MINISTERUL APĂRĂRII AL REPUBLICII MOLDOVA

ACADEMIA MILITARĂ A FORŢELOR ARMATE

FACULTATEA ȘTIINȚE MILITARE
CATEDRA SISTEME DE ARMAMENT DE INFANTERIE
ȘI TEHNICĂ MILITARĂ

DEFECTELE ÎN EXPOATAREA
TRANSMISIEI PRINCIPALE ALE
TRACTORULUI CU ȘENILE
MTLB

Autor: sold. cl.III Cristina ROȘCA

Conducător: asist. univ. Vasile GALAȚAN
 Problemele abordate:
1. Introducerea în temă
2. Defecțiunilor transmisiei principale ale
tractorului cu șenile MTLB
3. Generalități ale transmisiei principale
4. Defecțiunea ambrajului
5. Defectarea treptelor de viteză
6. Defectarea transmisiei longitudinale
7. Defectarea suspensiei
8. Tehnica securității la întreținerea tehnică a
transmisiei
9. Concluzie
10. Bibliografie
 Introducerea în temă
■Transmisia asigură transmiterea puterii de la motor la roțile
motoare, realizând modificarea și repartizarea cuplului.

■Transmisia principală cuprinde toate mecanismele din punte care

realizează o demultiplicare a turației motorului.

SCOPUL: Lucrarea dată urmărește identificarea defecțiunilor

transmisiei principale ale tractorului cu șenile MTLB, aducerea la
cunoaștinșă a tehnicii securității la întreținerea tehnică a transmisiei.
 Totalitatea componentelor care formează transmisia
autovehiculului de la motor către roȚile motoare sunt:

■ ambreiaj;

■ cutie de viteze (schimbător de viteze);

■ transmisia;

■ reductor de bord;

■ frictioanele.
■ Însuși MTLB este un transporter-tractor multifuncțional
blindat ușor, instituie în sine un vehicul de luptă sovietic,
transport de personal blindat amfibiu multifuncțional.
Transportorul multifuncțional a fost creat pentru transportul de
persoane și mărfuri și este, de asemenea, utilizat pe scară largă ca
tractor de artilerie, în unele părți este folosit pentru transportul
personalului unităților de pușcă motorizate, deși nu a fost destinat
acestui rol.
 Defectarea ambreajului
1. Ambreiajul poate avea următoarele defecțiuni principale: o
încălcare a ajustării transmisiei, care provoacă decuplarea
incompletă și cuplarea neuniformă a ambreiajului, alunecarea
discurilor, uzura garniturilor de frecare ale discului antrenat,
rulmentul ambreiajului de eliberare a ambreiajului și manșeta
cilindrului sclav al ambreiajului.
2. Alunecarea ambreiajului are loc atunci când arcurile de
presiune sunt slăbite sau rupte, suprafețele de frecare ale
volantului și ale plăcii de presiune sunt uzate sau deformate, iar
garniturile de frecare ale discului antrenat sunt uleiate. Arcurile
de presiune defecte și garniturile de frecare uleioase sunt
înlocuite cu altele noi. Suprafețele de frecare ale volantului și
ale plăcii de presiune sunt prelucrate prin șlefuire.
 Defectarea treptelor de viteză
1. Blocarea cutiei de viteze. Defectul se manifestă mai ales la
pornirea din loc, ca urmare a deteriorării dispozitivului de
zăvorîre a treptelor sau din cauza ruperilor de dantură.
■ Defectarea dispozitivelor de zăvorîre a treptelor poate
conduce la cuplarea simultană a două trepte, în același timp
rezultînd o blocare a cutiei de viteze. Înlăturarea defectului
constă în înlocuirea pieselor uzate ale dispozitivului de
zăvorîre.
■ Ruperea dinților pinioanelor conduce la blocarea cutiei de
viteze atunci cînd fragmente din dantura spartă se înțepenesc
între dinții pinioanelor.
Înlăturarea defectului poate fi făcut numai într-un atelier
reparator, prin în locuirea pinioanelor cu dinții rupți.
 ■ Schimbarea cu zgomot a treptelor la demaraj, cu
ambreiajul complet de cuplat. Cauza defecțunii o poate
constitui uzura sau deteriorarea
sincronizatoarelor.Datorita funcționării
necorespunzatoare a sincronizatoarelor cuplarea treptelor
se face cu zgomot datorită faptului că vitezele unghiulare
ale elementelor, în momentul cuplării, nu mai sunt egale.
■ Zgomot continuu mai puternic la mersul în plină sarcină
care se datorește uzurii sau deteriorării rulmenților
arborilor. De asemenea, el poate apărea și la montajul
prea strîns, fiind urmat de încălziri locale ale lagărelor, și
eventual, de griparea rulmenților.Bătaia ritmică se
datorește rupturii danturii roților dințate. Continuarea
drumului se va face cu autovehiculul remorcat pînă la
atelierul reparator.
 Defectele în exploatarea transmisiei

■ Defectele care apar în exploatarea transmisiei

longitudinale pot fi: dezechilibrarea arborilor
longitudinali; ruperea arborilor longitudinali:
deformarea sau ruperea crucilor articulațiilor
cardanice: slăbirea sau ruperea suportului
intermediar; deteriorarea rulmentului
suportului intermediar.
 Defectarea suspensiei
■Pe timpul deplasării cu viteze ridicate a autovehiculului pe șenile,
asupra rotilor purtătoare (galetilor) ale acestuia se exercita impulsuri şi
lovituri puternice din cauza neuniformităților drumului (terenului). Pentru ca
aceste lovituri să nu se transmita integral cadrului (carcasei) autovehiculului,
între cadru şi roțile purtătoare se dispune suspensia.

