3.

ANALIZA SWOT A COMPANIEI TOYOTA

PUNCTE FORTE

Noi investitii ale companiei Toyota in fabrici din SUA si China au crescut profiturile acesteia
in 2005 contrar trendului mondial din industria auto. Profiturile nete au crescut cu 0.8% la
117000 miliarde yeni, in timp ce vanzarile au crescut cu 7.3% la 1855000 miliarde yeni.
Comentatorii au disputat ca motivul este mixul de produse pe care compania il serveste pentru
piata auto. Acesta este un exemplu a unei segmentari foarte concentrate, pozitionand si tintind
in diferite tari.

In 2003 Toyota si-a devansat rivalul sau Ford, pentru a deveni al doilea fabricant de masini
mondial cu 6.78 milioane de unitati. Compania se afla in spatele rivalului General
Motors care a vandut 8.59 milioane de unitati in aceeasi perioda. Puternica sa pozitie din
industrie este bazata pe o serie de factori care include o gama diversificata
de produse , marketing cu tinte bine definite, si un angajament catre calitate si procedeul de
fabricatie. Toyota tinteste sa ajunga liderul cu cea mai buna calitate in ceea ce priveste
fabricarea de automobile, jucand un rol important in marketing si in inovarea tehnologiei fapt
care duce la cresterea popularitatii ei. Compania produce o gama larga de vehicule, atat pentru
persoane fizice cat si pentru organizatii comerciale, de la micul Yaris la camioane mari.
Compania foloseste tehnici de marketing pentru a identifica si satisface nevoile
consumatorilor.

Toyota este un brand puternic, de incredere cu o tehnologie foarte avansata, cu detalii tehnice
caracteristici si cu o imagine foarte buna. De asemenea compania isi maximizeaza profitul
prin abordari de fabricatie eficiente.

Toyota este momentan fabricantul de masini numarul 1 pe piata din Australia cu o piata de
desfacere de 20%.Tot in Australia compania este foarte bine cotata atat ca incredere cat si ca
imagine, castigand chiar trei prestigioase premii Banksia si un altul pentru cea mai buna
prestatie de la Statele Unite.

PUNCTE SLABE

Fiind o companie mare, isi are propriile probleme. Cererea mondiala pentru automobile se
afla intr-o conditie de exces, prin urmare fabricantii de automobile trebuie sa se asigure ca
modele lor sunt cele pe care le vor consumatorii. Majoritatea produselor Toyota sunt destinate
pentru SUA si Japonia. Prin urmare compania este expusa la fluctuatiile politice si economice
din aceste doua tari. Poate de aceea compania a inceput sa-si indrepte atentia catre noua piata
in dezvoltare din China. Miscarile din cursurile de schimb scot la iveala cum marginile deja
reduse din piata automobilistica, se reduc.

Compania trebuie sa continue sa produca masini pentru a-si mentine eficienta operationala.
Fabricile reprezinta o investitie imensa in costuri costisitoare fixe, precum si costuri mari de
instruire (training) si forta de munca. Prin urmare daca piata automobilistica experimenteaza o
decadere, compania s-ar confrunta cu un surplus de oferta. Pe de alta parte daca piata
automobilistica ar experimenta o crestere, compania ar putea pierde oportunitatea de a incasa
castiguri suplimentare din cauza sub-capacitatii sale de productie. Aceasta este o problema
specifica fenomenului de fabricare a automobilelor in volume mari.
In ceea ce priveste vehiculele hibride, tehnologia este noua si "not tried and true" si inca se
stiu putine lucruri despre aceasta manifestare in curs de dezvoltare.Automobilele Toyota pe
benzina si diesel s-au tot fabricat de ani buni si s-au dovedit a fi demne de incredere odata cu
trecerea anilor, insa vehicilele bazate pe puterea electrica/solara sunt noi pe piata
marketingului iar cumparatorii ar putea sa manifeste o indiferenta fata de aceasta schimbare.

OPORTUNITATI

Lexus si Toyota au acum reputatia de fabricanti de automobile ecologice ( nepoluante). Lexus

are hubridul RX 400h, iar Toyota are un Prius, masina avand un desing prietenos ombinat cu
puterea unui motor electric. Amandoua sunt bazate pe tehnologiile avansate create de catre
organizatie. Cresterea alarmanta a pretului petrolului, a crescut vanzarile vehiculelor hibride.
Toyota a vandut de asemenea aceasta tehnologie si altor producatori de automobile; de
exemplu Ford a cumparat tehnologia pentru noul sau SUV Explorer Hybrid. Astfel de lucruri
nu pot decat sa mareasca interesul companiei Toyota pentru a investi in inovatia si cercetarea
tehnologiei hibrid.

Toyota tinteste catre noua tendinta urbana. Compania a lansat noul Aygo, care tinteste noua
piata streetwise si capteaza ( sau incearca sa o faca) natura culturii dansului si a DJ-ului, intr-
un segment foarte competitiv. Masina in sine este o decapotabila unica, cu modele extinse.
Segmentul ingust este notoriu pentru marginile sale inguste si dificultatile de brand.

AMENINTARI

Rechemarea vehiculelor este mereu o problema existenta pentru fabricantii de autovehicule.

In 2005 compania a trebuit sa recheme 88000 de automobile utilitare si camionete pick up
datorita unor defectiuni la sistemul de suspensie din fata. Toyota nu a furnizat detalii privind
costul acestei operatiuni. Majoritatea vehiculelor afectate au fost vandute in SUA, in timp ce
restul au fost vandute in Japonia, Europa si Australia.

Ca orice producator de masini, Toyota se confrunta cu rivalitate competitiva pe piata

automobilistica. Competitia creste aproape zilnic, cu noi competitori venind pe piata din
China, Coreea de Sud si noi fabrici din Europa de Est. Compania este de asemenea expusa
oricarei modificari a pretului materialelor brute, precum cauciu, otel, combustibil. Economiile
cheie din Pacific, SUA si Europa experimenteaza de asemenea decaderi. Acesti factori
economici reprezinta posibile amenintari pentru compania Toyota.

Tot amenintare este si presiunea exercitata de companiile cu concurenta directa de pe piata

autovehiculelor ca de exemplu : companiile Hyundai, Honda, Ford etc.