ACADEMIA NAVALĂ „MIRCEA CEL BĂTRÂN”

Managementul stabilității, asietei și încărcării

structurale a navei

PROIECT DE CURS

Nume : Corbeanu Catalin

Grupa: 651C
ACADEMIA NAVALĂ “ MIRCEA CEL BĂTRÂN”
FACULTATEA DE INGINERIE MARINĂ
SPECIALIZAREA: SISTEME ELECTROMECANICE NAVALE
ANUL DE STUDII/ SEMESTRUL: VI/ 1
DISCIPLINA: MANAGEMENTUL STABILITATII, ASIETEI SI INCARCARII
STRUCTURALE A NAVEI

TEMA DE PROIECT

Se dă modelul electronic al unei nave, construit cu programul Modelmaker. Se cer:

1. Realizarea încărcării navei folosind Autohydro.
2. Efectuarea calculelor de stabilitate și asietă.
3. Verificarea condițiilor IMO de stabilitate.
4. Trasarea diagramelor de forțe tăietoare și momente încovoietoare în grinda navei la
așezarea pe apă calmă.
5. Calculul momentului de încovoiere în secțiunea maestră la așezarea pe val.
6. Determinarea caracteristicilor geometrice ale secțiunii maestre a navei.
7. Calculul și verificarea tensiunilor normale în prima aproximație.

ÎNDRUMĂTOR DE PROIECT
Conf. univ. dr. ing. Pricop Mihail
STUDIUL STABILITĂȚII ȘI ASIETEI NAVEI

După ce s-a realizat modelul geometric al navei, cu programul Autohydro se pot

efectua calculele de stabilitate și de asietă, pentru orice situație de încărcare a navei. Modul de lucru în
variantele Autohydro 6.5.0 și Autohydro 5.3.2 este același:

Încărcarea modelului geometric:

1. din lista de programe se alege Autohydro 6.5.0 sau Autohydro 5.3.2;

2. File;
3. Open;
4. se încarcă modelul geometric avut la dispoziție.
Dacă nu s-au făcut greșeli la editarea modelului geometric, acesta va putea fi
încărcat în Autohydro. Pe ecran ar trebui să apară cele 3 vederi ale modelului (Profile View, Body View și
Plan View), fereastra Tank Contents (stânga jos), precum și fereastra Hydrostatic Values (dreapta jos) cu
cele mai reprezentative mărimi hidrostatice ale navei: Displacement (deplasamentul total al navei – în tone),
Deadweight (deplasamentul deadweight al navei – în tone), Draft status (pescajele la extremități și la cuplul
maestru - în metri), Heel (unghiul de înclinare a navei, în plan transversal – în grade), Trim (unghiul de
înclinare a navei, în plan longitudinal – în grade), GM (înălțimea metacentrică transversală – în metri), LCG
(abscisa centrului de greutate a navei - în metri) și VCG (cota centrului de greutate a navei - în metri).
Observație: Dacă fereastra Tank Contents nu apare, se resetează ecranul, astfel: Window, Reset
Desktop.

Introducerea masei navei goale:

1. Meniul Condition;
2. Light Ship. În fereastra care se deschide, se completează Weight (masa navei goale – în tone), precum și
LCG, TCG, VCG (coordonatele centrului de greutate a navei goale – în metri). Pentru o poziție corectă a
navei: TCG=0;
3. Distributed. În fereastra Light Ship Weight Distribution care se deschide, se completează tabelul cu
datele cerute, pentru a distribui masa navei goale pe toată lungimea navei (conform diagramei de distribuție a
masei navei goale). În cazul în care nu avem la dispoziție această diagramă, atunci se realizează o distribuție
uniformă, pe toată lungimea navei, a masei navei goale. Introducerea nedistribuită a masei naveI goale, va
distorsiona semnificativ diagramele privind rezistența longitudinală a corpului navei.
4. Solve (butonul din stânga sus, cu un triunghi roșu). Acționând acest buton, se actualizează datele introduse
și se realizează echilibrul navei (în cele 3 vederi se poate vizualiza linia de plutire a navei, pentru această
situație, iar în fereastra Hydrostatic Values se pot observa datele introduse, precum și pescajele
corespunzătoare acestei situații). 4
Realizarea încărcării navei

