X X
sistemului de direcţie
c)Deformări / Fisuri ale oricărui X X
element
d)Lipsă dispozitive de blocare X
e)Alinierea defectuoasă a X
 roţile punţii directoare
stânga-dreapta
Verificare ax ghidon cu
frâna faţă acţionată
2.1.4. Funcţionare elemente Inspecţie vizuală a
mecanice de legătură mişcării elementelor
la sistemul de direcţie timoneriei în timp ce
(+E) ghidonul / volanul este
rotit, cu roţile pe sol şi
motorul în funcţiune
Dacă se utilizează un cric,
se roteşte ghidonul /
volanul stânga – dreapta
până la cursa maximă
2.1.5. Stare, fixare, Verificarea servodirecţiei
funcţionare şi şi a nivelului de ulei
etanşeitate hidraulic din rezervor
servodirecţie (dacă este vizibil)
Cu roţile pe sol şi cu
motorul funcţionând se
verifică dacă servodirecţia
funcţionează corect
2.2. Ghidon / Volan şi coloană ghidon / volan (furcă faţă)
2.2.1. Stare, fixare ghidon / Cu roţile pe sol, se
volan oscilează ghidonul /
volanul dintr-o parte în
alta într-un plan
perpendicular pe coloana
de direcţie şi se aplică de
jos în sus şi de sus în jos o
forţă slabă
Se inspectează vizual
jocurile
2.2.2. Stare, fixare coloană Se împinge şi se trage de
de direcţie ghidon / ghidon / volan în linie cu
volan, cuplaj, jugul şi coloana, se împinge de
furca ghidonului ghidon / volan în diferite
direcţii perpendiculare pe
coloana de direcţie
Se verifică vizual jocul şi
starea cuplajelor elastice
sau a altor articulaţii
2.3. Joc la ghidon / volan Cu motorul în funcţiune în
cazul vehiculelor cu
servodirecţie şi cu roţile în
poziţie dreaptă, se roteşte
12
componentelor (ex. bară de
comandă a direcţiei, bară de
conexiune etc.)
f)Reparaţii / Modificări X X
necorespunzătoare
g)Burduf de protecţie la praf X X
deteriorat / lipsă
a)Cursă incompletă a sistemului X
de direcţie la acţionarea
acestuia (lovirea de o parte fixă
a cadrului sau şasiului)
b)Limitatoare mecanice de X
cursă nefuncţionale sau lipsă
(dacă au fost prevăzute de
producător)
c)Atingerea componentelor X X
a)Neetanşeităţi (scurgeri reduse X X
/ importante)
b)Nivel redus de lichid X X
c)Mecanismul nu funcţionează X X
d)Mecanism fixat X X
necorespunzător / fisurat
e)Conducte care freacă / X X
poziţionate necorespunzător
f)Reparaţii / modificări X X
necorespunzătoare
g)Conducte, furtunuri X X
deteriorate / uzate sau corodate
excesiv
h)Zgomot anormal la pompă în X
timpul funcţionării
a)Deplasare relativă între X
ghidon / volan şi coloana de
direcţie care indică un joc
excesiv
b)Lipsa dispozitivului de X X
reţinere (siguranţei) pe furcă /
butucul volanului
c) Butucul, coroana sau spiţele X X
volanului fisurate sau fixate
necorespunzător
a)Joc excesiv axial al centrului X
ghidonului / volanului în raport
cu coloana
b)Joc excesiv radial al centrului X
ghidonului / volanului în raport
cu coloana
c)Joc anormal în cuplajul X
elastic sau cardanic (cuplaj
deteriorat)
d)Fixare defectuoasă a coloanei X X
e)Reparaţie sau modificare X
necorespunzătoare
f)Cadru furcă deteriorat / fisurat X X
g)Cadru furcă corodat excesiv / X X
montat necorespunzător
h)Joc excesiv al furcii în cadru X
Joc excesiv al direcţiei (de X X
exemplu ghidonul / volanul
poate fi rotit pe un arc de cerc
mare, fără ca roţile directoare să
 uşor ghidonul / volanul se mişte)
stânga - dreapta, pe cât
posibil fără a mişca roţile
Se verifică vizual mişcarea
liberă
2.4. Aliniament roţi Verificarea aliniamentului Roţi nealiniate în mod evident X
roţilor
Control vizual
3. VIZIBILITATE
3.1. Câmp de vizibilitate Inspecţie vizuală de pe şa / a)Obstrucţionarea câmpului de X X
de la postul de conducere vizibilitate al conducătorului
care îi afectează vederea în faţă
sau lateral
b)Nu se asigură vizibilitatea X
corespunzătoare spre înapoi
c)Nu se asigură vizibilitatea X
corespunzătoare
3.2. Stare parbriz şi Inspecţie vizuală de pe şa / a)Geam fisurat sau decolorat X X
celelalte geamuri (dacă de la postul de conducere b)Geam cu transparenţă X X
au fost prevăzute de (conform lit. D a anexei neconformă cu cerinţele
producător) nr. 2 la RNTR 1) specifice
c)Parbriz sau geam în stare X X
necorespunzătoare (sablat,
zgâriat / cu opacităţi importante
sau din material neconform)
d)Parbriz fisurat într-o zonă în X X
care se acceptă / fisurat, spart
sau cu transparenţă neconformă
cu cerinţele specifice
3.3. Oglinzi sau dispozitive Inspecţie vizuală şi a)Oglindă sau dispozitiv lipsă X
retrovizoare, inclusiv funcţională de pe şa / de la ori care nu asigură vizibilitatea
cea suplimentară de la postul de conducere corespunzătoare
autovehiculele b)Oglindă sau dispozitiv X X
ŞCOALĂ deteriorate sau fixate
necorespunzător / dispozitiv
nefuncţional
3.4. Ştergătoare de parbriz Inspecţie vizuală şi a)Ştergător care nu X
funcţională funcţionează corespunzător sau
lipsă
b)Lamela ştergătorului X X
deteriorată / lipsă
3.5. Spălătoare de parbriz Inspecţie vizuală şi Spălător care nu funcţionează X X
funcţională corespunzător / lipsă
3.6. Sistem de dezaburire Inspecţie vizuală şi Sistem care nu funcţionează
X
(dacă a fost prevăzut funcţională corespunzător sau deteriorat
de producător)
4. LAMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ŞI ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1. Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a)Funcţionare defectuoasă / X X
funcţională Lipsa farului sau a sursei de
lumină
b)Funcţionare defectuoasă / X X
Lipsa sistemului de proiecţie
(dispozitiv reflectorizant şi
lentile)
c)Far fixat necorespunzător X
d)Nefuncţionare faruri cu X
lumină diurnă
e)Far neomologat (fără marcă X
de omologare)
f)Far cu oglinda deteriorată X
g)Dispersor fisurat / spart, de X X

