FACULTATEA DE CONSTRUCȚII

INGINERIA INFRASTRUCTURII TRANSPORTURILOR

PROIECT

AEROPORTURI SI PISTE AEROPORTUARE

STUDENT: Both Enikő

AN II, SEMESTRUL I

2021
 Cuprins

A. Lucrarea 1
B. Lucrarea 2
C. Lucrarea 3
D. Anexa 1 – Plan de situatie

2
Descriere lucrari:

A. Lucrarea 1
Să se stabilească orientarea unei PDA utilizând roza vânturilor și informațiile statistice meteorologice
disponibile.

B. Lucrarea 2
Să se stabilească codul de referință al aerodromului și caracteristicile geometrice ale unei suprafețe
aeroportuare cuprinzând:
1 PDA
4 cai de rulare
2 cai de degajare rapidă
1 platformă

C. Lucrarea 3
Să se dimensioneze structura rutieră rigidă nouă pentru pista de decolare-aterizare a unui
aerodrom nou, utilizând metoda generală indicată în NP 034-99 și cunoscând următoarele informații:
• amplasament, regim hidrologic și pământ de fundație - conform proiectului de Autostrăzi;
• se utilizează BcR 5,0;
• se utilizează strat superior de fundație din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici;
• se estimează 30 mișcări zilnice ale aeronavei de calcul utilizate pentru stabilirea lungimii
PDA, pentru perioada de perspectivă 10 ani.
Se recomandă aplicarea indicațiilor și urmărirea exemplului din fișierul ”curs 4 - metoda
generala de dimensionare - S.R.A. rigide noi - RO.pdf” din Class Materials, precum și NP 034.
Caracteristicile aeronavelor de calcul se obțin din informațiile furnizate de către producători,
disponibile online.
Pe planșa ”Plan de situație” se va indica un detaliu (sc. 1:20) al structurii rutiere aeroportuare
propuse pentru PDA.

3
A. Lucrarea 1:
Să se stabilească orientarea unei PDA utilizând roza vânturilor și informațiile statistice meteorologice
disponibile.

Interval viteze vânt

[mi/h]
Sector 4-15 15-20 20-25 25-35 Total
% timp
N 4.4 1.4 0.4 0.4 6.6
NNE 4.6 1.6 0.6 0 6.8
NE 5.4 2.4 1.4 0.4 9.6
ENE 3.6 1.6 0.6 0 5.8
E 3.4 1.4 0.4 0.4 5.6
ESE 2.6 0.6 0 0 3.2
SE 3.4 1.4 0.4 0.4 5.6
SSE 2.6 0.6 0 0 3.2
S 3.04 1.4 0.4 0.4 5.24
SSV 5.6 1.6 0.6 0 7.8
SV 6.4 2.4 1.6 0.4 10.8
VSV 3.6 1.6 0.6 0 5.8
V 4.4 1.4 1.6 0.4 7.8
VNV 2.6 0.6 0 0 3.2
NV 3.4 1.4 0.4 0.4 5.6
NNV 2.6 0.6 0 0 3.2
Subtotal 61.64 22 9 3.2 95.84
Calm 4.16
Total 100

Timp
Rotire [°]
[%]
Orientarea 1- 0-
180° 81.17
Orientarea 2-
1 0° 83.00
Orientarea 3-
2 0° 84.43
Orientarea 4-
3 0° 85.18
Orientarea 5-
4 0° 85.58

4
Orientarea 6-
5 0° 86.11
Orientarea 7-
6 0° 86.32
Orientarea 8-
7 0° 85.63
Orientarea 9-
8 0° 84.20
Orientarea 10-
9 0° 82.37
Orientarea 11-
1 00° 80.69
Orientarea 12-
1 10° 79.34
Orientarea 13-
1 20° 77.94
Orientarea 14-
1 30° 76.65
Orientarea 15-
1 40° 76.13
Orientarea 16-
1 50° 76.80
Orientarea 17-
1 60° 78.14
Orientarea 18-
1 70° 79.49

5
B. Lucrarea 2:
Să se stabilească codul de referință al aerodromului și caracteristicile geometrice ale unei suprafețe
aeroportuare cuprinzând:
1 PDA
4 cai de rulare
2 cai de degajare rapidă
1 platformă
N= 4

Producator aeronava de referinta Boening

Model aeronava de referinta 737-300
Distanta/lungimea de referinta, Lref [m] 2160
Anvergura aripilor [m] 28.9
Latimea totala a aterizorului principal [m] 6.4
Cota de referinta aerodrom, zref [m] 348
Temperatura de referinta aerodrom, Tref [
C] 26
Temperatura in conditii standard, Tstd [ C
] 12.738
Declivitatea medie PDA, dmed [ % ] 0.84
Alfa 220.00
Lungimea cai de rulare [ m
] Bravo 220.00
Delta 150.00
n 4
Corectie de elevatie, ce [m] 175
Corectie de temperatura, ct [ m ] 310
Corectie de declivitate, cd [ m ] 207
Corectie totala, ctot [m] 1,155.84
Lungime totala PDA, Ltot [m] 2853

6
C. Lucrarea 3

Să se dimensioneze structura rutieră rigidă nouă pentru pista de decolare-aterizare a unui

aerodrom nou, utilizând metoda generală indicată în NP 034-99 și cunoscând următoarele informații:
• amplasament, regim hidrologic și pământ de fundație - conform proiectului de Autostrăzi;
(f(nr. ordine din grupă – nr. Crt. 20))
- amplasamentul - Brasov;
- condițiile/regimul hidrologic 2B;
- informații despre pământul de fundare nisip prăfos;

• se utilizează BcR 5,0;

• se utilizează strat superior de fundație din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici;
• se estimează 30 mișcări zilnice ale aeronavei de calcul utilizate pentru stabilirea lungimii
PDA, pentru perioada de perspectivă 10 ani.
Se recomandă aplicarea indicațiilor și urmărirea exemplului din fișierul ”curs 4 - metoda
generala de dimensionare - S.R.A. rigide noi - RO.pdf” din Class Materials, precum și NP 034.
Caracteristicile aeronavelor de calcul se obțin din informațiile furnizate de către producători,
disponibile online.
Pe planșa ”Plan de situație” se va indica un detaliu (sc. 1:20) al structurii rutiere aeroportuare
propuse pentru PDA.

7
8
9
10