MICA MONOGRAFIE A REGIONALEI CF GALATI LA 50 DE ANI DE LA INFIINTARE ( Aprilie 1967-Aprilie 2017 ) CUVANT INAINTE In acest moment aniversar dedicam aceasta mica monografie tuturor persoanelor care si-au desfasurat/isi desfasoara activitatea in cadrul Sucursalei Regionala CF Galati (Regionalei CF Galati), activitate prin care au contribuit la constructia, administrarea, exploatarea, intretinerea si repararea infrastructurii feroviare, materialului rulant si patrimoniului auxiliar, cu asigurarea unui nivel sporit de siguranta al transportului pe reteaua feroviara a regionalei, promovand astfel sistemul de transport feroviar in Romania, Va multumim. AutoriiReteaua feroviara a REGIONALEI CF at cactutael RETEAUA FEROVIARA A REGIONALE! CF GALATI GALAT/ este prezentata in schema urmatoare: i Paes Delimitarea retelei feroviare a REG|ONALE: NEXE! la Ordinul MINISTRULUI CAll FERATE (M privind infiintarea Directiei Regionala a Ci Gu directia regionala CF: Pe tina Statia: Km: ‘Buzau-Ploiesti Mura, inclusiv 73+000, BUCURESTI Faurei Urziceni Manasia, inclusiv 744130 Faurel-Tandarei Murgeanca, inclusiv 57+000 BRASOV ‘Comanesti-Ciceu Ghimes, inclusiv 115+000 Galati-Bariad~ Balabanesti n., inclusiv | 98+300 asi Tecuci-Barlad Tecuci Nord, inclusiv | 241+000 Marasesti-Bacau Adjudu Vechi h., inclusiv | _248+000MIC ISTORIC PRIVIND INFIINTAREA REGIONALEI CF GALATI _REGIONALA CF GALATI s-a infiintat prin Ordinul MINISTRULUI CAM FERATE(MCF) nr. 82/14.03,1967 care se referea_la_uncle_masuri_pentru_organizarea_Directiei Regionale a CF Gala. ciul HCM 150/1967 privind infiintarea Directiilor Regionale de CF Galati si Deva, sub ‘Ordinul a fost elaborat in temeiul HC ‘jndrumarea st controful MINISTERULUI CAILOR FERATE.. Textul acestui ordin a fost urmatorul: In temeiul HCM nr. 150/1967 privind infiintarea Directiilor Regionale ale Cailor Ferate Galati si Deva, sub indrumarea si controlul MCF si Decretul nr. 923/1965 pentru infiintarea si organizarea MCF, ORDON: 1. Delimitarea Directiei Regionale a CF Galati va fi cea prevazuta in anexa, modificandu-se in mod corespunzator si delimitarea Directiilor Regionale ale CF Bucuresti si lasi. Directia Regionala a CF Galati va prelua de la Directia Regionala a CF Bucuresti si lasi unitatile si subunitatle situate intre limitele ce is-au stabilit impreuna cu personalul aferent. 2. Pana la 25 martie 1967 Directiile Regionale ale Cailor Ferate Bucuresti, Iasi si Galati vor analiza si vor ‘face propuneri pentru modificarea corespunzatoare a limitelor sectiilor de circulatie si de remorcare a trenurilor, ale ‘sectiilor de intretinere a caii si ale sectilor de electrificare, centralizare si telecomanda. 3. Dotarea Directiei Regionale CF Galati, cu mijloace fixe si mijloacele circulante, se va face prin transferare de la Directile Regionale ale Cailor Ferate Bucuresti si Iasi. Mijloacele fixe si mijloacele circulante care se transfera vor fi stabilite de comisii mixte compuse din delegati ai directiilor regionale interesate, predarea-primirea facandu-se pe baza de procese verbale. 4. Pana la 25 martie a.c. Directia planificarii si organizarii muncii si Directia plan financiar si indrumare contabila vor prezenta conducerii ministerului, propuneri pentru modificarea provizorie a indicatorilor economici si {financiari pe perioada 1 aprilie-31 decembrie 1967, tinand seama de noua delimitare a directiilor regionale ale cailor “ferate Bucuresti, lasi si Galati Pe baza proceselor verbale de predare-primire, in cursul trim. II 1967 se va face definitivarea repartizarii indicatorilor economici si financiari, pe aceasta perioada pentru directile regionale sus mentionate. 5. Directiile generale si centrale vor urmari aducerea la indeplinire a prezentului ordin. MINISTRU, FLORIAN DANALACHE se Locomotiva cu aburi nr. 1501051 din Statia CF Galati 4EVENIMENTE, IN PERIOADA 1967 - 2017 De la infiintarea Regionalei CF Galati si pana in prezent trecem in revista unele evenimente si realizari mai ‘importante: In anul 1967: ~ la infiintare, Directici Regionala CF Galati i s-au transferat 149 locomotive, din care 117 locomotive cu aburi; - darea in exploatare la 26.05.1967 a firului 2 Galati — Barbosi si a tunelului Siret (firul2); tunelul are 769 m lungime, 5,8 m deschidere si 7 m inaltime (gabarit de electrificare); = la 01.08.1967 ia fiinta Sectia de Intretinere L Tecuci. De organizarea sectiei s-au ocupat ing. Ionescu Elena de la Directia LI, ing. Diaconu Metodie subsef serviciu L Galati si ing. Carcu-sef sectie adjunct Buzau, care au fost detasati pentru formarea subunitatii pe timp de cca 2 saptamani. Aceasta sectie L a existat anterior, fiind desfiintata in anul 1947; - in perioada 28.061967-15.06.1968 s-au desfasurat cursurile primei scoli de gradul 3-M, impiegati de miscare, organizata pe Regionala de CF Galati. In anul 1968: ~ se pun bazele infiintarii Sectiei L de reparati linii (LR) Buzau; se realizeaza prima linie telefonica cu cablu romanesc intre Faurei si Tandarei. In anul 1969: - atelierul ECT Galati devine unitate independenta la nivel de atelier prin desprinderea de Sectia CT3 Lucrari noi Galati; ~ s-au refactionat 99,5 Km linie curenta cu sina tip 49. In anul 1970: 1 refactionat 121,9 Km linie curenta cu sina tip 49; telierul ECT Galati se organizeaza la nivel de sectie; la depoul Adjud intra LDHC082. 