A05 Fabia OwnersManual

SIMPLY CLEVER
KODA Fabia
MANUAL DE UTILIZARE
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul KODA reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii, pe
care cu siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dumneavoastr. V recomandm de aceea s
citii cu atenie acest manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autoturismul n timp scurt, n cel
mai mic detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrui dealer
autorizat sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna bineveni-
te.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntie-
tate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA)
>
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculul dumneavoastr gsii, n afar de
acest Manual de utilizare i manualele Serviceplan i Ajutorul la
drum. n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n
mapa de bord exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare
echipament (de exemplu, Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v
imediat unei uniti autorizate; personalul v va ajuta cu plcere.
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au
ntietate n faa informaiilor din acest manual.
Manual de utilizare
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare
posibile, fr a fi marcate drept echipament special, variant de model
sau echipare n funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n
acest Manual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumnea-
voastr.
Pentru cuprinsul echipamentelor care doteaz autovehiculul dumnea-
voastr, consultai documentaia de vnzare pe care ai primit-o la
cumprarea autovehiculului. Informaii suplimentare gsii la dealerul
dumneavoastr KODA.
Imaginile pot varia fa de autovehiculul dvs.; ele trebuie privite numai
ca informaii cu caracter general.
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de aseme-
nea i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana dum-
neavoastr i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer su-
gestii i indicaii valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autove-
hiculul dumneavoastr n siguran, economic i ecologic.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre ac-
cesorii, modificri i piese de schimb pagina 167.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece
utilizarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea
i curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Serviceplan
conine:
Date autovehiculul;
Intervalele de service;
Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service;
Confirmri service;
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n anumite ri);
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile
pentru acordarea garaniei.
De aceea, prezentai Planul de service cnd aducei autovehiculul la o
unitate autorizat.
Dac nu avei la ndemn Planul de service sau l-ai pierdut, adresai-
v unitii service autorizate, unde ai efectuat ntreinerea periodic.
Acetia v vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate
lucrrile de service efectuate.
Ajutorul la drum
Cuprinde cele mai importante numere de telefon din fiecare ar pre-
cum i adresele i numerele de telefon ale importatorilor KODA.
2 Introducere
Cuprins
Structura acestui manual
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Manual de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezentarea general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Aparatele de bord i lmpile de control . . . . . . . . . . 10
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Prezentare general tablou de bord . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . . . . . . 11
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Afiarea intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez . . 14
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord) . . . . 14
Afiajul MAXI DOT (afiajul informativ) . . . . . . . . . . . . . . 17
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . . . . . . 29
Cheia autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
ncuierea/descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Instalaia de alarm antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare . 36
Geamurile cu acionare electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Luminile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . 48
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Scaunele i compartimentele de depozitare . . . . . 52
Scaunele din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
nclzirea scaunelor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Suprafaa de ncrcare variabil din portbagaj (Combi) . . . 60
Perete despritor din plas (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Suportul pentru biciclet din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . 63
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Suportul pentru buturi fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Suportul pentru pahare, spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Suportul pentru tichete de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Bricheta i prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
nclzirea i instalaia de climatizare . . . . . . . . . . . . . 72
Introducere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Gurile de ventilaie a aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Sistemul de aer condiionat (manual) . . . . . . . . . . . . . . . 75
Climatronic (instalaia automat de climatizare) . . . . . 77
Pornirea i deplasarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Reglarea poziiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Comutarea vitezelor (transmisia manual) . . . . . . . . . . . 83
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Sistemul de asisten la parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) . . . . . 85
START-STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II . . 96
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Redarea muzicii prin Bluetooth
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Intrrile AUX-IN i MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Important . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Pentru ce este necesar centura de siguran? . . . . . . 107
Principiile fizice n cazul unui accident frontal . . . . . . . 107
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Cum se aeaz corect centurile de siguran? . . . . . . . 109
Dispozitivul de tensionare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Airbagurile cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Dezactivarea airbagurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Transportarea copiilor n condiii de securitate . . 119
De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX . . 124
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Indicaii de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Programul electronic de stabilitate (ESP) . . . . . . . . . . . . 126
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Sistemul antiblocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Sistemul de asisten la frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . . . . . . . 130
3 Cuprins
Manual de utilizare Sigurana Indicaii de deplasare Indicaii de utilizare Ajutorul n caz de pan Date tehnice
Servodirecia electrohidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Supravegherea presiunii din anvelope . . . . . . . . . . . . . . 131
Filtrul de particule diesel (motor diesel) . . . . . . . . . . . . . 132
Deplasarea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Primii 1 500 kilometri - i dup aceea . . . . . . . . . . . . . . . 133
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul . . . . . . 138
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil . . . . . . . . 138
Deplasarea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Indicaii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
ntreinerea exterioar a autovehiculului . . . . . . . . . . . . 142
ntreinerea interiorului autovehiculului . . . . . . . . . . . . . 146
Carburantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Instalaia de splare parbrize . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Roile i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb . . . . 167
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant . . . . . 168
Extinctor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Setul de depanare a anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Tractarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Siguranele i becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Siguranele electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE . 190
Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Specificaiile uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Motor 1.4l/63 kW - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Motor 1.6l/77 kW - EU4/EU2 DDK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Motor 1.4l/132 kW TSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Motor 1.2l/55 kW TDI CR DPF - EU4 / EU5 . . . . . . . . . . . . 201
Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
4 Cuprins
5 Cuprins
Structura acestui manual (explicaii)
Acest manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sinte-
tizate n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat n partea de jos a
paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dvs. nu este do-
tat.
Informaiile scurte i ndrumrile
Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este vor-
ba n acest capitol.
Dup imagine urmeaz n majoritatea cazurilor o indicaie (scris relativ mare), care
va explica funciile prezentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru
efectuarea unei lucrri la autovehicul, sunt descrise cu liniu.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
Toate cele patru tipuri de indicaii folosite n text se afl la sfritul respectivului
capitol.
ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia asu-
pra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie citit neaprat.
ATENIE
Indicaia Pruden atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dvs. (de ex.: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra pericolelor genera-
le de producere a accidentelor.
Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului ncon-
jurtor. Aici putei gsi de ex. aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
carburant.
Indicaie
O indicaie normal prezint o informaie important.
@
6 Structura acestui manual (explicaii)
7 Structura acestui manual (explicaii)
Fig. 1 Cockpit
8 Cockpit
Manual de utilizare
Cockpit
Prezentarea general
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu afi-
ajele i elementele de comand ale autovehiculului.
Acionare electric geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Reglare electric oglinzi exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea lumi-
noas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Volanul:
cu claxon
cu airbag pentru conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
cu taste de comand pentru radio, sistemul de radio-navigaie i
telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control . . . . . . . . 10
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ntreruptor pentru nclzire lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Comutatorul ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Lampa de control pentru deconectarea airbagului pasagerului fa . 117
n funcie de echipare:
Elemente de comand pentru nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Operarea sistemului de aer condiionat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Operarea Climatronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Compartimente pe partea pasagerului fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Airbag pasager dreapta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Comutatorul pentru dezactivarea airbagului pasagerului fa . . . . . . . 117
Deblocarea capotei portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Instalaie de supraveghere interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Cutia cu sigurane n tabloul de instrumente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
ntreruptorul de lumini i reglarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 44
Maneta de deblocare a capotei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Manet pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Contactul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Radio
Sistemul de radio-navigaie
Comutator basculant pentru nclzirea scaunului oferului . . . . . . . . . . 54
ntreruptor nchidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (cutie de viteze
mecanic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat) . . . . . . . . . . . . . 90
Comutator basculant pentru nclzirea scaunului pasagerului fa . . 54
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Torpedoul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Indicaie
La autovehiculele cu radio sau sistem de navigaie montate din fabricaie,
exist i manuale de utilizare pentru aceste aparate.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de co-
mand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile sunt totui
aceleai.
@
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
9 Cockpit
Aparatele de bord i lmpile de control
Indicaii cu caracter general
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntrea-
ga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Nu operai niciodat elementele de comand din panoul de bord n timpul
deplasrii, ci numai cu autovehiculul staionat! @
Prezentare general tablou de bord
Fig. 2 Panoul de bord
Turometrul pagina 11
Display-ul
cu contor pentru distana parcurs pagina 12
cu afiare intervale service pagina 12
cu ceas digital pagina 13
cu afiaj multifuncional pagina 14
cu afiaj informativ pagina 17
1
2
Vitezometrul pagina 11
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 11 >
3
4
10 Aparatele de bord i lmpile de control
Tasta pentru regimul de afiare:
Reglare ore/minute
Activarea/Dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h
Interval de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri, res-
pectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic/reset
1)
Tast pentru:
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Reglare ore/minute
Activare/dezactivare regim afiare
Indicatorul rezervei de carburant pagina 12
@
Turometrul
Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 marcheaz domeniul n care unita-
tea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de co-
mand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
nainte de atingerea zonei roii a scalei turometrului, schimbai viteza ntr-o
treapt superioar, respectiv selectai poziia D a selectorului de viteze al transmi-
siei automate.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, evitai tura-
rea ridicat a motorului pagina 133.
Indicaie de mediu
Selectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combusti-
bil, la reducerea zgomotului de funcionare, la protejarea mediului nconjurtor i
la durata de via a motorului.
@
Vitezometrul
Avertizare la depirea vitezei
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
@
5
6
7
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire 4 fig. 2 funcioneaz numai cnd
contactul motor este pus.
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele indi-
caii referitoare la zonele de temperatur:
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accele-
rarea maxim i solicitarea puternic a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor tempera-
turi exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu
trebuie s v ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din panoul de
bord nu clipete.
Cnd simbolul din panoul de bord clipete, nseamn, fie c temperatura lichi-
dului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea sczut.
Luai n considerare indicaiile pagina 23, Temperatura lichidului de rcire/Nive-
lul lichidului de rcire .
ATENIE
Luai n considerare indicaiile pagina 151, Lucrrile n compartimentul moto-
rului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul lichidului
de rcire.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei su-
pranclziri a acestuia!
@
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Indicatorul rezervei de carburant
Indicatorul rezervei de carburant 7 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul
motor este pus.
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 45 litri. Cnd indicatorul atinge
zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul . Din acel mo-
ment n rezervor se mai gsesc cca. 7 litri carburant. Acest simbol v amintete c
trebuie s alimentai.
Pe display-ul informaional se afieaz:
Please refuel! (Alimentai!)
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
La unele autovehicule, indicatorul de nivel combustibil este pe afiajul panoului de
bord.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din rezer-
vor! Alimentrile neregulate cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregu-
lat a motorului. Carburantul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor
i poate deteriora catalizatorul.
@
Contorul distanei parcurse
Contorul pentru distana parcurs se afl n zona inferioar a afiajului. Distana
parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete unitatea de
msur Mile.
Butonul de resetare
Meninei butonul de resetare 6 fig. 2 cca. 1 secund apsat pentru a reseta
contorul.
Contorul zilnic pentru distana parcurs (trip)
Contorul zilnic pentru distana parcurs indic distana parcurs de la ultima rese-
tare a contorului - n pai de 100 m sau 1/10 mile.
Contorul pentru distana parcurs
Contorul pentru distana parcurs indic kilometri, resp milele pe care le-a parcurs
autovehiculul n total.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error. Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
ATENIE
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n timpul
deplasrii!
Indicaie
Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei
secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
@
Afiarea intervalelor de service
Fig. 3 Indicatorul intervalelor de service:
Indicaie
n funcie de echiparea autovehiculului, indicatorul de pe display poate varia.
Indicatorul intervalelor de service
nainte de atingerea termenului de prezentare la service, dup punerea contactu-
lui, se afieaz simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilometri rmai fig. 3.
Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
Service in ... km or... days. (Service n ... km sau ... zile.)
Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la sca-
dena termenului de prezentare la service.
La data scadent, pe afiaj apare pentru 20 secunde un simbol intermitent al cheii
fixe ~ i textul Service. >
Service now! (Service acum!)
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspec-
ie tehnic, cu ajutorul tastei 5 pagina 10.
Pe afiaj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilome-
tri rmas. Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie
tehnic.
La autovehiculele cu afiaj informativ, apelai acest afiaj n meniul Settings
(setri) pagina 19.
Pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde:
Service in ... km or... days. (Service n ... km sau ... zile.)
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua cnd pe afiajul
panoului de bord este afiat un anun service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatoru-
lui.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;
face o nsemnare n planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tablou-
lui de bord, pe partea conductorului auto.
Afiarea intervalelor de service se poate reseta i de la butonul de resetare 6
pagina 10.
La autovehiculele cu afiaj informativ, apelai acest afiaj n meniul Settings
(setri) pagina 19.
ATENIE
V recomandm s nu resetai singur indicatorul intervalelor de service, deoarece
se poate ntmpla ca resetarea s nu decurg normal, putndu-se astfel crea de-
feciuni la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin afi-
area unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service
rmn memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1), se vor afia
datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2). Din acest motiv v
recomandm ca resetarea indicatorului intervalelor de service s se efectueze de
o unitate service autorizat KODA care dispune de scule speciale.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
@
Ceasul digital
Ceasul se regleaz de la tastele 5 i 6 fig. 2.
De la tasta 5 selectai afiajul pe care dorii s-l modificai, i de la tasta 6 efec-
tuai modificarea.
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, reglarea ceasului se poate realiza
n meniul Time (Ora) pagina 19.
ATENIE
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai n
staionare! @
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez
Fig. 4 Recomandare pentru schimbarea
treptei de vitez
Pe afiajul din panoul de bord se prezint o informaie despre treapta de vitez
selectat A fig. 4.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este mai favorabil s se schimbe
treapta de vitez, pe display se afieaz o sgeat B . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de treapta recomandat, superioar sau inferioar.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan A se afieaz treapta de
vitez recomandat.
@
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord)
Introducere
Indicatorul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului,
pe display fig. 5 sau pe display-ul informaional pagina 17.
Indicatorul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
Temperatura exterioar pagina 15
Durata de deplasare pagina 15
Consumul instantaneu de carburant pagina 16
Consumul mediu de carburant pagina 16
Distana accesibil pagina 16
Distana parcurs pagina 16
Viteza medie pagina 16
Viteza actual pagina 16
Temperatura uleiului pagina 16
Avertizare la depirea vitezei pagina 16
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este posibil s dezactivai afiarea
ctorva informaii.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n siste-
mul englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual n km/h nu
va fi afiat.
@
Memoria
Fig. 5 Indicatorul multifuncional
Indicatorul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare auto-
mate. n centrul cmpului de afiare, se afieaz memoria selectat fig. 5.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe ecran va aprea cifra 1 . Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre cele dou memorii se face de la tasta B fig. 6 din maneta de
acionare a tergtoarelor. >
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduna la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile adun datele de la un numr oarecare de de-
plasri, pn la o sum de 19 ore i 59 minute, sau 1.999 km parcuri. 99 ore i
59 minute sau 9 999 km parcuri, la autovehiculele cu un afiaj informativ. La
depirea uneia din aceste valori, memoria se terge i calcularea se reia de la ze-
ro.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din dis-
pozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
@
Manual de utilizare
Fig. 6 Indicatorul multifuncional: Ele-
mentele de comand
Tasta basculant A i tasta B se gsesc n maneta de acionare a tergtoarelor
de parbriz fig. 6.
Selectarea memoriei
Prin apsarea scurt a tastei B de la maneta de acionare a tergtoarelor de
parbriz, selectai memoria dorit.
Selectarea funciilor
Apsai tasta basculant A n sus sau n jos mai mult de 0,5 secunde. Astfel
apelai consecutiv fiecare funcie a afiajului multifuncional.
Aducerea funciei la zero
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta B mai mult de 1 secund.
Cu tasta B se vor reseta urmtoarele valori din memoria selectat:
consumul mediu de combustibil;
distana parcurs;
viteza medie;
Durata de deplasare.
Indicatorul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea
contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
@
Temperatura exterioar
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Dac temperatura exterioar scade sub +4 C, n faa indicatorului de temperatur
apare simbolul unui fulg de zpad (simbol de avertizare a poleiului), care clipete
10 secunde i apoi rmne fix mpreun cu temperatura exterioar . Simultan se va
emite un semnal acustic. Dup apsarea tastei basculante A de la maneta de ac-
ionare a tergtoarelor fig. 6, se afieaz funcia care a fost afiat ultima dat.
ATENIE
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare faptul c i
la temperaturi de +4 C poate exista polei Avertizare asupra existenei po-
leiului! @
Durata de deplasare
Pe ecran apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei pagina 14.
Dac dorii s determinai durata de deplasare de la un anumit moment, tergei
memoria apsnd tasta B fig. 6. >
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 19 ore i 59 minute. 99 ore i
59 minute la autovehiculele cu un afiaj informativ. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete de la zero.
@
Consumul instantaneu de carburant
Pe display apare consumul actual de carburant n l/100 km. Cu ajutorul acestui afi-
aj, v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de carburant.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consu-
mul de carburant este afiat n l/h.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 0,5 secunde.
@
Consumul mediu de carburant
Pe display apare consumul mediu de carburant n l/100 km de la ultima tergere a
memoriei pagina 14. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de con-
ducere n funcie de consumul de carburant.
Dac vrei s determinai consumul mediu de combustibil ntr-un anumit interval
de timp, trebuie s tergei memoria cu ajutorul tastei B de la maneta de aciona-
re a tergtoarelor fig. 6. Dup tergere, n primii 300 metri, pe afiaj se vor afia
linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Cantitatea de carburant consumat nu este specificat.
@
Distana accesibil
Pe display, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care
autovehiculul dvs. o mai poate parcurge cu cantitatea de carburant din rezervor i
cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei
de combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Calcularea distanei se face pe baza consumului de carburant din ultimii 50 km.
Cnd conducei economic, distana va fi mai mare.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana
respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea
va fi adaptat n funcie de maniera de conducere.
@
Distana parcurs
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 14.
Dac dorii s determinai kilometri parcuri de la un moment dat, tergei memo-
ria n momentul n care dorii s nceap calcularea; tergerea memoriei se face de
la tasta B de la maneta de acionare a tergtoarelor fig. 6.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km
la autovehiculele cu afiaj informativ. Cnd aceast valoare se depete, indica-
torul pornete de la zero.
@
Viteza medie
Pe display apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina
14. Dac dorii s determinai viteza medie ntr-un anumit interval de timp, trebuie
s tergei memoria la nceputul unei noi msurri, cu ajutorul tastei B de la ma-
neta de acionare a tergtoarelor fig. 6.
Dup tergere, n primii 100 metri, pe display se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
@
Viteza actual
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezometru
3 fig. 2.
@
Temperatura uleiului
Cnd temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei
linii.
@
Avertizare la depirea vitezei
Aceast funcie v permite s reglai o limit de vitez i v avertizeaz la depi-
rea acesteia. >
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului
Selectai punctul de meniu Warnung bei Geschwindigkeitsberschreitung
(avertizare la depirea vitezei), de la tasta A fig. 6.
Apsnd pe tasta B activai posibilitatea de setare a limitei de vitez (valoa-
rea clipete).
De la tasta A , reglai limita de vitez necesar, de exemplu 50 km/h.
Confirmai limita de vitez setat de la tasta B , sau ateptai 5 secunde pn
cnd setarea se memoreaz automat (valoarea nu mai clipete).
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
(avertizare la depirea vitezei), de la tasta A .
Conducei cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
Prin apsarea tastei B , preluai viteza actual ca limit de vitez (valoarea cli-
pete).
n cazul n care dorii s modificai limita de vitez setat, aceast modificare se
realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h crete la
50 km/h, eventual scade la 45 km/h).
Confirmai limita de vitez setat, apsnd repetat tasta B , sau ateptai 5
secunde pn cnd setarea se memoreaz automat (valoarea nu mai clipete).
Modificarea sau tergerea limitei de vitez
(avertizare la depirea vitezei), de la tasta A .
tergei limita de vitez de la tasta B .
La o nou apsare a comutatorului B , activai posibilitatea de modificare a li-
mitei de vitez.
La depirea limitei de vitez setate, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe
afiaj apare simultan Avertizare la depirea vitezei i limita setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. @
Afiajul MAXI DOT (afiajul informativ)
Introducere
Display-ul cu informaii v informeaz ntr-un mod simplu i comod despre starea
actual de funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de infor-
maii ofer (n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, tele-
fon, afiajul multifuncional, sistemul radio i de navigaie, dispozitivul conectat la
intrarea MDI i transmisia automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte in-
formaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 18 i galben
pagina 19.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 20.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Meniul principal pagina 17
Avertizare ui, avertizare portbagaj i capot motor pagina 18
Indicatorul intervalelor de service pagina 12
Poziia selectorului de viteze - cutia automat pagina 90 @
Meniul principal
Fig. 7 Display-ul cu informaii: Elemente-
le de comand
Main menu (Meniul principal) se activeaz prin apsarea tastei basculante A
fig. 7 mai mult de 1 secund. >
De la tasta basculant A putei selecta punctele de meniu. Dup scurta
apsare a tastei B se afieaz informaia selectat.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD (afiaj multifuncional) pagina 14
Audio (Audio)
Navigation (Navigaia)
Phone (Telefon) pagina 96
Vehicle status (Status autovehicul) pagina 18
Settings (Setri) pagina 19

Punctul de meniu Audio se afieaz numai cnd radioul montat din fabricaie este
pornit.
Punctul de meniu Navigation (Navigaia) se afieaz numai cnd sistemul de ra-
dio-navigaie montat din fabricaie este pornit.
Indicaie
Dac pe afiajul informativ sunt afiate mesaje de avertizare pagina 18,
trebuie s confirmai aceste mesaje cu tasta B de pe maneta de acionare a
tergtoarelor, pentru a apela meniul principal.
Dac nu acionai asupra display-ului de informaii timp de 10 secunde, meniul
actual se va comuta n urmtorul domeniu.
Acionarea radioului, respectiv a sistemului de radio-navigaie montat din fa-
bricaie este descris ntr-un manual separat din mapa de bord.
@
Avertizare ui, avertizare portbagaj i capot motor
Avertizarea pentru portiere, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este
deschis cel puin o portier, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica
portiera, respectiv dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Simbolul se stinge de ndat ce uile, portbagajul i capota motorului sunt nchise
complet.
Dac exist o portier, capota motorului sau capota portbagajului deschis i se
pornete deplasarea, la depirea vitezei de 6 km/h se emite un semnal de averti-
zare.
@
Auto-Check-Control
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehicu-
lului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i n
timpul deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n
funcie de prioritate, n culori galbene i roii.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori-
tate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru conductor pagina 20.
Cnd n meniu clipete Vehicle status (Status autovehicul), exist cel puin o
avertizare de avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaii-
le de avarie. Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va
afia, de exemplu, 1/3. Este afiat prima din trei indicaii existente. Anunurile
respective sunt afiate alternativ, la intervale de 5 secunde. Verificai ct mai re-
pede posibil, anunurile de avarie afiate.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,
simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru conductor.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un
semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
@
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia indicat.
Eventual solicitai asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii: >
Presiune ulei prea redus pagina 23
Ambreiajele supranclzite ale transmisiei

automate DSG
pagina 89
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
@
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Verificai ct de repede posibil funcia respectiv.
Semnificaia simbolurilor galbene:
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul de presiune al uleiului motor defect
pagina 23
Cnd apare un simbol galben, se emite un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 5 sec. fiecare.
@
Setrile
Prin intermediul display-ului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumi-
te reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul cores-
punztor, n partea de sus, sub linie.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language (Limba)
MFD Data (Date MFA)
Time (Ora)
Winter tyres (Anvelopele pentru iarn)
Units (Unitile)
Alt. speed dis. (Vit. secundar)
Service
Factory Setting (Reglaje standard)
Back (napoi)
Dup selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii un pas napoi n meniu.
Limba
Aici putei regla limba n care dorii s se efectueze afiarea textelor informative i
a avertismentelor.
Afiajele IMF
Aici putei activa sau dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Uhrzeit (Ora)
Aici putei regla ora, formatul orei (12 sau 24 ore) i ora de var/iarn.
Anvelopele pentru iarn
Aici putei regla limita de vitez la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast
funcie este prevzut de exemplu pentru deplasarea cu anvelope de iarn a cror
limit maxim de vitez este mai mic dect limita de vitez a autovehiculului.
La depirea vitezei, pe afiajul informativ apare:
Snow tyres max. speed ... km/h (anvelope de iarn maxim ... km/h)
Unitile de msur
Aici putei regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana par-
curs.
Viteza secundar
Aici putei activa afiarea vitezei secundare n mph sau n km/h
1)
.
Service
Aici putei afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i
putei reseta afiajul intervalului de service.
Werkseinstell. (Setrile din fabricaie)
Dup selectarea meniului Factory setting (setri din fabricaie) se vor restabili re-
glajele existente din fabricaie, ale afiajului informativ.
@
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Lmpile de control
Prezentarea general
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
Fig. 8 Panou de bord cu lmpi de control
Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 21
Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 21
Lumina de drum pagina 21
Lumina de ntlnire pagina 21

Q
Lampa de cea spate pagina 22
"
Defectarea becurilor cu incandescen pagina 22
Alternatorul pagina 22
j
Farurile de cea pagina 22
Servodirecia electrohidraulic pagina 22

"C
Controlul componentelor electronice (motor
pe benzin)
pagina 22
Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 22

Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire pagina 23
Rezerva de carburant pagina 23 >

Uleiul motor pagina 23

\
Deschiderea uilor pagina 24
Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

parbrizului
pagina 24
Sistemul de control pentru gazele de eapa-

ment
pagina 24
Dezactivarea sistemului de control al traciu-

nii (ASR)
pagina 25
Supravegherea presiunii din anvelope pagina 25

G
Blocarea selectorului de viteze pagina 25
J
Sistemul de control al traciunii (ASR) pagina 25
J
Programul electronic de stabilitate (ESP) pagina 25
C
Sistemul antiblocare frne (ABS) pagina 26
C
Instalaia de frnare pagina 26
C
Frna de staionare pagina 26
Sistemul de control automat al vitezei de