În Tank Contents se completează, pentru fiecare compartiment în parte, coloana Fill, în procente,
precum și coloana Spgr (densitatea specifică – în t/m3, care este inversul indicelui de stivuire). Se observă că
apar densitățile specifice, așa cum au fost ele selectate în Modelmaker, la compartimentele la care s-a făcut
această selecție. Dacă se dorește modificarea acestor densități, se poate face.
Observație: La finalul încărcării, sau de câte ori se dorește, se acționează butonul Solve pentru a se realiza
echilibrul navei.
Pentru realizarea încărcării navei, se vor avea în vedere următoarele:
1. în magazii pot fi ambarcate mărfuri cu densități diferite;
2. rezervele de combustibil, ulei și apă tehnică ce se ambarcă, trebuie să asigure autonomia
impusă (5000 Mm);
3. poziția transversală a navei: heel = 0;
4. poziția longitudinală a navei: apupată (în acest fel se asigură, de regulă, o rezistență la
înaintare minimă a navei);
5. înălțimea bordului liber trebuie să respecte prevederile impuse de Convenția
internațională asupra liniilor de încărcare;
6. înălțimea metacentrică transversală inițială – GM – trebuie să respecte normele privind
asigurarea stabilității navei respective (în niciun caz aceasta nu va fi mai mică de 0,15 m).
Dacă sunt respectate aceste cerințe preliminare privind încărcarea, se poate trece la efectuarea calculelor.
Modelul unei nave încărcate din cadrul programului Autohydro 5
Efectuarea calculelor de stabilitate și asietă
Din meniul Calculate se pot efectua calculele dorite, iar rezultatele, obţinute sub formă de diagrame, precum
şi valori numerice, se regăsesc în Report (acesta se salvează ca document Word, cu extensia RTF). Se pot
efectua următoarele calcule:

1. Cross Curves. În fereastra Drafts care se deschide, trebuie să precizaţi limitele pescajului mediu
între care se va face calculul (First – limita inferioară, respectiv Last – limita superioară), pasul de
calcul – Step (dacă, de exemplu, Step=1 atunci calculele se vor efectua din metru în metru), precum şi
locaţia unde se măsoară pescajul (se poate bifa Midship). Calculele se efectuează din 5° în 5°, între 5° -
60°, şi sunt prezentate în Report.

Cross Curves of Stability

Righting Arms(heel) for VCG = 6.40

Trim aft 0.73 deg. at heel = 0 (RA Trim = 0)

Water Specific Gravity = 1.025.

2. Hull Data. Din fereastra Hull Characteristics se poate selecta:

Hull Data şi se obţin diverse informaţii privind corpul navei:
- dimensiuni ale navei, deplasament, volumul carenei;
- coeficienţi de fineţe: Prismatic, Block (coeficientul bloc al carenei), Midship (coeficientul suprafeţei maestre
imerse), Waterplane (coeficientul suprafeţei plutirii);
- rapoarte între dimensiuni;
- arii ale suprafeţelor: Waterplane (aria suprafeţei plutirii), Wetted Surface (aria suprafeţei udate a carenei),
Under Water Lateral Plane (aria suprafeţei de derivă), Above Water Lateral Plane (aria suprafeţei velice);
- coordonate ale centrelor caracteristice: Buoyancy (centrul de carenă), Flotation (centrul suprafeţei plutirii).
Hull Data (with appendages)

Baseline Draft: 9.215 at Origin

Trim: aft 0.73 deg.
Heel: zero

DIMENSIONS
Length Overall: 163.800 m LWL: 163.800 m Beam: 25.300 m BWL: 25.300 m
Volume: 24531.370 m3 Displacement: 25144.790 MT

COEFFICIENTS
Prismatic: 0.644 Block: 0.590 Midship: 0.916 Waterplane: 0.779

RATIOS
Length/Beam: 6.474 Displacement/length: 159.451 Beam/Depth: 2.521
MT/ cm Immersion: 33.075 6
AREAS
Waterplane: 3226.850 m2 Wetted Surface: 5249.243 m2
Under Water Lateral Plane: 1423.850 m2 Above Water Lateral Plane: 744.455 m2

CENTROIDS (Meters)
Buoyancy: LCB = 5.617 fwd TCB =0.000 port VCB = 4.938
Flotation: LCF = 0.340 aft
Under Water LP: 2.557 fwd of Origin, 4.474 below waterline.
Above Water LP: 12.680 fwd of Origin, 2.451 above waterline.