1971: lierul de proiectare CF Galati prin entuziasmul, staruinta si preocuparea inginerilor Casacio Giovani, Nicolae Ursuleac si Alexandru Curelaru in spatiul catorva camere in sediul de inceput al Regionalei CF Galati de pe strada Dr. Alexandru Carnabel; depoul Galati primeste in pare prima LDHC 106; - se realizeaza la depoul Buzau cladirea grup social (vestiare,bai); ~ s-au refactionat 38,9 Km linie curenta cu sina tip 49 si 95,7 Km cu sina tip 54; - in statia Buzau Nord s-au introdus instalatii tip CELS; ~se deschide Terminalul de containere mari Galati; ~ centralizarea electrodinamica a tuturor macazelor din statia Marasesti; ~are loc introducerea incalzitoarelor la macazele CED din statia Marasesti. In anul 1972: ~ sosesc primele doua locomotive LDHC la depoul Buzau; ~S-au refactionat 103,2 Km linie curenta cu sina tip 54; - se realizeaza la depoul Buzau cinci canale cu buzunare pentru revizii si reparatii curente la locomotive LDE si LDHC; - la depoul Galati soseste prima locomotiva LDE Da 063 avand ca mecanic pe Stratulat Vasile si mecanic ajutor Chiculita Spirache. In anul 1973;_ = s-a efectuat proba de scurtcircuit a liniei de contact pentru-verificarea instalatiilor de protectie din cale si vyecinatate, datorita influentei LC pe sectia Adjud-Ghimes; : 5- infiintarea Liceului Industrial CFR Galati, unitate de invatamant care va beneficia de sprijinul financiar (si nu ‘numai atat) al Regionalei CF Galati. Incepand cu anul 1974, Regionala CFR Galati se implica cu un program generos de investitii care in 5-6 ani face ca patrimoniul liceului sa se tripleze, aparand in peisajul scolii: un atelier scolar cu trei nivele, un internat cu 306 locuri, un punct termic, 0 cantina scolara, un post de transformare de 110 KVA, o sala de sport. La fel de utila a fost contributia Regionalei CFR Galati in finantarea dotarii liceului cu mijloace de invatamant modemne(cca 2 mil. lei/an incepand din 1975 pana in anul 1986). Sprijinul regionalei s-a manifestat prin asigurarea in ‘mod permanent a profesorilor de specialitate: Caraman Aurel, Gheorghiu Adrian, Boidache Gavrila, Sandoi Gheorghe, Crisan Ioan Mihai, Galea Mihail Misu, Popescu Gheorghe, Tudorache Neculai si multi alii; - s-a pus in functiune prima substatie de tractiune electrica pe sectia Adjud-Ghimes-STE Trotus(Onest) Tin 10.10.1973 inital depoul Adjudlocomotiva LE 144 ds 6950 CP condusa de mecanicul Radu Zamfiz - intra in dotarea depoului Buzau primele locomotive LDE; + Sau refactionat 13,3 Km linie curenta cu sina tip 60. Primul tronson a fost pe firul 2 Marasesti-Adjud; ps in functiune STE Asau(Caralita, Adjud, Bolovanis) ~ s-au refactionat 20,7 Km Tinie curenta cu sina tip 54 si 30,7 Km cu sina tip 60; - in luna octombrie DPPD Bucuresti din cadrul Departamentului CF transmite Regionalei CF Galati introducerea in planul de investitii al anului 1975 a lucrarii: dezvoltarea nodului feroviar Galati pentru CS Galati, urmata de etapele tehnice si de finantare necesare realizarii obiectivului. ~ $-au refactionat 40,4 Km linie curenta cu sina tip 54 si slate dela Seti 60. In anul 1976: pe linia Faurei-Buzau inceput exploatarea primului inel feroviar de incercare a materialului rulant construit in tara; ~ punerea in functie a liniei duble intre statiile Independenta si Branistea; - -au pus in functie lucrarile de sistematizare si mecanizare a triajului Barbosi cu instalatii rusesti; - S-au refactionat 25,6 Km linie curenta cu sina tip 54 si 26 Km cu sina tip 60; + fostul atelier regional CT se transforma in sectie de productie industriala, urmare Deciziei nr. 52.135 @ Conducerii MTT¢; - ia fiinta Sectorul I al SPIACT Galati din strada Gara de Marfuri nr. 8 prin mutarea sectoarelor de tamplarie, lacatuserie, SCB, turnatorie. In anul 197; - intra in dotarea depoului Buzau primele locomotive electrice tip Bo-Bo si Co-Co; ~ au fost puse in functiune instalatiile CED in grupa B a triajului Barbosi; fost pusa in functie linia de contact de la Ploiesti Ja Buzau, in statia Buzau asigurandu- .in capul X, alimentarea efectuaindu-se cu STE 110/27,5 KV Mizil, pusa in functie tot in 1977. + s-a desfasurat Sesiunea jubiliara tehnico-stiintfica cu prilejul sarbatorrii a 10 ani de la infiitarea Regionalei de CF Galati. In cadrul acestei manifestari specialistii ICPTT Bucuresti au prezentat opt referate din totalul de 13 sustinute; dat in functie linia dubla Tecuci-Barcea; -a pus in functie STE Mizil = S-a pus sub tensiune linia de contact si substatia de tractiune F: ~ s-a dat in exploatare instalatia CED tip CR3 la inelul de incercat material rulant Faurei; - s-au refactionat 45,5 Km linie curenta cu sina tip 60; - 5-a dat in exploatare hala dreptunghiulara pentru reparatii LE la Depoul Galati; In anul 1978: a dat in functie BLA Adjud-Pufesti-Padureni in sens specializat; fost pusa in functie STE Mizil si linia de contact intre Valea Calugareasca si Buzau; 6 linia de contact numai_si nu neros u trei la de mant ea in. rghe, cerea apele uit in 35 a larie, st pusa in fimetie STE Focsani ~ s-au refactionat 30,2 Km linie curenta cu sina tip 60; ~ $-au pus in functie in cadrul electrificarii liniei CF Ploiesti-Adjud, baricrele automate de la Km 213+149 si de la Km 214+973; ~ s-a pus in funetie bariera automata de la Km 194+463 de pe sectia Ploiesti-Adjud; - S-au pus sub tensiune doua linii CF din incinta Depoului Buzau in cadrul electrificariiliniei CF Ploiesti-Adjud; = darea in exploatare a tiajului_mecanizat Adjud cu echipamente romanesti produse in unitaile industriale ale CCF. Franele decale tip Saxby au fost executate la Pitest = depou! Buzau obtine titlul de unitate fruntasa. pe ramura pe tara; ~ SPIACT Galati isi muta sediul din strada Gradina Veche nr. 137 in str. Moruzzi nr. 19 din Galati. In anul 1979: se infiinteaza Sectia IFTE Buzau; ~ la Focsani intra in functie prima instalatic clectrodinamica romaneasca pentru automatizarea circuitelor de cale; _-- piunerea in functie a substatiei de alimentare Bi ~ s-at refactionat 24,1 Km linie curenta cu sina tip 60; ~ s-a dat in functie cladirea de calatori din statia Adjud. In anul 1980: = se da in exploatare linia dubla electrificata Adjud-Bacau: ~ s-au refactionat 15,1 Km linie curenta cu sina tip 60; << St terminat executa lucrarlor pentru moderizarea