Sunteți pe pagina 1din 23

De la abur la levitaie magnetic

Prof. ing. Nela Wamsiedel Grup colar Ind. Tr. C.F. Buzu

De la abur la levitaie magnetica

La inceput locomotivele cu abur se deplasau cu o viteza comparabil cu cea a unei trsuri tras de doi cai.Din aceast cauz era cel mai mult folosit in mine i uzine. Odat cu trecerea anilor performana crete si ncepe dezvoltarea cilor ferate pentru cltori. Printre primele locomotive putem aminti locomotiva The Rocket care era cea mai rapid locomotiv prinznd 48 km/h.

De la abur la levitaie magnetica

ncepnd cu secolul al XX-lea locomotiva cu abur a fost treptat inlocuit cu locomotiva diesel. Pe continentul Nord-American la data de 5 septembrie 1941 a fost pus n funciune prima locomotiv din seria Big Boy a Union Pacific n oraul Ohama.

De la abur la levitaie magnetica

Schema animat de funcionare a locomotivei cu abur: 1. balansoar; 2. manivel (are rolul de a defaza sertarul cu un sfert de ciclu fa de manivela ataat roii motoare); 3. tija ce acioneaz sertarul; 4. tija transversal (mbuntete sincronizarea sertarului); 5. pivot (ce conecteaz tija principal de tija transversal); 6. cilindrul sertarului; 7. cilindrul principal; 8. tija de reglare (acionat de mecanic)

De la abur la levitaie magnetica

Motivul principal al scoaterii locomotivelor cu abur este costul de ntreinere ridicat. Azi locomotivele cu abur sunt folosite in scopuri turistice. In Romnia putem da exemplu locomotiva Mocanita,locomotiva de cale ferat cu ecartament ngust (760 mm)

De la abur la levitaie magnetica

Locomotive diesel-electrice Locomotivele diesel-electrice sunt prevzute cu motor diesel care acioneaz un generator de curent iar curentul la rndul lui acioneaz motoarele electrice cuplate la osiile roilor. Recordul mondial de vitez a fost dobort de acest tip de locomotiv(Intercyti) 257 km/h.

De la abur la levitaie magnetica

De la abur la levitaie magnetica

Pentru a asigura un transport in concordan cu cerinele actuale:


mai

repede mai ieftin mai sigur mai ecologic

De la abur la levitaie magnetica

Deci viteza de transport este principalul impediment al transportului feroviar! Pentru a mri viteza de transport s-a perfecionat infrastructura, s-au construit locomotive de mare putere i a aprut TVG-ul, sau tren de mare vitez (francez train grande vitesse).

De la abur la levitaie magnetica

Este un tren electric automotor, care poate circula cu vitez mare (320 km/h)

De la abur la levitaie magnetica

Noul concept care s-a impus const n a ridica trenul cu ajutorul forei magnetice creeat de interaciunea dintre cmpurile magnetice ale unei perechi electromagnet magnet permanent sau electromagnet electromagnet i de ai asigura propulsia cu ajutorul unui motor magnetic liniar. Aa s-a nscut MAGLEV sau trenul cu levitaie magnetic.

Fora dezvoltat de cmpul magnetic de inducie magnetic B al unui magnet (electromagnet) n imediata vecintate a unui pol, cu aria suprafeei A, asupra unui material feromagnetic cu permeabilitatea m, este:

De la abur la levitaie magnetica

Pentru un electromagnet dintr-un material cu permeabilitate m, de lungime L, cu N spire, strbtut de un curent de intensitate I, inducia magnetic este:

De la abur la levitatie magnetica

Dac fora magnetic Fm echilibreaz greutatea =mg a trenului (Fm = G) se realizeaz levitaia, trenul plutete la civa cm de suportul de rulare.
Propulsia se realizeaz cu ajutorul motoarelor electrice liniare, n care statorul se gsete desfurat i ncastrat n calea de rulare iar rotorul este nsi trenul.

De la abur la levitatie magnetica

Un motor liniar sau un motor liniar de inducie este, n esen, un motor electric de curent alternativ, care are un stator "desfurat", astfel nct n loc de a produce un cuplu (de rotaie) produce o for liniar pe toat lungimea sa.

De la abur la levitatie magnetica

1. Tehnologie care se bazeaz pe electromagnei adaptabili (levitaie electromagnetic sau EMS).

Levitaia se realizeaz cu interaciunea de atracie dintre magnei permaneni i elecromagnei servo-stabilizai. La fel i pentru ghidaj. Configuraia trenului pe calea de rulare este redat n urmtoarele imagini:

De la abur la levitatie magnetica

De la abur la levitatie magnetica

2. Tehnologie care se bazeaz pe magnei supraconductori (suspensie electrodinamic sau EDS). Levitaia se realizeaz cu interaciunea de respingere dintre elecromagnei. La fel i pentru ghidaj. Trenul conine bobine magnetice din supraconductori iar calea de rulare bobine normale. Configuraia trenului pe calea de rulare este redat n urmtoarele imagini:

De la abur la levitatie magnetica

De la abur la levitatie magnetica

3. Tehnologie potenial mai ieftin, care folosete


magnei permaneni (Inductrack).

4. Tehnologie care se bazeaz pe suspensia magnetodinamic (MDS), recent inventat i deocamdat puin testat.
Spre deosebire de trenurile clasice, nu exist contact cu ina, ceea ce reduce forele de frecare i permite atingerea unor viteze foarte mari (anumite sisteme ajung la 550 km/h).

Viteze

mai mari Nu exista riscul de deraiere Acceleratii mai mari Randament energetic superior Poluare sonora foarte redusa Pot urca pante mai abrupte

Cost

foarte ridicat pentru constructia infrastructurii Necesita constructia cailor de rulare, nefiind compatibile cu retelele traditionale Nu este adaptat la transportul de marfa