Note: Coefficients calculated based on waterline length at given draft

3. Hydrostatics (diagrama de carene drepte), care prezintă, în funcţie de pescaj, variaţia următoarelor mărimi:
- LCB [m] – abscisa centrului de carenă (distanţa măsurată de la centrul de carenă la cuplul maestru);
- VCB [m] – cota centrului de carenă (distanţa măsurată pe verticală, de la planul de bază la centrul de
carenă);
- LCF [m] – abscisa centrului plutirii (distanţa măsurată de la centrul plutirii la cuplul maestru);
- TPC [t/cm] – deplasamentul unitar (masa care, ambarcată la bord, produce o modificare a pescajului mediu
de 1 cm.);
- MTC [t·m/cm] – momentul unitar de asietă (momentul care acţionează asupra navei în plan longitudinal,
producând acesteia o asietă de 1 cm.);
- KML [m] – cota metacentrică longitudinală (distanţa măsurată pe verticală, de la planul de bază la
metacentrul longitudinal);
- KMT [m] – cota metacentrică transversală (distanţa măsurată pe verticală, de la planul de bază la
metacentrul transversal);
Hydrostatic Properties

Draft is from Baseline.

Trim: aft 0.73 deg., No heel, VCG = 5.000

Water Specific Gravity = 1.025. 7

4. Righting Arm (diagrama braţului stabilităţii statice).

Righting Arms vs Heel Angle

Heel Angle Trim Angle Origin Righting

(deg) (deg) Depth Arm
(m) (m)
0.00 0.73a 9.214 0.000
5.00s 0.72a 9.171 0.362
10.00s 0.68a 9.042 0.736
15.00s 0.61a 8.828 1.122
20.00s 0.54a 8.571 1.468
25.00s 0.48a 8.314 1.731
30.00s 0.43a 8.057 1.927
35.00s 0.38a 7.793 2.071
40.00s 0.33a 7.513 2.162
45.00s 0.31a 7.280 2.191
50.00s 0.26a 6.839 2.159
55.00s 0.22a 6.439 2.079
60.00s 0.19a 5.995 1.966
Verificarea îndeplinirii condiţiilor IMO privind stabilitatea

În figura de mai jos este prezentată diagrama stabilităţii statice, cu următoarele elemente:
- lsφ, sau GZ - braţul stabilităţii statice, în metri;
- φ – unghiul de înclinare în plan transversal – în grade;
- φM – unghiul de maxim al diagramei – în grade (M – punctul de maxim);
- φV – unghiul de apus al diagramei – în grade (V – punctul de apus);
- lsφM – valoarea maximă a braţului stabilităţii statice - în metri;
- GM – înălţimea metacentrică iniţială (când nava este pe plutire dreaptă) - în metri.

Pentru ca încărcarea navei să fie corectă, din punctul de vedere al stabilităţii, trebuie să se verifice
îndeplinirea condiţiilor IMO privind stabilitatea, astfel:
C1: φM ≥ 30°;
C2: φV ≥ 60°;
C3: lsφM ≥ 0.20 m, pentru navele cu LCWL ≥ 105 m;
lsφM ≥ 0.25 m, pentru navele cu LCWL ≤ 80 m;
Pentru navele cu lungimi cuprinse între 80 m şi 105 m, se interpolează liniar pentru a afla valoarea
maximă a braţului stabilităţii statice;
C4: GM ≥ GMmin. Valoarea minimă a înălţimii metacentrice iniţiale, pentru diferite tipuri de nave, este
dată în tabelul de mai jos.

Tipul navei GMmin [m]

Nave cu LCWL ≤ 20 m, de orice tip 0,50
Nave de pescuit 0,35
Nave pentru transport cereale 0,30
Nave port container 0,20
Nave care transportă lemn pe punte 0,05
Nave cu LCWL > 20 m, de orice tip, cu 0,15
excepţia celor de mai sus

Valoarea înălţimii metacentrice iniţiale este dată în fereastra Hydrostatic Values (dreapta jos) cu cele
mai reprezentative mărimi hidrostatice ale navei. Se precizează faptul că această valoare este corectată (ţine
cont de eventualele încărcături lichide cu suprafeţe libere).
Observaţie: Valoarea înălţimii metacentrice iniţiale se poate determina şi din diagrama stabilităţii
statice, astfel (vezi figura de mai sus):
1. se trasează, pe diagramă, tangenta în origine;
2. se măsoară 1 rad. (aproximativ 57,3 °) pe axa orizontală;
3. segmentul măsurat pe verticală, între axa orizontală şi tangentă (la distanţa de 1 rad. de origine),
reprezintă, la scara braţului stabilităţii statice, chiar înălţimea metacentrică iniţială.
C5: A0° - 30° ≥ 0,055 m·rad, unde A0° - 30° reprezintă aria suprafeţei situată sub curba braţului stabilităţii
statice, între 0° şi 30°;
C6: A30° - 40° ≥ 0,03 m·rad, unde A30° - 40° reprezintă aria suprafeţei situată sub curba braţului stabilităţii
statice, între 30° şi 40°;
C7: A0° - 40° ≥ 0,09 m·rad, unde A0° - 40° reprezintă aria suprafeţei situată sub curba braţului stabilităţii
statice, între 0° şi 40°.
Precizare: Dacă cel puţin o condiţie nu este îndeplinită, atunci se reface planul de încărcare a navei şi
se repetă algoritmul.

