Universitatea TRANSILVANIABrasov Facultatea de Inginerie Mecanica Ingineria Transportului

Proiect la ITRM
VARIANTA DE OCOLIRE A MUNICIPIULUI BRASOV FAZA 1

Studenti: Neacsu Ovidiu Oprisan Ovidiu Cosmin Voicu Alexandru

Grupa: 1925

2014

Cuprins
1. Descrierea proiectului ................................................................................................................................. 3 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Obiectivul proiectului .......................................................................................................................... 3 Context ................................................................................................................................................ 5 Justificarea necesitatii implementarii proiectului ............................................................................... 8 Potentialii beneficiari ai proiectului/grupul tinta .............................................................................. 10 Activitatile proiectului ....................................................................................................................... 12 Calendarul Activitatilor ...................................................................................................................... 21 Resurse material implicate in realizarea proiectului ......................................................................... 23 Rezultate anticipate........................................................................................................................... 25

Managementul proiectului ........................................................................................................................ 26 Durata proiectului ..................................................................................................................................... 29 Indicatori.................................................................................................................................................... 30 Relatia cu alte programme / strategii / proiecte ....................................................................................... 39 IMPACTUL ASISTENEI FINANCIARE NERAMBURSABILE ASUPRA IMPLEMENTRII PROIECTULUI ........... 43 Sustenabilitatea proiectului ...................................................................................................................... 45 Informare si publicitate ............................................................................................................................. 48 Concordanta cu politicile UE si legislatia nationala ................................................................................... 50 9.1 Egalitatea de sanse .................................................................................................................................. 50 9.2. Dezvoltarea durabila si eficienta energetica .......................................................................................... 52 9.3 . Tehnologia informatiei .......................................................................................................................... 55 9.4. Achizitii publice....................................................................................................................................... 56

10. Finantarea proiectului ................................................................................................................................. 57 10.1 Bugetul proiectului ................................................................................................................................ 57 10.2 Surse de finantare a proiectului ............................................................................................................ 59 11. BIBLIOGRAFIE .............................................................................................................................................. 61

1. Descrierea proiectului
1.1. Obiectivul proiectului
Obiective generale: mbuntirea accesibilitii regiunilor i mobilitii populaiei, bunurilor i serviciilor, n vederea stimulrii dezvoltrii economice durabile. Obiective specifice: 1. Conectarea drumurilor judeene la reeaua drumurilor naionale i la reeaua TEN. Municipiul Braov constituie un nod de circulaie rutier, n care se ntlnesc: a) drumuri naionale: - tronsonul DN 1 al E60/ E68/ E81; - tronsonul DN 11 al E 574; - tronsonul DN 13 al E60. b) drumuri judeene: - DJ 103A: Braov Zizin ntorsura Buzului; - DJ103: Braov Snpetru Bod; - DJ103C: Braov Stupini Ghimbav. Varianta de ocolire a municipiului Braov, obiect al prezentului proiect, va realiza legtura ntre DN11 (km. 6+500) i DN 13 (km. 3+350). Aceasta va facilita conectarea drumurilor judeene menionate mai sus la reeaua drumurilor naionale i la reeaua TEN, n condiii superioare de fluiditate a traficului, reducerea timpului de transport i eliminarea blocajelor rutiere. 2. Eliminarea suprasolicitrii sistemului rutier existent prin preluarea pe direcia principal de legtur cu drumurile naionale a fluxurilor majore care tranziteaz municipiul Braov. Recensmintele auto realizate de-a lungul anilor evideniaz faptul c volumul traficului de tranzit reprezint n jur de 38% din volumul total al traficului auto nregistrat la intrarea n municipiul Braov. De asemenea, pentru orice destinaie din ora a transportatorilor, actuala configuraie a sistemului rutier oblig la traversarea zonei centrale a municipiului, fapt care conduce la suprancrcarea strzilor de legtur ntre drumurile naionale i judeene mai sus menionate. Amplasarea unor obiective industriale pe aceste strzi contribuie, de asemenea, la suprancrcarea traficului auto, att prin mijloacele de transport grele i foarte grele, destinate mrfurilor, ct i prin mijloacele de transport de persoane, att n comun ct i private. Traficul foarte intens suprasolicit sistemul rutier existent, acesta reclamnd reparaii numeroase i costisitoare. Prin construirea unei rute ocolitoare a municipiului Braov se va realiza preluarea traficului de tranzit pe direcia principal de legtur cu drumurile naionale i facilitarea accesului la diferite destinaii din ora, pe distane minime parcurse pe strzi. Aceast msur de redistribuire a traficului auto va conduce la: fluidizarea traficului urban; eliminarea blocajelor n punctele de acces ctre ora; evitarea concentrrilor excesive de trafic; reducerea timpului de transport; traversarea localitii n condiii de siguran.

3. Diminuarea impactului negativ asupra mediului i a efectelor polurii datorate traficului rutier. Traficul foarte intens care se desfoar n prezent pe principalele artere rutiere din municipiul Braov are drept consecin poluarea sonor i cu gaze de eapament a unor zone cu o mare densitate de populaie. La acestea se adaug strzile care fac legtura cu drumurile naionale, de asemenea suprasolicitate datorit traficului de tranzit. Construirea unei variante de ocolire, care va prelua 38% din volumul traficului existent, va conduce la diminuarea nivelului de emisii de bioxid de carbon din atmosfer, a emisiilor de noxe i de particule fine i praf, diminuarea nivelului de zgomot ambiental i creterea gradului de confort al locuitorilor din municipiul Braov. De asemenea, prin faptul c la realizarea soluiilor tehnice propuse pentru construirea ocolitoarei municipiului Braov se are n vedere armonizarea relaiei drumului cu mediul nconjurtor, lucrrile proiectate nu introduc efecte negative suplimentare asupra solului, drenajului, microclimatului apelor de suprafa, vegetaiei, faunei sau din punct de vedere peisagistic i al nivelului de zgomot. Proiectul prevede ncadrarea n Ordinul nr. 56/1997 al Ministrului Sntii referitor la msurile ergonomice i ecologice pentru asigurarea unui mediu de via sntos al populaiei. 4. Creterea gradului de siguran a circulaiei n municipiul Braov. Municipiul Braov este una dintre zonele cu risc ridicat de accidente din Romnia, figurnd pe lista aanumitelor black spots cu drumurile naionale DN 1 i DN 13. n ultimii 15 ani, circulaia rutier a cunoscut o dezvoltare semnificativ n Romnia n general i n zona Braov n special. Practic s-a dublat parcul autovehiculelor i numrul posesorilor de permis de conducere, n timp ce infrastructura rutier a rmas aproximativ n aceiai parametri ca n anii 90. Contradicia dintre dinamica componentelor menionate i dezvoltarea lent a infrastructurii rutiere, incapabile s asigure condiii de fluen i sigurana traficului tot mai intens, a determinat creterea riscului de producere a evenimentelor rutiere. Astfel, numrul de accidente nregistrate n perioada 1.01.1999 30.01.2006 n judeul Braov este de 3.477, n care 658 de persoane au decedat i 2.106 de persoane au fost grav rnite. mbuntirea fluenei i siguranei circulaiei n zonele adiacente de penetrare i evacuare din municipiul Braov constituie o msur eficient de creterea calitativ a transportului i siguranei circulaiei rutiere, la nivelul standardelor europene, n aceast zon. 5. Reducerea timpului de cltorie prin fluidizarea traficului. Congestionarea traficului, creterea numrului de accidente, degradarea mediului n orae sunt probleme cauzate de absena drumurilor cu capacitate sporit din interiorul oraelor, sau a centurilor din jurul lor, care s preia o parte din autovehiculele care strbat oraul. Stabilirea traseului rutei ocolitoare a municipiului Braov s-a realizat n baza studiilor de circulaie elaborate de instituii specializate i a analizei efectuate de instituii de proiectare n domeniu, urmrindu-se fluidizarea traficului n municipiul Braov i n zonele adiacente, cu urmtoarele beneficii: reducerea timpului de deplasare; reducerea consumului de combustibili; reducerea numrului de opriri la stopuri; mbuntirea eficienei energetice; costuri mai mici pentru operarea vehiculelor; reducerea noxelor.

Studiile de traffic existente arat c media total nregistrat pe traseul DN 1 (artera Calea Bucureti) este de peste 35.000 de autovehicule pe zi. Distribuia traficului de cltori, anchetat n funcie de scopul cltoriei, este urmtoarea: turism 9%, serviciu (navet) 56%, alte scopuri 35%. Prin realizarea arterei ocolitoare a municipiului Braov se elimin inconvenientele care rezult din traversarea oraului, astfel nct viteza efectiv realizat de utilizatorii rutieri crete cu 60-90%. Concluziile acestui studiu arat c prin construirea variantei de ocolire se realizeaz urmtoarele economii pentru utilizatori, exprimate n mii EURO/an: 5.666,6 n anul 2010, 6.877,6 n anul 2015 i 7.754,3 n anul 2020. 6. Cooperarea interregional i contribuia la o dezvoltare mai rapid a Regiunii Centru i a municipiului Braov. Transporturile influeneaz i, la rndul lor, sunt influenate de caracteristicile dezvoltrii economice. Ele contribuie n mod substanial la mbuntirea indicilor de cretere economic, creeaz oportuniti pentru angajarea forei de munc i beneficii indirecte orientate ctre dezvoltarea regional. Din aceste motive, se poate afirma c transporturile reprezint un liant i un factor de influen al celorlalte sectoare de activitate i, totodat, sursa unor externaliti pozitive prin stimularea activitilor conexe (de producie, turism, comer, etc.) influennd nivelul productivitii si al creterii economice n ansamblu. Datorit poziiei sale geografice importante n relaie cu drumurile de interes naional i local care converg n localitate, varietii i complexitii activitilor economice desfurate n zon, potenialului de dezvoltare n multiple domenii de activitate i n special n domeniul turismului, municipiul Braov constituie unul dintre principalele centre de convergen economic n Romnia, fiind punctul de plecare pentru culoarul Prahovei, culoarul Bran Rucr Dragoslavele, i, totodat, un nod important pentru transportul internaional. Prin mbuntirea condiiilor de fluiditate a traficului, reducerea timpului de transport i eliminarea blocajelor rutiere la tranzitarea municipiului Braov pe cele dou drumuri de importan naional menionate mai sus, se estimeaz o cretere a mobilitii populaiei i a bunurilor, reducerea costurilor de transport de mrfuri i de cltori, mbuntirea accesului pe pieele regionale, creterea eficienei activitilor economice, crearea condiiilor pentru extinderea schimburilor comerciale i a investiiilor productive.

1.2. Context
Schimbarea survenit n structura economiei romneti, procesul de integrare european a acesteia i implicit accesul la pieele vest europene, au modificat radical direcia fluxurilor de mrfuri i de cltori, determinnd o cretere constant a volumului acestora i in special a traficului de tranzit. Braovul, ora aflat n centrul rii, a simit pe deplin aceste transformri deoarece aici se intersecteaz toate cile de transport dintre regiunile din nordul rii cu cele din sud i a celor din vest cu cele din est. Aceasta, suprapus peste fenomenul de cretere continu a numrului autovehiculelor private are drept consecin creterea i congestionarea traficului pn la blocarea acestuia. n paralel cu aceste transformri au crescut standardele europene privind calitatea reelei de transport i au fost introduse reglementri mai stricte privind protecia mediului.

Confruntate cu cele dou probleme majore legate de trafic i protecia mediului, Consiliul Local Braov a iniiat un program complex de reabilitare strzi, poduri i pasaje n paralel cu construcia de rute ocolitoare ale municipiului Braov. Acesta cuprinde urmtoarele proiecte de investiii: Ocolitoarea Municipiul Braov Semiinelara industrial sector Drste-Zizin Primria Municipiului Braov a finalizat n acest an prima etap a centurii ocolitoare, sectorul de drum DN 1 (Drste) DJ 103A ( Str. Zizinului), astfel nct, prin realizarea acestei lucrri, aproximativ 22% din totalul actual de tranzit nregistrat la intrarea n ora a fost preluat de aceast ruta ocolitoare. Lungimea total este de 4,025 km. Reabilitarea reelei stradale a Municipiului Braov investiie realizat din bugetul local i credit BERD, prin care au fost reabilitate 14 strzi aflate de-a lungul rutelor principale de transport public din municipiul Braov. Reabilitarea Pasajului Hrman i a Pasajului Zizin, lucrri de reparaii capitale realizate din bugetul Local. Aceste proiecte sunt n curs de implementare. Realizarea de sensuri giratorii. Au fost realizate 7 giraii n cele mai importante intersecii din municipiu, pentru fluidizarea traficului, cu finanare de la bugetul local. Achiziia de autobuze RAT investiie derulat de Regia Autonom de Transport Braov, cu finanare din bugetul local i credit BERD, prin intermediul creia au fost achiziionate 109 autobuze EURO3 (25 de capacitate mare, 56 de capacitate medie, 28 de capacitate mic).

Prin faptul c oseaua de centur, obiect al prezentului proiect, preia fluxurile majore care tranziteaz aglomerarea urban Braov, reducnd astfel nivelul polurii prin emisii n atmosfer i disconfortul datorat zgomotului produs de traficul rutier, prezentul proiect se coreleaz cu cele 2 proiecte de mediu finalizate: realizarea Hrii de zgomot a municipiului Braov i determinarea expunerii la zgomotul ambiental, n cadrul Directivei 2002/49/CE din 25 iunie 2002 (transpus n HG 321/2005), proiect finanat de Ministerul Mediului i Dezvoltrii Durabile, derulat prin AFM. Monitorizarea calitii aerului proiect aflat n implementare de Agenia de Protecia Mediului Braov cu fonduri guvernamentale.

Cel de-al doilea contex n care se ncadreaz proiectul este dezvoltarea turismului n Braov, ca motor al dezvoltrii economice. Municipiul Braov se distinge din punct de vedere turistic prin faptul c ocup locul doi, dup Constanta, i deine supremaia n turismul montan romnesc. Poiana Braov, prin poziie i relief, prin dotrile i condiiile de cazare, este o staiune renumit pentru odihn i practicarea sporturilor de iarn. Pentru Municipiul Braov turismul reprezint una din supapele de reglare a presiunii existente pe piaa local a forei de munc; astfel, personalul disponibilizat din industrie s-a deplasat ctre sfera serviciilor i ctre sectoare de activitate mai noi, ajungnd n anul 2006 ca 43% din fora de munc ocupat s se afle n zona de servicii, din acest punct de vedere Braovul deinnd supremaia la nivel naional. 6

n contexul economic actual al Braovului i cu oportunitile de dezvoltare existente, ,,dezvoltarea turismului este considerat un domeniu prioritar n strategia de dezvoltarea durabil a municipiului Brasov. Alturi de proiectul privind Varianta de ocolire a municipiului Braov Faza 1, proiectele prioritare ale Primriei Braov, cu impact asupra dezvoltrii turismului, sunt: Reabilitarea domeniului schiabil Poiana Braov, n vederea creterii atractivitii turistice i a siguranei sezonului de schi proiect depus pentru finanare n cadrul programului PHARE 2004 i nefinanat, se afl n prezent n faza de reactualizare a Studiului de fezabiliate. Restaurarea Centrului Istoric al Braovului: pn n prezent au fost reabilitate zonele pietonale i strzile din Centrul Istoric, restaurarea i consolidarea cldirilor vor face subiectul unui proiect de regenerare urban. Proiecte de diversificarea produsului turistic, de amenajare i conservare a resurselor naturale: Rezervatia natural Tmpa, Reabilitarea Parcului Tractorul i a Parcului Trandafirilor, Dezvoltarea turismului tematic n zona Tmpa Noua, Reamenajarea Grdinii Zoologice i a parcului de agrement din municipiul Braov; aceste proiecte sunt n faz de elaborarea Studiu de Fezabilitate sau semnare contract de finantare (proiectul de Reamenajare Gradina Zoologica va fi finantat de Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile) Proiecte pentru promovarea turismului.

n anul 2007, n cadrul programului URBACT, prin proiectul Sprijin pentru orae, Primria Braov a primit asisten din partea a doi experi din Uniunea European, specializai n proiecte integrate i de regenerare urban, Stphane Bienvenue i Michel Sudarskis. Specialitii au analizat oraul n ansamblu, au efectuat vizite n toate cartierele periferice ale oraului i au ntocmit un raport n care au prezentat posibilitile de dezvoltare ale oraului. Ei au demonstrat faptul c soluia celor mai multor probleme cu care se confrunt Braovul nu se gsesc n interiorul oraului (acesta trebuie doar ntreinut i protejat), ci n zonele nconjurtoare. Oraul Braov are nevoie de spaiu pentru dezvoltarea imediat i nu mai exist terenuri care se pot disponibiliza imediat (cu excepia zonelor poluate din partea de nord-est), de unde rezult ideea de abordare a unei strategii de dezvoltare dintr-un punct de vedere mai larg o schimbare de scal i de regndire a conceptului de dezvoltare n termenii zonei metropolitane, de tipul aglomerrii urbane, care s includ zonele turistice montane nvecinate, satele din jurul Braovului i grupul de orae de mrime mijlocie, situate pe o raz de 40 km. fa de centrul oraului Braov. Astfel, ocolitoarea reprezint o soluie pentru dezvoltarea zonei metropolitane a Braovului, n sensul mobilitii populaiei, bunurilor i serviciilor, dezvoltrii companiilor i a mediului de afaceri in zonele sale nconjurtoare. Pe baza argumentelor prezentate mai sus, realizarea proiectului ocolitoarei Brasovului este o prioritate a administraiei locale, fiind una din premizele eseniale pentru dezvoltarea sectorului serviciilor, dezvoltarea economic i pentru atragerea investiiilor n zona.

