Sunteți pe pagina 1din 10

AUTOMOBILE PROIECT 1

TEMA:

Sa se efectueze proiectarea generala, functionala, privind dinamica tractiunii si ambreiajului pentru un automobile avand urmatoarele caracteristici: Tip automobil : aututurism Caroserie : berlina Numar locuri : 2+3 Masa utila/masa maxima admisa : 1800 kg Viteza maxima : 200 km/h Panta maxima : 33% Alte particularitati : MAS, 4x2

Stundent: Udeanu Adrian Constantin Grupa: 8304 B

Capitolul 1: ANALIZA MODELELOR SIMILARE


1.1 Alegerea unor modele similare
Pentru elaborarea proiectului am ales sapte automobile cu caracteristici tehnice similare celor din tema (vezi Tabel 1). In alegerea lor, ponderea cea mai mare au avut-o tipul de automobil, tipul caroseriei, numarul de locuri, masa maxima dar si viteza maxima a automobilului. Modelele alese se incadreaza in parametri specificati, cu o abatere de maxim 5%. Am ales 7 variante de autoturisme, din clasa mica si medie, dar si o limuzina sport. Gama de motorizari este larga, cuprinzand motoare cu o capacitate cilindrica de la 1.6 litri si pana la 5 litri, cu diferite variante de dispunere a cilindrilor (in linie si in V).

Tabel 1.
Nr. 1 2 3 4 5 6 7 Denumire model BMW M5 BMW 320i BMW 318i SKODA OCTAVIA 1.6FSI SKODA SUPERB 1.8TSI AUDI A4 1.8 TFSI DACIA LOGAN 1.6MPI Tip automobil autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism autoturism Caroseria Berlina Berlina Berlina Berlina Berlina Berlina Berlina Numar locuri 2+3 2+3 2+3 2+3 2+3 2+3 2+3 Masa proprie / Masa maxima admisa (kg) 1855/2300 1445/1890 1445/1870 1235/1895 1454/2074 1440/1960 1110/1540 Viteza maxima (km/h) 250 228 210 198 220 208 175

1.2 Particularitatile dimensionale (constructive)

Ecartamentul (E) reprezinta distanta dintre planele mediane ale rotilor aceleiasi punti. In cazul puntilor echipate cu roti duble (jumelate) ecartamentul se defineste ca fiind distanta dintre planele perpendiculare pe calea de rulare si paralele cu planul de simetrie al autovehiculului, care trec la jumatatea distantei dintre rotile deep aceeasi parte a puntii. Ampatamentul (L) reprezinta distanta dintre axele geometrice verticale ale puntilor autovehiculului. Lungimea totala (La) reprezinta distanta dintre doua plane verticale, perpendiculare pe planul longitudinal de simetrie al autovehiculului si tangente la punctele extreme din fata si din spate. Latimea totala (la) reprezinta distanta intre doua plane verticale si paralele cu planul longitudinal de simetrie, tangente la autovehicul, de o parte si de alta a sa. In aceasta dimensiune nu sunt incluse si oglinzile retrovizoare. Inaltimea totala (Ha) reprezinta distanta dintre planul de sprijin si planul orizontal tangent la partea superioara a autovehiculului, fara incarcatura si cu pneurile umflate la presiunea indicata de producator. Garda la sol (hs) reprezinta distanta, masurata pe verticala, dintre partea cea mai de jos a sasiului autovehiculului complet incarcat si calea de rulare. Consola fata/spate ( C1/C2) reprezinta distanta dintre doua plane verticale transversale care trec prin punctul extrem din fata al autovehiculului si axa puntii fata, respectiv prin punctul extrem din spate si axa puntii spate. Rezulta astfel relatia dimensionala : La=C1 + L + C2

Tabel 2 Nr. 1 2 3 4 5 6 7

Denumire model

La (mm) la (mm) H (mm) 4855 4531 4531 4572 4803 4703 4250 1846 1817 1817 1769 1765 1826 1456 1469 1421 1421 1462 1469 1427 1525

