2.

Proiectul a costat 4,65 miliarde de lire sterline (echivalentul a 12 miliarde de lire în

zilele noastre), cu 80% mai mult decât fusese estimat iniţial. Lucrările de construcţie au
durat 6 ani (între 1988 şi 1994).

5. În momentul în care lucrările de construcţie au ajuns la amploarea maximă, numărul

total de angajaţi era de 13.000 de oameni. Zece muncitori şi-au pierdut viaţa în timpul
lucrărilor.

6. Britanicul Graham Fagg şi francezul Phillippe Cozette au fost principalii actori ai

ceremoniei de spargere a ultimei porţiuni din tunel, la 1 decembrie 1990.

7. Cei doi nu s-au întâlnit chiar la mijloc, porţiunea săpată de britanici fiind mai lungă.

10. Un număr de 11 foreze au fost folosite pentru săparea tunelului. Împreună, ele
cântăreau 12.000 de tone (mai mult decât Turnul Eiffel), iar fiecare din ele era lungâ cât
două terenuri de fotbal. Una din ele a rămas îngropată, în partea britanică, în timp ce o
alta a fost vândută pe eBay, în 2004, pentru 39.999 lire sterline.

11. În fiecare zi tunelul este tranzitat de 400 de trenuri ce transportă, în medie, 50.000
de pasageri, 6.000 de maşini, 180 de autocare şi 54.000 de tone de alte încărcături.

12. Trei incendii au fost suficient de puternice încât să ducă la închiderea tunelului
(1996, 2006 şi 2012). Cel mai puternic dintre ele a fost cel din 1996, când o porţiune de
500 de metri de tunel a fost distrusă, traficul fiind afectat timp de 6 luni. În prezent
tunelul beneficiază de un sistem automat de extinctoare.

13. Mai multe trenuri s-au defectat în tunel. Cel mai amplu incident de acest timp s-a
petrecut la 18 decembrie 2009, când cinci trenuri Eurostar s-au defectat, iar 2000 de
pasageri au rămas captivi fără electricitate, mâncare sau apă.

14. Anul trecut a fost atins un număr record de 20,4 milioane de pasageri, transportaţi
între Marea Britanie şi Franţa.

15. Majoritatea pasagerilor care tranzitează tunelul cu maşina (85%) sunt britanici.

17. Se estimează că structura din care a fost construit tunelul va rezista 120 de ani.

20. Regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii şi preşedintele francez Francois Mitterrand au
inaugurat tunelul la data de 6 mai 1994. Oficialii britanici s-au apropiat de Calais dinspre
Waterloo călătorind cu aproape 130 km/h, în timp ce delegaţia franceză s-a apropiat de
ţărm, venind dinspre Paris, călătorind cu o viteză de 300 km/h.