φ [°] lsφ [m]

0,00 0.000
5,00 0.362
10,00 0.736
15,00 1.122
20,00 1.468
25,00 1.731
30,00 1.927
35,00 2.071
40,00 2.162
45.00 2.191
50,00 2.159
55,00 2.079
60,00 1.966
C1: φM = 45° - condiţie îndeplinită;
C2: φV ≥ 60° - condiţie îndeplinită;
C3: lsφM = 2.191- condiţie îndeplinită
LCWL = 163.8 m;
C4: GM = 3.936 m (din Hydrostatic Values) - condiţie îndeplinită;
Pentru calculul ariilor suprafeţelor situate sub curba braţului stabilităţii statice, se poate aproxima
diagrama cu funcţii liniare, obţinându-se, astfel, suprafeţe triunghiulare, respective trapezoidale:
STUDIUL ÎNCĂRCĂRII STRUCTURALE A NAVEI

Trasarea diagramelor de forţe tăietoare şi momente încovoietoare la aşezarea

navei pe apă calmă

Cu programul Autohydro, pentru situaţia de încărcare realizată, se poate efectua şi calculul

rezistenţei longitudinale a corpului navei (Longitudinal Strength), la aşezarea navei pe apă calmă.
Vor rezulta valorile numerice şi diagramele de variaţie pe lungimea navei, a următoarelor mărimi:
- masa navei (Weight) – în t/ m;
- împingerea Arhimedică (Buoyancy) - în t/ m;
- forţa de forfecare (Shear) - în t;
- momentul încovoietor (Bending) – în t·m.

De-asemenea, sunt calculate şi valorile maxime, precum şi locaţiile forţei de forfecare (Max.
Shear), respectiv momentului încovoietor (Max. Bending), şi se precizează tipul de încovoiere a
navei: Sagging (extremităţile navei se află pe creastă de val, iar mijlocul navei pe gol de val), sau
Hogging (extremităţile navei se află pe gol de val, iar mijlocul navei pe creastă de val).
Longitudinal Strength