1.3. Justificarea necesitatii implementarii proiectului

Construcia variantei de ocolire a municipiului Braov se nscrie n seria de msuri privind dezvoltarea i modernizarea infrastructurii naionale de transport, precum i valorificarea potenialului turistic, n contextul realizrii angajamentelor asumate de Romnia cu ocazia aderrii la Uniunea European. Conform indicatorilor de program afereni Axei Prioritar 2 a Programului Operaional Regional 2007-2013, lungimea oselelor de centur reabilitate, modernizate sau construite trebuie s nsumeze 219 km. pn n anul 2015. Varianta de ocolire a municipiului Braov, care se va realiza n cadrul acestui proiect, are lungimea de 6,56 km., contribuind n acest fel la realizarea acestui indicator. Prin realizarea investiiei obiect al prezentului proiect se urmrete decongestionarea i fluidizarea traficului n interiorul oraului i n zonele adiacente de penetrare i evacuare din municipiul Braov. Municipiul Braov este afectat de traficul de tranzit datorit att poziiei sale geografice, ct i a reelei de drumuri, fie radiale, fie concentrice, fa de perimetrul oraului. Traficul n tranzit se desfoar n prezent pe arterele stradale, contribuind la producerea ambuteiajelor i creterea peste limita admis a polurii fonice i chimice. n aceste condiii, este imperios necesar construirea unei centuri ocolitoare a municipiului Braov n zona NE, destinat traficului n tranzit, i realizarea legturilor ntre D.N.1, D.N.13 i D.N.73, asigurndu-se astfel descongestionarea oraului de traficul de tranzit i unirea acestuia cu viitoarea autostrad Bucureti Braov. Obiectivul de investiii "Realizarea variantei ocolitoarea a municipiului Braov" reprezint o prioritate pentru ora. Necesitatea investiiei a fost justificat ncepnd din anul 1979, prin studiile de circulaie elaborate de instituii specializate, traseul rutei ocolitoare fiind stabilit pe baza analizei efectuate de instituii de proiectare n domeniu. Variantele de realizare propuse, care au ca traseu de ocolire rute apropiate altor localiti din judeul Braov (Snpetru, Hrman, Bod, Codlea), sunt drumuri de interes judeean i naional. n prezent, pentru zonele aflate n vecintatea municipiului Braov s-au iniiat studii de realizare a unor variante de ocolire a oraului, care s includ n sfera de influen a drumurilor i localitile apropiate (Hrman, Snpetru, Bod, Codlea). Proiectarea autostrzii Bucureti - Braov va avea ca punct important de racord (intersecie), de interes major pentru municipiul Braov, DN 1 ntre localitile Ghimbav i Codlea. Aceast autostrad va degreva o parte din traficul de tranzit de pe DN 1, dar pentru a putea tranzita zona de acces spre i de pe DN 11, DN 13, DJ 103A i DJ 103C, participanii aflai n trafic vor utiliza, n funcie de interese, ruta ocolitoare a municipiului Braov sau reeaua stradal din interiorul municipiului. Realizarea prezentei investiii vine din necesiti economice, sociale i de mediu cu privire la: - necesitatea mbuntirii confortului cltorilor, creterea siguranei acestora, eficientizarea transportului de marf, mrirea mobilitii populaiei; - creterea gradului de accesibilitate a Romniei; - stimularea, ncurajarea i consolidarea pieei interne de transport n sistem concurenial. - integrarea infrastructurii transporturilor n sistemul european de transport; 8

maximizarea efectelor pozitive asupra mediului nconjurtor i minimizarea impactului transporturilor la nivel global i local; diversificarea i mbuntirea calitii serviciilor directe i conexe. satisfacerea cererii de transport prin dezvoltarea unei reele de transport eficiente, compatibil cu cea european.

Din punct de vedere economic se vor crea premisele de infrastructur pentru asigurarea dezvoltrii economice durabile a zonei metropolitane Braov i ndeplinirea condiiilor de prosperitate i calitate a vieii pentru toi locuitorii din zon. Prin implementarea proiectului Varianta de ocolire a municipiului Braov-Faza 1 se va realiza dezvoltarea i modernizarea cilor de comunicaie ntre comunitile ce fac parte din arealul metropolitan prin aplicarea unei concepii moderne, unitare i flexibile de mbuntirea condiiilor de trafic i modernizarea reelei de transport din zon. Aceasta va avea ca efect dezvoltarea activitilor economice n oraele din zona metropolitan aflate n apropierea traseului ocolitoarei, cum ar fi: Hrman, Snpetru, Bod, Codlea, iar accesul la autostrzile DN 11 i DN 13 vor genera i alte investiii n zon i vor atrage turiti. Varianta de ocolire a municipiului Braov-Faza 1 reprezint o soluie pentru potenialii investitori care datorit lipsei terenurilor din interiorul oraului i vor dezvolta afaceri n zona lui metropolitan. n viitorul nu foarte ndeprtat ocolitoarea va deveni osea n interi orul zonei metropolitane Braov. Din punct de vedere social, construcia variantei de ocolire a municipiului Braov rspunde n primul rnd nevoii de asigurare a siguranei cetenilor, aceasta constituind una dintre prioritile Primarului Braovului pentru actualul mandat. ntre msurile privind creterea gradului de siguran a cetenilor se nscrie i eliminarea suprasolicitrii sistemului stradal datorit traficului de tranzit i reabilitarea acestuia, astfel nct pe strzile municipiului Braov s se circule n condiii de siguran. Actualul traseu al drumurilor naionale i judeene care converg n Braov, menionate n prezentarea obiectivelor acestui proiect, traverseaz, aa cum s-a artat, zonele intens populate ale oraului, cum sunt: Astra: cartierul cu cea mai mare densitate a populaiei din municipiul Braov (70.674 locuitori, conform ultimului recensmnt), i totodat unul dintre cartierele cu cei mai muli vrstnici (23,9% din pensionarii Braovului locuiesc n Astra); - Florilor Craiter: 32.172 locuitori; - Centrul Nou: 52.232 locuitori, totodat unul dintre cartierele cu muli btrni: 28,4%; - Tractorul: 26. 126 locuitori. Unele dintre strzile prin care se realizeaz n prezent intrarea, respectiv ieirea drumurilor naionale care traverseaz municipiul Braov, fac parte din cartierele cu cei mai muli copii, i anume: Triaj Hrman: 8.625 locuitori; aici locuiesc 10,6% din copiii din municipiul Braov; cartierele Bartolomeu i Bartolomeu Nord: mpreun nsumeaz 30.085 locuitori; 12,9% din copiii din Braov locuiesc n Bartolomeu Nord; Industriala Est Zizin: 5.597 locuitori, ntre care se afl 4,9% din copiii care locuiesc n Braov.

Cercetarea efectuat de firma Multi Consulting Group, intitulat Atitudini, opinii i comportamente fa de mass-media local, administraia local i RAT Braov plaseaz, n urma sondajelor de opinie efectuate prin intervievare direct, pe baz de chestionar, construcia ocolitoarei municipiului Braov n rndul prioritilor pe care administraia local trebuie s le soluioneze urgent. Astfel, la sondajul de opinie din luna ianuarie 2007, ocolitoarea municipiului Braov totalizeaz 108 de frecvene absolute din totalul de 2.393 ocurene, iar la sondajul realizat n luna martie 2007, acest obiectiv prioritar al administraiei locale din Braov totalizeaz 40 de frecvene absolute din totalul de 2.664 de ocurene, plasndu-se pe locul 14 n rndul celor 71 de prioriti identificate de ctre ceteni. Construirea acestui obiectiv contribuie de asemenea la: conservarea i revigorarea centrului oraului, astfel nct acesta s constituie un punct de atracie comercial i de agrement; - stabilirea unei reele de transport sistematizate i ierarhizate; - promovarea folosirii multiplelor moduri de transport, cu scopul de a asigura o mobilitate ridicat n zon i de a preveni i controla suprancrcarea traficului rutier urban. n prima etap se vor realiza piste de biciclete pe B-dul Saturn, B-dul Vlahut i B-dul Grii; - posibilitatea localizrii construciilor i dotrilor pentru transportul de marf (depozite i terminale pentru camioane) n afara oraului, de-a lungul rutei ocolitoare; - revitalizarea mprejurimilor municipiului Braov. Lucrrile de realizare a ocolitoarei municipiului Braov sunt corelate cu lucrrile de reabilitare a reelei stradale. Prin realizarea arterei ocolitoare se urmrete att rezolvarea problemelor de tranzit a municipiului Braov ct i diminuarea efectelor negative actuale asupra mediului. Prin nlturarea i prevenirea blocajelor rutiere, mbuntirea fluxului de trafic, creterea capacitii de trafic i mbuntirea condiiilor de tranzit se preconizeaz o reducere important a nivelului polurii n zon. De asemenea, construirea variantei de ocolire a municipiului Braov contribuie la conservarea zonei verzi prin delimitarea acesteia de centura care nconjoar oraul, pstrndu -se astfel o structur compact a acestuia.
-

1.4. Potentialii beneficiari ai proiectului/grupul tinta

Grupul int vizat de proiect: Construcia variantei de ocolire a municipiului Braov reprezint o prioritate pentru zon. Analiza prilor interesate de dezvoltarea proiectului are la baz urmtoarele etape: stabilirea tuturor grupurilor de persoane, a persoanelor, instituiilor i agenilor economici care au legtur cu proiectul; identificarea intereselor i ateptrilor grupurilor i persoanelor relevante pentru proiect; analiza strategiilor fiecrei categorii; identificarea consecinelor/efectelor proiectului asupra tuturor categoriilor de beneficiari.

10

Grupul int identificat n urma analizei tuturor prilor interesate, aa cum s-a artat mai sus, se compune din populaia judeului Braov, turitii romni i strini care viziteaz sau tranziteaz zona, agenii economici locali, agenii economici din ar i din strintate a cror activitate presupune tranzitarea municipiului Braov pe unul dintre drumurile de interes naional i local convergente n localitate, pentru transportul de mrfuri sau de persoane, potenialii investitori interesai s realizeze investiii n zon. Beneficiarii direci: Municipiul Braov, solicitantul proiectului. Locuitorii judeului Braov : la 1 ianuarie 2008, judeul Braov avea 596.467 de locuitori, dintre care 279.728 locuiesc n municipiul Braov iar 316.739 n localitile nvecinate i n mediul rural. Acetia vor putea beneficia de condiii mbuntite de transport, att ctre destinaii locale ct i ctre alte destinaii, situate pe rutele care converg n localitate. Participanii la traficul de tranzit din municipiul Braov: studiile de trafic efectuate pe drumurile naionale i judeene din zona municipiului Braov arat c traficul atras de oseaua de centur, estimat pentru anul 2010, se va situa la nivelul urmtoarelor valori: 16.514 vehicule pe DN1, 17.230 vehicule pe DJ103A, 19.560 vehicule pe DJ103, 18.392 vehicule pe DN13, 12.002 vehicule pe DJ103C. Construirea variantei de ocolire a municipiului Braov n zona NE i realizarea legturilor ntre DN 1, DN 13 i DN 73, poate prelua 38% din traficul nregistrat la intrarea n municipiul Braov, eliminnd ambuteiajele i creterea timpului de deplasare, a consumului de combustibili i a numrului de opriri.

Beneficiari indireci: Turitii care viziteaz zona Braov: conform statisticilor judeene, n anul 2007 au vizitat judeul Braov un numr de 429.800 de turiti romni i 153.200 de turiti strini. Impactul favorabil pe care l are realizarea acestui obiectiv va conduce pe termen lung la creterea atractivitii zonei, atragerea turitilor, creterea numrului de sosiri, extinderea sezonului turistic, fapt ce va genera noi investiii n zon i va contribui la dezvoltarea municipiului Braov. Agenii economici locali: la sfritul anului 2007, n judeul Braov existau un numr total de 38.046 ageni economici, din care: 632 societi pe aciuni; 15 regii autonome; 31.518 societi cu rspundere limitat; 77 societi n nume colectiv; 7 societi n comandit simpl; 76 organizaii cooperatiste; 8.872 asociaii familiale. Produsul intern brut realizat n anul 2007 n judeul Braov a fost de 5,2 miliarde EURO. O pondere nsemnat au avut schimburile comerciale; astfel, la nivelul judeului Braov, n anul 2007 exportul n devize convertibile a fost n valoare de 1151 milioane EURO iar importul n valoare de 1589 milioane EURO. Acestea realizri se reflect, de asemenea, n intensificarea traficului de mrfuri i de persoane n jude. Agenii economici din ar i din strintate: influena acestora asupra intensificrii traficului de tranzit din municipiul Braov rezult pe de o parte din schimburile comerciale i de afaceri pe care le realizeaz cu agenii economici locali, i, de asemenea, din utilizarea drumurilor naionale

11

i judeene care converg n municipiul Braov pentru transportul de mrfuri i de persoane ctre alte destinaii din ar i din strintate. Potenialii investitori n zon: judeul Braov este o locaie pentru afaceri n plin dezvoltare. Astfel, dinamica investiiilor indic o cretere n anul 1992 de 68,9% fa de anul 1990 i n anul 2005 de 138,8% fa de acelai an. Se ateapt ca evoluia ascendent a investiiilor s continue i n urmtorii 10 ani, crend locuri de munc i oportuniti de afaceri noi, la aceasta contribuind de asemenea mbuntirea infrastructurii de transport prin realizarea unui traseu de ocolire a municipiului Braov.