BMW M5 BMW 320i BMW 318i SKODA OCTAVIA 1.6FSI SKODA SUPERB 1.8TSI AUDI A4 1.8 TFSI DACIA LOGAN 1.6MPI

E (mm) 1580 1506 1506 1539 1515 1564 1466

L (mm) 2889 2760 2760 2578 2803 2808 2563

C1 (mm) C2 (mm) 857 757 757 918 957 866 777 1109 1014 1014 1076 1043 1029 843 LEGENDA: La=lungimea totala la=latimea totala H=inltimea totala E=ecartament L=ampatament C1=consola fata C2=consola spate

1.3 Analiza parametrilor masici


Masa proprie (m0) reprezinta masa autovehiculului complet echipa, dar fara persoane si incarcatura. Masa utila (mu) reprezinta capacitatea de incarcare a autovehiculului. In conformitate cu STAS 6926/1-90, la determinarea masei utile se vor considera urmatoarele : - masa persoanei de serviciu permanent la bord, 75kg ; - masa pasagerului, 68 kg ; - masa bagajului unui pasager: 7 kg la autoturisme si autobuze urbane 20 kg la autobuze interurbane, 35 kg la autobuze turistice. Masa totala (ma) reprezinta suma celor doua componente mentionate mai sus : ma=m0 + mu [kg]
Tabel 3 Nr. Denumire model m0/L (kg/mm) mu/nr. pers. (kg) 1 BMW M5 0.64 460 2 BMW 320i 0.52 376 3 BMW 318i 0.52 376 4 SKODA OCTAVIA 1.6FSI 0.47 379 5 SKODA SUPERB 1.8TSI 0.51 414.8 6 AUDI A4 1.8 TFSI 0.47 379 7 DACIA LOGAN 1.6MPI 0.43 307

1.4 Analiza parametrilor energetici


Tabel 4 Nr. Denumire model 1 BMW M5 2 BMW 320i 3 BMW 318i 4 SKODA OCTAVI A 1.6FSI 5 SKODA SUPERB 1.8TSI 6 AUDI A4 1.8 TFSI 7 DACIA LOGAN 1.6MPI Tip motor MAI MAI MAI MAI MAI MAI MAI Pmax [kW] 372.9 125.3 94.7 84.3 110.4 120.1 66.4 nP M [Nm] nM [rot/min] [rot/min] 7750 520 6100 6700 210 4250 6000 6000 5700 5700 5500 190 155 210 225 128 4250 4000 4600 4700 3000 C [cm3] 4999 1995 1995 1595 1798 1788 1598 N 10 4 4 4 4 4 4 D In V In linie In linie In linie In linie In linie In linie Ps [kW/l] 74.5 62.80 47.46 52.85 61.4 75.15 41.55

Legenda: Pmax = puterea maxima a motorului nP = turatia de putere maxima M = momentul motor maxim nM = turatia de moment maxim C = capacitatea cilindrica N = numarul de cilindri D = dispunere cilindri Ps = putere specifica

1.5 Histograme
Fig. 1

3.5 3

13 00

16 00

20 00

Masa maxima autorizata [kg]

23 00

NR. MODELE
1.5 1 0.5 0

2.5 2

Fig. 2

2.5 2

17 0

18 0

20 0

21 0

24 0

25 0

16 0

19 0

22 0

23 0

Viteza maxima [km/h]


Fig. 3

3.5 3

0 29 5

26 5

27 5

Ecartament [mm]

30 0

Nr. Modele

2.5 2 1.5 1 0.5 0

0 50 2

26 0

Nr. Modele
1.5 1 0.5 0

Fig . 4

CAPITOLUL 2. STUDIUL REALIZARII GLOBALE A AUTOMOBILULUI SI A FORMEI GENERALE A ACESTUIA. DETERMINAREA PRINCIPALILOR PARAMETRI DIMENSIONALI SI MASICI, DAR SI PENTRU SUBANSAMBLURILE ACESTUIA