croazier
pagina 27
Sistemul airbag pagina 27

T
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel) pagina 27
$
Lampa avertizare centuri de siguran pagina 28
ATENIE
Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective, aceas-
ta poate duce la producerea accidentrilor grave sau a deteriorrilor autovehi-
culului.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de ex. verificri i completri cu lichid de frn,
pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. V rugm s respectai cu strictee
indicaiile de avertizare pagina 151, Lucrrile n compartimentul motorului.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de modelul autovehiculului i de mo-
tor.
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor
simboluri roii (prioritate 1 pericol grav) sau simboluri galbene (prioritate 2 aver-
tizare).
@
Lmpi de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din
stnga sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 45.
@
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase.
Indicaii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 45.
@
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 41.
@
Lumina de cea din spate Q
Lampa de control Q se aprinde la pornirea proiectoarelor de cea pagina 43.
@
Defectarea becurilor "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
pn la 2 secunde de la cuplarea contactului;
la aprinderea becului defect.
Pe afiajul informativ se afieaz textul, de exemplu:
Check front right dipped beam! (Verificai faza scurt dreapta-fa!)
Lumina de staionare din spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind
mai multe becuri. Lampa de control " se aprinde numai cnd sunt arse toate be-
curile luminii numrului de nmatriculare, respectiv ale luminii de staionare (din
unitatea de iluminare din spate). De aceea, verificai regulat funcionarea becuri-
lor.
@
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea mo-
torului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n
aceast situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi con-
sumatorii care nu sunt neaprat necesari.
ATENIE
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de con-
trol (avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul - pericol
de avarie la motor!
@
Proiectoarele de cea j
Lampa de control j se aprinde la aprinderea farurilor de cea pagina 43.
@
Servodirecia electrohidraulic
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul
mersului, exist o defeciune la servodirecia electrohidraulic. Servodirecia lu-
creaz la capacitate redus, sau este complet nefuncional.
Informaii suplimentare pagina 130.
ATENIE
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa
de control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autori-
zat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distan-
e scurte, lampa de control trebuie s se sting.
La tractarea cu motorul oprit sau cnd servodirecia este defect, asistarea
prin servodirecie nu este disponibil. Autovehiculul rmne ns perfect manevra-
bil. Pentru manevrarea volanului este nevoie de for.
@
Controlul electronicii motorului "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control "C plpie dup pornirea motorului, respectiv plpie n
timpul deplasrii, exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen
selectat de motor v va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apro-
piat unitate autorizat.
@
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului (po-
ziia de prenclzire) 2 pagina 80. Motorul poate fi pornit imediat dup stinge-
rea lmpii de control. >
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul
poate fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, nseamn c
exist o anomalie la instalaia de prenclzire; solicitai ct mai repede posibil asis-
ten de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de mo-
tor v va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate
autorizat.
@
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control lumineaz pn cnd motorul atinge temperatura de funcio-
nare
1)
. Evitai turaia ridicat a motorului, accelerarea maxim i solicitarea puter-
nic a motorului.
tor.
Dac lampa de control lumineaz, sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Ca semnal de avertizare se va emite un semnal acustic.
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, eventual
completai cu lichid de rcire pagina 156, Adugarea lichidului de rcire.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu conti-
nuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o unitate
autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n zona prescris, cauza poate fi temperatu-
ra ridicat datorit unui defect de funcionare al ventilatorului pentru lichidul de
rcire. Verificai sigurana fuzibil a ventilatorului pentru lichidul de rcire, even-
tual nlocuii-o pagina 183, Dispunerea siguranelor pe baterie (cutie de viteze
automat).
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de spe-
cialitate.
Luai n considerare indicaiile pagina 155, Sistemul de rcire.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Check coolant! Owner's manual (Verificai lichidul de rcire! Manual de bord!)
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat
de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 44, ntreruptor
pentru instalaia de avertizare avarie . @
Rezerva de carburant
Lampa de control se aprinde cnd n rezervor sunt mai puin de 7 litri de com-
bustibil.
Please refuel! Range...km (Alimentai! Distana ...km)
@
Uleiul motor
Lampa de control clipete rou (presiune ulei sczut)
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
2)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s cli-
peasc n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului
i completai dac este necesar pagina 153.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore. >
1)
Nu este valabil pentru autovehiculele cu display pentru informaii.
2)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde dup pu-
nerea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este prea redus.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu conti-
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea de
ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Solici-
tai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Presiune ulei: Oprii motor! Manual
de bord!)
Lampa de control se aprinde galben (nivelul uleiului sczut)
Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verificai
ct mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei pagina 153.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Check oil level! (Verificarea nivelului uleiului!)
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control
se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din
nou dup 100 km.
Lampa de control clipete galben (senzorul de nivel al uleiului defect)
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat suplimentar dup cuplarea contactului prin emiterea unui semnal so-
nor i prin aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Oil sensor workshop! (Senzor ulei Atelier!)
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai n-
deprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 44.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nive-
lul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de
preferat la fiecare alimentare.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
rcire, respectai indicaiile pagina 151, Lucrrile n compartimentul motoru-
lui. @
Portier deschis \
Lampa de control \ se aprinde la deschiderea uneia sau a mai multor ui sau la
deschiderea capacului portbagajului. Dac se deschide o portier n timpul de-
plasrii, se aprinde lampa de control \ i se emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de con-
trol lumineaz max. 5 minute.
La autovehiculele cu afiaj informativ, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul pagina 18.
@
Nivelul lichidului din instalaia de splare a parbrizului
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este pus, dac nivelul lichi-
dului din instalaia de splare a parbrizului este prea sczut. Completai cu lichid
pagina 161.
Top up wash fluid! Adugai ap!
@
Sistemul de control al gazelor de eapament
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de
evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s v
deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
@
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Lampa de control se aprinde cnd sistemul ASR este pregtit de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 127.
@
Sistemul de supraveghere a presiunii din anvelope
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la
unul din pneuri. Reducei viteza i verificai sau corectai presiunea n toate cele
patru roi pagina 162.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Cutai o unitate
autorizat i dispunei remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare referitoare la supravegherea presiunii din anvelope pa-
gina 131.
ATENIE
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai pneurile i
presiunile.
n anumite condiii (de ex. manier sportiv de conducere, pe timp de iarn
sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntrzie-
re sau nu se aprinde de loc.
Indicaie
aprinde lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
trol trebuie s se sting.
@
Blocarea schimbtorului de viteze G (transmisia automat)
Cnd se aprinde lampa de control verde G, acionai pedala de frn. Acest lucru
este necesar pentru a deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N.
Informaii suplimentare referitoare la blocarea selectorului de viteze pagina
91.
@
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd n sistemul ASR exist o defeciune, lampa de control J clipete continuu.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ASR.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate n-
tmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Cnd lam-
pa de control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 127, Sistemul de control al trac-
iunii (ASR).
Indicaie
aprinde lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
@
Programul electronic de stabilitate (ESP) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Cnd sistemul ESP tocmai ajut la stabilizarea autovehiculului (de exemplu fr-
neaz o roat), clipete lampa de control J.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins J conti-
nuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ESP.
tmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lam-
pa de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 126, Programul electronic de
stabilitate (ESP). >
Indicaie
aprinde lampa de control J. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
@
Sistemul antiblocare (ABS) C
Lampa de control C indic funcionalitatea sistemului ABS.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului mo-
tor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui proce-
deu de verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control ABS C nu se stinge la cteva secunde dup punerea con-
tactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului, instalaia
nu este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un
atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravita-
tea defeciunii.
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 129, Sistemul antiblocare (ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS se aprinde C odat cu lampa de control a sistemului
de frnare C, nseamn c nu numai sistemul ABS este defect, trebuie s existe o
defeciune i n sistemul de frnare .
ATENIE
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde m-
preun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i verificai ni-
velul lichidului de frn pagina 157, Lichidul de frn. Dac nivelul lichidului
se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea pericol de accident! Solici-
tai asisten de specialitate.
frn, respectai indicaiile pagina 151, Lucrrile n compartimentul motoru-
lui.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de re-
glare a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la
frnare. Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului
Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i reme-
diai defeciunea. @
Instalaia de frnare C
Lampa de control C se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut
sau cnd exist o defeciune la ABS.
Dac lampa de control clipete C i se emite un semnal acustic triplu, oprii auto-
vehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Brake fluid Owner's manual (Lichid de frn! Manual de bord)
La o defeciune a ABS care se rsfrnge i asupra instalaiei de frn (de exemplu
distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS C i concomitent
ncepe s clipeasc lampa de control a instalaiei de frnare C. Gndii-v c nu
este defect numai ABS-ul, ci i sistemul de frn .
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai
mult putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare es-
te mai lung, iar cursa de frnare mai mare.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 128, Frnele.
ATENIE
frn, respectai urmtoarele indicaii pagina 151, Lucrrile n compartimen-
tul motorului.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva se-
cunde dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii au-
tovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 157,
Lichidul de frn. Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai
deplasarea pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate. @
Frna de mn C
Lampa de control C se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat. n plus
se va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3 secun-
de 6 km/h.
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
@
Sistemul de control al vitezei de croazier
Lampa de control estse aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de
croazier este n funciune.
@
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
tor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde, clipete sau plpie n timpul
deplasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil
i dac lampa de control nu se aprinde dup punerea contactului.
Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagului frontal, lateral, respectiv cortin sau a sistemului de tensionare
a centurilor de siguran au fost dezactivate cu testerul, sunt valabile urmtoa-
rele:
Lampa de control lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i apoi cli-
pete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Airbag/belt tensioner deactivated! (Airbag/tensionare centuri dezactivat!)
Dezactivarea airbagului frontal al pasagerului cu ntreruptorul (Dezactivarea
airbagurilor) de pe partea frontal a panoului de bord de pe partea pasagerului
fa:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la punerea contactului mo-
tor;
dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat de ctre lampa de control galben
din centrul tabloului de bord "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; pagina 117.
ATENIE
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n
caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbag-urilor n cazul unui accident.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la dezactivarea airbag-urilor pagina 117, Dezacti-
varea airbagurilor.
@
Filtrul de particule diesel T (motor diesel)
Cnd se aprinde lampa de control T, nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s circulai, ct mai repede posi-
bil i dac situaia din trafic o permite, cca. 15 minute sau pn cnd se stinge lam-
pa de control, n viteza a 4-a sau a 5-a (transmisie automat: poziia S), cu o vitez
minim de 60 km/h la o turaie a motorului de 1 800 - 2 500 rot/min. Astfel, tem-
peratura gazelor de eapament crete, i se arde funinginea din filtrul diesel de
particule.
Respectai ntotdeauna restriciile de vitez .
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge T.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control T nu se stinge i ncepe s clipeasc
lampa de control . Pe afiajul informativ apare Diesel-particle Owner's manual
(filtru de particule diesel: Manual de bord!) Apoi unitatea de comand a motorului
activeaz funcionarea de urgen a motorului, n care se funcioneaz cu putere
redus. Dup ntreruperea i punerea contactului, se aprinde lampa de control .
Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
ATENIE
Dac nu luai n considerare lampa de control aprins i descrierile i indi-
caiile de avertizare aferente, se poate ajunge la producerea accidentrilor sau
la deteriorarea autovehiculului.
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i
trafic). Recomandarea atras dup sine de lampa de control nu trebuie s v
determine la nerespectarea regulilor de circulaie.
ATENIE
Att timp ct lampa de control T este aprins, trebuie s luai n considerare fap-
tul c se va consuma mai mult carburant, iar n anumite situaii, se poate observa
o scdere a puterii motorului. >
Indicaie
Indicaii suplimentare referitoare la filtrul diesel de particule pagina 132, Filtrul
de particule diesel (motor diesel).
@
Lampa de avertizare centur de siguran $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona ofe-
rul, respectiv pasagerul din fa, asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de
control se va stinge numai dup ce oferul, respectiv pasagerul din fa i-au fixat
centura de siguran.
Dac pasagerul din fa sau oferul nu au fixat centura de siguran, la viteze
mai mari de 20 km/h se emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire
simultan a lmpii de control $.
Dac pasagerul din fa sau oferul nu i fixeaz centura de siguran n urmtoa-
rele 90 secunde, semnalul sonor se va opri, ns lampa de control $ va continua s
lumineze.
Dac pe scaunul pasagerului din dreapta se afl un obiect, de ex. o geant (din
motive de siguran v sftuim s nu facei acest lucru), lampa de control $ va in-
dica faptul c centura de siguran nu este prins.
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 107, Pentru ce
este necesar centura de siguran?.
@
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Cheia autovehiculului
Descriere
Fig. 9 Setul de chei fr telecomand/Cheia cu telecomand
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 9 - stnga, sau cu
chei cu telecomand fig. 9 - dreapta.
ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de ex. gea-
murile acionate electric) pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel vo-
lanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de
umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.)
pot influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate KODA, care
v va procura o cheie nou.
@
Schimbarea bateriei din telecomand
Fig. 10 Telecomanda - scoaterea capacului/Scoaterea bateriei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul B fig. 10. Cnd ba-
teria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control
de culoare roie A nu clipete fig. 9. V recomandm s v adresai unei uniti
service autorizate KODA, pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac dorii totui s n-
locuii singur bateria, procedai n felul urmtor:
Deschidei cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n
locurile marcate cu sgeat 1 .
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat 2 , scoatei bateria
descrcat din cheie fig. 10.
Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul + n sus.
Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai pn se fixeaz cu zgomot.
Indicaie de mediu
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 35.
@
29 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Imobilizatorul electronic
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n au-
tovehicul.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-
tronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din
contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Indicaie
Motorul autovehiculului dumneavoastr poate fi pornit numai cu o cheie original
KODA codificat.
@
ncuierea/descuierea
Pentru autovehiculele fr nchidere centralizat este valabil:
ncuierea din exterior
La descuiere i la ncuiere, butonul de siguran din portier se deplaseaz n sus
sau n jos.
ncuierea din interior
Toate portierele nchise se pot asigura din interior prin mpingerea butoanelor de
siguran din fiecare portier, n jos. Cnd butoanele de siguran sunt apsate,
portierele nu se pot deschide din exterior. Din interior uile se deschid astfel:
Prin acionarea mnerului portierei, aceasta se va descuia;
La a doua acionare a mnerului uii, ua se deschide.
Indicaie
Cnd ua conductorului este deschis, ea nu se poate ncuia prin acionarea
butonului de siguran. Astfel se evit ncuierea conductorului pe dinafar.
Portierele din spate deschise i portiera pasagerului fa se pot ncuia apsnd
butoanele de siguran din portiere i nchiznd portierele.
Respectai indicaiile de siguran n Descriere la pagina 31.
@
Sigurana pentru copii
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a uilor
din spate.
Fig. 11 Activarea siguranei pentru copii: pentru autovehiculele fr, respectiv cu nchidere
centralizat
Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana pentru copii se
activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
n cazul autovehiculelor fr nchidere centralizat, rotii fanta siguranei la
portiera stng spre stnga fig. 11, respectiv la portiera dreapt spre dreapta.
n cazul autovehiculelor cu nchidere centralizat, rotii fanta siguranei la por-
tiera stng spre dreapta, iar la portiera dreapt spre stnga fig. 11.
Dezactivarea siguranei pentru copii
n cazul autovehiculelor fr nchidere centralizat, rotii fanta siguranei la
portiera stng spre dreapta, respectiv la portiera dreapt spre stnga.
n cazul autovehiculelor cu nchidere centralizat, rotii fanta siguranei la por-
tiera stng spre stnga, iar la portiera dreapt spre dreapta.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al uii este blocat. Ua
poate fi deschis numai din exterior.
@
nchiderea centralizat
Descriere
Prin ncuiere i descuiere, datorit nchiderii centralizate toate uile se ncuie i se
descuie n acelai timp. Capacul portbagajului se va ncuia la nchidere. El se poate
deschide apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare pagina
33.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 32;
de la tastele nchiderii centralizate pagina 32;
echipate cu telecomand pagina 34,
Lampa de control din portiera oferului
Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete cca. 2 secunde rapid,
apoi mai rar, la intervale mai lungi.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 31 este
scos din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde
cu frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Cnd lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate sau
al supravegherii interioare s-a produs o defeciune pagina 36. Solicitai ajutorul
unui atelier specializat.
Acionarea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide sau nchide geamurile
acionate electric pagina 38.
Deschiderea individual a uilor
Prin aceast funcie se descuie numai portiera oferului. Celelalte ui rmn n-
cuiate i se vor descuia numai la o nou comand.
Putei activa aceast funcie la un atelier specializat.
ncuierea i descuierea automat
Toate uile i capacul portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproxima-
tiv 15 km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,
autovehiculul poate fi deblocat de ctre ofer, prin rotirea tastei 7 nchiderii cen-
tralizate.
Putei activa aceast funcie la un atelier specializat.
ATENIE
ncuierea portierelor mpiedic deschiderea independent a acestora ntr-o si-
tuaie neobinuit (accident). Portierele ncuiate mpiedic i ptrunderea ne-
autorizat din exterior - de exemplu n intersecii. Uile ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia i ncuia cu cheia numai
portiera din fa, care este prevzut cu butuc. Celelalte ui i capacul portbagaju-
lui trebuie descuiate i ncuiate separat, manual.
Descuierea de urgen a uii pagina 33.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului pagina 34.
@
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran. Cnd ncuiai
autovehiculul din exterior, ncuietorile uilor se vor bloca automat. Lampa de con-
trol din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, apoi mai rar, la intervale
mai lungi. Uile se pot deschide cu ajutorul mnerului uii att din interior ct i
din exterior. Astfel se ngreuneaz ptrunderea neautorizat n interiorul autove-
hiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n in-
terval de 2 secunde.
La scoaterea din funciune a mecanismului de siguran, lampa de control din por-
tiera oferului clipete rapid cca. 2 secunde, apoi se stinge i dup cca. 30 secunde
ncepe din nou s clipeasc mai rar.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i
va relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, pute-
i deschide portierele din interior, trgnd de mner. Portiera se descuie i se des-
chide simultan. >
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu tre-
buie s rmn persoane sau animale, deoarece portierele nu se pot descuia
din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Instalaia de alarm antifurt se activeaz la ncuierea autovehiculului i cu acti-
varea mecanismului de siguran. Instalaia de supraveghere a interiorului nu se
va activa n aceste condiii.
Asupra activrii mecanismului de siguran dup ncuierea autovehiculului, vei
fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK (ATENIE SAFELOCK) pe afiajul pa-
noului de bord. La autovehiculele cu display informativ, apare anunul Check dead-
lock! Owner's manual! (SAFE-Verriegelung beachten! Manual de bord!)
@
Descuierea cu ajutorul cheii
Fig. 12 Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
Rotii cheia n butucul portierei oferului n poziie de deschidere A fig. 12.
Tragei de mnerul portierei i deschidei portiera.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaie de avertizare anti-
furt numai portiera oferului).
Capacul portbagajului se va descuia.
Luminile comandate de contactul din ui se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de des-
cuiere.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc cnd autovehi-
culul nu este echipat cu instalaie de alarm antifurt pagina 36.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de alarm antifurt, dup descuierea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s pu-
nei contactul, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu punei
contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
@
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n poziie de ncuiere B fig. 12.
Toate uile i capota portbagajului se vor ncuia.
Luminile comandate de contactul din ui se vor stinge.
Gemurile i trapa glisant/rabatabil se nchide, atta timp ct cheia este
meninut n poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din ua conductorului ncepe s clipeasc.
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
@
Tasta de nchidere centralizat
Fig. 13 Consola central: Tasta de nchi-
dere centralizat >
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la
tasta basculant i fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta 1 fig. 13. Simbolul | din tast se aprinde.
Descuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta 2 fig. 13. Simbolul | din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta 1 , sunt valabile urmtoarele:
Deschiderea uilor i a capacului portbagajului din exterior nu este posibil (si-
gurana de ex. la oprirea ntr-o intersecie).
Putei descuia i deschide uile separat din interior trgnd de mnerul uilor.
Atta timp ct o portier este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat; pen-
tru a nu se produce ncuierea cheii n autovehicul.
n cazul unui accident cu declanare a airbag-urilor, uile ncuiate din interior
se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculu-
lui.
ATENIE
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate uile i
capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face mai
greu cnd uile sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie s
rmn copii nesupravegheai. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n inte-
riorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Cnd mecanismului de siguran este activat pagina 31, mnerele portierelor i
tastele pentru nchiderea centralizat sunt nefuncionale.
@
ncuierea de urgen a uilor
Fig. 14 ncuierea de urgen a uii
Pe partea frontal a uilor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un meca-
nism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd ua este des-
chis.
ncuierea
ndeprtai capacul A fig. 14.
Introducei cheia n fanta B i rotii-o n sensul indicat de sgeat, n poziie
orizontal (la portierele din dreapta executai operaiunile n oglind).
Montai la loc capacul.
Dup nchiderea uii, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera se
poate descuia prin acionarea o singur dat a mnerului din interior, i apoi se
poate deschide din exterior.
@
Capacul portbagajului
Fig. 15 Deblocarea capotei portbagajului/mnerul capotei portbagajului >
Deschiderea capacului portbagajului
La autovehiculele fr nchidere centralizat apsai tasta din portiera oferu-
lui fig. 15 - stnga, i deschidei capota portbagajului n sensul indicat de
sgeat fig. 15 - dreapta.
La autovehiculele cu nchidere centralizat apsai mnerul de deasupra
numrului de nmatriculare i deschidei capota portbagajului n sensul indicat
de sgeat fig. 15 - dreapta.
nchiderea capacului portbagajului
Tragei capacul n jos i trntii-l uor .
n interiorul capacului portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capacului portbagajului, acesta este n-
cuiat. n caz contrar, capacul sar putea deschide brusc n timpul deplasrii,
chiar dac a fost ncuiat Pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis
complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
La nchiderea capacului portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se
poate sparge - pericol de rnire!
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia automat n inter-
val de 1 secund, iar instalaia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este
valabil numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portba-
gajului.
La plecare, resp. la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prindere
de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschide-
rea unei ui, funcia va fi restabilit.
@
Descuierea de urgen a capacului portbagajului
Fig. 16 Descuierea de urgen a capacu-
lui portbagajului
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capacul portbagaju-
lui poate fi deschis astfel:
Rabatai n fa sptarul scaunului din spate pagina 55.
Introducei n orificiul din capitonaj o urubelni sau o alt unealt
asemntoare, n sensul indicat de sgeat 1 fig. 16, pn la limit.
Deblocai ncuietoarea 3 de sub capitonaj, n sensul indicat de sgeat 2 .
Deschidei capacul portbagajului.
@
Telecomanda
Descriere
Cu cheia cu telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului;
deblocarea capotei portbagajului;
deschide i nchide electric geamul.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n
interiorul autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 30 metri.
Cnd bateriile se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului. >
La nlocuirea unei chei pierdute, precum i dup executarea reparaiilor sau
schimbrii unitii de recepie, instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate ser-
vice autorizat KODA. Numai apoi putei utiliza telecomanda.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apro-
pierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frec-
ven (de ex. telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacio-
neaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria tre-
buie nlocuit pagina 29.
Cnd portiera oferului este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat de la
telecomand.
@
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Fig. 17 Cheia cu telecomand
Descuierea autovehiculului
Apsai tasta 1 fig. 17 cca. 1 sec.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta 3 cca. 1 sec.
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori n 2 secunde tasta 3 . Informaii suplimentare pagina 31.
Deschiderea de urgen a capacului portbagajului =
Apsai tasta 2 cca. 1 sec. Informaii suplimentare pagina 33.
Desfacerea cheii
Apsai tasta 4 .
mbinarea cheii
Apsai tasta 4 i mbinai cheia.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoare-
lor. Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta 1 i n decursul urmtoarelor
30 secunde nu se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul
se va ncuia automat din nou i mecanismul de siguran, respectiv instalaia de
alarm antifurt se va activa la loc. Aceast funcie mpiedic descuierea perma-
nent i neintenionat a autovehiculului.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac ncuiai autovehiculul prin apsarea tastei 3 i unele portiere sau capota
portbagajului nu sunt nchise, luminile de semnalizare clipesc numai dup ncuiere.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu tre-
buie s rmn persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n
interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd uile i capacul portbagajului sunt nchise i
cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, deoarece autovehiculul s-ar putea ncuia
din greeal, ceea ce ar determina activarea instalaiei de alarm antifurt. Dac
acest lucru se ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
@
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul te-
lecomenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zo-
nei de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii. >
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
Apsai o tast oarecare de pe telecomand.
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai ua cu cheia.
@
Instalaia de alarm antifurt
Descriere
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spar-
gere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautori-
zat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului
cu cheia n portiera oferului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup
ncuiere.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehicu-
lului cu telecomanda. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de avertizare antifurt se va
activa la loc.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului, n decurs de 15 sec.
de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus n contact i contactul trebuie
pus. Astfel se dezactiveaz instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei con-
tactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului,
Capacul portbagajului,
Uile,
Contactul,
nclinarea autovehiculului pagina 36,
Interiorul autovehiculului pagina 36,
Scderea tensiunii de bord,
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de aver-
tizare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la pu-
nerea contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a alarmei antifurt, verificai la prsirea au-
tovehiculului dac toate portierele, geamurile i plafonul glisant electric sunt n-
chise.
Codificarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomen-
zilor altor autovehicule.
@
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare nregistreaz
micarea din interiorul autovehiculului i declaneaz alarma.
Fig. 18 Tast pentru supravegherea in-
terioar i protecia la remorcare
De la tasta e se acioneaz supravegherea interiorului i protecia la remorcare.
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist posibi-
litatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau anima-
le) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transportat
(de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
Luai contactul motor. >
Deschidei ua conductorului.
Apsai tasta e din ua conductorului fig. 18.
n interval de 30 secunde, ncuiai autovehiculul. Instalaia de supraveghere in-
terioar i protecia la remorcare sunt dezactivate.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere
a autovehiculului.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist po-
sibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau ani-
male) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transpor-
tat (de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Putei dezactiva instalaia de supraveghere interioar i protecia la remorcare
i prin dezactivarea mecanismului de siguran pagina 31.
Dup scoaterea cheii din contact sau dup deschiderea unei ui, se aprinde
simbolul rou din tast.
Aprinderea simbolului din tast nu indic faptul c supravegherea interiorului
i protecia la remorcare sunt activate.
@
Geamurile cu acionare electric
Tastele pentru geamurile electrice
Fig. 19 Tastele din portiera oferului/tastele din portierele din spate
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n u. La elibe-
rarea tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit (deschidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchidere com-
plet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Tastele pentru fiecare geam se gsesc n elementul de comand din cotiera por-
tierei oferului fig. 19, din portiera pasagerului fa i din portierele din spate.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului
A Tasta geamului din ua conductorului
B Tasta geamului din ua pasagerului din dreapta
C Tasta geamului din portiera dreapta spate
D Tasta geamului din portiera stnga spate
S Comutatorul de siguran
Comutatorul de siguran
Apsnd comutatorul de siguran S fig. 19, putei scoate din funciune tastele
din uile din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran S , putei resta-
bili funcionarea tastelor din uile din spate.
Cnd tastele din uile din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa de
control @ din comutatorul de siguran S . >
ATENIE
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu
trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se
pot deschide din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 38.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! V putei
accidenta grav!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din uile din spate (comutatorul de siguran) S
fig. 19.
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanis-
mului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai gheaa pagina 144 i
apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de acio-
nare a geamurilor.
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. La des-
chiderea uneia din portierele din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de
nclzire / climatizare / ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n auto-
vehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce
zgomote din cauza vntului.
@
Dispozitivul de limitare a forei geamurilor
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-ntoarcere. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
Dac un obstacol mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de n-
chidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, fr a
ndeprta obstacolul, nchiderea va fi oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil
nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de oprire-ntoarcere este nc acti-
vat.
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele 10
secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.
ATENIE
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin strivirea de-
getelor n geam! @
nchiderea confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide geamurile
electrice astfel (trapa/plafonul glisant poate fi numai nchis):
Deschiderea geamurilor
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de descuiere sau apsai tasta
de descuiere de pe telecomand, pn se deschid toate geamurile.
nchiderea geamurilor
Meninei cheia n portiera oferului n poziie de ncuiere sau apsai tasta de
ncuiere de pe telecomand, pn se nchid toate geamurile.
La eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, geamul se oprete.
ATENIE
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 38. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se
pot produce accidentri prin strivirea degetelor n geam! @
Defeciuni n funcionare
Geamurile cu acionare automat nu funcioneaz
Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i apoi reconectat, dispozitivele
de acionare automat a geamurilor sunt nefuncionale. Sistemul trebuie activat.
Se pune n funciune n felul urmtor:
Punei contactul,
Tragei uor de marginea de sus a tastei respective i meninei-o pn se n-
chide geamul,
Eliberai comutatorul,
tragei din nou comutatorul nc cca. 3 secunde, n sus.
Utilizarea pe timp de iarn
n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza n-
gherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri.
Pentru a nchide geamul este nevoie de a scoate din funciune limitarea forei
pagina 38, Dispozitivul de limitare a forei geamurilor.
ATENIE
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 38. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se
pot produce accidentri prin strivirea degetelor n geam!
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanis-
mului electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai gheaa pagina 144 i
apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de acio-
nare a geamurilor.
@
Trapa/Plafonul glisant electric
Descriere
Fig. 20 Imagine din plafon: Comutator
rotativ pentru trapa/plafonul glisant
electric
Trapa/plafonul glisant se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de la
comutatorul rotativ fig. 20. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Dup luarea contactului, trapa mai pot fi acionat cca. 10 minute. ns dup des-
chiderea uneia din portierele din fa, trapa nu mai poate fi acionat.
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate n-
tmpla ca trapa s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie s amplasai co-
mutatorul n poziia A i s l apsai cca. 10 secunde.
@
Glisarea i ridicarea
Poziia confort
Rotii comutatorul n poziia C fig. 20.
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia B i meninei-l n aceast poziie.
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia D .
Dac trapa/plafonul glisant se afl n poziia Confort, intensitatea zgomotului pro-
dus de vnt este mult mai redus. >
Parasolarul glisant se va deschide automat odat cu glisarea trapei. Cnd trapa es-
te deschis, obturatorul poate fi acionat manual.
ATENIE
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei, pentru a evita
deteriorarea mecanismului de deschidere i a garniturii.
@
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei/plafonului glisant
Rotii comutatorul n poziia A fig. 20.
nchiderea de siguran
Trapa/Plafonul glisant este prevzut cu protecie la suprasolicitare. Cnd nchide-
rea este blocat de un obstacol (de ex. gheaa), trapa se oprete i se deschide
complet. Putei nchide trapa/plafonul glisant fr activarea proteciei la suprasoli-
citare apsnd comutatorul n poziia A fig. 20 n fa, pn cnd trapa/plafonul
glisant se nchide complet .
ATENIE
nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare! @
Acionarea confort
Trapa deschis se poate nchide i din exterior.
Meninei cheia n butucul portierei oferului n poziie de ncuiere, respectiv
apsai tasta de ncuiere de pe telecomand, pn cnd trapa/plafonul glisant
se nchide .
La eliberarea cheii, respectiv a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE
nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare! n timpul nchiderii Confort,
protecia la suprasolicitare nu funcioneaz. @
Acionarea n caz de urgen
Fig. 21 Imagine din plafon: Puncte de amplasare a urubelniei/Orificiul pentru amplasarea
cheii
Cnd instalaia este defect, trapa poate fi nchis sau deschis manual.
Aezai o urubelni cu captul plat n partea din spate a capacului pentru
mecanismul electric, n locul sgeii 1 fig. 21.
Tragei capacul n jos.
Introducei o cheie hexagonal nr. 4, pn la limit, n orificiul indicat de sgea-
ta 2 i nchidei, respectiv deschidei trapa/plafonul glisant fig. 21.
Deschidei din nou prin apsare capacul, dup ce ai introdus mai nti picioru-
ele de plastic, apoi apsai capacul n sus.
Remediai defeciunea la un atelier specializat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia hexagonal) trapa trebuie adus n
poziia de baz. De aceea trebuie s rotii comutatorul n poziia A fig. 20 i s
l apsai cca. 10 secunde.
@
Luminile i vizibilitatea
Luminile
Aprinderea i stingerea luminilor
Fig. 22 Tabloul de bord: Comutatorul pentru lumini/Compartimentul siguranelor: Comutato-
rul pentru lumina de zi
Aprinderea luminii de poziie
Rotii ntreruptorul fig. 22 - stnga n poziia >.
Aprinderea luminii de ntlnire i a luminii de drum
Rotii ntreruptorul n poziia .
Apsai maneta luminii de drum n fa, pentru a aprinde lumina de drum fig.
26.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii ntreruptorul n poziia O.
n timpul pornirii motorului, lumina de ntlnire se stinge automat.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii ntreruptoarelor difer
parial fa de fig. 22 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare sunt
totui aceleai.
ATENIE
Nu circulai niciodat cu luminile de poziie aprinse pericol de accident! Lumi-
na de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru
a v face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n condiii de vizi-
bilitate redus aprindei luminile de ntlnire.
Indicaie
La autovehiculele cu lumini separate pentru lumina de zi (n bara de protecie,
sub far), aceste lumini servesc i ca lumini de poziie.
Dac scoatei cheia din contact i deschidei ua conductorului n timp ce lu-
minile autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.
La nchiderea uii conductorului (contact luat) semnalul de avertizare va fi n-
trerupt de contactul din u. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie
aprinse.
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v recomandm
s stingei luminile, sau s lsai aprinse numai lmpile de parcare.
Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
legislaiei n vigoare.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i
partea exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp.
Eventual farul mai poate rmne aburit pe margini.
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor
de iluminat.
@
DAY LIGHT Lumina de zi
n unele ri, legea prevede ca autovehiculele s fie echipate cu funcia Lumina de
zi.
Activarea luminilor de zi
Scoatei capacul cutiei de sigurane de pe partea stng a bordului pagina
179. >
41 Luminile i vizibilitatea
Rotii ntreruptorul n poziia O fig. 22 - stnga.
Cuplai ntreruptorul pentru lumina de zi fig. 22 - dreapta.
Dezactivarea luminilor de zi
Decuplai ntreruptorul pentru lumina de zi fig. 22 - dreapta.
Cuplai ntreruptorul de lumin pe poziia luminii de poziie > sau a luminii de
ntlnire fig. 22 - dreapta.
Activarea luminii de zi la autovehiculele cu sistem START-STOP
Luai contactul motor.
Tragei maneta de semnalizare spre parbriz, concomitent mpingei-o n sus i
meninei-o n aceast poziie.
Cuplai contactul - ateptai ca lumina de semnalizare din dreapta s clipeasc
de 4 ori.
Decuplai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm activarea lumi-
nii de zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
Dezactivarea luminii de zi la autovehiculele cu sistem START-STOP
Tragei maneta de semnalizare spre parbriz, concomitent mpingei-o n jos i
meninei-o n aceast poziie.
Cuplai contactul - ateptai ca lumina de semnalizare din stnga s clipeasc
de 4 ori.
Decuplai contactul - se emite un semnal acustic, care confirm dezactivarea
luminii de zi.
Eliberai maneta de semnalizare.
La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n proiectoarele
de cea sau n bara de protecie fa, cu funcia luminii de zi activat, luminile de
poziie (fa i spate) i lampa numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Dac autovehiculul nu este echipat cu becuri separate pentru lumina de zi, aceas-
ta este realizat printr-o combinaie ntre faza scurt, luminile de poziie (fa i
spate), inclusiv lampa numrului de nmatriculare.
n unele ri, prevederile legale naionale prevd ca atunci cnd lumina de zi este
activ cu lmpile separate, s fie aprins i lumina de staionare spate.
@
Proiectoarele cu halogen cu funcie de faruri adaptive
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje se regleaz n poziie
optim, n funcie de viteza de deplasare i de unghiul de bracaj, pentru o mai
bun luminare a curbelor.
Dac lampa de control " lumineaz n timpul deplasrii sau dup cuplarea contac-
tului, se semnalizeaz o defeciune.
ATENIE
Dac exist o defeciune n proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pen-
tru viraje, n panoul de bord lumineaz lampa de control ". Proiectoarele cu
halogen cu funcie de lumin pentru viraje se coboar automat ntr-o poziie
de urgen, care mpiedic orbirea participanilor la trafic care vin din sens
opus. Astfel se scurteaz poriunea de drum iluminat. Circulai cu atenie i
cutai imediat un atelier autorizat. @
Lumina turist
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd regimul
Lumina turist este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat.
Activarea luminii turist
nainte de activarea luminii turist trebuie s se ndeplineasc urmtoarele condiii:
Contact luat, lumin stins (comutatorul de lumini n poziia O), regulatorul rotativ
pentru reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) n poziia -, nu s-a selectat nicio
treapt de vitez, respectiv selectorul de viteze este n poziia N (transmisia auto-
mat), lumin turist dezactivat.
Punei contactul.
Pn la 10 secunde de la punerea contactului motor:
Rotii ntreruptorul n poziia pagina 41.
Selectai treapta mararier (cutia de viteze manual), respectiv deplasai selec-
torul de viteze n poziia R (cutie de viteze automat).
Rotii regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din poziia - n
poziia 3 pagina 44. >
Dezactivarea luminii turist
nainte de dezactivarea luminii turist trebuie s se ndeplineasc urmtoarele con-
diii:
Contact luat, lumin stins (ntreruptorul n poziia O), Regulatorul rotativ pentru
reglarea fasciculului farurilor n poziia 3, nu s-a selectat nicio treapt de vitez,
respectiv selectorul de viteze este n poziia N (cutie de viteze automat), lumin
turist activat.
Punei contactul.
Pn la 10 secunde de la punerea contactului motor:
Rotii ntreruptorul n poziia pagina 41.
Selectai treapta mararier (cutia de viteze manual), respectiv deplasai selec-
torul de viteze n poziia R (cutie de viteze automat).
Rotii regulatorul rotativ pentru reglarea fasciculului farurilor din poziia 3 n
poziia - pagina 44.
Adaptarea proiectoarelor cu halogen se realizeaz dup cum urmeaz pagina
138.
Indicaie
Dac este activ regimul Lumin turist, la fiecare cuplare a contactului lampa de
control " clipete timp de aproximativ 10 secunde.
@
Farurile de cea j
Fig. 23 Tabloul de bord: ntreruptorul
de lumin
Aprinderea proiectoarelor de cea
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 23.
Acionai ntreruptorul pn la prima treapt 1 .
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control
j pagina 20.
@
Faruri de cea cu funcie CORNER
Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bu-
ne iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare, parca-
re .a.m.d.
Farurile de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanu-
lui, respectiv de activarea luminii de semnalizare
1)
, la ndeplinirea urmtoarelor
condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz
cu o vitez de maxim 40 km/h;
lumina de zi nu este aprins;
Lumina de ntlnire aprins.
O anomalie la sistemul proiectoarelor de cea cu funcie CORNER va fi semnali-
zat prin aprinderea sau clipirea lmpii de control ".
Indicaie
Cnd proiectoarele de cea sunt aprinse, funcia CORNER nu este activ.
@
Lampa de cea din spate Q
Aprinderea lmpilor de cea spate
Rotii ntreruptorul n poziia > sau fig. 23.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 . Concomitent se aprind i proiec-
toarele de cea. >
1)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea, se aprinde lampa de
cea spate, prin rotirea comutatorului de lumini pe poziia i prin tragerea di-
rect n poziia 2 . Acest ntreruptor nu are dect o singur poziie.
Dac lmpile de cea spate sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control Q pagina 20.
Dac autovehiculul este echipat cu dispozitiv de remorcare din programul de acce-
sorii originale koda i v deplasai cu remorca i cu lmpile de cea aprinse,
funcioneaz numai lampa de cea a remorcii.
ATENIE
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie
aprins numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n
vigoare).
@
Adaptarea farurilor principale
Cnd lumina de ntlnire este aprins, putei adapta lumina faruri-
lor n funcie de ncrctura autovehiculului.
Fig. 24 Tabloul de bord: Adaptarea faru-
rilor
Rotii regulatorul rotativ fig. 24, pn cnd lumina de ntlnire este reglat
astfel nct s nu i orbeasc pe participanii la trafic.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul conductorului auto ocupat, portbagaj ncrcat.
-
1
2
3
ATENIE
Reglai nlimea de luminare a fasciculului farurilor astfel nct:
s nu-i orbii pe participanii la trafic, n special pe cei care circul din direcie
opus,
fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare n siguran.
@
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Fig. 25 Tabloul de bord: ntreruptor
pentru instalaia de avertizare avarie
Apsai ntreruptorul fig. 25, pentru a porni sau opri instalaia de averti-
zare avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnaliza-
re ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de sem-
nalizare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Instalaia de avertizare
avarie funcioneaz i cnd contactul este luat.
n cazul unui accident cu declanare a airbag-urilor, instalaia de semnalizare ava-
rie se va activa automat.
La folosirea semnalizrii de avarie, luai n considerare prevederile legale.
Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie;
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
@
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a luminii de
drum
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum
se aprind i se se sting i luminile de parcare i avertizarea lumi-
noas.
Fig. 26 Maneta de acionare a luminilor
de semnalizare i a luminii de drum
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus A , respectiv n jos B fig. 26.
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare Confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i eliberai-o.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai pn la
punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast po-
ziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta n fa n direcia indicat de sgeat C .
Lumina de drum se stinge trgnd maneta n poziia iniial n direcia indicat
de sgeat D .
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie arcuit)- se aprinde lumina de drum i lam-
pa de control din panoul de bord.
Lumina de parcare
Acionai maneta n sus, respectiv n jos, pentru a aprinde lumina de parcare
din dreapta, respectiv din stnga.
Indicaii referitoare la funcionarea luminii
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete
i lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Cnd lumina de parcare este aprins, se vor aprinde luminile de staionare i
luminile din spate, pe partea respectiv. Luminile de parcare se aprind numai cnd
contactul este luat.
Dac maneta nu se gsete n poziie central dup scoaterea cheii din con-
tact, dup deschiderea portierei oferului se emite un semnal de avertizare. Dup
nchiderea uii conductorului, semnalele acustice de avertizare se opresc.
ATENIE
Folosii lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas, numai cnd nu-i stnje-
nii pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Dac ai acionat lumina de semnalizare din dreapta sau din stnga i luai
contactul, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformita-
te cu normele legislaiei n vigoare.
@
Iluminare interioar
Iluminarea interiorului autovehiculului - Varianta 1
Fig. 27 Iluminarea interiorului - Varianta
1
Aprinderea luminii prin contactul din portiere (n fa i n spate)
Dac apsai comutatorul A nspre centrul lmpii, apare simbolul 7 fig. 27.
Aprinderea lmpii din interior
Dac apsai comutatorul A nspre marginea lmpii, apare simbolul .
Stingerea lmpii din interior
Apsai ntreruptorul A n poziie median O.
Lmpile de citit
Apsai ntreruptorul B fig. 27, pentru a aprinde sau stinge lumina de citit
din dreapta, respectiv din stnga.
La autovehiculele echipate cu nchidere centralizat, dup descuierea autovehicu-
lului, dup deschiderea unei portiere sau dup scoaterea cheii din contact, lumina
din interior se aprinde cca. 30 secunde (dac ntreruptorul luminii respective se
afl pe poziia de contact n portier). Dup punerea contactului, lumina interioar
se stinge imediat.
La autovehiculele fr nchidere centralizat, iluminarea interioar cu stingere n-
trziat va mai rmne aprins cteva secunde dup nchiderea portierelor. Dup
punerea contactului, lumina interioar se stinge imediat.
Cnd o u este deschis, iluminarea interioar se va stinge dup cca. 10 minute,
pentru a evita descrcarea bateriei autovehiculului.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
@
Iluminarea interiorului autovehiculului - Varianta 2
Fig. 28 Iluminarea interiorului - Varianta
2
Iluminarea interiorului spate fig. 28 este acionat prin deplasarea ntrerupto-
rului pe simbolul , O sau n poziia central 7.
Pentru iluminarea interiorului - Varianta 2 sunt valabile aceleai reguli de baz ca
pentru Varianta 1 pagina 46.
@
Lampa din interior spate
Fig. 29 Iluminarea interioar spate
Iluminarea interiorului din spate va fi acionat prin apsarea tastei fig. 29.
Pentru iluminarea interiorului spate, tasta are dou poziii. ntr-o poziie, lumina
este aprins permanent, n a doua poziie (dup apsare), lumina se aprinde de la
contactul din u. >
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
@
Iluminarea torpedoului de pe partea pasagerului fa
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde
lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la
nchiderea capacului.
@
Lampa din portbagaj
Lampa se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capota
rmne deschis mai mult de 10 minute, lmpile din portbagaj se sting automat.
@
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
Fig. 30 ntreruptor pentru nclzirea lu-
netei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul T fig. 30 -
lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup 7 minute nclzirea lunetei se oprete de la sine.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat i clipete
lampa de control din tast.
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, oprii nclzirea. Prin re-
ducerea consumului de curent se economisete carburant pagina 137, Economi-
sii energie electric.
@
Parasolarele
Fig. 31 Parasolarele: Rabatarea
Parasolarul conductorului i al pasagerului din dreapta pot fi scoase din suporturi
i ndreptate ctre ui 1 fig. 31.
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. ndeprtai capa-
cul n sensul indicat de sgeata 2 .
ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declanare
a airbag-ului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de ex. pixuri sau
dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbag-ului cortin, pasagerii pot
suferi accidentri. @
Instalaia de splare/tergere parbriz
tergtoarele de parbriz
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acio-
neaz tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Fig. 32 Maneta de acionare a tergtoa-
relor de parbriz
Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 32 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia 4 .
tergere la intervale
Aducei maneta n sus, n poziia 1 .
De la comutatorul A stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.
tergerea lent
tergerea rapid
tergerea/Splarea automat a parbrizului
Tragei maneta spre volan n poziia 5 , tergtoarele i instalaia de splare a
parbrizului sunt n funciune.
Eliberai mnerul. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acio-
neaz de 1 - 3 ori (n funcie de durata stropirii).
tergerea lunetei
Apsai maneta nspre bord, n poziia 6 fig. 32, tergtorul va aciona la
fiecare 6 secunde.
Splarea automat a lunetei
Apsai maneta dinspre volan n poziia 7 , tergtoarele i instalaia de spla-
re funcioneaz.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai
acioneaz de 1 - 3 ori (n funcie de durata stropirii). Dup eliberare, maneta
rmne n poziia 6 .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia 0 .
tergtoarele i instalaia de splare funcioneaz numai cnd contactul este pus.
Dup selectarea treptei mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul lu-
netei va aciona o dat asupra lunetei.
Cnd contactul este pus, duzele pentru splarea parbrizului vor fi nclzite.
Completarea cu lichid pentru splare pagina 161.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de par-
briz n perfect stare pagina 49.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nain-
te de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai gheaa pagina 144
i apoi acionai tergtoarele de parbriz, n caz contrar putndu-se deteriora
lamelele tergtoarelor. >
ATENIE
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac decuplai contactul atunci cnd tergtoarele sunt pornite, tergtoarele
vor intra n funciune la urmtoarea cuplare a contactului n acelai mod n care se
aflau la decuplare. ntre decuplarea i urmtoarea cuplare a contactului,
tergtoarele pot nghea pe parbriz, n cazul temperaturilor sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de a pleca la drum, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoare.
Indicaie
Coninutul rezervorului tergtoarelor de parbriz este de 3,5 litri. La autovehiculele
dotate cu o instalaie de splare a farurilor, este de 5,4 litri.
@
Instalaia de splare a farurilor
Pentru splarea farurilor, dup fiecare a cincea splare a parbrizului se vor spla i
farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut cca. 1 secund n poziia 5
fig. 32.
La intervale regulate, de ex. la alimentare, curai geamurile farurilor de materiale
aderente (insecte strivite). Luai n considerare indicaiile pagina 145, Geamurile
farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray, de pe duze.
ATENIE
Nu tragei cu mna duzele instalaiei de splare a farurilor - Pericol de defectare!
@
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Fig. 33 Lamela tergtorului de parbriz
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam.
Apsai sigurana, pentru a debloca lamela, i tragei-o n direcia indicat de
sgeat.
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela pn se fixeaz.
Verificai dac lamela s-a fixat corect.
Aezai din nou tergtorul pe parbriz.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lame-
lele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear de
conservare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe par-
briz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
ATENIE
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte
murdare, de exemplu resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete
sau cu o lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou ori
pe an. Lamele de schimb se gsesc la unitile autorizate. @
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei - varianta 1
Fig. 34 Lamela tergtorului de lunet
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 34.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana A n sensul sgeii i scoatei lamela.
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana A .
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 49.
@
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei - varianta 2
Fig. 35 Lamela tergtorului de lunet
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 35.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana 1 i scoatei lamela n sensul sgeii 2 .
mpingei lamela pn se fixeaz.
Aezai din nou tergtorul pe parbriz.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 49.
@
Oglinzile retrovizoare
Reglarea manual pe poziia antiorbire a oglinzii interioare
Reglajul de baz
Deplasai spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziia antiorbire
Deplasai spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
@
Oglinzile retrovizoare
Oglinzile exterioare se pot regla electric.
Fig. 36 Interiorul uii: Buton rotativ >
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s ofere o
bun vizibilitate n spate.
Oglinda interioar cu reglare antiorbire
Deplasai maneta de pe marginea de jos a oglinzii, n spate (n poziia de baz
a oglinzii, maneta trebuie s fie ndreptat n fa).
nclzirea oglinzilor laterale
Aducei butonul rotativ n poziia | fig. 36.
Reglarea oglinzii laterale din stnga
Aducei butonul rotativ n poziia |. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Reglarea oglinzii laterale dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia K. Micarea suprafeei oglinzii este identic
cu micarea butonului rotativ.
ATENIE
Oglinzile convexe (curbate n exterior) mresc imaginea. Totui, obiectele
apar mai mici n oglind. De aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect
distana pn la autovehiculele din spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda interioar.
Indicaie
Sistemul de nclzire a oglinzilor funcioneaz numai cu motorul pornit.
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exte-
rioare pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
@
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele din fa
Important
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la mri-
mea corpului conductorului i pasagerului din dreapta.
Reglarea corect a scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand;
poziia relaxat, neobositoare a corpului;
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
n capitolele urmtoare sunt descrise posibilitile de reglare a scaunelor.
ATENIE
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect numrul
de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Co-
piii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagi-
na 119, Transportarea copiilor n condiii de securitate.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dvs.,
iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru a se asigu-
ra o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul din dreapta. n cazul executrii unei manevre de frnare
brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea
sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru conductor ct i pentru pasagerul dreapta este important s
pstreze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita efi-
ciena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele tre-
buie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
ATENIE (continuare)
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
Pe scaunul pasagerului fa nu transportai obiecte, n afar de cele adec-
vate (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident! @
Reglarea scaunelor din fa - Varianta 1
Fig. 37 Elemente de comand pe scaun
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Se trage maneta 1 fig. 37 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia dorit.
Se elibereaz maneta 1 i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta 2 n sus, sau se pom-
peaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta 2 n jos, sau se exe-
cut micri de pompare.
Reglarea nclinrii sptarului
Deprtai spatele de sptar i rotii rotia 3 , pentru a regla sptarul scaunului. >
52 Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele
cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE
Reglarea scaunului conductorului se face numai cnd autovehiculul sta-
ioneaz pericol de accidentare!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor. Astfel este
micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag Pericol de
rnire! @
Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2
Fig. 38 Elemente de comand pe scaun
Aceast variant de scaune din fa este livrat numai n anumite ri.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Se trage (n poziie median) maneta 1 fig. 38 n sus i se deplaseaz scau-
nul n poziia dorit.
Se elibereaz maneta 1 i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta 2 n sus, sau se pom-
peaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta 2 n jos, sau se exe-
cut micri de pompare.
Reglarea nclinrii sptarului
Se elibereaz sptarul (nu v mai sprijinii de el), se trage maneta 3 nspre
napoi, i cu spatele, se regleaz nclinarea dorit a sptarului
Dup eliberarea manetei 3 , sptarul rmne n poziia reglat.
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele
cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE
Reglarea scaunului conductorului se face numai cnd autovehiculul sta-
ioneaz pericol de accidentare!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
rnire! @
Tetierele
Fig. 39 Tetierele: Reglare/Extragere >
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nli-
me cu partea cea mai de sus a capului dvs.
Reglarea tetierei pe nlime
Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i tragei n sus fig. 39 -
stnga.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran
fig. 39 - dreapta i s o meninei apsat i cu cealalt mn s apsai te-
tiera n jos.
Montarea i demontarea tetierei
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 39 - dreapta i scoatei tetie-
ra.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran
se blocheaz cu zgomot.
Poziia tetierelor din fa, laterale din spate i central din spate se regleaz pe
nlime.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoa-
nei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran
o protecie eficient pagina 104.
ATENIE
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar. @
nclzirea scaunelor din fa
Fig. 40 Comutator basculant: nclzirea
scaunelor fa
Suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din fa se pot nclzi electric.
Apsnd comutatorul basculant n poziia 1, respectiv 2, pornii nclzirea scau-
nelor din fa la 25 %, respectiv 100 % din capacitatea total fig. 40.
Pentru oprirea nclzirii, cuplai comutatorul n poziie orizontal.
ATENIE
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor (oferului,
respectiv pasagerului fa). Se pot produce arsuri la spate, ezut i picioare.
Dac totui dorii s utilizai nclzirea scaunelor, v recomandm s facei
pauze dese n timpul deplasrilor lungi, astfel nct corpul s se poat relaxa.
Pentru diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicu-
lui.
ATENIE
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (ge-
nunchii) pe scaune.
Cnd aezai obiecte pe scaune, de exemplu un scaun pentru copii, o geant
etc., nu folosii nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzi-
rii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 146. >
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului. Acest
sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
@
Scaunele din spate
Plierea scaunelor din spate
Fig. 41 Deplasarea n fa a scaunului/Deblocarea sptarului banchetei
Pentru mrirea portbagajului, scaunele din spate pot fi rabata n fa, respectiv
bancheta din spate poate fi scoas pagina 56. La autovehiculele cu banchet
din spate rabatabil asimetric, prile banchetei se pot plia individual.
Plierea scaunului
nainte de rabatarea n fa a sptarelor, reglai poziia scaunelor din fa ast-
fel nct s nu fie lovite de sptarele rabatate.
Ridicai bancheta din spate n sensul sgeii 1 fig. 41 i rabatai-o n fa
conform sgeii 2 .
Deblocai sptarul, apsnd butonul de siguran A i rabatai-l n fa fig.
41 n dreapta.
Scoatei tetiera din sptarul banchetei.
Tetierele se pot introduce n orificiile corespunztoare ale banchetei rabatate
fig. 42.
Rabatai n fa complet sptarele scaunelor.
Aducerea scaunelor la poziia iniial
Montai tetiera cnd sptarul este parial ridicat.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai
trgnd de sptar.
Asigurai-v c punctul de culoare roie B este acoperit fig. 41 n dreapta.
Aducerea suprafeei de ezut la poziia iniial.
ATENIE
Atenie la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de sigu-
ran s nu se deterioreze. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu
trebuie prinse la ridicarea sptarelor scaunelor.
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietori-
le centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s
poat fi folosite.
Atenie ca sptarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura n
trei puncte i poate ndeplini funcia de protecie n mod optim.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - Pericol de accidentare!
Indicaie
Dac este montat carcasa peretelui despritor, rabatai mai nti sptarul scau-
nului din stnga i apoi sptarul dublu din dreapta.
@
Introducerea tetierelor n scaune
Fig. 42 Scaunele din spate: Tetierele n
scaune >
Tetierele din spate se pot introduce n orificiile corespunztoare ale scaunelor
din spate rabatate n fa.
@
Demontarea suprafeelor de ezut
Fig. 43 Demontarea suprafeelor de e-
zut
Prin demontarea banchetei din spate se poate mri volumul portbagajului.
Demontarea
Rabatei scaunul n fa.
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii fig. 43 i scoatei scaunul din su-
port.
Montarea
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii i aezai scaunul n suport.
Rabatai scaunul n poziia iniial.
@
Pedalele
n vederea acionrii n siguran a pedalelor, utilizai numai covorae pentru pi-
cioare din programul de accesorii originale KODA.
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE
Defeciunile la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai ma-
re a pedalei.
n zona pedalelor nu trebuie s se gseasc covorae sau alte preuri, ast-
fel nct pedalele s poat fi acionate pn la limit i s poat reveni la pozi-
ia iniial - Pericol de accident!
De aceea, pe podea nu trebuie s se gseasc alte obiecte care ar putea
aluneca sub pedale. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau
accelera pericol de accident! @
ncrcarea portbagajului
ncrcarea portbagajului
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai urmtoarele:
Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de fixare pagina 57.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor. Va-
loarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehicu-
lului i de masa bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coli-
ziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
cu 20. Adic, obiectul va lovi pasagerul cu cca. 90 kg. V putei imagina ce rni
poate provoca un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin auto-
vehicul. >
ATENIE
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate de
inelele de prindere.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor mane-
vre brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii.