triajului Adjud-ladotarea tchnica pe care o are in momentul de fata, de catre Grupul de santiere CF Galati; ~ se realizeaza cladirea camin de nefamilisti P+2 din Depoul Buzau. Statia CF Rm Sarat Prima gard din Rémnicu Sarat a fost construité dupd planurile inginerului Anghel Saligny. Pentru cd era prea departe de ‘ras, a fost construitd o nowd gard, care a rdmas $i astdzi o bijuterie arhitecturald. Clddirea de calatori, consiruitd in stil italian, ‘este opera arhitectului Nicolae Mihdescu si a fost construitd intre ani 1897-1898. Gara din Rémnicu Sdrat este locul unde Regele Carol 1a luat contact cu orazul aflat la hotarul dintre Muntenia si Moldova in anul 1901 cand participa la manevrele miliatare ale armatei romane.In anul 1981: soseste in statia Braila primul tren de calatori de la Buzau, remorcat cu locomotiva electrica;_ imtoc wea unei placi memoriale din marmura alba pe rerniza circulara a Depoului Buzau cu ocazia aniversarii a Dep 100 de ani de la atestarea documentara a unitati; 198: - se inaugureaza in mod festiv modernizarea capacitatilor de intretinere si reparare a masinilor grele de cale pe locul fostului atelier IAC Buzau, unde functioneaza SIMC (SRLU) Buzau; = s-au refactionat 23,5 Km linie curenta cu sina tip 60. tarif —In anul 1982: _ | perioada februarie 1979-mai_1982, SectiaIFTE Adjud executa in regie proprie lucrarile de dublare, de e clectrificare a tronsonului Adjud-Onesti si lucrarile de sistematizare si modemnizare a statiilor tehnice: Adjud, Borzesti_ de fi si Onesti; Ate leid ~= Depoul Galati primeste in parc prima locomotive LE-EA125; - punerea in functie a instalatiei BLA-BAT pe intervalul Adjud-Onest ~ s-au refactionat 30,7 Km linie curenta cu sina tip 60 si 10,1 Km cu sina tip 65. Primul tronson refactionat cu sina tip 65 s-a realizat pe firul 1 Pietroasele-Monteoru pe 8,7 Km si in zona tunelului Filest, firul 1 pe 1,4 Km; = modemnizarea instalatiei CED prin inlocuirea instalatiei CED tip CR3 Domino din statia Borzesti Bacau cu luminoschema separata si manipulator. loco Dep In anul 1983: _+ cu telegrama nr. 884/25.01.1983 a Regionalei CF Galati-Divizia de Instalatii avizeaza infiintarea Sectiei IFTE Galati incepand cu 01.01.1983 cu urmatoarea raza de actiune: Galati-Manasia, Murgeanca-Botarlau, Barbosi-Malu Alb, Galati-Balabanesti. Gradul de organizare al unitatii este cuprins in anexa XIV/21 la Decretul nr. 380/1981; 7 ~~~ a fost prezentat in CTE al departamentului CF documentatia la faza Nota de comanda, int Atelierul de proiectare CF Galati, pentru Atelierul de zona Barbosi; ~ se realizeaza la Depoul Buzau hala pentru revizii-la acoperis LE si depozitul de carburanti; - s-au refactionat 0,9 Km linie curenta cu sina tip 60 si 35,5 Km cu sina tip 65. In anul 1984: Teet = modernizarea instalatiei CED prin inlocuirea panourilor verticale cu luminoschema separata si manipulator in statia Marasesti; prez ~ s-a predat amplasamentul lucrari: Atelierul de zona Barbosi desi sapaturile pentru pregatirea terenului au inceput apar in devans cu cinci luni inainte (luna mai); + se realizeaza la Depoul Buzau sase canale cu buzunate pentru revizii si reparatii LE, punctul termic si instalatia pentru producerea apei distilate prin metoda chimica; - s-au terminat lucrarile de refactie a liniei CF Faurei-Braila firul 1 si 2 cu sina tip 65, care a permis sporirea vitezei de circulatie la 120 Knvh; ~ sa realizat in cadrul Serviciului VV regional, utilizand tehnica de calcul, aplicatia de centralizare a incasarilor si -varsamintelor statilor; , = s-a pus in functie instalatia de telemecanizare tip DIFTE a punctelor comandate de catre DEF Buzau si comanda _peni Ja distanta a separatoarelor din LC a statiei CF Buzau. Introducerea acestor instalati au transformat schema "oarba" de “cale Ja DEF intr-un panou sinopti operational; — ~~ Tung ~ s-au refactionat 46,6 Ki linie curenta cu sina tip 65. aces ol In anul 1985: ‘cal - s-a produs cea mai distrugatoare alunecare din ultimii 20 de ani pe linia CF Galati-Tulucesti, linia CF fiind adm distrusa pe cca 3,5 Km in zona de la Km 5+900 la Km 9+350 producand o deplasare maxima orizontala de cca 20 m. si, Dis verticala de cca 8,0 m. in dreptul Km 9+300. Deplasarile maselor de pamant s-au extins in avalul liniei afectand si luer lucrarile hidrotehnice de regularizare a raului Chineja pe o lungime de cca 1500 m si drumul national Galati-Barlad. De jnve asemenea a fost distrusa o suprafata apreciabila din zona silvica si s-au pierdut importante suprafete de teren arabil; _Juer. ~ se da in functie dormitorul personalului in Depoul Buzau P+2; - s-au refactionat 0,03 Km linie curenta cu sina tip 60 si 37,3 Km cu sina tip 65; ~ cu Decretul nr. 293/23.09.1985 se aproba indicatorii tehnico-economici la faza Nota de comanda pentru lucrarea: Racord CF Buzau Sud-Bobocu, de evitare a statiei CF Buzau;cefectuat receptia lucrarilor la investitia: Atelicrul de zona Barbosi, documentatia la faza Nota de comanda intocmita de catre Atelierul de proiectare CF Galati (sef de proiect, ing.Galea Mihail Misu) a fost prezentata in CTE-ul sarii a Departamentului CF la data de 25.08.1983 si a fost avizata de catre Banca Centrala de Investiti la data de 18 octombrie 1983. ile pe In anul 1986: - s-a realizat in cadrul Serviciului VV regional, utilizand tehnica de calcul, aplicatia de evidentiere si calcul a tarifelor de imobilizare a vagoanelor, se face predarea amplasamentului_ si deschiderea oficiala a lucrarilor de investitii: Racord CF Buzau Sud-Bobocu blare, de evitare a statiei CF Buzau in relatia Moldova-zona Portului Constanta si invers. Dupa parcurgerea etapelor tehnice si zesti_ de finantare la 15.11.1986 se face deschiderea oficiala a lucrarilor de investiti. Valoarea lucrarilor a fost de 43,9 mil lei din care 40,1 mil lei C+M; = se