13

4.1.2. Orientare (+E) Inspecţie vizuală şi
funcţională
Se determină centrul de
focalizare orizontal al
fiecărui far cu lumină de
întâlnire cu ajutorul
aparatului de control al
farurilor
4.1.3. Comutare lumini Inspecţie vizuală şi
funcţională
4.1.4. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi
funcţională
4.1.5. Dispozitive de reglare Inspecţie vizuală şi
pe verticală a farurilor funcţională, dacă este
(dacă au fost prevăzute posibil
de producător)
4.1.6. Dispozitiv de spălare a Inspecţie vizuală şi
farurilor (ştergătorul funcţională
sau spălătorul de far)
(dacă a fost prevăzut
de producător)
4.2. Lămpi de poziţie faţă, spate şi laterale, lămpi de gabarit
4.2.1. Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi
funcţională
Se verifică şi pentru caseta
ŞCOALĂ (dacă e cazul)
4.2.2. Comutare Inspecţie vizuală şi
funcţională
Se verifică şi funcţionarea
casetei ŞCOALĂ (dacă e
cazul)
4.2.3. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi
funcţională
14
culoare necorespunzătoare
h)Fixare necorespunzătoare X
care poate conduce la căderea
pe carosabil
i)Montare necorespunzătoare X
j)Sursă de lumină defectă X
a)Far reglat necorespunzător X
(centrul de focalizare al unui far
nu se încadrează în limitele
stabilite)
b)Sursa de lumină montată X
necorespunzător
a)Comutator care nu X
funcţionează în conformitate cu
cerinţele (un număr de faruri
iluminate concomitent)
b)Dispozitiv de comandă defect X
c)Numărul de faruri aprinse X
simultan nu este în conformitate
cu tipul omologat
a)Far, culoare emisă, poziţie X
sau intensitate neconformă cu
cerinţele
b)Dispersor sau sursă de lumină X
obstrucţionate, reducând
intensitatea luminii sau
modificând culoarea luminii
emise
c)Sursă de lumină şi far X
incompatibile
d)Faruri destinate conducerii pe X
partea stângă
a)Dispozitivul nu funcţionează X
b)Dispozitivul manual nu poate X
fi acţionat de pe şa / de pe
scaunul conducătorului auto
Ştergătorul şi/sau spălătorul nu X
funcţionează
a)Sursă de lumină defectă* X
b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunzătoare
c)Fixare necorespunzătoare X
care poate conduce la căderea
pe carosabil
d)Lipsă lampă sau dispersor X
a)Funcţionare X
necorespunzătoare a
dispozitivului de comandă
b)Dispozitiv defect X
c)Nefuncţionare casetă X
ŞCOALĂ
a)Lampă, culoare emisă, poziţie X X
sau intensitate neconformă cu
cerinţele
b)Acoperiri ale dispersorului X X
sau ale sursei de lumină care
reduc intensitatea luminii sau
 schimbă culoarea luminii emise
c)Lampă neomologată (fără X
marcă de omologare)
d)Montare necorespunzătoare X
e)Casetă ŞCOALĂ X
necertificată, montată
necorespunzător sau lipsă
*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din
acestea, constituite într-un grup compact
4.3. Lămpi de frânare
4.3.1. Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a)Sursă de lumină defectă* X
funcţională b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunzătoare
c)Fixare necorespunzătoare X
care poate conduce la căderea
pe carosabil
d)Lipsă lampă sau dispersor X
4.3.2. Comutare Inspecţie vizuală şi a)Funcţionare X
funcţională necorespunzătoare a
dispozitivului de comandă
b)Dispozitiv de comandă defect X
4.3.3. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a)Lampă, culoare emisă, poziţie X
funcţională sau intensitate neconformă cu
cerinţele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumină care
reduc intensitatea luminii sau
schimbă culoarea luminii emise
c)Lampă neomologată (fără X
marcă de omologare)
d)Montare necorespunzătoare X
*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din
acestea, constituite într-un grup compact
4.4. Lămpi indicatoare de direcţie şi de avarie
4.4.1. Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a)Sursă de lumină defectă* X
funcţională b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunzătoare
c)Fixare necorespunzătoare X
care poate conduce la căderea
pe carosabil
d)Lipsă lampă sau dispersor X
4.4.2. Comutare Inspecţie vizuală şi a)Funcţionare X
funcţională necorespunzătoare a
dispozitivului de comandă
b)Dispozitiv de comandă defect X
4.4.3. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a)Lampă, culoare emisă, poziţie X
funcţională sau intensitate neconformă cu
cerinţele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumină care
reduc intensitatea luminii sau
schimbă culoarea luminii emise
c)Lampă neomologată (fără X
marcă de omologare)
d)Montare necorespunzătoare X
4.4.4. Frecvenţă semnal Inspecţie vizuală şi Frecvenţa semnalului luminos X
luminos funcţională necorespunzătoare
*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din
acestea, constituite într-un grup compact
4.5. Faruri şi lămpi de ceaţă
4.5.1. Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a)Sursă de lumină defectă* X
funcţională b)Dispersor fisurat / spart, de X X

15
 culoare necorespunzătoare
c)Fixare necorespunzătoare X
care poate conduce la căderea
pe carosabil
d)Lipsă lampă sau dispersor X
4.5.2. Orientare (+E) Inspecţie funcţională şi, Deviere a farului de ceaţă de la X
dacă este posibil, cu orientarea orizontală în
ajutorul unui dispozitiv de momentul în care modelul de
focalizare a luminii lumină are o linie întreruptă
4.5.3. Comutare Inspecţie vizuală şi a)Funcţionare X
funcţională necorespunzătoare a
dispozitivului de comandă
b)Dispozitiv de comandă defect X
4.5.4. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a)Far sau lampă, culoare emisă, X
funcţională poziţie sau intensitate
neconformă cu cerinţele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumină care
reduc intensitatea luminii sau
schimbă culoarea luminii emise
c)Far sau lampă neomologată X
(fără marcă de omologare)
d)Montare necorespunzătoare X
*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din
acestea, constituite într-un grup compact
4.6. Lămpi de mers înapoi
4.6.1. Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a)Sursă de lumină defectă* X
funcţională b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunzătoare
c)Fixare necorespunzătoare X
care poate conduce la căderea
pe carosabil
d)Lipsă lampă sau dispersor X
4.6.2. Comutare Inspecţie vizuală şi a)Funcţionare X
funcţională necorespunzătoare a
dispozitivului de comandă
b)Dispozitiv de comandă defect X
4.6.3. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a)Lampă, culoare emisă, poziţie X
funcţională sau intensitate neconforme cu
cerinţele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumină care
reduc intensitatea luminii sau
schimbă culoarea luminii emise
c)Lampă neomologată (fără X
marcă de omologare)
d)Montare necorespunzătoare X
*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din
acestea, constituite într-un grup compact; dacă este asigurată funcţionarea cel puţin a unei surse de lumină (alta decât LED),
defectul este considerat minor
4.7. Dispozitiv de iluminare a plăcii spate cu numărul de înmatriculare
4.7.1. Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a)Lampă care proiectează X X
funcţională lumina direct în spate
b)Sursă de lumină defectă X X
c)Lampă fixată nesigur X X
d)Lipsă lampă sau dispersor X
e)Montare necorespunzătoare X
4.7.2. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a)Nefuncţionare a X
funcţională comutatorului în conformitate
cu cerinţele
b)Culoarea luminii emise X
necorespunzătoare