1.5. Activitatile proiectului

ACTIVITI EFECTUATE PN LA DEPUNEREA CERERII DE FINANARE 1. ACHIZIIA DE TEREN Resurse financiare 5.263.440 lei 2. ELABORARE STUDIUL DE FEZABILITATE, PROIECTUL TEHNIC, CAIETELE DE SARCINI I STUDII DE TEREN necesare implementrii proiectului au fost realizate prin programul Asistena tehnic pentru pregtirea de proiecte finanabile prin Programul Operaional Regional 2007-2013", finanat din bugetul Ministerului Integrrii Europene prin HG 811/2006 Resurse financiare 505.000 lei + 3580 lei 3. OBINERE AVIZE, ACORDURI, AUTORIZAII , AVIZ ISC Resurse financiare 13.270. lei + 267.734,24 lei 4. DESFURAREA PROCEDURII DE ACHIZIIE PUBLIC DE LUCRRI semnarea contractului de execuie a lucrrilor 5. ACHIZIIE SERVICII DE ASISTEN TEHNIC 6. EXECUTIA DE LUCRARI-parial Resurse financiare 32.280.170,84 lei 1. Proiectare -parial Resurse financiare 668.787,92 lei 2. Amenajarea terenului, devieri de reele Resurse financiare Indicator de realizare 889.882,27 lei 6,43 km amenajarea terenului

12

3 Execuia de lucrri- parial

Resurse financiare 30.721.500,65 lei

1. Lucrari de drum Terasamente Suprastructura Lucrari de consolidare Total 2. Poduri 2.1 Pod km 1+256,8 peste prul Durbav o singur deschidere de 24.0 m i o lungime total de 37,45m. Resurse financiare 1.970.301,43 lei 9.670.730,89 lei 7.506.770,21 lei 4.534.246,22 lei 21.711.747,32 lei

2.2.Pod km 4+262 peste prul Timiul Sec cu urmtoarele caracteristici: o singur deschidere de 24,0 m i o lungime total de 33,52m. Resurse financiare 2.633.363,72 lei

2.3.Pasaj 5+521 peste liniile CF Braov Resurse financiare 4.406.088,18lei

7. ASISTEN TEHNIC prin dirigintele de antier parial Resurse financiare 137.469,11 lei ACTIVITI PRECONIZATE DUP DEPUNEREA CERERII DE FINANARE

8. Lucrari pentru montat grinzi si puturi de executie Justificare n cadrul acestei activiti se va realiza achiziia de execuia de lucrri pentru finalizarea proiectului: 8.1. Lucrri montat grinzi i execuie puuri 8.2. Lucrri de montat grinzi pentru poduri i pasaj 8.3. Lucrri de execuie puuri absorbante pentru asigurarea scurgerii optime a apelor 8.4. Lucrri de protecia mediului Procedurile de achiziie se vor face conform Ordonanei de Urgen nr. 34/2006, privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de 13

concesiune de servicii, cu modificrile i completrile contractului este licitaie deschis.

ulterioare, procedura de atribuire a

Subactiviti. 1.Procedura de achiziie elaborarea documentaiei de atribuire i aprobarea acestora. numirea i aprobarea comisiei de evaluare a ofertelor prin Dispoziie de primar ntrunirea comisiei de evaluare, analizarea documentaiei i aprobarea acesteia; primirea ofertelor ntrunirea comisiei de evaluare n vederea verificrii ofertelor; evaluarea i selectarea ofertelor - stabilirea ofertei ctigtoare 1 Semnarea contractului 2 Proiectare Resurse financiare 249.212,08 lei 3 Execuia de lucrri montat grinzi Execuia de lucrri execuie puuri In cadrul acestor lucrri se vor executa: Lucrri de grinzi la podul peste paraul Durbav: Grinzi prefabricate tronsonata L=24m, h=1,03m ; Cofraje pentru structur ; Precomprimare grinda tronsonat L=24m, h=1,03m , Beton C35/45 in monolitizare tronsoane. montari grinzi Lucrri de grinzi la podul peste paraul Timiul Sec: Grinzi prefabricate tronsonata L=24m, h=1,03m ; Cofraje pentru structur ; Precomprimare grinda tronsonat L=24m, h=1,03m , Beton C35/45 in monolitizare tronsoane. montari grinzi Lucrri de grinzi la pasajul peste CF Lucrri pregtitoare:Sistem rutier la platforma de lucru Suprastructura: grinzi pref. precomp. cu armtur postintins L=28m, h=1,03m, grinzi pref. precomp. cu armtur postintins L=21m, h=1,03m Cofraje pentru structur Precomprimare grinda tronsonat L=28m, h=1,03m Precomprimare grinda tronsonat L=21m, h=1,03m Beton C35/45 in monolitizare tronsoane. montare grinzi Resurse financiare 2.857.527,63 lei +1.279.060,45 lei Indicatori de realizare montare 8 grinzi L=24m peste paraul Durbav, montare 8 grinzi L=24m peste paraul Timisul Sec montare 16 grinzi L=21m si 8 grinzi L=28 peste CF 300 4 Execuie lucrri de amenajri protecia mediului

14

Resurse financiare Indicator de realizare

9.980

lei

6,43 Km amenajri de protecia mediului

Activitatea 1 SEMNAREA CONTRACTULUI DE GRANT Activitatea 2 EXECUTIA DE LUCRARI Justificare: Execuia lucrrilor variantei de ocolire a municipiului Braov reprezint cea mai important activitate din proiect. Se desfoar pe toat durata de implementarea a proiectului i de modul cum se desfoar aceast activitate depinde reuita proiectului. Avnd in vedere complexitatea lucrrilor (construcia de poduri, pasaje) vor fi achiziionate serviciile unei firme de asisten tehnic pen tru supravegherea lucrrilor.

Indicatori de ndeplinire: construcia unui drum n lungime de 6,43Km i lime platform 12m construcia unui pod (Km 1+256,8) lungime 37,45m construcia unui pod (Km 4+262) lungime 33,52m construcia unui pasaj (km 5+521) lungime 78,50m

Descriere : Antreprenorul va executa Varianta de ocolire a municipiului Braov -Faza 1 conform proiectului tehnic. Lucrrile ce urmeaz a fi executate sunt urmtoarele: LUCRRI DE CONSTRUCII 1. LUCRRI DE DRUM 2. LUCRRI DE PODURI - Pod km 1+256,80 - Pod km 4+262 - Pasaj km 5+521 ASISTEN TEHNIC Subactiviti: LUCRRI DE CONSTRUCII 1. LUCRRI DE DRUM: Se va realiza un drum cu dou benzi de circulaie n lungime total de 6,430 km. cu limea platform 12 m + limea prii carosabile 7,00 m Resurse financiare 18.385.157,44 lei

Resurse financiare

112.520,89 lei

15

Nr. crt. DESCRIEREA LUCRARII Sector de drum Resurse financiare

Indicator de realizare KM

I. TERASAMENTE TOTAL I II. SUPRASTRUCTURA 2.533.335,65

TOTAL II III. SCURGEREA SI EVACUAREA APELOR

11.582.344,04

TOTAL III IV. LUCRARI DE SIGURANTA CIRCULATIEI

1.091.834,42

TOTAL IV V.LUCRARI DE CONSOLIDARE

279.832,00

TOTAL V VI. SEMNALIZARI SI MARCAJE TOTAL V

890.382,39

92.590,38

TOTAL GENERAL

16.470.318,88

2. Lucrari de poduri 2.1.Pod km 1+256,8 peste prul Durbav, cu urmtoarele caracteristici: o singur deschidere de 24.0 m i o lungime total de 37,45m. Resurse financiare 361.219,52 lei

2.2.Pod km 4+262 peste prul Timiul Sec cu urmtoarele caracteristici: o singur deschidere de 24,0 m i o lungime total de 33,52m. Resurse financiare 842.308,54 lei

16

2.3.Pasaj 5+ 521 peste liniile C.F. Brasov Teiu i dou drumuri n cartierele Stupini i Tractorul cu urmtoarele caracteristici: 3 deschideri cu o lungime total de 78,50 m Resurse financiare 711.310,50 lei

Firma care va asigura asistena tehnic, contractat separat, va supraveghea lucrrile prin dirigintele de antier. Acesta va avea atribuii conform fiei de post anexate. Responsabili din partea echipei manageriale: ntreaga echip managerial RISCURI INTERNE: 1. RISCURI FINANCIARE Riscuri semnificative neasigurarea unui flux continuu de numerar riscul de depire al costurilor prognozate - lucrri suplimentare neprevzute aprute n timpul lucrrilor dar necuprinse n proiect - creterea costurilor de operare Msuri de administrare a riscurilor: asigurarea unui flux continuu de numerar se realizeaz folosind sume din creditul BCR nr.70044/3.04.2007 contractat i n acest scop costurile neprevzute au fost stabilite n bugetul proiectului n limita a 10% din costurile de investiie i vor fi folosite doar cu aprobarea finanatorului n cazuri foarte bine fundamentate i argumentate tehnic i economic. alte costuri vor intra n categoria cheltuielilor neeligibile i vor fi suportate din bugetul local conform Hotarrii Consiliului Local

2. RISCURI TEHNICE Riscuri semnificative executarea defectuoas a lucrrilor. Rezultatele proiectului sunt puternic influenate att de calitatea materialelor ct i de echipamentele utilizate de contractantul de lucrri, dar i de gradul de conformitate a soluiilor tehnice cu cele mai bune practici n domeniu. riscuri de ntrziere n finalizarea lucrrilor Msuri de administrare a riscurilor: n perioada de execuie, se prevede implementarea unui sistem riguros de supervizare, care va presupune organizarea de recepii pariale pentru fiecare stadiu al lucrrilor n parte. Procedurile aferente vor fi prevzute n documentele de licitaie i n contractele care se vor ncheia. Sistemul de supervizare se adreseaz urmtoarelor aspecte: - ncadrarea n standardele i termenele prevzute - respectarea specificaiilor referitoare la materiale

17

Vor fi stabilii indicatori specifici, att n perioada de implementare, ct i ulterior acesteia, care vor fi utilizai drept etalon n evaluarea activitilor de implementare i operare. Beneficiarul va solicita un grafic fizic i valoric optim al desfurrii lucrrii. Legtura permanent cu proiectantul care s dea soluii n timp ct mai scurt conform contractului de asisten tehnic cu proiectantul. se va urmrii respectarea termenelor pentru derularea fiecrei subactiviti, folosind metode de planificare.

3. RISCURI PRIVIND MANAGEMENTUL DE PROIECT Riscuri semnificative riscuri privind gestionarea tehnic i financiar a proiectului Msuri de administrare a riscurilor: n mare parte echipa de management este format din membrii echipei care au derulat proiectul cu finanare BERD n valoare de 15 mil EURO Reabilitarea reelei stradale a municipiului Braov. n echip au fost inclui i specialiti n implementare de proiecte cu finanare nerambursabil extern i intern.

RISCURI EXTERNE: Riscuri semnificative condiiile meteorologice Msuri de administrare a riscurilor: Condiiile meteorologice pot influena durata unor lucrri ca cele implicate n implementarea prezentului proiect. Graficul general de ealonare a activitilor a fost supradimensionat astfel nct s acopere perioadele de timp nefavorabile i perioadele de nghe ale iernii.

Activitatea 3 RECEPTIA FINALA A LUCRARILOR Justificare: Se vor verifica dac lucrrile aferente tuturor contractelor de lucrri prevzute n proiect corespund cu cerinele beneficiarului Indicatori de ndeplinire: lucrarea ndeplinete cerinele din Proiectul Tehnic Subactiviti: formarea comisiei de recepie al lucrrilor recepia lucrrilor de ctre comisie ntocmirea procesului verbal cu observaiile constatate i termene de remediere remedierea lucrrilor n termenele stabilite ntocmirea procesului verbal de recepie final a lucrrilor.

18

Responsabili din partea echipei manageriale: ntreaga echip managerial Riscuri semnificative: Lucrarea nu ndeplinete toate cerinele beneficiarului Msuri de administrare a riscurilor: S-au luat toate msurile de Asistena tehnic i supervizarea pentru administrarea acestui risc. Supervizarea va fi asigurat de ctre Managerul tehnic, asistentul tehnic, firma de asisten tehnic i va primi asisten tehnic din partea proiectantului, n baz contractului de lucrri. Se vor efectua recepii pariale pe faze de execuie ale lucrrii. Activitatea 4 AUDITUL FINAL AL PROIECTULUI Justificare: Pentru o bun implementare a managementul financiar al proiectului este nevoie de verificarea financiar a documentelor de un organism independent contractat de beneficiar. Indicatori de ndeplinire: auditul financiar al proiectului. Descriere: Conform Ordonanei de Urgen nr. 34/2006, privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii, cu modificrile i completrile ulterioare procedura de atribuire a contractului de achiziie servicii de audit financiar este achiziie direct. Dup semnarea contractului de audit, firma contractat va realiza auditul financiar al proiectului. Subactiviti: 1.Contractarea firmei 2. Auditul financiar al proiectului 3. Raportul firmei de audit Responsabili din partea echipei manageriale: managerul de proiect, consultant juridic, manager tehnic, managerul financiar contabil. Resurse financiare 60.000 lei

Activitatea 5 INFORMARE SI PUBLICITATE Justificare Un atribut al conducerii administraiei publice locale este meninerea unei permanente relaii de comunicare cu cetenii i informarea acestora n legtur cu activitile ntreprinse. Activitatea de informare urmrete creterea nivelului de informare, contientizare i transparen n ceea ce privete finanarea oferit de ctre Uniunea Europeana prin POR.

19

Indicatori de ndeplinire - 2 comunicate de pres n cel puin 3 ziare locale diferite - 2 conferine de pres - 2 emisiuni televizate pe posturile locale TV - o vizit de pres - 6 panouri temporare - 6 plci permanente Descriere: Primria municipului Braov va asigura o vizibilitate potrivit i o promovare adecvat a obiectivelor, rezultatelor obinute, etc., n conformitate cu prevederile contractuale i instruciunile cuprinse n Manualul de identitate vizual a POR. Aceasta se va desfura pe toat durata de implementare a proiectului. Subactiviti: organizarea conferinelor de pres. Acestea se vor desfura conform Legii nr.544/2001 privind liberul acces la informaiile de interes public. Conferinele de pres vor avea loc dup urmtorul program: una dup semnarea contractului de Grant i cea de-a doua la sfritul proiectului, prin prezentarea rezultatelor. - contractarea firmei care va realiza plcile i realizarea acestora - realizarea campaniilor publicitare Resurse financiare 10.000 lei -

Responsabili din partea echipei manageriale Manager proiect, manager marketing, manager administrativ, manager financiar-contabil, responsabil contracte licitaii. Riscuri semnificative Nu sunt. Personalul din Primria Municipiului Braov dispune de suficient experien n campanii de informare i organizare de conferine de pres, deoarece organizeaz sptmnal astfel de aciuni. Reprezentanii mass-media local sunt receptivi la astfel de manifestri.

20

1.6. Calendarul Activitatilor

Poziia/persoana responsabil cu implementarea activitii Anul 2007

Anu

Nr.crt.

Activitate/ Subactivitate

Luan 1

Luna 2

Luna 3

Luna 4

ACTIVITI EFECTUATE PN LA DEPUNEREA CERERII DE FINANARE

1 2 3 4 5 6 6.1 6.2 6.3 6.4. 7 Achiziia de teren Studiul de fezabilitate, Proiect tehnic, Caiete de sarcini, Studii de teren Obinere avize, acorduri, autorizaii, aviz ISC Achiziie public de lucrri Achiziie servicii de asisten tehnic EXECUIA DE LUCRRI Proiectare Amenajarea terenului Lucrri de drum Lucrri de poduri Supravegherea lucrrilor

Serv Investiii Ministerul Integrrii prin HG 811/2006 Serv. Investiii Serv. Licitaii Antreprenor Serv. Investiii

Dirigintele de antier

ACTIVITI EFECTUATE DUP DEPUNEREA CERERII DE FINANARE

8 8.1 8.2 8.3 8..4 1 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.2 2.2.1 Lucrri pentru grinzi i puuri Procedura de achiziie Proiectare Execuia lucrrilor de montat grinzi Execuia lucrrilor de execuie puuri. Lucrri de amenajare protecia mediului Semnarea contractului de GRANT EXECUIA DE LUCRRI LUCRRI DE DRUM Terasamente Suprastructur Scurgerea i evacuarea apelor Lucrri de sigurana circulaiei Lucrri de consolidare Semnalizare i marcaje LUCRRI DE PODURI Pod km 1+256,8

Serviciul Licitaii

Contractori lucrri (lucrrile care fac obiectul unui contract separat)

Manager proiect

Echipa de management Antreprenor

21

Luna 5

2.2.2 2.2.3 2.3. 3 4 4.1 5 5.1 4

Pod km 4+262 Pasaj Km 5+521 Supravegherea lucrrilor RECEPIA FINAL A LUCRRII AUDIT. Contractarea serviciilor Audit financiar INFORMARE I PUBLICITATE Contractare Campanii de informare i publicitate Manager marketing