realizeaza la remiza Faurei apartinand de Depoul Buzau, copertina peste doua canale de revizie a locomotivelor; 1 sina = s-au refactionat 39,4 Km linie curenta cu sina tip 65. au cu. In anul 1987: ~ punerea in functie a Simulatorului pentru instruirea personalului de locomotiva si Dormitorul personalului T de la Depou! Galati; ~ s-au refactionat 39,4 Km linie curenta cu sina tip 65. IFTE: Malu In anul 1988: la Slanic Moldova se da in folosinta noua vila a CFR-ului cu agentie de voiaj la parter; catre = s-au refactionat 39,6 Km linie curenta cu sina tip 65; ~ $-a infiintat Sectia de intretinere mecanizata a caii (SIMC) Buzau, actual SRLU Buzau. In anul 1989: =-8 fost aprobat cu Decretul nr. 87 Nota de Comanda pentru obiectivul de investiti: Electrificarea liniei CF Doaga- ‘Tecuci-Barbosi, inclusiv dispecerat pentru coordonarea activitatii de exploatare a complexului feroviar Galati tor in “= la 3-4 noiembrie 1989 in eadrul consfatuirii cu sefii sectillor L de pe reteaua CFR la Sectia L1 Galati a fost prezentata Baza de montare pentru aparate de cale si panouri CF precum si tehnologia de inlocuire mecanizata a ceput_aparatelor de cale elaborata de Sectia L1 Galati; + S-au refactionat 35,4 km linie curenta cu sina tip 65. alatia _In anul 1990; itezei_ = S-a infiintat Sectia CT4 Telecomunicatii Galati; ~ S-a asigurat transmiterea automata cu afisaj numeric al vitezei vantului din linia de contact la DEF Buzau; lor si ~ -au refactionat 34,3 km linie curenta cu sina tip 65; = incep lucrarile la obiectivul de investitie “Electrificarea liniei cf Doaga-Tecuci-Barbosi inclusiv Dispecerat na pen coordonare activi de exploware in omplenul CF ‘obiestivul reprezintéelectrficarea liniei duble de a" de’ “cale ferati Doaga eS de circulatie 704 Mirisesti-Tecuci-Galaji, pe 0 ~~ Tungime de 82 de kilometri, si adaptarea constructiilor si instalafiilor feroviare pentru funcjionarea si exploai acestora in condifiile electrificarii; obiectivul include si constructia Dispeceratului pentru coordonarea activita exploatare a Complexului feroviar din Stafia CF Galafi in cadrul caruia urmau si se construiasc& o clidire- nowt pentr alatori si 0 clidire de exploatare in care sf fie concentrate toate subunititile Regionalei CF Galati care gestionau, find administrau gi exploatau Complexul CFR Galafi (Seefii L, CT. electrificare, telecomunicafii, Regulator de circulafie, 1m. si, Dispecer Energetic Feroviar, statie CF etc.); datorita alocatilor financiare limitate asigurate de la bugetul statului, nd si Jucrarile s-au prelungit si nu au putut fi terminate pana in anul 2017; in perioada 1996-2000 finantarea obiectivului de d. De jnvestitie a fost sistata; din anul 2000 au fost alocate din nou fonduri de la bugetul statului pentru continuarea 5 fuerarilor. area:In anul 1991: - prin Hotararea Guvernului Romanici nr. 235/29.03.1991 se infiinteaza SNCFR cu statut de regie autonoma de interes national, care se organizeaza pe baza de gestiune economica si autonomic financiara. SNCFR are ca obiect de +5 activitate efectuarea transporturilor de calatori si marfuri pe calea ferata, in scopul satisfacerii interesului public, social circx si de aparare; isc - Serviciul VV regional Galati a organizat(primul pe reteaua de CF, impreuna cu cel de pe Regionala CF Craiova) | par colectarea gentilor cu varsaminte ale statiilor cu mijloace proprii ale regionalei; - s-au produs deplasari laterale si denivelari ale liniei CF pe zona dintre Km 5+000 si Km 6200 pe linia CF Galati-Tulucesti, care au fost remediate in cursul operatiilor curente de intretinere, dar cu importante cheltuieli materiale; - prin HG nr. $70/21.08.1991 se modifica HG nr. 235/1991 si se reorganizeaza activitatea transportului feroviar. In structura SNCFR sunt cuprinse urmatoarele unitati: 1. Regionalele de CF 1-8; 2. Directia de CF Port Constanta; 3, Intreprinderea de sudarea a liniilor si regenerare a sinelor de CF; 4. Centrul de informatica si calcul al CFR; 5. Bazele de desfacere si aprovizionare; 6. Centrul de perfectionare,documentare si editura al cailor ferate; 7. Intreprinderea poligrafica Filaret; 8. Grupurile scolare; ~ se da in folosinta hala cantar cu anexe la Depoul Buzau pentru LE; con - s-au refactionat 16,6 Km linie curenta cu sina tip 65 si 2 Km cu sina tip 60. sart In anul 1992: cat ~ in lunile ianuarie-februarie au aparut reactivari ale fenomenului de instabilitate pe linia CF Galati-Tulucesti, din yo fara zonelor consolidate ce au impus interventii repetate la linie si introducerea de restrictii de viteza in circulatia iq trenurilor. In perioada 1987-1992 s-au executat lucrari pe zona Km 4+550-Km 5+550 constand in completari de terasamente: 8Km=32.000me; contrabanchete: 500m!=350000 me; santuri de scurgere ape: 3400 ml; drenuri: 700 ml; | Gag pinteni de rezemare din barete in imediata apropiere a liniei: 157 buc.; podete noi: 6 bue. Valoarea lucrarilor executate a depasit 140 mil lei si se justifica prin faptul ca la toate alunecarile care au urmat, distrugerile liniei nu au mai avut amploarea celor din anul 1986; : ~incep lucrarile de extindere a triajului Adjud cu opt linii CF in grupa B; All ~s-au refactionat 6,5 Km linie curenta cu sina tip 49 si 30,2 Km cu sina tip 65. ina loc su ta m Statia CF Ghimes h Construita intre anit 1894-1897, cladirea statiei este renovata la exterior in amul 1997 si ta acoperis in anul 2006. In luna octombrie a.c. se vor sarbatori 120 de ani de la darea in folosinta a cladiit state. - 10In anul 1993: na de = s-au produs din nou reactivari ale fenomenului de instabilitate pe linia CF Galati-Tulucesti in sectorul de la Km "et de '$+500 la Km 7+800 prin deplasari ale terasamentului in plan orizontal si vertical care au condus Ia inchiderea “ocial ‘irculatie; din aceasta cauza au loc interventi in