Acest pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc un
airbag declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii - pericol de
moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se
modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i maniera de
conducere.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele s
nu alunece pericol de accidentare!
La transportarea obiectelor tioase i periculoase n portbagajul mrit prin
demontarea sau rabatarea n fa a scaunelor din spate, asigurai-v ntot-
deauna c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte scaune din
spate pagina 106, Poziia corect a pasagerilor din spate.
Dac scaunele din spate, de lng scaunul rabatat, sunt ocupate, asigurai
sigurana pasagerilor de exemplu amplasnd obiectul transportat n aa fel n-
ct, la o coliziune din spate, scaunul s nu se rabateze n spate.
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis
complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau greutatea total a
autovehiculului pericol de accident!
Nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE
Atenie! prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
Presiunea din pneuri trebuie adaptat n funcie de ncrctur fig. 135.
@
Autovehicule din categorie N1
n cazul autovehiculelor din categoria N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de pro-
tecie, pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde
standardului EN 12195 (1 - 4).
@
Elementele de prindere
Fig. 44 Portbagajul: Inelele i elementele de prindere (Fabia)/(Combi)
Pe prile laterale ale portbagajului se gsesc inele i elemente pentru fixarea ba-
gajelor fig. 44.
n aceste inele i elemente putei fixa i plase de siguran pentru asigurarea
obiectelor mici.
ATENIE
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor. Pentru a m-
piedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii ntotdeauna ben-
zi corespunztoare pentru asigurarea bagajelor. @
Plasele de fixare - programul pentru plase
Fig. 45 Plasa de siguran: Buzunarul transversal, plasa de siguran/buzunarele duble longi-
tudinale
Exemple de fixare a plasei de siguran ca buzunar transversal dublu, plas cu fi-
xare n podea fig. 45 - n partea stng i buzunare duble pe lungime fig. 45 -
n partea dreapt.
Plasele de siguran se gsesc n portbagaj, mpreun cu instruciunile de utiliza-
re.
ATENIE
Rezistena plasei permite ncrcarea buzunarului cu obiecte de pn la 1,5
kg. Plasa nu poate susine obiecte mai grele pericol de accidentare i de de-
teriorare a plasei!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul
mersului i la frnri.
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
@
Crligul rabatabil
Fig. 46 Portbagajul: Crligul rabatabil
(Fabia)
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea baga-
jelor, de exemplu geni .a. fig. 46.
ATENIE
Luai n considerare indicaiile pagina 56.
ATENIE
Crligul poate susine o geant cu o greutate de pn la 7,5 kg.
@
Raftul din portbagaj
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru
depozitarea obiectelor uoare i moi.
Fig. 47 Demontarea/Montarea raftului din portbagaj >
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul portbagajului se poate de-
monta.
Demontai benzile de susinere 1 fig. 47.
Demontai masca portbagajului aplicnd lovituri uoare asupra prii inferioare
a capacului, n zona dintre suporturi, scond-o din suporturile 2 .
La remontare, aezai capacul pe suprafeele de aezare ale capitonajelor late-
rale i aezai elementele de prindere pe capac 3 deasupra suportului 2 de
la capitonajul lateral.
Aplicnd lovituri uoare asupra prii superioare a capacului n zona dintre su-
porturi, fixai capacul.
Suspendai benzile de susinere 1 de capota portbagajului.
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent.
ATENIE
La nchiderea capacului portbagajului se poate provoca ndoirea i deteriorarea ca-
pacului sau capitonajului lateral, datorit procedrii neadecvate. De aceea, nainte
de nchidere verificai:
Elementele de prindere ale capacului 3 trebuie s fie blocate la elementele
de susinere ale capitonajelor laterale 2 .
ncrctura nu trebuie s depeasc nivelul capacului portbagajului.
Capacul nu trebuie ca, n poziie deschis, s se ndoaie n garnitura capacului
portbagajului.
n fanta dintre capacul deschis i sptarul scaunului din spate nu trebuie s se
afle niciun obiect.
V rugm s avei n vedere c prin frecarea obiectelor de lunet se poate dis-
truge grila de nclzire.
Indicaie
La deschiderea hayonului, raftul se va ridica mpreun cu acesta - atenie
obiectele de pe raft se pot rsturna pe bancheta din spate!
@
Alte poziii ale raftului din portbagaj
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru
depozitarea obiectelor uoare i moi.
Fig. 48 Raftul portbagajului n poziie inferioar/depozitat n spatele scaunelor din spate
Putei prinde raftul din portbagaj i n poziie inferioar, n elementele de susine-
re fig. 48 - n partea stng.
Raftul din portbagaj poate fi depozitat i n spatele scaunelor din spate fig. 48 -
dreapta.
ATENIE
Masca portbagajului este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o greu-
tate pn n 2,5 kg.
@
Masca rulant din portbagaj (Combi)
Fig. 49 Portbagajul: masca rulant a portbagajului/Scoaterea mtii rulante a portbagajului >
Scoaterea
Tragei masca rulant din portbagaj pn la limit n sensul indicat 1 n pozi-
ia asigurat fig. 49.
Rularea
Apsai masca n zona elementelor de prindere n sensul sgeii 2 , masca se
ruleaz automat.
Demontarea
Pentru transportarea bagajelor voluminoase, masca rulant a portbagajului se
poate demonta, apsnd bara transversal dintr-o parte, n direcia sgeii 3
i trgnd masca n sensul indicat de sgeata 4 fig. 49.
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent.
ATENIE
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
@
Suprafaa de ncrcare variabil din portbagaj (Combi)
Scoaterea podelei variabile
Fig. 50 Portbagajul: Plierea/Extragerea suprafeei de ncrcare variabile
Podeaua variabil a portbagajului uureaz manipularea bagajelor voluminoase i
formeaz, mpreun cu sptarele rabatate n fa ale scaunelor din spate, o podea
dreapt. Solicitarea maxim admis a podelei variabile este de 75 kg.
Demontarea podelei variabile
Prin rotirea bolului de siguran A cu cca. 180 spre stnga, deblocai supra-
faa de ncrcare variabil fig. 50.
Prin micarea n sensul sgeii, pliai suprafaa de ncrcare variabil.
Ridicai podeaua variabil n sensul indicat de sgeata 1 fig. 50 i scoatei-o
trgnd n sensul indicat de sgeata 2 fig. 50.
Montarea podelei variabile
Aezai suprafaa de ncrcare variabil pliat pe inele de susinere.
Deschidei suprafaa de ncrcare variabil.
Prin rotirea bolului de siguran A cu cca. 180 spre dreapta, blocai suprafa-
a de ncrcare variabil.
ATENIE
La montare, atenie ca inele i podeaua variabil s fie fixate bine, n caz con-
trar se poate ajunge la periclitarea siguranei pasagerilor.
Indicaie
Cnd podeaua variabil este montat n portbagaj, nu se poate monta un compar-
timent de depozitare flexibil, respectiv o plas de fixare pagina 58.
@
Scoaterea inelor
Fig. 51 Portbagajul: Eliberarea punctelor de asigurare/Scoaterea inelor >
Demontarea inelor
Slbii punctele de asigurare B ale inelor, cu cheia, respectiv cu o urubelni
plat fig. 51.
Apucai ina A n poziia 1 fig. 51 i eliberai-o trgnd n sensul indicat de
sgeat. Pentru a facilita demontarea, putei scoate compartimentele de de-
pozitare demontabile pagina 71, Compartimentele de depozitare din port-
bagaj.
Apucai ina A n poziia 2 , eliberai-o trgnd n sensul indicat de sgeat i
scoatei-o.
La demontarea inei de pe partea cealalt a portbagajului, procedai n mod
asemntor.
Montarea inelor
Aezai inele n prile laterale ale portbagajului.
Apsai cele dou puncte de asigurare din fiecare in, pn la capt.
Verificai fixarea trgnd de fixarea inelor.
ATENIE
La montare, atenie ca inele i podeaua variabil s fie fixate bine, n caz con-
trar se poate ajunge la periclitarea siguranei pasagerilor. @
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil
Fig. 52 Compartimentarea portbagajului
Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil.
Ridicai partea podelei cu mnerul i asigurai-o prin introducerea n caneluri
fig. 52.
@
Perete despritor din plas (Combi)
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
spate
Fig. 53 Extragerea/rularea n sus a peretelui despritor din plas
Scoaterea
Deschidei ua dreapta spate.
Rabatai sptarele scaunelor din spate puin n fa, pentru a avea loc suficient
pentru desfacerea peretelui despritor.
Tragei peretele din plas de chinga A din carcas B n direcia suporturilor
C fig. 53.
Introducei bara transversal n punctul de prindere C .
Cellalt capt al barei trebuie apsat n al doilea loca.
Apsai bara transversal la ambele capete n fa, n poziia de funcionare.
Apoi ridicai sptarul la loc, pn la blocarea butonului de blocare - verificai
trgnd de sptar .
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe
partea cealalt, i scoatei-o din suporturi C fig. 53.
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr
s se deterioreze, n carcas B .
Dac dorii s utilizai ntregul portbagaj, putei demonta masca rulant a portba-
gajului pagina 59. >
ATENIE
Dac autovehiculul este echipat cu o centur n trei puncte de prindere la
scaunul din centru spate, atenie la ridicarea sptarului banchetei; acesta tre-
buie s se fixeze corect. Numai astfel centura n trei puncte i poate ndeplini
funcia de protecie n mod optim.
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile C !
Dac peretele despritor este montat n spatele banchetei din spate,
atenie ntotdeauna la blocarea corect a sptarului. @
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
fa
Fig. 54 Extragerea/rularea n sus a peretelui despritor din plas
Scoaterea
Rabatai n fa suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din spate.
Tragei plasa de curelua A din carcasa B fig. 54.
Aezai bara transversal n locaul C , mai nti ntr-o parte.
Aezai n loca cellalt capt al barei transversale.
Apsai bara transversal la ambele capete n fa, n poziia de funcionare.
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe
partea cealalt, i scoatei-o din suporturi C fig. 54.
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet i fr
s se deterioreze, n carcas B .
Rabatai scaunele n poziia iniial.
ATENIE
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile C ! @
Demontarea i demontarea carcasei peretelui despritor de plas
Fig. 55 Scaunele din spate: Carcasei pe-
retelui despritor de plas
Demontarea
Rabatai n fa suprafeele de ezut i sptarele scaunelor din spate. Mai nti
sptarul din stnga, apoi pe cel din dreapta.
mpingei carcasa peretelui despritor A fig. 55 n sensul sgeii 1 i scoa-
tei-o din locaul din sptarul scaunului din dreapta n sensul sgeii 2 .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul scaunelor din spate.
mpingei carcasa contrar sgeii 1 , pn la capt.
Rabatai scaunele n poziia iniial.
@
Suportul pentru biciclet din portbagaj
Montarea suportului transversal
Fig. 56 Montarea suportului transversal
Scoatei masca portbagajului pagina 59; eventual, v recomandm s scoa-
tei peretele despritor din plas pagina 62.
Scoatei tetierele din sptarele scaunelor din spate i rabatai scaunele, pentru
a mri portbagajul.
Deblocai suporturile B de la capetele barei transversale, desfcnd integral
uruburile de siguran C i trgndu-le puin n sus. Suporturile se deschide,
dac nu sunt deja deschise.
Aezai suportul transversal cu partea fix n inelul din stnga (direcia de de-
plasare) i cu partea mobil A n inelul din dreapta.
Apsai suporturile B n ambele pri ale suportului transversal, pn se fi-
xeaz, i nurubai uruburile de siguran C .
Verificai fixarea trgnd de suportul transversal.
ATENIE
La transportarea bicicletelor n portbagaj, atenie la sigurana pasagerilor din
autovehicul. @
Montarea suportului pentru biciclet
Fig. 57 Montarea suportului pentru bici-
clet
Aezai suportul pentru biciclet autorizat pe suportul transversal, ridicai u-
rubul A fig. 57 i mpingei suportul longitudinal (aluminiu) nspre suportul
transversal pn se fixeaz fixajul i rotii urubul A n piuli.
Eliberai urubul B i scoatei-l din partea mobil a suportului; aducei partea
mobil ntr-o poziie posibil, n funcie de mrimea bicicletei, astfel nct s nu
se afle n contact cu hayonul. V recomandm, s amplasai partea mobil a
suportului astfel nct ntre urubul A i partea mobil, s fie vizibile 7 orificii.
Introducei urubul B n poziia dorit i strngei-l.
@
Aezarea bicicletei n suport
Fig. 58 Introducerea bicicletei/Fixarea roii din fa
naintea montrii bicicletei n autovehicul, demontai roata din fa.
Eliberai ntinztorul rapid de pe axul de fixare al suportului pentru biciclet i
reglai-l n funcie de limea furcii roii bicicletei. >
Aezai furca bicicletei pe axul de fixare i strngei cu ntinztorul rapid fig.
58 - stnga.
Reglai pedala din stnga a bicicletei n fa, pentru a putea fixa mai uor roata
din fa.
Eliberai urubul A fig. 57 i mpingei suportul mpreun cu bicicleta fixat,
spre stnga (n direcia de deplasare), astfel nct ntre ghidon i fereastra late-
ral a portbagajului s nu existe contact.
Conducei hayonul cu atenie n jos, fr a-l elibera din mn i verificai dac
ntre ghidonul bicicletei i geamul hayonului exist loc suficient. Dac este ne-
cesar, reglai poziia prii mobile a suportului bicicletei astfel nct s nu se
produc o coliziune pagina 63.
mpingei roata din fa demontat ntre pedala din stnga i cadrul bicicletei;
fixai-o cu o curea de furca din fa fig. 58 - dreapta, respectiv ntr-un punct
de fixare.
Atenie s nu se produc deteriorri ale capitonajului portbagajului, ale bicicle-
tei sau ale obiectelor depozitate.
Montarea celui de-al doilea suport i fixarea bicicletei se realizeaz n mod si-
milar.
ATENIE
Amplasai bicicleta n suport ntr-o poziie n care ghidonul s nu loveasc gea-
mul lateral sau luneta hayonului.
Indicaie
Dac roata din fa este prevzut cu frn cu disc, fixai roata astfel nct discul
frnei s nu fie ndreptat spre margine.
@
Asigurarea stabilitii bicicletei cu o centur
Fig. 59 Asigurarea bicicletei cu coliere/Asigurarea bicicletei cu o band
Pentru desfacerea prii din cauciuc a colierului, apsai ambele pri una n-
spre cealalt i deschidei colierul.
Aezai colierul cu partea din cauciuc n fa (n direcia de mers) ct mai jos
posibil la tija eii i nchidei colierul fig. 59.
n cazul transportrii a dou biciclete, prindei centura fig. 59 ntre ei, mpin-
gnd bicicletele unele n altele.
Prindei carabinele de la capetele centurii n inelele din spatele scaunelor din
spate.
Tragei centura prin ntinztorul rapid, mai nti pe o parte, apoi pe cealalt.
Dac este necesar, putei corecta poziia bicicletei n autovehicul.
ATENIE
La transportarea persoanelor i obiectelor care necesit rabatarea n fa a
scaunelor, atenie la asigurarea siguranei persoanelor transportate.
Amplasai bicicleta n suport ntr-o poziie n care ghidonul s nu loveasc
hayonul. @
Portbagajul exterior
ATENIE
Utilizai numai suporturi de portbagaje exterioare autorizate de KODA.
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necores-
punztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie.
Cnd se utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furniza-
te.
La autovehiculele cu trap electric trebuie s se aib n vedere ca la deschide-
rea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Atenie la deschiderea capacului portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de
bagajele de pe plafon.
Indicaie de mediu
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de carburant.
Indicaie
Dac autovehiculul (Combi) nu este echipat din fabric cu supori longitudinali de
acoperi, acetia pot fi achiziionai din gama de Accesorii Originale KODA.
@
Puncte de fixare ale suportului principal
Fig. 60 Puncte de fixare ale suportului
principal
Montarea
Aezai picioarele de fixare ale portbagajului n punctele din caroserie, astfel
nct bolurile picioarelor s intre n orificiile din caroserie.
Indicaie
Respectai indicaiile de montare i demontare din manualul de utilizare.
Dac avei ntrebri, adresai-v unei uniti autorizate.
@
Sarcina pe plafon
Distribuii ncrctura uniform pe suportul pentru portbagaj de acoperi. Sarcina
maxim pe plafon (inclusiv portbagajul) de 75 kg i greutatea total a autovehicu-
lului nu trebuie depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus, nu se poate ex-
ploata ntreaga sarcin pe plafon. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie
ncrcat numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
ATENIE
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine pericol de accident!
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i a
greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu
suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii
centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic pericol
de accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate cores-
punztor. @
Suportul pentru buturi fa
Fig. 61 Consola central fa: Suportul
pentru pahare
n adncituri putei aeza dou recipiente de buturi fig. 61. >
ATENIE
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehicu-
lul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de ex. porelan, sticl). n cazul
unui accident se pot produce rniri.
ATENIE
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La fr-
nare acestea se pot vrsa i pot deteriora componentele electrice sau
mbrcmintea scaunelor.
@
Suportul pentru pahare, spate
Fig. 62 Consola central: Suportul pen-
tru pahare
n adncitur putei aeza un recipient pentru buturi fig. 62.
ATENIE
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autovehicu-
lul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de ex. porelan, sticl). n cazul
unui accident se pot produce rniri.
ATENIE
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La fr-
nare acestea se pot vrsa i pot deteriora componentele electrice sau
mbrcmintea scaunelor.
@
Suportul pentru tichete de parcare
Fig. 63 Parbrizul: Suportul pentru tiche-
te de parcare
Suportul pentru tichete de parcare servete de exemplu la fixarea biletelor de par-
care, n cazul parcrilor cu tax.
nainte de nceperea deplasrii tichetul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea oferului.
@
Scrumiera
Fig. 64 Consola central: Scrumiera din fa/spate
Scoaterea scrumierei
Scoatei scrumiera fig. 64 n sus. Nu inei scrumiera de capac - pericol de ru-
pere.
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera vertical. >
ATENIE
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu! @
Bricheta i prizele
Bricheta
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Fig. 65 Consola central: Bricheta
Utilizarea brichetei
Apsai captul brichetei nuntru fig. 65.
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.
Luai-o i aprindei igara.
Introducei bricheta la loc.
Utilizarea prizei
Luai bricheta, respectiv capacul prizei.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza de 12 V din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor electri-
ce cu o putere de pn la 120 W
ATENIE
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei
poate provoca arsuri.
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia
scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculu-
lui!
ATENIE
Pentru evitarea deteriorrilor prizei, folosii numai tecre corespunztoare prizei.
Indicaie
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
autovehiculului se descarc - pericol de descrcare a bateriei!
Indicaii suplimentare pagina 167, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
@
Priza din portbagaj
Fig. 66 Portbagajul: Priza
Deschidei capacul prizei fig. 66.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza poate fi folosit numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu
o putere de pn la 120 W. Cnd motorul nu funcioneaz, bateria se descarc.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 67, Bricheta.
Indicaii suplimentare pagina 167, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Compartimentele de depozitare
Prezentarea general
n autovehiculul dvs. se gsesc urmtoarele compartimente:
Compartimente pe partea pasagerului din dreapta pagina 68
Compartimentul de depozitare de pe partea con-
ductorului
pagina 69
Compartimentul pentru ochelari pagina 69
Compartimentul din consola central pagina 69
Compartimentul din scaunul din fa pagina 70
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depo-
zitare
pagina 70
Compartimentul de depozitare din uile din fa pagina 70
Compartimentele de depozitare din portbagaj pagina 71
Compartimentul flexibil pagina 71
Crligele pentru haine pagina 71
ATENIE
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul
autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage aten-
ia de la desfurarea traficului pericol de accident!
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor conductorului. n
aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera pericol de ac-
cident! @
Compartimente pe partea pasagerului din dreapta
Fig. 67 Tabloul de bord: Compartimente
pe partea pasagerului din dreapta
La unele autovehicule, compartimentele de depozitare sunt fr capac.
nchiderea i deschiderea compartimentelor de pe partea pasagerului din
dreapta
Tragei mnerul din capac n sensul indicat de sgeata fig. 67 i deschidei
capacul n jos.
nchidei clapeta; trebuie s se aud un zgomot specific de fixare.
Pe partea interioar a clapetei exist un suport pentru pix.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentele de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului. @
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea pasagerului
fa
Fig. 68 Torpedoul: Rcirea
Pornii, respectiv oprii rcirea de la ntreruptorul fig. 68.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n com-
partiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Cnd este pornit instalaia de nclzire sau cnd nu avei nevoie de rcirea com-
partimentului de depozitare, v sftuim s oprii rcirea.
@
Compartimentul de depozitare de pe partea conductorului
Fig. 69 Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare de pe partea conductoru-
lui
Compartiment deschis n partea stng sub volan.
@
Compartimentul pentru ochelari
Fig. 70 Imagine din plafon: Comparti-
mentul pentru ochelari
Apsai capacul compartimentului, compartimentul se va deschide spre n jos
fig. 70.
ATENIE
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor
n/ din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Nu introducei n compartimentul de depozitare obiecte sensibile la cldur -
se pot deteriora.
@
Compartimentul din consola central
Fig. 71 Consola central: Compartimen-
tul de depozitare
Compartiment deschis n consola central.
@
Compartimentul din scaunul din fa
Fig. 72 Scaun fa: Compartimentul de
depozitare
Pentru deschiderea capacului, apsai pe ncuietoare i tragei capacul fig.
72.
Pentru nchiderea capacului, apsai pe ncuietoare i apsai capacul.
ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,
cu o greutate pn n 1 kg.
@
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozitare
Fig. 73 Cotiera: Compartimentul de depozitare/Deschiderea compartimentului de depozitare
Rabatarea cotierei
Apsai tasta inferioar de la partea frontal a cotierei fig. 73 stnga. Raba-
tai cotiera n fa i eliberai tasta.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Apsai tasta de sus i rabatai capacul compartimentului de depozitare n sus
fig. 73 dreapta.
Indicaie
Cnd cotiera este lsat n jos, spaiul de micare a braului este limitat. Din acest
motiv, n timpul deplasrii n ora, cotiera nu trebuie rabatat n jos.
@
Compartimentul de depozitare din uile din fa
Fig. 74 Compartimentul din ui
n zona B a compartimentului din portierele fa se gsete un suport pentru sti-
cle.
ATENIE
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbag-ului lateral, utilizai zona
A fig. 74 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar. @
Compartimentele de depozitare din portbagaj
Fig. 75 Compartimentele de depozitare
cu posibilitate de scoatere
n capitonajul lateral al portbagajului exist cte un compartiment de depozitare
demontabil, pe fiecare parte fig. 75.
ATENIE
Compartimentele de depozitare sunt prevzute pentru depozitarea obiectelor mi-
ci, cu o greutate pn n 2,5 kg.
@
Compartimentul flexibil
Fig. 76 Compartimentul flexibil
n partea dreapt a portbagajului este amplasat un compartiment de depozitare
flexibil.
Demontarea
Apucai compartimentul flexibil de ambele coluri superioare.
Apsai colurile superioare n interior i deblocai compartimentul trgnd n
sus.
Prin tragere n direcia centrului autovehiculului, l putei scoate.
Montarea
Introducei ambele capete ale compartimentului n orificiile din capitonajul la-
teral dreapta al portbagajului i mpingei n jos.
ATENIE
Compartimentul de depozitare flexibil este prevzut pentru depozitarea obiectelor
mici, cu o greutate pn n 8 kg.
Indicaie
Cnd podeaua variabil este montat n portbagaj pagina 60, nu se poate monta
un compartiment de depozitare flexibil.
@
Crligele pentru haine
Crligele pentru haine sunt amplasate n mnerele din plafon, de deasupra portie-
relor.
ATENIE
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este
mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau tioa-
se.
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece este mpiedicat
buna funcionare a airbag-ului pentru cap. @
nclzirea i instalaia de climatizare
Introducere
Descriere i indicaii
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea ae-
rului - instalaia de climatizare pagina 76, Climatronic pagina 79.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul in-
stalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru es-
te normal i nu indic existena unei neetaneiti!
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la dimi-
nuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui acci-
dent este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile n-
cep s se abureasc.
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
V rugm s respectai indicaiile despre recircularea aerului la nclzire pa-
gina 74, respectiv la instalaia de climatizare pagina 76 sau la Climatronic
pagina 79.
Pentru ca nclzirea i instalaia de climatizare s funcioneze ireproabil, fan-
tele de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.
@
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea mo-
torului, influennd astfel consumul de carburant.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele sola-
re, v recomandm s deschidei geamurile i uile, pentru eliminarea aerului cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de
rcire, activai funcionarea cu aer proaspt.
Indicaie de mediu
Cnd economisii carburant, reducei poluarea aerului.
@
Defeciuni n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi peste +5 C, exist o de-
feciune. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Sigurana instalaiei de climatizare este defect. Verificai sigurana, eventual
nlocuii-o pagina 179.
Instalaia de rcire este oprit automat cnd temperatura lichidului de rcire a
motorului este prea ridicat pagina 11. >
72 nclzirea i instalaia de climatizare
Dac nu putei remedia dvs. defeciune, sau observai c puterea de rcire scade,
oprii instalaia de rcire. Adresai-v unei uniti specializate.
@
Gurile de ventilaie a aerului
Informaiile oferite sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Fig. 77 Gurile de ventilaie a aerului
Fantele de ventilaie 3 i 4 deschise
Rotii rozeta vertical (fantele de ventilaie 3), respectiv roata orizontal (fan-
tele de ventilaie 4) n poziia 3.
nchiderea fantelor de ventilaie 3 i 4
Rotii rozeta vertical (fantele de ventilaie 3), respectiv roata orizontal (fan-
tele de ventilaie 4) n poziia 0.
Modificarea curentului de aer al fantelor de ventilaie 3 i 4
Pentru a modifica nlimea curentului de aer, deplasai lamelele orizontale cu
ajutorul elementului mobil.
Pentru a modifica direcia lateral a curentului de aer, rotii lamelele verticale
cu ajutorul elementului mobil.
Admisia aerului prin fiecare gur de ventilaie se regleaz de la regulatorul C
fig. 78. Gurile de ventilaie 3 i 4 se pot deschide i nchide separat.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv al instalaiei de climatizare i de condi-
iile climaterice.
@
nclzirea
Manual de utilizare
Sistemul de nclzire livreaz aer cald n habitaclu nclzindu-l n
funcie de necesiti.
Fig. 78 nclzirea: Elementele de co-
mand
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ A fig. 78 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului B n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni
ventilatorul.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta 1 - recircularea
aerului pagina 74.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul C reglai direcia curentului de aer pagina 73.
nclzirea lunetei
Apsai tasta 2 . Informaii suplimentare pagina 47, nclzirea lunetei. >
Toate elementele de comand, n afara comutatorului rotativ B , pot fi reglate pe
orice poziie.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
Dac reglai distribuia aerului spre geamuri, ntreaga cantitate de aer va fi folosit
pentru dezghearea geamurilor, iar n spaiul picioarelor nu va fi admis aer. Acest
aspect poate fi inconfortabil.
@
Reglarea nclzirii
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale nclzirii pentru:
Setrile
Poziia regulatorului
Tasta 1 Fantele de ventilaie 4
A B C
Dezghearea parbrizului i a geamu-
rilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
3
1
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Eliberarea parbrizului i geamurilor
laterale de abur
Temperatura dorit 2 sau 3
1 l
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l )
Neactivat Deschiderea
Admiterea aerului proaspt - Aerisi-
rea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Neactivat Deschiderea
Indicaie
Elementele de comand A , B , C i tasta 1 fig. 78.
Fantele de ventilaie 4 fig. 77.
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 3 fig. 77 n poziie deschis.
@
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de ex. la
traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta - 1 fig. 78, lampa de control din tast se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta - 1 , lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul C se afl n poziia 1 fig. 78, recircularea aerului este oprit
automat. Prin apsarea repetat a tastei - putei porni recircularea aerului i n
aceast poziie.
ATENIE
cep s se abureasc. @
Sistemul de aer condiionat (manual)
Descriere
Instalaia de climatizare este o instalaie combinat de rcire i
nclzire. Ea permite n fiecare anotimp, o reglare optim a tempe-
raturii aerului.
Descrierea instalaiei de climatizare
Funcionarea ireproabil a instalaiei de climatizare este important pentru sigu-
rana dumneavoastr i pentru confortul n timpul deplasrii.
Instalaia de climatizare funcioneaz numai cnd tasta AC fig. 79 E este
apsat i se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C i
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite situaii, prin gurile de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de
cca. 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a
aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur, de exemplu
la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze
respiratorii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de cli-
matizare, o dat pe an.
@
Manual de utilizare
Fig. 79 Instalaia de climatizare: Elemen-
tele de comand
Rotii regulatorul rotativ A fig. 79 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Rotii comutatorul ventilatorului B n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni
ventilatorul.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta - D - recircularea
aerului pagina 76.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul C reglai direcia curentului de aer.
Pornirea i oprirea rcirii
Apsai tasta AC E fig. 79. Lampa de control din tast se va aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul AC instalaia de rcire se va opri. Lampa
de control din tast se stinge.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-
tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Lampa de control din tasta AC se aprinde dup activarea sistemului, chiar dac
nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel
este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd se vor ndeplini
toate condiiile necesare funcionrii pagina 75, Descrierea instalaiei de climati-
zare.
@
Reglarea instalaiei de climatizare
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare
pentru fiecare regim de funcionare:
Setrile
Poziia regulatorului Tasta
Fantele de ventilaie 4
A B C D E
Eliberarea parbrizului i geamu-
rilor laterale de ghea - elibera-
rea de abur
a)
Temperatura dorit 3 sau 4
1
Neactivat Se activeaz automat
b)
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Activare scurt Dezactivat Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l )
Neactivat Dezactivat Deschiderea
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3 ,
Activare scurt
c)
Activat Deschiderea
Rcire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3
,
Neactivat Activat
Deschidere i orientare spre
plafon
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Neactivat Dezactivat Deschiderea
a)
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
b)
Lampa de control din tasta E se aprinde dup activarea sistemului, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru
momentul cnd se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 75, Descrierea instalaiei de climatizare.
c)
n anumite condiii, recircularea aerului pagina 76 se poate activa automat, n tasta - se aprinde atunci o lamp de control.
Indicaie
Elementele de comand A , B , C i tasta D i E fig. 79.
Fantele de ventilaie 4 fig. 77.
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 3 fig. 77 n poziie deschis.
@
Apsai tasta - D fig. 79, lampa de control din tast se aprinde.
Apsai din nou tasta - - lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul C se afl n poziia 1 fig. 79, recircularea aerului este oprit
automat. Prin apsarea repetat a tastei - putei porni recircularea aerului i n
aceast poziie. >
ATENIE
cep s se abureasc. @
Climatronic (instalaia automat de climatizare)
Descriere
Climatronic este o instalaie automat de nclzire, ventilare i rci-
re, care asigur confortul optim al pasagerilor din autovehicul.
Climatronic menine automat nivelul de temperatur constant. Astfel se modific
automat temperatura aerului admis, turaia ventilatorului i distribuia acestuia.
Radiaiile solare au fost luate n considerare, astfel nct o reglare manual nu es-
te necesar. Funcionarea automat pagina 78 asigur confortul necesar n
fiecare anotimp.
Descrierea Climatronic
Rcirea funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +2 C,
AC activat.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd temperatura lichidului de rcire atinge valori ridicate.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:
Reglai temperatura dorit, v recomandm 22 C (72 F).
Apsai tasta AUTO fig. 80.
Reglai fantele de ventilaie 3 i 4, astfel nct curentul de aer s fie ndreptat
uor n sus.
Comutarea ntre grade Celsius i grade Fahrenheit
Apsai i meninei simultan apsate tastele AUTO i AC fig. 80. Pe display se
afieaz datele n unitatea dorit de msur a temperaturii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Cli-
matronic, o dat pe an.
@
Prezentarea general a elementelor de comand
Fig. 80 Climatronic: Elementele de comand
Taste / Regulatoare rotative
Reglajul temperaturii din interior
Afiaje
Afiaj pentru temperatura interioar, aici: +22 C (72 F)
Grad Celsius, respectiv Fahrenheit
Funcionare automat a climatizrii
Curai parbrizul de aburi, respectiv de ghea
Curent de aer ctre parbriz, cap, bust i picioare
Instalaie de climatizare activat
Turaia ventilatorului
Taste / Regulatoare rotative
Reglarea turaiei ventilatorului
Senzor de temperatur interioar
Regimul automat >
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Curai parbrizul de aburi, respectiv de ghea
Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului spre cap
Distribuia aerului n zona picioarelor
Instalaie de climatizare activat
Indicaie
n partea de jos a aparatului se gsete senzorul pentru temperatura din interior
11 . Nu acoperii acest senzor cu nimic, deoarece acest lucru poate duna sistemu-
lui Climatronic.
@
Regimul automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi con-
stante i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Reglai o temperatur ntre +18 C (64 F) i +29 C (86 F).
Reglai gurile de ventilaie 3 i 4 astfel nct curentul de aer s fie ndreptat
uor n sus.
Apsai tasta AUTO , pe display se afieaz AUTO.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia ae-
rului sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va re-
gla n continuare.
@
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta w fig. 80.
Oprirea dezgherii parbrizului
Pentru oprire apsai din nou tasta w, sau tasta AUTO .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin gurile de ventilaie 1 i 2 este admis
mai mult aer.
@
13
14
15
16
17
18
Dup punerea contactului, putei regla temperatura dorit n interior, de la re-
gulatorul rotativ 1 .
Reglai o temperatur ntre +18 C (64 F) i +29 C (86 F). n aceast zon de tem-
peratur, temperatura este reglat automat. Cnd selectai o temperatur sub +18
C (17,78 C) pe display apare LO. Cnd selectai o temperatur sub +29 C (86 F)
pe display apare HI. n ambele poziii limit, instalaia de climatizare funcio-
neaz constant cu putere de rcire i nclzire maxim. Nu are loc nici o reglare de
temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de ex. la coborrea din auto-
vehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
@
Reglare ventilator
Avei la dispoziie apte trepte de ventilare.
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura inte-
rioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat manual i n funcie de necesitile
personale.
Rotii regulatorul 10 fig. 80 spre stnga (reducerea turaiei) sau spre dreapta
(mrirea turaiei).
Dac oprii ventilatorul, se dezactiveaz Climatronic.
ATENIE
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia
i eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui acci-
dent este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc. @
Apsai tasta e 17 fig. 80, pe afiaj apare e.
Apsai din nou tasta e, simbolul e de pe afiaj se stinge.
ATENIE
cep s se abureasc.
Indicaie
Dac recircularea aerului a fost pornit aproximativ 15 minute, pe afiaj ncepe s
clipeasc simbolul e, drept indicaie asupra faptului c recircularea aerului func-
ioneaz pe termen lung. Dac nu este oprit recircularea aerului, simbolul mai cli-
pete nc cca. 5 minute.
@
Pornirea i deplasarea
Reglarea poziiei volanului
Fig. 81 Volan reglabil: Maneta de sub coloana volanului/Distana sigur fa de volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.
Reglai scaunul conductorului pagina 52.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 81 - stnga .
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta la loc nspre volan.
ATENIE
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm fig. 81 -
dreapta. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul, pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
pericol de accident!
ATENIE (continuare)
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbag-urilor. Verificaii ca
volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea late-
ral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie
(de ex. de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie inco-
rect poate atrage dup sine, la desfacerea airbag-ului, rniri n zona minilor,
braelor sau capului. @
Contactul
Fig. 82 Poziiile cheii n contact
Motoare pe benzin
1 - Contact luat, motor oprit, volanul se poate bloca
2 - Contact pus
3 - Pornirea motorului
Motoare diesel
1 - Alimentarea cu carburant ntrerupt, contact luat, motor oprit, volanul se poa-
te bloca
2 - Prenclzire motor, contact pus
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil. >
80 Pornirea i deplasarea
3 - Pornirea motorului
Valabil pentru toate autovehiculele:
Poziia 1
Pentru blocarea volanului cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn
cnd se aude un zgomot specific de blocare. Volanul trebuie blocat ori de cte ori
prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul autovehiculului .
Poziia 2
Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, roti-
i volanul stnga/dreapta astfel volanul se va debloca.
Poziia 3
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, luminile de ntlnire i de drum
aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar.
Dup pornirea motorului, cheia revine n poziia 2 .
Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus n poziia 1 . Imposibilitatea repetrii
procedurii de rotire a cheii n poziia 3 previne distrugerea demarorului n situaia
n care ar fi acionat avnd motorul pornit.
ATENIE
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia 2 (contact
pus). Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac
acest lucru nu se ntmpl, volanul se poate bloca neintenionat - pericol de
accident!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz. Volanul se
blocheaz imediat - pericol de accident!
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Co-
piii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de ex. geamu-
rile acionate electric) pericol de accidentare! @
Pornirea motorului
Informaii cu caracter general
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
nainte de pornirea motorului, scoatei schimbtorul din vitez (la cutiile auto-
mate selectai poziia P sau N) i tragei frna de staionare.
n timpul pornirii motorului, acionai pedala de ambreiaj pn la limit - dema-
rorul trebuie s roteasc numai motorul.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta con-
tactul.
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar zgo-
mote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea
uleiului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea
normal. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ...
Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 175.
ATENIE
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament
conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate provoca pierderea cunotinei i chiar moartea.
Nu lsai autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
ATENIE
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia 3 ) numai cnd motorul nu este
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul
sau motorul se pot deteriora.
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale moto-
rului, atta timp ct motorul nu a atins temperatura de regim pericol de apariie
a unei defeciuni la motor!
Nu pornii motorul la tractare - Pericol de defeciune la motor! La autovehicu-
lele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se
aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatoru-
lui. Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 175,
Ajutorul la pornire. >
Indicaie de mediu
Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
emisia de gaze nocive este mai redus.
@
Motorul pe benzin
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de combustibil -
aer la orice temperatur exterioar.
Nu accelerai nainte i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai
procedura dup cca. o jumtate de minut.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de car-
burant electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 179.
Dac motorul tot nu pornete, solicitai asisten de specialitate.
Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
@
Motorul diesel
Instalaia de prenclzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de
nclzire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de
rcire.
Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie por-
nit motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste
+5 C, lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru nseamn c motorul
poate fi pornit imediat.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de
prenclzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina
179.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pornirea motorului dup alimentarea rezervorului gol
Dac rezervorul de combustibil s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimen-
tarea cu combustibil diesel poate dura mai mult dect n mod normal pn la un
minut. Acest lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instala-
ia de alimentare.
@
Oprirea motorului
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia 1 fig. 82.
ATENIE
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din mica-
re - pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
ATENIE
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul,
ci lsai-l s mearg nc cca. 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare
de cldur n motorul oprit.
Indicaie
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minu-
te, chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din nou
dup o perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza acumulrii
de cldur sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie
deosebit pagina 151, Lucrrile n compartimentul motorului.
@
Comutarea vitezelor (transmisia manual)
Fig. 83 Schem de comutare la autove-
hiculele cu transmisie manual cu 5 vite-
ze
Selectai treapta de mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai pe-
dala de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita zgo-
motele de selectare, apoi selectai treapta de mararier.
Cnd este selectat treapta pentru mersul napoi i contactul este pus, se aprinde
lumina pentru mersul napoi.
ATENIE
Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd autove-
hiculul se afl n micare - pericol de accident!
Indicaie
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiu-
nea minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina uza-
rea prematur a furcii cutiei de viteze.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pentru a evita
deteriorrile.
@
Pedalele
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE
n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fi-
xat n cele dou puncte de fixare corespunztoare.
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - pericol
de ngrdire sau limitare la operarea pedalelor!
Indicaie
n caz de defeciuni la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai
mare a pedalei de frn.
Utilizai numai covorae sortimentul de Accesorii Originale KODA, care sunt fi-
xate n dou puncte de fixare.
@
Frna de staionare
Fig. 84 Consola central: Frna de sta-
ionare
Acionarea frnei de staionare
Acionai maneta frnei de mn n sus.
Eliberarea frnei de staionare
Acionai maneta frnei de mn puin n sus i n acelai timp apsai butonul
de blocare fig. 84.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos . >
Cnd frna de staionare este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa
de control pentru frna de staionare C.
Dac plecai din greeal cu frna de mn acionat, se va auzi un semnal sonor
de avertizare i pe afiajul informativ va aprea urmtoarea indicaie:
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 sec. cu
o vitez mai mare de 6 km/h.
ATENIE
Luai n considerare faptul c frna de staionare trebuie eliberat complet.
Dac se elibereaz numai parial, se poate ajunge la supranclzirea frnelor
punii spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei
de frnare pericol de accident! n plus, acest lucru determin uzarea prema-
tur a garniturilor de frn din spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar pu-
tea, de ex., elibera frna de staionare sau, ar putea scoate autovehiculul din
vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare pericol de accident!
ATENIE
Dup oprirea autovehiculului, acionai ferm frna de staionare i selectai o
treapt de viteze (cutie manual) sau selectai poziia P (cutie automat).
@
Sistemul de asisten la parcare
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra
existenei obstacolelor n spatele mainii.
Fig. 85 Asistena la parcare: Raza de ac-
iune a senzorilor
Sistemul acustic de asisten la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana
dintre bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului. Sen-
zorii se gsesc n bara de protecie spate.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm. (zona A fig. 85)
Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
De la o distan de cca. 30 cm ( B ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi! Dac autove-
hiculul este echipat din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita zonei periculoase
ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehi-
culul este mai lung cnd este montat dispozitivul de tractare demontabil.
La unele sisteme de radio-navigaie i radiouri auto montate din fabricaie, distan-
a pn la un obstacol poate fi reprezentat grafic pe afiaj. La autovehiculele
echipate din fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc, sen-
zorii din spate sunt dezactivai. oferul este informat printr-un afiaj grafic (auto-
vehicul cu remorc) pe afiajul radioului sau al sistemului de radio-navigaie. La
unele radiouri sau sisteme de radio-navigaie montate din fabric se poate seta,
ca atunci cnd sistemul de asisten la parcare este activ, s se reduc volumul
sonor la redare, consultai Manualul de utilizare Radio sau Sistemul de radio-navi-
gaie. Astfel semnalele sonore ale sistemului de asisten la parcare pot fi perce-
pute mai bine.
Activarea
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei de mararier cu contactul pus.
Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Dezactivarea
Sistemul de asisten la parcare se dezactiveaz prin decuplarea mararierului,
respectiv prin decuplarea contactului. >
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia conductorului,
acesta purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele auto-
vehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de ex. tije subiri,
cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei supraveghea-
te de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii pot reflecta, n anumite
situaii, semnalele sistemului de asisten la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii sis-
temului de asisten la parcare.
Indicaie
n regimul de tractare remorc, sistemul de asisten la parcare este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de tractare din fa-
bricaie).
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei de mararier se emite cca.
5 secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un ob-
stacol, nsemn c exist o defeciune n sistem. Este posibil ca avertizarea acus-
tic s nu funcioneze corect (un obstacol din spatele autovehiculului nu va fi re-
cunoscut - atenie sporit). Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autori-
zat.
Dac, dup cuplarea contactului i activarea treptei mararier, se aude timp de
3 secunde semnalul de avertizare sonor pentru timp, nseamn c n sistem este
o eroare. Este posibil ca avertizarea acustic s nu funcioneze corect (un obstacol
din spatele autovehiculului nu va fi recunoscut - atenie sporit). Defectul trebuie
remediat de ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze
automate se gsete n poziia P , semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehi-
culul nu se poate deplasa).
@
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
Introducere
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) menine o anumit vitez con-
stant, mai mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de ac-
celeraie. Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului
sau de aciunea de frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de control al vitezei
de croazier putei - n special pe distane lungi - s v odihnii piciorul cu care
acionai pedala de acceleraie.
ATENIE
Din motive de siguran, sistemul de control al vitezei de croazier nu se
folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
Indicaie
Autovehicule cu cutie de viteze mecanic: Cnd sistemul de control al vitezei
de croazier este activat i se selecteaz mersul n gol, apsai ntotdeauna peda-
la de ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de control al vitezei de croazier
nu poate menine viteza constant. Viteza se mrete din cauza greutii proprii a
autovehiculului. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de
serviciu.
La autovehiculele cu transmisia automat, sistemul de control al vitezei de
croazier nu poate fi activat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N,
sau R.
@
Memorarea vitezei
Fig. 86 Maneta: Tasta basculant i co-
mutatorul sistemului de control al vite-
zei de croazier
Sistemul de control al vitezei de croazier se acioneaz de la comutatorul A i de
la tasta basculant B din maneta din stnga din comutatorul multifuncional.
Apsai comutatorul A fig. 86 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai tasta B n poziia SET- - viteza actual
se memoreaz.
Dup eliberarea tastei B din poziia SET- viteza memorat este meninut con-
stant fr acionarea pedalei de acceleraie.
Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea pe-
dalei, viteza scade la valoarea memorat anterior.
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza me-
morat cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din me-
moria. Viteza trebuie memorat din nou.
Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a
pedalei de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 86.
ATENIE
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru con-
diiile de trafic existente. @
Modificarea vitezei memorate
Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acceleraie, prin
apsarea tastei B fig. 86 n poziia RES+.
Dac meninei tasta n poziia RES+, viteza se mrete continuu. Dup atinge-
rea vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n
memorie.
Vitez mai mic
Viteza memorat poate fi redus prin apsarea tastei B n poziia SET-.
Dac meninei tasta n poziia SET-, viteza se reduce continuu. Dup atinge-
rea vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n
memorie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria
se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de 30 km/h, prin
apsarea tastei B n poziia SET-.
@
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de
croazier
Dezactivai sistemul de control al vitezei de croazier temporar, prin aciona-
rea pedalei de frn sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze
automat doar prin acionarea pedalei de frn.
Sistemul de control automat al vitezei de croazier poate fi deconectat tempo-
rar, prin apsarea comutatorului A n poziie central.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Reluarea vitezei memorate are loc dup eliberarea pedalei de frn sau de am-
breiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat numai dup eliberarea pe-
dalei de frn i dup apsarea scurt a tastei basculante B fig. 86 n poziia
RES+.
ATENIE
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru con-
diiile de trafic existente. @
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de
croazier
Apsai comutatorul A fig. 86 spre dreapta n poziia OFF.
@
START-STOP
Fig. 87 Consola central: Tasta sistemu-
lui START-STOP
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea
emisiilor de gaze poluante i CO
2
.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.
n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staio-
nare, de exemplu la semafor.
Pe afiajul panoului de bord sunt afiate informaii referitoare la starea curent a
sistemului START-STOP.
Oprirea automat a motorului (faza Stop)
Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).
Scoatei din vitez.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Repornirea automat a motorului (faza Start)
Apsai ambreiajul.
Activarea i dezactivarea sistemului START-STOP
Putei activa i dezactiva sistemul START-STOP prin acionarea tastei fig. 87.
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.
Dac autovehiculul se afl n momentul dezactivrii manuale n regimul de funcio-
nare Stop, motorul pornete imediat.
Sistemul START-STOP conine condiii de selectare complicate, unele dintre ele
fiind greu de redat fr cunotine de tehnic de service. n urmtoarea prezen-
tare general sunt prezentate condiiile-cadru pentru corecta funcionare a sis-
temului START-STOP.
Condiii pentru oprirea automat a motorului (Faza Stop)
Schimbtorul de viteze se gsete n poziia neutr.
Pedala de ambreiaj nu este acionat!
oferul are centura de siguran fixat.
Portiera oferului trebuie s fie nchis.
Capota este nchis.
Vehiculul este n repaus.
Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o re-
morc.
Motorul este la temperatura de funcionare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient.
Autovehiculul staionat nu se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant
abrupt.
Turaia motorului este sub 1200 rot/min.
Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare.
Presiunea din sistemul de frn este suficient.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu nu
este prea mare.
Viteza autovehiculului dup ultima oprire a motorului era peste 3 km/h.
Nu are loc o curare a filtrului de particule diesel pagina 27
Roile din fa nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puin de trei
sferturi de tur).
Condiii pentru o repornire automat (Faza Start)
Ambreiajul este acionat.
Temperatura max./min. este setat.
Funcia dezgheare a parbrizului este conectat. >
Este selectat o treapt nalt a ventilatorului.
Tasta pentru sistemul START-STOP este apsat
Condiii pentru o repornire automat fr intervenia oferului
Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu este
prea mare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului nu este suficient.
Presiunea din sistemul de frn nu este suficient.
Mesaje pe afiajul din panoul de bord (valabil pentru autovehiculele fr afiaj
informativ)
ERROR: START STOP
(EROARE: START-STOP)
Anomalie la sistemul START-STOP
START STOP NOT POSSIBLE
(START STOP NU ESTE POSIBIL)
Oprirea automat a motorului nu este
posibil
START STOP ACTIVE
(START STOP ACTIV)
Oprirea automat a motorului (faza
Stop)
SWITCH OFF IGNITION
(DECUPLARE CONTACT)
Decuplai contactul motor
START MANUALLY
(PORNIRE MANUAL)
Pornii motorul manual
ATENIE
Cnd motorul este oprit, nu funcioneaz nici servofrna i nici servodirec-
ia electrohidraulic.
Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
ATENIE
Dac sistemul START-STOP este utilizat o perioad foarte ndelungat la tempe-
raturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat.
Indicaie
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern
a bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac,
de exemplu autovehiculul staioneaz prea mult timp n exterior, la temperaturi
sub punctul de nghe, sau sub aciunea direct a soarelui, poate dura cteva ore
pn la instalarea n interiorul bateriei a temperaturii adecvate pentru sistemul
START-STOP.
n unele cazuri poate fi necesar pornirea manual a motorului, de la cheie (de
exemplu dac oferul nu i-a pus centura sau portiera oferului a fost deschis
mai mult de 30 secunde). Respectai mesajele corespunztoare din afiajul panou-
lui de bord.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, n anumite condiii motorul
nu poate fi oprit automat.
@
Cutia de viteze automat
Indicaii pentru deplasarea cu transmisie automat, cu 6 trepte de
vitez
Viteza maxim se va atinge n treapta a 5-a. Treapta a 6-a de vitez servete ca
program economic de deplasare, orientat spre consumul redus de carburant.
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Cutia de viteze poate fi comutat
pe regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schimba-
rea manual a treptelor de vitez pagina 93.
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat, pozi-
ionai selectorul n poziia dorit, de ex. D pagina 90, i eliberai tasta de
blocare.
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare uoar).
Eliberai pedala de frn i accelerai
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de ex. la intersecii, nu este necesar s in-
troducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s acionai pedala de
frn. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Acionai ferm frna de staionare.
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selec-
torul de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziii-
le P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la blo-
carea mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea
motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector lever to
position P/N! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P/N!), respectiv pe
afiajul din panoul de bord P/N.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare
i apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de
blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P la deschiderea portierei
oferului i la decuplarea contactului, sau n poziia P la decuplarea contactului cu
portiera oferului deschis, pe afiajul informativ apare Move selector lever to po-
sition P! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P!), respectiv pe afia-
jul din panoul de bord P. Mesajul dispare dup cteva secunde, la cuplarea con-
tactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze n poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului, re-
ducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol,
nainte de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R
sau P - pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoa-
rece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte. @
Indicaii pentru utilizarea cutiei de viteze automate DSG
Prescurtarea DSG vine de la Direct shift gearbox (cutie de viteze di-
rect).
Transmiterea forei ntre motor i cutia de vitez este realizat de dou sisteme
de ambreiaj, independente unul de cellalt. Ele nlocuiesc convertizorului de cuplu
al cutiilor de viteze automate obinuite. Cuplarea lor este astfel calculat, nct la
selectarea treptelor de vitez s nu se simt ocuri, iar transmiterea de for de la
motor la roile din fa s nu se ntrerup. Schimbarea treptelor de vitez se face
automat. Cutia de viteze poate fi comutat pe regimul de funcionare Tiptronic.
Acest regim de funcionare permite schimbarea manual a treptelor de vitez
pagina 93. >
89 Cutia de viteze automat
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat, pozi-
ionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D, i eliberai tasta de blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de ex. la intersecii, nu este necesar s in-
troducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s meninei autove-
hiculul cu frna de serviciu. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selec-
torul de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n poziii-
le P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la blo-
carea mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la pornirea
motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector lever to
position P/N! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P/N!), respectiv pe
afiajul din panoul de bord P/N. La temperaturi sub -10 C, putei porni motorul
numai dac selectorul de viteze se gsete pe poziia P.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare
i apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de
blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P la deschiderea portierei
oferului i la decuplarea contactului, sau n poziia P la decuplarea contactului cu
portiera oferului deschis, pe afiajul informativ apare Move selector lever to po-
sition P! (Aducei maneta selectorului de viteze n poziia P!), respectiv pe afia-
jul din panoul de bord P. Mesajul dispare dup cteva secunde, la cuplarea con-
tactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze n poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului, re-
ducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol,
nainte de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
Cnd oprii autovehiculului n ramp, nu ncercai s meninei autovehicu-
lul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin frecarea ambreiaju-
lui. Ambreiajul se poate astfel supranclzi. Dac ambreiajul este n pericol de
supranclzire din cauza suprasolicitrii, ambreiajul se decupleaz automat, iar
autovehiculul ar putea rula la vale, cu spatele - Pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedi-
ca deplasarea autovehiculului cu spatele.
ATENIE
Ambreiajul dublu la cutiile de viteze automate DSG este prevzut cu un sistem
de protecie la suprasolicitare. Dac utilizai funcia up-hill, cnd autovehiculul
staioneaz sau se deplaseaz foarte ncet n ramp, ambreiajele se nclzesc
foarte tare.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe afiajul informativ apare lampa de
control i un text de avertizare pagina 18. Oprii autovehiculul i motorul i
ateptai pn ce lampa de control i textul de avertizare dispar - Pericol de dete-
riorare a cutiei de viteze! Dup stingerea lmpii de control i a textului de avertiza-
re putei continua deplasarea.
@
Poziiile selectorului de viteze
Fig. 88 Selectorul de viteze/Displayul informativ: Poziiile selectorului >
Poziia selectat va fi indicat pe afiajul cu informaii din tabloul de bord, prin evi-
denierea simbolului corespunztor al treptei de vitez fig. 88 - n partea
dreapt. n poziiile D i S pe display se va afia i treapta selectat.
P - Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz .
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast po-
ziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
R - Treapta mararier
Treapta de mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz
.
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala
de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind
luminile de mararier.
N - Poziia neutr (poziia de mers n gol)
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai
mult de 2 secunde n aceast poziie) n poziia D, la viteze sub 5 km/h, precum i
cnd autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se acioneze pe-
dala de frn.
D - Poziia pentru deplasarea nainte
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta auto-
mat n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comutare.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv cnd autovehi-
culul staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn .
n anumite condiii (de ex. la deplasarea pe pante abrupte sau la deplasarea cu re-
morc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare pagina
93 pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de situaiile de tra-
fic.
S - Poziia pentru condusul sportiv
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva
de putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat
dect n poziia D.
n poziia S cutia de viteze nu selecteaz treapta a 6-a, deoarece viteza maxim se
atinge n treapta a 5-a
1)
.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s apsai tasta de
blocare din selector.
ATENIE
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selec-
torului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoa-
rece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
Dac se selecteaz o treapt de vitez cnd autovehiculul staioneaz, nu
trebuie sub nici o form s se accelereze (de ex. cu mna din compartimentul
motor). Autovehiculul se va pune imediat n micare n anumite situaii chiar
i dac frna de staionare este acionat pericol de accident!
nainte ca dvs. sau alte persoane s deschid capota motorului pentru a
efectua lucrri la motor, selectorul de viteze trebuie adus n poziia P i frna
de staionare trebuie acionat pericol de accident! V rugm s respectai
cu strictee indicaiile de avertizare pagina 151, Lucrrile n compartimentul
motorului. @
Blocarea selectorului de viteze
Blocarea automat a selectorului G
n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei din aceast poziie trebuie s acionai pedala de frn. Pentru a aminti
oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va aprinde lampa de con-
trol G pagina 25 din tabloul de instrumente. >
1)
Nu este valabil pentru autovehicule cu cutie de viteze automat DSG.
Un element de temporizare are sarcina de a mpiedica blocarea selectorului la tre-
cerea acestuia rapid prin poziia N (de ex. din R n D). Astfel se face posibil de ex.
deblocarea autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac selectorul se gsete
mai mult de 2 secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat, maneta
selectorului se va bloca.
Blocarea selectorului se poate face numai cnd autovehiculul staioneaz i la vi-
teze sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va face automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din mnerul selectorului mpiedic trecerea neintenionat a se-
lectorului ntr-o treapt de vitez. Cnd apsai tasta de blocare, selectorul se va
debloca.
Cheia de contactBlocare
1)
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac selectorul se
gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact, selectorul de viteze este
blocat n poziia P.
@
Funcia Kick-down
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down,
indiferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat progra-
melor de deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau
Tiptronic), i servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii
puteri a motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculu-
lui, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accele-
reaz. Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins
turaia necesar.
ATENIE
Luai n considerare faptul c pe teren alunecos, roile de traciune pot patina
la acionarea funciei Kick-down pericol de derapare! @
Programul dinamic de selectare
Cutia de viteze automat a autovehiculul dvs. este comandat electronic. Selecta-
rea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare existent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare.
Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii
unei trepte inferioare, consumul de carburant va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu variaii
de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de ac-
celeraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conduce-
re i selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte deo-
dat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Indepen-
dent de aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un pro-
gram dinamic de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz
ntro treapt de vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil ac-
celerarea rapid (la depiri), fr ca pedala de acceleraie s fie adus la poziia
de acionare a dispozitivul Kick-down. Dup ce s-a selectat din nou o treapt su-
perioar de vitez, programul se va instala din nou cnd modul de deplasare va
permite acest lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Ast-
fel se va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea po-
ziiei Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
@
1)
Valabil numai pentru unele ri.
Tiptronic
Dispozitivul tiptronic permite selectarea manual a vitezelor.
Fig. 89 Selector: selectarea manual/afiajul mare de informaii: selectarea manual a viteze-
lor
Poziia selectorului de viteze se afieaz, mpreun cu treapta de vitez selectat,
pe afiajul informativ al tabloului de instrumente fig. 89, n dreapta.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe dis-
play se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai scurt selectorul (n poziie tiptronic) spre fa pe fig. 89 + .
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai scurt selectorul (n poziie tiptronic) spre spate pe - .
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct
i atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, cutia de viteze automat va selecta treapta superioar urmtoare,
cu puin nainte de atingerea turaiei maxime.
n cazul n care ai ales trecerea de la o treapt superioar la o treapt inferioar,
sistemul automat selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi
supraturat.
Cnd este acionat funcia Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de vi-
teze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
@
Schimbarea manual a vitezelor de la volanul multifuncional
Fig. 90 Volanul multifuncional: selecta-
rea manual a vitezelor
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe dis-
play se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Apsai tasta din dreapta + fig. 90 spre volan, pentru a selecta treptele su-
perioare de vitez.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai tasta din stnga - fig. 90 spre volanul multifuncional.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor
Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai tasta din stnga -
sau tasta din dreapta + nspre volanul multifuncional.
Dac nu acionai un timp comutatoarele basculante - sau + , regimul manual
de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a
treptelor de vitez se poate dezactiva oricnd, apsnd comutatorul basculant
din dreapta + mai mult de 1 secund.
@
Programul de urgen
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un pro-
gram de avarie.
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a cutiei de viteze,
aceasta funcioneaz ntr-un program de urgen. Acest lucru va fi semnalizat prin
aprinderea, respectiv stingerea tuturor segmentelor din cmpul de afiare. >
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
Programul poate fi activat numai n anumite trepte de vitez.
Treapta mararier R nu poate fi folosit.
Programul manual de selectare (tiptronic) este dezactivat n programul de ava-
rie.
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un dealer autorizat pentru a remedia defeciunea.
@
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Fig. 91 Deblocarea de urgen a selecto-
rului de viteze
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, sigu-
ran ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu
mai poate fi scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare. Se-
lectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu degetul elementul de culoare galben din material plastic, n jos
fig. 91.
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selecto-
rul n poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din
nou).
@
Comunicarea
Volanul multifuncional
Acionarea radioului i sistemului de radio-navigaie de la volanul multifuncional
Fig. 92 Volanul multifuncional: Tastele
de comand
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i ale
sistemului de radio-navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 92.
Radioul i sistemul de radio-navigaie se pot aciona n continuare, i direct de la
aparat. O descriere gsii n Manualul de utilizare respectiv.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional, cu excepia simbolurilor i }.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Tasta Aciune Radio, info trafic CD/MP3/Navigaie
1 apsare scurt
a)

