CURS / SEMINAR 1, 2, 3, 4 si 5

GIROCOMPACTORUL

PROIECTAREA RETETEI MIXTURII ASFALTICE:

1. ALEGEREA CURBEI GRANULOMETRICE
2. ALEGEREA PROCENTULUI DE BITUM

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

MIXTURA ASFALTICA

material compozit, constituit din trei faze:

- faza solida: agregatele si eventualii aditivi minerali sau fibra;

- faza vâsco-elasto-plastica: liantul bituminos;

- faza gazoasa: golurile de aer.

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Proprietăţi volumetrice ale mixturii asfaltice

comportarea unei mixturi asfaltice → proprietăţile volumetrice ale amestecului de

agregate şi bitum
 volumul de goluri în mixtură
 volumul de goluri în amestecul de agregate
 volumul de goluri umplute cu bitum

goluri Vg
bitum Vb GAM

agregate Va

Va - volum agregate, in %
Vb - volum bitum, in %
Vg - volum goluri de aer, in %

GAM = Vg + Vb - goluri din agregatele minerale, in % - “VMA”

GUB = 100*Vb / GAM - goluri (in mixtura minerala) umplute cu bitum, in % - “VFA”
“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL
SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Proprietăţi volumetrice ale mixturii asfaltice

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Proprietăţi volumetrice ale mixturii asfaltice

Agregatul mineral este poros şi poate absorbi apă şi bitum într-un anumit grad.

Raportul apă/bitum absorbit variază în funcţie de fiecare tip de agregat în parte

În calculul proprietăţilor volumetrice ale mixturii sunt luate în considerare trei

greutăţi specifice ale agregatelor care ţin seama de aceste variaţii:
- greutatea specifică volumetrică
- greutatea specifica aparentă
- greutatea specifica efectivă

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Greutati specifice

Greutatea specifică volumetrică – in gramada - (Gsb) este raportul dintre masa în

aer a unei unităţi de volum de material permeabil (incluzând deopotrivă golurile
permeabile şi impermeabile ale materialului), la o anumită temperatură şi masa în
aer a unui volum egal de apă distilată fără goluri de aer, la aceeaşi temperatură.

Greutatea specifică aparentă (Gsa) este raportul dintre masa în aer a unei unităţi
de volum de material impermeabil, la o anumită temperatură şi masa în aer a unui
volum egal de apă distilată fără goluri de aer, la aceeaşi temperatură.

Greutatea specifică efectivă (Gse) este raportul dintre masa în aer a unei unităţi de
volum de material permeabil (excluzând golurile permeabile la bitum), la o
anumită temperatură şi masa în aer a unui volum egal de apă distilată fără goluri
de aer, la aceeaşi temperatură.

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Greutati specifice

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Greutati specifice

Masa Uscata Masa Uscata

Gsa  / 1000g / cm 3  / 1000g / cm 3
Volumul Aparent volumul solid

Masa Uscata Masa Uscata

Gse  / 1000g / cm 3  / 1000g / cm 3
Volumul Efectiv volumul solid  volumul porilor permeabili la apa neumpluti cu bitum

Masa Uscata Masa Uscata

Gsb  / 1000g / cm 3  / 1000g / cm 3
Volumul Volumetric volumul solid  goluri permeabile la apa

Gsa > Gse > Gsb

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Greutati specifice

Când facem o analiză a golurilor este necesar să avem măsurători şi calcule

pentru:
- greutatea specifică volumetrică a agregatului mare şi mic,
- greutatea specifică a bitumului şi a filerului,
- greutatea specifică volumetrică a amestecului de agregate pentru mixtura
asfaltică,
- greutatea specifică maximă a mixturii în stare desfăcută,
- greutatea specifică volumetrică a mixturii compactate,
- greutate specifică efectivă a agregatului,
- greutatea specifică maximă a mixturii pentru alte procente de bitum,
- absorbţia de bitum a agregatului,
- procentul efectiv de bitum din mixturii,
- procentul de goluri din amestecul de agregate din mixtura compactată,
- volumul de goluri din mixtura compactată,
- procentul de goluri umplute cu bitum din mixtura compactată.

