U.T.M I.M.T.521.8 PA: Proiect Transport Internațional

Cuprins
Introducere 2
1 Cercetarea fluxului de transport auto de mărfuri între Republica Moldova și Italia 3

1.1 Transportul auto în economia naţională 3
1.2 Analiza importului și exportului între Republica Moldova și Italia 3

1.3 Analiza și prognozarea fluxului de marfă la import și export cu Italia 7
2 Aspectele organizării procesului tehnologic de transportare a mărfurilor între Republica

Moldova şi Italia 22
2.1 Aspectul managerial al organizării procesului tehnologic de transportare a mărfurilor.
Infrastructura logistică 22
2.2 Procesul tehnologic de transportare 23
2.3 Particularităţi de transportare a mărfurilor. Indici tehnici şi exploataţionali ce caracterizează
fluxul de transport Moldova-Italia 25
2.4 Caracteristica încărcăturilor. Alegerea mijloacelor de transport 26
2.5 Etapele de încărcare – descărcare. 34
2.6 Determinarea traseelor şi elaborarea graficelor de lucru 36
2.7 Indicii tehnici şi exploataţionali în organizarea procesului de transportare pe direcţia Moldova-
Italia 41
3 Calculul indicilor economici pentru executarea tehnologiei procesului de transport 46

3.1 Calculul cheltuielilor privind retribuirea muncii: 46
3.2 Calculul cheltuielilor pentru combustibil 47
3.3 Calculul materialelor 51
3.4 Calculul documentelor de trasport 54
3.5 Calculul cheltuielilor administrative 58
Concluzie 61
Bibliografie 62
U.T.M I.M.T.521.8 PA
Mod Coala Nr. document Semn. Data
Elaborat Litera Coala Coli
Conducător Șestenco Natalia 1 62
Consultant
Proiect transport
U.T.M. F.I.M.I.T.
Contr.norm internațional
Aprobat Gr. IMT-191 F/R
Introducere
Transportul și distribuția sunt considerații cheie atunci când planificați comerțul

internațional. Alegerea modului de transport potrivit este esențială pentru a vă asigura că operațiunea
dvs. de import sau export este eficientă și rentabilă. Există patru moduri de import și export din
străinătate – rutier, feroviar, aerian și maritim. Atunci când faceți alegeri, va trebui, de asemenea, să
decideți dacă vă ocupați singur de logistică sau să externalizați munca unui expeditor de marfă.
Utilizarea transportului rutier pentru comerțul internațional Transportul rutier poate fi cea mai
flexibilă opțiune pentru afacerea dumneavoastră internațională, în special în cadrul Uniunii
Europene. Rețeaua de autostrăzi este bună, iar trecerea granițelor naționale este de obicei rapidă și
eficientă.
Alte avantaje: rețele rutiere extinse cu costuri relativ reduse – zilele de livrare programate și
serviciile de livrare în ziua următoare sunt o opțiune viabilă, puteți programa transportul potrivit
pentru dvs. și puteți urmări locația transporturilor de mărfuri pot fi sigure și private. Dar ar trebui să
fiți conștient de următoarele probleme: poate dura timp pentru a parcurge distanțe lungi, întârzierile
pe uscat pot fi cauzate de trafic și vehiculele sunt supuse problemelor de avarie, există riscul ca
mărfurile să fie deteriorate dacă vehiculele nu sunt conduse cu atenție, taxele de trecere sunt mari în
unele țări care folosesc drumuri și regulile de circulație în unele țări.
Puteți folosi fie propriile vehicule, fie un transportator. Dacă vă conduceți propriile vehicule,
va trebui să luați în considerare licențele, costurile cu combustibilul, reglementările, pregătirea
șoferilor și taxele.
Tabelul 1.1-Sarcina proiectului de an
Cursa Denumirea mărfii
RM (Chișinău)-Italia (Milano, Lombardia)  Tricouri
Italia (Como, Lombardia)-RM (Chișinău)  Ruloane de textile sintetice
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 2
Mod Coala Nr. Docum. Semn. Data
1 Cercetarea fluxului de transport auto de mărfuri între Republica
Moldova și Italia
1.1 Transportul auto în economia naţională

Prin activitatea de transport are loc deplasarea de bunuri și mărfuri în spațiu, pentru a
îndeplini procesul de schimb dintre clonsumator-vânzător, vânzător-producător sau pur și simplu
dintre o persoană cu altă persoană. R. Moldova dispune de puține bunuri fabricate industrial, însă
dispune de materiale agricole și produse agricole în deajuns pentru a fi exportate. Deci în general
analizând economia R. Moldova, observăm că o mare parte din materiale precum: tehnică, vopsele,
lemn, metale, piese auto, etc. sunt importate. Pe de altă parte produsele agricole precum: cereale, ulei
vegetal, produse animaliere sunt exportate, toate acestea fiind transportate cu Transportul rutier,
deoarece pe lângă faptul că acest tip de transport este cel mai favorabil din punct de vedere
economic, fiind mai puțin costisitor și mai flexibil, R. Moldova nu dispune de o infrastructură
dezvoltată pentru a folosi celelate tipuri de transport, în cazul transportului maritim și fluvial chiar
fiind limitate deaorece Statul are doar o ieșire pe fluviu spre marea Neagră. Deci constatând că
Moldova nu dispune de infrastrucuturi favorabile celorlalte tipuri de transport, majoritatea
persoanelor implicate în activitatea economică se bazează pe transportul rutier ceea ce satisface
cerințelor precum: cheltuieli minime, ușurința efectuării acestui tip de transport și în ultimul rând din
punct de vedere juridic acest tip de transport poate fi efectuat mai rapid și mai liber din cauza că sunt
mai puține exigențe față de același transport aerian.
1.2 Analiza importului și exportului între Republica Moldova și Italia
Exportul și importul al Republicii Moldova practic este partea economiei ce în mare parte
oferă un punct de sprijin și dezvoltare. Fără ambele procese Republica Moldova nu ar avea același
nivel de dezvolare tehnologic, social, etc. La cercetarea exportului și importului este necesar de
accesat datele statistice ce au fost colectate pe bază de date reale, unde prioritar este precizia datelor
și lipsa de erori de date statistice, care au fost colectate de experți in domeniul de analizei statistice.
Situația exportului din anii 2016-2020 sunt prezentați în cadrul capitolului dat, la care se observă
tendințele de legături economice legate de export și import a unor state, se poate observa că sunt
prezente state cu care sunt deosebit de importante atât din punct de vedere al exporului cât și al
importului, dar sunt prezente și state cu care deținem o legătură slabă, și nu prezintă careva beneficii
pentru economie.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 3
Tabelul 1.2-Importul Republicii Moldova în anii 2016-2020 (mii dolari SUA) cu țările
Europene
2016 2017 2018 2019 2020
1973711,5 2389159,5 2850800,3 2889980,7 2470745,1
Tarile Uniunii Europene (UE-28) 5 4 3 1 0
Austria 73738,08 80297,68 103639,04 92148,85 62744,20
Belgia 30688,98 38505,36 45727,00 41515,42 41634,63
Bulgaria 57622,09 74125,47 64568,10 56212,51 62709,90
Cipru 619,64 1044,78 828,87 674,40 627,07
Croatia (UE) 1945,48 2039,62 3191,69 5866,72 6239,19
Danemarca 11953,44 14573,02 16450,67 12803,37 14205,87
Estonia 4283,87 5231,19 5167,38 4815,70 4304,37
Finlanda 11925,34 13382,25 13422,89 13862,20 12038,72
Franta 89958,01 112676,73 132375,45 147014,04 121336,76
Germania 316441,10 390600,11 483123,68 484115,18 452202,96
Grecia 19544,23 25538,72 24131,34 22223,52 25055,85
Irlanda 6251,13 7187,18 6668,19 8295,23 7536,73
Italia 280770,80 331266,46 389487,58 406430,66 346826,36
Letonia 8840,71 8833,82 12871,35 11942,49 12591,15
Lituania 14256,61 12399,86 13489,16 15341,15 14900,28
Luxemburg 2429,79 2367,71 985,29 1950,34 1546,87
Malta 356,00 243,84 102,28 106,13 114,33
Olanda 43416,93 47757,15 60668,39 57120,30 59683,45
Polonia 132205,20 165713,77 202725,14 201624,71 217169,11
Portugalia 12477,98 13783,83 17823,62 20367,14 20641,98
Regatul Unit al Marii Britanii si
Irlandei de Nord (UE) 61997,73 57121,55 59937,69 58733,88 -
Republica Ceha 56147,92 68215,11 86955,14 112931,32 96101,08
Romania 551498,82 694523,21 838184,57 841187,98 631931,78
Slovacia 18272,42 24265,35 33084,22 34164,29 30834,55
Slovenia 17464,71 17370,46 23172,23 23497,51 26638,81
Spania 49953,11 60740,92 75866,11 80966,07 78278,18
Suedia 18555,70 19716,23 25423,31 25179,79 22222,13
Tari cu codul de origine a marfii
''UE'' - - - - 159,03
Ungaria 80095,75 99638,16 110729,94 108889,82 100469,77
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 4
Tabelul 1.3-Exportul Republicii Moldova în anii 2016-2020 (mii dolari SUA)
2016 2017 2018 2019 2020
1331898,4 1596839,6 1861863,9 1830548,3 1640367,5
Tarile Uniunii Europene (UE-28) 5 0 6 9 3
Austria 27232,33 40861,23 39351,95 30987,66 22723,79
Belgia 9859,48 12930,65 14754,74 13368,90 12522,16
Bulgaria 76015,92 78127,72 48413,00 62957,60 58158,28
Cipru 3744,68 7802,83 10551,53 9666,27 10139,71
Croatia (UE) 202,30 803,93 986,10 1150,09 2360,31
Danemarca 1094,21 1480,12 1611,77 791,23 962,63
Estonia 3432,71 3615,55 3135,96 3655,92 5809,45
Finlanda 955,09 253,56 388,59 1036,59 1276,47
Franta 44746,09 50832,82 48358,65 36009,67 29629,17
Germania 126623,90 166125,34 219902,74 245960,38 225600,62
Grecia 29494,49 29492,29 37443,44 39276,09 27039,62
Irlanda 283,66 616,68 330,22 262,51 516,18
Italia 197804,68 236025,89 309606,99 267051,68 213726,24
Letonia 5307,20 6384,52 6643,56 7489,30 7399,21
Lituania 7538,87 9080,03 9005,51 8472,47 7698,80
Luxemburg 98,85 36,15 98,42 69,23 31,77
Malta 75,19 23,07 592,02 461,09 6,98
Olanda 26898,00 27854,53 37495,88 37885,95 35958,31
Polonia 73408,26 102922,88 98055,76 113039,84 109764,00
Portugalia 5465,93 5732,21 9375,34 8274,15 9251,72
Regatul Unit al Marii Britanii si
Irlandei de Nord (UE) 114311,15 136149,06 78819,45 49936,13 -
Republica Ceha 28286,11 29881,35 42723,27 64817,84 80461,43
Romania 513034,71 600607,99 792137,26 765414,79 706674,11
Slovacia 6830,30 10046,05 17526,75 12513,70 10049,74
Slovenia 447,04 271,30 8,35 64,00 228,54
Spania 18796,54 27939,43 25558,17 38145,48 34662,54
Suedia 697,46 1014,42 755,52 656,92 446,00
Ungaria 9213,34 9927,99 8233,03 11132,94 27269,75
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 5
Figura 1.1-Importul total Țările Uniunii Europene
Figura 1.2-Exportul total cu țările Uniunii Europene
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 6
Tablelul 1.4-Exportul şi Importul dintre Moldova şi Italia
Mii dolari SUA 2016 2017 2018 2019 2020
Export 197804,68 236025,89 309606,99 267051,68 213726,24
Import 280770,80 331266,46 389487,58 406430,66 346826,36
Figura 1.3-Variaţia exportului şi importului dintre Moldova Italia (mii dolari SUA)
1.3 Analiza și prognozarea fluxului de marfă la import și export cu Italia

Conform ambasadei Republicii Moldova în Italia principalele articole de export în 2020 sunt:
 Îmbrăcăminte și accesorii de îmbrăcăminte
 Articole de lemn Instrumente optice;
 Animale vii sau produse ale regnului animal;
 Produse ale industriei alimentare;
 Piei brute sau finite;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 7
Figura 1.4-Variaţia exportului Moldova Italia (mii dolari SUA)
Tablelul 1.5-Subiectele exportului din Republica Moldova în Italia (mii dolari SUA)
2016 2017 2018 2019 2020
Total 197804,68 236025,89 309606,99 267051,68 213726,24

I. Animale vii si produse ale regnului
animal 1890,76 2684,04 2530,70 3112,00 1271,03
1 ..Animale vii - - - - -
2 ..Carne si organe comestibile - - - - -

3 ..Peste si crustacee, moluste si alte
nevertebrate acvatice - - - - -
4 ..Lapte si produse lactate; oua de pasari;
miere naturala; produse comestibile de
origine animala, nedenumite si necuprinse
in alta parte 1887,04 2680,41 2523,53 3055,61 1205,78
5 ..Poduse de origine animala, nedenumite
si necuprinse in alta parte 3,72 3,63 7,17 56,38 65,25
II. Produse ale regnului vegetal 26128,31 41202,66 82099,54 53894,08 16015,66
06 ..Copaci vii si alte plante, tuberculi,
radacini si alte parti similare de plante,
flori retezate verdeturi decorative 3,69 11,76 10,48 26,62 -
07 ..Legume, plante, radacini si tuberculi
alimentare 1,96 62,75 1075,42 450,47 225,60
08 ..Fructe comestibile si nuci; coji de
citrice sau de pepeni 5797,67 6288,53 6693,91 5663,06 3477,17
09 ..Cafea, ceai, mate si mirodenii 2,21 - - - -
10 ..Cereale 19588,33 34166,49 69668,93 47281,92 11909,89