intervalului-cuprins intre Km 6+050 si Km 6+250 pentru restabilirea circulatici si eliminarea efectelor imediate produse in urma alunecarilor de teren; au fost executate lucrari de terasare _partiala a versantului pe 200m si s-a refacut linia de cale ferata pe un nou amplasament; + la propunerea directorului regional ing. M. Galea, conducerea SNCFR-presedinte ing. Aurel Dumitrescu, a a CF aprobat Nota nr. 93/52 prin care Sectia de intretinere linii din Galati, sa poarte numele Sectia L1 “Mircea Balan” tuieli | Galati, in memoria inginerului feroviar Mircea Balan a carui viata si activitate profesionala prestigioase a fost dedicate 'slujii cu devotament a intereselor caii ferate; ~ se aproba de catre conducerea SNCFR, 1a propunerea Regionalei CF Galati, infiintarea pentru prima data a unei . Seetii de alimentatie publica si cazare pentru diversificarea ofertei cai ferate fata de calatorii care utiizeaza transportul azele | feroviar de calatori; lerea ~ s-au refactionat 0,4 Km linie curenta cu sina tip 49, 4,9 Km cu sina tip 54 si 17,4 km cu sina tip 65; ~ in statia Focsani, pe cladirea de calatori (vechea cladire), pe fatada spre liniile CF, este amplasata 0 placa ‘comemorativa cu urmatorul continut: “Aceasta placa s-a montat in anul 1993 luna septembrie ziua 22 cu oct sarbatoririi centenarului liniei de CF Focsani-Odobesti”; ____ = prin Hotararea Guvernului nr. 516/2,09.1993, s-au alocat fondurile necesare demararii studiilor si executarea ,,, _ tonsonului experimental de 200 m aproximativ intre Km 6#050 si Km 6+250, linia Galati-Tulucesti. Pentru aceasta din | jucrare s-a decis ca este necesara reechilibrarea maselor de pamant prin decapare in terase a falezei platformei Covurlui latia si depozitarea excedentului de sapatura in contrabancheta pe malul lacului Brates; iova) i de - prin hotararea Consiliului de Administratie SNCFR nr. 37/29.12.1993 se inflinteaza, in cadrul Regionalei de CF = Galati, Divizia de exploatare a patrimoniului auxiliar si Divizia de resurse umane. svat In anul 1994: ~ in noaptea de 07/08.03.94 o ninsoare abundenta in zona Tecuci-Faurei-Murgeanca a facut ca pe distanta Balta Allba-Ghergheasa trenul de persoane 7022 sa fic blocat in linie curenta pana pe data de 11.03.94. Calatorii surprinsi de inzapezire au fost gazduiti si hraniti din posibilitatile proprii ale sefului de statie Chiru Vasile si ale altor feroviari, in locuinte de serviciu si in sala de asteptare; ~ $-a realizat in cadrul Serviciului VV regional, utilizand tehnica de calcul, aplicatia verificarea si centralizarca ‘sumelor cuvenite SNCFR din facilitatile de calatorie pe CF acordate unor categorii de calatori; ~ modemizarea instalatiilor CEM prin transformarea semnalelor prevestitoare mecanice in semnale prevestitoare Juminoase, inlocuirca iluminatului cu petrol a felinarelor de la semnale cu iluminat electric, introducerea zavoarelor la ‘macazele de pe liniile electrificate la statia CF Tg. Ocna; ~s-au refactionat 2,0 Km linie curenta cu sina tip 49 si21,7 Km cu sina tip 65; prin Hotararea Consiliului de Administratie nr. 22/22.11.1994, incepand cu 01.12.1994 s-a renuntat la functia de director general adjunct tehnic la nivelul Regionalei CF Galati, In anul 1995: ~ se realizeaza la Depoul Buzau doua corpuri de cladiri administrative P+2; ~ prin hotararea Comitetului director nr. 5/06.03.1995, s-a aprobat organigrama diviziilor de infrastructura ccontinand si serviciul financiar-contabil; ~ a fost inaugurat primul tren intercity al Regionalei CF Galati pe relatia: Galati-Braila-Bucuresti N-Craiova ale ccarei gamituri au fost realizate si amenajate cu forte proprii; ~ inaugurarea muzeului de istorie feroviara la Depoul Buzau si aniversarea a 114 ani de atestare documentara; ~s-au refactionat 20,1 km linie curenta cu sina tip 65; - modemnizarea instalatiilor CEM prin transformarea semnalelor prevestitoare mecanice in semnle prevestitoare my Wuminoase, inlocuirea iluminatului cu petrol a felinarelor de la semnale cu iluminat electric, introducerea zavoarelor la ‘macazurile de pe linia electrificata in statia CF Ghimes. incepand cu 01.04.1996 au fost infiintate conform hotararii Comitetului director SNCFR din 21.10.1995 si al Consiliului de Conducere al Regionalei de CF Galati nr. 8/09.04.1996, la nivelul Diviziilor trafic, comercial marfa,;comercial calatori, si material rulant, 1servicii financiar contabile; prin hotararea Comitetului director nr. 13/24.11.199S s-a aprobat functionarea agentiilor: comerciale de marfa; + incep lucrari de consolidare a terasamentului pe linia CF Galati-Tulucest, intre Km 2+000 si Km 16+000; incep lucrarile de refacere totala a structurii de rezistenta a tunclului Filesti fir I de pe linia 700 Bucuresti Galafi, Km 255+475 si Km 256+245, lucrari de linii si instalajii feroviare in zona de la Km 254+700 si Km 256+600. Datorita alocatilor financiare limitate asigurate de la bugetul statului, lucrarile s-au prelungit si nu au putut fi terminate pana in anul 2017; se preconizeaza redeschiderea circulatiei feroviare prin tunel in anul 2017 si terminarea tuturor lucrarilor in anul 2018; ~ pentru coordonarea problemelor tehnice si a sectorului de infrastructura la nivelul regionalelor de CF, s-a reinfiintat, dupa o intrerupere de cca 15 luni, functia de director general adjunct tehnic prin hotararea Comitetului director nr. 2/1996; ~ la propunerea Regionalei de CF Galati, Diretia Generala Comerciala de marfa, cu scrisoarea nr 115- 2c/57/08.04.1996, aproba infiintarea agentilor comerciale de marfa din statiile CF Galati, Buzau si Onesti; gee oF =-S-a_efectuat proba de scurt circuit a liniei de contact si masuratorile electrice pentru verificarea eficientei instalatiilor de protectie impotriva influientei caii ferate electrificate intre statiile CF G.ral