16
 c)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumină care
reduc intensitatea luminii sau
schimbă culoarea luminii emise
d)Lampă neomologată (fără X
marcă de omologare)
4.8. Catadioptri
4.8.1. Stare şi fixare Inspecţie vizuală a)Catadioptri deterioraţi / lipsă X X
b)Catadioptri fixaţi X X
necorespunzător / nesigur
4.8.2. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală a) Catadioptru, culoare X X
reflectată sau poziţie
neconformă cu cerinţele
b) Catadioptru neomologat X
4.9. Martori luminoşi
4.9.1. Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi Nu funcţionează corespunzător X X
funcţională (nu afectează / afectează direct
siguranţa rutieră)
4.9.2. Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi Neconformi cu cerinţele X
funcţională
4.10. Conexiuni electrice Inspecţie vizuală si a)Conexiuni electrice fixate / X X
între autovehicul şi funcţională poziţionate necorespunzător
(semi)remorcă Dacă există posibilitatea, b)Izolaţie deteriorată X
se verifică continuitatea c)Conexiunile electrice nu X X
electrică dintre vehicule funcţionează corespunzător
d)Conexiunile electrice dintre X
autovehicul şi (semi)remorcă
nu sunt concepute astfel încât
să împiedice orice deconectare
accidentală
4.11. Cablaj electric Inspecţie vizuală, inclusiv a)Cabluri fixate / poziţionate / X X X
în compartimentul motor, securizate necorespunzător
dacă este accesibil b)Instalaţie electrică deteriorată X X X
c)Izolaţie cablaj deteriorată X X X
4.12. Dispozitive Inspecţie vizuală şi a)Lampă / Catadioptru X X
reflectorizante şi lămpi funcţională nemontat în conformitate cu
facultative (dacă au cerinţele X X
fost prevăzute de b)Nefuncţionarea lămpii în
producător) conformitate cu cerinţele X X
c)Lampă / Catadioptru fixat
nesigur X
d)Lipsă lampă sau dispersor X
e)Lampă / Catadioptru
neomologate (fără marcă de
omologare) X
f)Dispersor fisurat, spart, de
culoare necorespunzătoare X
g)Sursă de lumină defectă* X
h)Culoarea luminii emise nu
respectă cerinţele specifice X
i)Acoperiri ale dispersorului
sau ale sursei de lumină care
reduc intensitatea luminii sau
schimbă culoarea luminii emise
4.13. Baterii(e) de Inspecţie vizuală a)Fixată necorespunzător X X
acumulatori b)Scurgeri de electrolit (în X X
funcţie de debit)
c)Comutator defect (dacă este X
necesar)
d)Siguranţe improvizate sau X
defecte
e)Ventilate necorespunzător X
(dacă e cazul)

17
 *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din
acestea, constituite într-un grup compact
5. PUNŢI, ROŢI, ANVELOPE ŞI SUSPENSIE
5.1. Punţi (axe)
5.1.1. Stare, fixare punţi Inspecţie vizuală a)Punte corodată excesiv / X X
(+E) Dacă este posibil, se deformată sau fisurată (în cazul
utilizează un cric punţilor rigide)
b)Jocuri în articulaţiile de fixare X X
/ fixare nesigură pe vehicul
c)Reparaţie / modificare X X
necorespunzătoare
d)Basculă corodată excesiv / X X
deformată sau fisurată (în cazul
punţilor independente)
e)Tirant deformat, nefixat X
corespunzător pe şasiu sau
caroserie
5.1.2. Stare, fixare fuzete Inspecţie vizuală a)Fuzetă fisurată sau deformată X
(+E) Dacă este posibil, se b)Joc excesiv al pivotului X X
utilizează un cric fuzetei şi/sau al bucşelor
Se aplică o forţă laterală basculelor
sau verticală pe fiecare c)Mişcare excesivă între fuzetă X X
roată şi axa rigidă
d)Pivotul fuzetei slăbit sau cu X X
joc în punte
e)Piuliţe, prezoane sau şuruburi X X
de fixare lipsă (în funcţie de
număr)
f)Burduf de protecţie la praf X X
deteriorat / lipsă
5.1.3. Rulmenţi roţi (+E) Inspecţie vizuală a)Joc excesiv la rulment X X
Dacă este posibil, se b)Rulment prea strâns, blocarea X X
utilizează un cric roţii la rotire
Se roteşte şi se oscilează c)Zgomot la rotirea liberă a X
roata sau se aplică o forţă roţii
laterală pe fiecare roată
5.2. Roţi (jante) şi anvelope
5.2.1. Stare, fixare butuci roţi Inspecţie vizuală pe a)Prezon sau piuliţă lipsă sau X X
ambele părţi ale fiecărei slăbit(ă) (în funcţie de număr)
roţi b)Butucul roţii uzat excesiv, X
deteriorat sau fisurat
c)Joc excesiv la prinderea pe X
basculă sau furcă
5.2.2. Stare, fixare roţi Inspecţie vizuală pe a)Jantă fisurată, sudată X
ambele părţi ale fiecărei necorespunzător
roţi cu deplasarea b)Inele elastice de reţinere a X
vehiculului înainte şi anvelopei fixate incorect
înapoi c)Jantă deformată excesiv sau X X
montată incorect
d)Dimensiunile jantei nu sunt în X
conformitate cu documentele
e)Găurile de fixare a jantei X
ovalizate
f)Spiţe rupte, deformate sau X X
lipsă (în funcţie de număr)
g)Jante de dimensiuni diferite X
montate pe aceeaşi punte
h)Valvă anvelopă deteriorată X
sau în poziţie
necorespunzătoare
5.2.3. Stare, fixare anvelope Inspecţie vizuală a întregii a)Dimensiunea anvelopei, X X
anvelope prin deplasarea indicele de sarcină sau indicele
vehiculului înainte şi de viteză, marca de omologare

18
 înapoi
În cazul utilizării unui
cric, inspecţie vizuală prin
rotirea roţii
Conform lit. F din anexa
nr. 2 la RNTR 1
5.3. Suspensie
5.3.1. Arcuri Inspecţie vizuală
5.3.1.1. Simetrie suspensie Inspecţie vizuală
Control comparativ al
suspensiei roţilor de pe
aceeaşi punte
5.3.2. Amortizoare Inspecţie vizuală
5.3.3. Bară de torsiune, Inspecţie vizuală
bielete antiruliu, bare
şi leviere ale
nu sunt conforme cu
documentele
b)Anvelope de dimensiuni X
diferite pe aceeaşi axă sau la
roţi jumelate
c)Anvelope de construcţie X
diferită (radial sau diagonal) pe
aceeaşi axă
d)Tăieturi profunde sau X
deteriorări importante pe banda
de rulare sau pe flancurile
anvelopelor
e)Adâncimea profilului X
principal (zona centrală de 3/4
din lăţimea benzii de rulare)
mai mică de 1,6 mm (pentru
tractoare şi maşini pentru
lucrări: 2 mm la anvelopele cu
diametrul jantei până la 20"
inclusiv sau 4 mm la anvelopele
cu diametrul jantei peste 20")
f)Frecarea anvelopei de părţi X
ale şasiului, cadrului, caroseriei
sau ale suspensiei
g)Anvelope reşapate X
neomologate
h)Funcţionare defectuoasă / X X
nefuncţionarea evidentă a
sistemului de monitorizare a
presiunii (dacă a fost prevăzut
de producător)
i)Uzură neuniformă pronunţată X
a anvelopei pe banda de rulare
j)Anvelope neconforme cu X
cerinţele
a)Fixare sau montare X X
necorespunzătoare a arcurilor
pe şasiu sau punte
b)O componentă a arcului X X
deteriorată / fisurată
c)Lipsă arc la una din punţi X
(roţi)
d)Reparaţie sau modificare X X
necorespunzătoare
e)Arc rupt X
Diferenţă vizibilă privind X
înălţimea vehiculului pe cele
două părţi ale aceleiaşi punţi
a)Amortizoare montate X X
necorespunzător pe şasiu sau
punte
b)Amortizor deteriorat X
prezentând semne grave de
neetanşeitate sau funcţionare
necorespunzătoare
c)Jocuri excesive în articulaţiile X
de fixare pe cadru sau şasiu
d)Lipsă amortizor X
a)Montare necorespunzătoare a X X
unei componente pe şasiu,
cadru sau punte