11 ..Produse ale industriei moraritului;
malt; amidon; inulina; gluten de griu 8,57 4,49 6,82 10,45 21,47
12 ..Seminte si fructe oleaginoase; seminte
si fructe diverse; plante industriale si
medicinale; paie si furaje 725,88 668,64 4643,98 450,64 381,53
13 ..Selac, gume, rasini si alte seve si
extracte vegetale - - - - -
14 ..Materiale pentru impletit si alte
produse de origine vegetala, nedenumite si
necuprinse in alta parte - - - 10,91 -
III. Grasimi si uleiuri de origine animala

sau vegetala si produse ale disocierii 13573,55 17598,13 25432,38 16035,31 36285,21
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 8
acestora; grasimi alimentare prelucrate;
ceara de origine animala sau vegetala
15 ..Grasimi si uleiuri de origine animala
sau vegetala si produse ale disocierii
ceara de origine animala sau vegetala 13573,55 17598,13 25432,38 16035,31 36285,21
IV. Produse ale industriei alimentare
alimentare; bauturi, lichide alcoolice si otet,
tutun si inlocuitori de tutun prelucrat 1426,84 2068,40 1422,52 1429,68 1024,32
16 ..Preparate din carne, din peste sau din
crustacee, din moluste sau din alte
nevertebrate acvatice - - - - -
17 ..Zaharuri si produse zaharoase 12,49 21,61 22,61 271,00 23,26
18 ..Cacao si preparate din cacao 52,70 81,87 93,86 79,00 110,05

19 ..Preparate pe baza de cereale, de faina,
de amidon, de fecule sau de lapte; produse
de patiserie 38,33 27,75 97,16 257,11 214,61
20 ..Preparate din legume, din fructe, nuci
sau din alte parti de plante 99,03 44,05 29,09 19,14 46,34
21 ..Preparate alimentare diverse - - 0,09 1,55 24,55
22 ..Bauturi, lichide alcoolice si otet 728,91 776,97 324,41 801,88 466,81

23 ..Reziduuri si deseuri ale industriei
alimentare; alimente preparate pentru
animale 456,67 1116,15 855,28 - -
24 ..Tutun si inlocuitori de tutun
prelucrati 38,72 - - - 138,69
V. Produse minerale - 0,20 - - 8,77

25 ..Sare; sulf, paminturi si pietre; ipsos,
var si ciment - 0,18 - - 2,43
26 ..Minereuri, zgura si cenusa - - - - -

27 ..Combustibili minerali, uleiuri
minerale si produse rezultate din distilarea
acestora; materiale bituminoase; ceara
minerala - 0,01 - - 6,34
VI. Produse ale industriei chimice sau ale
industriilor conexe 86,73 105,74 624,23 207,75 324,08
28 ..Produse chimice anorganice; compusi
anorganici sau organici ai metalelor
pretioase, ai elementelor radioactive, ai
metalelor de paminturi rare sau ai
izotopilor 0,03 - - 11,54 52,91
29 ..Produse chimice organice - - 278,52 191,61 6,57
30 ..Produse farmaceutice 44,30 - 5,89 - 120,32
31 ..Ingrasaminte - - - - -
32 ..Extracte tanante sau colorante; tanini
si derivatii lor; pigmenti si alte substante
colorante; vopsele si lacuri; masticuri;
cerneluri 30,46 66,30 310,52 0,03 67,30
33 ..Uleiuri esentiale si rezinoide; produse
preparate de parfumerie sau de toaleta si
preparate cosmetice - - 13,72 2,17 16,16
34 ..Sapunuri, agenti de suprafata
organici; preparate pentru spalat;
preparate lubrifiante; ceara artificiala;
produse pentru intretinere; luminari si
articole similare; paste pentru modelare;
„ceara dentara” si preparate dentare pe
baza de ipsos 0,02 0,72 0,01 0,45 36,70
35 ..Substante albuminoide; amidonuri
modificate; cleiuri; enzime 0,19 5,32 4,91 1,07 2,21
36 ..Pulberi si explozivi; articole de
pirotehnie; chibrituri; aliaje piroforice;
materii inflamabile - - - - -
37 ..Produse fotografice sau
cinematografice - - - - -
38 ..Produse diverse ale industriei chimice 11,75 33,40 10,64 0,87 21,92
VII. Materiale plastice si articole din
material plastic; cauciuc si articole din
cauciuc 2517,40 3907,57 6376,85 7132,91 4620,35
39 ..Materiale plastice si articole din
material plastic 2504,18 3836,60 6374,00 7131,17 4603,23
40 ..Cauciuc si articole din cauciuc 13,22 70,97 2,85 1,74 17,13

VIII. Piei brute, piei finite, piei cu blana si
produse din acestea; articole de curelarie
si de selarie; articole de voiaj, genti de
mina si articole similare; articole din
intestine de animale (altele decit cele de la
viermii de matase) 20609,38 16955,75 18337,35 14784,82 11618,99
41 ..Piei brute (altele decit pieile cu blana)
si piei finite 2731,71 2528,66 1442,91 680,92 542,55
42 ..Obiecte din piele; articole de curelarie
sau de selarie; articole de voiaj, genti de
43 ..Blanuri si blanuri artificiale; articole
din acestea 546,96 723,45 615,91 655,49 263,57
IX. Lemn si articole din lemn, carbune de
lemn; pluta si articole din pluta; articole
din paie, fibre vegetale si alte materiale de
impletit;cosuri si alte impletituri 3307,52 4703,46 5129,73 4569,61 5434,01
44 ..Lemn si articole din lemn, carbune de
lemn 3307,52 4703,46 5129,73 4569,40 5434,01
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 9
45 ..Pluta si articole din pluta - - - 0,21 -
46 ..Articole din paie, fibre vegetale si alte
materiale de impletit, cosuri si alte
impletituri - - - 0,01 -
X. Pasta de lemn sau din alte materiale
fibroase celulozice; hirtie sau carton
reciclate (deseuri si maculatura); hirtie si
carton si articole din acestea 1096,17 1566,04 2436,64 2050,19 2030,81
47 ..Pasta de lemn sau din alte materiale
reciclabile (deseuri si maculatura) - - - - -
48 ..Hirtie si carton; articole din pasta de
celuloza, din hirtie sau din carton 1079,78 1560,47 2432,36 2039,73 1999,57
49 ..Carti, ziare, imagini imprimate si alte
produse ale industriei de imprimare;
manuscrise, texte dactilografiate si schite
sau planuri 16,39 5,57 4,28 10,46 31,24
XI. Materiale textile si articole din aceste
materiale 106088,71 118209,74 130502,27 117536,96 106045,93
50 ..Matase 0,71 8,37 - 1,49 -

51 ..Lina, par fin sau grosier de animale;
fire si tesaturi din par de cal 21,11 49,35 42,63 71,11 76,79
52 ..Bumbac 92,12 74,26 38,15 34,79 3,16

53 ..Alte fibre textile vegetale; fire din
hirtie si tesaturi din fire de hirtie - 0,54 0,83 - -
54 ..Filamente sintetice sau artificiale,
benzi si forme similare din materiale
textile sintetice sau artificiale 96,90 105,86 193,20 123,91 150,18
55 ..Fibre sintetice sau artificiale
discontinue 9,40 78,45 53,53 42,20 23,11
56 ..Vata, pisla si materiale netesute; fire
speciale; sfori, funii, fringhii si articole din
acestea 11,86 15,52 11,80 14,44 11,14
57 ..Covoare si alte acoperitoare de podea
din materiale textile 8,86 47,10 - 0,11 -
58 ..Tesaturi speciale; tesaturi cu smocuri;
dantele; tapiserii; pasmanterii; broderii 16,99 25,17 73,58 103,33 90,96
59 ..Tesaturi impregnate, imbracate,
acoperite sau stratificate; articole tehnice
din materiale textile 21,41 32,05 35,25 75,22 60,89
60 ..Materiale tricotate sau crosetate 21,22 42,10 101,71 120,15 203,26

61 ..Imbracaminte si accesorii de
imbracaminte tricotate sau crosetate 32324,90 34261,09 40407,50 37329,02 32128,95
imbracaminte, altele decit cele tricotate
sau crosetate 71853,80 82154,33 88336,33 78504,44 71814,86
63 ..Alte articole textile confectionate;
seturi; imbracaminte purtata sau uzata si
articole textile purtate sau uzate; zdrente 1609,45 1315,54 1207,77 1116,74 1482,64
XII. Incaltaminte, obiecte de acoperit
capul; umbrele de ploaie; umbrele de
soare; bastoane; bastoane-scaun bice;
cravase si parti ale acestora; pene si puf
prelucrate si articole din acestea; flori
artificiale; articole din par uman 7180,25 10232,96 11251,92 9162,59 9528,77
64 ..Incaltaminte; ghetre si articole
similare; parti ale acestor articole 6902,42 9738,84 10894,06 8786,85 9246,76
65 ..Obiecte de acoperit capul si parti ale
acestora 277,83 494,12 356,05 375,46 282,01
66 ..Umbrele de ploaie, umbrele de soare;
bastoane; bastoane-scaun; bice; cravase si
parti ale acestora - - - - -
67 ..Pene si puf prelucrate si articole din
pene sau din puf; flori artificiale; articole
din par uman - - 1,80 0,29 -
XIII. Articole din piatra, ipsos, ciment,
azbest, mica sau din materiale similare;
produse ceramice; sticla si articole din
sticla 5150,64 2891,54 3239,52 2783,99 2508,89
68 ..Articole din piatra, ipsos, ciment,
azbest, mica sau din materiale similare - - 1,11 - 0,16
69 ..Produse ceramice - - 19,36 0,08 -
70 ..Sticla si articole din sticla 5150,64 2891,54 3219,05 2783,91 2508,73

XIV. Perle naturale sau de cultura, pietre
pretioase sau semipretioase, metale
pretioase, metale placate sau dublate cu
metale pretioase si articole din aceste
materiale; imitatii de bijuterii; monede 161,28 167,97 173,83 210,92 147,04
71 ..Perle naturale sau de cultura, pietre
XV. Metale comune si articole din metale
comune 988,62 503,51 1398,28 1084,86 1082,99
72 ..Fonta, fier si otel 0,12 - - 4,21 0,22
73 ..Articole din fonta, fier sau din otel 627,12 144,82 622,04 324,85 355,28
74 ..Cupru si articole din cupru 1,85 - 329,86 349,47 184,23
75 ..Nichel si articole din nichel - - - - -
76 ..Aluminiu si articole din aluminiu 1,25 2,31 1,11 10,92 15,99
78 ..Plumb si articole din plumb - - - - -
79 ..Zinc si articole din zinc - - - - -
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 10
80 ..Staniu si articole din staniu - - - - -
81 ..Alte metale comune; metaloceramice;
articole din aceste materiale - - - - -
82 ..Unelte si scule, articole de cutitarie si
tacimuri, din metale comune; parti ale
acestor articole, din metale comune 36,75 64,59 67,63 80,41 106,36
83 ..Articole diverse din metale comune 321,51 291,79 377,65 314,99 420,91
XVI. Masini si aparate, echipamente
electrice si parti ale acestora; aparate de
inregistrat sau de reprodus imagini si
sunet de televiziune si parti si accesorii ale
acestor aparate 6742,02 11844,38 16166,05 31523,88 14422,39
84 ..Reactoare nucleare, cazane, masini,
aparate si dispozitive mecanice; parti ale
acestora 1445,78 2268,24 1442,00 2244,42 4611,84
85 ..Masini, aparate si echipamente
inregistrat sau de reprodus sunetul
aparate de televiziune de inregistrat sau de
reprodus imagine si sunet; parti si
accesorii ale acestor aparate 5296,25 9576,14 14724,05 29279,46 9810,55
XVII. Vehicule, aparate de zbor
(aeronave), instalatii plutitoare si
echipamente auxiliare 117,93 70,73 22,10 59,02 229,61
86 ..Vehicule si echipamente pentru caile
ferate sau similare si parti ale acestora;
aparate mecanice (inclusiv
electromecanice) de semnalizare a
traficului - - - - -
87 ..Vehicule terestre, altele decit
materialul rulant de cale ferata si tramvai;
parti si accesorii ale acestora 117,93 70,73 22,10 59,02 229,61
88 ..Vehicule aeriene, nave spatiale si parti
ale acestora - - - - -
89 ..Vapoare, nave si instalatii plutitoare - - - - -

XVIII. Instrumente si aparate optice,
fotografice sau cinematografice, de
masura, de control sau de precizie;
instrumente si aparate medico-
chirurgicale; ceasornicarie; instrumente
muzicale; parti si accesorii ale acestora 8,49 5,19 87,68 5,72 156,51
90 ..Instrumente si aparate optice,
chirurgicale; parti si accesorii ale acestora 6,97 4,72 47,40 3,66 156,51
91 ..Ceasuri de orice tip si partile acestora - 0,47 40,28 1,99 -

92 ..Instrumente muzicale; parti si
accesorii ale acestora 1,52 - - 0,07 -
XX. Marfuri si produse diverse 730,06 1307,90 2375,40 1467,22 970,89

94 ..Mobila; asternut de pat, saltele, perne
si alte accesorii similare; aparate de
iluminat nedenumite si necuprinse in alta
parte; lampi pentru reclame luminoase,
placi indicatoare luminoase si articole
similare; constructii prefabricate 674,13 1251,75 2276,38 1378,19 848,77
95 ..Jucarii, jocuri, articole pentru
divertisment sau pentru sport; parti si
accesorii ale acestora 17,24 12,01 20,84 4,55 5,14
96 ..Articole diverse 38,68 44,15 78,17 84,48 116,98