Dirigintele de antier Antreprenor, Echipa de management Firma de audit

22

1.7. Resurse material implicate in realizarea proiectului

Primria Municipiului Braov i desfoar activitatea n conformitate cu Legea 215/2003 privind administraia public. Sediul Primriei are suprafaa de 6.643 m i este utilizat ca centru administrativ (birouri), sala de cstorii, sala de consiliu municipal i de departament. Numrul actual de ocupani este de 327 persoane. Primria Municipiului Braov, dispune de o structur organizatoric funcional care permite desfurarea de activiti complexe. Dintre compartimentele specializate ale acesteia, compartimentele direct implicate n activitile de implementare a proiectului sunt: Direcia Juridic, prin Serviciul Contencios; Direcia Tehnic prin Serviciul Amenajare Drumuri Publice i Sigurana Circulaiei, Serviciul Investiii, Biroul Juridic, Licitaii i Achiziii Publice; Direcia Economic prin Serviciul Financiar Contabilitate i Gestiune Date, Serviciul Buget i Biroul de Asigurarea Controlului Intern, Calitii i Mediului Concurenial; Direcia de Integrare European prin Biroul Strategii, Programe de dezvoltare i Protecia mediului; Serviciul Resurse Umane i Serviciul Informatic. Resursele materiale i umane implicate n implementarea proiectului sunt: 12 calculatoare i 12 persoane. Situaia mijloacelor fixe la data de 30 septembrie 2007 arat c Primria Municipiului Braov dispune de: 1) Construcii, n valoare total de 194.413.522,32 lei; 2) Instalaii tehnice, mijloace de transport, animale i plantaii, n valoare total de 3.683.707,20 lei; 3) Mobilier, birotic, echipament de protecie a valorilor umane i materiale, n valoare total de 3.810.832,03 lei; 4) Concesiuni, brevete, licene, mrci comerciale, n valoare total de 1.265.318,82 lei; 5) Alte active fixe necorporale, n valoare total de 3.269.603,45 lei; 6) Terenuri i amenajri la terenuri, n valoare total de 16.506.189,52 lei; 7) Active fixe corporale n curs de execuie, n valoare total de 26.324.197,31 lei; 8) Active fixe necorporale n curs de execuie, n valoare total de 105.397,04 lei; 9) Titluri de participare, n valoare total de 1.425.173,49 lei. Total mijloace fixe: 250.803.941,18 lei. Sistemul informatic integrat al Primriei Braov este un sistem unitar de colectare, gestionare, procesare i transmitere a informaiilor specifice activitii acestei instituii, avnd misiunea de a realiza o infrastructur informaional performant. Strategia de informatizare a Primriei Braov este abordat pe 4 direcii: infrastructura hardware i de comunicaii, infrastructura software i cea educaional. n paralel, o atenie important este acordat serviciilor electronice oferite de administraia public local ctre ceteni i mediul de afaceri precum i a mijloacelor de promovare a acestor servicii. Infrastructura hardware conine: a) Reea de date fix (wire) - utilizator fix de date, care se compune din: - servere de baze de date, servere de aplicaii, servere de fiiere, servere de comunicaii, server web i mail, echipamente active, echipamente pasive, sistemul de cablare respect standardele ISO/IEC 11801, EIA/TIA 568; - Staii de lucru 350 calculatoare conectate n reea. b) Reea de date mobil (wireless) utilizator mobil de date, compus din: 23

1)

2)

3)

4)

soluie radio instalat n: - dou sli de edine i n sala de consiliu local, pentru conectarea calculatoarelor portabile la reea (30 utilizatori pentru fiecare sal); - Centrul de Informaii pentru Ceteni (14 utilizatori). Infrastructura software - Sistemul informatic integrat care cuprinde subsisteme/ componente integrate/ interfaate de tip back office, cum ar fi: Sistemul informatic de gestiune financiar-contabil, n care sunt incluse modulele: buget, contabilitate, gestiunea materialelor, mijloace fixe, obiecte de inventar, casa-banca, furnizori, modulul uniti bugetare subordonate, modulul personal-salarizare, dosarul funcionarului public. Sistemul informatic de administrare a veniturilor Primriei, ce permite tratarea unitar a tuturor creanelor unui contribuabil fa de bugetul local, prin definirea flexibil a diverselor tipuri de materie impozabil, a procedurilor de calcul a impozitelor i taxelor, a modului de gestionare a creanelor bugetare n funcie de legislaia specific, de cerinele beneficiarului i de aria de activitate a Direciei Fiscale. Sistemul informatic de management al documentelor ePrim: permite gestionarea eficient a documentelor specifice activitilor cu caracter public, administrarea tuturor datelor proprii, accesarea cu uurin a informaiilor nregistrate la nivel de aplicaie, administrarea tuturor datelor proprii. Sistemul informatic geografic GIS - soluia Banca de Date Geospaiale, care are ca obiectiv automatizarea tuturor fluxurilor de lucru din compartimentele Primriei i instituiilor subordonate care presupun consultarea i/sau editarea informaiei geospaiale. -

Aplicaiile de tip front office sunt : 1) Aplicaie infochioc are ca obiective principale familiarizarea cetenilor cu informaia electronic, apropierea i implicarea ceteanului n actul de guvernare prin acces electronic facil la informaii folosind Infochiosc-ul, crearea i punerea la dispoziia cetenilor a unui sistem de informare integrat n domenii de interes social, cultural i economic. 2) Portalul de informare i comunicare: www.brasovcity.ro care ofer informaii i servicii ca: activitatea departamentelor Primriei, comunicate de pres, informaii publice, serviciile oferite i actele necesare, licitaii, concursuri, Impozite i taxe locale AC i CU, componenta WebGIS (n implementare), proiecte HCL, ordinea de zi a edinelor CL, hotrri de Consiliu Local, formulare on-line (descrcare), cereri de informaii (completare formulare), informaii i plat electronic taxe i impozite locale, evenimente braovene, harta interactiv turistic a oraului. Sisteme informatice de securitate, care se compun din: 1) Sistem electronic de intrare ieire, control acces i supraveghere video, un instrument necesar pentru managementul resurselor umane i pentru securitatea perimetrului i parcrilor din cadrul Primriei Municipiului Braov. 2) Infrastructura de comunicaii Reea metropolitan Reeaua metropolitan are drept scop conectarea Primriei Braov cu serviciile publice din subordinea Consiliului Local. Sunt conectate n reea Direcia fiscal, Direcia de Servicii Sociale, Administrarea Pieelor, Poliia comunitar, Serviciul de Eviden a Persoanei, Serviciul nvmnt. De asemenea, Direcia fiscal este conectat cu ageniile fiscale nou nfiinate (6 agenii). Conexiunea fizic este realizat prin trasee de fibr optic aerian n zona metropolitan ntr-o topologie de tip stea avnd ca nod central sediul furnizorului de servicii internet.

24

1.8. Rezultate anticipate

A. Rezultate directe: Infrastructut construcia unui drum de lungime 6,43Km. i lime platform 12 m i limea prii carosabile 7 m construcia unui pod (Km 1+256,80) lungime 37,45m construcia unui pod (Km 4+262) lungime 33,52m construcia unui pasaj (km 5+521) lungime 78,50m amenajri pentru protecia mediului Reclam i publicitate 2 comunicate de pres n cel puin 3 ziare locale diferite 2 conferine de pres 2 emisiuni televizate pe posturile locale de televiziune 1 vizit de pres 6 panouri temporare 6 plci permanente

B. Rezultate indirecte: Crearea de noi locuri de munc permanente i temporare i reducerea omajului; Reducerea numrului de accidente; Reducerea numrului de mbolnviri datorate polurii produse de traficul auto; Scderea costului de exploatare; Scderea timpului de parcurs; Reducerea polurii fonice; Reducerea consumului de carburani; Reducerea costului transporturilor; Creterea siguranei circulaiei i a confortului conductorilor auto.

C. Rezultate pe termen lung: Creterea numrului de sosiri turistice n municipiul Braov; Creterea cifrei de afaceri; Creterea volumului exportului/importului de produse; Creterea volumului investiiilor n zon; Reducerea polurii prin devierea traficului de tranzit i a traficului greu pe oseaua de centur, astfel: - reducerea emisiilor de NOx; - reducerea emisiilor de SO2; - reducerea emisiilor de COV; - reducerea emisiilor de particule fine PM10; - reducerea emisiilor de CO.

25

2. Managementul proiectului
Pentru utilizarea instrumentului de finanare identificat prin Programul Operaional Regional, se au n vedere urmtoarele metode de implementare: pentru a implementa un proiect de o asemenea anvergur s-a convenit stabilirea (nominalizarea) unei echipe de management al proiectului. Datorit importanei proiectului pentru comunitate, au fost alei membri cu experien n implementarea de proiecte de infrastructur similare celui propus de proiect i membri cu experien n proiecte cu finanri nerambursabile. n activitile proiectului vor fi angrenate i departamente ale instituiei cu atribuii clare n sensul acelor activiti i cu o foarte mare experien i, totodat, acestea vor beneficia de consultan juridic pe perioada de implementare a proiectului: Serviciul Investiii, Serviciul Amenajare Drumuri Publice si Sigurana Circulaiei , Biroul de Transport i Monitorizare Societi Comerciale i Regii Autonome, Biroul Juridic, Licitaii i Achiziii Publice, fiecare activitate se va desfura respectnd procedurile interne de lucru ale direciilor/serviciilor responsabile ale Primriei Braov. Exemplu: nregistrarea facturilor, modul de plat ale acestora vor respecta procedurile Direciei economice (ordonanare de plat, propunere de angajare a unei cheltuieli, angajament bugetar pentru plata facturii). Acestea deoarece activitatea aparatului propriu al Primriei Municipiului Braov ndeplinete condiiile de calitate ISO 9001. rapoartele, referatele i adresele sunt verificate de efii de servicii, vizate de directorii de direcii i aprobate de ctre viceprimari sau primar. Toate documentele proiectului vor fi nregistrate n sistemul de eviden electronic al Primriei Braov i vor fi predate sau primite numai pe baz de semntur. Toate documentele care prin coninutul lor indic utilizarea unor fonduri sunt vizate de ctre Controlul Financiar Preventiv. Activitile sunt verificate de firma de Audit ale crei servicii vor fi achiziionate prin proiect. Asistena tehnic i supervizarea va fi asigurat de Managerul tehnic, Asistentul tehnic, Dirigintele de antier i va primi asisten tehnic din partea proiectantului, pe baz de contract. Acetia vor fi prezeni pe antier pe faze determinate conform Programului de control aprobat de Inspecia de Stat n Construcii. Reprezentantul proiectantului va fi prezent pe antier ori de cte ori este necesar modificarea soluiei prevzut iniial n documentaia tehnic aprobat. metodologia propus este justificat din punctul de vedere al ndeplinirii criteriilor, condiiilor i procedurilor de promovare i gestionare a investiiilor publice (Legea nr.215/2001a administraiei publice locale cu modificrile i completrile ulterioare, Legea nr.189/1998 a finanelor publice locale, Ordonanei de Urgen nr. 34/2006, privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii, cu modificrile i completrile ulterioare, precum i a Ordonanei de Urgen a Guvernului nr.94 din 26 septembrie 2007 etc.); Principalele atribuii ale Echipei de management a proiectului sunt: 1. coordonarea ntregului proiect Varianta de ocolire a municipiului Braov- faza 1 2. gestiunea tehnic i financiar a proiectului

26

3. asigur atingerea obiectivelor de eficien ale ntregului program, att n timpul implementrii proiectului, ct i dup finalizarea investiiei 4. monitorizarea bugetului Consiliului Local al Municipiului Brasov i alocarea sumelor necesare pentru acoperirea contribuiei din fondurile structurale sume ce vor fi cheltuite n avans de ctre beneficiar pn la rambursarea cheltuielilor, costurile neeligibile i fondurilor necesare cofinanrii investiiei 5. se va asigura c activitile proiectului sunt realizate n conformitate cu specificaiile cerute, cu planul de timp stabilit i cu parametrii de calitate relevani. 6. pentru implementarea proiectului se va utiliza metoda planificrii pe faze i controlul execuiei fazelor. Echipa de conducere elaboreaz planul realizrii i implementrii proiectului , stabilind fazele de execuie mpreun cu responsabilitile menionate. Stadiul execuiei este analizat sptmnal, n edine de analiz a proiectului, stabilindu-se msuri de ncadrare i respectare a termenelor fixate. 7. echipa de management va fi format din: - Reprezentant legal; - Manager de proiect; - Consultant juridic - Responsabil administrativ - Secretar - Departament financiar: - Manager financiar contabil - Asistent financiar contabil - Departament tehnic: - Manager tehnic - Asistent tehnic - Responsabil contracte i licitaii - Diriginte de antier - Departament marketing: - Manager marketing Responsabilitile i atribuiile echipei de management Reprezentantul legal este, n principiu, mputernicitul Consiliului Local al Municipiului Braov pentru ndeplinirea aspectelor de natur reprezentativ i de autoritate legal n semnarea documentelor care se vor ncheia. Atribuiile menionate sunt repartizate de ctre Consiliul Local al municipiului Braov, Primarului sau nlocuitorului acestuia. Managerul de proiect perfecteaz i semneaz angajamentele ce decurg din implementarea proiectului i rspunde de implementarea acestuia n termenii i condiiile n care s-a primit finanarea nerambursabil. Coordoneaz implementarea proiectului n vedere atingerii rezultatelor i obiectivelor proiectului.

27

Consultant probleme juridice acord asisten juridic pe toat perioada de implementare a proiectului i se asigur c toate activitile se desfoar n conformitate cu prevederile cuprinse n contract i n legislaia naional i comunitar n vigoare. Acestea vor fi cu referire la : achiziiile publice, ajutorul de stat, egalitatea de anse, dezvoltarea durabil, informare i publicitate. Responsabil administrativ - va elabora rapoartele de progres care nsoesc cererile de rambursare, completate n formatul standard prevzut la contractul de finanare, prin care se vor raporta activitile desfurate n perioada de raportare, stadiul realizrii indicatorilor, rezultatele pariale/finale obinute la momentul raportrii etc. Secretar rspunde de redactarea i gestionarea documentelor privind proiectul, pe toat durata de desfurare a acestuia, convoac la cererea Managerului de proiect sesiuni de analiz a proiectului i elaboreaz procese verbale, se asigur de respectarea hotrrilor luate n edine de analiz. ine evidena tuturor documentelor de proiect pe fiecare domeniu n parte, le arhiveaz i se oblig s pstreze toate nregistrrile/registrele timp de cinci ani de la data nchiderii oficiale a Programului Operaional Regional 2007-2013. Departament financiar Manager financiar-contabil va deine experiena n lucrri financiar contabile de o astfel de complexitate i valo are. Acesta trebuie s in o contabilitate analitic a proiectului, s in registre exacte i periodice, precum i nregistrri contabile separate i transparente ale implementrii proiectului. Va gestiona bugetul proiectului pe categorii de cheltuieli: eligibile, neeligibile i n limitele cuprinse in acesta. Se va asigura de existena sumelor alocate din bugetul local sau mprumuturi pentru a asigura un flux continuu de numerar. Pentru sumele cheltuite n avans va efectua cereri de rambursare care vor fi nsoite de rapoarte de progres. Va realiza Graficul de depunere a cererilor de rambursare i previziuni privind fluxurile financiare pentru trimestrul urmtor n conformitate cu graficul menionat. Asistent financiar se ocup de nregistrarea facturilor i evidena acestora, elaborarea documentelor de plat: ordonanri, propuneri de angajare, angajamente de plat pentru plata acestora, ine evidena tuturor actelor contabile, etc.

Departament tehnic Manager tehnic va deine experiena n activiti de urbanism, promovare i derulare investiii, experien anterioar ca responsabil tehnic n proiecte de investiii i va avea ca sarcin principal asigurarea calitii lucrrilor. Se va asigura c personalul a reuit realizarea lucrrilor la nivelul stabilit, se va asigura c activitile se ncadreaz n graficul de timp stabilit. Asistent tehnic 28

 va avea sarcina s verifice ca fiecare etap de execuie s se fac cu respectarea condiiilor de calitate a lucrrilor, respectarea graficului de execuie implicit cu respectarea termenilor de execuie a lucrrilor condiiile necesare urmrete i raporteaz starea tehnic a lucrrilor i a condiiilor de lucru din cadrul proiectului, pregtete mpreun cu executantul rapoartele tehnice i propune msu ri de remediere a eventualelor lucrri neconforme tehnic, controleaz i confirm la plat situaiile de lucrri. Responsabilul contracte i licitaii va avea ca sarcini urmrirea activitii de licitaie pe tot parcursul acesteia, pn la semnarea contractului, gestionarea contractelor i respectarea clauzelor contractuale. Departament marketing Manager de marketing realizeaz pe toat durata desfurrii proiectului gradul de notorietate al proiectului, strategia de promovare, publicitatea acestuia; asigur relaia cu presa. Va realiza toate msurile de informare i publicitate stabilite prin contract. Va urmri pentru raportare respectarea egalitii de anse, indicatorii de dezvoltare durabil i eficien energetic, informare i publicitate.

3. Durata proiectului
Durata de implementare a proiectului este de 7 luni din care execuie de lucrri 4 luni. Durata total de execuie a lucrrii este de 15 luni . Luna dup obinerea Activitate finanrii Luna 1-4 Organism de implementare

Solicitant, Antreprenor Execuia de lucrri de drum i poduri. Informare i publicitate, Achiziie servicii de audit Firma materiale publicitare Solicitant, Antreprenor

Luna 5

Recepie final lucrri. publicitate

Audit.