Location Weight Buoyanc Shear Bending

(m) (MT) y (MT) (MT-m)
(MT/m)
83.700f 0.000 0.001 0.00 0
82.800f 0.000 4.450 2.00 -3
81.900f 0.000 10.754 8.85 -10
81.000f 0.000 18.932 22.21 -26
80.100f 0.000 26.746 42.76 -57
74.500f 0.000 51.113 260.76 -859
74.500f 53.215
73.500f 58.545 55.465 258.17 -1121
72.500f 63.960 59.816 254.55 -1380
72.090f 66.505 61.600 252.70 -1486
71.500f 70.168 64.819 249.67 -1635
70.500f 74.795 70.273 244.74 -1885
69.500f 79.546 75.727 240.57 -2131
68.500f 84.436 81.180 237.03 -2372
67.500f 89.481 86.634 233.98 -2611
66.500f 94.665 92.088 231.27 -2846
65.500f 99.992 97.543 228.75 -3079
64.898f 103.296 100.825 227.27 -3218
64.500f 105.433 102.997 226.30 -3309
64.080f 106.501 105.288 225.53 -3405
63.500f 107.977 108.115 225.22 -3537
62.500f 111.681 112.989 225.94 -3766
61.500f 115.425 117.864 227.81 -3995
60.500f 119.216 122.739 230.80 -4227
59.500f 123.049 127.614 234.84 -4463
58.500f 126.931 132.489 239.90 -4703
57.500f 130.853 137.363 245.93 -4948
56.500f 134.722 142.238 252.95 -5200
56.070f 134.143 144.333 256.75 -5311
55.500f 133.375 146.748 263.47 -5461
55.000f 134.745 148.867 270.34 -5596
55.000f 144.909
54.220f 147.274 152.172 273.80 -5810
54.000f 147.925 153.104 274.91 -5871
53.440f 149.642 155.477 277.99 -6027
53.000f 150.939 157.340 280.68 -6152
52.660f 151.978 158.781 282.93 -6248
52.000f 153.890 161.577 287.71 -6438
51.880f 154.252 162.086 288.64 -6473
51.100f 156.473 165.391 295.17 -6703
51.000f 156.738 165.814 296.07 -6733
50.320f 158.626 168.695 302.58 -6938
50.000f 159.455 170.051 305.89 -7037
49.540f 160.708 172.000 310.92 -7180
49.000f 162.067 174.288 317.27 -7351
48.760f 161.995 175.305 320.34 -7428
48.060f 161.622 178.271 330.82 -7658
48.000f 161.590 178.451 331.83 -7678
47.980f 161.618 178.511 332.16 -7684
47.200f 162.446 180.851 345.93 -7951
47.000f 162.637 181.451 349.65 -8021
46.420f 163.217 183.191 360.90 -8229
46.000f 163.596 184.452 369.47 -8383
45.640f 163.937 185.532 377.11 -8519
45.000f 164.490 187.453 391.38 -8766
44.860f 164.617 187.872 394.61 -8822
44.337f 165.060 189.443 407.08 -9033
44.080f 165.213 190.214 413.42 -9139
44.000f 165.255 190.453 415.42 -9172
43.300f 165.656 192.554 433.66 -9471
43.000f 165.813 193.454 441.84 -9604
42.520f 166.085 194.895 455.39 -9820
42.000f 166.361 196.455 470.70 -10062
41.740f 166.508 197.235 478.61 -10187
41.000f 166.905 199.456 502.02 -10551
40.960f 166.926 199.576 503.33 -10572
40.180f 167.325 201.916 529.55 -10976
40.050f 167.394 202.306 534.06 -11046
40.000f 167.421 202.381 535.81 -11073
39.400f 167.279 203.283 557.10 -11402
39.000f 167.188 203.884 571.64 -11629
38.620f 167.103 204.456 585.71 -11850
38.000f 166.963 205.388 609.20 -12222
37.840f 166.927 205.629 615.37 -12321
37.060f 166.755 206.801 646.08 -12815
37.000f 166.742 206.892 648.49 -12854
36.280f 166.587 207.974 677.84 -13333
36.000f 166.527 208.395 689.50 -13525
35.500f 166.421 209.147 710.64 -13877
35.000f 166.316 209.899 732.23 -14239
34.720f 166.259 210.320 744.49 -14446
34.000f 166.111 211.402 776.66 -14996
33.940f 166.099 211.492 779.38 -15043
33.160f 165.943 212.665 815.30 -15667
33.000f 165.910 212.906 822.80 -15798
32.380f 165.817 213.838 852.25 -16319
32.040f 165.778 214.349 868.68 -16613
32.000f 165.773 214.420 870.62 -16648
31.600f 165.875 215.123 890.20 -17001
31.000f 166.041 216.179 920.02 -17546
30.820f 166.089 216.495 929.06 -17712
30.040f 166.300 217.868 968.85 -18455
30.000f 166.312 217.938 970.91 -18494
30.000f 159.038
29.000f 159.420 219.698 1030.50 -19497
28.000f 159.801 221.457 1091.45 -20561
27.000f 160.181 223.216 1153.80 -21686
26.000f 160.560 224.975 1217.53 -22874
25.000f 160.937 226.735 1282.64 -24127
24.030f 161.331 228.441 1347.09 -25405
24.000f 161.343 228.459 1349.11 -25446
23.000f 161.395 229.067 1416.51 -26831
22.000f 161.449 229.675 1484.46 -28285
21.000f 161.501 230.283 1552.95 -29806
20.000f 161.545 230.890 1622.01 -31396
19.373f 161.563 231.272 1665.61 -32428
