ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE BUCUREŞTI 

Internaţionalizarea unui serviciu de ride-

sharing în America de Sud
Pin ’n’ go

Masteranzi:
Bercescu Bianca

Cacaraci Rareș Aseer Patrick

Călin Mihaela

Ion Irina Daniela

Ionescu Cezar Constantin

Ioniță Andreea

Iosif Nicolae Alexandru

Oinăcaru Radu Cristian

Ungureanu Lucian-Alexandru

București
2021
 1. Exercițiul 1
1. Descrierea în detaliu a serviciului ales
Secolul 21 a adus schimbări în industria auto și a mobilității, unde principala preocupare
a jucătorilor de pe piață a fost inovarea. Ride-sharing-ul (adică partajarea mașinii urbane) este cu
siguranță una dintre cele mai relevante fenomene din industria mobilității în acest secol.  
Cu o acoperire globală, aceasta mișcare de ride-sharing este încă în faza incipientă: în
2017, doar 3% din totalul călătoriilor parcurse erau prin utilizarea serviciului de ride-sharing.
Având în vedere evoluția acestui segment, este așteptată o creștere de până la 18% până în 2035.
Aceeași tendință de creștere în utilizarea acestui serviciul se găsește și în Brazilia. Această țară
din America de Sud are o piață foarte importantă pentru cele mai importante platforme de
călătorie din lume.
Ca și țară, Brazilia are cel puțin 5 caracteristici care sunt foarte propice pentru
pătrunderea serviciilor noastre:
1. Populatia este foarte concentrată în cateva regiuni urbane - Brazilia are 5.570 municipii
cu peste 100.000 locuitori;
2. Sistemele de transport public sunt de calitate scăzută, cu capacitate limitat[ - În multe
zone urbane, sistemele de transport public nu îndeplinesc în mod adecvat nevoile
populatiei, acestea fiind insuficiente sau chiar inexistente;
3. Lipsa securității în marile orașe - Acest aspect constituie un efect negativ asupra
principalelor opțiuni de transport. Apare supraaglomerarea, întarzierea frecventă a
mijloacelor de transport;
4. Nivelul ridicat de activitate online a populatiei - Brazilia este una dintre țările în care
populatia folosește cel mai intens rețelele de socializare;
5. Costul ridicat al unor vehicule noi sau second-hand - Prețul mare al mașinilor
descurajează achiziția în randul cumparatorilor.
      În traducere liberă, ridesharing înseamnă partajarea unui autoturism și împărțirea unui
itinerariu comun între șofer și pasageri.
       Acest serviciu oferă un plus de confort pentru cei care sunt nevoiți să meargă cu transportul
în comun. În același timp, reprezintă un mod mai profitabil de călătorie pentru cei care deservesc
acest serviciu în calitate de conducatori auto. Destinația va fi identică sau similară cu cea a
pasagerilor, iar participantii la această călătorie vor fi lăsați în puncte stabilite la comun cu
șoferul, dar fără să se abată de la ruta principală și în plus, vor contribui cu bani pentru aceasta
călătorie. Un termen nepopular, românesc, dar în deplină concordanță cu acest serviciu ar fi
,,ocazie''. 
        Acest serviciu este obligatoriu a nu fi confundat cu serviciile de taximetrie sau uber. În
principiu, este vorba despre împărțirea mașinii care are aceeași destinatie pentru mai multe
persoane sau puncte comune pe traseu. În funcție de persoanele care aplică pentru această
călătorie, ora sau data plecării pot fi stabilite de comun acord, pentru a găsi o variantă unanim
acceptată de participanți, în funcție de preferințe.
Pentru utilizarea serviciului, beneficiarii, vor trebui să se conecteze în aplicația Pin ‘n’ go.
Interfața aplicației este foarte simplu de utilizat, intuitivă, rapidă și generează ca rezultate
mașinile disponibile în funcție de destinația dorită.
 b. Misiunea afacerii
Misiunea noastră este de a conecta lumea fizică cu cea digitală pentru a face ca mișcarea să
aibă loc pentru toată lumea, oriunde prin apăsarea unui buton. Pentru că noi credem într-o
lume în care mișcarea ar trebui să fie accesibilă tuturor, astfel încât fiecare client să se
poată deplasa în siguranță oriunde și oricând. 