19
 suspensiei b)O componentă corodată X X
excesiv / deteriorată sau fisurată
c)Reparaţie sau modificare X X
necorespunzătoare
d)Rulment gripat sau joc X
anormal la rulment
e)Lipsă bară stabilizatoare X
(dacă a fost prevăzută de
producător)
5.3.4. Articulaţii suspensie Inspecţie vizuală a)Joc excesiv în bolţul X X
articulaţiei şi/sau bucşe sau la
articulaţiile suspensiei
b)Burduf de protecţie la praf X X
deteriorat / lipsă
c)Lipsă bolţuri fixare arc şi/sau X
bucşe
d)Lipsă plăcuţe reazem şi/sau X
bride
e)Bolţul articulaţiei, bucşe, X
articulaţiile suspensiei rupte
6. CADRU, ŞASIU, CABINĂ ŞI ELEMENTE ATAŞATE ŞASIULUI (INCLUSIV ATAŞ)
6.1. Şasiu sau cadru şi elemente ataşate
6.1.1. Stare generală cadru, Inspecţie vizuală a)Lonjeroane sau traverse X X
şasiu, şasiu Coroziunile se vor evalua fisurate sau deformate
suplimentar, conform procedurii b)Plăci de strângere sau legături X X
lonjeroane faţă şi spate prevăzute la lit. G din nesigure
la caroseria anexa nr. 2 la RNTR 1 c)Coroziune excesivă care X X
autoportantă (+E) afectează rigiditatea şasiului
d) Coroziuni avansate (zone X X
corodate, coroziuni străpunse) /
fisuri, rupturi, deformări
importante ale elementelor de
rezistenţă pe orice parte,
inclusiv pe traverse
e)Elemente de rezistenţă sudate X
necorespunzător
f)Şasiul suplimentar corodat X X
excesiv / fisurat sau cu
deformări importante
g) Şasiul suplimentar fixat X
necorespunzător
h)Cadru modificat X
6.1.2. Tubulatură de Inspecţie vizuală şi a)Sistem de evacuare fixat X
evacuare, amortizoare auditivă cu motorul în necorespunzător sau neetanş
de zgomot funcţionare b)Gazele de evacuare pătrund X X
în habitaclu sau în cabina
conducătorului
c)Lipsă element din tubulatura X
de evacuare
d)Tubulatura de evacuare nu X
este poziţionată corespunzător
6.1.3. Rezervor de Inspecţie vizuală a)Rezervor sau conducte fixate X X
combustibil şi necorespunzător
conducte de alimentare b)Rezervorul neetanş (prezintă X X
(inclusiv rezervorul de scurgeri), capacul rezervorului
combustibil pentru lipseşte sau nu este
dispozitivul de corespunzător
încălzire şi conducte) c)Conducte alimentare cu X
combustibil deteriorate,
poziţionate sau uzate datorită
frecării de alte componente
d)Dispozitivul de oprire a X
combustibilului (dacă a fost

20
 prevăzut de producător) nu
funcţionează corespunzător
e)Risc de incendiu datorat X X
scurgerilor de combustibil,
protecţiei necorespunzătoare a
rezervorului sau tubulaturii de
evacuare, condiţiilor din
compartimentul motor
f)Sistem GPL / GNC sau cu X X
hidrogen neomologat /
necertificat
g)Lipsă rezervor la X
autovehiculele cu alimentare
duală sau la cele cu rezervor
auxiliar
h)Rezervor suplimentar care nu X
este menţionat în CIV
i)Alimentare dintr-un rezervor X
improvizat, altul decât cel
montat de producător
j)Rezervor GPL / GNC corodat X
excesiv sau cu vechime mai
mare de 10 ani faţă de data
poansonată
k)Carcasă multisupapă neetanşă X X
/ fisurată sau fără capac
l)Tubulatură pentru evacuarea X
scăpărilor de GPL neetanşă sau
nefixată
m)Scurgeri de benzină, GPL / X
GNC
n)Scurgeri de motorină X
o)Furtun de alimentare cu X X
benzină, motorină sau GPL /
GNC uzat / crăpat, tăiat
p)Lipsă coliere asigurare X
furtunuri
q)Ţevi pentru GPL / GNC din X X
cupru fără înveliş de protecţie
anticorozivă / racorduri sudate
sau alămite pe ţevi
6.1.4. Bare de protecţie şi Inspecţie vizuală a)Elemente fixate X X
dispozitive de protecţie necorespunzător / deteriorate
antiîmpănare spate care pot provoca accidentări
(dacă au fost prevăzute b)Elemente care nu corespund X
de producător) în mod evident cerinţelor
6.1.5. Suport pentru roata de Inspecţie vizuală a)Suportul nu este într-o stare X
rezervă (dacă a fost corespunzătoare
prevăzut de b)Suport fisurat sau fixat X
producător) necorespunzător
c)Roată de rezervă fixată X X
necorespunzător cu pericol de
desprindere (interiorul /
exteriorul vehiculului)
6.1.6. Dispozitiv de cuplare Inspecţie vizuală urmărind a)Element component deformat X X
şi dispozitiv de cu atenţie uzura şi / defect sau fisurat
remorcare (+E) funcţionarea b)Uzură excesivă a cuplelor X X
corespunzătoare a tuturor c)Cuplaj defect X X
dispozitivelor de siguranţă d)Orice dispozitiv de siguranţă X
montate şi/sau prin lipsă, deteriorat sau care nu
utilizarea calibrelor de funcţionează corespunzător
măsurare sau a şublerului e)Nefuncţionarea indicatoarelor X
Verificare şi evaluare f)Obstrucţionarea plăcii cu X X

