Ingineria

Transportului și a
Traficului
UTCN
Facultatea ARMM
Departament ITT
Licență

Dezvoltarea unui sistem de

comandă a semaforizării variabile
Coordonator: As. Drd. Ing. Gheorghe Carmen Absolvent: Văcar Paul
 Obiectivul lucrării

• Dezvoltarea unui sistem de comandă la cerere.

• Aprofundarea cunoștințelor de bază în semaforizare.
• Documentație privind automatul de semafor și traficul modern.
• Soluții pentru optimizarea fluidității traficului rutier prin dezvoltarea
sistemului propus.
• Crearea unui stand demonstrativ cu buton.
• Testarea sistemului realizat.
 Cuprins

1. Elemente de teoria traficului utilizate în dezvoltarea lucrării

2. Stadiul actual al dezvoltării tehnicilor de semaforizare variabilă
3. Studiu de caz, realizarea unui sistem de semaforizare la cerere
4. Concluzii
5. Contribuții proprii, posibilități de dezvoltare a lucrării efectuate
Elemente de teoria traficului utilizate în
dezvoltarea lucrării
• Semaforizarea fructifică acțiunea prin care se gestionează deplasarea
fluxurilor de vehicule în intersecţii, prin aplicarea criteriilor de trecere
și succesiunea acestora, în funcţie de conflictele posibile şi încărcarea
fiecărei artere de trafic.
• Dezvoltarea unui plan de semaforizare prevede parcurgerea
următorilor pași: planificare, proiectare, mentenanță (operaționalitate).

OPERAŢIONALITATE/
PLANIFICARE PROIECTARE
MENTENANŢĂ
 Terminologie specifică proiectării şi analizei
semaforizărilor
• Ciclul de semaforizare reliefează trecerea completă prin toate etapele
prevăzute pentru accesul vehiculelor în intersecţie din toate direcţiile
permisive.
• Intervalul marchează durata necesară pentru schimbarea indicaţiei
semaforului de la o culoare la alta. Exemple: interval de galben,
interval de roșu comun, interval de roșu, interval de verde.
• Faza este intervalul de verde (de acces) plus intervalele de schimbare
de fază şi aerisirea intersecției care urmează după ea. Astfel, pe
parcursul intervalului de verde, mişcările non conflictuale sunt
posibile în condiţii de siguranţă.
Stadiul actual al dezvoltării tehnicilor de
semaforizare variabilă
 Automatul de semafor
ITC - 2 AS 26

Automatele de semafor
sunt de mai multe
tipuri. În Cluj-Napoca,
avem de-a face doar cu
modelele ITC – 2, 3, 3
mini și AS.
 Automatul de
semafor
Diagramă de funcționare
specifică
Studiu de caz, realizarea unui sistem de
semaforizare la cerere
Cerințe impuse la realizarea sistemului
Vehiculele ce vin
Intersecție în T din stânga și
dreapta circulă
doar înainte
Cerințe impuse la realizarea sistemului

Faza secundară (la cerere)

aleasă pentru dezvoltarea
sistemului de comandă
reprezintă cedarea de
prioritate a oricărui vehicul în
momentul activării senzorului
(butonul).
Dezvoltarea practică a sistemului
Faza 1
Dezvoltarea practică a sistemului
Faza 2
Dezvoltarea practică a sistemului
Faza 3
Dezvoltarea practică a sistemului
Faza 4
Dezvoltarea practică a sistemului
Faza 5
Testarea sistemului
 Concluzii

• Dezvoltarea unui sistem de comandă la cerere este cea mai avantajoasă

opțiune pentru fluidizarea traficului din cauza timpului foarte bine
gestionat.
• Sistemul de comandă la cerere permite un control bine accentuat al
traficului, prin opțiuni diverse de programare care permit flexibilitate
în alegerea timpului de verde alocat pentru fiecare intersecție în cauză.
• Un automat de semafor nu poate fi programat să ruleze fără
dezvoltarea unui sistem de comandă, care să cuprindă obligatoriu și o
fază principală de semaforizare.
Contribuții proprii, posibilități de dezvoltare a lucrării efectuate

• Standul creat după modelul unei intersecții în T este foarte ușor de

înțeles și simplifică exemplificarea funcționării semaforizării la cerere,
prin acționare de buton.
• Faza la cerere (secundară) dezvoltată este cea mai ideală soluție pentru
gestionarea rapidă și pe termen scurt a congestiei în trafic.
• Standul poate fi reconstituit pentru a funcționa pe mai multe
intersecții, cu mai multe viraje conflictuale, astfel valorificând
fluidizarea traficului în mai multe scenarii.