XXI. Obiecte de arta, obiecte de colectie
sau antichitati - - - 0,17 -
97 ..Obiecte de arta, obiecte de colectie sau
antichitati - - - 0,17 -
99 ..Bunuri livrate in calitate de ajutoare
umanitare si in conformitate cu
prevederile Conventiei de la Viena cu
privire la relatiile diplomatice - - - - -
Cea mai exportata marfa 71853,80 82154,33 88336,33 78504,44 71814,86
Conform datelor BNS, principalele categorii de mărfuri exportate de Moldova în Italia sunt
următoarele:
 Îmbrăcăminte și accesorii;
 Articole din piatră;
 Medicamente;
 Articole din lemn;
 Articole din aluminiu;
 Imbracaminte si accesorii de îmbracaminte;
 Materiale din plastic sau textil;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 11
 Produse ale industriei chimice;
Figur
a 1.5-Variaţia importului Moldova Italia (mii dolari SUA)
Tablelul 1.6-Subiectele importului din Italia în Republica Moldova (mii dolari SUA)
2016 2017 2018 2019 2020
Total 280770,80 331266,46 389487,58 406430,66 346826,36
I. Animale vii si produse ale regnului
animal 4636,14 4610,92 6134,89 7707,76 6072,91
1 ..Animale vii 32,33 - - 5,58 -
2 ..Carne si organe comestibile 623,49 590,86 913,65 1185,11 737,68
3 ..Peste si crustacee, moluste si alte
nevertebrate acvatice 252,83 332,23 540,69 522,86 462,68
4 ..Lapte si produse lactate; oua de
pasari; miere naturala; produse
comestibile de origine animala,
nedenumite si necuprinse in alta parte 1067,59 1331,36 1480,52 1884,19 2177,86
5 ..Poduse de origine animala, nedenumite
si necuprinse in alta parte 2659,91 2356,47 3200,02 4110,03 2694,69
II. Produse ale regnului vegetal 6238,48 7784,65 11811,64 13647,71 13293,16
06 ..Copaci vii si alte plante, tuberculi,
radacini si alte parti similare de plante,
flori retezate verdeturi decorative 715,35 1670,66 3414,38 3603,18 3329,66
07 ..Legume, plante, radacini si tuberculi
alimentare 899,59 1053,51 1649,63 1858,12 2155,46
08 ..Fructe comestibile si nuci; coji de
citrice sau de pepeni 601,55 560,29 507,79 851,80 432,68
09 ..Cafea, ceai, mate si mirodenii 2600,17 3220,59 4158,63 5087,50 5107,19
10 ..Cereale 47,30 47,52 130,87 363,83 260,06
11 ..Produse ale industriei moraritului;
malt; amidon; inulina; gluten de griu 340,42 379,59 404,95 384,03 356,61
12 ..Seminte si fructe oleaginoase; seminte
si fructe diverse; plante industriale si
medicinale; paie si furaje 796,81 725,41 1385,05 1408,90 1428,83
13 ..Selac, gume, rasini si alte seve si
extracte vegetale 237,29 127,05 160,35 90,34 222,62
14 ..Materiale pentru impletit si alte
produse de origine vegetala, nedenumite
si necuprinse in alta parte - 0,03 - 0,02 0,04
III. Grasimi si uleiuri de origine animala
15 ..Grasimi si uleiuri de origine animala
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 12
IV. Produse ale industriei alimentare
alimentare; bauturi, lichide alcoolice si
otet, tutun si inlocuitori de tutun
prelucrat 9591,98 11402,05 12781,35 17497,14 18386,86
16 ..Preparate din carne, din peste sau din
crustacee, din moluste sau din alte
nevertebrate acvatice 735,19 831,29 981,24 1133,82 1207,49
17 ..Zaharuri si produse zaharoase 105,59 128,40 136,16 152,31 176,57
18 ..Cacao si preparate din cacao 757,89 823,18 877,05 991,73 1120,76
19 ..Preparate pe baza de cereale, de
faina, de amidon, de fecule sau de lapte;
produse de patiserie 1342,88 2485,99 2324,94 2789,51 3517,52
20 ..Preparate din legume, din fructe, nuci
sau din alte parti de plante 1425,90 1609,59 1818,87 1684,80 1818,44
21 ..Preparate alimentare diverse 2163,33 2027,19 2324,53 2832,96 2837,07
22 ..Bauturi, lichide alcoolice si otet 1737,46 2119,87 2201,43 2271,69 2055,08
23 ..Reziduuri si deseuri ale industriei
alimentare; alimente preparate pentru
animale 345,87 544,22 622,20 846,35 1190,25
24 ..Tutun si inlocuitori de tutun
prelucrati 977,86 832,32 1494,92 4793,97 4463,70
V. Produse minerale 1078,73 1581,98 1857,32 1475,07 1427,77
25 ..Sare; sulf, paminturi si pietre; ipsos,
var si ciment 226,67 260,23 282,28 372,49 363,39
26 ..Minereuri, zgura si cenusa - - - - -
27 ..Combustibili minerali, uleiuri
minerale si produse rezultate din
distilarea acestora; materiale
bituminoase; ceara minerala 852,06 1321,75 1575,04 1102,58 1064,37
VI. Produse ale industriei chimice sau ale
industriilor conexe 37779,80 49434,71 59322,23 75765,27 53186,85
28 ..Produse chimice anorganice; compusi
anorganici sau organici ai metalelor
pretioase, ai elementelor radioactive, ai
metalelor de paminturi rare sau ai
izotopilor 224,25 200,75 244,48 280,94 179,76
29 ..Produse chimice organice 722,55 672,09 767,59 811,54 1080,38
30 ..Produse farmaceutice 22102,95 31748,79 37861,59 55247,89 33757,80
31 ..Ingrasaminte 1309,67 860,72 1364,40 883,35 1129,71
32 ..Extracte tanante sau colorante; tanini
si derivatii lor; pigmenti si alte substante
colorante; vopsele si lacuri; masticuri;
cerneluri 2525,68 3123,52 4022,23 3910,10 3748,57
33 ..Uleiuri esentiale si rezinoide; produse
preparate de parfumerie sau de toaleta si
preparate cosmetice 4074,58 4865,78 5663,76 5731,28 4392,80
34 ..Sapunuri, agenti de suprafata
organici; preparate pentru spalat;
preparate lubrifiante; ceara artificiala;
produse pentru intretinere; luminari si
articole similare; paste pentru modelare;
„ceara dentara” si preparate dentare pe
baza de ipsos 2559,85 2989,23 3543,86 3822,17 4727,81
35 ..Substante albuminoide; amidonuri
modificate; cleiuri; enzime 923,63 1216,78 1223,61 1054,55 918,54
36 ..Pulberi si explozivi; articole de
pirotehnie; chibrituri; aliaje piroforice;
materii inflamabile 0,08 - - 1,92 0,04
37 ..Produse fotografice sau
cinematografice 59,13 91,05 52,66 55,52 52,52
38 ..Produse diverse ale industriei chimice 3277,43 3666,00 4578,03 3966,02 3198,93
VII. Materiale plastice si articole din
material plastic; cauciuc si articole din
cauciuc 15518,51 22744,33 25037,89 25596,07 23181,18
39 ..Materiale plastice si articole din
material plastic 13713,58 20392,74 22836,96 23318,81 21255,61
40 ..Cauciuc si articole din cauciuc 1804,93 2351,59 2200,92 2277,26 1925,57
VIII. Piei brute, piei finite, piei cu blana si
produse din acestea; articole de curelarie
si de selarie; articole de voiaj, genti de
41 ..Piei brute (altele decit pieile cu blana)
si piei finite 13376,30 13359,20 15174,97 19732,09 17512,18
42 ..Obiecte din piele; articole de
curelarie sau de selarie; articole de voiaj,
genti de mina si articole similare; articole
din intestine de animale (altele decit cele
de la viermii de matase) 2342,75 1650,45 3769,42 1123,59 1197,63
43 ..Blanuri si blanuri artificiale; articole
din acestea 3639,42 5386,58 5398,35 3286,90 1620,98
IX. Lemn si articole din lemn, carbune de
lemn; pluta si articole din pluta; articole
din paie, fibre vegetale si alte materiale de
impletit;cosuri si alte impletituri 778,73 843,27 1121,89 1134,06 933,94
44 ..Lemn si articole din lemn, carbune de 767,71 824,97 1028,97 1055,57 891,61
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 13
lemn
45 ..Pluta si articole din pluta 7,51 16,76 92,47 78,41 41,43
46 ..Articole din paie, fibre vegetale si alte
materiale de impletit, cosuri si alte
impletituri 3,52 1,54 0,45 0,08 0,91
X. Pasta de lemn sau din alte materiale
reciclate (deseuri si maculatura); hirtie si
carton si articole din acestea 5722,17 6854,86 7373,27 6912,16 6064,20
47 ..Pasta de lemn sau din alte materiale
reciclabile (deseuri si maculatura) 8,17 5,63 14,52 10,36 15,06
48 ..Hirtie si carton; articole din pasta de
celuloza, din hirtie sau din carton 5082,70 5400,23 5803,80 5426,34 4816,76
49 ..Carti, ziare, imagini imprimate si alte
produse ale industriei de imprimare;
manuscrise, texte dactilografiate si schite
sau planuri 631,30 1449,00 1554,96 1475,46 1232,38
XI. Materiale textile si articole din aceste
materiale 67195,39 70871,66 74715,11 62033,13 51007,98
50 ..Matase 465,46 243,06 367,15 218,05 502,93
51 ..Lina, par fin sau grosier de animale;
fire si tesaturi din par de cal 4734,89 4389,42 4756,63 4121,95 2361,86
52 ..Bumbac 7794,09 10841,76 10597,27 5482,22 5194,51
53 ..Alte fibre textile vegetale; fire din
hirtie si tesaturi din fire de hirtie 204,23 169,71 373,23 265,66 120,14
54 ..Filamente sintetice sau artificiale,
benzi si forme similare din materiale
textile sintetice sau artificiale 13156,24 12917,09 13398,54 11513,23 9285,28
55 ..Fibre sintetice sau artificiale
discontinue 4493,68 5133,50 5437,25 4472,94 3172,74
56 ..Vata, pisla si materiale netesute; fire
speciale; sfori, funii, fringhii si articole
din acestea 3833,55 4830,64 6983,27 7777,71 7057,80
57 ..Covoare si alte acoperitoare de podea
58 ..Tesaturi speciale; tesaturi cu
smocuri; dantele; tapiserii; pasmanterii;
broderii 3797,36 4321,14 4666,46 4235,53 3602,97
59 ..Tesaturi impregnate, imbracate,
acoperite sau stratificate; articole tehnice
60 ..Materiale tricotate sau crosetate 11544,66 10216,93 10138,67 8529,24 8011,97
imbracaminte tricotate sau crosetate 5475,21 5912,89 6168,61 5099,16 4083,01
imbracaminte, altele decit cele tricotate
sau crosetate 8826,76 8886,95 8358,37 7042,84 4007,51
63 ..Alte articole textile confectionate;
seturi; imbracaminte purtata sau uzata si
articole textile purtate sau uzate; zdrente 383,58 496,49 537,59 482,01 504,15
XII. Incaltaminte, obiecte de acoperit
capul; umbrele de ploaie; umbrele de
soare; bastoane; bastoane-scaun bice;
cravase si parti ale acestora; pene si puf
prelucrate si articole din acestea; flori
artificiale; articole din par uman 3621,85 4918,43 5704,93 4126,31 3700,25
64 ..Incaltaminte; ghetre si articole
similare; parti ale acestor articole 3566,58 4862,39 5608,08 4024,72 3621,17
65 ..Obiecte de acoperit capul si parti ale
acestora 40,44 50,00 71,27 93,81 65,86
66 ..Umbrele de ploaie, umbrele de soare;
bastoane; bastoane-scaun; bice; cravase si
parti ale acestora 12,66 5,25 23,17 7,62 11,31
67 ..Pene si puf prelucrate si articole din
pene sau din puf; flori artificiale; articole
din par uman 2,17 0,79 2,41 0,17 1,91
XIII. Articole din piatra, ipsos, ciment,
azbest, mica sau din materiale similare;
produse ceramice; sticla si articole din
sticla 4126,52 7411,23 8221,57 7982,74 7596,22
68 ..Articole din piatra, ipsos, ciment,
azbest, mica sau din materiale similare 1144,59 1177,57 1326,30 1480,95 1519,76
69 ..Produse ceramice 2234,77 4731,73 5357,87 4622,92 4374,57
70 ..Sticla si articole din sticla 747,15 1501,93 1537,39 1878,87 1701,89
XIV. Perle naturale sau de cultura, pietre
71 ..Perle naturale sau de cultura, pietre
XV. Metale comune si articole din metale
comune 16239,69 16426,65 21290,17 21514,08 21220,37
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 14
72 ..Fonta, fier si otel 3826,21 3332,52 3521,59 2812,91 3148,43
73 ..Articole din fonta, fier sau din otel 5286,99 5421,46 7920,98 8042,75 6976,73
74 ..Cupru si articole din cupru 846,42 1381,09 1281,28 1062,47 1252,13
75 ..Nichel si articole din nichel 5,49 6,95 3,86 16,61 1,36
76 ..Aluminiu si articole din aluminiu 1730,80 1760,10 2138,47 1909,67 2084,84
78 ..Plumb si articole din plumb - - - - -
79 ..Zinc si articole din zinc 63,81 24,04 25,09 9,54 13,49
80 ..Staniu si articole din staniu 0,30 - - 0,10 -
81 ..Alte metale comune; metaloceramice;
articole din aceste materiale 2,96 0,11 3,74 9,31 4,60
82 ..Unelte si scule, articole de cutitarie si
tacimuri, din metale comune; parti ale
acestor articole, din metale comune 648,15 770,30 961,08 1078,45 917,29
83 ..Articole diverse din metale comune 3828,57 3730,06 5434,10 6572,26 6821,49
XVI. Masini si aparate, echipamente
inregistrat sau de reprodus imagini si
sunet de televiziune si parti si accesorii ale
acestor aparate 62997,48 73651,91 90093,33 101157,30 88717,68
84 ..Reactoare nucleare, cazane, masini,
aparate si dispozitive mecanice; parti ale
acestora 38504,65 46906,69 57106,62 72294,29 64741,05
85 ..Masini, aparate si echipamente
inregistrat sau de reprodus sunetul
aparate de televiziune de inregistrat sau
de reprodus imagine si sunet; parti si
accesorii ale acestor aparate 24492,83 26745,22 32986,71 28863,01 23976,63
XVII. Vehicule, aparate de zbor
(aeronave), instalatii plutitoare si
echipamente auxiliare 7704,87 8706,02 10149,65 8218,24 7250,54
86 ..Vehicule si echipamente pentru caile
ferate sau similare si parti ale acestora;
aparate mecanice (inclusiv
electromecanice) de semnalizare a
traficului 8,39 34,87 20,08 36,60 52,99
87 ..Vehicule terestre, altele decit
materialul rulant de cale ferata si
tramvai; parti si accesorii ale acestora 7696,48 8671,15 10061,30 8181,64 7197,55
88 ..Vehicule aeriene, nave spatiale si
parti ale acestora - - 66,84 - -
89 ..Vapoare, nave si instalatii plutitoare - - 1,43 - -
XVIII. Instrumente si aparate optice,
chirurgicale; ceasornicarie; instrumente
muzicale; parti si accesorii ale acestora 3016,36 3954,13 4708,38 4779,27 4985,98
90 ..Instrumente si aparate optice,
chirurgicale; parti si accesorii ale acestora 2940,61 3867,61 4676,06 4661,26 4927,99
91 ..Ceasuri de orice tip si partile acestora 14,09 8,26 15,32 11,07 7,54
92 ..Instrumente muzicale; parti si
XX. Marfuri si produse diverse 13605,73 18158,75 22737,31 21552,00 18316,14
94 ..Mobila; asternut de pat, saltele, perne
si alte accesorii similare; aparate de
iluminat nedenumite si necuprinse in alta
parte; lampi pentru reclame luminoase,
placi indicatoare luminoase si articole
similare; constructii prefabricate 6147,72 6751,56 7751,23 6771,65 7749,40
95 ..Jucarii, jocuri, articole pentru
divertisment sau pentru sport; parti si
96 ..Articole diverse 7094,98 7733,24 8532,63 8062,03 6409,62
XXI. Obiecte de arta, obiecte de colectie
sau antichitati 62,67 20,09 375,86 - 4,42
97 ..Obiecte de arta, obiecte de colectie
sau antichitati - 8,03 372,83 - 4,42
99 ..Bunuri livrate in calitate de ajutoare
umanitare si in conformitate cu
prevederile Conventiei de la Viena cu
privire la relatiile diplomatice 62,67 12,06 3,03 - -

