Sunteți pe pagina 1din 3

Calea ferat transsiberian

Calea ferat transsiberian este o reea de cale ferat care leag Moscova i partea european a Rusiei cu Orientul ndeprtat Rus, Mongolia, China i Marea Japoniei. Proiectul i finanarea construciei transsiberianului au fost aprobate de arul Alexandru al II-lea al Rusiei. Fiul su, arul Alexandru al III-lea al Rusiei a supravegheat construcia, numindu-l pe Serghei Witte director al Cilor ferate, n 1889. Bugetul imperial de stat a cheltuit 1 miliard 455 milioane ruble ntre 1891 i 1913, un record depit numai de cheltuielile militare din primul rzboi mondial. n martie 1891, viitorul ar Nicolae al II-lea a inaugurat lucrrile segmentului din Extremul Orient, la ntoarcerea dintr-o vizit din Japonia. Pentru transportul familiei imperiale s-a stabilit construirea unui tren al arului. Transsiberianul ncepe n St. Petersburg, la staia Moscova, i trece prin Moscova, Chelyabinsk, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Chita, Blagoveshchensk, Habarovsk i se termin la Vladivostok. Are o lungime de 9288 km i trece prin 8 fuse orare. La sfritul secolului al XIX-lea, dezvoltarea Siberiei era ngreunat de slabele legturi de transport att n cadrul regiunii, ct i ntre Siberia i restul rii. n afar de Marea Rut Siberian, drumuri bune pentru transportul pe roi erau puine i foarte deprtate ntre ele. Timp de aproximativ cinci luni pe an, rurile erau principala cale de transport; n anotimpul rece al anului, marfa i pasagerii erau transportai cu snii pe drumuri de iarn .

Astfel era mai mult dect necesara constuirea unei ci ferate. Proiectarea a durat 10 ani. Se spune c iniial linia a avut o bucl de 7 km, deoarece cnd a fost trasat linia pe hart, arul avea din greeal un deget pus n drum. Construcia a nceput din plin n 1891, condus i supravegheat de Serghei Witte, ministrul de finane din acea vreme. La fel ca la Calea ferat transcontinental american, inginerii rui au nceput construcia de la ambele capete, avansnd spre centru. Din Vladivostok linia merge spre nord, dea lungul malului drept al rului Ussuri, pn la Habarovsk, pe fluviul Amur. n 1898 primul tren ajunge la Irkutsk, pe malul lacului Baikal. Construcia cii ferate continu spre est, peste rurile Shilka i Amur, ajungnd la Habarovsk. Poriunea VladivostokHabarovsk fusese terminat ceva mai devreme, n 1897. Soldaii armatei ruse, precum i condamnaii la munc forat din Sahalin i alte locuri au participat la construcie. Unul din cele mai mari obstacole a fost lacul Baikal, aflat la 60 km est de Irkutsk. Linia a fost ntrerupt de fiecare parte a lacului, pentru traversare fiind folosit un feribot sprgtor de ghea, de construcie englezeasc. Pe timp de iarn se foloseau snii pentru transportul pasagerilor sau mrfurilor dintr-o parte a lacului n cealalt. Dup construirea liniei Amur n 1916, la nord de grania chinez, linia ferat Petrograd-Vladivostok a devenit continu, i rmne pn n ziua de azi cea mai lung din lume.

Linia a fost electrificat, n perioada 1929-2002, permind astfel dublarea greutii trenurilor, pn la 6000 tone. Calea ferat transsiberian a dat un avnt agriculturii siberiene, facilitnd exporturile spre Rusia central i Europa. A influenat att teritoriile pe care le lega direct, ct i pe cele de care era legat prin ruri navigabile. Transsiberianul rmne una din cele mai importante rute de transport n Rusia, aproximativ 30% din exporturile rii trecnd pe aici. Linia e folosit de muli turiti strini i de cltori rui.

Pintea Cristian Darius Cls. a VII a C