Dezactivare/activare ton
1
apsare nde-
lung
a)
Oprire/pornire aparat
1 rotire n sus Mrirea volumului
1 rotire n jos Scderea volumului
2 > Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post de radio memorat
Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
2
> apsare nde-
lung
ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid nainte
3 < Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post de radio memorat
Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe titlul anterior
3
< apsare nde-
lung
ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid napoi
a)
La autovehiculele dotate cu un sistem de adaptare universal pentru telefon GSM II, apsarea tastei 1 servete doar operrii telefonului.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul res-
pectiv radioul, respectiv sistemul de radio-navigaie.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20
W a radioului i sistemului de radio-navigaie.
@
95 Comunicarea
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Montarea de telefoane mobile i instalaii de emisie n autovehicul trebuie realiza-
te de persoane autorizate din atelierele service.
KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten ex-
terioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W.
Pentru montarea i funcionarea telefoanelor mobile i a aparatelor de recepie cu
o putere mai mare de 10 W, v rugm s informai neaprat un dealer autorizat.
Acesta v va informa despre posibilitile tehnice existente pentru echiparea cu
telefoane mobile.
La utilizarea unui telefon mobil care nu este introdus n adaptor n interiorul auto-
vehiculului, i care nu are legtur la antena exterioar, radiaia electromagnetic
poate depi valoarea limit actual. Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil
exist un adaptor adecvat, utilizai telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a
reduce la minim radiaiile produse n autovehicul de telefonul mobil. Astfel se m-
buntete i calitatea legturii.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al au-
tovehiculului se poate avaria.
Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,
antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 Watt.
ATENIE
Funcionarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul
autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit,
poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul
autovehiculului.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului!
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbag-urilor sau n imediata apropiere a acestora. n ca-
zul unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc
din care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident
sau unei coliziuni. Astfel pasagerii din autovehicul pot fi rnii.
Indicaie
Respectai legislaia n vigoare a rii dumneavoastr, referitoare la folosirea tele-
fonului mobil n autovehicul.
@
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II
Introducere
Pregtirea universal pentru telefon GSM II este un dispozitiv hands-free ncor-
porat, ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifunc-
ional sau al sistemului de radio-navigaie.
Unele tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehi-
culului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth
. Adaptorul servete
numai la ncrcarea telefonului i la transmiterea semnalelor ctre antena exte-
rioar a autovehiculului.
Pentru a asigura o transmisie optim a semnalului, lsai ntotdeauna telefonul cu
adaptorul n suportul telefonului.
n plus, n timpul convorbirilor telefonice, volumul sonor poate fi modificat de la
butonul de reglare al radioului, respectiv al sistemului de radio-navigaie, sau cu
tastele de la volanul multifuncional.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care s deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 96, Telefoanele mobile i aparatele de
emisie.
n cazul n care avei neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
KODA.
@
96 Comunicarea
Agenda intern a telefonului
Parte component a dispozitivului de adaptare cu sistem de comand vocal este
agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2.500 locuri de
memorare. Fiecare contact poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul telefonului
mobil folosit.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic
din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o ac-
tualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup
finalizarea actualizrii.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2 500, agenda telefonic nu este
complet.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
@
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cu-
pleze telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de
utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai din interiorul telefonului dumneavoastr funcia Bluetooth
i vizibili-
tatea telefonului mobil.
Punei contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone (Telefon) - Phone search
(Cutare telefon) i ateptai pn cnd unitatea de comand ncheie cuta-
rea.
Selectai telefonul mobil din meniul aparatelor gsite.
Confirmai PINul (n mod standard acesta este 1234).
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod
standard apare SKODA_BT), introducei codul PIN (n mod standard acesta este
1234) n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul
1)
.
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, ter-
gei un profil de utilizator existent.
Dac nu ai reuit s cuplai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de 3
de minute de la cuplarea contactului, decuplai i recuplai contactul. Vizibilitatea
sistemului hands-free se restabilete timp de 3 minute. Vizibilitatea unitii Blue-
tooth
se dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac

telefonul mobil se leag la unitate.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat
la sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Conectarea cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat
1)
. Verificai la aparatul mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.
Prin separarea aparatului din afiajul informaional.
Prin deconectarea telefonului mobil.
Soluionarea problemelor de conexiune
Dac sistemul anun No paired phone found (nu s-a gsit niciun telefon conec-
tat), verificai starea de funcionare a telefonului.
Telefonul este deschis?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth
?
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a conectat deja telefonul mobil la sistemul hands-free? >
1)
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth
,
prin introducerea unui cod. Cnd se solicit introducerea codului, are loc o nou conexiune Blue-
tooth.
97 Comunicarea
ATENIE
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth
trebuie ntrerupt de ctre per-

sonal specializat!
Indicaie
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare
Bluetooth
. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea univer-

sal pentru telefon GSM II, aflai de la Partenerul Service KODA.
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utiliza-
i telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la minim radiaiile produse
n autovehicul de telefonul mobil.
Prin introducerea telefonului n adaptor se garanteaz capacitatea optim de
transmisie i recepie, beneficiind n acelai timp de ncrcarea permanent a acu-
mulatorului.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth
la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu al-
te aparate. De exemplu, dac telefonul mobil se gsete n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii Bluetooth
cu sistemul mini libere sau

la transmiterea de date.
@
Introducerea telefonului cu adaptor
Fig. 93 Adaptare universal pentru tele-
fon
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru telefonul mobil.
Un adaptor pentru telefon putei achiziiona din sortimentul de Accesorii Originale
KODA.
Introducerea telefonului cu adaptor
mpingei mai nti adaptorul A n sensul sgeii fig. 93 n suport. Apsai
uor adaptorul pentru a vedea dac s-a fixat.
Aezai telefonul n adaptorul A (conform instruciunilor productorului).
Scoaterea telefonului cu adaptorul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 93 i
scoatei telefonul cu adaptorul.
ATENIE
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea transmisiei i a recepiei. Pe
lng aceasta, se ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
@
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
telefonului.
Fig. 94 Imagine: Adaptorul cu o singur tast/Adaptorul cu dou taste
Prezentarea funciei tastei (PTT - push to talk) de pe adaptor fig. 94:
Activarea/dezactivarea operrii prin comand vocal
Acceptarea/ncheierea unui apel
Pe unele adaptoare se gsete, pe lng tasta , i tasta SOS fig. 94 - dreapta.
Dup apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de ur-
gen).
Indicaie
Adaptoarele prezentate sunt numai exemple.
@
98 Comunicarea
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional
Fig. 95 Volanul multifuncional: Utiliza-
rea telefonului
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficu-
lui n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 95.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu pregtire pentru telefon.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional, cu excepia simbolurilor i }.
Prezentarea general a funciilor volanului multifuncional cu sistemul de operare
al telefonului:
Tasta Aciune Funcia
1 Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, dezactivarea
comenzii vocale
1 apsare ndelung Activarea operrii prin comand vocal, respingerea apelului
1 rotire n sus Mrirea volumului
1 rotire n jos Scderea volumului
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete tele-
fonul n acel moment.
@
Utilizarea telefonului de la displayul informativ
n meniul Phone (Telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book (agend telefonic)
Dial number (apelare numr)

1)
Call register (liste de apeluri)
Voice mailbox (csu mesagerie vocal)
Bluetooth
1)
Settings (setri)
2)
Back (napoi)
n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Dial number (apelare numr)
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia.
Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, # i funciile Delete (tergere), Call
(apel), Cancel (anulare). >
1)
La autovehiculele echipate cu sistem de radio-navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil
prin meniul sistemului de radio-navigaie, consultai Manualul de utilizare Amundsen+.
2)
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de radio-navigaie Amundsen+, aceast funcie nu
este disponibil.
99 Comunicarea
Call register (liste de apeluri)
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte
de meniu:
Missed calls (apeluri n absen)
Dialled numbers (numere apelate)
Received calls (apeluri preluate)

Voice mailbox (csu mesagerie vocal)
n meniul Voice mailbox (csua mesagerie vocal) este posibil s setai numerele
din csua vocal
1)
i apoi s selectai numerele.
Bluetooth
n meniul Bluetooth putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - Cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media player
Active device (aparat activ)
Paired devices (aparate conectate)
Search (cutare)
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unitii tele-

fonului (presetat SKODA_BT)
Settings (setri)
n meniul Settings (setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Update (actualizare)
1)
List (sortare)
Surname (nume de familie)
First name (prenumele)
Ring tone (ton apel)

Back (napoi)
Revenire n meniul principal al telefonului.
@
Operarea prin comand vocal
Dialog
Perioada n care sistemul telefonic este pregtit s preia i s execute comenzi, va
fi denumit DIALOG. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce
prin funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor depinde de urmtorii factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze ntre cuvinte.
Evitai rostirea prescurtat a cuvintelor.
nchidei uile, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a aco-
peri zgomotul de fond.
Evitai producerea zgomotului de fond n autovehicul (de ex. discuiile simulta-
ne ale mai multor pasageri).
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este n-
dreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistmul poate fi folosit de con-
ductor i de pasagerul din dreapta.
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde
sorry?; putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereuit, sistemul repet
ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi Vorgang abgebrochen
(proces ntrerupt), iar dialogul se va ntrerupe.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Dialogul poate fi reluat oricnd:
printr-o scurt apsare a tastei de pe adaptor fig. 94;
printr-o lung apsare a tastei de pe volanul multifuncional fig. 95.
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Cnd sistemul este n curs de redare a unui anun, acesta trebuie ncheiat:
printr-o scurt apsare a tastei de pe adaptor;
printr-o lung apsare a tastei de pe volanul multifuncional. >
1)
100 Comunicarea
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal CANCEL;
printr-o scurt apsare a tastei de pe adaptor;
printr-o lung apsare a tastei de pe volanul multifuncional.
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
@
Comenzile vocale
Comenzile vocale de baz pentru acionarea telefonului
Comand vocal Aciune
HELP
Dup aceast comand, sistemul red toate comen-
zile posibile.
CALL XYZ
Cu aceast comand apelai contactul din agenda te-
lefonic pagina 101.
PHONE BOOK
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascul-
tai agenda telefonic, s editai sau s tergei un
indicativ vocal pentru un contact .a.
CALL HISTORY Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
FORMARE NUMR
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
REAPELARE
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul
numr de telefon apelat.
MUSIC
a)
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt
aparat.
FURTHER OPTIONS
Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi
n funcie de context.
SETTINGS
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth
, dialog
etc.
CANCEL Dialogul se va ntrerupe.
a)
Dup rostirea comenzii DIAL NUMBER sistemul v cere s introducei un numr de
telefon. Numrul de telefon poate fi introdus printr-un lan de cifre (tot numrul),
sub forma unei niruiri de cifre (desprite de pauze scurte) sau prin cifre singula-
re. Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o scurt
pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de ctre
sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #. Sistemul nu recunoate combinaiile
de cifre ca de ex. treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
@
Apelare nume
Activai operarea prin comand vocal pagina 100, Activarea operrii prin co-
mand vocal (Dialog).
Dup semnalul de ton, rostii comanda CALL XYZ.
Exemplu de apelare al numelui din agenda telefonic
Comand vocal Rspuns
CALL XYZ Spunei Acas, Serviciu, Mobil
de exemplu WORK Se selecteaz XYZ Serviciu.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivele contacte, propriul dumnea-
voastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) - Voi-
ce Tag (indicativ vocal) - Record (nregistrare).
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vo-
cal, n meniul ALTE OPIUNI.
@
Redarea muzicii prin Bluetooth
Pregtirea universal pentru telefon GSM III face posibil redarea muzicii prin
Bluetooth
de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth
, trebuie s asociai aparatul la siste-

mul hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth - Media player.
Operarea redrii muzicii de la aparatul conectat se poate face prin sistemul hands-
free prin comand vocal pagina 101, Comenzile vocale de baz pentru aciona-
rea telefonului sau direct, prin aparatul conectat. >
101 Comunicarea
Indicaie
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth
A2DP, vezi Ma-

nualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
Aceast funcie nu este disponibil la autovehiculele echipate cu radio auto
Blues.
@
Intrrile AUX-IN i MDI
Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera scaunelor din fa i este marcat cu kJX.
Intrarea MDI se gsete n fa, sub compartimentul de depozitare al pasagerului
fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu
iPod sau mp3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respec-
tiv prin sistemul de radio-navigaie montat din fabricaie.
Descrierea modului de operare se gsete n manualele de utilizare ale radioului,
respectiv sistemului de radio-navigaie.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20
W a radioului i sistemului de radio-navigaie.
@
102 Comunicarea
Sigurana
Sigurana pasiv
Important
Deplasare sigur
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui
accident.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dvs. Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar
trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag, despre scaune-
le pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dumnea-
voastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n considerare
n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autove-
hiculului, adresate conductorului auto i pasagerilor. Informaii detaliate re-
feritoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n
celelalte capitole ale manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul. @
Echipamentele de siguran
Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de pro-
tecie a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de rnire
n situaia producerii unui accident.
Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri.
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana
n autovehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile;
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa;
Dispozitiv de tensionare pentru centurile locurilor din fa;
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa;
Airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa;
Airbaguri laterale;
Airbaguri cortin;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem Top Tether;
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical;
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru conductorul auto ct i pentru pasagerii din autovehicul.
Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o po-
ziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipa-
mente n mod corespunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana
acestor echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe
care trebuie s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de ca-
re putei beneficia de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine infor-
maii importante de avertizare, pe care ar trebuie s le respectai pentru a reduce
riscurile accidentrilor.
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
@
103 Sigurana pasiv
naintea fiecrei deplasri
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru pasagerii si i
pentru buna funcionare a autovehiculului.
Pentru propria dvs. siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respecta-
i urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz cores-
punztor.
Controlai presiunea din pneuri
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
rior.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 56, ncrca-
rea portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica ac-
ionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s cores-
pund nlimii dvs.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s cores-
pund nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 119, Transportarea copiilor n condiii de
securitate.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 104. Explicai-le i pasagerilor care
este poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz co-
rect centura de siguran pagina 109, Cum se aeaz corect centurile de sigu-
ran?.
@
Factori care influeneaz negativ sigurana deplasrii
Sigurana deplasrii va fi determinat de acum nainte de compor-
tamentul fiecrui pasager.
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din au-
tovehicul. Periclitarea siguranei dvs. nseamn i periclitarea siguranei celorlali
participani la trafic. Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din
autovehicul sau de convorbirile telefonice.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,
drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de
vreme.
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din
dou n dou ore.
@
Poziia corect n scaun
Poziia corect a conductorului auto
Poziia corect a conductorului este important pentru o deplasa-
re sigur i relaxat.
Fig. 96 Distana corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei oferului >
104 Sigurana pasiv
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n ca-
zul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai astfel scaunul oferului nct distana dintre volan i torace s fie de
cel puin 25 cm fig. 96 - stnga.
Reglai scaunul oferului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele cu
genunchii uor ndoii.
Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanu-
lui cu braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceea-
i nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 96 - dreapta.
Fixai corect centura de siguran pagina 109, Cum se aeaz corect centu-
rile de siguran?.
Reglarea poziiei scaunului oferului pagina 52, Reglarea scaunelor din fa -
Varianta 1 sau pagina 53, Reglarea scaunelor din fa - Varianta 2.
ATENIE
ntre conductor i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
fig. 96. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea late-
ral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie
(de ex. de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie inco-
rect poate atrage dup sine, la desfacerea airbag-ului, rniri n zona minilor,
braelor sau capului.
rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera. @
Poziia corect a pasagerului dreapta
Pasagerul fa trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm
fa de tabloul de bord, pentru ca la declanarea airbagului acesta
s asigure cea mai bun protecie.
n interesul siguranei pasagerului din dreapta i pentru a reduce riscul rnirii n
cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceea-
i nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 96 - dreapta.
rile de siguran?.
n situaii speciale putei deconecta airbag-ul pasagerului dreapta pagina 117,
Dezactivarea airbagurilor.
Reglai scaunul pasagerului din dreapta pagina 52, Reglarea scaunelor din fa -
Varianta 1.
ATENIE
ntre pasagerul din fa i bord trebuie s existe o distan de cel puin
25 cm. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exer-
cita eficiena maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai
niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ri-
dicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal!
rnire! @
105 Sigurana pasiv
Poziia corect a pasagerilor din spate
Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, pi-
cioarele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centu-
ra de siguran trebuie s fie corect fixat.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situa-
ia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierelor s se afle la
aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 96 - dreapta.
rile de siguran?.
Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor
pagina 119, Transportarea copiilor n condiii de securitate.
ATENIE
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi protecia
optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul destinat pentru picioare nu
aezai niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune! n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ri-
dicat. La declanarea airbagului cortin pericolul de rnire crete dac poziia
din scaun este necorespunztoare, eventual pot aprea i accidentri fatale!
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel ris-
cul accidentrilor. @
Exemple de poziii incorecte n scaun
Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii es-
te desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile
de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. oferul
poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copiii transportai.
Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru
toi pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem
atenia asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul;
nu stai n picioare pe scaune;
nu stai n genunchi pe scaune;
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate;
nu v sprijinii de bord;
nu stai ntins pe bancheta din spate;
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului;
nu v nclinai n lateral;
nu v sprijinii de geamuri;
nu scoatei picioarele pe geamuri;
nu punei picioarele pe bord;
nu aezai picioarele pe scaune;
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare;
nu cltorii fr centura de siguran;
nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite
de accidentare, la declanarea airbag-urilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai pe
tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasagerilor s
adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii. @
106 Sigurana pasiv
Centurile de siguran
Pentru ce este necesar centura de siguran?
Fig. 97 Conductor auto protejat cu cen-
tura de siguean
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui acci-
dent fig. 97. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este
obligatorie.
Centurile de siguran care sunt aezate corect, menin pasagerii autovehiculului
n poziia corect n scaun fig. 97. Centurile de siguran reduc ntr-o mare
msur energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea
atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim prin intermediul cen-
turilor de siguran. Structura autovehiculului dvs. i alte msuri de siguran pa-
siv ca de ex. sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceas-
ta se reduc riscurile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 107.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de sigu-
ran pagina 119, Transportarea copiilor n condiii de securitate.
ATENIE
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile
prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 109,
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare
importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a centurii de si-
guran este descris n paginile urmtoare.
Indicaie
La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
@
Principiile fizice n cazul unui accident frontal
Fig. 98 oferul cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa/pasagerul de pe locul
din spate cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita
energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de depla-
sare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are
o mas mare i se deplaseaz cu vitez mare, n cazul unui accident trebuie s fie
atenuat o energie mai mare. >
107 Centurile de siguran
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De ex. dac viteza se du-
bleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpu-
lui acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta corespun-
de unei mase de o ton (1 000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran
sunt proiectai n fa i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum
ar fi volanul, bordul sau parbrizul fig. 98 - stnga. Pasagerii care nu sunt asigura-
i cu centura de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate avea
ca urmare accidentri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran, pu-
ne n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa fig. 98 - dreapta.
@
Indicaii de siguran importante referitoare la
centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntr-o mare
msur riscul rnirii!
ATENIE
Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s treac peste
margini tioase.
importan este aezarea benzii centurii pagina 109, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 104, Poziia corect n
scaun.
ATENIE (continuare)
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se
pot sparge (de ex. ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce rni-
ri.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz po-
ziia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de sigu-
ran (de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai
mic) este interzis.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce si-
gurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoa-
rece centura de siguran i pierde eficiena.
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 55.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena func-
ionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 147, Centurile
de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Verificai regulat starea centurilor dvs. de siguran. Dac se constat de-
teriorri ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale dispoziti-
vului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie n-
locuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancora-
jele centurilor de siguran.
n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi di-
ferit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare.
Indicaie
Autovehiculele din categoria N1 nu sunt dotate pe locurile din spate cu a treia cen-
tur de siguran (pentru locul din mijloc). Autovehiculul este conceput numai
pentru patru persoane.
@
Cum se aeaz corect centurile de siguran?
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte
nti aezai centura, apoi pornii la drum!
Fig. 99 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de siguran la femeile
nsrcinate
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele pa-
gina 104, Poziia corect n scaun.
Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace i bazin
.
Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se aude su-
netul specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dis-
pozitiv automat de rulare. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o trage-
re uoar. O frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca
centura i cnd se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .
ATENIE
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ
peste mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul
bazinului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie pla-
sat ct mai jos fig. 99 - stnga. ndreptai cu mna banda centurii.
La femeile nsrcinate, partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz
ct mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 99 - dreapta.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de si-
guran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor
accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespunztor
centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza protec-
ia necesar i apare pericolul accidentrii. @
Reglarea pe nlime a centurilor de siguran ale scaunelor din
fa
Fig. 100 Scaun fa: Reglarea pe nli-
me a centurii
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centurile n trei puncte din fa se pot poziiona
n zona umerilor, n funcie de mrimea corpului.
Pentru reglare apsai dispozitivul de reglare i deplasai-l n sus sau n jos
fig. 100.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat. >
ATENIE
Reglai nlimea centurii astfel nct centura diagonal s treac aproximativ
peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt. @
Desprinderea centurilor de siguran
Fig. 101 Eliberarea elementului de prin-
dere din dispozitiv
Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 101. Elementul de prindere
va sri singur sub aciunea unui arc.
Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor n dis-
pozitivul automat.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
@
Dispozitivul de tensionare a centurii
Sigurana conductorului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este
mrit de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de
siguran din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de tensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, sistemul de ten-
sionare suplimentar nu se declaneaz.
ATENIE
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului tre-
buie efectuate numai de dealerii autorizai.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce de-
clanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
La vnzarea autovehiculului, vnztorul trebuie s predea cumprtorului,
acest Manual de utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui in-
cendiu n autovehicul.
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri
de siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
autorizate care v pot oferi informaii detaliate.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie
realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
@
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Instruciuni generale referitoare la sistemul airbag
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbag-uri frontale ofer, n
completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o
protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului conductorului i pasa-
gerului.
n cazul unor coliziuni laterale puternice, airbag-urile laterale reduc pericolul de ac-
cidentare al pasagerilor n zona expus impactului .
Sistemul airbag funcioneaz numai dup punerea contactului.
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
un aparat electronic de comand;
airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa pagina 112;
airbaguri laterale pagina 114;
airbaguri cortin pagina 115;
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 27;
un comutator pentru airbagul pasagerului fa pagina 117;
o lamp de control pentru deconectarea airbagului pasagerului fa n bord
pagina 117.
n sistem exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor;
lampa de control pentru airbag nu se stinge dup circa 3 secunde de la pune-
rea contactului motor;
lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup punerea contactului mo-
tor;
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul mersului;
lampa de control pentru airbagul dezactivat al pasagerului fa din centrul ta-
bloului de instrumente clipete.
ATENIE
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea air-
bag-ului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpu-
lui persoanei respective pagina 104, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necores-
punztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat.
n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbag-urilor n cazul unui acci-
dent.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului air-
bag, deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup
ce declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
n situaia n care vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului
mapa de bord complet. V rugm s luai n considerare c documentele pen-
tru airbag-ul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de asemenea, parte din
map!
Casarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,
trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de si-
guran. Aceste prevederi sunt cunoscute de unitile service autorizate
KODA.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului air-
bag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. @
Cnd se declaneaz airbag-urile?
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice,
s se activeze airbagul oferului i al pasagerului fa.
n situaia coliziunilor laterale puternice se declaneaz airbagurile laterale din
scaunul din fa, mpreun cu airbagul cortin de pe partea coliziunii. >
111 Sistemul airbag
n cazul accidentelor deosebite se pot declana att airbagul frontal ct i cel late-
ral i cortin, simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, precum i n cazul loviturilor din
spate i al rsturnrii autoturismului, airbagurile nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact, unghiul sub care se produ-
ce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea sistemului airbag este procesul de decelerare ca-
re are loc n timpul coliziunii. Aparatul de comand analizeaz desfurarea coli-
ziunii i declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nre-
gistrat n timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea
de comand, sistemul airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi defor-
mat destul de puternic n urma accidentului.
Airbag-urile nu se declaneaz:
cnd contact motor este luat;
la coliziuni frontale uoare;
la coliziuni laterale uoare;
la lovituri din spate;
Rsturnarea autovehiculului.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest
lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui in-
cendiu n autoturism.
n cazul producerii unui accident cu declanare airbag:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din por-
tiere)
luminile avarie se activeaz
uile se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
@
Airbag-ul frontal
Descrierea airbag-urilor frontale
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de sigu-
ran!
Fig. 102 airbagul oferului n volan/airbagul pasagerului fa n tabloul de bord
Airbagul frontal al oferului este amplasat n volan fig. 102 - stnga. Airbagul
frontal al pasagerului fa este amplasat n bord, deasupra torpedoului fig. 102 -
dreapta. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbag-uri frontale ofer, n
completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o
protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului conductorului i pasa-
gerului n Indicaii importante referitoare la sistemul airbag frontal la
pagina 113.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o parte
a conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun protecie
se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centuri-
lor de siguran.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine
conductorul sau pasagerul, n situaia unui accident frontal, ntr-o poziie n care
airbag-ul poate oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci i din considerente de siguran pagina 107, Pentru ce este necesar
centura de siguran?. >
112 Sistemul airbag
ATENIE
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, tabloul de bord trebuie n-
locuit.
@
Funcia airbag-urilor frontale
Riscul de rnire n zona capului i n zona pieptului se reduce prin
deschiderea complet a airbag-ului.
Fig. 103 Airbag umplut cu gaz
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice,
s se declaneze airbagul oferului i al pasagerului fa.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral i
cortin.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa o-
ferului i pasagerului fig. 103. Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de se-
cund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul
unui accident. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor re-
ducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
airbagul este astfel conceput nct s permit evacuarea controlat a gazului sub
presiunea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona
pieptului. Dup un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibi-
litatea n fa.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n au-
toturism.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul
este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave n Indi-
caii importante referitoare la sistemul airbag frontal la pagina 113.
@
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag frontal
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur ris-
cul rnirii!
Fig. 104 Distana sigur fa de volan
ATENIE
Nu transportai copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea air-
bag-ului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
Att pentru conductor ct i pentru pasagerul dreapta este important s
pstreze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord
fig. 104. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i te-
tierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, pe
care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele ri n cazul
montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu faa la direcia
de deplasare), airbagul frontal al pasagerului fa trebuie dezactivat neaprat
pagina 117, Dezactivarea airbagurilor. n caz contrar, copilul poate fi acci-
dentat grav sau chiar mortal la declanarea airbagului frontal. n unele ri,
normele legislaiei impun i dezactivarea airbag-ului lateral i cortin. La
transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referi-
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbag-urilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte. >
113 Sistemul airbag
ATENIE (continuare)
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea dreapt, nu
trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt
fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap. Pe capacul
modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie montate nici
un fel de suporturi, de ex. suport pentru pahare, suport pentru telefon etc.
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor
componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu consti-
tuie n sine obiectul reparaiei (de ex. demontarea volanului) trebuie realizate
numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la carose-
rie.
Nu aezai obiecte pe suprafaa superioar a bordului din partea pasageru-
lui fa. @
Airbagurile laterale
Descrierea airbag-urilor laterale
Airbag-urile laterale ofer o protecie suplimentar n cazul produ-
cerii unei coliziuni laterale.
Fig. 105 Scaunul conductorului: Ampla-
sarea airbag-urilor
airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa; n partea cen-
tral se poate observa inscripia AIRBAG fig. 105.
Sistemul de airbaguri laterale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de si-
guran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru partea de sus a
corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice
n Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral la pagina 115.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine o-
ferul sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul
lateral poate oferi protecie maxim.
legale, ci i din considerente de siguran pagina 107, Pentru ce este necesar
centura de siguran?.
@
Funcia airbag-urilor laterale
Riscul de rnire n zona pieptului se reduce prin deschiderea com-
plet a airbag-ului.
Fig. 106 Airbag lateral plin
La declanarea airbagului lateral, se declaneaz automat i airbagul cortin de pe
partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
cortin.
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are
loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie supli-
mentar n cazul unui accident fig. 106.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n au-
toturism. >
114 Sistemul airbag
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer, iar
riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea
de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
@
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral
cul rnirii!
ATENIE
pagina 117, Dezactivarea airbagurilor. n caz contrar, copilul poate fi acci-
dentat grav sau chiar mortal la declanarea airbagului frontal. La transportul
copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utili-
zarea scaunelor pentru copii.
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbag-ul la-
teral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil
mai ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru
copii pagina 121, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun,
n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare.
Acest lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 119, De reinut
cnd se transport copii!.
ntre persoane i zona de aciune a airbag-urilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe por-
tiere, de exemplu suporturi pentru buturi.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de ex. lovituri puternice, deoarece sistemul
airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declana sistemul airbag!
ATENIE (continuare)
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n nicun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar pu-
tea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor
laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s pre-
zinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv operaii-
le de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul repa-
raiei (de ex. demontarea scaunelor) trebuie realizate numai de ctre unitile
autorizate. @
Airbagurile cortin
Descrierea airbag-urilor cortin
Airbag-ul cortin, mpreun cu airbag-ul lateral, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
Fig. 107 Amplasarea airbag-urilor cortin
Airbag-urile cortin sunt amplasate deasupra uilor, pe ambele pri ale autovehi-
culului fig. 107. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul de airbaguri cortin ofer, n completare la asigurarea cu centurile de si-
guran cu prindere n trei puncte i cu airbagul lateral, o protecie suplimentar
pentru cap i zona gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
n Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin la pagina 116. >
115 Sistemul airbag
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine
conductorul sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care
airbag-ul cortin poate oferi protecie maxim.
legale, ci i din considerente de siguran pagina 107.
mpreun cu alte componente (de ex. structura uilor, structura stabil a autovehi-
culului), airbag-urile cortin fac parte dintr-un sistem constructiv de msuri de pro-
tecie a pasagerilor la coliziunile laterale.
@
Funcia airbag-urilor cortin
Riscul de rnire n zona capului i n zona gtului se reduce prin
deschiderea complet a airbag-ului.
Fig. 108 Airbag cortin umplut cu gaz
n cazul anumitor coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe
care se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de preten-
sionare a centurii de siguran fig. 108.
n situaia n care sistemul se declaneaz, airbagul se umple cu gaz i cuprinde
toat zona geamului, inclusiv stlpii portierei fig. 108.
Efectul de protecie al airbagului cortin protejeaz n acelai timp pasagerii care
ocup scaunele de pe partea coliziunii, ct i pe cei de pe scaunele din spate. Lovi-
rea capului de prile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exteriorul
autovehiculului va fi amortizat de airbag-ul cortin. Datorit diminurii tensiunii
exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra gtului.
Airbag-ul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni oblice, prin
acoperirea stlpilor uii din fa.
cortin.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pen-
tru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident. La declanarea airbagu-
rilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu tre-
buie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
@
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin
cul rnirii!
ATENIE
pagina 117. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal
la declanarea airbagului frontal. La transportul copiilor respectai normele le-
gislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de
mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite. Pentru agarea hainelor nu trebuie s se foloseasc umerae.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori am-
plasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri ui-
lor sau capitonajului uilor (de ex. montarea unor difuzoare suplimentare). De-
feciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena negativ funcio-
narea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la uile din fa
trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbag-ului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de ex. copii) sau animale. n timpul deplasrii pasage-
rii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declan-
are a airbag-ului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de ex. pixuri
sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbag-ului cortin, pasagerii
pot suferi accidentri. >
116 Sistemul airbag
ATENIE (continuare)
Prin montarea accesoriilor neoriginale n zona airbag-ului cortin, eficiena
airbag-urilor poate fi influenat negativ. La o desfacere a airbag-urilor cor-
tin, n autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel
pasagerii pot fi rnii pagina 167.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag cortin, inclusiv opera-
iile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul re-
paraiei (de ex. demontarea capitonajului interior al plafonului) trebuie realiza-
te numai de ctre unitile autorizate. @
Dezactivarea airbagurilor
Dezactivarea sistemului airbag
Sistemul airbag trebuie repus n funciune ct mai curnd posibil
pentru a-i putea exercita funcia de protecie.
Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airbag-
urilor frontale, laterale i cortin.
Dezactivarea airbag-urilor trebuie efectuat de o unitate autorizat.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbagului, airbagul
frontal al pasagerului fa se poate dezactiva de la acest comutator pagina 117.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex cnd:
n situaii excepionale, cnd pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un
scaun pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la sensul de mers (n une-
le ri cu faa la sensul de mers) pagina 119, Indicaii de siguran importante
referitoare la scaunele pentru copii,
Cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta dis-
tana minim de 25 cm ntre volan i torace.
Cnd sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiene
fizice.
Se monteaz alte scaune (de ex. scaune ortopedice fr airbag-uri laterale).
Supravegherea sistemului airbag
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbag-ul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i apoi
clipete timp de 12 secunde.
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul airbag de pe lateralul bordului:
dup punerea contactului, n panoul de bord se aprinde lampa de control air-
bag timp de aproximativ 3 secunde.
dezactivarea airbagurilor va fi semnalizat de ctre lampa de control galben
din inscripia "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; din centrul tabloului de bord fig. 109 - dreapta.
Indicaie
La dealerul dumneavoastr autorizat KODA putei afla dac i care airbaguri pot
fi dezactivate la autovehiculul dumneavoastr, conform legislaiei naionale n vi-
goare.
@
Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Fig. 109 Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului fa/Lampa de control pentru de-
zactivarea airbagului pasagerului fa
De la ntreruptor se dezactiveaz doar airbagul frontal al pasagerului fa.
Dezactivarea airbag-ului
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n sensul sgeii n poziia OFF fig.
109 - stnga.
Verificai, dac la cuplarea contactului motor se aprinde lampa de control air-
bag "k!!1QK n nscrisul k|K !kQ 0|| ; din centrul bordului fig. 109 - dreapta. >
117 Sistemul airbag
Activarea airbag-ului
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag contrar sensului sgeii n poziia ON
fig. 109 - stnga.
Verificai, dac la cuplarea contactului motor nu se aprinde lampa de control
airbag din inscripia "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; din centrul bordului fig. 109 - dreap-
ta.
airbagurile trebuie dezactivate numai n situaii extreme pagina 117.
Lampa de control din scrisul "k!!1QK k|K !kQ 0|| ; (airbag dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n centrul bordului fig. 109 - dreapta.
Cnd airbagul este activ, lampa de control se aprinde cteva secunde, dup pune-
rea contactului.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este dezactivat, lampa de control se
aprinde cteva secunde, dup punerea contactului, apoi se stinge pentru aproxi-
mativ 1 secund, dup care se aprinde din nou.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune .
ATENIE
Conductorul auto este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbag-
urilor.
Dezactivai airbag-ul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate pro-
duce o avarie la sistemul airbag.
Cnd lampa de control 0|| ; (Airbag dezactivat) clipete:
Airabag-ul pasagerului din dreapta nu se declaneaz la producerea ac-
cidentelor!
Defectul trebuie remediat de ctre un dealer specializat. @
118 Sistemul airbag
Transportarea copiilor n condiii de securitate
De reinut cnd se transport copii!
Introducere n tem
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin ex-
pui dect pe scaunul pasagerului din dreapta.
n situaii normale, copiii cu o nlime care nu depete 1,50 m i o greutate de
maxim 36 kg trebuie s stea pe bancheta din spate (v rugm s respectai even-
tualele abateri impuse de legislaia naional n acest sens). n funcie de nlime
i greutate, copiii care stau pe bancheta din spate trebuie protejai fie cu un sis-
tem de fixare de sptar pentru copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru
copii trebuie montat, din motive de siguran, pe locul din spatele scaunului pasa-
gerului dreapta.
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor pagina
107, Principiile fizice n cazul unui accident frontal. Spre deosebire de oamenii ma-
turi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De aceea copiii
sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune spe-
ciale pentru copii!
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care cores-
pund normei ECE-R 44, conform creia scaunele pentru copii se mpart n 5 cate-
gorii pagina 121, mprirea scaunelor pentru copii n grupe. Sistemele pentru
copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu de omologare
(un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama de accesorii originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea
n autovehiculele KODA. Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
ATENIE
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate prevederile
legale i instruciunile productorului n Indicaii de siguran importante
referitoare la scaunele pentru copii la pagina 119.
Indicaie
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile
din acest manual, au ntietate.
@
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru
copii
Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare
msur riscul rnirii!
ATENIE
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai cu
centura de siguran n timpul deplasrii.
Copiii cu nlimea de pn la 1,50 m i a cror greutate nu depete 36
kg, nu au voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folose-
te scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respec-
tai prevederile legale.
Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai n brae.
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii pagina 121,
Scaunul pentru copii!
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma tem-
peraturi periculoase.
Nu permitei n niciun caz copiilor s rmn neasigurai n timpul de-
plasrii.
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se aeze
cu genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin
autovehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali
pasageri. >
119 Transportarea copiilor n condiii de securitate
ATENIE (continuare)
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necores-
punztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridi-
cat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt trans-
portai pe scaunul din dreapta cnd sistemul airbag se declaneaz. Acest lu-
cru poate avea ca urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii.
importan este aezarea benzii centurii pagina 109, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?. Pentru aezarea corect a centurii la folosirea scaunu-
lui pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului. Centurile de
siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor
accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze ne-
aprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 117. n caz contrar,
copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal la declanarea airbagului fron-
tal. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. @
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta
Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta
din spate.
Fig. 110 Autocolant pe stlpul cental al
uilor, partea pasagerului din dreapta
V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe lo-
curile din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta, trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu air-
bag a autovehiculului.
ATENIE
Atenie - pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului din
dreapta un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la direcia de
deplasare. Acest scaun pentru copii se gsete n aria de declanare a airbag-
ului frontal. La declanare, airbag-ul poate provoca copilului rni grave, uneori
chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea
dreapt, pe stlpul central al uilor fig. 110. Eticheta poate fi observat dup
deschiderea uii pasagerului din dreapta. n unele ri, eticheta este lipit i pe
parasolarul pasagerului din dreapta.
Dac dorii totui s utilizai un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului
fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s decu-
plai neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 117, Dezacti-
varea airbagurilor. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar
mortal la declanarea airbagului frontal. La transportul copiilor respectai nor-
mele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru
copii.
La dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa cu un tester la o uni-
tate autorizat, airbagul lateral al pasagerului fa i airbagul cortin rmn
activate. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, re-
feritoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
La montarea pe locul pasagerului din dreapta a unui scaun pentru copii n
care copilul este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasagerului
din dreapta trebuie reglat ct mai mult posibil spre spate i n sus. Aducei
sptarul scaunului n poziie vertical.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului din dreap-
ta, airbag-urile trebuie repuse n funciune. @
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a
airbag-urilor laterale sau pentru cap.
Fig. 111 Copil neasigurat corect/Copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii
Airbag-urile laterale ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.
Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbagul lateral tre-
buie s se declaneze n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 114, Func-
ia airbag-urilor laterale.
Airbagul dezvolt o asemenea for, nct pasagerul poate suferi accidentri, dac
nu are o poziie de edere corect sau dac n zona de aciune a airbagului se afl
obiecte.
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai conform
cerinelor legale.
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale .
ntre copil i zona de desfurare a airbag-ului lateral i pentru cap este spaiu su-
ficient. Airbag-ul ofer cea mai bun protecie.
ATENIE
pagina 117. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal la
declanarea airbagului frontal. La transportul copiilor respectai normele legis-
laiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de
reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfacere a
airbag-urilor laterale - pericol de rnire!
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbag-urilor late-
rale - pericol de rnire! @
Scaunul pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n grupe
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii,
scaune care sunt corespunztoare copilului dvs. din toate punctele
de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R n-
seamn: Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic Commis-
sion for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indi-
ciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Grupa Greutate
0 0 - 10 kg pagina 122
0+ pn la 13 kg pagina 122
1 9 - 18 kg pagina 122
2 15 - 25 kg pagina 123
3 22 - 36 kg pagina 123 >
Copiii a cror nlime depete 1,50 m i care au o greutate de peste 36 kg pot
utiliza centura de siguran normal, fr a sta pe perne.
@
Utilizarea scaunelor pentru copii
mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
normei ECE-R 44:
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
dreapta
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0 U U + T U
0+ U U + T U
1 U U + T U
2 i 3 U U U
Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune
pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.
Bancheta din spate secionat este echipat n serie cu sistemul de fixare
Top Tether.
@
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+
Fig. 112 Scaunul pentru copii cores-
punztor grupei 0 / 0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de aprox. 10 kg,
respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de aprox. 13 kg. Ce-
le mai potrivite scaune sunt cele montate cu spatele la direcia de deplasare fig.
112.
U
+
T
Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul din dreapta, scaune-
le pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare nu
pot fi montate pe scaunul pasagerului din dreapta pagina 120, Utilizarea scau-
nelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta.
ATENIE
Dac, n cazuri excepionale, dorii s utilizai un scaun pentru copii pe
scaunul pasagerului fa, n care copilul s stea cu spatele ctre direcia de de-
plasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal al pasagerului fa
la un atelier specializat, sau de la comutatorul pentru airbagul pasagerului
fa pagina 117.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului fa, copilul poate su-
ferii accidentri grave sau chiar mortale.
Scaunele pentru copii corespunztoare grupei 1
Fig. 113 Scaun cu msua de siguran
din grupa 1 montat pe bancheta din spa-
te, cu faa la sensul de mers
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4
ani, cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei
grupe, cele mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direc-
ia de mers. Pentru copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt
scaunele n care copilul este aezat cu faa la direcia de mers fig. 113. >
Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul din dreapta, scaune-
le pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare nu
pot fi montate pe scaunul pasagerului din dreapta pagina 120, Utilizarea scau-
nelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta.
ATENIE
Dac, n cazuri excepionale, dorii s utilizai un scaun pentru copii pe
scaunul pasagerului fa, n care copilul s stea cu spatele ctre direcia de de-
plasare, trebuie neaprat s se dezactiveze airbagul frontal al pasagerului fa
la un atelier specializat, sau de la comutatorul pentru airbagul pasagerului
fa pagina 117.
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului fa, copilul poate su-
ferii accidentri grave sau chiar mortale.
Fig. 114 Scaun pentru copii din grupa 2
montat pe scaunul din spate, cu faa la
sensul de mers
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg.
Cele mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu
3 puncte de prindere fig. 114.
ATENIE
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul pasagerului fa la un dealer autorizat, sau de la comutatorul pentru
airbagul pasagerului fa pagina 117.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s
treac pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu
corpul. n nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii
de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact
ferm cu corpul. Eventual tragei centura peste bazin.
toare la utilizarea scaunelor pentru copii. @
Fig. 115 Scaun pentru copii din grupa 3
montat pe scaunul din spate, cu faa la
sensul de mers
Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o
nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri
de siguran cu prindere n trei puncte fig. 115.
Copiii a cror nlime depete 1,50 m i care au o greutate de peste 36 kg pot
utiliza centura de siguran normal, fr a sta pe perne. >
ATENIE
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,
referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbagul pasagerului fa la un dealer autorizat, sau de la comutatorul pentru
airbagul pasagerului fa pagina 117.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s
treac pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu
corpul. n nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii
de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact
ferm cu corpul. Eventual tragei centura peste bazin.
toare la utilizarea scaunelor pentru copii. @
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Fig. 116 Inelele de prindere (sistem ISOFIX) / scaunul pentru copii ISOFIX se monteaz n dis-
pozitivele de prindere existente
ntre sptarele scaunelor laterale din spate i suprafaa de ezut, se gsesc cte
dou inele pentru fixarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX.
Elementul de prindere A se introduce n inelele B existente la baza mbinrii
sptarului scaunului cu perna fig. 116.
mpingei braele de fixare ale scaunului n ancoraje, pn cnd se aude zgo-
motul specific de blocare fig. 116.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru copii.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu siste-
me ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dumnea-
voastr de autovehicul, conform normei ECE-R 44.
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de Ac-
cesorii Originale KODA.
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
ATENIE
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem ISO-
FIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau alte
obiecte n inelele de prindere - pericol!
Dac ai achiziionat un scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, care era
prevzut pentru un alt autovehicul, interesai-v la unitile autorizate
KODA, dac acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dumneavoastr.
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de si-
guran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii luai
n considerare instruciunile productorului.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru
copii cu o greutate cuprins ntre 9 i 18 kg. Aceasta corespunde vrstei de cca. 4
ani.
Scaunele pentru copii pot fi echipate i cu sistemul Top Tether pagina 125.
@
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether
Fig. 117 Scaunul din spate: Top Tether
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether fig. 117.
Realizai montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem Top Tether
conform instruciunilor din manualul scaunului pentru copii.
ATENIE
Fixai scaunele pentru copii cu sistem Top Tether numai n locurile spe-
cial prevzute fig. 117.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
ex. prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
Respectai indicaiile de siguran pagina 119.
Indicaie
Restul centurii sistemului Top Tether depozitai-l n buzunarul textil de la scau-
nul copilului.
@
Indicaii de deplasare
Tehnica inteligent
Programul electronic de stabilitate (ESP)
Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de depla-
sare, ca de exemplu intrarea cu vitez mare ntr-un viraj. n funcie de condiiile de
deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
n programul electronic de stabilizare sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS),
Sistemul de control al traciunii (ASR),
Sistemul antiblocare frne (ABS),
Asisten la frnare,
Sistemul de asisten la pornirea n ramp.
Modul de funcionare
ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unita-
tea de comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de
aceasta, prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de
rotire a autovehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presiu-
nea din sistemul de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se deter-
min direcia dorit de conductorul auto i se compar permanent cu situaia
real a autovehiculului. La devieri, ca de ex. nceput de derapare, ESP frneaz au-
tomat roata respectiv.
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de sta-
bilitate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre
exteriorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n
special asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvi-
reaz (tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special
asupra roii spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote speci-
fice.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control J din panoul de bord
clipete.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 118 se dezactiveaz
numai sistemul ASR. Cnd sistemul ASR este dezactivat, lampa de control se
aprinde pagina 25.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins J conti-
nuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ESP.
tmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lam-
pa de control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
ATENIE
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De
aceea modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabilului
i condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie s se
ia n considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed. Sigurana
mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant
- pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acela-
i tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor
pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la instalaia de fr-
nare, la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/roi) pot influena modul
de funcionare al ESP pagina 167, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
126 Tehnica inteligent
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)
Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei sin-
gure roi.
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a dife-
renialului (EDS).
Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii
grele de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Modul de funcionare
EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia conductorului auto. Sistemul
supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o
roat patineaz pe teren alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen
de rotaie. EDS frneaz roata care a derapat i diferenialul transmite o for de
traciune mai mare pe cealalt roat de traciune. Acest procedeu de reglare se fa-
ce observat prin apariia unor zgomote specifice.
Supranclzirea frnelor
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solici-
tare prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
Funcia XDS (numai Fabia RS i Fabia Combi RS)
Funcia XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu
reacioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa aflat n in-
teriorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat. Printr-o acionare ac-
tiv a frnei asupra roii din interiorul virajului se mpiedic patinarea acesteia.
Astfel se mbuntete traciunea i autovehiculul pstreaz trasa dorit pe o
distan mai mare.
ATENIE
La accelerarea pe carosabil alunecos, de ex. ghea sau zpad, se accele-
reaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului EDS i
astfel este influenat stabilitatea la deplasare - pericol de accident!
Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n
funcie de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit ofe-
rit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant - pericol
de accident!
Indicaie
Cnd se aprinde lampa de control ABS sau ASR, dup caz ESP, poate fi vorba i
despre o defeciune a sistemului EDS. Adresai-v ct mai repede unui atelier au-
torizat.
de funcionare al EDS pagina 167, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii mpiedic pati-
narea roilor motoare la accelerare.
Fig. 118 Comutatorul ASR
ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accele-
rarea i deplasarea n ramp. >
Modul de funcionare
ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Siste-
mul supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Dac
roile patineaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin reduce-
rea turaiei motorului. Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 129, Sistemul antiblocare
(ABS). Cnd se defecteaz sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR J
pagina 25.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR J din panoul de
bord clipete pagina 25.
Dezactivarea
Dup caz, ASR se poate conecta i deconecta apsnd tasta fig. 118. Cnd ASR
este deconectat, se aprinde lampa de control ASR n panoul de bord pagina
25.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii,
cnd se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad,
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat,
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat.
ATENIE
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i la
situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v
determine s conducei riscant - pericol de accident!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acela-
i tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor
pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.
nare, la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/roi) pot afecta modul de
funcionare al ASR pagina 167, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Frnele
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funciona-
re i de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul orenesc pe dis-
tane scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea plcu-
elor de frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de ser-
vice.
Umezeala sau sarea
n anumite situaii, de ex. dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic sau
dup ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de umezeal,
sau iarna, de nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Frnele trebuie us-
cate ct mai repede prin acionare repetat.
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost
condus un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu
a fost acionat pentru o perioad mai lung de timp. ntrzierea se produce dato-
rit faptului c se consum un timp pn se ndeprteaz stratul de sare dintre
discuri i plcue.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari
de staionare i a solicitrii reduse.
La solicitarea redus a instalaiei de frnare, precum i n cazul existenei coroziu-
nii discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare
mai puternic de cteva ori la vitez mare .
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de fr-
nare. Deplasai-v imediat pn la cel mai apropiat dealer Audi i remediai defec-
iunea. Deplasai-v cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra pedalei
de frn.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 26, In-
stalaia de frnare C. >
ATENIE
Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai
cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu tre-
buie pui n pericol.
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat .a.m.d.
trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor; n caz con-
trar, instalaia de frnare se poate ncinge.
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien ma-
xim n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a
atinge un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare re-
dus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn. Aceast
indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
ATENIE
Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra peda-
lei de frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin su-
pranclzirea frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
La deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei
viteza i selectai o treapt inferioar de vitez. Astfel vei folosi aciunea frnei
de motor i frnele nu vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie s
frnai, nu o facei brusc, ci la intervale.
Indicaie
n cazul unei frnri de urgen la viteze mai mari de 60 km/h, respectiv la inter-
venia ABS pentru o perioad mai lung de 1,5 secunde, lumina de frn clipete
automat. Dup ce viteza scade sub 10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete,
clipirea luminii de frn se ncheie i se activeaz luminile de avarie. La o nou ac-
celerare sau pornire, luminile de avarie se opresc automat.
@
Servofrna
Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pe-
dala de frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din mica-
re.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
La oprirea sau frnarea unui autovehicul cu motor pe benzin i transmisie
manual, la turaii reduse, acionai pedala de ambreiaj. Dac nu facei acest
lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei. Va trebui s aplicai
o for mai mare dect de obicei, la acionarea pedalei de frn - pericol de ac-
cident! @
Sistemul antiblocare (ABS)
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare.
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei active a autovehiculului.
Fa de un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor
pstra cele mai bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare
n orice condiie. Distana de frnare, de ex. pe zpad proaspt, la o deplasare
atent i cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare.
Modul de funcionare
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va
scdea. Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pe-
dalei de frn care este nsoit de zgomote. Astfel conductorul este informat c
roile prezint tendina de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul
s acioneze eficient n acest domeniu, pedala de frn trebuie s rmn
apsat. Nu frnai cu ntreruperi!
La atingerea vitezei de cca. 20 km/h, se declaneaz un proces automat de regla-
re, n timpul cruia se aude cca. 1 secund un zgomot de pomp. >
ATENIE
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei
acest lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul
ABS intr n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la condi-
iile de trafic i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu trebuie
s v determine s v asumai riscuri inutile - pericol de accident!
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu
sistemul de frnare. Cutai imediat un atelier specializat i adaptai-v stilul
de ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece nu cunoate
exact gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este capacitatea de frna-
re.
Indicaie
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp
de control C pagina 26.
de funcionare al ABS pagina 167, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
@
Sistemul de asisten la frnare
Asistentul de frnare mrete fora de frnare n situaia unei frnri puternice i
permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
Majoritatea conductorilor auto frneaz la timp n situaii limit, ns nu acio-
neaz suficient asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare ma-
xim, iar autovehiculul mai parcurge o anumit distan.
Asistentul de frnare este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Ast-
fel se formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frnarea normal. Cu
acest sistem, n instalaia de frnare se formeaz presiunea de frnare necesar
pentru o frnare maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu este acionat
puternic. Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare, acionai pedala de
frn n continuare.
Asistentul de frnare v ajut n situaii extreme, prin formarea rapid a unei pre-
siuni n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sistemul exploa-
teaz la maxim avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn, funcia asisten-
tului de frnare se dezactiveaz automat, iar frnele vor funciona ca n mod nor-
mal.
ATENIE
Nici asistentul de frnare nu poate depi limitele impuse de legile fizice,
n ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de situa-
iile din trafic.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dvs. prin asistentul de frnare nu
trebuie s v determine s conducei riscant.
Cnd se defecteaz sistemul ESP, nu funcioneaz nici sistemul de asis-
ten la frnare. Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 126. @
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de
pn. Sistemul sprijin pornirea de pe loc, prin susinerea autovehiculului nc cca.
2 secunde dup eliberarea pedalei de frn, prin presiunea de frnare creat la ac-
ionarea pedalei de frn. Aadar conductorul poate ridica piciorul de pe pedala
de frn i poate aciona acceleraia pentru a porni de pe loc n rampe, fr a ac-
iona frna de staionare. Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accele-
reaz mai tare. Dac autovehiculul nu pleac de pe loc n 2 secunde, ncepe s alu-
nece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu ncli-
naia de 3 %, atunci cnd portiera oferului este nchis. Sistemul este activ numai
la pornirea de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inac-
tiv.
@
Servodirecia electrohidraulic
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
Caracteristicile direciei pot fi modificate la o unitate autorizat.
Dac rotii volanul complet n staionare, sistemul servodireciei este foarte solici-
tat. Acest lucru este semnalizat prin apariia unor zgomote specifice.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. Totui trebuie s depunei mai
mult efort. >
n cazul n care bateria se descarc i motorul trebuie pornit cu ajutorul cablurilor
auxiliare, se poate ntmpla ca pompa hidraulic a servodireciei s nu funcione-
ze. Aceasta este semnalizat de aprinderea lmpii de control.
Servodirecia va intra n funciune din nou ct n baterie se va forma o tensiune de
o anumit valoare. Servodirecie va fi funcionabil i n cazul n care motorul por-
nete cu bateria proprie.
La o defeciune a servodireciei, se aprinde lampa de control din panoul de bord
pagina 20.
ATENIE
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
ATENIE
Nu meninei volanul la limit de curs mai mult de 15 sec. cu motorul pornit - Peri-
col de defectare a sistemului de servodirecie!
@
Supravegherea presiunii din anvelope
Fig. 119 Tast pentru reglarea presiunii
din pneuri
Supravegherea presiunii din anvelope, cu ajutorul senzorilor ABS, rotaia i circum-
ferina fiecrei roi. La modificarea dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa
de control n panoul de bord pagina 25 i se emite un semnal acustic.
Rotaia roii se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din pneu este prea mic,
structura pneului este defect,
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte,
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de ex. la deplasarea cu re-
morc sau n pante i rampe),
sunt montate lanuri pentru zpad,
este montat o roat de urgen,
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor ro-
i, modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realize-
ze iniializarea sistemului, dup cum urmeaz:
Stabilii presiunile recomandate n toate pneurile pagina 162.
Punei contactul.
Apsai tasta !! fig. 119 mai mult de 2 secunde. n timp ce apsai tasta, se
aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se terge i se por-
nete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic i prin stin-
gerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c
exist o eroare n sistem. Adresai-v unui dealer autorizat.
Lampa de control aprins
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa
de control se aprinde .
Lampa de control clipete
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
dealer autorizat.
ATENIE
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai pneurile i
presiunile.
Conductorul este rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n
pneuri. De aceea, presiunile din pneuri trebuie verificate la intervale regulate.
n anumite condiii (de ex. manier sportiv de conducere, pe timp de iarn
sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu ntrzie-
re sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de supraveghere al presiunii din anvelope nu l absolv pe oferul
auto de rspunderea pentru presiunea corect din anvelope. >
Indicaie
Supravegherea presiunii din anvelope:
nu nlocuiete controlul regulat al presiunii din pneuri, deoarece sistemul nu
poate recunoate o pierdere constant de presiune,
nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune dintr-o anvelop, de
exemplu la o pan de cauciuc exploziv. n acest caz ncercai s oprii autovehicu-
lul cu atenie, fr manevre brute sau frnri puternice.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii din
anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1
dat pe an.
@
Filtrul de particule diesel (motor diesel)
n filtrul diesel de particule se strnge i se arde negrul de fum re-
zultat prin arderea carburantului diesel.
Fig. 120 Plcua cu datele autovehiculu-
lui
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un filtru diesel de particule, re-
cunoatei acest lucru dup codul 7GG, 7MB sau 7MG de pe plcua cu datele auto-
vehiculului, vezi fig. 120. Eticheta cu datele autovehiculului se gsete pe po-
deaua portbagajului i n planul de service.
Filtrul diesel pentru particule filtreaz aproximativ tot negrul de fum din gazele
evacuate n atmosfer. Negrul de fum se adun n filtrul diesel i acolo este ars n
mod regulat. Pentru a sprijini acest proces, v recomandm s evitai deplasarea
pe distane scurte.
Umplerea filtrului de particule sau o anomalie la acesta, sunt semnalizate de lam-
pa de control T.
ATENIE
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul ar putea intra n contact cu iarba uscat sau cu
alte materiale inflamabile - pericol de incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive pentru ea-
va de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a
atins temperatura de funcionare, aceste materiale se pot aprinde - Pericol de
incendiu.
Indicaie
Prin utilizarea carburanilor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce con-
siderabil durata de via a filtrului de impuriti. La unitile autorizate putei afla
n care ri se gsete numai carburant diesel cu coninut ridicat de sulf.
@
Deplasarea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri - i dup aceea
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de
vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate.
Nu folosii remorca.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vi-
tez se poate atinge numai gradat
n timpul primelor ore de funcionare frecarea ntre elementele n micare ale mo-
torului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum este
condus maina n primii 1500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometru-
lui. La autovehiculele cu cutie de viteze mecanic, trebuie s selectai n urmtoa-
rea treapt de vitez cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaiile ne-
obinuit de mari ale motorului la accelerare, sunt limitate automat, ns motorul
nu este protejat mpotriva turaiilor ridicate produse prin schimbarea greit a vi-
tezelor inferioare, ceea ce determin creterea brusc a turaiei motorului peste
valoarea admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu
v deplasai cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
ATENIE
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Indicaie de mediu
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea carburantului, la diminuarea zgomotului de funcionare i la
protejarea mediului nconjurtor.
@
Anvelopele noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest as-
pect trebuie avut n vedere n primii 500 km.
@
Garnituri noi de frn
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n
primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un
mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este com-
pensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
Aceasta se produce de ex. n cazul frnrilor brute i violente la viteze ridicate.
@
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapa-
ment (catalizator) este de mare importan pentru protecia me-
diului nconjurtor.
Luai n considerare indicaiile:
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin fr plumb
pagina 148, Benzin fr plumb.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din re-
zervor.
Nu luai contactul n timpul mersului.
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 154, Completarea cu ulei de
motor. >
133 Deplasarea i mediul nconjurtor
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb,
la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai ca-
talizatorul.
ATENIE
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autovehi-
culul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile - pericol de
incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive, pentru ea-
va de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii aceste substane ar pu-
tea lua foc - pericol de incendiu!
ATENIE
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de combustibil din rezervor. Prin alimentarea neregulat cu carburant se poate
ajunge la rateuri la aprindere. Carburantul nears poate intra n instalaia de eva-
cuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a
se deteriora catalizatorul.
Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
defeciune la sistemul de aprindere. Carburantul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Indicaie de mediu
Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de ga-
ze de eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din carburant. De-
seori este suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt pro-
ductor sau de la o alt benzinrie.
@
Conducerea economic i ecologic
Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de carburant, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
pelor ine n principal de trei factori:
Maniera personal de conducere,
Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice,
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de carburant cu 10 -
15 procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de condu-
cere economic i ecologic.
Bineneles, consumul de carburant este influenat de anumii factori care nu l
privesc pe conductorul auto. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s consu-
me mai mult iarna sau n condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea unei
remorci .a.m.d.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus
i o funcionare economic. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a me-
diului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este ne-
cesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum ma-
re de carburant i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
@
Conducei preventiv
Un autovehicul consum cea mai mare cantitate de carburant la
accelerare.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei moderat, nu va trebui s fr-
nai des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este posibil,
de ex. cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea roie.
@
Economisii energie
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete
carburant.
Fig. 121 Consumul de carburant n l/100
km i viteza n km/h
Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan foarte
scurt (ct o lungime de main).
Selectai treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
O metod eficient de economisire a carburantului este selectarea mai devreme a
unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru
treapta de vitez n care se afl maina, se consum inutil carburant. Pentru a
schimba treptele de viteze, economic, oprii pagina 14, Recomandare pentru
schimbarea treptei de vitez.
Acionai uor pedala de acceleraie. Nu apsai pn n poziia Kick-down.
Cnd, la autovehiculele cu cutie de vitez automat, se apas pedala de frn
uor, se va selecta un program economic de funcionare. Prin selectarea mai de-
vreme a unei trepte superioare de vitez i ntrzierea selectrii unei trepte infe-
rioare, consumul de carburant va fi influenat pozitiv.
fig. 121 arat raportul dintre consumul de carburant i viteza n fiecare treapt
de vitez. Consumul de combustibil este cel mai ridicat n treapta 1 de vitez, iar
cel mai sczut n treapta a 5-a i a 6-a.
Indicaie
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional pagina 14.
@
Evitai accelerrile la maxim
Conducnd cu vitez redus, economisii carburant.
km i viteza n km/h
Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de carburant, ns se
va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul viteze-
lor mari de deplasare, consumul de carburant, emisiile de gaze poluante i zgomo-
tele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 122 indic raportul dintre consumul de carburant i vitez. Dac vei exploata
doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de carburant sca-
de la jumtate.
@
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult)
este avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, econo-
misirea carburantului este mai mare dect cantitatea de carburant care se folose-
te la o nou pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcio-
nare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
@
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dvs., putei asigura o deplasare
cu consum redus de carburant nc dinaintea plecrii n cltorie. Starea de func-
ionare corespunztoare a autovehiculului dvs. are o influen pozitiv nu numai
asupra siguranei traficului, ci i asupra consumului de carburant.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de carburant mai mare
cu pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din planul de service, la
o unitate autorizat.
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare
msur de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul fiecruia de a con-
duce, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1.000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Indicaie de mediu
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimen-
tar a consumului.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la in-
tervale regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei
sau de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
@
Evitai deplasarea pe distane scurte
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult carbu-
rant.
km la diverse temperaturi
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece.
Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a re-
duce consumul de carburant i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire cca. 15-20 l/100 km combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Numai dup cca. 4 - 10 km, motorul
este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil depla-
sarea pe distane scurte.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 123
indic consumul de carburant diferit pe aceeai distan, prima dat la +20 C, apoi
la -10 C. Autovehiculul dvs. consum mai mult carburant iarna dect vara.
@
Atenie la presiunea din pneuri
O presiune corespunztoare reduce consumul de carburant.
Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din pneuri s mrete re-
zistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de carburant, ci i uzura pneu-
rilor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Nu folosii pneurile de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un
consum de carburant mai mare cu pn la 10 %. n afar de aceasta, aceste pneuri
fac mai mult zgomot n funcionare.
@
Evitai bagajele inutile
Transportul obiectelor grele consum carburant.
Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de carburant, evitai transportarea
obiectelor inutile n portbagaj.
Deja n traficul orenesc, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului in-
flueneaz consumul de carburant. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n
plus, consumul de carburant crete cu 1 l/100 km.
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dvs. con-
sum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/
h, cu 10 % mai mult carburant dect n mod normal.
@
Economisii energie electric
Consumul de curent electric conduce la consumarea de carburant.
Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
Energia este produs de alternator. Cu ct sunt mai muli consumatori electrici
pornii la bord, cu att mai mult combustibil va fi necesar pentru funcionarea al-
ternatorului.
@
Evidena scris a consumului de carburant
Cine dorete s verifice consumul de carburant, trebuie s completeze un jurna-
lier de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare
(pozitiv sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
Dac observai un consum prea mare de carburant, trebuie s stabilii cum, unde i
n ce condiii vai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
@
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o importan deosebit urmtoarelor puncte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a gazelor de eapament CO
2
.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon).
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
KODA respect cerinele pieei n ceea ce privete produsele sale, vis-a-vis de
protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile
n proporie de 95 % i pot fi, n principiu
1)
, returnate. n multe ri, au fost create
sisteme de platforme, pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup pre-
dare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu. >
1)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
Autovehiculele dotate cu echipamente speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de
ctre proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recupera-
re a autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur valorificarea corespunztoare
mediului nconjurtor.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,
primii de la unitatea autorizat Service KODA.
@
Deplasarea n strintate
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service KODA s fie doar limitat sau s
nu fie extins. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva
mai complicat, iar personalul din atelierele de specialitate nu execut ntreaga
gam de lucrri. KODA din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu
plcere despre stadiul tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile
de reparaie necesare i despre posibilitile de reparare.
@
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 133. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre re-
eaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
@
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dvs. este reglat asimetric. Lumina de ntlnire este
astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta drumului. Dac
v deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea cealalt a drumului,
participanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Proiectoarele cu halogen
Adaptarea farurilor (valabil doar pentru autovehiculele construite pentru traficul
pe partea stng i dreapt) se realizeaz prin comutarea unui obturator de ctre
un atelier specializat.
Proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru viraje
Reglarea farurilor pagina 42, Lumina turist.
Faruri cu Halogen
Pentru a nu-i deranja pe ceilali participani la trafic, este necesar s se acopere
anumite zone ale farurilor cu halogen.
Acoperitor pentru faruri putei cumpra din Sortimentul de Accesorii Originale
KODA.
Indicaie
Informaii detaliate despre acoperirea, respectiv reglarea farurilor vei obine de la
dealerii autorizai.
@
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri
sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului ca de ex. spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
@
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil
Fig. 124 Traversarea apelor >
Pentru a mpiedica producerea deteriorrilor la autovehicul la traversarea cursuri-
lor de ap (de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de a trece prin ap, stabilii adncimea apei. Apa trebuie s ajung ma-
xim pn la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului fig. 124.
Conducei cu vitez minim (a pasului de mers). La o vitez mai mare, n faa
autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n
sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte componente ale autovehiculului.
Nu oprii n nici un caz n ap i nu oprii niciodat motorul, de asemenea nu v
deplasai n mararier.
ATENIE
Deplasarea prin ap, noroi, mlatin etc. poate reduce eficiena frnrii i
pot prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Imediat dup traversarea unei ape evitai manevrele brute i puternice de
frnare.
Dup traversarea unei ape, frnele trebuie uscat n mers, prin frnare la in-
tervale, ct mai repede. Frnrile menite s curee instalaia de frnare tre-
buie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali parti-
cipani la trafic nu trebuie pui n pericol.
ATENIE
La traversarea apelor, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cutia
de viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde guri, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedi-
ca deplasarea.
Nu traversai ape srate. Sarea determin apariia coroziunii. Toate componen-
tele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie splate urgent
cu ap dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier spe-
cializat pentru verificare.
@
Deplasarea cu remorc
Tractarea unei remorci
Premisele tehnice
Autovehiculul dvs. este destinat n special transportului de persoane i de bagaje.
Se poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tractarea unei re-
morci.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de
tractare, sau cu un dispozitiv de tractare din sortimentul de Accesorii Originale
KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dvs. este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispune de un
conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sortimentul
de accesorii originale KODA.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform instruc-
iunilor productorului.
Dealerii autorizai KODA dispun de toate informaiile necesare pentru montarea
dispozitivului de tractare i pentru modificrile necesare la sistemul de rcire.
ATENIE
V recomandm s v adresai unei uniti service autorizate KODA pentru
montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare din sortimentul de accesorii
originale KODA. Acesta cunoate toate detaliile referitoare la acest lucru. n
cazul unei montri necorespunztoare, exist pericolul de accidentare! @
Indicaii de funcionare
Sarcina pe remorc
Sarcina pe remorc nu trebuie depit n nici un caz.
Cnd sarcina real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi urcate i
pante corespunztor mai mari.
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra nivelului
mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i pute-
rea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare
1.000 m altitudine urcai, trebuie s reducei greutatea total a autovehiculului cu
remorc cu 10 %. Greutatea total este format din greutatea autovehiculului
ncrcat i greutatea remorcii ncrcate. naintea de deplasarea n zone nalte, luai
n considerare cele de mai sus.
Indicaiile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe plcua cu datele
de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autovehicul, care pot
fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpie-
dice alunecarea lor n timpul transportului.
Valorile de presiune din pneuri
Presiunea n anvelope trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim pagina
162. Presiunea din pneurile remorcii trebuie stabilit n funcie de recomandrile
productorului.
Oglinzile exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare suplimentare. Am-
bele oglinzi trebuie montate pe braele rabatabile. Reglaile n aa fel nct s
acopere un cmp suficient de mare n spate.
Farurile
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este
necesar s facei modificri la reglarea farurilor pagina 44.
Cupla sferic demontabil
Cupla sferic este demontabil la autovehiculele cu dispozitiv de tractare i face
parte din programul de Accesorii Originale KODA. Ea se gsete n tava roii de
rezerv din portbagaj, mpreun cu un manual de utilizare.
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul
i ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de staionare a autovehiculului tre-
buie s fie acionat.
@
140 Deplasarea cu remorc
Indicaii de deplasare
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales pe dru-
muri n pant.
Frnai din timp.
Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul temperaturilor
exterioare ridicate.
Repartizarea greutii
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, circulai cu vitez foarte redus.
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran, la tractarea unei remorci, viteza de deplasare nu trebuie
s depeasc 80 km/h. Acest lucru este valabil i pentru rile n care sunt permi-
se viteze mai mari.
Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autove-
hiculului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n
pant, nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
n orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remor-
cii. Nu ncercai n nici un caz s ndreptai remorca prin mrirea vitezei.
Frnai din timp. La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti
uor, apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n
cazul deplasrilor n pant schimbai viteza ntro treapt inferioar, pentru ca s
se poat folosi frna de motor.
Supraincalzire motor
Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-
o treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indica-
torul temperaturii lichidului de rcire pagina 11.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei ime-
diat viteza. Dac lampa de control din panoul de bord clipete, oprii autovehi-
culul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire din
vasul de expansiune pagina 155, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Luai n considerare indicaiile pagina 23, Temperatura lichidului de rcire/Nive-
lul lichidului de rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este po-
sibil prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei moto-
rului - turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici la de-
plasarea cu remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct moto-
rul poate urca o ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
@
141 Deplasarea cu remorc
Indicaii de utilizare
ntreinerea autovehiculului
ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor auto-
vehiculului.
ntreinerea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehicu-
lului dvs. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din condiiile
pentru aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai produsele pentru ngrijirea autovehiculului din gama