21
 conform procedurii
prevăzute la lit. H din
anexa nr. 2 la RNTR 1
6.1.7. Transmisie (+E) Inspecţie vizuală
Se verifică atent zona
ambreiajului, cutiei de
viteze, diferenţialului şi a
reductorului
Se verifică inclusiv dubla
comandă pentru ambreiaj
în cazul autovehiculelor
ŞCOALĂ
22
numărul de înmatriculare sau a
oricărei lămpi (atunci când
dispozitivele nu sunt utilizate)
g)Reparaţie sau modificare X X
necorespunzătoare
h)Dispozitiv de cuplare X
remorcă neomologat
i)Proţap cu coroziuni avansate / X X
montat sau fixat
necorespunzător, fisurat, cu
deformări importante, reparat
necorespunzător
j)Coroziuni excesive ale X
elementelor de rezistenţă pe
care sunt fixate dispozitivele de
remorcare
a)Şurub de siguranţă fixat X X
necorespunzător / lipsă
b)Palierele arborilor de X X
transmisie uzate excesiv
c)Cardan uzat excesiv X X
d)Cuplaje flexibile deteriorate X X
e)Arbore deteriorat sau îndoit X
f)Suportul palierului fisurat sau X X
fixat necorespunzător
g)Protecţie deteriorată / lipsă la X X
arborii planetari
h)Modificare neautorizată a X
transmisiei
i)Scurgeri lichid, ulei de X X
transmisie sau pierderi de aer la
sistemele comandate pneumatic
(în funcţie de debit redus /
important)
j)Pedală ambreiaj cu acţionare X X
greoaie / fixată
necorespunzător, lipsă siguranţă
de asigurare pedală pe ax
(inclusiv dubla comandă)
k)Protecţie pedală ambreiaj X
uzată sau lipsă (inclusiv dubla
comandă)
l)Levier selectare viteze fixat X X
necorespunzător / modificat
m)Comandă ambreiaj X
poziţionată sau fixată
necorespunzător (inclusiv dubla
comandă)
n)Timonerie schimbător de X X
viteze fixată necorespunzător /
modificată constructiv
o)Modificarea neautorizată a X
transmisiei din manuală în
automată (sau invers)
p)Fixare necorespunzătoare a X
cutiei de viteze pe traversă sau
tampoane de fixare a traversei
nesigure pe şasiu (ex. lipsă
şuruburi de fixare)
q)Lipsă transmisie X
longitudinală sau a arborilor
planetari la una dintre punţile
autovehiculului în cazul
 autovehiculelor cu tracţiune
integrală
r)Fixare necorespunzătoare a X
transmisiei longitudinale, a
arborilor planetari cu transmisie
homocinetică (şuruburi, ştifturi
elastice etc.) sau a
dispozitivelor de asigurare a
transmisiei în cazul
autovehiculelor cu ampatament
mare (dacă dispozitivul de
asigurare a fost prevăzut de
producător)
s)Zgomot la rulmenţii X X
transmisiei, inclusiv cruci
cardanice / joc excesiv
6.1.8. Fixare motor pe cadru, Inspecţie vizuală cu a)Suport motor fisurat, desprins X X
şasiu sau caroserie motorul în funcţiune de pe cadru ori şasiu sau fixat
nesigur
b)Modificarea poziţiei X
motorului faţă de modelul
omologat (ex. din montaj
transversal în longitudinal)
6.1.8.1. Stare, fixare anexe pe Inspecţie vizuală Ventilator lipsă sau deteriorat, X
motor paletă(e) ventilator fisurată(e)
sau lipsă curele pentru
antrenarea anexelor motorului
6.1.8.2. Stare, fixare Inspecţie vizuală a)Reductor-vaporizator GPL / X
componente pentru GNC de altă marcă şi tip decât
alimentarea duală a cel înregistrat în CIV sau care
motorului nu are marcaj conform Reg. 67
/ 110 CEE-ONU
b)Reductor-vaporizator X
poziţionat sau fixat
necorespunzător
6.1.9. Performanţe motor Inspecţie vizuală a)Modificare neautorizată a X
unităţii de comandă
b)Modificare neautorizată a X
componentelor motorului
6.2. Cabină şi caroserie
6.2.1. Stare, fixare caroserie Inspecţie vizuală si a)Panou, element lipsă sau X X
(inclusiv ataş), cabină funcţională pentru anumite deteriorat care ar putea produce
verificări răniri
Se vor face verificări şi b)Montant deformat, corodat X X
evaluări conform lit. G din excesiv sau fisurat care poate
anexa nr. 2 la RNTR 1 genera deschiderea accidentală
a capotelor, uşilor sau
obloanelor
c)Neetanşeităţi care permit X X
pătrunderea gazelor de
evacuare în habitaclu
d)Caroserie modificată sau X X
reparată necorespunzător
e)Caroserie, cabină incompletă X
sau deteriorată
f)Caroserie corodată excesiv în X
zona compartimentului motor,
în portbagaj, la pasajele roţilor,
în zona de fixare a suspensiei şi
în zona punţilor
g)Dispozitiv de cuplare ataş X
necorespunzător
6.2.2. Montare caroserie, Inspecţie vizuală a)Caroseria, cabina, X

23
 cabină, suprastructură Se vor face verificări şi suprastructura nu este fixată
evaluări conform lit. G din corespunzător
anexa nr. 2 la RNTR 1 b)Caroseria, cabina, X
suprastructura nu este fixată pe
şasiu în aliniament
c)Element de fixare (pe şasiu X X
sau pe şasiul suplimentar)
fisurat, lipsă sau slăbit
d)Coroziuni excesive în X X
punctele de fixare ale caroseriei
6.2.3. Uşi şi dispozitive de Inspecţie vizuală şi a)Uşă care nu se deschide sau X
închidere uşi funcţională nu se închide corespunzător
Se vor face verificări şi b)Uşă care se poate deschide X
evaluări conform lit. G din accidental sau care nu se
anexa nr. 2 la RNTR 1 închide sigur
c)Uşă, balama, dispozitiv de X X
asigurare slăbite, deteriorate /
lipsă
d)Coroziuni excesive uşi X
6.2.4. Structură de rezistenţă Inspecţie vizuală a)Podea fisurată sau corodată X X
şi podea Se vor inspecta cu atenţie excesiv, fixată necorespunzător
mărită zonele de îmbinare b)Praguri, contrapraguri, X
a caroseriei contraaripi corodate excesiv
Se vor face verificări şi c)Întărituri podea fisurate, X
evaluări conform lit. G din deformate sau corodate excesiv
anexa nr. 2 la RNTR 1
6.2.5. Şa / scaun conducător Inspecţie vizuală şi a)Şa / scaun fixat X X
auto funcţională necorespunzător sau cu o
structură defectă
b)Mecanismul de reglare a X X
scaunului nu funcţionează
corect
c)Scaun lipsă sau neomologat X
6.2.6. Alte scaune (inclusiv Inspecţie vizuală a)Scaune fixate nesigur / X X
scaun ataş) defecte
b)Scaune care nu au fost X X
montate în conformitate cu
cerinţele
c)Scaune lipsă sau configuraţia X
scaunelor nu corespunde cu
CIV
d)Scaune neomologate X
e)Mâner susţinere al X
pasagerului deteriorat sau lipsă
6.2.7. Comenzi necesare Inspecţie vizuală şi Una dintre comenzile necesare X X
conducătorului auto funcţională pentru a opera vehiculul în
siguranţă nu funcţionează
corespunzător
6.2.8. Alte echipamente şi Inspecţie vizuală a)Accesoriu sau echipament X
accesorii interioare şi fixat necorespunzător sau
exterioare (dacă au fost defect
prevăzute de b)Accesoriu sau echipament X
producător) neomologat sau care nu
corespunde reglementărilor
c)Neetanşeităţi la echipamentul X X
hidraulic auxiliar (în funcţie de
debit: redus / important)
6.2.9. Apărători de noroi, Inspecţie vizuală a)Elemente slăbite, corodate X X
aripi, dispozitive excesiv / rupte sau lipsă
antiîmproşcare (dacă b)Spaţiu insuficient pentru roţi X
au fost prevăzute de c)Neconforme cu cerinţele X X
producător)
7. ALTE ECHIPAMENTE