19.000f 161.470 231.498 1691.67 -33056
18.000f 161.199 232.106 1762.14 -34785
17.000f 160.907 232.714 1833.50 -36586
16.020f 160.657 233.310 1904.29 -38420
16.000f 160.652 233.316 1905.75 -38458
15.000f 160.652 233.648 1978.56 -40403
14.000f 160.652 233.980 2051.72 -42421
13.000f 160.652 234.312 2125.22 -44512
12.000f 160.652 234.644 2199.05 -46677
11.000f 160.652 234.975 2273.21 -48916
10.000f 160.652 235.307 2347.70 -51229
9.000f 160.652 235.639 2422.51 -53617
8.010f 160.652 235.968 2496.90 -56054
8.000f 160.652 235.971 2497.66 -56079
7.000f 160.652 236.303 2573.15 -58618
6.000f 160.652 236.635 2648.97 -61232
5.000f 160.652 236.966 2725.12 -63922
5.000f 204.962
4.000f 205.239 237.298 2757.16 -66666
3.000f 205.517 237.630 2789.23 -69441
2.000f 205.794 237.962 2821.38 -72249
1.000f 206.072 238.294 2853.57 -75090
0.000 206.349 238.626 2885.82 -77962
0.000 4499.631* 238.626 -1613.81 -77962
1.000a 206.247 238.499 -1581.54 -76367
2.000a 206.281 238.372 -1549.37 -74804
3.000a 206.277 238.245 -1517.34 -73274
4.000a 206.253 238.118 -1485.43 -71776
5.000a 206.215 237.991 -1453.61 -70309
5.568a 206.188 237.919 -1435.58 -69490
6.000a 206.050 237.864 -1421.85 -68874
7.000a 205.729 237.737 -1389.93 -67471
8.000a 205.408 237.610 -1357.83 -66099
8.010a 205.406 237.609 -1357.50 -66086
9.000a 205.252 236.771 -1325.96 -64760
10.000a 205.087 235.924 -1294.79 -63453
11.000a 204.917 235.077 -1264.29 -62176
12.000a 204.736 234.231 -1234.46 -60930
13.000a 204.547 233.384 -1205.30 -59713
14.000a 204.350 232.537 -1176.78 -58524
15.000a 204.141 231.690 -1148.91 -57364
16.000a 203.923 230.844 -1121.68 -56232
16.020a 203.907 230.827 -1121.14 -56210
17.000a 203.126 227.889 -1095.82 -55126
18.000a 202.358 224.892 -1072.17 -54045
19.000a 201.473 221.894 -1050.69 -52987
20.000a 200.467 218.896 -1031.26 -51949
21.000a 199.342 215.899 -1013.77 -50929
22.000a 198.104 212.902 -998.10 -49926
23.000a 196.756 209.904 -984.12 -48938
24.000a 195.297 206.907 -971.74 -47963
24.000a 217.603
24.030a 217.520 206.816 -972.07 -47934
25.000a 214.872 202.189 -983.41 -46988
26.000a 211.964 197.417 -997.02 -46001
27.000a 208.916 192.646 -1012.43 -44999
28.000a 205.715 187.875 -1029.49 -43981
29.000a 202.397 183.105 -1048.05 -42945
30.000a 198.981 178.334 -1068.02 -41890
30.879a 195.900 174.141 -1086.66 -40946
31.000a 195.458 173.563 -1089.30 -40814
32.000a 191.743 168.791 -1111.73 -39717
32.040a 191.811 168.601 -1112.65 -39672
33.000a 193.441 165.775 -1137.07 -38595
34.000a 191.434 162.832 -1165.21 -37447
35.000a 189.396 159.890 -1194.25 -36270
36.000a 187.331 156.947 -1224.20 -35064
37.000a 185.240 154.004 -1255.01 -33827
38.000a 183.131 151.061 -1286.67 -32559
39.000a 181.005 148.117 -1319.15 -31259
40.000a 178.866 145.174 -1352.44 -29926
40.050a 178.753 145.027 -1354.12 -29858
41.000a 176.608 141.990 -1386.58 -28560
42.000a 174.282 138.793 -1421.63 -27158
42.000a 173.850
43.000a 171.607 135.595 -1457.17 -25722
44.000a 169.339 132.397 -1493.65 -24249
45.000a 167.049 129.200 -1531.04 -22739
46.000a 164.735 126.002 -1569.34 -21192
46.856a 162.739 123.266 -1602.80 -19837
47.000a 162.392 122.805 -1608.50 -19606
48.000a 159.968 119.608 -1648.47 -17981
48.060a 159.789 119.416 -1650.89 -17882
49.000a 156.989 116.221 -1689.03 -16315
49.000a 7.357
50.000a 6.943 112.822 -1581.65 -14682
51.000a 6.549 109.423 -1477.27 -13156
52.000a 6.175 106.024 -1375.90 -11732
53.000a 5.821 102.626 -1277.57 -10408
53.168a 5.765 102.055 -1261.38 -10196
53.732a 5.563 100.137 -1207.51 -9501
54.000a 5.458 99.228 -1182.32 -9182
54.000a 1.554
55.000a 1.189 95.829 -1086.15 -8050
56.000a 0.857 92.430 -993.04 -7014
56.070a 0.833 92.192 -986.63 -6945
57.000a 0.512 88.529 -903.22 -6069
58.000a 0.229 84.589 -817.03 -5212
59.000a 0.048 80.650 -734.55 -4439
60.000a 0.048 76.712 -655.94 -3747
60.000a 0.000
64.080a 0.000 60.640 -375.73 -1676
72.090a 0.000 16.390 -67.22 -161
80.100a 0.000 0.197 -0.01 1

