Portul Calais

Calais este un oraș în Franța, sub-prefectură a departamentului Pas-de-Calais în

regiunea Hauts-de-France. Este înfrățit cu orașul Brăila din România.
Oraș-port în Franța septentrională, este situat pe țărmurile sudice ale strâmtorii Pas-de-
Calais, în fața portului britanic Dover. Dover este un oraș și un district ne-metropolitan situat
în Regatul Unit, în comitatul Kent, regiunea South East, Anglia. Districtul are o populație de
106.400 locuitori, din care 28.156 locuiesc în orașul propriu zis Dover.
Dover este unul dintre principalele porturi din sud-estul Regatul Unit fiind situat în punctul
cel mai apropiat de coasta franceză.
Fortăreață și port al comitatului de Boulogne, orașul a fost ocupat, după o eroică
rezistență, în 1347 de către Anglia, și a rămas ultima stăpânire engleză de pe
teritoriul Franței (1558). În secolul al XIV-lea portul cunoaște o deosebită înflorire în urma
comerțului cu lână între Anglia și continent. La sfârșitul secolului al XIX-lea se creează
un port modern. Cele două războaie mondiale au adus mari prejudicii orașului vechi care a
suferit mult de pe urma bombardamentelor. Azi orașul are 70,700 locuitori și este un port cu
activitate complexă (de pescuit, comercial și de călătorii). Prin activitatea sa portul a dirijat și
dezvoltarea industrială a orașului, astfel că astăzi în Calais există o importantă industrie textilă
(dantele și țesături din fire și fibre sintetice, confecții), uzine chimice, metalurgice,
electrotehnice și întreprinderi ale industriei alimentare).

Portul propriu-zis
Intrarea în portul Calais are o adâncime de 7 m și o lărgime de peste 130
m. Portul situat în nordul orașului, în cartierul Nioux-Calais, este organizat în mai
multe bazine și docuri. Bazinul de est, utilizat în special de navele comerciale mari, este dotat
cu două cheiuri : Cheiul Nordic, de peste 470 m lungime și cu adâncimi care nu depășesc 4.50
m, este servit de două macarale electrice de mică capacitate, și Cheiul sudic, cu o lungime de
peste 240 m și cu adâncimi de ancoraj sudic, cu o lungime de peste 240m și cu adâncimi de
ancoraj de 7 m, dotat cu patru macarale electrice de 6t capacitate și cu un depozit recent
construit de 6 400 m². Bazinul de vest este specializat în primirea diverselor mărfuri, a
cărbunilor, a fierului și a lemnului pentru construcții, fiind dotat și cu un doc pentru navele
pescărești. Lângă acest bazin se află două docuri adânci care comunică cu Bazinul de vest
printr-o ecluză. Docul Carnot are aproape 12 ha și o lungime totală a cheiurilor de 1,9 km. La
cheiurile acestui doc funcționează 25 de macarale electrice de diverse capacități care servesc
navele și cei 6 100 m² hangare pentru depozitarea mărfurilor. Docul de vest cuprinde o dană
nouă de aproape 300 m lungime la care lucrează nouă macarale electrice de capacitate mică.
Vizitat anual de circa 2500 de nave, care încarcă și descarcă peste 1,8 milioane de tone
de mărfuri, acest port este specializat mai ales în importuri, care însumează circa 1,5 milioane
de tone. Intrările sunt dominate de oțeluri, lână, pastă de lemn, cherestea și hârtie, sulf, pirită,
nitrați, sulfați și diverse minereuri, amoniac, cărbune, vinuri și animale vii, iar la ieșiri se
înregistrează mari cantități de fructe, verdețuri, produse textile, automobile, grâu și fier.
Portul Calais este totodată și un port de pasageri, legat prin ferry-boat-uri cu portul
Dover, prin care trec anual peste 1,5 milioane de persoane. În cadrul portului există un șantier
de reparații navale care dispune de un doc uscat de 150m lungime.

Obiective turistice în Calais

Beffroi de Calais
Beffroi de Calais este un obiectiv vizibil din orice parte a orașului. Din 2005 face parte
din Patrimoniul Mondial UNESCO și este un turn cu clopotniță deschis publicului din 2011.
Pentru a ajunge în vârful turnului există amenajat un lift, iar de sus veți avea cea mai
uimitoare priveliște asupra întregului oraș și asupra împrejurimilor.

Cité Internationale de la Dentelle et de la Mode

Industria textilelor este o industrie care a făcut orașul Calais faimos. În acest loc puteți
afla lucruri interesante din istoria croitoriei încă de la începuturile ei in acest oraș. Expozițiile
conțin materiale, haine, dar și diverse mașinării vechi și noi.