Cea mai importata marfa 38504,65 46906,69 57106,62 72294,29 64741,05
Conform datelor BNS, principalele categorii de mărfuri importate de Moldova din Italia sunt
următoarele:
1. Bumbac;
2. Animale vii şi produse ale regnului animal;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 15
3. Maşini şi aparate, echipamente electrice şi părţi ale acestora; aparate de înregistrat sau de
reprodus sunetul şi imaginile;
4. Produse alimentare; băuturi alcoolice, fără alcool oţet; tutun;
5. Materiale plastice şi articole din acestea; cauciuc şi articole din cauciuc.
6. Filamente sintetice sau artificiale.
Regulile de primire a mărfurilor generale la transport

Agenţii transportatori primesc mărfurile (încărcăturile) la transport în baza contractelor de
transport. Ei sunt obligaţi să pună la dispoziţia expeditorului de mărfuri pentru încărcare mijlocul de
transport în stare bună, utilizabil pentru transportarea mărfurilor de categoria dată, în termenul
convenit cu expeditorul de mărfuri.
Încărcarea mărfurilor în mijlocul de transport, fixarea şi legarea mărfurilor se execută de
către expeditorul de mărfuri
Încărcarea mărfurilor în caroserie este compusă din următoarele operaţii:
1. sosirea autovehiculului la punctul de încărcare;
2. staţionarea autovehiculului la postul de încărcare;
3. primirea încărcăturilor determinată de starea mărfurilor stocate.
Pregătirea stocurilor de mărfuri şi primirea acestora la transport decurge cu următoarele
etape:
1. formarea;
2. acumularea;
3. paletizarea;
4. depozitarea;
5. încărcarea mecanizată;
6. întărirea sau fixarea mărfurilor pentru excluderea permutării mărfii pe parcurs;
7. reenumerarea;
8. întocmirea documentelor.
Marcarea mărfii în dependenţă de ambalajul determinat
Marcajul se aplică pe palete – pe una din părţile laterale şi cuprinde următoarele informaţii:
a. semnul destinatarului – denumirea deplină sau prescurtată a destinatarului de mărfuri, sau semnul
distinctiv utilizat de destinatar (la transportul partidelor mici);
b. numărul foii de cerere – comandă;
c. locul destinaţiei;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 16
d. greutatea unităţii de marfă – se marchează prin cifre, care determină greutatea brută şi greutatea
netă în kilograme.
Documentele de transport necesare sunt stabilite prin legislaţie în funcţie de modul de
transport.
În cazul transportului rutier de marfă acestea sunt:
a. pentru conducătorul de autovehicul: permis de conducere la categoria dată; poliţa de asigurare
medicală.
b. pentru autovehicul: certificat de înmatriculare; certificat de asigurare RCB; foaia de parcurs;
c. pentru marfă: scrisoarea de trăsură.
Modul de livrare a mărfii
Agentul transportator predă mărfurile în punctul de destinaţie, indicat în factura de expediţie.
Descărcarea lor din autovehicul, scoaterea dispozitivelor de fixare se execută de către
destinatarul de mărfuri.
1. Descărcarea mărfii se efectuează cu îndeplinirea următoarelor operaţii:
2. Sosirea autovehiculului la destinatar conform documentelor;
3. Eliberarea încărcăturilor de întăriri;
4. Ridicarea şi transportarea în depozit;
5. Reenumerarea şi cântărirea;
6. Curăţirea materialului rulant;
7. Întocmirea documentelor.
Ştiind care sunt condiţiile de transportare, cerinţele faţă de transportator, expeditor şi
destinatar,
desigur putem realiza proiectul tehnologic de transportare a mărfurilor. Însă înainte de aceasta este
nevoie să cunoaştem ce volum de marfă este prevăzut pentru export.
În baza datelor existente putem realiza prognoza pentru următorii ani. Aceasta este principal
sarcină a managementului strategic şi decizional, deoarece atît strategiile pe termen lung şi mediu,
cît şi deciziile luate pentru soluţionarea diferitor probleme apărute depind în mare parte de
prognozele realizate. Pentru a realiza o prognoză cît mai aproape de situaţia reală este nevoie nu
numai de date concrete, dar şi de metode eficiente pentru cazuri concrete, adică de o bază
ştiinţifico-teoretică complexă care să permită studiul situaţiei prezente şi să realizeze o prognoză
multilaterală în situaţii concrete.
Astfel prognozarea este procesul de stabilire aproximativă a rezultatelor aşteptate şi se poate
realiza atît înainte de procesul de planificare (în cazul cunoaşterii volumului de vînzări se stabileşte
volumul de vînzări posibil), cît şi paralel cu procesul de planificare sau la sfîrşitul procesului.
În practica transporturilor se utilizează 3 metode de prognozare:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 17
1. Prin experţi sau ştiinţifică;
2. Modelarea;
3. Analitică.
Metoda de prognozare prin experţi se bazează pe prognozele realizate de experţi specializaţi
în domeniul dat şi care au urmărit procesul un timp îndelungat, descoperind factorii de influenţă şi
condiţiile propice acestuia.
Metoda analitică constă în selectarea şi analiza informaţiilor necesare, formularea unei
ipoteze conforma căreia va decurge procesul în studiu şi determinarea dependenţelor dintre
componentele care asigură derularea procesului. Etapa finală constă în urmărirea procesului, dacă
ipoteza sau decizia luată este reală şi benefică atunci ea se pune în practică pentru procesele viitoare,
în caz contrar aceasta este reanalizată.
Modelarea este una din cele mai întîlnite metode de prognozare, ea constînd în reproducerea
la scară mică a proceselor ce au loc. Se realizează utilizînd diverse modele economico-matematice.
Se cunosc diferite tipuri de modelare, printre care cele mai importante sunt:
1. Modelarea algebrică – se utilizează în soluţionarea problemelor operaţionale, cum ar fi calculul
cheltuielilor, profitului;
2. Modelarea economico-matematică – se bazează pe modelarea matematică a situaţiei sau proceselor
analizate. În acest caz dependenţele dintre factori şi interacţiunea diferitor componente se realizează
prin intermediul unor funcţii, grafice, sisteme de ecuaţii;
3. Modelarea statică – procesele analizate sunt de cele mai multe ori condiţionate de un şir de factori
imprevizibili ceea ce face ca prognoza stabilită să aibă erori de precizie mari, de aceea majoritatea
prognozărilor se fac în statică, excluzînd factorii negativi şi considerînd că procesul va avea loc fără
modificări esenţiale.
Pentru prognozarea exporturilor şi importurilor pentru anii viitori între Moldova şi Italia vom
utiliza una din cele mai cunoscute metode matematice – funcţia liniară care are forma:
yx=a+bx (1.1)
Unde:
yx- rezultatul așteptat;
a,b-parametrii necunoscuți;
x-perioada de timp analizată.
Aflarea necunoscutelor a şi b este posibilă prin aplicarea metodei pătraţilor minimi, constituit
dintr-un sistem de ecuaţii liniare cu două necunoscute de forma:
(1.2)
Rezolvând sistemul, obţinem:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 18
(1.3)
Pentru aflarea parametrilor a şi b este permisă simplificarea sistemului. În acest caz alegerea
perioadei de timp trebuie să fie făcută în aşa fel ca ∑x să fie egală cu 0, lucru posibil datorită faptului
că începutul perioadei analizate o putem alege aleatoriu. Astfel obţinem următoarele soluţii pentru a
şi b:
(1.4)
Acest model ne va permite constatarea aproximativă, cu erori admisibile, a volumului de
marfă exportat şi importat analizate în cazul nostru, ceea ce ne va ajuta la prognozarea fluxului de
transport între Moldova şi Italia pentru eficientizarea cantităţii de resurse prevăzute în contextual dat.
Realizăm prognoza modificării volumului de marfă importată şi exportată în relaţiile
economice Moldova-Italia pe baza modelului indicat pentru următorii ani, bazîndu-ne pe datele BNS.
Categoriile de mărfuri analizate la export către Italia, sunt următoarele:
 Îmbrăcăminte și accesorii de îmbrăcăminte, eltele decât cele tricotate sau croșetate
Îmbrăcăminte și accesorii de îmbrăcăminte, eltele decât cele tricotate sau croșetate:

Tabelul 1.7-Trendul și prognoza produselor de îmbrăcăminte și accesorii
Anii,n y,mii dolari SUA x x2 xy yx=a+bx

2016 71853,80 -2 4 -143707,6 79278,306
2017 82154,33 -1 1 -82154,33 78905,529
2018 88336,33 0 0 0 78532,752
2019 78504,44 1 1 78504,44 78159,975
2020 71814,86 2 4 143629,72 77787,198
∑ 392 663,76 0,00 10,00 -3 727,77 392 663,76
78532,75
-372,777
mii dolari
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 19
mii dolari
mii dolari
mii dolari
mii dolari
Figura 1.6-Prognoza produselor alimentare, băuturilor alcoolice, fără alcool oţet, tutun
Categoriile de mărfuri analizate spre importare din Italia, sunt următoarele:

1. Bumbac
2. Filamente sintetice sau artficiale, benzi și forme similar din material textile sintetice sau
artificiale
Produse ale industriei textile:
Tabelul 1.8-Trendul și prognoza produselor industriei textile
Anii,n y,mii dolari SUA x x2 xy yx=a+bx
2016 13156,24 -2 4 - 13883,232
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 20
26312,48
-
2017 -1 1 12968,654
12917,09 12917,09
2018 13398,54 0 0 0 12054,076
2019 11513,23 1 1 11513,23 11139,498
2020 9285,28 2 4 18570,56 10224,92
∑ 60 270,38 0,00 10,00 -9 145,78 60 270,38
12054,08
-914,578
13883,232 mii dolari
12968,654 mii dolari
mii dolari
mii dolari
mii dolari
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 21
Figura 1.7-Prognoza produselor industriei textile
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 22
2 Aspectele organizării procesului tehnologic de transportare a mărfurilor
între Republica Moldova şi Italia
2.1 Aspectul managerial al organizării procesului tehnologic de transportare a mărfurilor.

Infrastructura logistică
Procesul tehnologic de transport al mărfurilor este compus din 3 etape:
1. încărcare;
2. transportare;
3. descărcare-depozitare.
Prima etapă este compusă din următoarele operaţiuni:
- prezentarea autovehiculului la locul de încărcare;
- staţionarea autovehiculului la locul de încărcare;
- primirea încărcăturilor este determinată de starea mărfurilor stocate care poate fi:
1) stocuri;
2) pachete;
3) palete;
4) containere.
Stocurile de mărfuri pot fi pregătite în partide mici şi mari. Partidele mari se creează în următoarea
ordine:
formarea – una sau mai multe operaţii de deplasare a mărfurilor într-un singur punct
cu scopul excluderii mai multor puncte de păstrare. Aceste operaţii sunt caracterizate ca operaţii de
completare permanentă;
acumularea – operaţie îndreptată la concentrarea într-un loc a mai multor cantităţi de marfă de 1
tip;
împachetarea – operaţie de mărire a locurilor încărcăturilor prin unirea mai multor unităţi mici pe
palete în pachete mari şi altele;
depozitarea – operaţie de amplasare a mărfurilor într-o ordine pentru păstrarea temporară sau
îndelungată;
încărcarea – deplasarea mărfii în autovehicul. În dependenţă de modul de încărcare există:
I. manual;
II. mecanizat.
întărirea – fixarea încărcăturilor în autovehicul, utilaj special, pentru excluderea
permutării;
reenumerarea şi controlul greutăţii;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 23
întocmirea documentelor.
2.2 Procesul tehnologic de transportare