* Point weight in Metric Tons

Max. Shear 2885.82 MT at 0.000

Max. Bending Moment -77962 MT-m at 0.000(Sagging)

Calculul momentului încovoietor în secţiunea maestră la aşezarea statică a navei pe val
Determinarea exactă a momentului încovoietor suplimentar, care apare la încovoierea longitudinal
– verticală a navei pe val, este destul de laborioasă. O metodă aproximativă pentru determinarea
momentului încovoietor suplimentar în cuplul maestru, la aşezarea statică a navei pe val (WBM –
Wave Bending Moment), este Metoda Murray. Conform acestei metode, se consideră nava aşezată
static pe valul standard (val cu lungimea egală cu lungimea navei, iar
înălţimea egală cu0,607√𝐿). În aceste condiţii, momentul încovoietor suplimentar în cuplul maestru,
la aşezarea statică a navei pe val, se poate aproxima cu relaţia: 𝑊𝐵𝑀=𝑏⋅𝐵⋅𝐿2,5⋅10−3[𝑡⋅𝑚]
în care B şi L sunt lăţimea, respectiv lungimea navei, iar b este un coeficient care depinde de
coeficientul bloc al carenei navei, şi de aşezarea navei pe val (sagging sau hogging). În tabelul 3 sunt
date valorile coeficientului b.

Cb b
Hogging Sagging

0,80 10,555 11,821

0,78 10,238 11,505

0.,76 9,943 11,188

0,74 9,647 10,850

0,72 9,329 10,513

0,70 9,014 10,175

0,68 8,716 9,858

0,66 8,402 9,541

0,64 8,106 9,204

0,62 7,790 8,887

0,60 7,494 8,571

Coeficientul extras din tabel pentru coeficientul bloc Cb=0,59 și pentru o așezare a navei pe val de
tip Sagging este 𝒃 = 8, 413

Momentul încovoietor total la aşezarea statică a navei pe val (TBM), în cuplul maestru, va fi:

în care SWBM (Still Water Bending Moment) reprezintă momentul încovoietor în cuplul maestru, la
aşezarea navei pe apă calmă.
Realizarea eșantionajului secțiunii maestre a navei
Pe un format A4 se reprezintă schiţa secţiunii maestre rezistente la încovoierea longitudinal –
verticală a navei. Deoarece, la acest tip de solicitare, participă doar elementele de structură (înveliş şi
osatură) longitudinale, în schiţă se reprezintă următoarele elemente:
- învelişul exterior (al punţii principale (1), bordajului (2) şi fundului navei (3));

- învelişul dublului fund (4);

- învelişul pereţilor longitudinali (5), ai punţilor intermediare şi platformelor (dacă este cazul);
- principalele elemente de osatură longitudinale (suport central (6), suporţi laterali (7), stringher de
bordaj (8), curent central (9) şi curenţi laterali (10) ai punţilor).
Pentru stabilirea grosimilor minime ale elementelor de structură, trebuie respectate Regulile
pentru clasificarea şi construcţia navelor maritime, elaborate de Registrele de clasificare navală.
Astfel, se vor avea în vedere următoarele:

1. Grosimea minimă a învelişului exterior, la navele pentru transport mărfuri uscate şi la navele
cisternă, va fi:

2. Grosimea minimă a învelişului dublului fund va fi:

3. Grosimea minimă a învelişului punţii principale va fi:

3.1 între bordaj şi linia deschiderilor mari:

3.2 în interiorul liniei deschiderilor mari:

4. Grosimea minimă a învelişului punţii intermediare va fi:

4.1 între bordaj şi linia deschiderilor mari:

4.2 în interiorul liniei deschiderilor mari:

5. Grosimea minimă a elementelor structurale situate în interiorul dublului fund va fi:

6. Grosimea minimă a elementelor structurale care limitează tancurile de marfă şi de balast, va fi:

7. Grosimea minimă a învelişului pereţilor etanşi va fi:

dar cel puţin 5,0 mm, în care a este distanţa între montanţi sau orizontale.
Pentru calcule, vom alege 𝑺𝒎𝒊𝒏=𝟐𝟎 [𝒎𝒎].