E.Grigorescu si Tecuci; “dispecerul energetic feroviar Toms Siege a transmis la RCI [cu dispozitia nr. 99/31.05.1996 punerea sub ‘tensiune @ Tiniei de contact pe distanta Tecuci-G.ral E. Grigorescu si posibilitatea circulatiei trenurilor tractate cu locomotive elecirice; in aceeasi zi se efectueaza proba cu locomotiva izolata LE 462, mecanic Serban A. Constaniin,~ ‘mec. ajulor Bulboaca D., ambii din remiza Marasesti, insotiti de mecanicul instructor Maslea V. din Depoul Adjud pe Sectia electrificataG-ral E.Grigorescu-Tecuci; se da apoi in exploatare linia electrficata G.ral E, Grigorescu-Teeuct. Primul_tren de calatori care @ circulat cu LE a fost acceleratul 1663 cu LE 349 mecanic Smaranda Gheorghe, mec Ajutor Coman Florica din Depoul Ploiesti, care soseste in statia Tecuci Ta ora 2,57 dupa ce a trecut prin statia G-rat E Grigorescu la ora 2,36. Primul tren de marfa 65032 a circulat remoreat cu LE 813 mecanic Oita Mihai, mecanic ajutor” Titu Danut din Depoul Adjud, care pleaca din statia Tecuci la ora 9,58 si soseste in Marasesti a ora 10,30; Ta ; in 02.06.1996 s-a pus in circulatie trenul rapid Galati-Brasov-Budapesta-Szombothely cu plecare din Galati la ora 7,28 si sosire la destinatie dupa parcurgerea a 1109 km la ora 11,15 (a doua zi); ~ Ia 29.07.1996 s-a inchis circulatia prin tunelul Filesti de pe firul | pentru lucrari de consolidare; ~ Atelicrul de proiectare CF este trecut in centralul regionalei de CF pe baza organigramei aprobate de vicepresedintele SNCFR; ~ modernizarea instalatiei CED din statia Tecuci prin inlocuirea panourilor verticale cu luminoschema separata si manipulator, ~ S-au refactionat 1,0 km linie curenta cu sina tip 54 si 24,9 Km cu sina tip 65; ~ modemizarea instalatiei blocului de linie automat simplificat si punerea in functie a BLA-BAT banalizat intre Marasesti-Tecuci; ~ modernizarea instalatiilor CEM prin transformarea semnalelor prevestitoare mecanice in semnale prevestitoare luminoase, inlocuirea iluminatului cu petrol al felinarelor de la semnale, macaze, bariere cu iluminat electric si introducerea zavoarelor la macazele de pe linia electrificata in statile CF Dofteana Bacau si Ciresoaia; i ~ cu telegrama nr. 91/06.12.1996 Regionala CF Galati avizeaza ca in ziua de 12.12.1996 se desfiinteaza H.m. Umbraresti, transformandu-se in halta comerciala cu post de macazuri in linie curenta. In anul 1997: ~ Serviciul de aprovizionare a fost trecut in subordinea directorului general pentru imbunatatirea activitatii de aprovizionare si eliminarea stocurilor de materiale si piese de schimb fara miscare si pentru incadrarea cheltuielilor aferente aprovizionarii in limitele prevazute de bugetul de venituri si cheltuieli; in conformitate cu hotararea consiliului de Conducere al Regionalei CF Galati din 21.07.1996, in ziua de 26.03.1997 se desfiinteaza H.m. Viperesti transformandu-se in halta comerciala cu post de macazuri in linie curenta, acoperit cu semnale de trecere precedate de semnale prevestitoare; ~ modemnizarea instalatiilor CEM prin transformarea semnalelor prevestitoare mecanice in semnale prevestitoare luminoase, inlocuirea iluminatului cu petrol al felinarelor de la semnale cu iluminat electric, introducerea zavoarelor la macazele de pe liniile electrificate la statia CF Tg. Trotus; in sedinta Consiliului de Administratie al SNCFR din 30.04.1997 s-a aprobat in temeiul art. 35 din Legea 129/1996 reorganizarea SNCFR etapa a-II-a, incepand cu 01.05.1997. Printre altele s-a renuntat la functia de director tehnic la regionala CF, conducerea diviziei de infrastructura fiind asigurata de catre directorul de infrastructura 2= esti +600. ninate sturor | Sa tului s- Serviciu! de analiza si statistica s-a inclus in serviciul tehnic, divizia de resurse umane s-a transformat in serviciu iar divizia de trafic a fost desfiintata prin repartizarea activitatilor Ia sectoarele: infrastructura, marfa si calatori; ~ in data de 26/27.07.1997, urmare precipitatiilor torentiale pe linia Galati-Barlad intre statile Foltesti-Targu Bujor, s-a produs ruperea si spalarea terasamentului CF intre Km 37+850-Km 38+000 si Km 36+230-Km 36+250. Linia CF a fost inchisa din data de 26.07.1997 ora 17,30, facandu-se transbordarea calatorilor cu autobuzele intre Statiile Foltesti-Tg.Bujor. Circulatia a fost redeschisa in dupa amiaza zilei de 29.07.1997; ~s-au sarbatorit 125 de ani de functionare a Depoului de locomotive Galati. In anul 1998: - prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 354/02.07.1998 se dispune trecerea Ia elaborarea formei finale de reorganizare si restructurare a SNCFR. Se creeaza filiale cu personalitate juridica: SNCFR, CFR Marfa, CFR Calatori, ‘CER Infrastructura, CFR excedent, CFR manager; = prin OUG nr. 12/07.07.1998 s-a aprobat organizarea si efectuarea transporturilor pe CFR precum si reorganizarea SNCFR prin divizare, astfel: Compania Nationala de CF CFR pentru gestionarea infrastructurii feroviare si a patrimoniului auxiliar; Societatea Nationala de transport marfa, CFR Marfa; Societatea Nationala de transport feroviar de calatori, CFR Calatori; Societatea de administrare active feroviare, SAF; Societatea de servicii de ‘management feroviar, SMF; + prin dispozitia Presedintelui SNCFR nr. 58/22.07.1998 s-au constituit comisii regionale pentru impartirea patrimoniului, corespunzator divizarii SNCFR, potrivit Ordonantei de urgenta nr. 12/1998, comisii regionale care au intocmit situatile solicitate pana la data de 07.08.1998; = prin HGR nr, 581/10.09.1998 s-a aprobat infiintarea CNCF “CFR” SA, prin reorganizarea SNCFR; restructurarea caii ferate romane, pusa in functiune incepand cu 01.10.1998, a condus la disponibilizarea a 26.290 salariati, din care au fost pensionati la cerere un numar de 4.503 salariati In anul 1999: - incep lucrarile