Hôtel de Ville/Town Hall

Faimosul edificiu al Hotelului de Ville a fost construit între anii 1911 și 1925 în stil
renascentist flamand și face parte din Patrimoniul Mondial UNESCO.
 Burghers of Calais
În fața clădirii Hôtel de Ville se află faimoasa statuie a lui Rodin, Les Bourgeois de
Calais (The Burghers of Calais) ce a fost realizată în 1895 în onoarea a 6 localnici care, în
1347, au luptat pentru mai mult de opt luni împotriva forțelor engleze ce voiau să asedieze
orașul. Monarhul Edward al III-lea al Angliei a fost atât de impresionat încât a cruțat orașul
Calais.

Musée Mémoire
Musée Mémoire a fost construit între 1939 și 1945 într-o clădire din beton ce a găzduit
stația navală germană. Veți găsi colecții rare de mii de artefacte, arme și uniforme. Este situat
în parcul Saint Pierre, iar în apropiere se afla mai multe locuri de joaca pentru copii.

Cel mai important suvenir

În Calais veți găsi niște cărți poștale cu totul diferite. "Carte Maquette" este puțin mai
mare decât o carte poștală normală, iar din mai multe poți crea o clădire tridimensională care
să ilustreze diferite obiective turistice ce se află în tot orașul.
 După șase ani de lucrări, portul francez Calais a fost extins și modernizat pentru a
permite accesul unor feriboturi mai mari și a asigura un proces de manipulare a
mărfurilor optimizat. Noua zonă a portului va putea fi utilizată începând cu luna viitoare.

Întrucât traficul de mărfuri grele s-a dublat și volumul de mărfuri care intră în port s-a
triplat în ultimii 20 de ani, infrastructura Portului Calais a fost considerată insuficientă pentru
a asigura o calitate optimă a serviciilor. 

Dincolo de creșterea capacității terminalelor, provocarea a fost, de asemenea, aceea de

a gestiona eficient noile tipuri de feribot, de peste 220 de metri lungime. Navele necesită
cheiuri de andocare mai lungi, iar manevrele acestora necesită bazine de operare mai mari.

Extinderea portului Calais include un dig lung de peste 3 kilometri, un bazin de 170 de
hectare (din care 90 de hectare sunt navigabile într-o primă fază), 65 de hectare de platforme
și drumuri de acces, trei noi dane de feribot (precum și 39 clădiri necesare funcționării și
recepției sigure a clienților portuari), un nou chei care va oferi spațiul necesar unei integrării
eficiente a infrastructurii inter-modale feroviare-rutiere-maritime, și dezvoltarea de noi
capacități a traficului intra-portuar, inclusiv facilități de parcare, drumuri de acces, precum și
aproximativ douăzeci de clădiri operaționale și puncte de recepție.

Extinderea și modernizarea portului Calais au costat în total 863 milioane EUR.

Canalul Mânecii
Canalul Mânecii este strâmtoarea dintre sudul Angliei și nordul Franței ce
leagă Oceanul Atlantic cu Marea Nordului (engl. English Channel, franceză La Manche,
germană Ärmelkanal, olandeză Nauw van Calais sau Kanaal). În canal sunt Insulele
Canalului aparținând coroanei britanice și insula Wight. Tot în Canalul Mânecii se varsă Sena.
Port mai important Le Havre (Franța), Southampton si Plymouth (ambele aparțin
Marii Britanii). Lungimea canalului 563 km, lățimea maximă 248 km, in zona strâmtorii
Dover are lățimea minimă de 34 km, adâncimea medie a canalului 120 m, la deschiderea
spre Marea Nordului are 41 m adâncime.
Acum există un tunel submarin ce leagă Anglia de Franța trecând pe sub Canalul
Mânecii. Ideea acestui tunel datează din anul 1875, când s-au început la Sangate săpăturile,
fiind mai târziu (1882) abandonate. Tunelul actual a fost construit între anii 1987 și 1994, în
cooperare de guvernele Regatului Unit și Franței.
 În ultimele săptămâni, situația din portul Calais din Franța s-a înrăutățit iar personalul
umanitar avertizează cu privire la situații „catastrofale”. În primele șase luni din 2015, circa
7 500 de migranți — de două ori mai mulți decât anul trecut — au fost prinși încercând să se
strecoare în mod ilegal în camioane și ambarcațiuni, adesea riscându-și siguranța și chiar viața
În plus, aproximativ 4 000 de migranți aflați într-o tabără de refugiați din apropierea orașului
Calais vor încerca, de asemenea, să traverseze Canalul Mânecii utilizând această metodă. În
esență, conducătorii auto se tem pentru viețile lor, deoarece migranții îi atacă atât pe ei, cât și
camioanele lor, în încercarea de a se strecura ilegal în Marea Britanie. Aceștia sparg ușile
încuiate ale camioanelor sau sar în interiorul acestora. Șoferii de camion sunt disperați; ei nu
sunt în măsură să se apere, nici pe ei, nici camioanele, nici încărcătura. Mulți dintre ei deja
refuză să transporte bunuri către Marii Britanie sau să utilizeze portul Calais.