24
 7.1. Centuri de siguranţă / catarame şi sisteme de reţinere
7.1.1. Siguranţa montării Inspecţie vizuală a)Punct de ancorare deteriorat X X
centurilor de siguranţă Verificare puncte de excesiv
şi a cataramelor ancorare b)Punct de ancorare fixat X X
aferente necorespunzător
7.1.2. Stare, fixare centuri de Inspecţie vizuală şi a)Centuri de siguranţă X
siguranţă, catarame funcţională obligatorii lipsă sau nu au fost
montate
b) Centură de siguranţă X
deteriorată
c)Centură de siguranţă X
neomologată
d)Dispozitivul de închidere este X
avariat, lipseşte sau nu
funcţionează corect
e)Mecanismul de recuperare a X
centurii avariat sau nu
funcţionează corect (la cele
retractabile)
f)Funcţionare X
necorespunzătoare martor
centură la cele care sunt dotate
7.1.3. Dispozitiv limitator al Inspecţie vizuală Lipsa evidentă sau nepotrivirea X
sarcinii centurii de limitatorului de sarcină pentru
siguranţă (dacă a fost vehiculul în cauză
prevăzut de
producător)
7.1.4. Centură de siguranţă Inspecţie vizuală Lipsa evidentă sau nepotrivirea X
cu dispozitiv de dispozitivelor de pretensionare
pretensionare (dacă a pentru vehiculul în cauză
fost prevăzut de
producător)
7.1.5. Airbaguri Inspecţie vizuală a)Lipsa evidentă sau X
nepotrivirea airbagurilor pentru
vehiculul în cauză
b)Airbag evident nefuncţional X
7.1.6. Sisteme SRS (sistem Inspecţia vizuală a Martorul indicator de defecţiuni X
de reţinere martorului indicator de (MIL) al SRS indică
suplimentar) defecţiuni (MIL) funcţionarea defectuoasă a
sistemului
7.2. Stingător de incendiu Inspecţie vizuală a)Cu termen de valabilitate X
expirat sau lipseşte
b)Nu corespunde X
reglementărilor
7.3. Încuietori şi Inspecţie vizuală şi a)Dispozitiv defect şi care nu X
dispozitive antifurt funcţională previne furtul vehiculului
b)Dispozitiv de închidere sau X X
blocare defect sau funcţionând
necorespunzător
7.4. Triunghiuri Inspecţie vizuală a)Lipsă sau incomplete X
reflectorizante de b)Neomologate X
presemnalizare
7.5. Trusă de prim ajutor Inspecţie vizuală a) Incomplete/lipsă X
b)Nu corespunde X
reglementărilor
7.6. Cale de roată (dacă Inspecţie vizuală Deteriorate / lipsă X X
sunt necesare) A se vedea anexa nr. 14 la
RNTR 1
7.7. Avertizor acustic Inspecţie vizuală şi a)Nu funcţionează X
(inclusiv cel funcţională b)Comandă nesigură X
suplimentar montat de c)Neomologat X
producător)

25
 7.8. Vitezometru Inspecţie vizuală a)Nu este montat conform X
cerinţelor
b)Nu funcţionează sau lipseşte X
c)Nu este iluminat X
7.9. Tahograf (dacă a fost Inspecţie vizuală şi a)Neomologat X
prevăzut de funcţională b)Nu funcţionează X
producător) c)Sigiliile sau alte mijloace de X
protecţie lipsă sau deteriorate,
dacă verificarea este posibilă
d)Placă de montare lipsă, X
ilizibilă sau cu termen de
valabilitate expirat
e)Falsificarea sau manipularea X
evidentă a sigiliilor, a plăcii de
montare sau a altor elemente de
protecţie
f)Dimensiunea anvelopelor pe X
puntea motoare diferită de cea
înscrisă pe placa de montare
g)Placa de montare nu X
corespunde cerinţelor
7.10. Odometru (dacă a fost Inspecţie vizuală a)Modificare evidentă (fraudă) X X
prevăzut de b)Nefuncţionare evidentă X X
producător)
7.11. Sistem de control Inspecţie vizuală a)Senzorii de turaţie din roată X
electronic al stabilităţii lipsă sau deterioraţi
(ESC) (dacă a fost b)Instalaţie electrică deteriorată X
prevăzut de producător c)Alte componente lipsă sau X
/ dacă este necesar) deteriorate
d)Deteriorare sau funcţionare X
necorespunzătoare a
comutatorului
e)Ledul indicator de defecţiuni X
(MIL) al ESC indică
funcţionarea defectuoasă a
sistemului
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. Sistem de reducere a Inspecţie vizuală şi a)Nivelul de zgomot excesiv X
zgomotului auditivă b) Orice parte a sistemului de X X
reducere a zgomotului nesigură,
lipsă, deteriorată, fixată
incorect sau modificată în mod
evident astfel încât ar putea
afecta în mod semnificativ
nivelul de zgomot
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii produse de mas alimentate cu benzină, GPL sau GNC
8.2.1.1. Echipament de control Inspecţie vizuală a)Echipament de control al X
al emisiilor de gaze emisiilor prevăzut de
producător lipsă, modificat sau
defect în mod evident
b)Neetanşeităţi ce ar putea X
afecta semnificativ măsurarea
emisiilor
8.2.1.2. Emisii poluante (+E) Control cu analizor de a)Fie emisiile de gaze depăşesc X
gaze pentru CO şi HC la nivelurile specifice stabilite de
autovehiculele cu mas fără producător
catalizator tricomponent şi b)Fie, în cazul în care aceste X
sondă lambda, la turaţia de informaţii nu sunt disponibile,
mers în gol încet emisiile de COcor şi HC
Control cu analizor de depăşesc:
gaze pentru CO şi HC la 1. pentru autovehiculele