de Accesorii Originale KODA, pe care le putei procura de la unitile service auto-
rizate KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - pericol
de intoxicare!
Indicaie de mediu
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz
mediului nconjurtor.
Ambalajele cu resturi de substane nu trebuie aruncate n gunoiul menajer.
@
ntreinerea exterioar a autovehiculului
Splarea
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se fa-
ce splarea sunt:
frecvena utilizrii autovehiculului,
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturi-
le nalte, de ex. prin expunerea intensiv la soare mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de fr-
nare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident! @
Instalaiile automate de splare
Vopseaua este rezistent, aadar autovehiculul poate fi splat, n mod normal,
ntr-o instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul >
142 ntreinerea autovehiculului
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, n afar de
msurile obinuite (nchiderea geamurilor, deurubarea antenei etc.) nu trebuie s
luai n considerare alte aspecte.
Dac autovehiculul dvs. este echipat cu accesorii deosebite - de ex. spoilere, port-
bagaj exterior, antene radio - este recomandabil s v adresai celui care deser-
vete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
@
Splarea manual
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct
mai bine posibil.
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de splat,
apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Curai
suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii ampo-
nul numai dac este mult murdrie.
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap.
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.
Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i ca-
pacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile me-
talice ascuite.
ATENIE
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz vop-
seaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu
cad direct pe ncuietoarele portierelor - Pericol de ngheare.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie
sau alte mijloace asemntoare - pericol de deteriorare a stratului de vopsea.
Indicaie de mediu
Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Ast-
fel se va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anu-
mite zone, splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate, es-
te interzis.
@
Splarea sub presiune
La utilizarea unui dispozitiv de splare sub presiune, respectai instruciunile de
utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana
de stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele moi, ca de ex. furtu-
nurile de cauciuc sau materialele de etanare.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze pen-
tru ndeprtarea murdriei!
ATENIE
n special pneurile nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Dete-
riorrile pot aprea chiar i la pstrarea unei distane suficiente sau la folosi-
rea pentru scurt durat a dispozitivului.
ATENIE
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate
deteriora autovehiculul.
@
Conservarea
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului n-
conjurtor i de uoare influene mecanice.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi. >
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopse-
lei autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel
puin de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a solu-
iilor de conservare.
ATENIE
Nu aplicai cear pe geamuri.
@
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conser-
vat ulterior pagina 143, Conservarea.
ATENIE
Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii
de lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria vop-
seaua.
@
Elementele cromate
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop
moale i uscat. Dac componentele cromate nu au devenit complet curate, n
acest fel, utilizai produse speciale pentru crom.
ATENIE
Nu lustruii elementele din crom n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
@
Defeciunile vopselei
Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
acoperite imediat cu vopsea (creion koda), nainte de formarea ruginii. Binene-
les c i unitile service autorizate KODA efectueaz aceste lucrri.
Pentru aceasta unitile service autorizate KODA v pun la dispoziie creioane de
culoare sau spray-uri corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehi-
culului pagina 190.
n cazul n care apare coroziunea, aceasta trebuie ndeprtat temeinic. Ulterior se
aplic n acel loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile
service autorizate KODA efectueaz aceste lucrri.
@
Elementele din material plastic
Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea elementelor din material plastic.
ATENIE
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l deterioreaz.
@
Geamurile
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un
curtor de ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de
ghea nu trebuie micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte.
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei n-
deprta cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru ndeprtarea
siliconului.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la sub-
stanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i nruti
vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea
filamentelor sistemului de nclzire al hayonului.
ATENIE
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap
cald sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheei de pe geamuri i oglinzi, s nu de-
teriorai vopseaua autovehiculului.
@
Geamurile farurilor
Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive
sau chimice - Pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat.
ATENIE
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pen-
tru curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune
care are ca urmare fisurarea geamului farului, de exemplu din cauza influenelor
chimice.
@
Garniturile
Garniturile de cauciuc ale portierelor, ale capotelor i geamurilor rmn flexibile i
sunt mai rezistente dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de ntreinere pentru
cauciuc (de exemplu, spray cu ulei fr silicon). Astfel vei evita uzura prematur a
acestor elemente de cauciuc, precum i neetaneitatea. Uile se vor deschide mai
uor. Elementele de cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
@
Butucul ncuietorii
Pentru dezghearea butucurilor portierelor utilizai produse speciale pentru
aceasta.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.
@
Roile
Roile din oel
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i pneurile. Ast-
fel vei mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante. Pul-
berile de la garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare indus-
triali. Remediai defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din metal uor este necesar o
ntreinere periodic. nainte de toate, la intervale regulate, sarea i pulberile de
frn trebuie ndeprtate de pe jantele din metal uor pentru a nu ataca suprafaa
jantei. Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare care nu
conine componente acide. V recomandm s tratai jantele cu un strat de cear
solid din trei n trei luni. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale
abrazive. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie reme-
diat urgent.
ATENIE
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot influen-
a negativ aciunea frnelor - pericol de accident!
Indicaie
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor.
Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se n-
deprteze aceste resturi.
@
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector,
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii
inferioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece
sau primvara.
Unitile service autorizate KODA dispun de mijloacele necesare de pulverizare,
sunt prevzute cu instalaiile necesare i cunosc aplicaiile. De aceea, v reco-
mandm ca lucrrile de mbuntire sau msurile suplimentare de protecie anti-
coroziune s fie executate de o unitate autorizat KODA.
ATENIE
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive pentru eava de
eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a atins tem-
peratura de funcionare, aceste substane se pot parinde - pericol de incendiu! @
Conservarea cavitilor
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la tem-
peraturi nalte din aceste spaii se scurge puin cear, ea trebuie ndeprtat cu
un curtor din material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran i de protecie a mediului pericol de incendiu! @
ntreinerea interiorului autovehiculului
Elementele din material sintetic, nlocuitori de piele i stof
Elementele din material sintetic i nlocuitori de piele se pot cura cu o lavet
umed. Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substan-
e speciale fr dizolvani.
Tapieria textil i capitonajele uilor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie
tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o perie
sau burete moale.
ATENIE
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l deterioreaz.
@
Husele scaunelor cu nclzire electric
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
@
Pielea natural
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.
Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de mai jos.
Curarea normal
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln uor
umezit.
Murdria persistent
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o
soluie de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
ndeprtarea petelor
Petele proaspete n soluie apoas (de ex. cafea, ceai, suc, snge), se n-
deprteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv dac
pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehi-
cul.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de ex. untul, maioneza, ciocolata) tre-
buie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv
dac pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n auto-
vehicul (dac nu a ptruns n suprafa).
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Petele speciale (de ex. pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.) trebuie n-
deprtate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii
Componentele din piele trebuie tratate de dou ori pe an cu materiale cores-
punztoare.
Nu folosii substane de curare n exces.
Uscai pielea cu o lavet moale.
ATENIE
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de ex. benzina,
terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare.
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expune-
rea ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire. >
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zg-
rieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare de-
teriorarea suprafeei din piele a volanului.
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie
contra radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai
moale i i confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie tre-
buie ndeprtate imediat.
Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie n-
deprtate ct mai repede posibil.
ntreinei i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie trata-
te cu o crem special cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii au-
tovehiculului, husele din piele pot prezenta modificri optice mici (ca de exemplu
cute ca urmare a solicitrii).
@
Centurile de siguran
Pstrai centurile de siguran curate!
Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
Verificai regulat starea centurilor dvs. de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice de
curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corozive (acizi).
Centurile de siguran deteriorate trebuie nlocuite la o unitate autorizat.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate. @
Carburantul
Benzina
Benzin fr plumb
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu benzin fr plumb, care
corespunde standardului EN 228, (n Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pen-
tru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COZ i 91 COZ sau DIN 51626 - 2, res-
pectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COZ i 98 COZ). Informa-
ia referitoare la COR-ul de care are nevoie motorul dumneavoastr se gsete pe
partea interioar a clapetei rezervorului fig. 125 - dreapta.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb 91 COR, dar aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, v putei continua drumul doar la o turaie mai redus
i n trepte mici de vitez. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic
a motorului pot defecta grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil, n caz de ur-
gen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast situaie putei
continua s circulai numai cu turaii medii i n trepte minimale de vitez. Turaiile
ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav moto-
rul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu cifra octanic prescris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octa-
nic de sub COR 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 149, Alimentarea.
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folo-
sit fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/91, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu sporete vizibil pute-
rea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR min. 95, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea pu-
terii i la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98. Putei utiliza i benzina fr
plumb 95 COR, dar aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast
situaie putei continua s circulai numai cu turaii medii i n trepte minimale de
vitez. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot de-
fecta grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu cifra octanic pre-
scris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octa-
nic de sub COR 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Aditivii
Utilizai numai benzin fr plumb care corespunde standardului EN 228 (n Ger-
mania i DIN 51626 - 1 resp. E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95
COZ i 91 COZ sau DIN 51626 - 2 resp. E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octa-
nic 95 COZ i 98 COZ), acestea ndeplinesc toate condiiile pentru o funcionare
fr probleme a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai aditivi n
combustibil.
ATENIE
Toate autovehiculele KODA cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator
i trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur ali-
mentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a se deteriora catalizatorul!
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se
poate defecta motorul!
Utilizarea unor aditivi neadecvai poate conduce la avarii grave ale motorului
sau catalizatorului. Nu trebuie utilizai n niciun caz aditivi cu coninut de metale,
mai ales coninut de mangan i fier. >
148 Carburantul
Nu este permis utilizarea de combustibili cu coninut de metale. Pericol de
deteriorare a motorului sau catalizatorului!
Nu este permis utilizarea de combustibili LRP (lead replacement petrol) cu
coninut de metale. Pericol de deteriorare a motorului sau catalizatorului!
@
Diesel
Carburantul diesel
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespun-
de standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Aditivii
Aditivii (benzina i substanele asemntoare) nu trebuie amestecate n carburan-
tul diesel.
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 149, Alimentarea.
ATENIE
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care cores-
punde standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i
NORM C 1590, n Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004). O singur alimen-
tare cu motorin care nu corespunde standardului, poate deteriora componentele
motorului, ale sistemului de lubrifiere i ale instalaiei de combustibil i de evacua-
re a gazelor.
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina cores-
punztoare normei mai sus menionate (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun
caz motorul i nu cuplai contactul! Se poate produce o avariere considerabil a
motorului! Contactai un atelier autorizat, care s realizeze curarea sistemului
de combustibil al motorului.
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Autovehiculul dvs. nu este adecvat utilizrii carburantului bio (RME), de aceea
este interzis alimentarea cu acest tip de carburant. Utilizarea de combustibil bio
(RME) poate determina deteriorarea motorului sau a instalaiei de combustibil.
@
Carburant diesel pentru iarn
Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de carburant diesel dect n
timpul verii. Dac se folosete carburant diesel pentru var, la temperaturi sub 0
C pot aprea deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (para-
fina condenseaz).
De aceea, standardul EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i
NORM C 1590, n Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004) presupune cte o
clas de motorin pentru fiecare anotimp, care trebuie comercializat n anotimpul
respectiv. Carburantul diesel pentru iarn rezist pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Uniti-
le service autorizate KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s
dea informaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dvs. este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de carbu-
rant. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la tem-
peraturi de -25 C.
ATENIE
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru mbunti-
rea fluidizrii.
@
Alimentarea
Fig. 125 Partea dreapt spate a autovehiculului: Clapeta rezervorului/Clapeta rezervorului cu
capacul deschis >
149 Carburantul
Deschiderea capacului rezervorului
Deschidei clapeta rezervorului cu mna fig. 125 - stnga.
Meninei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, i deblocai-l cu
cheia autovehiculului, spre stnga.
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig.
125 - dreapta.
nchiderea capacului rezervorului
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de blocare.
Meninei buonul rezervorului de combustibil cu o mn, i ncuiai-l rotind
cheia de contact la dreapta, apoi scoatei cheia.
Apsai clapeta.
Pe partea interioar a clapetei rezervorului se gsesc indicaii referitoare la sorti-
mentele de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii din anvelope. In-
dicaii suplimentare referitoare la carburant pagina 148.
ATENIE
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din moti-
ve de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu
carburant de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i ar
exista pericolul unui incendiu.
ATENIE
tergei carburantul scurs pe vopseaua autovehiculului - pericol de deteriorare
a vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de combustibil din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu carburant, se
pot produce rateuri la aprindere, iar carburantul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
La introducerea pompei de carburant n orificiu, atenie s nu apsai n inte-
rior supapa. n caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la nclzirea carbu-
rantului acesta se va revrsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componente-
lor rezervorului de carburant.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de circa 45 litri, din care 7 litri reprezint rezerva.
@
150 Carburantul
Verificarea i completarea
Compartimentul motor
Deblocarea capotei motorului
Fig. 126 Maneta de deblocare a capotei
Deblocarea capotei motorului
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea stng fig. 126.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului.
@
Deschiderea i nchiderea capotei motorului
Fig. 127 Grilajul radiatorului: Maneta de siguran/Asigurarea capotei motorului cu tija de sus-
inere
Deschiderea capotei motorului
Deblocai capota motorului fig. 126.
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz
s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopse-
lei.
Tragei mnerul de siguran fig. 127 - stnga, capota motorului se deblo-
cheaz.
Apucai capota i ridicai-o.
Ridicai tija din suport din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru
aceasta fig. 127 - n partea dreapt.
nchiderea capotei motorului
Ridicai puin capota motorului i scoatei tija de susinere. Apsai tija n su-
port.
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de cca. 20 cm -
nu apsai!
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire! A-
teptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub capota
motorului.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul
deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a blocat cores-
punztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat pen-
tru a nchide capota pericol de accident! @
Lucrrile n compartimentul motorului
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat
o atenie deosebit!
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i com-
pletri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De aceea
trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran ge-
neral valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas . >
151 Verificarea i completarea
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire! A-
teptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub capota
motorului.
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, introducei maneta
schimbtorului de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de vi-
teze automat selectai poziia P.
Lsai motorul s se rceasc.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului motorului.
Nu atingei piesele fierbini ale motorului pericol de arsur!
Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de ex. antige-
lul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la bate-
rie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul es-
te cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rci-
re, atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele fier-
bini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului vasului de ex-
pansiune al lichidului de rcire.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpo-
triva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este sufi-
cient, Pericol de accidentare!
ATENIE (continuare)
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii moto-
rului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de ex. curele
de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere de
nalt tensiune. Respectai urmtoarele:
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul obiectelor de podoab, a hainelor largi sau a prului
lung cu piesele mobile ale motorului pericol de moarte! De aceea, nainte
de a lucra n compartimentul motorului scoatei bijuteriile, strngei-v
prul i purtai haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu com-
bustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii de
avertizare:
Deconectai ntotdeauna bateria de la instalaia electric.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis.
inei mereu la dispoziie un stingtor de incendii.
ATENIE
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
@
Prezentarea compartimentului motorului
Cele mai importante puncte de control.
Fig. 128 Motorul diesel 1,6 l/77 kW
Vasul de expansiune al lichidului de rcire a motorului . . . . . . . . . . . . . . . 155
Rezervorul lichidului de splare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la mo-
toarele pe benzin i pe motorin.
@
1
2
3
4
5
6
Uleiul de motor
Verificarea nivelului uleiului
Joja indic nivelul uleiului.
Fig. 129 Joja
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c moto-
rul are temperatura de funcionare .
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului n Lucrrile n compartimentul motorului la
pagina 152.
Ateptai cteva minute pn uleiul de motor se scurge napoi n baia de ulei i
scoatei joja de ulei.
tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit.
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona a
Nu este permis completarea cu ulei.
Nivelul uleiului n zona b
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul uleiului s
se afle n zona a .
Nivelul uleiului n zona c
Trebuie s adugai ulei pagina 154. Este suficient ca dup aceea nivelul s
fie undeva n zona b . >
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0.5 l/1,000 km. n primii 5.000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fie-
care alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de ex. la drumuri lungi pe autostrad vara, n
cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut
pe ct posibil n zona a - dar nu deasupra.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de
bord pagina 23, Uleiul motor . n aceast situaie verificai urgent nivelul
uleiului. Completai cu ulei dac este necesar.
ATENIE
Verificai nivelul uleiului la motorul 1,2 l/44 kW, cnd motorul este rece. n caz
contrar, rezultatul msurrii poate fi eronat, ceea ce v va determina s completai
cu ulei cnd nu este necesar - pericol de avarie la motor!
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A . Pericol de
defectare a catalizatorului.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu con-
tinuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o unitate
Indicaie
Specificaiile uleiului motor pagina 192.
@
Completarea cu ulei de motor
Verificai nivelul uleiului de motor pagina 153.
Deurubai capacul gurii de umplere.
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 192.
Controlai nivelul uleiului pagina 153.
nurubai cu grij capacul gurii de umplere i mpingei joja pn la limit.
ATENIE
Cnd se efectueaz umplerea, atenie la piesele fierbini ale motorului
pericol de incendiu!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respec-
tai avertismentele pagina 151, Lucrrile n compartimentul motorului.
Indicaie de mediu
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei a pagina 153. n
caz contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin
instalaia de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea dete-
riora.
@
nlocuirea uleiului motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service
sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 12.
ATENIE
Efectuai schimbul de ulei dvs. numai dac dispunei de cunotinele de
specialitate necesare!
Lsai motorul s se rceasc, purtai ochelari de protecie i mnui - Peri-
col de ardere cu ulei ncins.
ATENIE
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - pericol de deteriorare a motorului! Defec-
iunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite de
garanie.
Indicaie de mediu
n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialita-
te necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate
service autorizat KODA.
Indicaie
Dac minile dvs. intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai bine.
@
Sistemul de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale. Lichi-
dul de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garan-
teaz nu numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de
rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar
i ridic punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de rcire
trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei
ridica concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la cca. -40 C).
Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de ex. Suedia, Norvegia, Finlanda), au
din fabricaie o protecie la nghe pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din lichi-
dul de rcire trebuie s fie de cel puin 50 %.
Lichidul de rcire
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), ca-
re corespunde specificaiei TL-VW 774 G.
Pentru completare, v recomandm s utilizai numai antigelul a crui denumire o
gsii pe vasul de expansiune al lichidului de rcire.
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti
service autorizate KODA.
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service autorizate KODA.
Cantitatea de umplere cu lichid de rcire
Motoare pe benzin Capaciti (n litri)
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 5,5
Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK 5,5
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5 7,7
Motor 1.4l/63 kW - EU5 5,5
Motoare pe benzin Capaciti (n litri)
Motor 1.6l/77 kW - EU4/EU2 DDK 5,5
Motoare diesel Capaciti (n litri)
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR PDF - EU5 6,6
Motor 1.6l/55 kW TDI CR PDF - EU5 8,4
ATENIE
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii gra-
ve ale motorului.
@
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Fig. 130 Compartimentul motor: Vas de
expansiune lichid de rcire
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n partea dreapt a comparti-
mentului motor.
Oprii motorul.
pagina 152.
Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune fig. 130. Cnd
motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele
MIN B i MAX A . Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate
fi i puin peste marcajul MAX. >
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
panoul de bord pagina 23. Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la
intervale regulate, nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v mulu-
mii doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer Audi pentru verificarea
sistemului de rcire.
Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rci-
re n timpul fierberii prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de expan-
siune.
ATENIE
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 151, Lucrrile n compartimentul motorului.
ATENIE
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor.
@
Adugarea lichidului de rcire
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Aezai o lavet pe capacul vasului de expansiune fig. 130 i desfacei capa-
cul cu grij spre stnga .
Completai cu lichid de rcire.
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii
pagina 155, Lichidul de rcire. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie
aditivul de rcire recomandat, nu trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai
cu ap i la prima ocazie restabilii concentraia necesar de ap i aditiv, reco-
mandabil la o unitate autorizat.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Nu adugai peste nivelul MAX! La nclzire, surplusul de lichid de rcire va fi m-
pins din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de ex-
pansiune.
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie
fcut dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului.
ATENIE
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de
expansiune cnd motorul este fierbinte - pericol de oprire!
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai con-
tactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copiilor
- pericol de intoxicare!
Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap cu-
rat i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
ATENIE
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu conti-
Indicaie de mediu
Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat res-
pectndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
@
Ventilatorul pentru lichidul de rcire
Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de tempe-
ratura lichidului de rcire.
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El
ar putea porni automat dup un timp, dac
temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur,
sau
cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele
soarelui. >
ATENIE
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n vedere
i c ventilatorul poate porni automat - pericol de accidentare! @
Lichidul de frn
Verificarea nivelului lichidului de frn
Fig. 131 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului de frn
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimentului mo-
torului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de frn
se afl n cealalt parte a compartimentului motor.
Oprii motorul.
pagina 152.
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 131. Nivelul trebuie s se
gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea ma-
terialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichi-
dului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii
de control C din panoul de bord pagina 26. n aceast situaie oprii imediat i
nu continuai deplasarea! Solicitai asisten de specialitate.
ATENIE
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate. @
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmos-
fer. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii
coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al
lichidului de frn.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale, aprobate de KODA.
Lichidul de frn trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specifica-
iile urmtoare:
VW 501 14,
FMVSS 116 DOT4,
DIN ISO 4925 CLASS 4.
Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii ser-
vice la o unitate service autorizat KODA.
ATENIE
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicita-
rea frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
ATENIE
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
Indicaie de mediu
Din cauza problemelor legate de eliminare, a uneltelor speciale necesare i a cu-
notinelor de specialitate, v recomandm s efectuai schimbarea lichidului de
frn la o unitate service autorizat KODA.
@
Bateria
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce
deteriorri, de aceea v recomandm s apelai la o unitate service autorizat
KODA, pentru toate lucrrile care implic bateria autovehiculului.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri
sau alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai
jos i regulile de siguran general valabile.
ATENIE
Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare
atenie. La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salope-
te. Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i infla-
maii respiratorii. Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, la
contactul cu pielea se pot produce rni adnci, cu durat lung de vindecare.
Contactul repetat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese).
La contactul cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie. Proteja-
i-v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii! Cnd aci-
dul din baterie intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva minute.
Apoi adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit electrolit, solicitai urgent
asisten medical.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei ex-
plozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea fi-
ei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de ex. obiecte de metal sau
fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurtcir-
cuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stropirea
cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora
se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i a aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
ATENIE (continuare)
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai
contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus (-) al ba-
teriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s stin-
gei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidenta-
re! nlocuii bateria.
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al
electrolitului - Pericol de explozie i rnire!
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - pericol de explozie! Bateria ca-
re prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
ATENIE
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instala-
ia electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La de-
conectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al
bateriei. Apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-).
Nu schimbaii polii cablului de conectare - pericol de incendiu.
Atenie ca acidul din baterie s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate
deteriora vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a
zilei.
Dac autovehiculul nu a fost folosit 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului se
poate descrca. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive consum curent
chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand). Putei mpiedica
descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau prin ncrca-
rea bateriei cu curent.
Indicaie de mediu
Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei
uniti autorizate.
Indicaie
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 160.
Recomandm nlocuirea bateriilor mai vechi de 5 ani.
@
Capacul bateriei
Fig. 132 Bateria: Se ridic capacul (cutie de viteze automat) / (cutie de viteze manual)
Bateria se gsete n compartimentul motor, ntr-o cutie de plastic.
Desfacei elementele de fixare de pe partea polului plus al bateriei fig. 132 -
stnga.
Ridicai capacul n sensul indicat de sgeat fig. 132 n stnga (cutie de vite-
ze automat), respectiv fig. 132 - n dreapta (cutie de viteze manual).
Montarea capacului bateriei pe partea polului plus se face efectund operaiu-
nile n ordine invers.
@
Controlul bateriei
Fig. 133 Bateria: Indicatorul nivelului
electrolitului
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere.
V recomandm s solicitai unei uniti service s verifice n mod regulat nivelul
electrolitului, n special n urmtoarele situaii.
La temperaturi exterioare ridicate.
La deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare pagina 160.
La autovehiculele echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul ochi magic
fig. 133, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de culoarea afiajului.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat i de unitatea ser-
vice autorizat KODA, n cadrul Inspeciei tehnice.
La bateriile de autovehicule marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poa-
te verifica, din motive tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de co-
mand a bateriei, pentru verificarea nivelului energiei necesar pornirii motorului.
@
Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria dis-
pune de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o
unitate specializat i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria. @
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n
trafic.
Citii avertismentele n Indicaii cu caracter general la pagina 158 i .
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti minus, apoi
plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei porni redre-
sorul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul din priz.
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus, apoi mi-
nus).
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de ex. la un redresor de putere
mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai indicaiile
productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1
din capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare ra-
pid, trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este periculoas n Indicaii cu caracter general
la pagina 158. Este nevoie de un redresor special i de cunotine de specialitate.
V recomandm s v adresai unui atelier service pentru a efectua ncrcarea ra-
pid a bateriei autovehiculului.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C . V reco-
mandm s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar pu-
tea fi fisurat din cauza ngherii i astfel ar putea curge acidul.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidenta-
re. nlocuii bateria.
Nu ncrcai niciodat o baterie cu un nivel prea sczut de electrolit - Peri-
col de explozie i de rnire.
ATENIE
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu trebuie co-
nectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul motor
fig. 148.
@
Conectarea i deconectarea bateriei
Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt ope-
rative:
Funcia Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 39
Radio auto, respectiv sistemul de radio-navi-
gaie - nregistrarea codului numeric
consultai Manualul de utilizare
Radio auto, respectiv sistemul de
radio-navigaie
Reglarea orei pagina 13
Datele indicatorului multifuncional se terg pagina 14
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate service autorizat KODA
pentru a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
@
nlocuirea bateriei
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune (12 V), intensitate i form. Tipurile de baterii adecvate pot fi achiziiona-
te de la unitile service autorizate KODA.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei unei uniti service autorizate
KODA, deoarece astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o eli-
minare conform cu normele, a celei vechi. >
ATENIE
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu un tip de baterii specia-
le, care permite unitii de comand a bateriei s fac o verificare a nivelului ener-
giei necesar pornirii motorului. nlocuii aceast baterie numai cu o baterie avnd
aceeai specificaie.
Indicaie de mediu
Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea,
ele trebuie eliminate conform normelor pentru protecia mediului i nu trebuie
aruncate n niciun caz n gunoiul menajer.
@
Deconectarea automat a consumatorilor
n cazul solicitrii puternice a bateriei, se vor lua automat diverse msuri de ctre
sistemul de management al reelei de bord, pentru prevenirea descrcrii bateriei.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult
curent n reeaua de bord.
Eventual se limiteaz capacitatea sau, dac este necesar, se deconecteaz
chiar complet, pentru scurt timp, unii consumatori de curent.
Indicaie
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contactul
timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie sau
de parcare n timpul parcrii ndelungate.
@
Instalaia de splare parbrize
Fig. 134 Compartimentul motor: Rezer-
vorul lichidului de splare
Rezervorul lichidului de splare conine lichidul pentru splarea parbrizului, res-
pectiv lunetei i pentru instalaia de splare a farurilor. Rezervorul se gsete n
compartimentul motor, pe partea dreapt a autovehiculului fig. 134. La unele au-
tovehicule, rezervorul se gsete pe partea stng a autovehiculului, lng bate-
rie.
Rezervorul are o capacitate de cca. 3,5 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de
splare a farurilor de cca. 5,4 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.
V recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna
cu antigel) din gama de accesorii originale KODA, care ndeprteaz murdria per-
sistent. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire, iar-
na trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei
folosi i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %.
Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE
ATENIE
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din lichi-
dul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pen-
tru splarea parbrizului trebuie s se adauge numai substane de curare care nu
atac stratul de policarbonat al farurilor. V rugm s v adresai unei uniti ser-
vice autorizate KODA, care v poate ajuta cu alegerea soluiei adecvate de spla-
re.
Indicaie
La adugarea lichidului, nu scoatei sita din rezervor, deoarece se poate ajunge la
murdrirea sistemului de splare i la apariia defeciunilor de funcionare n insta-
laia de splare a parbrizului.
@
Roile i anvelopele
Roile
Anvelopele noi nu au la nceput aderena optim. Primii 500 km trebuie parcur-
i cu vitez redus i cu o manier precaut de conducere. Acest lucru este bene-
fic i pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilelor anvelopelor noi
poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de productor.
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i ob-
stacolele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele de deteriorri (n-
epturi, fisuri, umflturi, deformri .a.). Corpurile strine din profilul pneurilor tre-
buie ndeprtate.
Defeciunile de la anvelope apar adesea ascunse. Vibraii neobinuite i dac
autovehiculul trage ntr-o parte poate fi vorba de deteriorrile anvelopelor. Dac
bnuii c un pneu este deteriorat, reducei imediat viteza i oprii! Verificai
pneul de umflturi, fisuri etc. Dac n exterior nu se vd deteriorri, circulai ncet
i precaut pn la primul dealer autorizat pentru a verifica autovehiculul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi monta-
te n aceeai poziie.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct
posibil ntunecos. Pneurile care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n pozi-
ie vertical.
Pneurile cu sens precizat de rotaie
Sensul de rotaie este marcat pe flancul pneului, prin sgei. Sensul de rotaie in-
dicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim
a acestor pneuri referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
Indicaii detaliate referitoare la utilizarea pneurilor cu sens precizat de rotaie
pagina 166.
ATENIE
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie
ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - pericol de accident!
Nu v deplasai dac pneurile sunt deteriorate pericol de accident!
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
@
Durata de via a anvelopelor
Fig. 135 Clapeta rezervorului deschis cu
un tabel al mrimilor anvelopelor i al
presiunilor din acestea
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Valorile de presiune din pneuri
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a pneurilor i acio-
neaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai
presiunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe lun i, su-
plimentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.
Valorile presiunii pentru pneurile de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezer-
vorului fig. 135. Valorile presiunii pentru pneurile de iarn sunt cu 20 kPa (0,2
bar) mai mari dect acelea pentru pneurile de var pagina 165.
Presiunea din pneul roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare valoa-
re de presiune valabil pentru autovehiculul dvs. >
162 Roile i anvelopele
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu re-
ducei presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte
ncrcat, adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Presiunea n anvelope - Dimensiune anvelope 185/55 R15
Pentru anvelopele cu dimensiunea 185/55 R15, destinate utilizrii cu lanuri pentru
zpad, sunt valabile aceleai valori ale presiunii de umplere ca pentru anvelopele
de dimensiunea 195/55 R15, vezi partea interioar a clapetei rezervorului.
Pentru autovehiculele Fabia Combi Scout, pentru anvelopele cu dimensiunea
185/55 R15 destinate utilizrii cu lanuri pentru zpad, sunt valabile urmtoarele
valori ale presiunii de umplere, exprimate n kPa.
- Solicitare parial Solicitare total
1.2l/63 kW TSI
220/230
220/290
1.4l/63 kW 220/290
1.2l/77 kW TSI 230/300
1.6l/77 kW 230/300
1.2l/55 kW TDI CR 230/300
1.6l/66 kW TDI CR 220/290
1.6l/77 kW TDI CR 220/290
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc
uzura pneurilor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din di-
verse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor siste-
mului de direcie, a suspensiei i a pneurilor, roile trebuie din nou echilibrate. De
asemenea, o roat trebuie echilibrat att dup montarea unui pneu nou ct i
dup fiecare reparare a pneurilor.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n pe-
ricol sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a pneurilor, adresai-v
urgent unei uniti autorizate.
ATENIE
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La vi-
teze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea
benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Indicaie de mediu
Presiunea sczut din pneuri determin creterea consumului de carburant.
@
Indicatorul de uzur
Fig. 136 Profilul pneului cu indicator de
uzur
La baza profilului pneurilor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori
de rotaie de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n func-
ie de productor) - dispui pe suprafaa de rulare a pneului fig. 136. Marcajele
de pe flancurile pneurilor (de ex. literele TWI sau simbolul triunghiului) indic lo-
cul plasrii acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului pneului a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de
lng indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal
(n unele ri aceste valori pot fi diferite). >
ATENIE
Cnd pneurile sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este nece-
sar nlocuirea pneului! Atenie la adncimea minim a profilului admis.
Gradul de uzur avansat a pneurilor determin scderea aderenei n con-
diii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produce
acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil umed).
@
Schimbarea roilor ntre ele
n cazul uzurii puternice a pneurilor roilor din fa se recomand, schimbarea roi-
lor din fa cu cele din spate. Astfel se asigur o durat de via relativ egal a tu-
turor celor patru pneuri.
n cazuri de uzur neuniform, poate fi avantajoas permutarea roilor n diago-
nal (dac nu este vorba despre anvelope cu sens precizat de rotaie). V reco-
mandm s v adresai unei uniti service autorizate KODA, deoarece persona-
lul acesteia cunoate cel mai bine posibilitatea de combinare.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a pneurilor, v recomandm s schimbai roile ntre ele la fiecare 10 000 km.
@
Pneuri, respectiv roi noi
Pneurile i jantele sunt elemente de construcie importante. De aceea, utilizai ro-
ile i anvelopele aprobate de KODA. Ele sunt special construite pentru autovehi-
culul dvs. i contribuie considerabil la buna funcionare i la meninerea siguranei
autovehiculului .
Toate cele patru roi trebuie echipate cu pneuri de acelai fel (mrime circumfe-
rin) i pe ct posibil cu acelai profil.
Unitile service autorizate KODA dispun de informaii actuale n ceea ce privete
mrcile de anvelope autorizate pentru autovehiculul dumneavoastr.
V recomandm s apelai la o unitate service autorizate KODA pentru executa-
rea operaiilor legate de roi i de anvelope. Unitile de service autorizate KODA
dispun de mijloacele tehnice i piesele de schimb corespunztoare, are cunotin-
ele de specialitate necesare i este instruit asupra depozitrii ecologice a deeu-
rilor. Muli parteneri de service autorizai KODA au o ofert atractiv de anvelope
i jante.
Combinaia permis ntre jante/pneuri pentru autovehiculul dvs. se gsete n ac-
tele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru ara respectiv.
Cunoaterea datelor despre pneuri uureaz alegerea acestora. Pneurile au pe
flancuri de ex. urmtoarea inscripie:
185 / 65 R 14 86 T
Semnificaie:
185 Limea pneului n mm
65 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul pneului - Radial
14 Diametrul jantei n oli
86 Indexul de greutate
T Simbolul vitezei
Pentru pneuri sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Simbolul vitezei Viteza maxim admis
Q 160 km/h
R 170 km/h
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Data fabricaiei este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual numai
pe partea interioar a roii).
DOT ... 20 11...
nseamn de exemplu, c pneul a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul 20011.
Dac roata de rezerv este diferit de celelalte roi (pneuri de iarn sau pneuri la-
te), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea
trebuie s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata normal ct
mai repede posibil. >
ATENIE
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
KODA pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar, sigu-
rana n trafic poate fi influenat - pericol de accident! n plus, se poate pierde
omologarea de circulaie pe drumurile publice.
Depirea vitezei maxime admise pentru pneuri poate duce la deteriorarea
pneurilor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehiculului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei.
Pneurile mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv
este permis utilizarea unui pneu uzat numai n situaii de urgen i cu mare
atenie.
Pentru sigurana deplasrii, pneurile trebuie nlocuite cte dou o dat
(pneurile de pe aceeai punte). Pneurile cu profilele cele mai adnci trebuie
montate la roile din fa.
Indicaie de mediu
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este va-
labil n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autoturism.
@
uruburile de roat
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante
de ex. jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite urubu-
rile corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde fixarea
corect a roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare su-
ficient a instalaiei de frnare.
Partenerii de service KODA sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echi-
pare cu anvelope, jante i capace de roi.
ATENIE
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii pericol de accident!
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu tre-
buie unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele
se pot desprinde n timpul mersului pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd de-
formarea jantei.
ATENIE
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
@
Pneurile pentru iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se fo-
losesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, ames-
tec de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu
anvelope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H, V sau W pe flan-
cul pneului).
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, pneurile pentru iarn tre-
buie montate la toate roile autovehiculului.
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul dvs.
Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele autovehiculu-
lui dvs. Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea din pneuri s fie cu 20 kPa (0,2) bar mai mare dect presiu-
nea din anvelopele pentru var pagina 162.
Anvelopele pentru iarn i pierd proprietile cnd profilul pneului este uzat pn
la o adncime de 4 mm.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac profilul este nc
mai mare de 4 mm.
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anve-
lopele pentru var pagina 164, . >
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu con-
diia ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise
pentru categoria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.
La utilizarea pneurilor pentru iarn, respectai indicaiile pagina 162.
n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi in-
formaii referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
ATENIE
Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate du-
ce la deteriorarea pneurilor i prin urmare, la pierderea controlului asupra au-
tovehicului.
Indicaie de mediu
Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin
mai bine cu anvelope pentru var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul
de rulare este mai redus, uzura pneurilor mai mic i consumul de carburant mai
sczut.
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
@
Anvelopele cu sens precizat de rotaie
Sensul de rotaie este marcat pe flancul pneului, prin sgei. Sensul de rotaie in-
dicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim
a acestor pneuri referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
n cazul n care trebuie s montai roata n sensul invers fa de cel prescris, depla-
sai-v cu atenie, deoarece proprietile roii nu se mai pstreaz n aceste condi-
ii. Acest lucru este important mai ales cnd oseaua este umed. Luai n conside-
rare indicaiile pagina 169, Roata de rezerv.
Anvelopa defect trebuie nlocuit ct mai repede, iar sensul de rulare corect tre-
buie restabilit la toate anvelopele.
@
Lanurile pentru zpad
Lanurile pentru zpad trebuie montate numai la roile din fa.
n condiii de iarn, lanurile pentru zpad mbuntesc nu numai traciunea, ci
i frnarea.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anu-
mite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei Adncimea de presare
(ET)
Mrimea pneului
5J x 14 35 mm 165/70
6J x 14 37 mm 185/60
6J x 15 43 mm 185/55
Utilizai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 12
mm.
nainte de montarea lanurilor pentru zpad, demontai capacele de roat.
Respectai prevederile legale naionale, care difer de la ar la ar, referitoare la
utilizarea lanurilor antiderapante i la vitezele maxim permise n cazul deplasrii
cu lanuri antiderapante.
ATENIE
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
ATENIE
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanu-
rile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri antiderapante din gama de accesorii originale
KODA.
@
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Autovehiculele KODA sunt construite conform celor mai noi cunotine n ceea
privete tehnicile de siguran. Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea
standard a autovehiculului nu trebuie modificat la ntmplare.
Dac autovehiculul trebuie echipat ulterior cu accesorii, dac o component a au-
tovehiculului a fost nlocuit cu una nou sau dac sunt necesare modificri tehni-
ce, trebuie s se respecte urmtoarele indicaii:
nainte de achiziionarea de accesorii sau piese i nainte de efectuarea modi-
ficrilor tehnice, consultai-v cu un atelier service autorizat KODA .
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s
se respecte directivele i indicaiile KODA.
Prin respectarea procedurilor descrise nu se vor produce defeciuni la autovehicul,
sigurana n trafic i n funcionare se va pstra. Autovehiculul va ndeplini preve-
derile Regulamentului privind nscrierea autovehiculelor n circulaia rutier, i
dup realizarea modificrilor. Informaii detaliate primii de la unitile service au-
torizate KODA, care pot executa n mod profesionist toate lucrrile necesare.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
o funcionare defectuoas. Din cauza integrrii n reeaua electric a componente-
lor electronice, aceste defeciuni pot afecta, de asemenea, i alte sisteme. Cu alte
cuvinte, se poate periclita sigurana n trafic a autovehiculului, i poate interveni o
uzur mai ridicat a pieselor.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
KODA, nu sunt cuprinse de garanie - consultai Garania.
ATENIE
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dvs., pot
provoca o funcionare defectuoas - pericol de accident!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii
originale KODA i piese de schimb originale KODA. Pentru accesoriile origi-
nale KODA i piesele originale KODA se garanteaz fiabilitatea, sigurana i
adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
n ceea ce privete alte produse, n ciuda supravegherii continue a pieei,
nu putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea lor cu autovehiculul dum-
neavoastr, dei, n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dis-
pun de o aprobare de funcionare, sau care au fost autorizate de Institutul Na-
ional de Verificare.
Indicaie
Accesoriile Originale KODA i Piesele de Schimb Originale KODA pot fi procu-
rate din unitile autorizate KODA, care i realizeaz montarea pieselor cumpra-
te.
De aceea, v recomandm s v adresai unei uniti service autorizate
KODA, pentru executarea tuturor lucrrilor.
Toate accesoriile originale KODA din Catalogul de Accesorii Originale, ca de
exemplu dispozitivul de tractare, scaunele pentru copii .a. sunt omologate.
V recomandm s achiziionai, de asemenea, aparatele radio, antenele i al-
te accesorii electrice, de la unitile service autorizate KODA, i s solicitai aces-
tora montarea.
@
167 Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Ajutorul n caz de pan
Ajutorul n caz de pan
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant
Fig. 137 Amplasarea triunghiului reflec-
torizant
Trusa de prim-ajutor trebuie depozitat astfel nct, n caz de necesitate, s poat
fi ajuns cu uurin.
Un triunghi reflectorizant de maxim 39 x 68 x 450 mm poate fi depozitat n capito-
najul peretelui posterior, cu ajutorul benzilor din cauciuc fig. 137.
ATENIE
Trusa de prim-ajutor trebuie astfel depozitat, nct, n cazul unei frnri de
urgen sau al unei coliziuni, s nu produc rniri pasagerilor.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
V recomandm o trus de prim ajutor din gama de Accesorii Originale KODA,
pe care o putei procura de la un partener de service autorizat KODA.
Dac dorii s echipai suplimentar autovehiculul dumneavoastr cu un triun-
ghi reflectorizant, v recomandm un triunghi reflectorizant din gama de Accesorii
Originale KODA, pe care l putei procura de la unitile service autorizate KODA.
@
Extinctor
Extinctorul este fixat sub scunul conductorului, cu curele.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie verificat de personal autorizat, o dat pe an (respectai legisla-
ia n vigoare).
ATENIE
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la produ-
cerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni pasagerii.
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund legislaiei n vigoare.
Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utili-
zeaz dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea co-
rect a acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumi-
te ri.
@
Trusa de scule
Fig. 138 Portbagajul: Compartimentul
trusei de scule >
168 Ajutorul n caz de pan
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de rezerv
fig. 138 sau n spaiul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic demon-
tabil a dispozitivului de remorcare.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Cheie de roat,
Mner de srm pentru scoaterea capacelor integrale de roat,
Inele de remorcare,
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor,
Clete extractor pentru cpcelele uruburilor de roat,
Set de lmpi de schimb,
urubelni.
nainte de a introduce cricul la locul lui, strngei braul cricului napoi pn la
capt.
ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dvs. de autovehi-
cul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai grele sau
a altor greuti - pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj. @
Roata de rezerv
Roata de rezerv se gsete n locaul de sub mocheta portbagaju-
lui.
Fig. 139 Portbagajul: Roata de rezerv
Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub
special mpreun cu cutia de scule fig. 139.
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la
verificarea presiunii din celelalte pneuri - vezi plcua de pe clapeta rezervorului
pagina 149), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utili-
zare.
Pneurile cu sens precizat de rotaie
n cazul n care autovehiculul dvs. este echipat cu astfel de anvelope, respectai
urmtoarele indicaii:
Autovehiculele cu pneuri cu sens unic de rotaie sunt echipate cu alt fel de
roat de rezerv, cu alte dimensiuni. Pe roat se gsete un autocolant.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasai cu o vitez mai ma-
re de 80 km/h, iar n timpul deplasrii trebuie s fii extrem de precaui. Evitai ac-
celerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea din pneul roii de rezerv este cea standard.
Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul dea-
ler autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
@
nlocuirea roii
Pregtirea
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregti-
toare:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Pasagerii trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu tre-
buie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapetelor metalici).
Acionai frna de staionare.
Selectai treapta nti de vitez (cutie de viteze mecanic), respectiv introdu-
cei selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat).
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule i roata de rezerv din portbagaj pagina 168. >
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai prevederile le-
gale. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali partici-
pani la trafic.
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
ATENIE
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de vis-a-vis
celei pe care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza
autovehiculul.
Indicaie
Respectai prevederile legale.
@
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil.
Scoatei capacul de roat pagina 170 sau capacele pagina 171.
Slbii uruburile roii pagina 171.
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie nlo-
cuit s nu mai ating solul pagina 172.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i nurubai uruburile uor.
Cobori autovehiculul.
Strngei prezoanele cu cheia, succesiv, n cruce pagina 171.
Montai capacul de roat/ornamentul de roat sau capacele uruburilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Nu le gresai n nici un fel!
Atenie la montarea pneurilor cu sens unic de rotaie pagina 162.
@
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Aezai trusa de scule la locul ei.
Depozitai roata schimbat n portbagaj.
Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie dinamometric,
ct mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un
moment de strngere de 120 Nm.
nlocuii anvelopele defecte, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
ATENIE
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte pneuri dect cele din fabrica-
ie, este important s citii indicaiile de la pagina 164, Pneuri, respectiv roi
noi.
Indicaie
Dac observai, la schimbarea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie
nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu
atenie i cu vitez redus.
@
Capacul integral al roii
Fig. 140 Demontarea capacului de roat >
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas a capacu-
lui.
Introducei cheia de roat prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei capacul
fig. 140.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai capacul pe
jant, nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
ATENIE
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor puterni-
ce, mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare
i de centrare a capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se rea-
lizeaz cu un urub antifurt, asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul
din zona ventilului pagina 172, Sigurana roilor mpotriva furtului.
@
uruburile de roat cu capac
Capacele servesc la protejarea uruburilor.
Fig. 141 nlocuirea roii: Scoaterea capa-
cului prezoanelor de roat
Scoaterea
mpingei brida din material plastic (trusa de scule) pe cpcel, pn cnd par-
tea interioar de prindere se afl pe capac.
Tragei capacul cu brida din material plastic fig. 141.
Montarea
mpingei capacele pe uruburi.
@
Slbirea i strngerea prezoanelor de roat
nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
Fig. 142 nlocuirea roii: Slbirea urubu-
rilor de roat
Slbirea uruburilor de roat
mpingei cheia de roat pn la capt, pe prezon
1)
.
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul cca. o rotaie spre stnga fig.
142.
Strngerea prezoanelor de roat
mpingei cheia de roat pn la capt, pe prezon
1)
.
Prindei cheia de capt, i rotii prezonul spre dreapta, pn se fixeaz.
ATENIE
Slbii numai puin prezoanele (circa o rotire), nainte de a ridica autovehiculul
pe cric - Pericol de accident! >
1)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran ale roilor folosii adaptorul corespunztor
pagina 172.
Indicaie
Dac uruburile nu se poate desface, putei apsa cu atenie cu piciorul pe
captul cheii de roat. Pentru aceasta sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v
dezechilibra.
@
Ridicarea autovehiculului
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu cri-
cul.
Fig. 143 nlocuirea roii: Puncte pentru
fixarea cricului
Fig. 144 aplicarea cricului
Pentru ridicarea autovehiculului cutai punctul de fixare a cricului cel mai apro-
piat de roata defect fig. 143. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct
sub cresttura din prag.
Introducei cricul sub punctul de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gse-
te chiar sub nervura vertical a pragului.
Aplicai cricul astfel nct gheara s cuprind ieirea n afar fig. 144- din
dreapta, sub teitura din suprafaa lateral a pragului.
Asigurai-v c placa de baz a cricului st cu ntreaga suprafa pe teren plan
i se afl vertical fig. 144 fa de locul n care gheara cuprinde ieirea n
afar.
Rotii manivela cricului pn cnd roata se ridic de la sol.
ATENIE
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate uile - pericol de acci-
dentare.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe un cric, nu introducei niciodat
pri ale corpului, de ex. braele sau picioarele, sub autovehicul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o de-
plasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, ae-
zai cricul ntotdeauna pe un sol tare respectiv utilizai un suport stabil, cu su-
prafa mare. Dac suprafaa este alunecoas ca de exemplu dale, trebuie s
folosii un suport care s nu alunece (de exemplu covora de cauciuc).
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop. @
Sigurana roilor mpotriva furtului
Pentru desfacerea uruburilor de siguran este nevoie de un
adaptor special.
Fig. 145 Imagine: urub de siguran cu
adaptor
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe urubul de si-
guran.
Introducei adaptorul B cu partea dinat n interiorul dinilor capului urubu-
lui de siguran A fig. 145. >
mpingei cheia de roat pn la capt, pe adaptor B .
Desfacei sau strngei urubul pagina 171.
Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ornamentul de roat, resp. intro-
ducei capacul pe urubul de siguran.
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct mai curnd
posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un moment de
strngere de 120 Nm.
La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea
se pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului
de siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor
nlocuitor, de la o unitate autorizat KODA.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
ATENIE
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul,
ct i adaptorul.
La jantele din oel, urubul antifurt trebuie montat n orificiul care se afl cel
mai aproape de ventil. n caz contrar, capacul de roat nu poate fi montat, sau se
poate deteriora n timpul montrii.
Indicaie
uruburi antifurt putei procura de la unitile autorizate.
@
Setul de depanare a anvelopelor
Setul de depanare a anvelopelor se gsete ntr-o caset sub mocheta din portba-
gaj.
Cu ajutorul setului de depanare anvelope se pot remedia cu ncredere deteriorrile
anvelopelor produse de corpuri strine sau printr-o neptur cu un diametru de
pn la circa 4 mm. Nu scoatei corpurile strine, cum ar fi cuiele sau uruburile,
din anvelop!
Repararea poate fi executat pe loc.
Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesio-
nist a anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier servi-
ce.
Nu este permis utilizarea setului de depanare a anvelopelor:
la deteriorarea jantei,
dac temperatura exterioar este sub -20 C (-4 F),
la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm,
la deteriorarea flancului anvelopei,
la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat,
dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai prevederile le-
gale. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali partici-
pani la trafic.
n cazul unei pene de cauciuc, parcai pe ct posibil autovehiculul la o dis-
tan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca
o anvelop obinuit.
Nu conducei cu peste 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie s fie ndeprtat ime-
diat dac ajunge n contact cu pielea.
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat precum i soluia de etanare a crei dat de valabilitate
a expirat, trebuie eliminat conform normelor de mediu.
Indicaie
Respectai instruciunile productorului setului de depanare a anvelopelor.
O butelie nou de agent de etanare putei cumpra din Sortimentul de Acce-
sorii Originale KODA.
nlocuii imediat anvelopele care au fost reparate cu setul de depanare a anve-
lopelor, respectiv informai-v la un atelier de specialitate despre posibilitile de
reparare.
@
Componentele setului de depanare a anvelopelor
Fig. 146 Componentele setului de depanare a anvelopelor
Setul de depanare a anvelopelor const din urmtoarele piese:
Cheia de ventile
Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
Furtun de umplere cu buon
Compresorul de aer
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Fia de conectare de 12 V pagina 67
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 1 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care nca-
pe o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n an-
velop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .
@
Prelucrare preliminar pentru utilizarea setului de depanare a
anvelopelor
nainte de utilizarea setului de depanare anvelope trebuie executate urmtoarele
lucrri:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
n cazul unei pene de cauciuc, parcai pe ct posibil autovehiculul la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelopelor, pasagerii nu
trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parapetelor metalici).
Oprii motorul i cuplai treapta 1 (cutie de viteze mecanic), respectiv introdu-
cei selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze automat).
Acionai frna de staionare.
Controlai dac se poate realiza reparaia cu ajutorul setului de depanare an-
velope pagina 173, Indicaii cu caracter general.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 146 pe plana de comenzi n cmpul vizual al ofe-
rului.
Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.
Deurubai capacul ventilului.
Deurubai tija ventilului cu ajutorul urubelniei pentru tija ventilului 1 i o
aezai pe o suprafa curat.
@
Etanarea i umflarea anvelopei
Etanarea anvelopelor
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 146.
nurubai bine n sens orar, furtunul de umplere 3 pe recipientul de umflare a
anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul deschis
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etan-
are din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea anvelopei
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 146 al compresorului de aer pe
ventilul anvelopei. >
Verificai dac este strns urubul de aerisire 7 .
La autovehiculele cu transmisie manual, aducei schimbtorul de viteze n po-
ziie neutr.
Pornii motorul autovehiculului i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bar. Perioada maxim de
funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bar, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca solu-
ia de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune al compresorului de aer 5 la ven-
tilul anvelopei i reluai procesul de umflare.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este
deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de pan
.
Oprii compresorul de aer de la comutatorului PORNIT/OPRIT.
Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 5 de la ventilul anve-
lopei.
Cnd s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers! pagina 175, Verifica-
rea dup 10 minute de mers.
ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Peri-
col de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materia-
le inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continuai
deplasarea. Solicitai asisten de specialitate.
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de su-
pranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
@
Verificarea dup 10 minute de mers
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai mic:
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de pan.
Solicitai asisten de specialitate.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai mare:
Corectai din nou presiunea n anvelop la valoarea corect (vezi pe interiorul
clapetei rezervorului).
Conducei cu atenie ctre cel mai apropiat service autorizat, fr a depi vi-
teza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
@
Ajutorul la pornire
Pregtirea
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat, pu-
tei folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablu auxi-
liar.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul auxiliar
Utilizai numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cleti izolai.
Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor. >
ATENIE
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac bateria
a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - pericol de explozie! Pericolul exist
i dup dezghearea bateriei, din cauza acidului scurs. nlocuii bateria nghe-
at.
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare indi-
caiile de avertizare pagina 151.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
nchidei telefonul auto sau respectai instruciunile telefonului pentru
aceast situaie.
Se recomand achiziionarea cablului pentru pornirea asistat, de la un dealer
autorizat.
@
Pornirea motorului
Fig. 147 Executarea pornirii cu ajutorul
bateriei altui autovehicul: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare de cu-
rent
Conectai cablul auxiliar neaprat n ordinea urmtoare:
Conectarea polului plus
Prindei un capt la polul plus 1 fig. 147 al bateriei descrcate A .
Prindei cellalt capt la polul plus 2 al bateriei care furnizeaz curent B .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt la polul minus 3 al bateriei care furnizeaz curent B .
Conectai cellalt capt 4 la o pies metalic masiv legat de blocul motor,
sau de blocul motor .
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg n gol.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Deconectai cablul pentru pornirea asistat exact n ordine invers.
ATENIE
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul pentru pornire asis-
tat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale
autovehiculului bune conductoare de curent - pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate.
Din cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat
de baterie se poate aprinde.
Nu conectai captul 4 al cablului de componentele sistemului de carbu-
rant sau de frn.
Aezai cablul n aa fel nct s nu fie prins de piesele mobile ale autove-
hiculului.
Nu v aplecai deasupra bateriei - pericol de accident!
uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri aprinse)
- pericol de explozie!
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al
electrolitului - Pericol de explozie i rnire! @
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOPP
Fig. 148 Pornirea asistat la autovehicu-
lele cu sistem START-STOPP
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul negativ de racordare al redreso-
rului nu trebuie niciodat s fie conectat direct la polul minus al bateriei autovehi-
culului, ci ntotdeauna la punctul de mas al motorului fig. 148.
@
Tractarea autovehiculului
Autovehiculul cu transmisie manual poate fi remorcat cu un cablu/bar de tracta-
re, sau cu roile din fa/spate ridicate.
Autovehiculul cu transmisie automat poate fi remorcat cu un cablu/bar de trac-
tare, sau cu roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se
defecteaz cutia de viteze automat!
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie
o bar de tractare, putei folosi i un cablu.
La tractare luai n considerare urmtoarele indicaii:
Conductorul autovehiculului care tracteaz
Ambreiai uor i accelerai cu atenie.
La autovehiculele cu transmisie manual, la plecarea de pe loc accelerai nu-
mai cnd cablul este ntins.
Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Conductorul autovehiculului remorcat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de semnali-
zare, claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
Scoatei maina din vitez, respectiv selectai poziia N (cutie de viteze auto-
mat).
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz numai cu
motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o
for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de remorcare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
ATENIE
Nu pornii motorul la tractare - Pericol de defeciune la motor! La autovehicu-
lele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n catalizator i s se
aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defectarea catalizatoru-
lui. Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 175, Aju-
torul la pornire.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pier-
dut uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un
transporter special, respectiv ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie
fcut pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un
transporter sau o remorc special.
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru pro-
tejarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare
din alte pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist
ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Bara/coarda de tractare trebuie prins doar n inelele de tractare prevzute
pentru aceasta pagina 178, Inelul de tractare din fa, respectiv pagina 178,
Inelul de tractare din spate.
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de Accesorii Origina-
le KODA, pe care l putei procura de la unitile service autorizate KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii conductori ai celor dou ma-
ini trebuie s fie familiarizai cu procedura. Conductorii auto fr experien nu
trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai. >
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar
putea deuruba inelul de remorcare din fa.
@
Inelul de tractare din fa
Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule.
Fig. 149 Bara de protecie fa: Capacul/montarea inelului de remorcare
Apsai pe jumtatea din stnga a capacului n locul indicat de sgeat fig.
149 - stnga.
Tragei capacul din bara de protecie fa.
nurubai crligul de tractare cu mna spre stnga fig. 149 - dreapta. Pentru
strngere, v recomandm de exemplu s utilizai cheia de roi, inelul de anco-
rare al unui alt autovehicul sau un alt obiect asemntor, pe care s l putei
introduce n crlig.
Pentru a remonta capacul dup deurubarea inelului de tractare, introducei
elementele de prindere, apoi apsai pe partea dreapt a capacului. Capacul
trebuie s se fixeze bine.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare.
@
Inelul de tractare din spate
Fig. 150 Inelul de remorcare din spate
Inelul de tractare din spate se gsete n partea dreapt, sub bara de protecie
fig. 150.
@
Siguranele i becurile
Siguranele electrice
nlocuirea siguranelor din tabloul de bord
Siguranele arse trebuie nlocuite.
Fig. 151 Tabloul de bord, partea de jos:
Capacul suportului de sigurane
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se gsesc
n partea stng a tabloului de bord, sub un capac.
Luai contactul motor i deconectai consumatorul respectiv.
Rabatai capacul cu atenie n sensul indicat de sgeat i scoatei-l fig. 151.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 180, Dispunerea sigu-
ranelor n tabloul de bord.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana care cre-
dei c este ars i scoatei sigurana afar.
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite. nlocuii sigu-
rana defect cu o siguran nou cu aceeai cifr amperic.
Aezai capacul cutiei de sigurane n tabloul de bord, astfel nct picioruele
de ghidare s intre n orificiile din tabloul de bord, i fixai prin apsare.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu sigurane de
schimb. O cutie cu sigurane de schimb putei procura din sortimentul de Piese de
schimb Originale KODA, respectiv de la un dealer autorizat.
Culorile siguranelor
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
ATENIE
ATENIE
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - pericol
de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea acestor si-
gurane.
@
179 Siguranele i becurile
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Fig. 152 Reprezentare schematic a cutiei de sigurane pentru autovehiculele cu volanul pe
partea stng/dreapt
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz
sub form de echipamente, numai la anumite modele.
Nr. Consumator
1 Contact S
2 START-STOP
3 Tabloul de instrumente, reglarea farurilor
4 Unitatea de comand ABS
5 Motorul pe benzin: Sistemul de control automat al vitezei de croazier
6 Lamp de mararier (cutie de viteze manual)
7
Contactul motor
Unitatea de comand a motorului, cutie de viteze automat
8 Comutator pedal frn, ventilatorul lichidului de rcire
9
Acionarea nclzirii, unitii de comand a climatizrii, asistenei la par-
care, unitii de comand a luminii pentru viraje, ventilatorului pentru li-
chid de rcire
10 Instalaia de climatizare
11 Reglarea oglinzilor
12 Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
13 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat
14
Motor pentru proiectoarele cu halogen cu funcie de lumin pentru vira-
je
15 Sistemul de radio-navigaie PDA
Nr. Consumator
16 Servodirecia electrohidraulic
17
START-STOP - Radio
Tagfahrlicht (Luminile de zi)
18 nclzirea oglinzii
19 Contact S
20 Instalaia de alarm antifurt
21 Lampa pentru mararier, proiectoarele de cea cu funcia CORNER
22
Acionarea nclzirii, unitii de comand a climatizrii, asistenei la par-
care, telefonului, tabloului de instrumente, traductorului de direcie,
ESP, unitii de comand a reelei bord, volanului multifuncional
23 Iluminarea interiorului, torpedoului i portbagajului, lumina de poziie
24 Aparatul de comand central al autovehiculului
25 nclzirea scaunelor
26 tergtorul de lunet
27 Dispozitivul de adaptare pentru telefon
28 Motorul pe benzin: Supapa AKF, motor pe benzin: Clapeta de reglare
29 Injecie, pomp de ap
30
Pompa de combustibil
Contactul motor
Sistemul de meninere automat a vitezei de deplasare, operarea releu-
lui pentru PTC
31 Sonda Lambda
32 Pomp de nalt presiune, supap de presiune
33 Aparatul de comand motor
34
Aparatul de comand motor
Pompa de subpresiune
35 Alimentarea cu energie a contactului
36 Lumina de drum
37 Lampa de cea spate
38 Farurile de cea
39 Ventilatorul
40 Duze de splare/parbriz cu nclzire, instalaia de curare a parbrizului
41 Nealocat >
Nr. Consumator
42 nclzirea lunetei
43 Claxon
44 tergtoarele de parbriz
45 Unitatea de comand central pentru sistemul confort
46
Releul pompei de carburant
Unitate de comand pentru pompa de combustibil
47 Bricheta, priza din portbagaj
a)
48 ABS, START-STOP - Transformator DC/DC ESP
49 Lmpi de semnalizare, lmpi de frn
50
START-STOP - Transformator DC/DC Infotainment
Radio
51 Geam electric (fa i spate) - partea stng
52 Geam electric (fa i spate) - partea dreapt
53
Lumin de parcare - partea stng
Trapa/Plafonul glisant electric
54
START-STOP - Panoul de bord
Instalaia de alarm antifurt
55 Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat DSG
56
Instalaia de curare a farurilor
Lumin de parcare - partea dreapt
57 Lumina de ntlnire stnga, reglare far
58 Lumina de ntlnire dreapta
a)
Un consumator electric pornit cnd motorul este oprit poate determina descrcarea bateriei.
@
nlocuirea siguranelor de la baterie (cutie de viteze manual,
cutie de viteze automat DSG)
Fig. 153 Bateria: Capacul suportului de sigurane
Concomitent apsai elementele de fixare ale capacului suportului de siguran-
e n sensul indicat de sgeata A fig. 153 i mpingei afar capacul, n sen-
sul indicat de sgeata B .
Deblocai cu o urubelni plan elementele de susinere n deschiderile C i
rabatai n sus capacul, n sensul sgeii D .
Identificai sigurana consumatorului n cauz.
ATENIE
ATENIE
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea acestor si-
gurane.
@
Dispunerea siguranelor de la baterie (cutie de viteze manual,
cutie de viteze automat DSG)
Fig. 154 Reprezentare schematic a dis-
punerii siguranelor de pe baterie
Nr. Consumator
1 Alternatorul
2 Nealocat
3 Habitaclul
4 nclzirea suplimentar electric
5 Habitaclul
6 Bujii, ventilatorul lichidului de rcire
8 ABS, resp. ASR, resp. ESP
9 Ventilatorul lichidului de rcire
11 ABS, resp. ASR, resp. ESP
12 Aparatul de comand central
ATENIE
Luai n considerare indicaiile n nlocuirea siguranelor de la baterie (cutie de
viteze manual, cutie de viteze automat DSG) la pagina 181.
Indicaie
Siguranele 1 - 7 trebuie nlocuite de ctre un atelier specializat.
@
nlocuirea siguranelor de pe baterie (cutie de viteze automat)
Fig. 155 Bateria: Deschiderea capacului polului plus/capacul cutiei de sigurane
Rabatei capacul polului plus (+) fig. 155 - stnga.
Apsai elementele de fixare ale capacului suportului de sigurane A fig. 155
i deschidei capacul.
Concomitent apsai elementele de fixare ale capacului suportului de siguran-
e B i mpingei capacul n sensul indicat de sgeat.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 183, Dispunerea sigu-
ranelor pe baterie (cutie de viteze automat).
ATENIE
ATENIE
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea aces-
tor sigurane.
Unele autovehicule sunt prevzute numai cu capacul B fig. 155 dreapta.
@
Dispunerea siguranelor pe baterie (cutie de viteze automat)
Fig. 156 Reprezentare schematic a dis-
punerii siguranelor de pe baterie
Nr. Consumator
1 Alternatorul
2 Habitaclul
4 ESP
6 Bujiile incandescente
7 ESP
8 Ventilatorul lichidului de rcire
9 Instalaia de climatizare
10 ABS
11 Aparatul de comand central
nclzirea suplimentar electric
ATENIE
Luai n considerare indicaiile n nlocuirea siguranelor de pe baterie (cutie
de viteze automat) la pagina 182.
@
Becurile
nlocuirea becurilor
nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv.
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via
a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate.
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehiculu-
lui. Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu se
poate ajunge dect prin compartimentul motor.
De aceea v recomandm s v adresai dealerilor specializai sau s solicitai
asisten de specialitate, pentru nlocuirea acestor becuri.
Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas pagina 151,
Lucrrile n compartimentul motorului.
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu becuri de schimb.
Becuri de schimb putei procura din Accesorii Originale KODA, respectiv de la un
dealer autorizat.
Un spaiu de depozitare pentru becuri se gsete n cutia din roata de rezerv.
Autovehiculele cu lumin de zi cu leduri
La autovehiculele cu lumin de zi cu leduri, nlocuirea trebuie realizat la un atelier
specializat.
Prezentarea becurilor
Farurile din fa Faruri cu Halogen Proiectoarele cu halo-
gen
Lumina de ntlnire H4 LL H7 LL
Lumina de drum H4 LL H7 LL
Lumina de poziie W5W LL, led
a)
/W5W BL LL
Luminile de semnalizare PY21W >
Farurile din fa Faruri cu Halogen Proiectoarele cu halo-
gen
Farurile de cea H8/HB4
b)
Tagfahrlicht (Luminile de zi) P21W, led
a)