c. Stabiliți obiectivele afacerii

 Internaționalizarea societății prin intrarea pe piața de servicii în America de Sud în
anul 2022, luna martie;
  Amortizarea investiției în primii 3 ani;
 Dezvoltarea și implementarea celei mai complexe aplicații de ride sharing de pe
piață, ceea ce va duce la reducerea folosirii hartiei;
 Alocarea a 10% din profitul lunar, strategiilor de marketing;
 Creşterea veniturilor cu cel puţin 15 % în fiecare an faţă de anul precedent;
 Pin ‘n’ go să devină serviciul preferat al consumatorilor din Brazilia până la finalul
anului 3.
2. Exercitiul II
1. Care este suprafata tarii in care va fi implementat/dezvoltat serviciul ride-sharing
Pin `n` Go  ? 
Brazilia este o țară din America de Sud care se întinde pe 8.511.965 km² și găzduiește cca.
189.612.814 locuitori în 5.564 municipii.
Cand vine vorba despre economie, Brazilia este foarte dezvoltată mai ales pe ramurile ce
cuprind agricultura, industria și serviciile. Deși Brazilia are aproximativ 2500 de aeroporturi,
totodată are și peste 1.350.000 km de autostrăzi. Acest lucru facilitează transportul terestru atat
pentru marfa cat si pentru pasageri.
Serviciul de transport alternativ de tip ride-sharing ii aduce Braziliei venituri anuale de
aproximativ 3.06 milioane USD. Pana la finele anului 2025 este prognozata o creștere de 18%,
veniturile generate din acest serviciu crescand pana la 5.97 milioane USD. Piata braziliana
pentru ride-sharing are un potențial de pana la 50 milioane călători si utilizatori ai aplicațiilor
online.
2. Care este situația veniturilor pentru localnicii Braziliei ?
Salariul mediu în Brazilia este de 8.560 BRL (Reali Brazilieni), sau 1.542 USD apeland
la o simpla conversie valutară.
Sao Paolo, Rio de Janeiro si Brasilia au cele mai mari venituri orare și lunare. Cei angajați în
cadrul orașelor menționate pot castiga pana la 35.000 USD pe an. În același timp, aceste orașe
fac parte din cele mai mari și aglomerate așezări urbane din Brazilia. Fiind considerate
metropole, traficul este foarte aglomerat iar deplasările se realizează cu dificultate sau chiar
intarziere, în anumite cazuri.
 Conform unui studiu realizat de specialisti, suma necesara unui nivel de trai confortabil in
Brazilia este de aproximativ 2.000 USD, adică 11.200 BRL. Din acest motiv a apărut dorința de
a economisii iar localnicii căuta soluții accesibile pentru transportul de zi cu zi. 
3. Așteptări preconizate, grad de ocupabilitate, cerere și oferta.
Avand in vedere faptul că 27%-30% dintre localnicii Braziliei aleg transportul alternativ
de tip ride-sharing, principalele motive pot fi:
 lipsa unui autoturism în familie,
 lipsa permisului de conducere,
 locuri de parcare insuficiente,
 costuri ridicate pentru utilizarea și întreținerea autoturismului.
În acest sens, cererea este într-o creștere direct proporțională cu oferta, analizând
dinamica următorilor trei ani. 
Un grad de ocupabilitate de 30% ar face ca ramura serviciilor de transport alternativ de
tip ride-sharing sa ocupe o poziție importantă în economia Braziliei, alături de transportul
feroviar, naval și aerian.
Un mare avantaj pus la dispoziție de acest serviciu este cel al faptului ca un individ poate
juca oricand unul dintre cele două roluri: 
 sa caute si sa solicite ajutor pentru un itinerariu; 
 sa pună la dispoziție un număr de X locuri disponibile în propriul autoturism