26
 autovehiculele cu mas cu
catalizator tricomponent şi
sonda lambda, la turaţia de
mers în gol încet şi la
turaţia de mers în gol
accelerat (min. 2.000
rot/min, max. 3.000
rot/min).
La motoarele cu
alimentare duală benzină /
GPL, GNC controlul va fi
efectuat pentru ambele
moduri de funcţionare, iar
verificarea HC se
efectuează numai pentru
funcţionarea cu benzină
La autovehiculele cu
sistem de alimentare
hibrid sau la
autovehiculele echipate cu
mas în 2 timpi nu se va
efectua verificarea
emisiilor poluante
A se vedea anexa nr. 13 la
RNTR 1
Ca alternativă, măsurări
prin utilizarea unui
echipament de teledetecţie
şi confirmate de metoda
standard de măsurare
8.2.2. Emisii produse de mac alimentate cu motorină
8.2.2.1. Echipament de control Inspecţie vizuală
al emisiilor de gaze
8.2.2.2. Verificare opacitate Control cu opacimetru în
(+E) accelerare liberă
Se accelerează motorul de
la turaţia de mers în gol la
turaţia de regulator
A se vedea anexa nr. 13 la
RNTR 1
Vehiculele fabricate
înainte de 1 ianuarie 1980
sunt exceptate de la
această verificare
Ca alternativă, măsurări
prin utilizarea unui
echipament de teledetecţie
şi confirmate de metoda
standard de măsurare
8.3. Suprimare interferenţe electromagnetice
Interferenţă radio Inspecţie vizuală şi
auditivă
8.4. Alte aspecte referitoare la mediu
8.4.1. Fum vizibil Inspecţie vizuală
8.4.2. Scurgeri de lichide Inspecţie vizuală
27
echipate cu mas:
- 4,5% sau
- 3,5%; pt. COcor,
în funcţie de data primei
înmatriculări (data fabricaţiei,
dacă data primei înmatriculări
nu este disponibilă), conform
anexei nr. 13 la RNTR 1
- 1000 ppm pt. HC;
2. pentru autovehiculele
echipate cu mas-kat:
- 0,5% la turaţia de mers în gol
încet; şi
- 0,3% la turaţia de mers în gol
accelerat;
sau
- 0,3% la turaţia de mers în gol
încet; şi
- 0,2% la turaţia de mers in gol
accelerat;
pt. COcor, în funcţie de nivelul
de poluare menţionat în CIV,
conform anexei nr. 13 la RNTR
1
- 100 ppm pt. HC la turaţia de
mers in gol accelerat;
c)Lambda nu se încadrează în X
domeniul 10,03 sau nu este
conform cu valoarea specificată
de producător la turaţia de mers
în gol accelerat
a)Echipament de control al X
emisiilor prevăzut de
producător lipsă sau defect în
mod evident
b)Neetanşeităţi ce ar putea X
afecta semnificativ măsurarea
emisiilor
a)Opacitatea depăşeşte nivelul X
înregistrat pe plăcuţa
producătorului de pe vehicul
b)Dacă această informaţie nu X
este disponibilă, indicele de
opacitate K depăşeşte:
1. pentru autovehiculele
echipate cu mac supraalimentat
(turbo): 3 m-1;
2. pentru autovehicule echipate
cu mac normal aspirat: 2,5 m-1;
3. pentru autovehiculele
prevăzute în anexa nr. 13 la
RNTR 1: 1,5 m-1.
Orice nerespectare a cerinţelor X
Fum în exces de orice culoare X
Orice scurgere în exces de X X
lichid care poate afecta mediul
ambiant sau expune la riscuri
 pe alţi utilizatori ai drumului
9. ALTE VERIFICARI
9.1. Vehiculul în ansamblu Inspecţie vizuală sau prin a)Reparaţii sau modificări X X X
utilizarea unui echipament necorespunzătoare ale oricărei
adecvat componente a vehiculului
b)Orice defect suplimentar X X X
constatat ce ar putea afecta
siguranţa circulaţiei pe
drumurile publice
(1)
Reparaţie sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparaţie sau modificare cu efecte
negative asupra siguranţei rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificări neautorizate sau cu folosirea
unor componente neomolgate sau necertificate)
DMi (Defect minor) – defect tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranţei rutiere şi
protecţiei mediului, precum şi alte neconformităţi minore (inclusiv în ceea ce priveşte identificarea
vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defectul respectiv să fie
eliminat în cel mai scurt timp
DMa (Defect major) – defect tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranţei rutiere (inclusiv
în ceea ce priveşte ceilalţi participanţi la trafic) şi asupra protecţiei mediului, precum şi alte
neconformităţi majore (inclusiv în ceea ce priveşte identificarea vehiculului).
DP (Defect periculos) – defect tehnic care constituie un risc imediat privind siguranţa rutieră.
În cazul defectelor care sunt încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa şi/sau DP)
încadrarea ţine cont de despărţirea acestora pe grupe realizată prin semnul „ / ”. În cazul defecţiunilor ce
pot fi încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa şi/sau DP), pentru care nu se specifică clar
încadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de încadrarea acestora în funcţie de gravitatea lor în
funcţie de definiţiile specifice.
Prescurtări utilizate în tabel:
CI – certificat de înmatriculare
CO – monoxid de carbon
CIV – cartea de identitate a vehiculului
HC – hidrocarburi total
GNC – gaz natural comprimat (instalaţie de alimentare cu GNC)
GPL – gaz petrolier lichefiat (instalaţie de alimentare cu GPL)
E – verificare ce necesită utilizarea unui echipament specializat

28
 ANEXA Nr. 2
(Anexa nr. 2 la reglementări)
(faţă)
Model de raport de control tehnic în trafic care include lista punctelor care fac obiectul controlului

1. Locul controlului ........................................................................................................................ …………..

2. Data ...........................................................................................................................................……………
3. Ora ............................................................................................................................................. …………...
4. Simbolul naţional rutier şi numărul de înmatriculare al vehiculului ..........................................……………
5. Identificarea vehiculului / numărul VIN ................................................................................... …………...
6. Categoria vehiculului
a) M1(a) [până la 9 locuri inclusiv (b) ] e) L(a)

b) N1(a) (până la 3,5 t inclusiv) f) T(a)

c) O1(a) (până la 750 kg inclusiv) g) Altă categorie de vehicule

d) O2(a) (peste 750 kg până la 3,5 t inclusiv)

7. Întreprinderea / Operatorul de transport (c)
Numele şi adresa …………………………………………..………………………………………………...…
………………………………………………………………………………………………………………….
8. Naţionalitatea (conducător auto)…………………………………………………………………………….
9. Numele conducătorului auto………………………………………………………………………………...
10. Lista de verificare
Verificat(d ) Neverificat Respins(e)
(0) identificare vehicul

(1) sistem de frânare

(2) sistem de direcţie

(3) vizibilitate

(4) lămpi, dispozitive reflectorizante şi

echipamente electrice

(5) punţi, roţi, anvelope şi suspensie

(6) cadru, şasiu, cabină şi elemente ataşate

şasiului (inclusiv ataş)

(7) alte echipamente, inclusiv tahograf

(dacă e cazul)

(8) emisii poluante, inclusiv scurgeri de

combustibil şi/sau ulei

(9) alte verificări

11.Rezultatul controlului:……………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………………………………...
Imobilizarea vehiculului care prezintă defecţiuni periculoase
12. Diverse/observaţii: ………………………………………………………………………………………..…
…………………………………………………………………………………………………………………...
13. Autoritatea/inspectorul care a efectuat controlul
Semnătura:
Inspector RAR Lucrător Poliţie Rutieră Conducător auto
……………………………….… ……………………………..…. ………………………………
Observaţii:
(a) Categoria vehiculului (în conformitate cu RNTR 2)
(b) Numărul de locuri, inclusiv locul conducătorului auto (elementul S.1 din certificatul de înmatriculare)
(c) Dacă este disponibil
(d) „Verificat” înseamnă că cel puţin unul sau mai multe dintre elementele inspecţiei enumerate în anexa nr.
1 la reglementări au fost verificate
(e) Defectele sunt indicate pe verso