Informare

i Firma audit Firma materiale publicitare

Luna 6-7

Audit, Informare i publicitate

Firma audit

29

4. Indicatori
INDICATORI Indicator de program: Lungimea oselei de centur construite: Indicatori suplimentari: Rezultat: 1. CONSTRUCIE DRUM 1 drum de lungime 6,43 Km. i lime platform 12m i limea prii carosabile 7 m 6,43 km Amenajarea terenului I.Terasamente Decapare pmnt vegetal Indeprtarea structurii rutiere Sptur de pmnt Compactarea i nivelarea drumului Umplutur de pmnt mbrcarea taluzurilor vegetal avnd nl.4-8m cu 6,28 km 4,414 km 6,28 km 6,28 km 6,28 km pmnt 6,351 km 6,43 km 6,351 km 6,351 km 6,351 km 6,351 km 6,351 km 6,351 km 6,43 Km. Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare

Imbracarea taluzelor cu pamant vegetal avand inalt.< 4,00 m Geotextil cu rol anticontaminant Umplutur de balast pt. zonele armate Scarificare II Suprastructur Strat de uzur din beton asfaltic Strat de legtur BAD25 Strat de baz din mixtur asfaltic 6,28 km 1,69 km 6,351 km

6,351 km 6,351 km 6,351 km

6,43 km 6,43 km 6,43 km

30

INDICATORI Strat de piatr spart Strat de balast Strat de form din agregate naturale Amors cu emulsie 0,60kg/mp Amors cu emulsie 0,90kg/mp Geocompozit Beton C12/15 pentru insule de dirijare Borduri 20x25 III. Scurgerea i evacuarea apelor IV lucrri de sigurana circulaiei V Lucrri de consolidare VI Semnalizare i marcaje

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 3,40 km 6,28 km 6,28 km 6 km 6,351 km 6,351 km 6,351 km 6,43 km 6,43 km 6,43 km 6,43 km 6,43 km 6,43 km 6,43 km 6,351 km 6,43 km

2 CONSTRUCIE PASAJE 1. CONSTRUCIE 1+256,80) Lucrri pregtitoare

PODURI POD

I (KM o singur deschidere de 24.0 m i o lungime total de 37,45m. 300mc 300mc 1800mp 1800mp 560mc 270mp 22m 44m

Umplutur la platforma de lucru Sistem rutier la platforme de lucru Umpluturi la sferturi de con Pereu la sferturi de con Scri pe taluz Casiuri

690mc

31

INDICATORI Infrastructur Sptur la adncime <4m Ecuismente Armtur OB 37 in radiere culei Armatura PC52 in radier,

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 500ore 690mc 500ore 12,50 t 27,30 t 12,50 t 27,30 t 14,5 t 5t 568ml 33mc 240mp 900mp 20mc 410mc 700mc 16 buc 200mc 240mp

Armatura OB37 in elevatie culei, 14,5 t Armatura PC52 in elevatie culei, 5t Forare coloane diam.1,08 L=19,00 m, 532,98ml Spargerea capetelor coloanelor, Cofraje pentru radiere, 33mc

Cofraje plane pentru elevatie culei, 240mp Beton de egalizare la radier C8/10, 900mp Beton clasa C20/25 in radiere, 20mc Beton clasa C20/25 in elevatii, 410mc Aparate de reazem din neopren, 700mc Dren din piatra bruta, 16 buc Hidroizolatie pe culei 200mc Suprastructur Grinzi prefabricate tronsonate L24m h1,03m Cofraje pentru suprastructura (plac de 8 buc suprabetonare) Cofraje pentru (monilitizare grinzi) suprastructura 240mp

8 buc

80mp

35 mp

Armatura OB37 in suprastructura, Armatura PC 52 in suprastructura, 35 mp Precomprimare grind tronsonat L24, 32

1t

INDICATORI h1,03m Confecii metalice nglobate n beton Beton C35/45 in molitizare tronsoane

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 7t 892 kg 5 mc 55mc 270mp 192mp 38m 38m 38m 38m 8 buc

Beton C25/30 in suprastructura (placa), 8 buc Hidroizolatie, Calea pe pod, Trotuar pe suprastructura Parapet pietonal, 892 kg 5 mc -

Prefabricate L pentru trotuar (lisa), Prefabricate L pentru parapet direcional Dispozitive de acoperire a rosturilor, Parapet directional tip greu, Parapet directional, Borduri din beton prefabricate 20x25 Amenajarea albie Sapatura pentru profilarea albiei amonte si aval, Umplutura pentru profilarea albiei Finisarea suprafeelor -

22m 38m 38m 38m

450mc 2. CONSTRUCIE POD (KM 4+262) Lucrri pregtitoare Umplutur la platforma de lucru 250mc Sistem rutier la platforme de lucru 450mc 250mc 350mp

33

INDICATORI Umpluturi la sferturi de con Pereu la sferturi de con Scri pe taluz Casiuri

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 350mp

300mc 1800mp

Infrastructur Sptur la adncime <4m Ecuismente Armtur OB 37 in radiere culei Armatura PC52 in radier,

300mc 1800mp -

110mc 90mp 10m 10m

Armatura OB37 in elevatie culei, Armatura PC52 in elevatie culei, Forare coloane diam.1,08 L=19,00 m, Spargerea capetelor coloanelor, Incint din palplane cu l 6,00m Cofraje pentru radiere, 690mc 500ore

690mc 500ore 12,50 t 27,30 t 14,35 t 3,74 t 568ml 33mc 660mp 240mp 700mp 20mc 410mc

Cofraje plane pentru elevatie culei, 12,50 t Beton de egalizare la radier C8/10, 27,30 t Beton clasa C20/25 in radiere, 14,35 t Beton clasa C20/25 in elevatii, 3,74 t Aparate de reazem din neopren, 568ml Dren din piatra bruta, 33mc Hidroizolatie pe culei Suprastructur Grinzi prefabricate tronsonate L24m 240mp 700mp

34

INDICATORI h1,03m

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 20mc 590mc 16 buc 150mc 240mp

Cofraje pentru suprastructura (plac de 410mc suprabetonare) 590mc Cofraje pentru suprastructura 16 buc (monilitizare grinzi) Armatura OB37 in suprastructura, 150mc Armatura PC 52 in suprastructura, 240mp Precomprimare grind tronsonat L24, h1,03m Confecii metalice nglobate n beton 8 buc Beton C35/45 in molitizare tronsoane Beton C25/30 in suprastructura (placa), Hidroizolatie, Calea pe pod, Trotuar pe suprastructura Parapet pietonal, Prefabricate L pentru trotuar (lisa), Prefabricate L pentru parapet direcional Dispozitive de acoperire a rosturilor, 8 buc Parapet directional tip greu, Parapet directional, Borduri din beton prefabricate 20x25 5 mc Amenajarea albie 35 mp

8 buc

80mp

35 mp

1t 7t 8 buc

892 kg 5 mc 50mc 300mp 200mp 34m 34m 34m

Sapatura pentru profilarea albiei amonte si aval, Umplutura pentru profilarea albiei -

35

INDICATORI Finisarea suprafeelor Gabioane

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 22m 34m 34m

3 CONSTRUCIA UNUI PASAJ (KM 5+521) Lucrri pregtitoare Drumuri tehnologice Umplutur la platform de lucru Sistem rutier la platforma de lucru 350mc Infrastructur Sptur la adncime <4m Ecuismente Armtur OB 37 in radiere culei Armatura PC52 in radier, Armatura OB37 in elevatie culei, Armatura PC52 in elevatie culei, Forare coloane diam.1,08 L=19,00 m, Spargerea capetelor coloanelor, Incint din palplane cu l 6,00m Cofraje pentru radiere, Cofraje plane pentru elevatie culei, Cofraje curbe pentru elevaii Schele i eafodaje pt. execuie elevaie Beton de egalizare la radier C8/10, 2km 2100mc 1800mp 200mc 1760mc

34m 34m

450mc

250mc 350mp 1760mc

2km 2100mc 3600mp

10247mc

36

INDICATORI Beton clasa C20/25 in radiere, Beton clasa C20/25 in elevatii, Aparate de reazem din neopren, Hidroizolatie pe culei Umpluturi

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 560ore 10247mc 560ore 20t 46,7t 13t 20t 46,7t 13t 49t 1080ml 68mc 180mp 360mp 350mp 157mp 28t 20mc 832mc 426mc 48 buc 75mp 150mc

Suprastructur Grinzi prefabricate L28m h1,03m Grinzi prefabricate L21m h1,03m

49t precomprimate 991,21ml 68mc precomprimate 180mp

Cofraje pentru suprastructura (plac de 360mp suprabetonare) 350mp Cofraje pentru (monilitizare grinzi) suprastructura 157mp

28t Armatura OB37 in suprastructura, 20mc Armatura PC 52 in suprastructura, Precomprimare grind tronsonat L28, 832mc h1,03m 426mc Precomprimare grind tronsonat L21, 48 buc h1,03m Confecii metalice nglobate n beton Beton C35/45 in molitizare tronsoane Beton C25/30 in suprastructura (placa), Hidroizolatie, Calea pe pod, Trotuar pe suprastructura 8buc 75mp 150mc

8buc

16 buc

37

INDICATORI Parapet pietonal, Prefabricate L pentru trotuar (lisa), Prefabricate L pentru parapet direcional Dispozitive de acoperire a rosturilor, Parapet directional tip greu, Parapet directional, Borduri din beton prefabricate 20x25

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 16 buc 255 mp

105mp

105mp

6,6t 13,20t

8 buc - amenajri de protecia mediului 16 buc - transmiterea informaiilor cu privire la proiect 2400kg 15mc -

8 buc

16 buc

2400kg 15mc 165mc 786mp 613mp 79m 79m 79m 79m 23m 79m 79m 79m 6,43km 2 comunicate de pres n puin

38

INDICATORI

Valoare la nceputul Valoare la sfritul perioadei perioadei de de implementare implementare 3 ziare locale diferite 6,43km 14,35t2 conferine de pres 2 emisiuni televizate posturile locale TV 1 vizit de pres 6 panouri temporare 6 plci permanente pe

Creterea traficului de marf i de 0 pasageri

100%

5. Relatia cu alte programme / strategii / proiecte

DENUMIRE PROGRAM MOD DE RELAIONARE

PLANUL NAIONAL PND 2007-2013 are ca obiectiv global Reducerea ct mai rapid a DE DEZVOLTARE disparitilor de dezvoltare socio-economic ntre Romnia i Statele Membre ale Uniunii Europene. 2007-2013 Dezvoltarea infrastructurii de transport reprezint o condiie necesar pentru implementarea cu succes a prioritilor de dezvoltare ale Romniei pentru perioada 20072013. Din cele 6 prioriti naionale Prioritatea 2 este: Dezvoltarea i modernizarea infrastructurii de transport cu obiectivele specifice: Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii de transport transeuropene i a reelelor de legtur, Modernizarea i dezvoltarea infrastructurii de transport de interes naional i mbuntirea serviciilor aferente prin: - modernizarea la standarde europenea a 5701 km din reeaua drumurilor naionale, - construcia de autostrzi, aprox. 1052 km - Vor fi modernizate i construite variante ocolitoare n lungime

39

de aprox. 301 km. Municipiul Braov reprezint un punct de convergen pentru mai multe drumuri europene principale: E60, E68, E81 i secundare E574 care fac parte din reelele de transport transeuropean. Astfel c importana dezvoltrii unei reele de transport eficiente n aceast zon, compatibil cu cea european, prin proiectul Varianta de ocolire a municipiului Braov-faza 1 este recunoscut la nivel naional. Acest obiectiv este considerat de utilitate public datorit impactului pozitiv de ordin social i economic nu numai n zon ci i la nivel naional (Nota de fundamentare - O.U.G. nr. 23/2007) POR 2007-2013 implementeaz elemente importante ale Strategiei Naionale de Dezvoltare Regional a Planului Naional de Dezvoltare (PND) contribuind, mpreun cu celelalte Programe Programul Operaional Operaionale Sectoriale (PO), la realizarea obiectivului su global. Regional 2007-2013 Analiza situaiei economice i sociale a regiunilor, n ceea ce privete transportul arat c reeaua de drumuri este slab dezvoltat i de o calitate necorespunztoare comparativ cu rile din UE. Principalele probleme ale reelei de drumuri publice de la nivel regional sunt reprezentate de capacitatea insuficient de a prelua traficul greu i vehiculele de mare tonaj, de lipsa autostrzilor, de iluminatul i marcajele realizate necorespunztor, care conduc la micorarea vitezei de rulare, creterea timpului cltoriilor i consum foarte mare de combustibil. [DENUMIRE PROGRAM] Obiectivele propuse prin Varianta de ocolire a municipiului Braov ncadreaz proiectul n Axa Prioritar 2 a POR : mbuntirea infrastructurii de transport regionale si locale. Aceasta are ca principal obiectiv creterea gradului de accesibilitate a regiunilor, al mobilitii populaiei, bunurilor i serviciilor n vederea stimulrii dezvoltrii economice durabile. Investiia privind realizarea Variantei de ocolire a municipiului Braov asociat cu celelalte investiii realizate deja, vor contribui la realizarea acestor obiective. Astfel proiectul de fa rspunde la obiectivele Domeniului major de intervenie POR 2.1. Reabilitarea i modernizarea reelei de drumuri judeene, strzi urbane inclusiv construcia / reabilitarea oselelor de centur [DENUMIRE STRATEGIE] Strategia de Dezvoltare a Regiunii ,,Centru cuprinde principalele direcii de dezvoltare ale regiunii, ea reprezentnd sinteza Planului de Dezvoltare Regional.

PLANUL DE Traversat de 3 drumuri europene: E81, E68, E60 nsumnd 951 DEZVOLTARE AL REGIUNII CENTRU Km, Regiunea Centru este avantajat din punct de vedere al accesului la pentru perioada 2007- reeaua de transport european i naional ocupnd locul 2 dup

40

2013

regiunea Nord-Vest ca numr de Km de drumuri europene. ns infrastructura de transport este total necorespunztoare, lipsa ocolitoarelor produc gtuiri ale traficului n orae (Braov, Sibiu, Fgra) i doar 4,2% din drumurile judeene i comunale sunt modernizate. Crearea sau mbuntirea reelei de drumuri sunt cerine fundamentale pentru dezvoltarea economiei regionale. Prioritile strategice de dezvoltare regional a transportului se regsesc la punctul 1 Dezvoltarea infrastructurii locale i regionale msura 1.1 Dezvoltarea , reabilitarea i modernizarea infrastructurii de transport i comunicaii. Activitile propuse prin proiect se ncadreaz n activitile acestei prioriti regionale: Avnd n vedere c Braovul este un municipiu de rangul I, singurul pol de cretere din regiunea Centru, i c toate cele 3 drumuri europene traverseaz municipiul, Ocolitoarea reprezint o prioritate pentru regiunea Centru.