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Greutati specifice

Greutatea specifică volumetrică a agregatului - în funcţie de fracţiunile agregatului

şi de greutatea lor specifică (pentru un amestec de agregate):

P1  P2  ...  PN
G sb 
P1 P P
 2  ...  N
G1 G 2 GN

unde: Gsb = greutatea specifică volumetrică a agregatului

P1, P2, PN = fracţiunile agregatului, (%), raportate la masa agregatului
G1, G2, GN = greutatea specifică volumetrică a fracţiunilor

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Greutati specifice

Greutatea specifică efectivă a agregatului - în funcţie de greutatea specifică

maximă a mixturii, Gmm:
Pmm  Pb
G se 
Pmm P
 b
G mm Gb

unde: Gse = greutatea specifică efectivă a agregatului

Gmm = greutatea specifică maximă a mixturii (fără goluri de aer)
Pmm = procent raportat la masa mixturii totale desfăcute = 100
Pb = procentul de bitum, raportat la masa mixturii
Gb = greutatea specifică a bitumului

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Greutati specifice

Greutatea specifică maximă a mixturii cu procente diferite de bitum se poate

calcula atunci când, în urma determinărilor, s-a ajuns la o valoare medie pentru
Gse a agregatului cu procente diferite de bitum. Se presupune că greutatea
specifică efectivă a agregatului Gse este constantă, ceea ce este adevărat atunci
când absorbţia de bitum nu variază foarte mult cu modificarea procentului de
bitum:
Pmm
G mm 
Ps P
 b
G se Gb

unde: Gmm = greutatea specifică maximă a mixturii (fără goluri de aer)

Pmm = procent raportat la masa mixturii desfăcute = 100
Ps = procentul de agregat, procent raportat la masa mixturii
Pb = procentul de bitum, procent raportat la masa mixturii
Gse = greutatea specifică efectivă a agregatului
Gb = greutatea specifică a bitumului

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Bitumul absorbit este exprimat ca procent raportat la masa agregatului:

Gse  Gsb
Pba 100 Gb
Gsb Gse

unde: Pba = bitumul absorbit, procent raportat la masa agregatului

Gse = greutatea specifică efectivă a agregatului
Gsb = greutatea specifică volumetrică a agregatului
Gb = greutatea specifică a bitumului

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Procentul efectiv de bitum din mixtură - procentul total de bitum minus procentul
de bitum pierdut prin absorbţie de agregat:

Pba
Pbe  Pb  Ps
100

unde: Pbe = procentul efectiv de bitum, procent raportat la masa mixturii

Pb = procentul de bitum, procent raportat la masa mixturii
Pba = bitumul absorbit, procent raportat la masa agregatului
Ps = procentul de agregat, procent raportat la masa mixturii

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Proprietăţi volumetrice ale mixturii asfaltice

Volumul de goluri în mixtură (Va) - procentul de goluri dintre particulele acoperite

cu liant în mixtura compactată:

Gmm  Gmb
Va  100
Gmm

unde Va este volumul de goluri al probei compactate exprimat ca procent din

volumul total;
Gmm - greutatea specifică maximă a mixturii;
Gmb - greutatea specifică volumetrică a mixturii compactate

Se recomandă ca volumul de goluri din mixtura compactată să fie de 4% indiferent

de traficul la care se proiectează drumul

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Proprietăţi volumetrice ale mixturii asfaltice

Golurile din amestecul de agregate (VMA) - volumul dintre particulele agregatului

într-o mixtură compactată:
Gmb Ps
VMA 100 
G sb

unde VMA reprezintă golurile din agregatul mineral;

Gsb este greutatea specifică volumetrică a agregatului;
Gmb - greutatea specifică volumetrică a mixturii compactate;
Ps - procentul de agregat din mixtură
Dimensiunea maximå VMA minim
nominalå (%)
9.5 mm 15.0
12.5 mm 14.0
19.0 mm 13.0
25.0 mm 12.0
37.5 mm 11.0
50.0 mm 10.5

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Proprietăţi volumetrice ale mixturii asfaltice

Golurile umplute cu bitum (VFA) - procentul de goluri din agregatul mineral

umplute cu bitum :
VMA  Va
VFA  100
VMA

Nivelul traficului (osii VFA (%)

echivalente)
< 3 x 105 70 - 80
< 3 x 106 65 - 78
< 1 x 108 65 - 75
> 1 x 108 65 - 75

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Proprietăţi volumetrice ale mixturii asfaltice

Tipul mixturii Va (%)

Indiferent de volumul de trafic 4

Tipul mixturii VMA, min. (%)

BA8 15.5

BA16 14.5

BAD25 12.0

Volumul traficului (OS 115 kN, m.o.s.) VFB (%)

< 0.21 70 - 80
< 2.1 65 - 78
< 70 65 - 75
> 70 65 - 75

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul
În timp ce se aplică un efort vertical de compactare, o acţiune giratorie generează
eforturi de forfecare orizontale în material, simulând acţiunea unui cilindru
compresor.

