MINISTERUL EDUCAŢIEI NAŢIONALE

UNIVERSITATEA „1 DECEMBRIE 1918” DIN ALBA IULIA

FACULTATEA DE ŞTIINŢE ECONOMICE
SPECIALIZAREA ECONOMIA COMERŢULUI, TURISMULUI ŞI SERVICIILOR

TRANSPORTURILE TURISTICE RUTIERE

Bogdan Mariana Georgeta

ECTS III ZI

Alba-Iulia
 CUPRINS

I.Introducere

II. Principalele mijloace de transport

III.Principalele rute internaţionale spre România

IV.Analiza sistemului de transport românesc

 TRAMSPORTUL TURISTIC – ELEMENT ESENTIAL AL
INFRASTRUCTURII DE RECREERE

I. INTRODUCERE

Prin transport rutier se înţelege orice operaţiune de transport care se realizează cu

vehicule rutiere pentru deplasarea mărfurilor sau a persoanelor chiar dacă vehiculul rutier
este, pe o anumita porţiune a drumului, transportat la rândul său pe/de un alt mijloc transport

În derularea traficului turistic, transporturile rutiere ocupă o pondere dominantă(60%),

din punct de vedere al numărului de călători transportaţi, al turiştilor români
care pleacă în străinătate, cât şi a turiştilor străini care sosesc în ţara noastră

II.Principalele mijloace de transport

Principalele mijloace de transport folosite sunt autoturismele si

autocarele,autobuzele ,microbuzele.
1.Autoturismele constituie, de regulă, proprietatea turiştilor. Există şi parcuri de
autoturisme aflate în proprietatea unor agenţii sau firme specializate, de unde turişti
pot închiria cu (sau fără) şofer, un autoturism, pe o anumită perioadă, în schimbul unor
garanţii şi a unui comision de închirier
De EXEMPLU:

EuroCars oferă o gamă largă de autoturisme în serviciul de rent a car Alba Iulia, de la
masini economice la mașini de lux.
 Autonom Rent a Car ofera servicii de inchirieri auto in Alba Iulia si in localitatile din

judetul Alba,.

Cu un parc auto suficient de mare, care dispune de 24 de autoturisme pentru servicii de

Rent a Car in Alba Iulia, putem satisface pretentiile, dorintele si nevoile potentialior
clienti.
In parcul auto, Rent a Car din Alba Iulia, al companiei CAPPOPERA veti gasi doar
masini cu vechime pana in 5 ani, intretinute conform normelor producatorilor de
autoturisme.

2, .Autocarele autobuzele şi microbuzele sunt folosite pentru serviciile detransport

colectiv, în cadrul unor forme organizate de turism. Capacitatea lor este de 100 de locuri
maxim, în cazul autocarelor duble, respectiv, 25-30 locuri în cadrul microbuzelor, putând fi
valorificate în cadrul unor forme organizate de turism colectiv .Autocarul  este unul dintre
mijloacele de transport preferate de persoanele de vârsta a treia, unele grupuri, asociaţii
(sportive, elevi, studenţi, ş. a), care trebuie să se deplaseze pentru a derula activităţi de
grup. Faţă de autoturisme, autocarele prezintă o serie de avantaje: confortul mai ridicat;
securitate mai mare; mentenabilitate şi fiabilitate sporită; posibilitatea unor contacte
sociale.Alături de mijloacele de transport rutiere menţionate, o categorie aparte o
reprezintă vehiculele recreaţionale: rulote, minicaruri, docaruri, Rulotele permit şi
prepararea hranei, asigurarea condiţiilor de cazare (dormit), în timpul deplasării. Datorită
particularităţii sale de a asigura funcţiunile de bază turistice, rulotele pot fi considerate cele
mai economice mijloace de transport turistice.
Dezvoltarea transporturilor rutiere a fost susţinută de expansiunea reţelei de drumuri
modernizate şi autostrăzi, a infrastructurii complementare: staţiile de alimentare cu
combustibil, service-urilor pentru reparaţii, spălătorii, a service-urilor de întreţinere a
maşinilor, precum şi a celor de întreţinere şi reparaţie a şoselelor de rulare (îndeosebi de
interes turistic).
 Dezvoltarea infrastructurii turistice reprezintă o premisă a dinamizării turismului, a
cărei responsabilitate nu poate fi lăsată numai în seama firmelor şi instituţiilor de turism..
Buna organizare, utilizarea şi întreţinerea reţelei rutiere va crea o serie de avantaje, inclusiv
pentru domeniul turismul
Aici putem enumera cateva firme de transport cu autocarul atat local dar majoritatea
national si international.
 Potrivit datelor Federaţiei Operatorilor de Transport, în România, piaţa transportului
terestru de persoane este acoperită, în proporţie de 50%, de Atlassib şi Eurolines, urmate de
Dacos şi Open World (20%)

LIVIO DARIO este o companie locala in Alba Iulia care ofera transport atat cu
autocare catsi cu microbuze, local, national inclusive international.

