Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
31 198 Str. Pallady Theodor pictor Bd.Nicolae Grigorescu Limita administrativa 3700
32 199 Str. Patrascanu Lucretiu Str.C-tin Brancusi Bd.Basarabia 800
33 200 Str. Popa Nan Calea Calarasi Str.Th.Sperantia 650
34 201 Str. Postavarului Bd.Nicolae Grigorescu Bd.1 Decembrie 1918 900
35 202 Bd. Ramnicu Sarat Bd.Camil Ressu Calea Vitan 1200
36 203 Str. Ramnicu Valcea Bd.Camil Ressu Bd.Ramnicu Sarat 800
37 204 Str. Rebreanu Liviu Bd.Camil Ressu Bd.N.Grigorescu 1750
38 205 Bd. Ressu Camil pictor Sos.Mihai Bravu Bd.N.Grigorescu 2200
39 206 Bd. Regina Elisabeta Calea Victoriei P-ta Universitatii 200
40 207 Str. Sf.Vineri Calea Mosilor Bd.Mircea Voda 675
41 208 P-ta Sf.Gheorghe
42 209* Str. Traian Calea Mosilor Calea Calarasi 600
43 210 Splai Unirii P-ta Unirii Sos.Vitan - Barzesti 3200
44 211 Bd. Unirii P-ta Unirii P-ta Alba Iulia 2000
45 212 P-ta Unirii
46 213 Calea Victoriei Splai Independentei Bd.Regina Elisabeta
47 214 Calea Vitan Calea Dudesti Splai Unirii 3000
48 107* Str. Vulturilor Str.Romulus Str.Ion Pilat 390
49 137* Bd. Basarabia Sos.Mihai Bravu Sos.Vergului 1800
50 215 Sos. Mihai Bravu Sos.Colentina Bd.Basarabia 2500
Total lungime artere (ml) 58 565
Căi de transport subterane
S.C. “METROREX” S.A.
Activitatea de proiectare a metroului din Bucureşti a început prin înfiinţarea la 3
februarie 1975 a „Întreprinderii Metroul Bucureşti”.
Această structură a înglobat specialişti din toate domeniile activităţii tehnice:
constructori, arhitecţi, geologi, ingineri mecanici, instalatori şi automatişti, care au pus
cunoştinţele şi experienţa lor în slujba realizării acestui obiectiv.
Lucrările au început aproape simultan cu apariţia primelor proiecte. În primăvara
anului 1975 erau deschise pe râul Dâmboviţa 4 mari şantiere, care atacaseră tronsonul I din
cadrul primei magistrale. Galeriile deschise de pe Magistrala I, ca şi cele de pe magistralele
executate ulterior, au impus utilizarea unor metode de fundare diversificate, unele clasice,
altele moderne, aplicate diferenţiat, în funcţie de existenţa clădirilor şi lucrărilor edilitare
preexistente, unele vechi şi degradate de timp şi seisme. Institute de cercetare şi catedre de
specialitate din învăţământul superior din construcţii, constructori şi furnizori de utilaje şi
echipamente şi-au adus contribuţia într-un ritm de lucru şi un spirit de colaborare care au făcut
ca în mai puţin de 2 ani să se demareze execuţia a 4 tunele subterane, în zona de est a
oraşului. O problemă care a necesitat studii şi încercări de mare complexitate a fost prezenta
apei subterane, a cărei îndepărtare temporară a impus execuţia a mii de puţuri de epuisment,
din care apa freatică a fost pompată, pentru a se obţine asecarea culoarelor de înaintare a
scuturilor în subteran şi de excavare a galeriilor şi staţiilor de metrou. Tot acest ansamblu de
măsuri a urmărit o minimă perturbare a activităţii urbane, prin menţinerea în circulaţie a
carosabilului străzilor şi prin funcţionarea nestânjenită a reţelelor edilitare care asigură viaţa
oraşului.
După reorganizarea întreprinderii în anul 1991, ocazie cu care segmentul activităţii de
construcţii s-a constituit în 4 unităţi autonome, METROUL şi-a continuat activitatea mai ales
pe profil de proiectare, consultanţă şi execuţie de lucrări speciale. Integral privatizată din iunie
1994, METROUL beneficiază de un bun renume naţional şi internaţional, graţie valorificării
experienţei acumulate de specialiştii săi şi preocupării susţinute pentru dezvoltarea activităţii.
Deşi metroul acoperă numai 3,7% din lungimea reţelei de transport public a Capitalei,
prestaţia acestuia reprezintă în medie 20% din volumul total de călători.
Metroul bucureştean transportă în medie 600.000 de călători pe zi.
Pentru intervenţia în situaţii de urgenţă METROREX dispune de un număr de 49 de
pompieri salvatori cu sediul în staţiile PIAŢA UNIRII 1 şi BASARAB 2 şi un număr de 33
specialişti în diferite meserii (energeticieni, instalatori, electricieni).
Sectorul 3 (fig. nr. ..), se întinde din centrul Capitalei, din zona Pieţei
Universităţii, până la limita comunei Glina spre est, fiind delimitat la nord de
Calea Călăraşilor, B-dul Basarabia şi Şoseaua Vergului, iar la sud de Dâmboviţa
şi jumătatea stângă a Splaiului Unirii Pe o suprafaţă totala de 34 kmp locuia la
01 iulie 2009 o populaţie de 400556 locuitori. Este sectorul cel mai populat din
Bucureşti.
Fig. nr. ... Harta sectorului 3