Compactarea giratorie poate fi folosită pentru:

- realizarea probelor pentru încercări;
- determinarea densităţii reale atinse a
mixturii aşternute pe drum;
- determinarea compactităţii mixturii

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul

Caracteristicile girocompactorului Superpave sunt următoarele:

- unghiul de giraţie de 1,25  0,02 grade;
- viteza de 30 rotaţii / minut;
- presiune verticală în timpul rotaţiei de 600 kPa;
- capacitatea de a produce probe cu dimensiunile 150 x 150 mm

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul

-Operează sub controlul unui computer printr-o unitate de interfaţă

-În momentul în care proba a fost fixată în aparat şi s-a început compactarea,
procesul de compactare va fi controlat prin intermediul software-ului,
înregistrându-se continuu numărul de rotaţii şi se va calcula densitatea mixturii în
orice moment.


-Pe ecranul calculatorului va apărea relaţia dintre logaritmul numărului de giraţii şi

densitatea amestecului.

-Numărul de rotaţii este strâns legat de nivelele de trafic. Acest lucru apare
datorită faptului că densitatea unui strat asfaltic sub trafic creşte liniar cu
logaritmul numărului de treceri ale traficului până când acesta atinge densitatea
sa finală

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul

Metoda de confecţionare a probelor constă în următoarele:

- se prepară în laborator o mixtură asfaltică (se calculează cantitatea de

mixtură rezultată astfel încât înălţimea probei compactate să rezulte minimum
501 mm  2,1 kg mixtură; pentru o înălţime de 115 mm sunt necesare  5 kg de
mixtură); (temperatura de malaxare este temperatura la care bitumul neîmbătrânit
are o vâscozitate

cinematică de 17020 mm2/s 0,170,02 PAs);

- se îmbătrâneşte scurtă durată mixtura în etuvă (4 ore la 135o - procedeu

ce simulează îmbătrânirea din timpul fabricaţiei şi construcţiei). Această
îmbătrânire în etuvă simulează îmbătrânirea mixturilor asfaltice în timpul
operaţiilor de punere în operă;

- se aduce la temperatura potrivită compactării (temperatura la care

bitumul neîmbătrânit are o vâscozitate cinematică de 28030 mm2/s 0,280,02
PAs);
- mixtura se pune în tiparul încălzit în trei straturi;

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul

- se plasează tiparul în dispozitivul de compactare şi se aplică presiunea

de 600 kPa prin intermediul ciocanului vertical; se aplică înclinarea de 1,25o
ansamblului tiparului;

- se înregistrează înălţimea probei după fiecare rotaţie. Înălţimea este

folosită pentru
 a calcula volumul probei, iar greutatea mixturii şi volumul probei
sunt folosite pentru a estima densitatea probei;

- când compactarea s-a încheiat, proba se decofrează imediat şi, după

răcire, se determină densitatea aparentă a probei.

Densitatea probei (exprimată ca procent din greutatea specifică maximă

teoretică) se stabileşte în trei puncte de-a lungul curbei de densificare.

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul
Curba de densificare
100.00
98.00
96.00
greutate specificå teoreticå

94.00
92.00
maximå, %

90.00
88.00
86.00
84.00
82.00
80.00
78.00 Nin Npr Nmax
76.00
1 10 100 150 1000
n u m år giraÆ
ii

Numar de giratii:
Nin – valoare corespunzătoare densităţii stratului asfaltic după traficul iniţial - la
aşternere
Npr - valoare corepunzătoare densităţii obţinută în stratul asfaltic după
compactarea iniţială - după cilindrare)
Nmax – valoare corespunzătoare densităţii anticipate a drumului la sfârşitul
perioadei de serviciu

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul
Nin Npr Nmax
cin< 91.5% (< 0.1 mESALs;
< 0.07 m.o.s.)
Densitatea
(%Gmm) cin< 90.5% (0.1 - 1 mESALs;
cpr= 96% cmax< 98%
0.07 - 0.7 m.o.s.)
cin< 91.5% (> 1 mESALs;
> 0.7 m.o.s.)