[DENUMIRE STRATEGIE] STRATEGIA DEZVOLTARE DURABIL MUNICIPIULUI BRASOV

Strategia de dezvoltare Durabil a Municipiului Braov Agenda Local 21- fost realizat n anul 2004 cu asistena tehnic a Centrului Naional de Dezvoltare Durabil, n cadrul Programului Naiunilor DE Unite pentru Dezvoltare n concordan cu strategia Planului de Dezvoltare al Regiunii 7 Centru. n cadrul Strategiei de Dezvoltare A Durabil a Municipiului Braov, Dezvoltarea Economic i Echiparea Urbana are ca obiectiv principal: Dezvoltarea i modernizarea infrastructurii de transport i optimizarea traficului auto Aciunile acestui obiectiv cu referire direct la proiectul propus sunt: Realizarea oselei de centur a Municipiului Brasov innd seama de aria de extindere a construciilor de locuine i de realizarea legturilor cu sistemul de autostrzi. Extinderea infrastructurii de transport n zonele ce urmeaz a fi dezvoltate. Proiectului Varianta de ocolire a municipiului Braov-faza I,, se regsete n planul de aciune la obiectivului specific: Realizarea oselei de centur a Municipiului Braov innd seama de aria de extindere a construciilor de locuine i de realizarea legturilor cu sistemul de autostrzi ntr-un proiect concret ce vizeaz: ,,Ocolitoarea Municipiului Braov, investiie propus a se realiza cu surse financiare ale bugetului local, bugetului judeean, surse guvernamentale i alte surse (fonduri nerambursabile). Avnd n vedere importana acestui proiect pentru dezvoltarea economic a oraului, pentru mediu i nu n ultimul rnd pentru ceteni,

AGENDA LOCAL 21

41

acest proiect este primul pe lista de proiecte prioritare ale Braovului. ALT DOCUMENT RELEVANT LA NIVEL NAIONAL/ REGIONALPRECIZAI] Planul Local de Aciune pentru Mediu n judeul Braov (PLAM) este un document strategic oficial, fiind complementar celorlalte activiti de planificare ale autoritilor administraiei publice locale. Acest document reprezint opinia comunitii n ceea ce privete problemele prioritare de mediu, precum i aciunile identificate ca fiind prioritare pentru soluionarea acestora. La Poluarea atmosferei problema cea mai mare este Poluarea aerului cu emisii de noxe provenite de la gazele de eapament i poluarea datorat zgomotului ambiental datorit: intensitii ridicate a traficului urban i degradrii infrastructurii rutiere. Ca principal aciune a fost stabilit reducerea polurii aerului prin devierea traficului greu realizarea centurilor ocolitoare JUDEUL BRAOV Planul i propune reducerea pn n 2015 cu cel puin 20% a concentraiilor de NOx, SOx, pulberi n suspensie i CO n aerul ambiental. Primria Braov este responsabil de implementarea aciunilor de protecia mediului cu surse din bugetul local, credite i fonduri nerambursabile RELAIA CU ALTE Zona de nord a oraului reprezentat de cartierul Bartolomeu i PROIECTE locaia proiectului de fa este cea mai dinamic zon din punct de FINANATE DIN vedere al dezvoltrii economice i imobiliare, datorit faptului c lipsa FONDURI terenurilor din ora au mpins investiiile n aceast zon cu terenuri PUBLICE/PRIVATE disponibile. Avnd n vedere acest lucru, realizarea variantei de ocolire DN 11 i DN 13 este indispensabil pentru proiectele ntregii zone de nord a oraului, facilitnd astfel accesul i realiznd mobilitatea circulaiei n zon. n zon s-au dezvoltat activiti economice: Agroservice SA, Prodserv Extra, Industria crnii Brsa, Agroindustriala Fortuna, Agroindustriala Prejmer, Plafar SRL, Sanpharm, Agetaps SRl, Kronospan Romnia (se extinde), benzinrii, complexe engros: (Baumax, Metro), societi de leasing i cartiere rezideniale: cartierul Stupini i viitorul cartier Tractorul. Compania Flavus Investitii care a preluat activele Tractorul Braov va dezvolta pe platforma uzinei unul dintre cele mai mari proiecte imobiliare din sud-estul Europei. Investiia se va ridica la circa 1,5 miliarde de EURO si va conine locuine, birouri, un mall, hoteluri. S-a realizat un PUZ al zonei i studiu de fezabilitate. Legtura cu alte proiecte locale: Reabilitarea reelei stradale a Municipiului Braov (investiie

PLANUL LOCAL DE ACIUNE PENTRU PROTECIA MEDIULUI

42

realizat din bugetul local i credit BERD) n cadrul cruia au fost reabilitate: B-dul Saturn, B-dul Vlahut, B-dul Grii, Str. Hrmanului, Str. Grivitei pe care n prezent se desfoar traficul de tranzit. Ocolitoarea mic Semiinelara industrial sector Drste-Zizin sectorul de drum DN 1 (Drste) DJ 103A ( Str. Zizinului) investiie realizat din bugetul local, n cadrul cruia a fost degrevat o parte din traficul de tranzit. Reabilitarea Pasajului Hrman i a Pasajului Zizin, lucrri de reparaii capitale realizate din bugetul Local. Cele dou pasaje realizeaz legtura dintre Ocolitoarea mic i varianta de ocolire din proiect. Proiecte judeene i naionale : Autostrada Transilvaniei avea ca punct important intersecie, de interes major pentru municipiul Braov, DN 1 ntre localitile Ghimbav i Codlea, n apropierea ocolitoarei. Firma Bechtel are termen de finalizare 2013, proiectul este finanat de Guvernul Romniei prin Compania Naional pentru Autostrzi i Drumuri Naionale (CNADNR) Aeroportul Internaional Braov Ghimbav Sunt implicate cinci autoriti publice CJ Braov, CL Ghimbav, CL Braov, CJ Covasna i CJ Harghita. Finanarea va fi din investiii private, credite, fonduri judeene i guvernamentale. Ruta ocolitoare aflat in imediata apropiere a locaiei acestor proiecte va prelua participanii la trafic.

6. IMPACTUL ASISTENEI FINANCIARE NERAMBURSABILE ASUPRA IMPLEMENTRII PROIECTULUI

Asistena financiar nerambursabil pe care o solicitai va avea rolul s: a) accelereze implementarea proiectului
X

DA

NU

43

Centura ocolitoare a oraului Braov reprezint un proiect amplu care va face legtura ntre DN1(Darste Scele)- DJ 103A - DN11- DN13 - DJ 103C - DN 73 (Bran -Rucr) Primria Municipiului Braov a finalizat pn n prezent prima etap a centurii ocolitoare, i anume sectorul de drum DN 1 (Drste) DJ 103A (Str. Zizinului), astfel nct, prin realizarea acestei lucrri, aproximativ 22% din totalul actual de tranzit nregistrat la intrarea n ora poate fi preluat de aceast ruta ocolitoare. Aceast investiie a fost realizat din fonduri proprii. n prezent se asigur continuitatea de la DJ 103A - DN 11pe drumul CET-Fundtura Hrmanului peste pasajul la nivel cu CF Braov-ntorsura Buzului. Pentru a asigura continuitate, tranzitarea zonei de acces spre DN 11, DJ 103C, DN 13, DN 73, se va realiza n etapa a II-a a rutei ocolitoare. Faza 1 a acestei etape reprezint legtura dintre DN 11 i DN 13, obiectul prezentului proiect. Pentru Faza 2 care reprezint legtura dintre DN 13, DN 1, DN 73 prin O.U.G. nr. 23/28 -03-2007 un teren din domeniul public al statului i din administrarea Institutului Naional de Cercetare Dezvoltare pentru Cartof i Sfecl de Zahr Braov, judeul Braov, a fost transmis n domeniul public al municipiului Braov i n administrarea Consiliului Local al municipiului Braov, n vederea nceperii lucrrilor la tronsonul II de drum. Caracterul de urgen al acestei Ordonane este justificat in Nota de fundamentare prin importana ocolitoarei datorit impactului pozitiv de ordin social i economic nu numai n zon ci i la nivel naional. Primria Braov a folosit resursele financiare ale bugetului local i cele obinute din credite pentru celelalte proiecte de infrastructur complementare acestui proiect, realiznd din aceste surse ocolitoarea mic i reabilitarea reelei stradale din ora. Avnd n vedere c sursele din bugetul local sunt limitate este necesar o perioad de timp mai mare pentru asigurarea sumelor necesare proiectului, astfel nct, asistena financiar nerambursabil pe care o solicitm va accelera implementarea proiectului. Pentru asigurarea sumelor cheltuite n avans pentru acest proiect dar i pentru alte investiii publice de interes local ce vor face obiectul unor cereri de finanare nerambursabil va fi folosit contractul de credit BCR nr.70044/3.04.2007. b) este esenial pentru implementarea proiectului DA
X

NU

Analiza economico-financiara demonstreaza prin comparatia costurilor in varianta cu proiect si varianta fara proiect valoarea beneficiilor proiectului, care induc rentabilitatea economica a sa. In varianta fara proiect costurile actuale de intretinere ale arterelor de tranzit sunt foarte mari. Efectele asupra mediului care presupun emisiile de gaze ale vehiculelor datorita arderii carburantilor precum si zgomotului generat de trafic sunt, asa cum reies din studiile privind poluarea aerului, sunt considerabile. Efectele sociale sunt de asemenea importante. In urma analizei au rezultat beneficii 44

care exprimate in indicatori cantitativi se refera la: beneficii din economii din scaderea timpului de parcurs, beneficii din economii din scaderea costului de exploatare si beneficii sociale: beneficii din reducerea numarului de accidente, beneficii din reducerea numarului de imbolnaviri. In plan economic realizarea acestei sosele va influenta dezvoltarea intregii zone de nord a orasului, reprezentata de cartierul Bartolomeu si Stupini. Aceasta zona este cea mai dinamica zona de dezvoltare ecomonica si imobiliara. Pentru polul national de crestere reprezentat de Brasov si zonele de influenta dezvoltarea acestei zone este foarte importanta, ea reprezinta vectorul de dezvoltare economic. Asigurarea mobilitatii si accesului in zona prin crearea unei legaturi intre DN11 si DN 13 reprezinta o prioritate atat pentru investitorii cat si pentru localnici. Importanta proiectului a fost recunoscuta la nivel national, dovada fiind sprijinul dat de Guvern in obtinerea unei parti din terenul necesar, asistenta tehnica in pregatirea proiectului, etc Astfel finanarea nerambursabila solicitata este esenial pentru implementarea proiectului si pentru obtinerea rezultatelor proiectului.

7. Sustenabilitatea proiectului
n scopul atingerii obiectivului vizat pe termen lung este important ca promotorul proiectului respeciv Primria Braov s poat menine infrastructura nou creat la parametrii tehnico-funcionali adecvai. Aceasta presupune implicarea de resurse financiare i umane. La nivel financiar Proiectul vizeaz o lucrare de investiii cu o durat de via de peste 20 ani. n analiza cost beneficiu anexat prezentei cereri de finanare sunt analizate costurile de operare pe aceast perioad de timp. Costurile de operare sunt costuri generate de utilizarea investiiei dup terminarea construciei proiectului. Aceste costuri sunt: - ntreinerea drumului i a anurilor de scurgere - costul muncii vii pentru asigurarea unor condiii optime de trafic - costuri administrative ntreinerea ocolitoarei presupune operaiuni din categoria ntreinere CURENT i ntreinere PERIODIC. ntreinerea curent intervine pentru 5% din suprafaa total a drumului pentru repararea suprafeelor degradate i 30% pentru suprafaa de reparare a crpturilor. ntreinerea periodic are o periodicitate de 4 ani. Costurile anuale de ntreinere estimate pentru soluia tehnic prezentat n proiect conform normelor tehnice aprobate de instituii abilitate din Romnia sunt de 668.044,16 EURO pentru primul an de exploatare.

45

Pe parcursul exploatrii investiiei dup finalizare, prin grija Primriei Municipiului Braov, se vor realiza aceste lucrri de ntreinere i reparaii curente din fonduri alocate de la bugetul local. Astfel, aceste cheltuieli se ncadreaz n posibilitile financiare ale municipalitii ce urmeaz a fi prezentate. Primria municipiului Braov ca i instituie public i desfoar activitatea financiar cu ajutorul surselor de la bugetul de stat ct i venituri proprii. Municipalitatea Braov, a ncasat n anul 2005 venituri proprii n valoare de 141.211.976 lei, n 2006 venituri proprii de 211.193.226 lei, iar n 2007 venituri proprii de 309.798.948 lei. Aceti bani, cheltuii raional au ncercat s satisfac ct mai bine nevoile oraului n domeniul public, stabilind mereu prioritile funcionale i de dezvoltare ale municipiului. Veniturile instituiei i gestionarea raional a acestora aduce o siguran n plus vis-a-vis de capacitatea i voina de susinere a proiectului i dup ncetarea finanrii nerambursabile. De asemenea am anexat cererii de finanare ultimul bilan contabil avizat, incheiat la 31.03.2008 i contul de rezultat patrimonial i contul de execuie al bugetului local la data de 31.12 2007. Aceste acte atest capacitatea financiar pentru a asigura contribuia financiar la realizarea acestui proiect i pentru susinerea proiectului, dup ncetarea finanrii nerambursabile. Anual, pentru lucrri de ntreinere, Primria municipiului Braov aloc fonduri din cadrul bugetului municipiului pentru a-i putea desfura activitatea si pentru a finana eventualele reparaii i investiii necesare. In anul 2006, pentru lucrri de reparaii i investiii, s-a alocat de la bugetul local suma de 41.173.296 lei, reprezentnd aproape 20% din veniturile proprii ncasate n acel an de ctre Primria Braov, iar n anul 2007 suma de 103.277.063 lei, peste 40% din totalul venituril or proprii. n anul 2006, cu ajutorul unui credit BERD au fost reabilitate o serie de strzi ale muinicipiului, suma cheltuit n acel an ajungnd la un total de 6.512.427 lei. n anul 2007, tot cu ajutorul unor credite au fost reabilitate att strzi ale municipiului ct i trotuare i alei pietonale. Pentru reparaii ale strzilor s-a alocat suma de 8.862.875 lei din creditul BERD, iar pentru reabilitarea trotuarelor i ale aleilor pietonale a fost alocat suma de 15.657.390 lei dintr-un credit BCR. Bugetul anual arat c banii alocai pentru reparaii, iluminatul stradal, ntreinerea mobilierului stradal, decorarea cu plante a strzilor au fost cheltuii pentru destinaia pentru care au fost alocai. Se poate aprecia o politic a Consiliului Local prin care investiiile odat realizate pot fi ntreinute ntr-o stare corespunztoare. Aceeai politic va fi adoptat i pentru perioada de exploatare a investiiei realizate prin acest proiect deci, se vor aloca bani care vor asigura i necesarul de cheltuieli pentru ntreinerea investiiei. Pentru viitor Primria Braov acord un loc privilegiat lucrrilor de reabilitare ale oselelor, acestea fiind incluse n strategia de dezvoltare durabil a municipiului Braov. Municipalitatea Braov a elaborat strategia de dezvoltare durabil a municipiului, n cadrul creia sunt prevzute importante msuri de reabilitare i ntreinere a oselelor.

46

n cadrul acestei strategii, realizarea i reabilitarea oselelor este vzut ca surs a dezvoltrii economice i sociale a Braovului. Obiectivul strategic privind Dezvoltarea i modernizarea infrastructurii de transport i optimizarea traficului auto prevede dezvoltarea, modernizarea i ntreinerea ntregii reele de transport a municipiului. Argumentele de mai sus susin fundamentat faptul c municipalitatea Braov este o instituie responsabil, care nu va permite ca oraul s fie privat de o investiie odat fcut, din motive de management defectuos la nivel local. Primria va veghea n continuare la buna funcionare i ntreinere a utilitilor i dotrilor din zon, va realiza i va coordona toate lucrrile ce i revin n sarcin, ca proprietar al zonei. Din analiza cost-beneficiu anexat prezentei cereri de finanare, reiese clar faptul c din punct de vedere economic acest proiect este att fezabil ct i sustenabil, pe baza economiilor la utilizatorii drumului, adic la costurile de exploatare i la timpul de cltorie, dar i cele sociale. Impactul social al acestui proiect va fi acela de mbuntire a accesului la resursele i serviciile comunitii cum ar fi mbuntirea accesului la posibilitile de dobndire a unui post i la serviciile i facilitile comunitii, asigurarea distribuiei uniforme n comunitate a efectelor pozitive generate de proiect. De asemenea, tot din analiza cost-beneficiu reiese faptul c cele mai importante categorii de beneficii sunt cele din reducerea costurilor generalizate ale utilizatorilor de drum, compuse din VOC i VOT. La nivel instituional Primria Braov, beneficiarul acestui proiect, este o instituie de stat care va exista i dup ncetarea finanrii nerambursabile. n plus fa de alocrile financiare de la bugetul local, Primria municipiului Braov, prin Biroul ce funcioneaz n aceast instituie Strategii, Programe de Dezoltare i Protecia Mediului i nu numai, este interesat i face toate demersurile necesare pentru obinerea unor finanri nerambursabile n vederea realizrii obiectivelor strategice urmrite de ctre Primrie, care s duc la dezvoltarea economic a municipiului. Departamentul din Primria Braov care se va ocupa n mod direct de realizarea lucrrilor de ntreinere este Direcia Tehnic -Serviciul Amenajare Drumuri Publice i Sigurana Circulaiei, pentru care ntreinerea i repararea drumurilor constituie factorul primordial al meninerii acestora ntr-o stare de viabilitate corespunztoare cerinelor traficului. Serviciul are urmtoarele atribuii, n legtur direct cu realizarea obiectivelor proiectului: coordoneaz, urmrete i verific executarea lucrrilor de ntreinere i reparare a strzilor (carosabil, trotuare i alei pietonale, parcri), strat rutier prin reciclarea la cald a mbrcminilor bituminoase degradate, realizare marcaje rutiere, dezpezire, urmrete n exploatare starea tehnic a pasajelor, podurilor i podeelor din municipiul Braov