pentru un traseu planificat, ajutandu-i pe cei aflați la nevoie..
      3.   Exercitiul III
Analiza indicatorilor1
În continuare vom prezenta o listă cu întrebările esenţiale, necesare obţinerii informaţiilor
despre mediul extern din regiunea geografică de interes pentru serviciul nostru.
•      Care este mărimea populaţiei din fiecare ţară ce face parte din America de Sud?
•      Care este densitatea populaţiei în fiecare ţară din America de Sud?
•      Care este venitul mediu pe cap de locuitor în fiecare ţară din America de Sud?
•      Care este ponderea serviciilor în America de Sud?
1
https://www.indexmundi.com/south_america.html
https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/argentina/#economy
https://www.worldometers.info/world-population/argentina-population/
http://ro.worldcountriesdata.com/argentina/
https://www.statista.com/statistics/1005067/number-registrations/
•      Care este gradul de ocupare al forţei de muncă în fiecare ţară din America de Sud?
 INDICATORI
Argentina Bolivia Brazilia Chile Columbia Ecuador Paraguay Peru Venezuela
(2020)
Populaţia 212.621.10
45.195.774 11.428.245 19.120.345 50.372.424 18.021.668 7.255.646 32.201.224 24.287.670
0
Densitatea populaţiei 23,8
17 loc./km2 10.4 loc./km2 22,18/km2 42.23 loc./km2 71 loc./km2 18 loc./km2 26.38 loc./km² 27 loc./km2
loc/km2
Limbi oficiale Spaniola,
Spaniola Spaniola
Spaniola Quechua, Aymara, Portugheza Spaniola Spaniola Spaniola Spaniola
Guarani
Structura populaţiei
(sexe)
Male: 49,79% 50,39% 49,2% 48,90% 48,15% 46,54% 49,66% 40% 49,49%
Female: 50,21% 49,61% 50,8% 51.10% 51,85% 53,46% 50,34% 60% 50,51%
Media de vârstă a
31,5 ani 25,60 ani 33,5 ani 32,2 ani 31,20 ani 27,9 ani 26,3 ani 33 ani 29,6 ani
polpulaţiei
Durata medie de viaţă 78 ani 70,70 ani 75,88 ani 79,5 ani 70,70 ani 77,71 ani 74,59 ani 75 ani 72,06 ani
PIB 3,259 252,9 miliarde 271,3 miliarde 482,4 miliarde
383,1 miliarde $ 36,69 miliarde $ 98,81 miliarde $ 35,3 miliarde$ 202 miliarde $
trilioane $ $ $ $
agrigultura: 5,3% 13,80% 5,5% 3,86% 13,80% 6,7% 17,9% 7,6% 7,3%
industrie: 28,6% 37.80% 18,5% 31.43% 37,80% 32,9% 27,7% 32,7% 21,8%
servicii: 66,1% 48,20% 76% 56,48% 48,20% 60,4% 54,5% 59,9% 70,9%
PIB/cap de locuitor 8.441,92$ 1.758$ 15.941$ 13.231.70 $ 6.060$ 5.600,39$ 4.949,75$ 6.167$ 16.055$
Rata de creştere PIB -9,9% -7,8% -4,1% -5,8% -6,8% -7,8% -1% -11,1% -3.9%
Rata şomajului 9.84% 4% 13,2 % 8,4% 10,50% 5,71% 5,7% 3,6% 6,9%
Rata de angajare 69,60% 72% 50,2 % 59.10% 70% 40% 44% 27% 89.85%
Venitul mediu pe
519,33$ 430,91$ 1506,05$ 2227,33$ 269,73$ 556,21$ 376,07$ 468,91$ $25
locuitor
Exporturi $82.985 230 $61.697 $25.446 miliarde $11.73 $39,8 miliarde $75.181
$9.632 miliarde 71.1 miliarde $
miliarde miliarde $ miliarde miliarde milioane
Importuri $72.162 177 $87.072 $11.35 $3.973
$10.142 miliarde 67 miliarde $ $26.096 miliarde $42,3 miliarde
miliarde miliarde $ miliarde miliarde milioane
Drumuri (2017)
Total 2.000.000
281.290 km 90.568 km 77.801 km 206.500 km 43.216 km 74.676 km 140.672 km 96.189 km
km
Asfaltate 117.616 km 9.792 km 246.000 km 41.000 km 41.300 km 8.161 km 6.167 km 18.699 km 36.000 km
Neasfaltate 163.674 km 80.776 km 1.754.000 36.801 km 165.200 km 35.055 km 68.509 km 121.973 km 60.189 km
 km
Vehicule inregistrate
14.000.000 2.000.000 46.200.000 5.500.000 16.500.000 2.311.960 2.400.000 2.900.000 4.510.000
(2019)
Modelul de selectare a pieţelor