ESALs Trafic, osii 115 kN, m.o.s.

(x 106)
Clasa de trafic Volum de Nin Npr Nmax
conf. trafic
CD 155-2001
< 0.3 Foarte usor, < 0.21 6 50 75
Usor,
Mediu
0.3 – 3 Mediu, 0.21 – 2.1 7 75 115
Greu,
Foarte greu
3 – 30 Foarte greu 2.1 – 21 8 100 160
Exceptional
> 30 Exceptional > 21 9 125 205

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul
Stabilirea granulometriei optime a agregatului

În prima etapă se stabileşte efectul structurii agregatului asupra

proprietăţilor volumetrice, mai ales VMA. Amestecul de agregate pentru mixtură
trebuie:
- să aibă un procent adecvat de VMA la Npr şi să conducă la 4 % goluri în
mixtura compactată
- să îndeplinească cerinţele legate de densitate la Nin
- să îndeplinească cerinţele legate de densitate la Nmax

În această etapă se propun câteva curbe granulometrice şi se calculează un

procent iniţial de bitum (estimativ). Se prepară mixtură pentru fiecare amestec şi
se confecţionează probe cilindrice la girocompactor la Nmax. Se stabilesc cubele
de densificare şi proprietăţile volumetrice la Npr, apoi se alege curba
granulometrică optimă astfel încât să se îndeplinească cerinţele pentru densitate
la Nin şi Nmax.

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul
Stabilirea procentul optim de bitum

- se stabileşte procentul proiectat de bitum: procentul care asigură mixturii

asfaltice un volum de goluri Va de 4 % pentru un număr de giratii Npr.

Alegerea procentului proiectat de bitum se face urmărind paşii de mai jos:

- se aleg patru procente de bitum
- se prepară mixtura şi se îmbătrâneşte scurtă durată
- se compactează mixtura asfaltică cu girocompactorul
- se determină procentul de bitum ce conduce la un volum de goluri de
4%
- se compară proprietăţile volumetrice pentru procentul proiectat de
bitum cu criteriile impuse de Superpave

Cele patru procente de bitum sunt:

- procentul estimat, Pb(proiectat)
- procentul estimat, Pb - 0,5%
- procentul estimat, Pb + 0,5%
- procentul estimat, Pb + 1,0%
“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL
 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Girocompactorul

Stabilirea procentul optim de bitum

Numărul de giratii corespunzător compactării se alege în funcţie de traficul

preconizat. Probele de mixtură asfaltică se compactează la Nmax şi se determină
greutatea specifică maximă teoretică (Gmm) a mixturii necompactate.

Pentru fiecare procent de bitum rezultă curba de densificare şi se determină

densitatea corectată a probei, Cin, Cpr, Cmax, corespunzător celor trei nivele de
rotaţii: Nin, Npr, Nmax.

Se determină Va, VMA şi VFA la Npr.

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Grafice obţinute cu programul Superpave

Prin interpolare grafică se determină procentul proiectat de bitum pentru care Va

= 4% şi se verifică valorile VMA şi VFA pentru procentul proiectat de bitum
conform criteriilor Superpave. În final se verifică densităţile Cin şi Cmax pentru
procentul proiectat de bitum
“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL
 SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Etapa I: pagina “Property” – se incarca datele de compactare de la girocompactor

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Etapa II: pagina “Bulk” – se introduc cantaririle probelor compactate

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Etapa III: pagina “Specs” – se stabilesc cerintele de proiectare

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Etapa IV: pagina “Property” – se introduc greutatile specifice si restul…

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Gse  Gsb  0.8 * (Gsa  Gsb )

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL

SEMINAR 3 GIROCOMPACTORUL

Etapa V: pagina “Results” – se verifica rezultatele si se alege

curba granulometrica conform criteriilor impuse pentru proiectare

“Materiale compozite pentru straturi rutiere” conf.dr.ing. Carmen RĂCĂNEL