Procesul de transport auto cuprinde totalitatea operațiilor executate cu autovehicule pentru
efectuarea deplasării în spațiu a mărfurilor sau călătorilor. Procesul de transport cuprinde urmatoarele
operații: Pregatirea autovehiculelor pentru efectuarea transporturilor, deplasarea autovehiculului la
locul de încarcare de regulă a mărfurilor (îmbarcare a călătorilor), încarcarea mărfurilor (îmbarcarea
călatorilor) în autovehicule, asigurarea încărcăturilor, deplasarea mărfurilor călătorilor) între punctul
de expediție și punctul de destinație, descarcarea mărfurilor sau debarcarea călătorilor, pregatirea
autovehiculului pentru curba de retur, deplasarea autovehiculului la garaj, parcarea autovehiculului și
predarea documentelor de transport.
De modul cum este organizat procesul de transport depinde atât eficiența, cât și calitatea
acestuia, trebuie acordata o atenție deosebita atât pregătirii procesului de transport propriu-zis, cât și
pregătirii personalului pentru a respecta disciplina rutieră și a muncii, în vederea asigurării
regularității, siguranței în circulatie etc.
Procesul de transport se concretizeaza în prestațiile ce se realizează cu autovehicule și
constituie "procesul de producție" din acest domeniu de activitate (revenirea).
Ciclul de transport se compune din una sau mai multe curse, care se pot efectua pe toata
durata ciclului.
Prin cursă se înțeleg activitățile de transport a unui autovehicul între două încărcări succesive.
Cursa cuprinde urmatoarele operații: încarcarea mărfurilor în autovehicul și asigurarea încarcăturii.
Apoi, efectuarea transportului pâna la locul de descarcare, descarcarea mărfii, înapoierea
autovehiculului la locul de încărcare sau dirijarea acestuia la alt punct de încărcare.
În durata ciclului (De) se cuprind urmatorii timpi:
1 timpul pentru pregătirea autovehiculului în vederea plecării în cursa. Acesta include, în
afară de timpul aferent pregatirii tehnice a autovehiculelor, și timpii pentru adaptarea acestora la
caracteristicile marfurilor care se transporta, pentru luarea unor măsuri de mecanizare a operatiilor de
încărcare-descarcare, pentru pregatirea documentelor (Tp);
2 timpul pentru deplasarea autovehiculului la locul de încărcare (Td);
3 timpul pentru efectuarea unei sau a mai multor curse, inclusiv timpii de încărcare-
descarcare (Te);
4 timpul pentru revenirea autovehiculului dupa ultima descarcare în punctul de garare, de
unde urmează să înceapă un alt ciclu (Ti). Prin urmare, durata ciclului de transport este cuprinsă între
momentul începerii primei operații de pregătire a autovehiculului și momentul încheierii ultimei
operații de predare a documentelor de transport (după parcarea autovehiculului).
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 24
Relația utilizată este urmatoarea:
Cunoașterea operaților care compun ciclul de transport prezintă importanță deosebită, întrucât
pentru fiecare din acestea se consumă manopera și materiale și cu cât aceste cheltuieli sunt mai mici,
cu atât costul transportului este mai mic, cunoscând faptul ca de multe ori ponderea cheltuielilor cu
efectuarea altor operatii decât cele aferente operatiilor propriu-zise de transport este mai mare.
De aceea, se impune ca o necesitate reducerea ponderii acestora la limite minime,
în acest sens, reducându-se timpii de staționare și eliminându-se parcursurile fără încarcatură, vom
avea o utilizare raționala a autovehiculelor și costuri de transport minime.
Autovehiculul, în procesul de transport, ciclu sau cursa, poate efectua parcurs cu încarcatura,
parcurs fară încarcatură și parcurs zero. Parcursul cu încarcatură este dat de distanța în km acoperită
de autovehicul în stare încarcată (total sau parțial). Parcursul fără încarcatură sau parcursul gol
reprezintă distanța în km parcursă de autovehicul în stare goală (între punctele de descărcare și
încărcare).
Parcursul, zero reprezintă distanța parcursă de autovehicul de la garaj la punctul de încărcare
și de la punctul de descarcare la garaj.
Parcursul total al autovehiculului se determină astfel:
unde:
It = reprezintă parcursul total, în km;
Iî = parcursul cu încarcatură;
Ig = parcursul gol;
I0 = parcursul zero.
Cursele care compun ciclul de transport se efectuează pe baza unui itinerar (traseu de
circulație) pe care autovehiculele trebuie să-l respecte. Itinerarul (traseul de circulație) cuprinde
drumul pe care urmează să-l parcurgă autovehiculul, localitățile din parcurs, ora de trecere, viteza
comercială și timpii de staționare. Ideal ar fi ca întreaga activitate de transport rutier să se realizeze
pe baza de trasee prestabilite, însă, circulația rutieră se desfașoară sub influența unor factori aleatori,
care acționează independent de întreprinderea de transport, ceea ce face ca nu întotdeauna circulația
rutieră să se desfășoare pe trasee prestabilite.
Circulația rutieră se poate efectua fie:
- pe un traseu direct - când între punctul de încărcare și punctul de descarcare exista o legatura
directă; - pe secțiuni - când traseul este sectionat si este necesar să se facă transbordarea mărfurilor
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 25
din autovehicul în alt mijloc de transport sau din autovehicul într-un depozit. La transportul pe
secțiuni, transbordarea este inerentă.
Tabelul 2.1-Indicii de gabarit în statele prin care se efectuează cursa

Indici Moldova România Ungaria Slovenia Italia
Lungimea maximă autotren (m) 18,75 18,75 18,75 18,75 18,75
Lățimea maximă (m) 2,5 2,55 2,55 2,55 2,55
Înălțimea maximă (m) 4 4 4 4 4
Masa admisibilă (t) 40 40 40 40 40
Greutatea la osia conducătoare (km/h) 11,5 11,5 11,5 11,5 11,5

Viteza în localități (km/h) 50 50 50 50 50
Viteza în afara localităților (km/h) 70 90 70 90 70
Viteza pe autostrăzi sau motorways - 110 80 90 80
2.3 Particularităţi de transportare a mărfurilor. Indici tehnici şi exploataţionali ce

caracterizează fluxul de transport Moldova-Italia
Pentru alegerea corectă a mijlocului de transport cu care se transportă mărfurile pe cursele
Moldova-Italia este necesar de a cunoaşte particularităţile mărfii vizate, condiţiile de livrare.
Fiecare tip de marfă are diferite particularităţi; pentru o analiză mai complexă, revedem
principalele criterii de clasificare a mărfurilor care sunt:
1. După origine: - animale, vegetale, minerale;
2. După gradul de prelucrare: materii prime, semifabricate sau semipreparate, produse finite;
3. După materia primă din care sunt făcute – diverse tipuri;
4. După compoziţia chimică:
- mărfuri cu preponderenţă lipidică;
- mărfuri cu preponderenţă glucidică;
5. După destinaţie: mărfuri pentru consum alimentar, uz casnic;
6. După modelul de conservare:
- mărfuri proaspete;
- mărfuri conservate;
7. După stabilitate la produsele alimentare:
- uşor alterabile;
- greu alterabile;
8. După modul de ambalare:
- produse vrac;
- produse preambalate (porţionate);
- produse ambalate.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 26
Anumite categorii de mărfuri necesită pentru transportare mijloace specializate –
refrigeratoare (asigură un anumit regim de temperatură), izoterme (menţin un anumit regim de
temperatură), cisterne (transportarea mărfurilor lichide), camioane echipate conform ADR
(transportarea mărfurilor periculoase) şi alte tipuri de mijloace de transport (echipate pentru
transportul animalelor vii, obiectelor preţioase).
Mărfurile generale nu necesită condiţii speciale de transportare, ele fiind transportate cu
prelate de diferite capacităţi (15, 36-39, 86, 90, 95, 100, 110, 120 m3).
În cadrul proiectului dat de an vom analiza cursa tur-retur Moldova-Italia. Pentru cursa în
studiu vom analiza pentru transportarea tur a Îmbrăcămintei (accesorii, haine, încălțăminte), iar
pentru cursa retur vom analiza transportarea Materialelor textile (bumbac, fibre sintetice și
artificiale).
2.4 Caracteristica încărcăturilor. Alegerea mijloacelor de transport
Pentru împachetarea tricourilor se folosesc pungi de plastic pentru fiecare tricou în parte.
Tricourile încap câte 10 în cutie.
Figura 2.1-Cutie pentru împachetarea tricourilor
Marcarea marfei date va avea etichetele următoare:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 27
Dimensiunea cutiilor este:

L-lungimea= 375mm
l-lățimea= 280mm
H-înălțimea= 325mm
Masa unei cutii cu tricouri este egală cu 3.5 kg
Pe un euro-palet încap 8 cutii pe un nivel și respectiv pe un palet pot fi așezate 6 nivele deci pe un
palet încap 48 de cutii.
Rolele de textile sunt împachetate în plastic și sunt așezate pe suporturi speciale confecționate din
hârtie tare pentru a nu deteriora materialul textil. Toate sunt așezate pe un palet euro-standard pe 4
nivele a câte 4 role. Pe un palet încape o cutie doar.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 28
Dimensiunile rolelor și respectiv cutiilor unde se amplasează ele:
1)Rolele:
L-lungimea= 30000mm
l-lățimea= 1100mm
2)Cutia
L-lungimea= 1200mm
l-lățimea= 8000mm
Masa unei role este egală cu 30kg respectiv o cutie cu 16 role va cântări 480 kg
Pentru cursa tur-retur se va utiliza paletă 1200x800x144 mm, cu masa de 25 kg.
Figura 2.4-Euro-paleta standard selectată
Cursa tur:
1. Cutiile cu tricouri
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 29
Figura 2.5-Amplasarea cutiilor cu tricouri pe europaletă
Cursa retur:
1. Cutiile cu rolele de textil
Figura 2.6-Amplasarea cutiilor cu rolele de textil pe europaletă
= 0,48t
unde:
Deplasarea tur:
Pentru Tricouri:
Total: 5.4t
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 30
Figura 2.7-Amplasarea europaletelor marfă în semiremorcă pentru cursa tur
Deplasarea retur:
Pentru Rolele cu fibre textilă
Total:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 31
Figura 2.8-Amplasarea europaletelor marfă în semiremorcă pentru cursa retur
În dependenţă de condiţiile de transportare şi păstrare ambele tipuri de marfă sunt generale –

ce nu necesită condiţii speciale de transportare, şi pot fi transportate în caroserii ladă.
În dependenţă de volumul specific al încărcăturii (utilizarea coeficientului capacităţii – γst): II
clasă - γst = 0,71-0,99.
Alegerea autovehiculului care urmează să execute cursa tur/retur are importanţă în primul
rând la calcularea costurilor de deplasare sub diferite aspecte: preţul la carburanţi în diferite ţări,
limitele de greutate şi gabarit impuse la traversarea hotarelor dintre ţări, emisiile admisibile de
substanţe toxice, gradul şi modul de echipare al autovehiculului cu mecanisme şi dispozitive de
iluminare şi protecţie şi multe alte elemente care trebuie în consideraţie la această etapă.
Ţinând cont de faptul că traversăm mai multe ţări trebuie de avut în vedere cerinţele de masă
şi gabarit maxim admisibile în ţările respective. Având în vedere că traseul selectat, se vor lua în
consideraţie normele care sunt aplicate în fiecare din aceste ţări.
Astfel din punct de vedere tehnico – exploataţional la efectuarea transportului respective va fi
utilizat autotractorul Mercedes-Benz Actross 2046 LS şi semiremorca Cargobull Schmitz SKO24-
LZG.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 32
Figura 2.9.1-Mercedes-Benz Actross 2046 LS 4x2 Semitrailer Tractor
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 33
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 34
Tabelul 2.2-Caracteristicile unității de transport selectate
Motor MotorOM470 6 in linie 10,7 l.

335kW(455cp)/2.200Nm Euro 6
Cilindree, cm3 10,7 cm3
Putere maximă la rpm 455 hp
Masa proprie, kg 7700
Sarcina maxim admisibilă, kg 20500
Axa frontală 7500
Axa motoare 13000
Consum de combustibil litri la 100, 20,1
km
Formula roților 4x2
Roţi:
 Față 2x315/70 R22,5
 Spate
4x315/70 R22,5
Volumul rezervorului, l partea Rezervor 820 l

stângă
Volumul rezervorului, 2 partea Rezervor 480 l
dreaptă
Rezervor Adblue ampalsat pe partea Rezervor partea stângă de 90 l
stângă
Consum Adblue la 100 km 0,86 l/100km
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 35
Figura 2.10-Semiremorca Cargobull Schmitz SKO24-LZG
Tabelul 2.3-Caracteristicile semiremorcii Schwarzmüller RH125
Caracteristica Valoarea
Lungimea interioară, mm 13600
Lăţimea interioară, mm 2550
Înălţimea platformei de încărcare, mm Aproximativ 3000
Înălţimea totală, mm Aproximativ 4000
Volumul interior, m3 91
Numărul de paleți 33
Masa, kg 8500
Masa maximă admisibilă a remorcii încărcate 39000
Sarcina maxim admisibilă, kg 33000
Sarcina maxim admisibilă pe axe, kg 3×9000
Numărul de axe/roți 3/6
Roţi 385/65 R 22.5’’
2.5 Etapele de încărcare – descărcare.