În cadrul procesului de selectare al pieţelor externe am utilizat modelul bazat pe scoruri.

Mai jos sunt prezentate intervalele în funcţie de care am decis să acordăm notele de la 0-4.

Populaţia Drumuri asfaltate

Interval Punctaj   Interval Punctaj

500 000 – 1 000 000 - 0   <10 000 - 0

1 000 000 – 5 000 000 - 1   10 000 – 30 000 - 1

5 000 000 – 10 000 000 - 2   30 000 – 50 000 - 2

10 000 000 – 50 000 000 - 3   50 000 – 100 000 - 3

>50 000 000 - 4   >100 000 - 4

Vehicule înregistrate   Venitul mediu pe cap de locuitor

Interval Punctaj   Interval Punctaj

<3 000 000 - 0   >200 - 0

3 000 000 – 5 000 000 - 1   200 – 300 - 1

5 000 000 – 8 000 000 - 2   300 – 500 - 2

8 000 000 – 15 000 000 - 3   500 – 1000 - 3

>15 000 000 - 4   > 1000 - 4

Pentru stabilirea ponderilor de importanţă pentru criteriile de selecţie am stabilit să

acordăm procente mai mari criteriilor care ne influenţează în mod direct afacerea, şi anume
populaţia din ţara respectivă, numărul de drumuri asfaltate și numărul de vehicule înregistrate.

Selectarea pieţelor externe pentru serviciul firmei

 Criterii Populaţia Drumuri Venitul mediu Vehicule Scor Ordine
asfaltate pe cap de înregistrate final
(loc.) locuitor
2017 2019 Max:
2020 ($/lună) 400

2020

Ponderi (%) P=36 P=30 P=19 P=15

Ţări E PxE E PxE E PxE E PxE

Argentina 3 108 4 120 3 57 3 45 330 2

45.195.774 117.616 km 519,33$ 14.000.000

Bolivia 3 108 0 0 2 38 0 0 146 7

11.428.245 9.792 km 430,91$ 2.000.000

Brazilia 4 144 4 120 4 76 4 60 400 1

212.621.100 246.000 km 1506,05$ 46.200.000

Chile 3 108 2 60 4 76 2 30 274 4
19.120.345 41.000 km 2227,33$ 5.500.000
Columbia 4 144 2 60 1 19 4 60 283 3
50.372.424 41.300 km 269,73$ 16.500.000
Ecuador 3 108 0 0 3 57 0 0 165 6
18.021.668 8.161 km 556, 21$ 2.311.960
Paraguay 2 72 0 0 2 38 0 0 110 9
7.255.646 6.167 km 376,07$ 2.400.000
Peru 3 108 1 30 2 38 0 0 146 8
32.201.224 18.699 km 468,91$ 2.900.000
Venezuela 3 108 2 60 0 0 1 15 183 5
24.287.670 36.000 km $25 4.510.000

În urma acestei analize a reieşit că Brazilia este ţara cu mediul cel mai favorabil în care
noi să ne internaţionalizăm.

Deasemenea, analizând ponderea populației în Brazilia, reiese că cel mai favorabil oraș
este Sao Paolo, urmat de Rio de Janeiro.2

2
https://www.statista.com/statistics/259227/largest-cities-in-brazil/