de reparatii la podul de la km 1314888 de pe linia Ploiesti-Vicsani. O prima etapa de interventie ‘2 ayut ca obiect consolidarea infrastructurii podului si executia lucrarilor de aparare in albia raului Buzau si s-a ddesfasurat in perioada 1999-2004, ‘andarei fir | Km 16+400/55+270-au fost realizate lucrari ample de lini si instalati CF pentru a asigura o viteza de circulatie de 100 Km/h. In anul 2003: ~ incep lucrarile de reparatii la Tunelul Talasmani de pe linia Galati-Barlad, Km 80+912-84+240. Acestea au avut ca obiect reparati la structura de rezistenta a tunelului si realizarea puturilor de ventilatie; =incep lucrarile de modemnizare a stajiei C.F. Focsani la standarde europene (eurogari). In cadrul lucrarilor au fost realizate: corpuri de cladire noi- Clidire de Calatori (constructi si instalafii aferente pentru funcfionare) cu functiuni “destinate publiculai e&lator (procurli de Tegitimatie de cAlatorie, spatii de asteptare a trenurilor, grupuri sanitare, spafit ‘Pentru servieii civile gi comerciale, ad&ipost ALA, dotiri de informare a publicului cilitor si mobilier specific); clidire dde exploatare (construcfi si instalafiiaferente pentru funcjionare) amplasat perpendicular pe corpul A gi legat de aces ‘Prin copertine la nivelul parterului_ce se desfigoard pe P+3 etaje cu functiuni specifice iii ferate (mesageri telecomenzi feroviare, instalajii EA-ELF); amenajare rutierd, pietonald aferenta pietei girii; refacere peron principal la linia 1; prelungire tunel pietonal existent de acces la linii; eliberare amplasament prin demoliri cladiri existent. In anul 2004: - pe linia Faurei-Tandarei incep lucrarile de refactie aparate de cale fir | si 2. S-a realizat inlocuirea aparatelor de cale in statiile CF Ciresu, Dudesti, Spicu, Murgeanca, Faurei si racordare Ciresu-Dedulesti si adaptarea instalatiilor feroviare la noua configuratie; ~ continua pana in anul 2007 lucrarile de reabilitare/modernizare a structurii podului de la Km 1314888 de pe linia Ploiesti—Vicsani si de conservare a capacitatii de-rezistenta a acestuia; ~ se finalizeaza Iucrarile de refactie totala pe linia CF Faurei-Tandarei fir 1 Km 16+400-55+270. 13In anul 2005: ~ incep lucrarile de modernizare la standarde europene (curogar) in statia CF Buziu. In programul de reabilitare ‘statiei CF Buzau au fost cuprinse lucrari de constructii si instalatii aferente cladirii de calatori, peronului si de la linia I si au vizat imbunatatirea conditiilor de cexploatare a statiei cat si asigurarea serviciilor pentru cal conform standardelor europene; finalizarea lucrarilor de la cladirea de calatori, peronul principal si extinderea tuneluh ietonal din cadrul modemizarii statiei CF Focsani la ‘standarde curopene si darea in functiune a acestora; In anul 2006: _ ~a fost terminat si dat in exploatare corpul E din cadrul Di sefelele de utilitati si instalafille feroviare aferente (clidire de Galaji si birourile administrative ale Statiei CF Galafi, Dis Electrificare CFR Galafi, Centrul Electrificare CFR impreun cu Sucursala Telecomunicatii CFR Galati, birourile admini siale Diviziei Patrimoniu). In anul 2007: + festabilirea circulatiei feroviare peste podul de la km 131+888 de pe linia Ploiesti-Vicsani; ~ finalizarea lucrarilor de reparatii la Tunelul Talasmani de pe linia Galati-Barlad, km. 80+912-844240; In anul 2008: ~ finalizarea lucrarilor de refactie aparate de cale-fir 1 si 2 pe linia Faurei-Tandarei. In anul 2009: ~finalizarea lucrarilor de modemnizare la standarde europene (eurogari) in statia CF Buziu, In anul 2010: au inceput lucrarile de reabilitare a platformei cu inlocuirea aparatelor de cale in statia CF Barbosi Calatori cap, X si adaptarea instalatiilor feroviare la noul dispozitiv; ~ incepand cu data de 07.03.2010 se inchiriaza sectia de circulatie neinteroperabila Berca-Nehoiasu la operatorul de transport feroviar privat SC “TRANSFEROVIAR GRUP” SA. ‘Cluj Napoca in baza contractului de inchiriere nr. 7/03.02.2010 si in conformitate cu prevederile HG nr. 1409/2007 pentru aprobarea conditiilor de inchiriere de catre CNCF “CFR” SA a unor parti ale infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum si gestionarea acestora; contractul este in derulare si in momentul de fata; ~ incepand cu data de 12.12.2010 se inchiriaza sectia de circulatie neinteroperabila Galati-Barlad la operatorul de transport feroviar privat SC “TRANSFEROVIAR GRUP” SA ‘Cluj Napoca in baza contractului de inchiriere nr. 117/30.11.2010 si in conformitate cu prevederile HG nr, 1409/2007 pentru aprobarea conditiilor de inchiriere de catre CNC “CFR” SA a unor parti ale infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum si gestionarea acestora; contractul In anul 2011: ~ in punctul de trecere a frontierei feroviare Galati Larga (Romania)-Giurgiulesti (Republica Moldova) au fost implementate cerinjele Schenghen pentru controlul in punctele terestre de trecere a frontierei cu firile non-UE. Au fost realizate lueriri de reparatii, amenajéri si dotarea cu echipamente specifice desfasurarii activitatii de control si ‘monitorizare a frontierei, ucrarile fiind finalizate in acelasi an; ~ finalizarea lucrarilor de reabilitare a platformei cu inlocuirea aparatelor de cale in statia CF Barbosi Calatori cap X si adaptarea instalatiilor feroviare la noul dispozitiv. 