UNIVERSITATEA TEHNICA DE CONSTRUCTII BUCURESTI

FACULTATEA DE CAI FERATE, DRUMURI SI PODURI

APLICAREA TEHNOLOGIEI INFORMATIONALE IN DOMENIUL

TRANSPORTURILOR

Master IIT An II Gr.2

Ene Nicolae
INTRODUCERE

Amplasamentul

Strada ce face obiectivul prezentului proiect este situata in Municipiul Bucuresti pornind de la
intersectia cu bulevardul Theodor Pallady si terminandu-se la intersectia cu Splaiul Unirii, Judetul
Ilfov.

Necesitatea studiului de circulatie

Strada parcurge o zona rezidentiala foarte aglomerata, de aceea necesitatea unui studiu de
circulatie este necesar pentru a cuantifica efectele construirii ansamblului residential a supraretelor
stradale adiacente obiectivului, in special impactul asupra strazii NicolaeTeclu, ce se intersecteaza
cu bulevardul Theodor Pallady.

DATE DESPRE PROIECT

Pentru identificarea volumelor de trafic aferente imobilului, au fost realizate masuratori de trafic in
timpul saptamanii in zile lucratoare pe un interval de 12 ore, respectiv in zilele de 10, 11 si 12
noiembrie 2018.
Recensamintele de trafic au fost realizate in sectiunea strazii Victor Brauner, dar si in intersectia
dintre aceasta strada si Bulevardul Theodor Palady precum si peste strazile importante care se
desprind din Bulevardul Theodor Paladay
Acestea au presupus numaratori de trafic pe categorii de vehicule si relatii de trafic, pe parcusul a
15 minute.
Avand in vedere categoria strazilor si caracteristicile traficului aferent au fost recenzate
urmatoarele categorii de vehicule:

✓ Biciclete Motociclete
✓ Autoturisme
✓ Furgonete
✓ Microbuze
✓ Autocamioane si derivate cu 2 osii
✓Autocamioane si derivate cu 3- 4 osii
✓Autovehicule articulate (cu 5 sau mai multe osii)
✓Autobuze
Autocamioane cu 2, 3 sau 4 osii cu remorca (trenuri rutiere)
Echivalarea traficului in trafic vehicule etalon autoturisme

Valorile de trafic recenzate, in vederea intocmirii calculelor de capacitate ale circulatiei, au fost
echivalate in volume de trafic de autoturisme etalon in conformitate cu prevederile reglementarilor
tehnice in vigoare. Echivalarea categoriilor de trafic recenzate in autoturisme etalon a fost realizata
in conformitate cu prevederile SR 7348:2002

Valoarea coeficienţilor de Coeficient de echivalare, Ce

echivalare: Tipul de vehicul

Motociclete cu ataş şi fără ataş, 0,5

scutere, motorete, motociclete,
mototriciclete.

Autoturisme fără sau cu remorci, 1,0

autoturisme de tip Combi,
microbuze, autobuze de mică capacitate,
autocamioane autofurgonete.

Autocamioane cu sarcină utilă sub 3 2,0

tone cu sau fără remorcă,
autocamioane cu sarcina utilă peste
3 tone fără remorcă, autobuze fără
remorcă, autocare, tractoare fără
remorcă.
Autocamioane cu sarcina utilă peste 3,5
3 tone cu remorcă, autobuze cu o
remorcă, autotractoare cu o
remorcă sau semiremorcă.

În cazul în care autocamioanele, 1,5

autotractoarele sau tractoarele au
două sau mai multe remorci, pentru
fiecare remorcă se adaugă:

Autobuz articulat 4,0

Troleibuz 3,0

Tramvai motor 4,0

Tramvai articulat 6,0

Pentru fiecare remorcă de tramvai 2,0

Concluzii si recomandari

Se propune construirea unui ansamblu residential cu parcaje pe doua niveluri de subsol, cu

regim de inaltime 2S+P+8E, respectiv construirea unui imobil 2S+P+1E cu functiunea de
complex comercial avand suprafata construita de 2000 mp.
In cadrul ansamblului rezidential se vor construi aproximativ 470 de apartamente si conform
tabelului de mai jos rezulta un numar 564 locuri de parcare.
Raport SYNCHRO
Cartier RezidentialPallady

Situatia existenta

Solutia propusa