III.Principalele rute internaţionale spre România sunt:-

 
E 64 – din Budapesta-Szeged-Arad-Braşov-Câmpina-Ploieşti;-
 
E60 – din Ungaria-Oradea-Tg. Mureş-Braşov-Bucureşti-Constanţa-Vama Veche.În
conformitate cu “Acordul european asupra marilor drumuri de circulaţie internaţională”
şapte artere europene s-au încadrat în categoria arterelor de penetraţie şi de tranzit: E 68 –
Nădlac-Arad-Sibiu-Braşov; E70 – Stamora Moraviţa-Timişoara-Craiova-Piteşti-Bucureşti-
Giurgiu-Varna; E79 – Borş-Oradea-Nucet-Deva-Petroşani-Craiova-Calafat-Vidin-Sofia-
Slaonic; E 81 – Petea-Satu Mare-Zalău-Cluj Napoca-Sibiu-Râmnicu Vâlcea-Piteşti,
continuat cu E 70 – Bucureşti-Giurgiu-Russe; E 85 – Siret-Suceava-Bacău-Bucureşti-
Giurgiu-Russe; E 87 – Tulcea-Constanţa-Vama Veche-Varna-Burgas-Edirne-Izmir-
Pamukkale (Turcia, Asia Mică).Alături de arterele turistice europene care facilitează
legătura cu reţeaua naţionalăde drumuri, prin cele 21 de puncte de frontieră, România este
străbătută de două coridoare paneuropene:
coridorul IV  – Berlin-Praga-Bratislava-Viena-Budapesta-Timişoara-Piteşti-Bucureşti-
Giurgiu-Bulgaria-Turcia (Istanbul) sau Grecia (Salonic) şi
coridorul IX – Helsinki-Kiev-Chişinău-Focşani-Bucureşti-Giurgiu-Russe-Bulgaria-
Turcia (Istanbul) sau Grecia (Salonic)

O valoare turistică însemnată prezintă construcţiile şi modernizările realizate de-a

lungul arterelor rutiere, dintre care se remarcă:
- podul rutier şi feroviar   de peste Dunăre(între Giurgiu şi Russe) şi podul rutier de la
Giurgeni – Vadul Oii cu o lungime de 1456m, considerat a fi cel mai lung pod rutier de
peste Dunăre; Transfăgărăşanul, drum transcarpatic cu o lungime de 95 km, între Arpaşu şi
Curtea de Argeş, realizat până la o altitudine de 2040 m, folosind 28 de poduri şi viaducte
cu o deschidere de 7-20 m, 550 de podeţe şi un tunel de 900 m lungime;
 - care străbate două tuneluri şi 26 viaducte şi poduri;
-drumurile rutiere peste coronamentul barajelor hidrocentralelor de la Porţile de
Fier, Vidraru, Bicaz;
-autostrada între Feteşti şi Cernavodă străbătută de un complex de podurii rutiere şi
feroviare; podurile rutiere peste Canalul Dunăre-Marea Neagră.
 Aranjamentele turistice Combină diferitele servicii turistice într-un pachet avantajos
atât pentru turist cât şi pentru firma turistică. Cele mai utilizate aranjamente turistice cu
autoturismul sunt
a. fly and drive; aranjament semiorganizat care include un zbor regulat si deplasarea in
continuare cu un autoturism inchiriat,se comercializeaza ca un pachetde servicii
b. package tour ; este un aranjament semiorganizat de transport rutier si croaziera
maritime cu nave la bordul cărora se asigură servicii de cazare si masa.
c. sistemul  EUROPCAR  presupune un contract între o agenţie de turism (licenţiat)şi
reprezentantul sistemului “EUROPCAR” cu privire la:
 dreptul exclusiv la marcă şi sistemul propriu de operare şi administrare al
EUROPCAR;
dreptul la amenajare şi decorarea spaţiilor, la utilizarea articolelor şi a reclamei
firmei EUROPCAR;
  dreptul la utilizarea normelor tehnice, a procedurilor şi metodelor proprii de
management al EUROPCAR;
d. rail-route o combinaţie între transportul feroviar şi cel cu autoturismul
Dispunând de o reţea rutieră distribuită concentric în interiorul şi exteriorul arcului
Carpatic cu bune legături între principalele centre emiţătoare de turişti, România poate
deveni una din cele mai căutate zone turistice din Europa, dacă manifestă
suficientă perseverenţă în directiile;

 1. dezvoltării bazei tehnico materiale şi a infrastructurii turistice rutiere;

2. creşterea calităţii serviciilor oferite turiştilor automobilişti
3. corelarea preţurilor cu calitatea serviciilor şi cu puterea de cumpărare a populaţiei.

IV.Analiza sistemului de transport românesc duce la următoarele

concluzii:
 transportul intern, deşi diversificat, are o capacitate insuficientă de transport al
bunurilor şi pasagerilor, în special în unele zone şi în anumite perioade ale anului
(sezonul de vară, sfârşitul de săptămână);
 infrastructurile de transport din România nu sunt suficient dezvoltate şi necesită
investiţii importante pentru a fi la nivelul standardelor europene,
 accesul la coridoarele vest-europene, ca şi la cele din Europa de Est şi de Sud-Est, este
limitat şi dificil, din cauza capacităţii reduse de transport şi a calităţii infrastructurii
fizice specifice (numai 100 km de autostrăzi, drumuri naţionale nemodernizate etc.);
 localizarea României la intersecţia a numeroase drumuri care leagă Europa de Vest şi
cea de Est, ca şi Europa de Nord cu cea de Sud, precum şi situarea ţării pe axele de
tranzit între Europa şi Asia, subliniază importanţa existenţei unei infrastructuri
dezvoltate;
 accesul României la Marea Neagră şi la Dunăre reprezintă o oportunitate şi un
argument pentru a creşte volumul transporturilor pe apă, luându-se în considerare
costurile scăzute ale acestui tip de transport, comparativ cu transportul pe uscat sau
aerian.

BIBLIOGRAFIE
Tehnica operatiunilor de turism Claudia Olimpia Moisa
https://ro.wikipedia.org/wiki/Transport