29
 (verso)
0. IDENTIFICARE 3. VIZIBILITATE 5. PUNŢI, ROŢI, 7. ALTE ECHIPAMENTE
VEHICUL 3.1. Câmp de vizibilitate ANVELOPE ŞI 7.1. Centuri de siguranţă /
0.1. Plăci număr de înmatriculare 3.2. Stare parbriz şi celelalte SUSPENSIE catarame şi sisteme de
0.2. Identificare vehicul / şasiu, geamuri (dacă au fost 5.1. Punţi (axe) reţinere
caroserie / număr identificare prevăzute de producător) 5.1.1. Stare, fixare punţi 7.1.1. Siguranţa montării centurilor
1. SISTEM DE FRÂNARE 3.3. Oglinzi sau dispozitive 5.1.2. Stare, fixare fuzete de siguranţă şi a cataramelor
1.1. Stare mecanică şi funcţionare retrovizoare, inclusiv cea 5.1.3. Rulmenţi roţi aferente
1.1.1. Ax pedală frână de serviciu / suplimentară de la 5.2. Roţi (jante) şi anvelope 7.1.2. Stare, fixare centuri de
ax manetă de frână autovehiculele ŞCOALĂ 5.2.1. Stare, fixare butuci roţi siguranţă, catarame
1.1.2. Pedală / manetă de frână şi 3.4. Ştergătoare de parbriz 5.2.2. Stare, fixare roţi 7.1.3. Dispozitiv limitator al
cursa dispozitivului de 3.5. Spălătoare de parbriz 5.2.3. Stare, fixare anvelope sarcinii centurii de siguranţă
acţionare a frânei 3.6. Sistem de dezaburire (dacă a 5.3. Suspensie (dacă a fost prevăzut de
1.1.3. Element de acţionare frână fost prevăzut de producător) 5.3.1. Arcuri producător)
de mână, levier de comandă 4. LĂMPI, DISPOZITIVE 5.3.2. Amortizoare 7.1.4. Centură de siguranţă cu
frână de mână, mecanism cu REFLECTORIZANTE ŞI 5.3.3. Bară de torsiune, bielete dispozitiv de pretensionare
clichet frână de mână, frână ECHIPAMENTE antiruliu, bare şi leviere ale (dacă a fost prevăzut de
de mână cu acţionare ELECTRICE suspensiei producător)
electrică 4.1. Faruri 5.3.4. Articulaţii suspensie 7.1.5. Airbaguri
1.1.4. Elemente de cuplare ale 4.1.1. Stare şi funcţionare 6. CADRU, ŞASIU, CABINĂ 7.1.6. Sisteme SRS (sistem de
frânelor (semi)remorcii 4.1.2. Orientare ŞI ELEMENTE reţinere suplimentar)
1.1.5. Dispozitiv servofrână, 4.1.3. Comutare lumini ATAŞATE ŞASIULUI 7.2. Stingător de incendiu
pompă centrală de frână 4.1.4. Respectare cerinţe (INCLUSIV ATAŞ) 7.3. Încuietori şi dispozitive
1.1.6. Conducte de frână rigide 4.1.5. Dispozitive de reglare pe 6.1. Şasiu sau cadru şi elemente antifurt
1.1.7. Racorduri flexibile de frână verticală a farurilor (dacă au ataşate 7.4. Triunghiuri reflectorizante
1.1.8. Garnituri de fricţiune fost prevăzute de producător) 6.1.1. Stare generală cadru, şasiu, de presemnalizare
(plăcuţe, saboţi) 4.1.6. Dispozitiv de spălare a şasiu suplimentar, lonjeroane 7.5. Trusă de prim ajutor
1.1.9. Tamburi şi discuri de frână farurilor (ştergătorul sau faţă şi spate la caroseria 7.6. Cale de roată (dacă sunt
1.1.10. Cabluri de frână, leviere şi spălătorul de far) (dacă a fost autoportantă necesare)
conexiuni, tije de acţionare prevăzut de producător) 6.1.2. Tubulatură de evacuare, 7.7. Avertizor acustic (inclusiv
1.1.11. Elemente de acţionare sistem 4.2. Lămpi de poziţie faţă, spate amortizoare de zgomot cel suplimentar montat de
frânare (inclusiv etriere, şi laterale, lămpi de gabarit 6.1.3. Rezervor de combustibil şi producător)
cilindri de frână hidraulici) 4.2.1. Stare şi funcţionare conducte de alimentare 7.8. Vitezometru
1.1.12. Regulator automat al frânării 4.2.2. Comutare (inclusiv rezervorul de 7.9. Tahograf (dacă a fsot
în funcţie de încărcare 4.2.3. Respectare cerinţe combustibil pentru prevăzut de producător)
1.1.13. Dispozitiv de reglare a 4.3. Lămpi de frânare dispozitivul de încălzire şi 7.10. Odometru (dacă a fost
jocului 4.3.1. Stare şi funcţionare conducte) prevăzut de producător)
1.1.14. Ansamblu sistem de frânare 4.3.2. Comutare 6.1.4. Bare de protecţie şi 7.11. Sistem de control electronic
1.2. Performanţă şi eficacitate 4.3.3. Respectare cerinţe dispozitive de protecţie al stabilităţii (ESC) (dacă a
frână de serviciu 4.4. Lămpi indicatoare de direcţie antiîmpănare spate (dacă au fost prevăzut de producător /
1.2.1. Performanţă şi de avarie fost prevăzute de producător) dacă este necesar)
1.2.2. Eficacitate 4.4.1. Stare şi funcţionare 6.1.5. Suport pentru roata de 8. EMISII POLUANTE
1.3. Performanţă şi eficacitate 4.4.2. Comutare rezervă (dacă a fost prevăzut 8.1. Zgomot
frână de securitate (dacă este 4.4.3. Respectare cerinţe de producător) 8.1.1. Sistem de reducere a
acţionată printr-un sistem 4.4.4. Frecvenţă semnal luminos 6.1.6. Dispozitiv de cuplare şi zgomotului
separat) 4.5. Faruri şi lămpi de ceaţă dispozitiv de remorcare 8.2. Gaze de evacuare
1.3.1. Performanţă 4.5.1. Stare şi funcţionare 6.1.7. Transmisie 8.2.1. Emisii produse de mas
1.3.2. Eficacitate 4.5.2. Orientare 6.1.8. Fixare motor pe cadru, şasiu alimentate cu benzină, GPL
1.4. Performanţă şi eficacitate 4.5.3. Comutare sau caroserie sau GNC
frână de staţionare (când nu 4.5.4. Respectare cerinţe 6.1.9. Performanţe motor 8.2.1.1. Echipament de control al
este frână de securitate) 4.6. Lămpi de mers înapoi 6.2. Cabină şi caroserie emisiilor de gaze
1.4.1. Performanţă 4.6.1. Stare şi funcţionare 6.2.1. Stare, fixare caroserie 8.2.1.2. Emisii poluante
1.4.2. Eficacitate 4.6.2. Comutare (inclusiv ataş), cabină 8.2.2. Emisii produse de mac
1.5. Sistem antiblocare (ABS) 4.6.3. Respectare cerinţe 6.2.2. Montare caroserie, cabină, alimentate cu motorină
2. SISTEM DE DIRECŢIE 4.7. Dispozitiv de iluminare a suprastructură 8.2.2.1. Echipament de control al
2.1. Stare mecanică plăcii spate cu numărul de 6.2.3. Uşi şi dispozitive de emisiilor de gaze
2.1.1. Stare, fixare, funcţionare înmatriculare închidere uşi 8.2.2.2. Verificare opacitate
sistem de direcţie 4.7.1. Stare şi funcţionare 6.2.4. Structură de rezistenţă şi 8.3. Suprimare interferenţe
2.1.2. Stare, fixare casetă de 4.7.2. Respectare cerinţe podea electromagnetice
direcţie 4.8. Catadioptri 6.2.5. Şa / scaun conducător auto 8.4. Alte aspecte referitoare la
2.1.3. Jocuri în sistemul de direcţie 4.8.1. Stare şi fixare 6.2.6. Alte scaune (inclusiv scaun mediu
2.1.4. Funcţionare elemente 4.8.2. Respectare cerinţe ataş) 8.4.1. Fum vizibil
mecanice de legătură la 4.9. Martori luminoşi 6.2.7. Comenzi necesare 8.4.2. Scurgeri de lichide
sistemul de direcţie 4.9.1. Stare şi funcţionare conducătorului auto 9. ALTE VERIFICĂRI
2.1.5. Stare, fixare, funcţionare şi 4.9.2. Respectare cerinţe 6.2.8. Alte echipamente şi accesorii 9.1. Vehiculul în ansamblu
etanşeitate servodirecţie 4.10. Conexiuni electrice între interioare şi exterioare (dacă
2.2. Ghidon / volan şi coloană autovehicul şi (semi)remorcă au fost prevăzute de
ghidon / volan (furcă faţă) 4.11. Cablaj electric producător)
2.2.1. Stare, fixare ghidon / volan 4.12. Dispozitive reflectorizante şi 6.2.9. Apărători de noroi, aripi,
2.2.2. Stare, fixare coloană de lămpi facultative (dacă au dispozitive antiîmproşcare
direcţie ghidon / volan, fost prevăzute de producător) (dacă au fost prevăzute de
cuplaj, jugul şi furca 4.13. Baterii(e) de acumulatori producător)
ghidonului
2.3. Joc la ghidon / volan
2.4. Aliniament roţi
Detaliere defecte constatate

30