Electroîncărcătoarele universale utilitare cu furci sunt utilizate foarte eficient la
încărcare/descărcare în/din containere, vagoane şi mijloace de transport auto a mărfurilor, precum şi
la stivuirea diverselor încărcături ambalate. Pentru încărcarea şi descărcarea mărfurilor conform
cerinţelor impuse de tipul şi masa încărcăturii transportate am selectat modelul Caterpillar
EP18ACNT. Este un electroîncărcător universal utilitar cu furci, cu sistem electric, de gabarite medii.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 36
Figura 2.11- Caterpillar EP18ACNT
Tabelul 2.4-Caracteristica transpaletului
Stivuitor electric
Parametrii tehnici Unitatea de măsură
Caterpillar EP18ACNT
Capacitatea de ridicare kg 1800
Greutatea bateriei kg 679
Masa kg 3156
Capacitatea bateriei Volt/Ah 24/500
Viteza maximă km/h 16
Înălţimea de ridicare mm 3290
Centrul de greutate mm 95
Dimensiunile furcii mm 35x100x1150
Gardă la sol mm 95
Dimensiunea roții, față (pcm)/mm 18x7-8
Dimensiunea roții, spate (pcm)/mm 140/55-9
Înălțime, furcă coborâtă mm 80
Nivelul de zgomot dB 6
Sistemul de frânare - Electromagnetic
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 37
2.6 Determinarea traseelor şi elaborarea graficelor de lucru
Traseul reprezintă porţiunea de drum stabilită pentru deplasarea autovehiculului la executarea
transportului de mărfuri de la punctul de încărcare pînă la punctul de descărcare. Lungimea,
amplasarea lui, trecerile de frontieră (vamale) pe teritoriul statelor pe teritoriul cărora se va efectua
transportul se determină cercetînd hărţile statelor nominalizate pentru deplasare, “Atlasurilor reţelelor
rutiere”, etc.
La stabilirea traseului optimal pentru deplasarea mijlocului de transport la executarea
procesului de transport, trebuie să se ţină cont de următoarele cerinţe:
1. Traseul de deplasare trebuie să se amplaseze pe teritoriul unui număr minim de ţări. Numărul
tecerilor frontierelor trebuie să fie minim (în transport internaţional);
2. Corespunderea tipului carosabilului, stării, lăţimii, razelor curbelor verticale şi orizontale,
unghiurilor longitudionale, vizibilităţii şi amenajării drumului, trecerilor căi ferate, cerinţelor
stabilite prin normele de construcţii;
3. Corespunderea sarcinii totale a autovehiculului şi sarcinilor pe osii, sarcinilor maximale
admisibile a elementelor infrastructurii reţelei rutiere situate pe traseu (drumuri,
poduri,tuneluri etc);
4. Existenţa pe traseu a staţiilor de alimentare, terenuri pentru repaos şi odihnă. Existenţa
parcărilor amenajate şi a locurilor special amenajate pentru rulaj, ieşire şi întrare pe traseu;
5. Existenţa trecerilor vamale pentru aceste categorii de autovehicule (în transport
internaţional).
În anexe vom indica traseele pentru cursele examinate.
După aprecierea distanţei şi tuturor punctelor pe parcurs, este necesar de a determina care va
fi durata unei curse în conformitate cu condiţiile impuse de AETR pentru aceasta stabilim modul de
organizare a lucrului conducătorilor auto pe tot parcursul. El poate fi organizat cu un conducător
întărit pe vehicul sau cu doi.
AETR a intrat în vigoare la 5 ianuarie 1976. El reglementează regimul de lucru al echipajelor
vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaţionale şi este valabil în toate ţările europene
care l-au aprobat (Austria, Belgia, Cehia, Serbia, Danemarca, Spania, Irlanda, Franţa, Marea Britanie,
Grecia, Italia, Luxemburg, Norvegia, Olanda, Portugalia, Slovacia, ţările C.S.I. şi Iugoslavia).
Devizul de muncă prin acest acord este stabilit:
Săptămînă – perioada cuprinsă între 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică;
Pauză – orice perioadă neîntreruptă de cel puţin 45 minute, în timpul căreia şoferul poate să dispună
liber de timpul său.
Întreruperi:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 38
 După 4,5 ore de conducere a vehiculului, şoferul trebuie să facă o pauză de cel puţin 45
minute, cu excepţia cazului cînd el intră în perioada de repaus;
 Această pauză poate fi înlocuită prin pauze de cel puţin 15 minute fiecare, intercalate în
timpul cînd se conduce vehiculul sau imediat după această perioadă.
 În timpul acestor pauze şoferul nu poate efectua alte activităţi. Timpul de aşteptare şi timpul
care nu este afectat conducerii vehiculului, petrecuţi într-un vehicul în mers nu se consideră
ca alte activităţi;
 Întreruperile menţionate nu pot fi considerate ca repaosuri zilnice.
Timp de repaus:
 În fiecare perioadă de 24 de ore, şoferul beneficiază de un timp de repaos zilnic, de cel puţin
11 ore consecutive, care poate fi redus la un minimum de 9 ore consecutive, cel mult de trei
ori pe săptămînă, cu condiţia ca un timp de repaos corespunzător să fie acordat prin
compensare, înainte de sfîrşitul săptămînii următoare;
 Pauza zilnică poate fi luată într-un vehicul, atunci cînd acesta este echipat cu o cuşetă şi este
în staţionare.
Transportarea mărfurilor pe rutele stabilite va fi efectuată de un şofer pe mijlocul de transport.
Astfel, conform condiţiilor menţionate mai sus.
Evidenţa timpului de lucru se urmăreşte prin înregistrările diagramei-tahograf de către
organele competente ale ţărilor pe teritoriul cărora se efectuează transportarea. În structura costurilor
procesului de transport al mărfurilor, cheltuielile pentru combustibil au o pondere mare şi uneori pot
depăşi jumătate din cheltuielile totale de exploatare. De aceea, din cauza tendinţei pe plan mondial de
creştere a preţurilor la carburanţi, problema normării şi evidenţei consumului de combustibil este
destul de actuală.
Corectitudinea de determinare a normelor respective la efectuarea transportului de mărfuri
influenţează în mod direct asupra utilizării eficiente a materialului rulant. La efectuarea transportului
internaţional, această sarcină are unele particularităţi:
 consumul de combustibil la efectuarea cursei depăşeşte cu mult capacitatea rezervorului
automobilului;
 materialul rulant se află un timp îndelungat departe de întreprinderea de transport la care este
angajat, de aceea este necesară o sumă suplimentară de bani (de obicei în valută) care se oferă
conducătorului pentru procurarea combustibilului; preţul la combustibil în diferite ţări variază
considerabil;
 în unele ţări (de obicei în acele ţări în care nivelul preţului la combustibil este mai ridicat)
sunt stabilite limite de introducere a combustibilului la bordul automobilului;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 39
 în cazul creşterii normelor de consum, este necesar de a transfera conducătorului o sumă
suplimentară de bani, ceea ce implică atît cheltuieli băneşti pentru efectuarea transferului, cît
şi probabilitatea de „eşec” a cursei din cauza întîrzierii automobilului la punctul de încărcare;
Figura 2.12-Cursa tur Chișnău- Milano
Figura 2.13-Cursa Milano-Como (mersul în gol)
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 40
Figura 2.14-Cursa retur Como-Chișinău
Tabelul 2.5.1-Graficul de muncă și odihnă a conducătorului Tur
Localitatea Tipul operației Distanța, km Timpul,h

Tur Chisinău-Milano
Ciorescu(MD) Pregătire - 0,5
Deplasare la locul de
Ciorescu(MD)- Chișinău(MD) 19 0,41
încărcare
Chișinău(MD) Pauză - 0,75
Chișinău(MD) Încărcare/vămuire - 8
Timp la dispoziția
Chișinău(MD) - 3,34
șoferului
Chișinău(MD) Odihnă - 11
Сhișinău(MD)- Vama Leușeni(MD)-Albița(RO) Conducere 80 1,5
Vama Leușeni(MD)-Albița(RO) Pauză - 0,25
Vama Leușeni(MD)-Albița(RO) Trecerea frontierei 6 6
Albița(RO) Pauză - 0,5
Albița(RO)-Bârlad(RO) Conducere 85 1,5
Timp la dispoziția
Bârlad(RO) - 3,25
șoferului
Bârlad(RO) Odihnă - 11
Bârlad(RO)-Codlea(RO) Conducere 242 4,4
Codlea(RO) Pauză - 0,75
Codlea(RO)-Giarmata(RO) Conducere 392 4,5
Timp la dispoziția
Giarmata(RO) - 3,35
șoferului
Giarmata(RO) Odihnă - 11
Giarmata(RO)-Nădlac(RO) Conducere 92 1,33
Vama Nădlac(RO) Trecerea frontierei 1 1
Nădlac(RO)-Lajosmizse(HU) Conducere 154 2
Lajosmizse(HU) Pauză - 0,75
Lajosmizse(HU)-Lendava(SLO) Conducere 323 4,5
Lendava(SLO) Pauză - 0,75
Lendava(SLO)-Pesnica (Pernica)(SLO) Conducere 69 1
Timp la dispoziția
Pesnica (Pernica)(SLO) - 1,67
șoferului
Pesnica (Pernica)(SLO) Odihnă - 11
Pesnica (Pernica)(SLO)-Portogruaro(IT) Conducere 314 4,5
Portogruaro(IT) Pauză - 0,75
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 41
Portogruaro(IT)-Melzo(IT) Conducere 302 4,4
Timp la dispoziția
Melzo(IT) - 3,35
șoferului
Melzo(IT) Odihnă - 11
Melzo(IT)-Milano(IT) Conducere 25 1
Milano(IT) Pauză - 0,75
Milano(IT) Devamare/descărcare - 8
Timp la dispoziția
Milano(IT) - 3,25
șoferului
Milano(IT) Odihnă - 11
Milano(IT) Repaus săptămânal - 45
Total 2104 km 189
Tabelul 2.5.2-Graficul de muncă și odihnă a conducătorului Reur
Localitatea Tipul operației Distanța, km Timpul,h

Retur Como-Chisinău
Milano(IT) Pregătire - 0,5
Milano(IT)- Como(IT) Deplasare la locul de încărcare 50 1
Como(IT) Pauză - 0,75

Como(IT) Încărcare/vămuire - 8
Como(IT) Timp la dispoziția șoferului - 2,75
Como(IT) Odihnă - 11
Como(IT)-Mira(IT) Conducere 297 4,5
Mira(IT) Pauză - 0,25
Mira(IT)-Maribor(SLO) Conducere 355 4,5
Maribor(SLO) Timp la dispoziția șoferului - 3,75
Maribor(SLO) Odihnă 11
Maribor(SLO)-Törökbálint(HU) Conducere 327 4,5
Törökbálint(HU) Pauză - 0,75
Törökbálint(HU)-Nădlac(RO) Conducere 226 3
Csanádpalota(HU)-Nădlac(RO) Trecerea frontierei 1 1
Nădlac(RO) Timp la dispoziția șoferului - 3,75
Nădlac(RO) Odihnă - 11
Nădlac(RO)-Sibiu(RO) Conducere 348 4,5
Sibiu(RO) Pauză - 0,75
Sibiu(RO)-Onești(RO) Conducere 270 4,5
Onești(RO) Timp la dispoziția șoferului - 3,25
Onești(RO) Odihnă - 11
Onești(RO)- Vama Albița(RO)-Leușeni(MD) Conducere 185 3
Vama Albița(RO)-Leușeni(MD) Pauză - 0,75
Vama Albița(RO)-Leușeni(MD) Trecerea frontierei 6 6
Vama Albița(RO)-Leușeni(MD)- Leușeni(MD) Conducere 3 0,1
Leușeni(MD) Timp la dispoziția șoferului - 3,15
Leușeni(MD) Odihnă - 11
Leușeni(MD)-Chișinău(MD) Conducere 80 1,5
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 42
Chișinău(MD) Devamare/descărcare - 8
Chișinău(MD)-Ciorescu(MD) Deplasarea la locul de garare 19 0,41
Ciorescu(MD) Timp la dispoziția șoferului - 4,59
Total 2167 km 134,5 h
2.7 Indicii tehnici şi exploataţionali în organizarea procesului de transportare pe direcţia

Moldova-Italia
Este important de ţinut cont la proiectarea rutelor în transportul internaţional de mai mulţi
factori şi metode care asigură:
 Economie de combustibil;
 Asigurarea siguranţei calităţii şi cantităţii încărcăturii transportate;
 Executarea cerinţelor tehnicii securităţii şi securităţii circulaţiei rutiere;
 Protecţia mediului înconjurător;
 Îndeplinirea cerinţelor Codului Muncii;
 Realizarea livrării la timp a cantităţii solicitate de marfă;
Măsurile tehnico-organizatorice de proiectare a rutor de transport internaţional include
următoarele etape:
Alegerea tipului şi modelului de autovehicul în dependenţă de categoria şi cantitatea de marfă,
precum şi în dependenţă de condiţiile rutiere, de relief şi climaterice.
Realizarea rutei de transportare a încărcăturii şi elaborarea schemei ei cu indicarea sectoarelor
periculoase;
Realizarea graficului de mişcare în dependenţă de regimul optim de viteză de mişcare a
autovehiculului, ţinând cont de condiţiile de lucru şi odihnă a şoferilor stabilite de regulamentele
internaţionale acreditate de legislaţia Republicii Moldova.
La realizarea transportării încărcăturilor pe rute internaţionale timpul cursei Tc se determină conform
următoarei formule:
Unde:
tînc – timpul de încărcare;
tmişc – timpul de mişcare la locul de descărcare;
tdesc – timpul de descărcare;
tgol – timpul de deplasare la locul încărcării succesive;
tfr – timpul de trecere a frontierei;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 43
td – timpul devamării.
Timpul de încărcare/descărcare se calculează în funcţie de natura şi clasa mărfurilor, tipul
mecanismelor de încărcare/descărcare. Calculul timpului de Î-D se efectuează concomitent cu cel al
devamării şi se ia arbitrar conform standardelor 24h.
Timpul de mişcare tmişc se determină în dependenţă de viteza tehnică a autovehiculului Vt,
km/h şi lungimea rutei cu încărcătură lînc , km:
Timpul de trecere al frontierei conform recomandărilor se ia 0,3 diurne sau 3 ore pentru
fiecare vamă.
Timpul de mişcare a la locul încărcării succesive se determină la fel în dependenţă de viteza
tehnică a autovehiculului Vt , km/h şi lungimea rutei cu mers în gol lgol , km:
Ţinând cont de faptul că în procesul de executare a transportării lucrează un singur şofer cu

timpul de lucru de 9 h. La executarea transportării mărfurilor pe rute internaţionale, valorile vitezei
tehnice sunt destul de mari şi sunt cuprinse între 50 – 110 km/h. Admitem că pe teritoriul ţărilor
traversate viteza tehnică medie a autovehiculului Vt=70 km/h.
1.Calcularea timpului rutei o efctuăm pentru fiecare cursă aparte:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 44
= 59,76 h
Astfel timpul total al cursei în ore şi zile va fi:
Unde: timpul de staționare.
Timpul de odihnă și repaus săptămânal se exclude
Graficul de mişcare a automobilului pe traseu, construit în coordonatele timp-parcurs ne

permite să determinăm unde se află automobilul în orice moment de timp
2. Coeficientul static de utilizare a capacităţii de încărcare - γst
unde:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 45
qreal – cantiatatea reală a încărcăturilor transportate, t;
qnom – cantiatatea nominal posibilă pentru transportare, t;
Acest coefficient se calculează în dependență de clasa mărfii, ambalajul mărfii, mijloacele
tehnice de mărire a locurilor și amplasarea încărcăturilor în caroserie.
- tur;
- retur;
-total.
3. Coeficientul dinamic de utilizare a autovehiculului:
4. Volumul prestaţiilor (traficul) – P:
unde:
i – indicele numărului cursei;
n – numărul de curse;
l – parcursul încărcat la efectuarea cursei i, km;
Qi– cantitatea de încărcătură la efectuarea cursei i, t.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 46
;
– cursa totală;
5. Parcursul total – Ltot:
unde:
L0 – parcursul de la întreprindere până la primul punct de încărcare, km;
Lînc– parcursul total cu încărcătură, km;
Lgol – parcursul total gol, km;
L0' – parcursul de la ultimul punct de descărcare până la întreprindere, km.
6. Coeficientul de utilizare a parcursului – β:
98
7. Parcursul mediu cu încărcătura – Lm înc:
8. Distanţa medie de transportare – Lmed:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 47
9. Viteza tehnică – :
unde:
tm– timpul de aflare în mers, h;
10. Viteza exploataţională – Vexp:
unde:
Tserv – timpul de aflare a autovehiculului în serviciu, include timpul din momentul ieşirii de la
întreprindere pînă la revenire la ÎTA( incluzînd durata de timp la punctele de încărcare descărcare), h;
Tserv = 111,45 h
Timpul staţionării autovehiculului pentru repaus şi odihnă a echipajului la bord nu se include.