■Prin urmare, suspensia se compune din totalitatea mecanismelor şi

pieselor care leagă corpul autovehiculului de roţile purtătoare (de sprijin) ale
sistemului de rulare.

■Șocurile primite de roţile purtătoare în timpul deplasării provoacă

deformarea elementelor elastice ale suspensiei şi prin aceasta se atenuează
intensitatea cu care aceste şocuri se transmit la cadrul maşinii.
 ■ Deformarea elementelor elastice conduce la apariţia oscilaţiilor
masei suspendate, oscilaţii care îngreuiaza obeervarea cimpului de luptă,
micşorează precizie tragerii cu armamentul existent pe autovehiculele
militare pe șenile şi obosesc personalul. Oscilaţiile și influenţa lor depind
de viteza autovehiculului, de caracterul şi mărimea neuniformitatilor
terenului și de calitatea cuspensiei. În conditiile aceluiaşi teren (drum),se
va putea deplasa cu viteza mai mare acel autovehicul care dispune de o
suspensie cu calitati superioare.

■ Dezavantajul barelor de torsiune, spre deosebire de arcurile

elicoidale, este că nu pot oferi o rată de destindere progresivă
comparabilă. În cele mai multe mașini cu acest tip de suspensie
schimbarea barelor de torsiune pentru obținerea unei rate de destindere
este mai ușor de realizat decât reglarea manuală.
 TEHNICA SECURITĂȚII LA
ÎNTREȚINEREA TEHNICĂ ALE
TRANSMISIEI
- personalul muncitor va fi echipat cu echipament de lucru corespunzator;
- piesele si sumansamblele care urmeaza sa fie demontate sau prelucrate trebuie sa fie bine fixate
pe dispozitive sau suporti speciali;
- este interzisa folosirea sculelor decalibrate care pot provoca accidente prin lovire sau alunecare;
- cozile si manerele uneltelor de mana vor fi executate din lemn de esenta tare, fiind bine fixate si
vor avea dimensiuni care sa permita prinderea lor sigura si comoda;
- uneltele de mana actionate electric sau pneumatic vor fi prevazute cu dispozitive sigure pentru
fixarea sculei, precum si cu dispozitive care sa impiedice functionarea lor necomandata;
- pentru protectia impotriva electrocutarii prin tensiuni accidentale de atingere, toate masinile
unelte, carcasele metalice ale utilajelor electrice de actionare, comanda si control vor fi protejate
prin legare la pamant si la nul inainte de darea lor in exploatare;
- se interzice executarea lucrarilor pe masini unelte cu instalatii si mecanisme defecte, cu scule
defecte, precum si de catre persoane care nu cunosc particularitatile constructive ale masinilor
unelte respective;
- pietrele abrazive ale polizoarelor si masinilor de rectificat trebuie sa fie ingradite cu aparatoare
din tabla prevazute cu ecrane transparente;
- la lucrarile care necesita ridicarea automobilului este obligatorie
instalarea dupa ridicare a unor capre si suporturi, care sa impiedice caderea
accidentala a automobilului sau a unor subansambluri ale acestuia;
- demontarea si deplasare unor subansambluri grele ale automobilului
trebuie sa se faca cu ajutorul unor dispozitive si instalasii speciale; este
interzisa folosirea in acest scop a funiilor, rangilor etc.
- inainte de demontare, toate subansamblele automobilului trebuie sa fie
golite de lubrifianti si de combustibil, care se colecteaza in rezervoare
amplasate in conformitate cu normele PSI;
- vopsirea automobileleor se va executa in incaperi care vor fi prevazute cu
instalatii de ventilare eficiente pentru a se preveni imbolnavirile
profesionale;
- la sudarea electrica, intreaga instalatie va fi legata la retea printr-un
intreruptor de protectie la pamant pentru prevenirea pericolului de
electrocutare;
- in atelierul de reparatii este interzis fumatul, folosirea focului deschis,
folosirea lampilor de benzina necorespunzatoare; in caz de incendiu se va
interveni pentru localizarea si lichidarea acestuia cu echipamentul din
dotare iar, daca este cazul, se vor anunta pompierii.
 Surse bibliografice
■ Transportor pe șenile, ușor- tractor (TO)
■ Suspensia autovehiculelor pe șenile
■ Suport de curs - Aspectele de bază a exploatării tehnicii militare.
Exploatarea transmisiei autovehiculelor, asist. univ. Vasile Galațan;
■ https://examenrutier.wordpress.com/2016/07/13/mecanica/;
■ https://mec.tuiasi.ro/ro/images/OMM/
1_Transmisia_principala_AR_2014-2015.pdf;
■ https://zap-kam.ru/kamaz-4310/info/vozmozhnye-neispravnosti-korobki-
peredach.html;
■ https://podshipnik71.ru/vyixod-iz-stroya-podshipnika-kolenchatogo-
vala.html;
■ https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%A2-%D0%9B%D0%91.
 VĂ MULȚUMESC
PENTRU ATENȚIA
ACORDATĂ