47

coordoneaz desfurarea lucrrilor tehnico-edilitare cu lucrrile de reparaii i modernizare drumuri publice - realizeaz amenajri rutiere n scopul determinrii pietonilor i conductorilor de vehicule s respecte semnificaia semnalizrii rutiere. - mpreun cu poliia rutiera, aplic i instaleaz mijloace de semnalizare rutier, echipamente i amenajri rutiere destinate siguranei circulaiei. Personalul din cadrul direciei tehnice are o vast experien n meninerea n parametrii tehnici de funcionare a sistemului stradal din Municipiul Braov, meninerea n condiii de siguran a traficului rutier i pietonal. Raportul de activitate al serviciului pe anul 2006 arat c personalul este foarte dinamic i implicat n activitate, realiznd urmtoarele rezultate: au fost executate intervenii pe un numr de 285 strzi, realizndu-se urmtoarele cantiti de lucrri specifice: asfalt la trotuare 37.651 mp; asfalt la carosabil 400.770 mp; pavaj carosabil 5.554 mp; pavaj trotuar 8.600.mp; carosabil cu macadam 42.034 mp; carosabil cu material rezultat din frezarea mbrcminilor asfaltice 85.217 mp; borduri 56.000 m; accese la bordur pentru parcri i treceri pietoni cu handicap 6.970 m; 752 de ridicri la cot; capace cmine vizitare; 447 de ridicri la cot a gurilor de scurgere; au fost nlocuite mbrcmini din macadam sau pavele cu covoare asfaltice pe un numr de 6 strzi; au fost executate lucrri de amenajare bretele dreapta fr semafor i modernizri de intersecii n nr. de 5; au fost executate covoare asfaltice pe un numr de 63 strzi 328.218 mp. Proiectul este susinut de Municipalitate prin Consiliul Local i Primar. La prezenta cerere sunt anexate att Hotrrea Consiliului Local de aprobarea contribuiei locale a costurilor neeligibile i a altor cheltuieli suplimentare care s duc la ndeplinirea proiectului iniiat ct i declaraia de angajament a Primarului. Susinerea Municipalitii este justificat att de responsabilitatea pe care aciunile sale o concretizeaz, ct i de angajamentele pe care Primarul Municipiului i le-a luat. n plus, sunt asigurate resursele bugetare necesare susinerii acestui proiect, ct i pentru ntreinerea investiiei fcute. Lucrrile de reabilitare i modernizare efectuate deja pentru reeaua stradal a municipiului Braov arat interesul crescut al autoritilor locale pentru reeaua stradal i chiar angajamentul n faa comunitii de a desfura ample aciuni de reabilitare. Astfel c, sustenabilitatea proiectului din punct de vedere instituional este garantat.

8. Informare si publicitate
Scopul informrii publicului este acela de a crete nivelul de cunoatere a beneficiilor aduse n comunitate de investiiile realizate cu fonduri nerambursabile pentru realizarea ocolitoarei municipiului Braov. Proiectul va fi promovat prin mai multe campanii: campanie de promovare la lansarea proiectului; campanie de promovare prin intermediul internetului; 48

 campania de promovare pe durata desfurrii proiectului prin prezentarea rezultatelor pariale; campanie de promovare la sfritul proiectului prin prezentarea rezultatelor finale ale proiectului; Campaniile vor avea scopul de a aduce la cunotina publicului schimbrile aduse i avantajele acestora, ct i promovarea ocolitoarei municipiului Braov i eficiena utilizrii acesteia. n cadrul acestor campanii se vor realiza dou conferine de pres, o vizit de pres la ncheierea proiectului, comunicate de pres n cel puin trei ziare locale diferite, dou emisiuni televizate pe posturile locale de televiziune, se vor amplasa ase panouri temporare i ase plci permanente de promovare a proiectului. n toate aceste materiale informative se va afia sigla Guvernului Romniei, sigla Uniunii Europene, sigla Fonduri Structurale elaborat de Autoritatea pentru Coordonarea Instrumentelor Structurale, sigla Programului Operaional regional i adresa paginii de web a programului, nsoite de meniunea Investim n viitorul tu! Regio este cofinanat de Uniunea European prin Fondul European de Dezvoltare Regional", iar publicul telespectator/cititor/auditor va fi informat despre programul n cadrul cruia se desfoar acest proiect. Campanie de promovare on-line va consta n realizarea unei seciuni n domeniul Informaii Publice de pe site-ul Primriei Municipiului Braov cu informaii legate de nceperea, derularea ct i finalizarea lucrrilor.

Nr.

Activitatea de informare i publicitate Campanie de promovare la lansarea i la sfritul proiectului prin prezentarea rezultatelor finale ale proiectului

Durata estimat/ Perioada

Costuri estimate

1.

1.1

Conferina de pres pentru informarea 1zi/ prima lun i ultima lun 0 mass media locale cu privire la de la semnarea acordului de obiectivele proiectului; finanare Comunicat de pres n cel puin 3 ziare Prima lun i ultima lun de la 0 locale de informare asupra proiectului i semnarea acordului de a rezultatelor sale finanare Emisiune televizat La inceputul si la sfarsitul 0 perioadei de implementare Prima lun de la semnarea 5.000 lei acordului de finanare Prima lun de la semnarea 5.000 lei

1.2

1.3

1.4

Realizarea a 6 panouri temporare

1.5

Realizarea a 6 plci permanente

49

acordului de finanare 1.6 Vizit de pres La sfritul implementare perioadei de 0 de 0

1.7

Conferin de pres pentru prezentarea La sfritul rezultatelor implementare

perioadei

2.

Campanie de promovare on-line prin Pe toat durata de postarea pe site-ul Municipiului Braov implementare a proiectului 0 www.brasovcity.ro a stadiului implementarii proiectului Campania de promovare pe durata desfurrii proiectului prin prezentarea rezultatelor pariale 0

3.

3.1

Comunicat de pres n cel puin 3 ziare Pe toat durata de 0 locale implementare a proiectului Total general: 7 luni 10.000 lei

9. Concordanta cu politicile UE si legislatia nationala

9.1 Egalitatea de sanse
Recrutarea personalului implicat n elaborarea proiectului, managementul proiectului, implementarea proiectului prin realizarea lucrrilor de ctre firma de construcii, inclusiv angajarea dirigintelui de antier, a activitii de ntreinere i reparaii drumuri se va face cu respectarea legislaiei n vigoare n Romnia privind egalitatea de anse i nediscriminarea pe criterii de ras, sex, religie, dizabiliti sau vrst, astfel: - la angajare s-au avut n vedere prevederile Legii nr. 53/2003, Codul muncii, art. 5, i anume: - (1): n cadrul relaiilor de munc funcioneaz principiul egalitii de tratament fa de toi salariaii i angajatorii; - (2) : Orice discriminare direct sau indirect fa de un salariat, bazat pe criterii de sex, orientare sexual, caracteristici genetice, vrst, apartenena naional, ras, culoare, etnie, religie, opiune politic, origine social, handicap, situaie sau responsabilitate familial, apartenen ori activitate sindical, este interzis; - (3) : Constituie discriminare direct actele i faptele de excludere, deosebire, restricie sau preferin, ntemeiate pe unul sau mai multe dintre criteriile prevzute la alin. (2), care au ca scop sau ca efect neacordarea, restrngerea ori nlturarea recunoaterii, folosinei sau exercitrii drepturilor prevzute n legislaia muncii; - (4) : Constituie discriminare indirect actele i faptele ntemeiate n mod aparent pe alte criterii

50

dect cele prevzute la alin. (2), dar care produc efectele unei discriminri directe; - Legea nr. 188/1999 privind statutul funcionarilor publici, i anume: - art. 3, care menioneaz ntre principiile care stau la baza exercitrii funciei publice imparialitatea i obiectivitatea; - art. 25, care stipuleaz dreptul la opinie al funcionarilor publici i interzicerea oricrei discriminri ntre funcionarii publici pe criterii politice, de apartenen sindical, convingeri religioase, etnice, de sex, orientare sexual, stare material, origine social sau de orice alt asemenea natur; - art. 51, n care, la punctul 3, se definete principiul de baz al organizrii concursurilor de ocupare a posturilor vacante din administraia public, i anume principiul competiiei deschise, al transparenei, meritelor profesionale i competenei, precum i cel al egalitii accesului la funciile publice pentru fiecare cetean care ndeplinete condiiile legale; - de asemenea, Hotrrea Guvernului nr. 1209/2003, privind organizarea i dezvoltarea carierei funcionarilor publici, n care se menioneaz: - n cadrul Capitolului I, Dispoziii Generale, art. 3, lit.c: egalitatea de anse, prin recunoaterea vocaiei la carier n funcia public a oricrei persoane care ndeplinete condiiile stabilite potrivit legii; - la art. 4, lit. b: autoritile i instituiile publice asigur managementul carierei n funcia public prin aplicarea principiului egalitii de anse i al motivrii; - la art. 13, pct. (1), referitor la interviul organizat n cadrul probei de concurs: fiecare membru al comisiei de concurs poate adresa ntrebri candidatului. Nu se pot adresa ntrebri referitoare la opiniile politice ale candidatului, activitatea sindicala, religie, etnie, sex, stare materiala si origine social. Pe ntreaga durat de implementare a proiectului, n vederea atingerii obiectivelor acestuia, atribuirea i derularea contractelor de lucrri i prestri servicii se realizeaz prin procedura de licitaie public, cu respectarea prevederilor Ordonanei de Urgen nr. 34/2006, privind atribuirea contractelor de achiziie public, a contractelor de concesiune de lucrri publice i a contractelor de concesiune de servicii i a O.U.G. nr.94/2.09.2007 pentru modificarea i completarea O.U.G. nr.34/2006, M.O. nr. 418/2006, seciunea 1 Principii, art. 2. Scopul Ordonanei de Urgen nr. 34/2006 l constituie : - promovarea concurenei ntre operatorii economici; - garantarea tratamentului egal i nediscriminarea operatorilor economici; - asigurarea transparenei i integritii procesului de achiziie public; - asigurarea utilizrii eficiente a fondurilor publice, prin aplicarea procedurilor de atribuire de ctre autoritile contractante. Potrivit aceluiai act normativ, principiile care stau la baza atribuirii contractului de achiziie public sunt: - nediscriminarea, tratamentul egal, recunoaterea reciproc, transparena, eficiena utilizrii fondurilor, asumarea rspunderii. La identificarea grupurilor int/beneficiari ai proiectului s-a inut cont, de asemenea, de legislaia n vigoare, n care principiul egalitii n drepturi, de anse i de tratament este exprimat n mai multe acte normative, ncepnd cu Constituia Romniei, dup cum urmeaz: 1. Legislaie privind nediscriminarea: - Constituia Romniei: 51

- art.4 privind egalitatea ntre ceteni; - art.16 i 41 privind egalitatea n drepturi dintre femei i brbai; - Legea nr. 283/2003 pentru ratificarea Protocolului opional la Convenia asupra eliminrii tuturor formelor de discriminare fa de femei; - Ordonana Guvernului nr.137/2000 privind prevenirea i sancionarea tuturor formelor de discriminare i Legea nr.48/2002 pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr.137/2000 privind prevenirea i sancionarea tuturor formelor de discriminare; - Hotrrea de Guvern nr.77/2003 pentru modificarea i completarea Ordonanei Guvernului nr. 137/2000 privind prevenirea i sancionarea tuturor formelor de discriminare i Legea nr.27/2004 pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr. 77/2003; - Hotrrea de Guvern nr.1194/2001 privind organizarea i funcionarea Consiliului Naional pentru Combaterea Discriminrii. 2. Legislaia privind egalitatea de anse: - Constituia Romniei: - art.4 privind egalitatea ntre ceteni; - art.16 privind egalitatea n drepturi dintre femei i brbai; Hotrrea Guvernului nr. 967/1999 privind constituirea i funcionarea Comisiei consultative interministeriale n domeniul egalitii de anse ntre femei i brbai, aborgat prin OG nr. 84/2004; Planul naional de aciune pentru egalitatea de anse ntre femei i brbai (HG nr. 1273/2000); Legea nr. 202/2002, republicat, privind egalitatea de anse ntre femei i brbai; Ordonana Guvernului nr.84/2004 pentru modificarea i completarea Legii nr. 202/2002 privind egalitatea de anse ntre femei i brbai i Legea nr. 501/2004) pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr. 84/2004; Hotrrea Camerei Deputailor nr.24/2003 privind nfiinarea Comisiei pentru egalitatea de anse ntre femei i brbai; Hotrrea nr. 285/2004 privind aplicarea Planului naional de aciune pentru egalitatea de anse ntre femei i brbai; Legea nr. 67/2004 pentru alegerea autoritilor administraiilor publice locale; Hotrrea Guvernului nr. 626/2005 privind aprobarea Statului Ageniei Naionale pentru Egalitatea de anse.

9.2. Dezvoltarea durabila si eficienta energetica

Conceptul dezvoltrii durabile impune ca att dezvoltarea economic, ct i protecia mediului nconjurtor s fie considerate obiective int, mpreun cu echitatea social. Strategia European de Dezvoltare Durabil (SEDD, Gothenburg, 2001) prezint principalele obiective direct legate de domeniul transporturilor, i anume: decuplarea creterii economice de cererea de transport, n scopul reducerii impactului asupra mediului nconjurtor; diminuarea emisiilor poluante generate de transporturi la niveluri care reduc la minim efectele asupra sntii populaiei i/sau mediului nconjurtor; realizarea unui transfer echilibrat ctre mijloacele de transport care respect mediul nconjurtor, n scopul crerii unui sistem durabil de mobilitate i

52

transport; reducerea zgomotului generat de transport att la surs, ct i prin msuri de atenuare astfel nct nivelurile generale de expunere s aib un impact minim asupra sntii populaiei; modernizarea cadrului european de servicii publice de transport pentru pasageri, pentru a ncuraja mbuntirea eficienei i performanei pn n anul 2010; njumtirea deceselor cauzate de accidente rutiere pn n anul 2010 n comparaie cu anul 2000. Cartea Alb privind politica de transport, aprobat de Comisia European, propune implementarea la nivel comunitar a aproximativ 60 de msuri specifice domeniului transporturilor rutiere, care abordeaz multiple probleme n acest domeniu, ntre care mbuntirea calitii n sectorul transportului rutier; materializarea transportului inter-modal; mbuntirea siguranei rutiere; dezvoltarea unui transport urban de nalt calitate; utilizarea cercetrii i tehnologiei pentru realizarea unui transport nepoluant i eficient; elaborarea unor obiective pe termen mediu i lung pentru realizarea unui sistem de transport durabil. O atenie deosebit se acord, de asemenea, prevederilor Crii Verzi asupra aciunii mpotriva zgomotului, prin utilizarea unor sisteme moderne de monitorizare a zgomotului n domeniul transportului rutier i feroviar, prin eliminarea emisiilor de zgomot de la surs i protejarea sntii publice mpotriva acestuia. n vederea elaborrii prezentului proiect, s-a dispus analiza conform Directivei Consiliului European nr. 2001/42/CE privind evaluarea efectelor anumitor planuri i programe asupra mediului, precum i ntocmirea unui studiu de mediu, care trateaz cu precdere problema calitii aerului n municipiul Braov. Studiul de dispersie indic faptul c zonele n care concentraia poluanilor este apropiat sau depete valorile limit (zona Astra, Centrul Civic, Parcul Central, Timi Triaj, intersecia Str. Stadionului cu Str. Lunga) coincid cu zonele de convergen a drumurilor naionale i judeene care traverseaz municipiul Braov, ceea ce confirm pe de o parte necesitatea prelurii traficului de tranzit pe ruta ocolitoare i, pe de alt parte, necesitatea monitorizrii adecvate i continue a parametrilor de mediu dioxid de azot, dioxid de sulf i dioxid de carbon. Concentraiile de ozon msurate n punctele de control: Centrul Civic (0,06 mg/mc), Stadionul Forex (0,04 mg/mc), Parcul Central (0,08 mg/mc) i sensul giratoriu Str. Stadionului Str. Lung (0,06 mg/mc) depesc limita maxim admis de 0,03 mg/mc conform STAS 12574. Se observ c zonele n care aceste concentraii depesc valorile admisibile sunt zonele intens circulate din municipiul Braov, n timp ce la punctul de monitorizare de sub Tmpa, concentraia de ozon nregistrat se situeaz sub limita de detecie a aparatului folosit (<0,02 mg/mc). Analiza traficului n punctele monitorizate arat c centura ocolitoare, sensurile giratorii, repararea strzilor, modificarea construciei i funcionrii unor intersecii, precum zona central i zona Grii, reprezint msuri prioritare n vederea reducerii pulberilor provenind din trafic. Construirea rutei ocolitoare a municipiului Braov contribuie la realizarea obiectivelor dezvoltrii durabile a zonei prin diminuarea impactului transport-mediu i stabilizarea la un nivel sczut a emisiilor i agenilor poluani rezultai din activitile de transport. In realizarea acestui proiect se vor avea n vedere angajamentele asumate n cursul negocierilor Capitolului 9 Politica n domeniul transporturilor, precum i n tratatele i acordurile internaionale la care Romnia i/sau UE sunt parte (Convenia Cadru a ONU asupra schimbrilor climatice din 1992,