11. Numărul de curse pe parcursul unui an:
unde:
Zl – zile lucrătoare pe an;
12. Coeficientul de utilizare a timpului de lucru a autovehiculului:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 48
13. Productivitatea anuală a unui autovehicul, t:
14. Productivitatea anuală a unui autovehicul. tkm:
15. Distanţa total anuală de transportare – Ltot an:
Tipul mijlocului de transport şi numărul lor pentru executarea transportului de mărfuri se

determină în baza indicilor calculaţi tehnici şi exploataţionali în dependenţă de următorii factori:
- specificul mărfii (forma, greutatea, dimensiuni, etc.)
- energia potenţială şi ţesătură;
- viteza de distribuire;
- cerinţele clientului în transport.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 49
3 Calculul indicilor economici pentru executarea tehnologiei procesului de
transport
Analiza economică a întreprinderii este un compartiment deosebit de important, care în mare

parte se bazează pe studiul eficientei de planificare a activităţii întreprinderii de transport.
Evaluarea eficienței evidențiază caracteristicile cheluielior variabile și constante ale
întreprinderii prestatoare a serviciilor de transport, care inițial se bazează în dependență de volumul
investițiilor în capitalul întreprinderii.
Mediul extern economic este dinamic, la care este prezentă o creștere continuă a concurenței pe
piața serviciilor prestate, care impune la rândul său spre formarea unui management financiar care să
reziste agresiunii concurenței pe piață, deoarece cu trecerea timpului unele produse și servicii în
dependență de factorii externi ai mediului se pot schimba în favoarea firmei de transport și invers.
Analiza și stabilirea costului serviciilor prestate prezintă o mare importanță, care pot atrage sau
respinge persoanele interesate de serviciile prestate, ele pot depinde de unii factori externi, și de
datele oferite de contabilitatea întreprinderii, la care se efectuiază evidența contabilă a mijloacelor
întreprinderii.
Costul serviciilor de transport în mare parte este influiențat de:
 Costurile unităților de transport procurate;
 Parcursul efectuat cu unitățile de trasport;
 Posibilitatea efectuării transporului în condiții speciale;
 Caracteristicile ale mijloacelor de trasport;
 Costul efectuării lucrărilor de mentenanță;
 Costurile mijloacelor fixe și mobile;
 Salarizarea angajaților;
 Cheltuielile pentru autorizații și alte documente;
 Alte cheltuieli.
3.1 Calculul cheltuielilor privind retribuirea muncii:

 Salariul lunar conducătorului auto
Slca=10000 lei
 Salariul de funcţie anual, unde:
Sfca=Slca*12=120000 lei
 Spor la salariu de funcţie pentru clasa şoferului cu 25%
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 50
Ssf=0.25*Sfca=30000 lei
 Fie retribuire complementară pentru sporirea volumului lucrărilor executate
Src=Lan*Tsrc=10000 lei
 Retribuirea muncii conducătorilor auto, inclusiv:
Sca=Sfca+Ssf+Src=120000+30000+10000=160000 lei
 Contribuții de asigurări sociale de stat obligatorii:
Ica=FS
 Fondul social:
FS=0,24*Sca=38400 lei
 Consumurile privind retribuirea muncii, inclusiv:
Crmca=Sca+Ica=160000+38400=198400 lei
3.2 Calculul cheltuielilor pentru combustibil

 Consumul total de combustibil, litri.
unde:
norma de consum cu echipament, l/100 km;
Nkm-norma de bază de consum cu echipament(Mercedes-Benz Actross 2046 LS), l/100km;

Ltot-parcursul total, km;
-norma de consum stabilită pentru fiecare tonă a masei proprii a semiremorcii (0,8
litru/t);
-greutatea semiremorcii Cargobull Schmitz SKO24-LZG;
Ntkm- norma de consum stabilită la 100 tkm prestații(0,5-1,3), litri/100 tkm;

P-volumul presațiilor, tkm.
 Consum necesar de combustibil trebuie să fie calculat pentru fiecare secţiuni de drum.
Tabelul 3.1-Analiza a timpului, distanței pe direcții tur-gol
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 51
MD RO HU SLO IT IT
Caracteristici
TUR GOL
Timp,h 1,23 11,47 6,37 4,9 5,81 0,71
Distanța, km 86 803 446 343 407 50
Prestația, t*km 464,4 4336,2 2408,4 1852,2 2197,8 -
Tabelul 3.2-Analiza a timpului, distanței pe direcții retur

IT SLO HU RO MD
Caracteristici
RETUR
Timp,h 6 4,9 6,37 11,47 1,23
Distanța, km 420 343 446 803 86
Prestația, t*km 6468 5282,2 6868,4 12366,2 1324,4
 Pentru secțiunea de drum Moldova TUR avem o distanță de 86 km din care 19 km sunt fara
încărcătura. Respectiv consumul de combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum România TUR avem o distanță de 803 km. Respectiv consumul de
combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum Ungaria TUR avem o distanță de 446 km. Respectiv consumul de
combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum Slovenia TUR avem o distanță de 343 km. Respectiv consumul de
combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum Italia TUR avem o distanță de 407 km. Respectiv consumul de
combustibil va fi:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 52
 Pentru secțiunea de drum efectuată în gol în Italia avem o distanță de 50 km. Respectiv
consumul de combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum Italia RETUR avem o distanță de 420 km. Respectiv consumul de
combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum Slovenia RETUR avem o distanță de 343 km. Respectiv consumul
de combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum Ungaria RETUR avem o distanță de 446 km. Respectiv consumul de
combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum România RETUR avem o distanță de 803 km. Respectiv consumul
de combustibil va fi:
 Pentru secțiunea de drum Moldova RETUR avem o distanță de 86 km. Respectiv consumul de
combustibil va fi:
Adaos la consumul de combustibil pe timp de iarna vom lua 10% pentru 4 luni.
 Consumul total de combustibil va fi:
2l
Pentru proiectarea reuşită a locurilor unde mijlocul de transport ar trebui să se alimenteze cu

motorină se iau în consideraţie preţurile la combustibil pentru ţările pe care le va traversa şi legislaţia
vamală, privind cantitatea limitată de combustibil în rezervorul autotrenului care este scutită de taxele
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 53
vamale la trecerea frontierei ţării respective. În continuare vom realiza graficul de alimentare pe
parcursul efectuării rutei.
Tabelul 3.3–Consum de combustibil pentru cursele efectuate
Lungimea Norma de
Prestația de trafic,
Sector de drum sectorului de consum de
t*km
drum, km combustibil, l
MD: Chișinău - Leușeni 86 464,4 26,3
RO: Albița – Nădlac 803 4336,2 245,9
HU: Csanádpalota - Letenye 446 2408,4 136,6
SLO: Gorican - Vrtojba 343 1852,2 105,0
IT: Sant'Andrea - Milan 407 2197,8 124,6
Total Tur 2085 11259 638,4
Mers în gol(Milan-Como) 50 - 13,2
IT: Como - Sant'Andrea 420 6468 162,2
SLO: Vrtojba- Gorican 343 5282,2 132,5
HU: Letenye - Csanádpalota 446 6868,4 172,2
RO: Nădlac - Albița 803 12366,2 310,1
MD: Leușeni - Chișinău 86 1324,4 33,2
Total Retur 2148 km 32309,2 t*km 823,4 l
Pentru alimentarea raţională a autotrenului pe traseul ales este necesar de analizat preţul
combustibilului în ţările traversate şi limitele de import de combustibil în aceste ţări. Date necesare
sunt prezentate în tabelul 3.4.
Tabelul 3.4–Costul combustibilului în ţările traversate (14.04.2022)
№ Tara Prețul combustibulului, lei

1 Moldova 26,57 lei
2 România 1,69 € * 20,13 = 34,01 lei
3 Ungaria 1,29 € * 20,13 = 25,96 lei
4 Slovenia 1,54 € * 20,13 =30,99 lei
5 Italia 1,80 € * 20,13 =36,23 lei
Sursa: https://autotraveler.ru/en/spravka/fuel-price-in-europe-previous.html#.YoizaHpByUk
Calculul consumului de combustibil a camionului pe teritoriul fiecărei ţări traversate este

important deoarece alimentarea la timp cu combustibil şi respectarea nivelului de combustibil în
rezervoare pe tot parcursul rutei face parte din procesul de transport.
Tabelul 3.5–Graficul de alimentare cu combustibilul pe parcursul rulajului
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 54
Norma
№ Țara Intrare Alimentat Ieșire
consumului, l
1 Moldova 26,33 50 250 273.67
2 România 245,88 273.67 0 27.79
3 Ungaria 136,57 27.79 850 741.22
4 Slovenia 105,03 741.22 0 636.20
5 Italia 299.98 636.20 0 336.22
6 Slovenia 132,47 336.22 0 203.75
7 Ungaria 172,25 203.75 361.82 393.33
8 România 310,1 393.33 0 83.21
9 Moldova 33,21 83.21 0 50
Total: 1461.8 l
Ca criteriu de bază pentru locul de procurare a combustibilului va fi preţul acestuia şi
restricţiile de import a carburanţilor impuse de unele ţări
Tabelul 3.6-Preţurile la combustibil
Cantitatea de
Țara Costul total, lei
alimentare, l
Moldova 250 6642.5
România 0 0
Ungaria 1211.82 31468.17
Slovenia 0 0
Italia 0 0
Total: 1461.82 l 368110.67 lei
 Având în vedere ca pe timp de iarna vom avea un surplus de consum de combustibil (10%) pentru
4 luni suma necesară pe parcursul anului va fi egală cu:
3.3 Calculul materialelor

Din lipsa de informaţie din partea producătorilor de tehnică semnificaţiile cantitative ale
normelor de consum de materiale lubrifiante pentru MTA contemporane nu sînt specificate.
Normele de consum de materiale lubrifiante în transportul auto sînt destinate pentru evidenţa
operativă, calcularea normelor specifice de consum de uleiuri şi lubrifianţi în cazul justificării
necesităţii de ele la întreprinderile care exploatează tehnica de transport auto.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 55
Normele de consum pentru exploatare a materialelor lubrifiante (luînd în vedere înlocuirea şi
alimentarea curentă) sînt stabilite reieşind din calculul pentru 100 litri din consumul total de
combustibil stabilit după normele pentru acest automobil. Norma consumului de lubrifîanţi – în
kilograme la 100 litri de combustibil.
Astfel cunoscînd necesarul de combustibil pentru un rulaj putem calcula necesarul de ulei.
Este necesar de menţionat că de calitatea uleiului de motor va depinde şi durata de exploatare
a unităţilor de transport.
Tabelul 3.7-Norme consumuri de uleiuri

Norma consum de ulei motor 3,2l/100km
Preţul ulei motor 195 lei/litru
Norma consum ulei de transmisie şi hidraulic 0,4l/100l de combustibil
Preţul ulei de transmisie 139 lei/litru
Norma consum uleiuri speciale şi lichiduri 0,1l/100 l de combustibil
Preţul ulei special 70 lei/litru
Norma consum de unsoare consistentă 0,3l/100l de combustibil
Preţul unsoare consistentă 51 lei/l
Consum AdBlue 0,861 l /100 km
Prețul AdBlue 25 lei/l
 Necesitatea în ulei de motor, l
unde:
- consumul de combustibil pentru o rută;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 56
-norma consumului de uleiuri în litri pentru 100 litri din consumul de
combustibil.
 Cheltuieli pentru ulei de motor, lei:
unde:
-preţul unui litru de ulei de motor.
 Necesitatea în ulei de transmisie,l
unde:
- normativul de consum a uleiului pentru transmisie la 100 1 de combustibil.
 Cheltuieli pentru ulei de transmisie, lei:
unde:
- preţul unui litru de ulei de transmisie.
 Necesitatea în unsori speciale, l
unde:
- normativul de consum a unsori speciale la 100 l de combustibil.
 Cheltuieli pentru unsori speciale, lei:
unde:
- preţul unui litru de unsori speciale.
 Necesitatea în unsori consistente, l
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 57
unde:
- normativul de consum a lubrifianţi plastici la 100 1 de combustibil.
 Cheltuieli pentru unsori consistente, lei:
unde:
- preţul unui kilogram de unsoare consistentă.
 Cheltuieli pentru piese de schimb, lei
unde:
- normativul de consum a pieselor de schimb la 1000 km parcurşi;
- coeficientul de corectare a normativelor în dependenţă de condiţiile de exploatare;
- coeficientul corectării normativelor în dependenţă de modificaţia materialului rulant;
- coeficientul corectării normativelor în dependenţă de condiţiile climaterice naturale.
 Cheltuieli pentru materiale de reparație, lei
unde:
- normativul de consum a materialelor de reparație la 1000 km parcurşi;
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 58
 Necesitatea în pneuri
unde:
- parcursul normativ al pneului;
n - numărul de pneuri, montate pe automobil;
 Cheltuieli pentru procurarea pneurilor, lei:
unde:
- preţul de procurare a unui pneu.
 - normativul de consum a AdBlue la 100 l de combustibil.
 Cheltuieli pentru AdBlue, lei:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 59
Astfel putem arata cheltuielile totale pentru aprovizionare conform Tabelului 3.6:
Tabelul 3.8-Suma cheltuielilor pentru materiale
Nr. Indicatorul Cheltuieli, lei
1 Combustibil 911934.08
2 Ulei de motor 218271.3
3 Ulei de transmisie 19448,53
4 Unsori speciale 2448,55
5 Unsori consistente 5351,84
6 Piese de schimb 16862,82
7 Materiale de reparație 12774,87
8 Pneuri 103800
9 AdBlue 7529,31
Total 1313203.25 lei
3.4 Calculul documentelor de trasport

O altă categorie de cheltuieli sunt şi cheltuielile pentru perfectarea actelor necesare cheltuieli pentru
procurarea documentelor de transport:
 cheltuieli pentru taxe rutiere, taxe vamale şi diurnă.
În cheltuielile pentru procurarea documentelor de transport intră:
 cheltuieli pentru procurarea documentelor vamale, carnet TIR;
 cheltuieli pentru procurarea scrisorilor de trăsură de tip CMR;
 cheltuieli pentru procurarea autorizaţiilor;
 cheltuieli pentru procurarea poliţelor de asigurare şi viză;
 cheltuieli pentru procurarea documentelor de transport;
Astfel deoarece în cadrul rutei sunt două curse vom avea nevoie de două carnete TIR pentru
îndeplinirea unei rute.
 Costul unui carnet TIR de 6 voleti pentru membri AITA este 762.56 lei. Pentru efectuarea
rulajului examinat pentru un an de zile vor fi necesare următoarele sume:
 Cheltuieli pentru procurarea scrisorilor de trăsură de tip CMR constituie:
 Cheltuielile pentru autorizaţii le calculăm în modul următor:

