Lucrarea 5

Sistemul de ungere și sistemul de răcire, operare și defecțiuni

Sistemul de ungere realizează ungerea și răcirea componentelor motorului aflate în

mișcare.
Sistemul de ungere al MP navale cuprinde două circuite:
- Circuitul deschis de ungere cilindrii
- Circutul închis al motorului care unge și răcește restul componentelor
motorului și suplimentar răcește capul pistonului
Circuitul închis de ungere al MP poate fi realizat în mai multe variante
- Circuitul de ungere unificat
- Sistemele individuale de ungere
Sistemul de ungere în circuitul închis este prevăzut cu un sistem de protecție a
carterului motorului care este zona de drenaj a uleiului din circuit.
Instalația de ungere cilindrii are rolul de a asigura ungerea cămășii cilindrului
introducând o cantitate de ulei bine determinată la momentul optim. Cantitatea de
ului de ungere cilindrii se dozează funcţie de turaţie sau presiunea medie efectivă
dacă motorul este cuplat cu o elice cu pas reglabil şi este puternic dependentă de
cantitatea de sulf prezentă în combustibil.
Sistemul de răcire de la bordul navelor cuprind două subsisteme de bază:
- sistemul de răcire cu apă de peste bord ( sistemul de răcire cu apă de mare)
sistem ce functoneaza în circuit deschis;
- sistem de răcire cu apă tehnică, care funcţionează în circuit închis.
- sistem de răcire distribuit sau cu apă de mare la care toate răcitoarele din
sistemul de răcire sunt răcite cu apă de mare;
- sistem de răcire centralizat la care doar răcitorul central este răcit cu apă de
mare, restul racitoarelor fiind răcite cu apă tehnică de joasă temperatură.
- Sistem de răcire centralizat.
Dezavantajele sistemului de răcire cu apă de mare provin în mod deosebit de
la faptul că apa de mare este prezentă în toate răcitoarele MP ceea ce impune
revizii dese şi materiale cu calităţi anticorozive (scumpe).
 Avantajele sistemului centralizat:
- un singur grup de răcitoare este cu apă de mare;
- se reduce durata reviziilor;
- materialele utilizate pentru sistemul de răcire cu apă tehnică nu mai sunt aşa
scumpe, ne mai fiind necesare măsuri de protecţie anticorozivă atât de
severe.
Dezavantaje:
- sunt necesare 3 pompe pentru fiecare circuit;
- pompele de circulaţie LT.F.W – sunt în plus comparativ cu cel de apă de
mare;
- sistemele sunt mai complicate şi sunt necesre de dibite mai mari ( const de
fabricaţie ridicat).