14In anul 2012: iltare @ au inceput lucrarile de modernizare ta standarde europene (eurogari) in statia CF Braila. In cadrul lucrarilor au pertinel fost realizate: modemnizarea corpului de cladire de calatori in conformitate cu standardele pentru curogari, refacerea calatori finiilor, peroanelor si copertinelor si instalatiilor CF din statie, constructia unui tunel pietonal, si sistematizarea zonei nelului din jurul cladirii de calatori prin amenajarea de parcari auto; ~incepand cu data de 21.05.2012 se inchiriaza sectile de circulatie neinteroperabile Buzau-Berca, Faurei-Tecuci ssi Comanesti-Moinesti la operatorul de transport feroviar privat SC “GRUP FEROVIAR ROMAN “ SA Bucuresti in baza contractului de inchiriere nr. 48/02.05.2012 si in conformitate cu prevederile HG nr. 643/2011 pentru aprobarea und cu conditilor de inchiriere de catre CNCF “CFR” SA a unor parti ale infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum si Trafic)igestionarea acestora; contractul sa derulat pe o durata de timp de aproape 10 hun. Galati, In anul 2013: Gali = au fost complet terminate si au fost date in exploatare lucrarile de electrificare si de adaptare a instalatiilor feroviare (CED, BLA, TTR, Instalafii electrice de iluminat si electroalimentare) pe distanfa Tecuci-Hanu Conachi (32 km) fliré finalizarea lucrarilor la echipamentele de electroalimentare a liniei de contact (substafii de tractiune electrica, pposturi de sectionare si posturi de subsectionare); iti si ~ s-au finalizat lucrarile de modemizare la standarde europene (eurogari) in statia CF Braila; 1 fost - incepand cu data de 08.07.2013 Sucursala Regionala CF Galati preia sectiile de circulatie neinteroperabile CED, Buzau-Berca, Faurei-Tecuci si Comanesti-Moinesti din cauza rezilierii contractului de inchiriere a acestora nr. km), " 48/02.05.2012, incheiat cu SC “GRUP FEROVIAR ROMAN “ SA Bucuresti ~ incepand cu data de 22.11.2013 se inchiriaza sectia de circulatie neinteroperabila Buzau-Berca la operatorul de ‘transport feroviar privat SC “TRANSFEROVIAR GRUP” SA Cluj Napoca SA in baza contractului de inchiriere nr. 18/22.10.2013 si in conformitate cu prevederile HG nr. 643/2011 pentru aprobarea conditiilor de inchiriere de catre CNCF “CFR” SA a unor parti ale infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum si gestionarea acestora; contractul ste in derulare si in momentul de fata; st st Statia CF Buzau CCladire data in folosinia in anul 1873, a fost renovata de mai multe ori, mai ales dupa cel de-al doilea razboi mondial, ultima derulata in perioada 2005-2009 a constat in modernizarea ei la standarde europene (eurogara). 15In anul 2015: ~ incepand cu data de 20.01.2015 se inchiriaza sectia de circulatie neinteroperabila Faurei-Urziceni la operat de transport feroviar privat SC “RC-CF TRANS” SRL Brasov in baza contractului de inchiriere nr. 202/22.12.2014 si in conformitate cu prevederile HG nr. 643/2011 pentru aprobarea conditilor de inchiriere de catre CNCF “CFR” SA. ‘unor parti ale infrastructurii feroviare neinteroperabile, precum si gestionarea acestora; contractul este in litigiu i ‘momentul de fata; ~ au fost executate lucrari de reabilitare a cladirii CED Filesti, amplasata in statia CF Filesti, la Km 2524575, linia CF Bucuresti-Galati. Lucrarile au avut ca scop principal consolidarea structurii de rezistenta, recompartiment spatii, dotarea cu instalatii apa-canal si eficientizarea energetica a cladiii; au inceput lucrarile de executie a proiectului de imbundtaire a siguran{ei circulatiei prin montarea unui numar’ de 21 de detectoare de osii supraincilzite gi frine strinse (DCOS), pe intreaga refea CFR, din care 3 detectoare se ‘montau pe raza Sucursalei Regionale CF Galati in zona punctelor de sectionare Murgeanca, Monteoru $i Cotesti. Lucrarile sunt finantate din fonduri europene si aveau termen de finalizare anul 2017, In anul 2016: ~ la statia CF Galati au fost date in exploatare: peroanele 1 si 2, pasarela de acces public calator la peroane inclusiv dotari: lifturi si scari rulante), linia 1, 2, 3, 6, 7 si 8 cu instalatile feroviare aferente; ~ au fost finalizate in avans lucrarile de reabilitare a cladirii CED Filesti, amplasata in statia CF Filesti - au inceput lucrarile de executie a proiectului de imbundtatire a siguranfei circulafiei prin inlocuirea instalatiilor CEM din statiile CF Ghimes, Palanca, Simbrea, Goioasa, Asau, Dofteana Bacau $i Targu Ocna cu instalatii de ccentralizare electronica. Lucrarile sunt finantate din fonduri europene si au termen de finalizare anul 2018. In anul 201 =a data de 01.01.2017, din obiectivul de investitie Dispecerat pentru coordonarea activititii de exploatare in Tucrari: substajia de tracfiune electrica din H.m. Hanu Barbosi; instalafii de telecontrol, telecomanda. si Galati de pe distanfele Galati-Faurei si Galati si adaptarea instalatiilor feroviare CED, LC, PICV, ELF si de telecomunicatii, De asemenea sunt in execufie ‘peronul intermediar nr. 3'si4, inclusiv copertinele aferente, rampe acces si treceri la nivel, ~ receptionarea la stadiu fizic in cursul acestui an a cladiriv de exploatare a stafiei C.F. Focsani din cadrul lucrarilor de modernizare a acestei statii CF la standarde europene. “Electrificarea liniei CF Doaga-Tecuci-Barbosi, inclusiv complexul CF Galafi", mai sunt in derulare urmatoarele” zitivului de linii al stafiei In sirul realizarilor celor 50 de ani de existenta a REGIONALEI CF GALATI prezentam in sinteza evolutia liniilor retelei feroviare cat si dotarea actuala a statiilor cu instalatii de asigurare a macazelor. Locomotiva electrica 16‘ae rmaow amp se op UE ELNESD9M Bp RaHLURONS 8A ETI FY HERG SOO I RIP RR C08 FUE. rosin sramey tag wa6D sy neeH RAG NAO HEA ARE HD ID mRNA err mt ema a Ran Sars am Pe 9s YLON DE Se SS — a TT sass yaimoamnes See eofeccul ve | smierpovowm| —— mmsemd | om aa Sats See a ust | vere | mumomo nomi] su5i “saumIey00 PB femumin 30 re ‘sounp-00 rt] : =e EM POMS RUBLE HRM 1484.4 “0805 |) a os teal ke (aoe seecremeene aCe THLE wa | ve | meander oe et : Seca atcigoy es A Te TO onl ua@ennivrs too Lnvesso rg va eosseenof en Seirerahin 2 sanesneme a ? Fakes bn oa a ia al sing munuan eeca aces ie esa so i Weinbenn Susan ses me Slee wore fens Sa mee earn ah} a se a ee) = cre meer