Tabelul 3.9-Preţul autorizaţiilor
Țara Prețul în euro Prețul în
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 60
lei
România 0€ 0,00
Ungaria 30 € 603,90
Slovenia 30 € 603,90
Italia
30 € 603,90
(bilaterala/tranzit)
Total 90 € 1811,70 lei
Sursa: https://anta.gov.md/content/preţul-autorizaţiilor-1
Cheltuielile de asigurare sunt determinate de valoarea poliţelor de asigurare a transportului,

iar acesta depinde de perioada de asigurare.
Prin asigurarea "Carte Verde" sunt protejate interesele terţelor persoane pentru pagubele
produse vieţii, sănătăţii şi bunurilor lor în urma accidentelor rutiere, care au avut loc în afara
hotarelor Republicii Moldova (pe teritoriul ţărilor membre ale sistemului "Carte Verde").
Poliţa de asigurare Cartea Verde (la 14.04.2022) constituie 12659,42 lei pe an.
Asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto este aprobată prin Legea Republicii Moldova
"Cu privire la asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru pagube produse de autovehicule" din
22/12/2006 nr. 414 publicată la 09/03/2007 în Monitorul Oficial nr.032. Asigurarea prevede
recuperarea pagubelor produse vieţii, sănătăţii şi bunurilor terţelor persoane în urma accidentelor
rutiere care au avut loc pe teritoriul Republicii Moldova. Valoarea acesteia pe un an de zile este de
5768 de lei şi se perfectează de obicei în pachet cu prima, Cartea Verde. Deoarece se completează
una pe alta.
Cheltuieli pentru taxele rutiere, constituie 5620 lei pentru camion şi pentru semiremorca.
Taxele vamale se percep la intrare în fiecare ţară şi depind de o serie de factori aşa ca capacitatea de
încărcare, dimensiunile mijloacelor de transport.
Taxa pentru Camion cu sau fară semireomrcă cu capacitatea de la 10 până la 40 tone este egală cu
1120 lei pentru 12 luni
Taxa pentru semiremroca cu capacitatea de peste 20 tone este egală cu 4500 lei
Pe lîngă salariul de bază conducătorul auto mai beneficiază şi de diurne care vor fi calculate
în modul următor:
pentru mai putin de 8h – tariful diurnei este egal cu 20% din tariful diurnei unei zi;
pentru mai putin de 24h – tariful diurnei este egal cu 40% din tariful diurnei unei zi;
pentru 24h – tariful diurnei zilnice
 Calculul diurnei Moldova TUR avem 24h + <8h :
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 61
 Calculul diurnei România TUR avem 24h +<24 h :
 Calculul diurnei Ungaria TUR avem <8h:
 Calculul diurnei Slovenia TUR avem <24h:
 Calculul diurnei Italia TUR avem 72h + <24h:
 Calculul diurnei Italia TUR-GOL avem <8h :
 Calculul diurnei Italia RETUR avem 24h + <8h:
 Calculul diurnei Slovenia RETUR avem <24h:
 Calculul diurnei Ungaria RETUR avem <8h:
 Calculul diurnei România RETUR avem 24h + <24h:
 Calculul diurnei Moldova RETUR avem 24h + <24h:
unde:
-tariful unei diurne de 24h;
-tariful diurnei care are mai putin de 24h;
-tariful diurnei care are mai putin de 8h;
-numarul de zile in tara care se afla.
 Cheltuielile pe un an de zile pentru diurne:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 62
Tabelul 3.10-Cheltuieli pentru diurne
Timpul, Cheltuieli, totale

Țara Direcția Tariful
ore în lei
Moldova TUR 130 MDL 31,75 156
România TUR 40 EUR 42,58 1127.28,4
Ungaria TUR 50 EUR 7,25 201,3
Slovenia TUR 45 EUR 18,92 362,34
Italia TUR 50 EUR 88,5 3422,1
Italia GOL 50 EUR 1,5 201,3
Italia RETUR 50 EUR 31,75 1207,8
Slovenia RETUR 45 EUR 19,25 362,34
Ungaria RETUR 50 EUR 3,75 201,3
România RETUR 40 EUR 43,5 1127,28
Moldova RETUR 130 MDL 45,75 182
Total 334,5 h 8577.04 lei
 Astfel cheltuielile totale pentru perfectarea documentelor vor fi egale:
Tabelul 3.11-Cheltuieli pentru perfectarea documentelor
Nr. Documente Cheltuieli, lei

1 TIR 36493.94
2 Autorizații 43351,39
3 CMR 430,71
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 63
4 Taxe vamale 217831,59
5 Taxe rutiere 134478,57
6 RCA 5768
7 Carte Verde 12659,42
8 Cheltuieli diurne 205236.31
Total 656249.95 lei
3.5 Calculul cheltuielilor administrative

O altă categorie a cheltuielilor sunt şi cheltuielile administrative. Aici se include
următoarele categorii de cheltuieli:
-amortizarea;
-salariile administraţiei;
-impozite;
-cheltuieli curente.
 Defalcările de amortizare pentru materialul rulant în componenţa cheltuielilor
administrative, lei, poate fi calculată la evidenţa parcursului:
unde:
FF-Valoarea fondurilor fixe in momentul punerii in actiune, adica reprezinta suma
cheltuielilor efectuate in legatura cu cumpararea, transportarea si instalarea lor pentru punerea in
functiune, lei CT-85000 euro+taxe SR-20000 euro +taxe;
VL-este valoarea de iesire a fondurilor fixe;
Na – norma de uzură
Conform legislaţiei în vigoare angajatorul este obligat să achite impozite din salariul fiecărui
angajat în valoare de – 24% (fondul social). Presupunem, că salariul conducătorului auto va fi egal cu
10000 lei. Atunci cheltuieli anuale pentru salarizarea unui conducător auto vor fi:
 Cheltuielile totale administrative vor fi:

Tabelul 3.12-Cheltuieli aministrative
Nr. Operații Cheltuieli, lei
1 Amortizare cap tractor 261690
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 64
2 Amortizare semiremorcă 64416
3 Salarizare șofer 198400
Total 524506 lei
Astfel cheltuielile totale din activitatea economică a întreprinderii vor egale cu suma următoare:
Tarife orientative sunt de 2400 euro pentru cursa tur or.Chişinău-or Milano (IT) si 3300 euro
pentru cursa retur or. Como (IT) -or Chişinău
Profitul net reprezintă scopul final al tuturor agenţilor economici şi este diferenţa profitul brut
Pb şi impozit pe venit Iv (pentru anul 2022 Iv=12%= 31233.48 lei din venitul impozabil pentru
persoane juridice ):
În continuare vom calcula sinecostul unui kilometru parcurs şi achitat pentru a evidenţia
profitul la un kilometru parcurs prin intermediul relaţiilor:
Indicator financiar care reflectă activitatea întreprinderii şi perspectiva de dezvoltare a

acesteia este rata rentabilităţii care este raportul dintre profit şi cheltuieli:
În tabelul următor vor fi incluşi principalii indici financiari:
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 65
Tabelul 3.13-Indicii financiari
Nr. Indicatorul Valoarea
1 Cheltuieli totale, lei lei
2 Venituri totale, lei 2745588,21 lei

3 Profitul brut, lei 260279.01 lei
4 Profitul net, lei 229045.53 lei
5 Rentabilitatea, % 9.22 %
Profit pe 1 km parcurs,
6 2.24 lei/km
lei/km
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 66
Concluzie
Acest proiecta ajutat mult în aprecierea muncii unui manager de transport privind munca sa
asupra unui proiect mai mare, Transportul Internațional ar prezenta un complex de norme, legi,
restricții. Fiind supuși unei astfel de misiuni trebuie de întocmit ce este mai principal și anume rutele
sau traseele care compania ar putea face față, deoarece nu toate companiile au autocamioane
standardelor EURO-4 și mai sus de aceea trebuie sa privim la resursele disponibile. Întocmind acest
plan al unei rute Internaționale analizăm și aspectele economice pentru a putea înțelege dacă prin
efectuarae acestui serviciu pe viitor vom avea o colaborare care să ne aducă profit. Unul din aspectele
pozitive acestui proiect este însuși ideea de a lua în mâinele proprii toată munca și de a lua pe propria
responsabilitate deciziile luate pe baza variantelor ce le avem, începând de la camion, semiremorcă,
marfa trasnportată, traseul până la detalii precum piese de schimb și alte materiale circulante. Un
aspect negativ al acestui proiect putem considera faptul că informațiile privind taxele, tarifele, legile,
restricțiile sunt amplasate pe diferite surse, de multe ori ele fiind surse cu date deja expirate sau chiar
cu 2 tipuri de date una fiind mai veche n, aceasta deduce că sursele informaționale de acest gen nu
sunt corect elaborate. Responsabilii și Autoritățile ar trebui să atragă atenția și să întocmească surse
de gen site-uri care să fie percepute ușor de fiecare participant al procesului de transport, fiindcă după
câte știm pentru greșelile în documentle de trasnport sunt aplicate penalități usturătoare doar pentru
greșeli de tipar, însă dacă sursele cu informații principale vor fi greu de sesizat, ca urmare greșeli vor
apărea mai multe ceea ce va opri și va lua din timp cât autorităților de control cât și principalilor
participanți al transportului precum brokerul vamal, șofer și manager de transport.
În general acest proiect reprezintă o lucrare care protejează ideea managerului, prin acesta fiind
inclusă propria muncă ceea ce pe viitor ne va motiva de respecta ceea ține de lege pentru a nu avea
pierderi, dar ne va motiva de a lua alegeri proprii care doar printr-o analiză precum aceasta lucrare ne
va face să înțelegem dacă merită sau nu munca dată.
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 67
Bibliografie
 https://www.contabilsef.md/taxele-rutiere-2/
 https://www.autostrade.it/it/il-pedaggio/come-si-calcola-il-pedaggio#tariffe
 http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/mai%202022.pdf
 https://www.euload.com/info.php?catID=31#695
 https://www.sixt.com/toll-roads/europe/#/
 https://www.contabilsef.md/ro-contract-privind-transportul-rutier-de-m-rfuri-ru-en-43584/
 https://uipac.md/uploads/0/images/large/act-de-primire-predare-model.docx
 https://www.contabilsef.md/ro-normele-diurnelor-i-plafoanele-de-cazare-pe-categorii-a-
persoanelor-delegate-ru-normele-diurnelor-i-plafoanele-de-cazare-pe-categorii-a-persoanelor-
delegate-en-52931/
 https://www.dhl.com/discover/en-sg/e-commerce/logistics/ship-clothes
 https://www.tis-gdv.de/tis_e/ware/textil/konfektion/konfektion-htm/
 https://rollguard.com/roll-cradle-products/foam/
 https://www.pier2pier.com/loadcalc/
 https://www.euload.com/info.php?catID=26#412
 https://rapidasig.md/informatii-utile/limita-viteza-europa
Coala
U.T.M I.M.T.521.8 PA 68

U.T.M I.M.T.521.8 PA: Proiect Transport Internațional

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

U.T.M I.M.T.521.8 PA: Proiect Transport Internațional

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Cuprins

1 Cercetarea fluxului de transport auto de mărfuri între Republica Moldova și Italia 3

1.2 Analiza importului și exportului între Republica Moldova și Italia 3

2 Aspectele organizării procesului tehnologic de transportare a mărfurilor între Republica

3 Calculul indicilor economici pentru executarea tehnologiei procesului de transport 46

Transportul și distribuția sunt considerații cheie atunci când planificați comerțul

1.1 Transportul auto în economia naţională

1.2 Analiza importului și exportului între Republica Moldova și Italia

Figura 1.2-Exportul total cu țările Uniunii Europene

1.3 Analiza și prognozarea fluxului de marfă la import și export cu Italia

2016 2017 2018 2019 2020

Total 197804,68 236025,89 309606,99 267051,68 213726,24

2 ..Carne si organe comestibile - - - - -

09 ..Cafea, ceai, mate si mirodenii 2,21 - - - -

10 ..Cereale 19588,33 34166,49 69668,93 47281,92 11909,89

III. Grasimi si uleiuri de origine animala

17 ..Zaharuri si produse zaharoase 12,49 21,61 22,61 271,00 23,26

18 ..Cacao si preparate din cacao 52,70 81,87 93,86 79,00 110,05

21 ..Preparate alimentare diverse - - 0,09 1,55 24,55

22 ..Bauturi, lichide alcoolice si otet 728,91 776,97 324,41 801,88 466,81

V. Produse minerale - 0,20 - - 8,77

26 ..Minereuri, zgura si cenusa - - - - -

29 ..Produse chimice organice - - 278,52 191,61 6,57

30 ..Produse farmaceutice 44,30 - 5,89 - 120,32

40 ..Cauciuc si articole din cauciuc 13,22 70,97 2,85 1,74 17,13

50 ..Matase 0,71 8,37 - 1,49 -

52 ..Bumbac 92,12 74,26 38,15 34,79 3,16

60 ..Materiale tricotate sau crosetate 21,22 42,10 101,71 120,15 203,26

69 ..Produse ceramice - - 19,36 0,08 -

70 ..Sticla si articole din sticla 5150,64 2891,54 3219,05 2783,91 2508,73

72 ..Fonta, fier si otel 0,12 - - 4,21 0,22

74 ..Cupru si articole din cupru 1,85 - 329,86 349,47 184,23

75 ..Nichel si articole din nichel - - - - -

76 ..Aluminiu si articole din aluminiu 1,25 2,31 1,11 10,92 15,99

78 ..Plumb si articole din plumb - - - - -

79 ..Zinc si articole din zinc - - - - -

89 ..Vapoare, nave si instalatii plutitoare - - - - -

91 ..Ceasuri de orice tip si partile acestora - 0,47 40,28 1,99 -

XX. Marfuri si produse diverse 730,06 1307,90 2375,40 1467,22 970,89

96 ..Articole diverse 38,68 44,15 78,17 84,48 116,98

Cea mai exportata marfa 71853,80 82154,33 88336,33 78504,44 71814,86

Regulile de primire a mărfurilor generale la transport

Îmbrăcăminte și accesorii de îmbrăcăminte, eltele decât cele tricotate sau croșetate:

Anii,n y,mii dolari SUA x x2 xy yx=a+bx

Categoriile de mărfuri analizate spre importare din Italia, sunt următoarele:

13883,232 mii dolari

12968,654 mii dolari

2.1 Aspectul managerial al organizării procesului tehnologic de transportare a mărfurilor.

2.2 Procesul tehnologic de transportare

Tabelul 2.1-Indicii de gabarit în statele prin care se efectuează cursa

Masa admisibilă (t) 40 40 40 40 40

Greutatea la osia conducătoare (km/h) 11,5 11,5 11,5 11,5 11,5

2.3 Particularităţi de transportare a mărfurilor. Indici tehnici şi exploataţionali ce

2.4 Caracteristica încărcăturilor. Alegerea mijloacelor de transport

Figura 2.1-Cutie pentru împachetarea tricourilor

Marcarea marfei date va avea etichetele următoare:

Dimensiunea cutiilor este:

Figura 2.3-Cutie pentru împachetarea tricourilor

Pentru cursa tur-retur se va utiliza paletă 1200x800x144 mm, cu masa de 25 kg.

Figura 2.4-Euro-paleta standard selectată

Figura 2.6-Amplasarea cutiilor cu rolele de textil pe europaletă

Pentru Rolele cu fibre textilă

În dependenţă de condiţiile de transportare şi păstrare ambele tipuri de marfă sunt generale –