3.4 Determinarea caracteristicilor geometrice ale secţiunii maestre a navei

Pentru secţiunea maestră rezistentă la încovoierea longitudinal – verticală a navei, se vor calcula
următoarele mărimi geometrice:
1. Coordonatele centrului de greutate al secţiunii

Având în vedere faptul că nava este simetrică, din punct de vedere constructiv, faţă de planul
diametral (PD), deci yG = 0, se va calcula doar zG cu relaţia:
în care: Ai este aria elementului de structură i, 𝑖=1,𝑛, iar zi reprezintă coordonata centrului de
greutate al elementului de structură i, faţă de axa de referinţă y0.

1 – punte;
2 – fundul;
3 – dublu fund;
4 – bordaj exterior;
5 – bordaj interior;
6 – perete longitudinal;
7 – suport dublu fund;
B – lățimea navei;
D – înălțimea de construcție;
hdf – înălțimea dublului fund (=1m pentru L<200m; =2m pentru L>200m).

𝐴1 = 0.02 ∙ 25,3 = 0.506 [𝑚2] ; z1 = 0 [m];

𝐴2 = 𝐴1 = 0.506 [𝑚2]; z 2 = 12 [m];
𝐴3 = 𝐴1 = 0.506 [𝑚2]; z 3 = 11[m];
𝐴4 = 2 ∙ 0.02 ∙ 12 = 0.48 [𝑚2]; z4 = 6 [m];
𝐴5 = 2 ∙ 0.02 ∙ 11 = 0.44 [𝑚2]; z5 = 5,5 [m];
𝐴6 = 0.02 ∙ 11 = 0.22 [𝑚2]; z 6 = 5,5 [m];
𝐴7 = 5 ∙ 0.02 ∙ 1 = 0.1 [𝑚2] z7 = 11,5 [m]
2. Momentul de inerţie geometric al secţiunii, calculat faţă de axa neutră Gy se calculează cu
relaţia:
în care:
- bi şi hi sunt dimensiunile elementelor de structură, considerate dreptunghiulare – în mm (bi – latura
care este paralelă cu axa Gy);
- 𝐴𝑖=𝑏𝑖⋅ℎ𝑖 este aria secţiunii transversale a elementelor de structură - în mm2;
- zG este coordonata centrului de greutate a secţiunii - în mm.

Observaţie: La calculul momentului de inerţie geometric al secţiunii, nu se vor lua în considerare

termenii 𝑏𝑖⋅ℎ𝑖312, pentru elementele de structură care sunt paralele cu axa neutră (învelişul
punţilor, învelişul fundului, învelişul dublului fund, platbenzile curenţilor de punte, inima
stringherului de bordaj, etc.).

b1 = 25,3 h1 = 0,02

b2 = 25,3 h2 = 0,02

b3 = 25,3 h3 = 0,02

b4 = 2 ∙ 0,02 = 0,04 h4 = 12

b5 = 2 ∙ 0,02 = 0,04 h5 = 11

b6 = 0,02 h6 = 11

b7 = 0,02 h7 = 1

Iy = 198,51225 𝒎𝟒

Calculul şi verificarea tensiunilor normale în primă aproximaţie la nivelul

planşeului punţii principale şi a planşeului de fund

Tensiunile normale în primă aproximaţie, la nivelul planşeului punţii principale şi a planşeului de

fund, în secţiunea maestră, se calculează cu formula Navier, astfel:

în care 𝑧𝑝𝑓şi 𝑧𝑝𝑝 sunt distanţele măsurate de la axa neutră, până la planşeul de fund, respectiv
planşeul punţii principale.
Verificarea tensiunilor normale se face cu relaţia:
𝝈𝒑𝒇(𝝈𝒑𝒑) ≤ 𝝈𝒂
Pentru nave cu 100 m < L< 200 m, se interpolează liniar, pentru a se obţine a .
Mărimea eHR reprezintă limita de curgere superioară minimă a oţelului din care este construit
corpul navei ( ReH = 235 N/mm2).

Prin urmare, se poate spune ca nava îndeplinește condițiile necesare construcției.