53

Protocolul de la Kyoto din 1997, Convenia de la Geneva asupra polurii transfrontaliere a aerului etc.) i va fi urmrit o colaborare permanent cu autoritile din domeniul proteciei mediului nconjurtor. Va fi avut n vedere, de asemenea, obiectivul Romniei de reducere a emisiilor cu efect de ser cu 8% fa de nivelul din 1989, n prima perioad de angajament 2008-2012, ca parte component a obiectivului de reducere a emisiilor globale cu efect de ser cu cel puin 5% fa de nivelul din 1990 n perioada 2008-2016. Construcia de drumuri i coridoare de transport are n general un impact direct ireversibil asupra ecosistemelor i biodiversitii. n acest moment, Romnia se bucur de unul dintre cele mai mici niveluri de fragmentare a habitatelor, lucru ce are cea mai mare valoare din punctul de vedere al conservrii patrimoniului natural. Din punctul de vedere al conservrii biodiversitii, lucrrile prevzute a se realiza pentru construirea variantei de ocolire a municipiului Braov nu introduc efecte negative suplimentare fa de situaia existent asupra vegetaiei, faunei sau habitatelor naturale, nu genereaz fragmentri ale patrimoniului natural i ale habitatelor, i nu afecteaz diversitatea natural, att n ceea ce privete calitatea, ct i compoziia speciilor naturale. Construirea variantei de ocolire a municipiului Braov se nscrie, totodat, n strategia de dezvoltare a zonei sub forma unei aglomerri urbane, care s includ zonele turistice montane nvecinate, satele din jurul Braovului i grupul de orae de mrime mijlocie, situate pe o raz de 40 km. fa de centrul oraului. Aceasta se justific prin faptul c dezvoltarea imediat necesit spaiu i, n prezent, nu mai exist terenuri disponibile n interiorul oraului (cu excepia zonelor poluate din partea de NE) de unde rezult ideea abordrii unei strategii de dezvoltare dintr-un punct de vedere mai larg, n termenii zonei metropolitane. n acest scop, ntre activitile de realizare a variantei de ocolire a municipiului Braov este inclus extinderea reelei de utiliti (electricitate, gaz, ap, canalizare, telefonie, radio-tv. n domeniul eficienei energetice, Cartea Verde privind securitatea furnizrii de energie, adoptat de Comisia European n noiembrie 2000, evideniaz rolul important deinut de transporturi n ceea ce privete creterea cererii de energie i a emisiilor de CO2. n anul 2000, transportul a generat 26% din totalul emisiilor de CO2 din UE lrgit. Estimrile pentru perioada 2000 - 2020 prevd o cretere cu 40% a emisiilor de gaze cu efect de ser pentru toate mijloacele de transport. Se estimeaz c emisiile actualelor i noilor state membre vor crete cu aproximativ 3 4%. Documentul amintit indic faptul c pn n anul 2010, biocombustibilul ar trebui s reprezinte 5,7% din combustibilul folosit n transport, ca int reper, ceea ce ar conduce la atingerea unui nivel de economisire general de 9% din consumul final de energie, pe parcursul a 9 ani, pn n anul 2017. Strategia european de dezvoltare durabil (Gothenburg, 2001) prevede atingerea unor niveluri durabile de consum de energie pentru transporturi i diminuarea emisiilor de gaze cu efect de ser generate de transporturi. n conformitate cu strategia comunitar referitoare la emisiile de CO2 generate de vehiculele uoare, noul parc mediu de autoturisme ar trebui s ating un nivel de emisii de CO2 de 140g/km (pn n 2008/09) i 120g/km (n 2012). Pn n prezent, datorit investiiilor sczute, sectorul transporturi a experimentat o presiune relativ sczut n ceea ce privete resursele naturale folosite la dezvoltarea infrastructurii de transport, ns n ultimii ani tendina de dezvoltare s -a accelerat, ceea ce crete presiunea asupra resurselor folosite la dezvoltarea infrastructurii. Consumul de combustibil a crescut, datorit

54

numrului sporit de autoturisme i vehicule de transport. Studiile de trafic arat c prin construcia variantei de ocolire a Municipiului Braov, vor rezulta economii importante pentru utilizatori, calculate prin nsumarea costurilor de operare ale tuturor autovehiculelor i a costului timpului aferent fiecrui tip de vehicul, i anume: 15.238,6 mii EURO n anul 2015, ajungnd pn la 17.396,9 mii EURO n anul 2020.

9.3 . Tehnologia informatiei

Varianta de ocolire a municipiului Braov se va nscrie n reeaua rutier public din Romnia, care asigur accesul monitorizat n majoritatea localitilor rii. Acest proiect vizeaz modernizarea drumurilor naionale i aducerea lor la parametrii prevzui n A.G.R. Acordul european privind principalele artere internaionale de trafic rutier. Pe durata procesului de proiectare, precum i n fazele urmtoare, se vor ntreprinde aciuni concrete n vederea asigurrii participrii tuturor entitilor economice i sociale, interesate de msurile prin care se vor realiza obiectivele specifice i generale, la societatea bazat pe cunoatere, ce utilizeaz la maxim potenialul tehnologiilor informaiei i comunicrii (TIC). Actualmente, pe raza municipiului Braov o exist singur camer de luat vederi n trafic, poziionat la intersecia de la Spitalul Judeean, pe Calea Bucureti. Camera a fost montat de ctre Primria Braov, care de altfel o i administreaz. Pe drumurile judeene mai exist alte dou dispozitive video de supraveghere: unul la intersecia de la Drste, i cellalt la Predeal, la intersecia DN1 cu DN 73. Acestea se afl n administrarea Ageniei Naionale a Drumurilor (AND). n comparaie cu nivelul de trafic de pe drumurile judeene i naionale care converg n municipiul Braov, numrul acestor camere video este insuficient. De aceea, n cadrul realizrii acestui proiect, se are n vedere montarea de dispozitive radar n afara prii carosabile, n locurile stabilite n baza unei nelegeri ntre Primrie i Poliia Rutier, iar transferul datelor se va realiza prin GSM, radio, linii telefonice alocate sau alte asemenea variante. n baza studiilor de trafic, se va determina att tipul i numrul de dispozitive de monitorizare necesar a fi montate pe oseaua de centur a municipiului Braov (camere video, dispozitive radar i dispozitive care detecteaz nclcarea liniei continue, depirile neregulamentare i ptrunderea contravenional n intersecii), ct i modul de funcionare a acestora. ntruct construcia oselei ocolitoare a Municipiului Braov va conduce la mbuntirea att a transportului de mrfuri, ct i a celui de persoane, trebuie menionat c n Agenda 21 Braov se specific, n cadrul strategiei privind transportul de persoane din judeul Braov, msura efecturii acestuia prin servicii regulate de ctre operatorii de transport specializai, n baza Programului Judeean de Transport Persoane avizat de Consiliul Judeean pentru perioada 2005-2008. Astfel, atribuirea traseelor din Programul de transport se realizeaz n format electronic de ctre Inspectoratul General pentru Comunicaii i Tehnologia Informaiei. Sistemul de management al traficului n municipiul Braov are n vedere de asemenea, pe lng identificarea rutelor alternative i implementarea unui sistem computerizat de supraveghere a traficului, i implementarea de sisteme specifice pentru monitorizarea gradului de poluare datorate traficului. Acestea vor contribui la fluidizarea traficului, reducerea aglomeraiei i a emisiilor de CO 2, sigurana n deplasare, reducerea semnificativ a numrului de victime n accidentele rutiere. 55

9.4. Achizitii publice

ACHIZIII PUBLICE DEMARATE/EFECTUATE PN LA DEPUNEREA CERERII DE FINANARE
Obiectul contractului/ Valoarea real Nrcrt Acordului-cadru (Lei) pentru realizarea proiectului cumprri 1 Achiziia de teren 5.263.440,00 exproprieri Achiziia de lucrri*: Amenajarea terenului 2 Proiectare i inginerie (DEE) Cheltuieli pentru investiii Studiul de fezabilitate, proiectul tehnic, caiete de sarcini Studii de teren Asisten tehnic 668.787,92 49.106.681,92 505.000 HG 811/2006 3.580 249.990 Licitaie 3.04.2008 5.06.2008 2007 2007 50.665.328,28 889.882,27 Licitaie deschis 1.08.2005 20.04.2008 aplicat Procedura Data nceperii procedurii* Data finalizrii procedurii*

11.01.2008

17.04.2008

ACHIZIII PUBLICE PRECONIZATE DUP DEPUNEREA CERERII DE FINANARE

Obiectul contractului/ Valoarea estimat Nrcrt Acordului-cadru (Lei) pentru realizarea proiectului Achiziionare grinzi lucrri montat 2.857.527,63 aplicat Procedura Data estimat pentru nceperea procedurii*

Data estimat pentru finalizarea procedurii*

Achiziionare lucrri de execuie puuri Proiectare aferent lucrri grinzi i puuri Achiziionare lucrri de amenajri de protecia mediului

1.279.060,45 Licitaie deschis 249.212,08

Prima lun de la depunerea cererii de finanare

Prima lun de la depunerea cererii de finanare

9.980 Prima lun de la semnarea acordului de finanare Prima lun de la semnarea acordului de finanare Prima lun de la semnarea acordului de finanare Prima lun de la semnarea acordului de finanare

Achiziii servicii de audit

60.000

Achiziie direct

Achiziia servicii de realizare materiale promoionale

10.000

Achiziie direct

56

10. Finantarea proiectului

10.1 Bugetul proiectului
Nr.cr t. Denumirea capitolelor i subcapitolelor Cheltuieli neeligibile Cheltuieli eligibile RON TOTAL cheltuieli RON

TVA**

1 CAPITOL 1

5=3+4

Cheltuieli pentru obinerea i amenajarea terenului 1.1 Obinerea terenului 1.2 Amenajarea terenului 1.3 Amenajarea pentru protecia mediului TOTAL CAPITOL 1 CAPITOL 2 Cheltuieli pentru asigurarea utilitilor necesare obiectivului 2.1. Canalizare, alimentare cu gaze naturale, energie electric, telefonie, radio-tv etc 2.2. Drumuri de acces TOTAL CAPITOL 2 CAPITOLUL 3 Cheltuieli pentru proiectare i asisten tehnic 3.1. Studii de teren (geologice, topografice, hidrologice) 3.2. Cheltuieli pentru avize,
1

3.363.440,00 1.900.000,00 5,263,440.00 890,000.00 0.00 890,000.00

1,000,053.60 169,100.00

9.980,00

0.00

9,980.00

1,896.20 1,171,049.80

4.263.420,00 1.900.000,00 6,163,420.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

0.00 0.00 0.00

3,580.00 13,270.001

0.00 0.00

3,580.00 13,270.00

680.20 2,521.30

suma angajat inainte de semnarea contractului de finanare

57

acorduri, autorizaii de construcie 3.3. Proiectare i inginerie 3.4. Consultan i expertiz 3.5. Asisten tehnic TOTAL CAPITOL 3 CAPITOLUL 4 Cheltuieli pentru investiii 4.1. Construcii i instalaii 4.2. Utilaje i echipamente 4.3. Mijloace de transport 4.4. Dotri 34,858,112.5 6 0.00 0.00 0.00 18,385,157.4 53,243,270.0 4 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,423,000.00 0.00 137,469.11 1,577,319.11 0.00 0.00 112,520.89 112,520.89 1,423,000.00 0.00 249,990.00 1,689,840.00 270,370.00 0.00 47,498.10 321,069.60

10,116,221.30 0.00 0.00 0.00

TOTAL CAPITOL 4 CAPITOLUL 5 Alte cheltuieli 5.1.Organizare de antier 5.1.1. Lucrri de construcii - 3% 5.1.2. Cheltuieli conexe organizrii de antier 5.2.Comisioane, taxe, cote legale, costuri de finanare 5.3.Cheltuieli diverse i neprevzute 5.4. Alte imobilizari necorporale(programe informatice) TOTAL CAPITOL 5 CAPITOLUL 6

34,858,112.5 18,385,157.4 53,243,270.0 6 4 0

10,116,221.30

0.00 0.00

0.00 0.00

0.00 0.00

0.00 0.00

0.00

0.00

0.00

0.00

1,215.684,24

436.135,76

1,651,820.00

313,845.80

4,039,190.00 1,800,000.00 5,839,190.00

1,109,446.10

0.00

0.00

0.00

0.00 1,423,291.90

5,254.874,24 2,236.135,76 7,491,010.00

58

Cheltuieli aferente implementrii proiectului Cheltuieli de publicitate i informare Cheltuieli de audit TOTAL CAPITOL 6

0.00 0.00 0.00

10,000.00 60,000.00 70,000.00

10,000.00 60,000.00 70,000.00

1,900.00 11,400.00 13,300.00

TOTAL CHELTUIELI Alte cheltuieli neeligibile Organizarea procedurilor de licitatii

45,953.725,9 22.703.814,0 68,657,540.0 1 9 0 50,000.00 0.00 50,000.00

13,044,932.60 9,500.00

50,000.00

0.00

50,000.00

9,500.00

TOTAL GENERAL

46.003.725,9 22.703.814,0 68,707,540.0 1 9 0

13,054,432.60

* conform HG759/2007, Odinului comun al MDLPL nr.607/2007 i al MEF nr.914/2007 respectiv ordinului privind modificarea i completarea Ordinului comun al MDLPL/MEF nr.607/914/2007 ** Pentru a stabili valoarea proiectului, valoarea TVA se calculeaz aplicnd procentul de 19% la total cheltuieli -col 5-( att cheltuieli eligibile cat i cheltuieli neeligibile) AM POR ramburseaz numai TVA aferent cheltuielilor eligibile VALOARE GRANT 22.245.197,0 5

10.2 Surse de finantare a proiectului

Prezentai detalierea surselor de finanare ale proiectului, conform tabelului: NR. CRT. I a b c. SURSE DE FINANARE Valoarea total a proiectului, din care: Valoarea neeligibil a proiectului * Valoarea eligibil a proiectului TVA VALOARE

81.761.972,60 46.003.725,91 22.703.814,09 13.054.432,60

59

II a. b

Contribuia proprie n proiect, din care: Contribuia solicitantului la cheltuieli eligibile Contribuia neeligibile TVA** solicitantului la

46.462.342,95 458.617,04

cheltuieli 46.003.725,91

III IV

13.054.432,60

ASISTEN FINANCIAR 22.245.197,05 NERAMBURSABIL SOLICITAT

60

11.BIBLIOGRAFIE
1. Site-ul oficial al Direciei Poliiei Rutiere din Inspectoratul General al Poliiei Romne. 2. Studiul de trafic i analiza eficienei economice Ocolitoarea rutier a Municipiului Braov, ntocmit de firma S.C. Prinfo s.r.l. n octombrie 2001 3. Direcia Judeean de Statistic Braov 4. Studiu pentru caracterizarea calitii aerului n Municipiul Braov, H&S ECO Consult 2007 5. Raport de mediu (evaluare strategic de mediu) Program Operaional Sectorial Infrastructura de transport Romnia, Bucureti, ianuarie 2007. 6. Sursa: Studiu de trafic i analiza eficienei economice ntocmit de S.C. PRINFO S.R.L.

61