c)
a)
Valabil pentru autovehiculele RS cu lumini separate pentru luminile de zi.
b)
Valabile pentru autovehiculele SCOUT.
c)
Valabil pentru autovehiculele Scout cu lumini separate pentru lumina de zi.
Lampa din spate Bec
Lampa pentru mararier P21W
Luminile de semnalizare PY21W
Lumini frn P21W
Lampa de cea spate P21W
Lumina de poziie 2x W5W
Altele Bec
Luminile de semnalizare laterale WY5W
Lampa de la numrul de nmatriculare C5W/T4W (5W)
3. Lampa frn LED
Iluminarea interioar fa / spate C10W
Lmpile pentru citit W5W
Lampa din portbagaj W5W
Lampa din torpedo W5W
ATENIE
Becurile cu incandescen H7 LL i H4 LL sunt sub presiune i pot exploda
n timpul nlocuirii Pericol de rnire!
La nlocuirea becurilor se recomand purtarea mnuilor i a ochelarilor
protectori.
Indicaie
n acest manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor be-
curi care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen tre-
buie realizat la o unitate autorizat.
@
Farurile din fa
Fig. 157 Poziia de montare a becurilor: Faruri cu halogen/Proiectoare cu halogen
Poziiile becurilor n farul cu halogen
A - Lumina de ntlnire, lumina de drum i lumina de poziie
B - Lumina de semnalizare fa
Poziiile becurilor n proiectorul cu halogen
1 - Lumina de ntlnire/lumina de ntlnire i lumina de drum
2 - Lumina de staionare/lumina de staionare i lumina de drum
3 - Lumina de semnalizare fa
ATENIE
avertismentele pagina 151, Lucrrile n compartimentul motorului. @
Lumina de ntlnire i lumina de drum (faruri cu halogen)
Fig. 158 Demontarea becului luminii de
ntlnire i drum
Scoatei capacul de protecie A fig. 157.
Scoatei conectorul din lamp, deblocai mnerul din srm i extragei lampa
spre spate fig. 158.
nlocuii becul H4 LL, introducei-l n orificiul reflectorului (cu picioruele de fi-
xare n locae), blocai cu mnerul de srm, aezai capacul de protecie i in-
troducei fia.
V recomandm, ca dup nlocuirea unui bec s efectuai o verificare a farurilor
la o unitate service koda.
@
Lumina de ntlnire i lumina de drum/lumina de ntlnire
(proiectoare cu halogen)
ntlnire i drum/lumina de ntlnire
Scoatei capacul de protecie 1 fig. 157.
Rotii fia cu becul spre stnga pn la limit fig. 159 i scoatei-o.
nlocuii becul cu halogen H7 LL, introducei conectorul cu becul nlocuit i roti-
i-l spre dreapta pn la limit.
Aezai capacul de protecie la loc.
@
Lumina de drum (proiectoare cu Halogen)
drum
Scoatei capacul de protecie 2 fig. 157.
Rotii fia cu becul spre stnga pn la limit fig. 160 i scoatei-o.
nlocuii becul cu halogen H7 LL, introducei conectorul cu becul nlocuit i roti-
i-l spre dreapta pn la limit.
Aezai capacul de protecie la loc.
@
Lumina de semnalizare fa
Rotii soclul B fig. 157, respectiv soclul 3 spre stnga i extragei-le m-
preun cu becul cu incandescen pentru lumina de semnalizare.
nlocuii becul defect.
Introducei dulia cu becul n far. Fixai dulia rotindu-o spre dreapta, pn se fi-
xeaz.
@
Lumina de poziie - fa
Scoatei capacul de protecie A , respectiv 2 fig. 157.
Apucai suportul becului i scoatei-l din far.
nlocuii becul din suport i introducei-l la loc n far.
@
Lumina de zi i proiectoarele de cea
Fig. 161 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie/demontarea proiectoarelor de cea
Luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Apucai grilajul de locurile marcate cu sgei fig. 161 - din stnga i scoatei-l.
Introducei mna n deschiztura n care se afla grilajul i apsai dispozitivul
de prindere cu arc fig. 161 - n dreapta.
Scoatei farul de cea.
Rotii conectorul A cu lampa pentru lumina de zi, respectiv conectorul B cu
lampa proiectorului de cea pn la opritor nspre stnga i extragei-l.
nlocuii becul, introducei fia cu becul nlocuit i rotii-l spre dreapta pn la
limit.
Pentru montare, aezai farul de cea mai nti cu blocajul ntr-o parte, n par-
tea mai ndeprtat de numrul de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare.
Aezai la loc grilajul, mai nti n partea opus numrului de nmatriculare.
Apsai pe grilaj n partea dinspre numrul de nmatriculare.
@
Capacul proiectorului de cea Fabia Scout, Fabia RS
Fig. 162 Bara de protecie fa: Fabia Scout/Fabia RS
Demontarea capacului - Fabia Scout
Introducei mnerul de srm din trusa de scule, n orificiul de deasupra proiec-
torului de cea fig. 162 - n stnga i scoatei capacul.
Demontarea capacului - Fabia RS
Introducei un deget n deschiztura de lng farul de cea fig. 162 - dreap-
ta i scoatei capacul.
Pentru a monta la loc capacul, montai o parte a capacului, ncepnd din partea
dinspre numrul de nmatriculare. Apoi apsai capacul n partea dinspre
numrul de nmatriculare.
@
Farurile de cea Fabia Scout, Fabia RS
Fig. 163 Bara de protecie fa: Proiector de cea/nlocuirea becurilor
Demontarea proiectorului de cea
Deurubai, cu ajutorul urubelniei din trusa de scule
1)
, uruburile fig. 163 -
stnga.
Scoatei farul de cea.
nlocuirea becurilor i montarea proiectorului de cea
Apsai sigurana 1 fig. 163 a fiei A i scoatei fia electric din dulia B .
Rotii dulia B cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o.
nlocuii becul, aezai dulia cu becul nou n carcas i rotii spre dreapta pn
la limit.
Introducei fia A n dulia B .
nurubai la loc urubul i montai capacul. Capacul trebuie s se fixeze bine.
@
Lampa de la numrul de nmatriculare
Fig. 164 Demontarea lmpii numrului
de nmatriculare
Deschidei capota portbagajului i deurubai geamul lmpii fig. 164.
Scoatei becul defect din suport i nlocuii-l cu unul nou.
Apsai geamul la loc i apsai-l pn se fixeaz - atenie la montarea corect
a garniturii.
nurubai geamul uor.
@
Lampa din spate
Fig. 165 Demontarea unitii de iluminare din spate/Montarea unitii de iluminare din spate
Deschidei capacul portbagajului.
Cu o mn inei lampa, i cu cealalt mn deurubai piulia din plastic fig.
165 - stnga. >
1)
Valabil pentru Fabia Scout i Fabia RS.
Susinei bine lampa i tragei-o oblic n afar, prin micri pendulatorii. Nu
scoatei mufa cu cabluri din caroserie.
nlocuii becul defect pagina 188.
Pentru remontare, aezai unitatea de iluminare din spate cu urubul A n ori-
ficiul din caroserie fig. 165.
Apsai unitatea de iluminare din spate cu atenie n caroserie, astfel nct bol-
urile B s se fixeze n locaele din caroserie.
Cu o mn inei lampa, i cu cealalt mn nurubai piulia i strngei bine
fig. 165.
ATENIE
La demontarea i montarea lmpii din spate, atenie s nu deteriorai vopseaua
autovehiculului i lampa.
Indicaie
Pentru slbirea i strngerea piuliei din plastic putei utiliza o moned.
@
nlocuirea becurilor din lampa din spate
Fig. 166 Lampa din spate: Poziia becuri-
lor
Pentru a nlocui un bec, rotii fia becului spre stnga (n direcia sgeii de pe
carcas) i scoatei-o din carcas fig. 166 nspre dreapta.
nlocuii becul, introducei fia lmpii napoi n carcas i rotii-o pn la limit
spre dreapta (contrar sgeii de pe carcas).
Dispunerea becurilor din lampa din spate fig. 166.
1 - Lampa de cea spate/Lampa mararier
2 - Lampa de semnalizare
3 - Lumina de frn
4 - Lumina de poziie
@
Date tehnice
Date tehnice
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul moto-
rului cu care este echipat autovehiculul dumneavoastr este precizat n actele ofi-
ciale ale autovehiculului sau le putei afla de la dealerul autorizat.
@
Prescurtri folosite
Prescurtare Semnificaie
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
1/min Rotaii ale motorului pe minut
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de
rotaie al motorului
g/km
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per ki-
lometru parcurs
TSI
Motor pe benzin cu un turboncrctor i un sistem de
injecie direct a combustibilului
TDI CR
Motor diesel cu turboncrctor i sistem de injecie Com-
mon-Rail
M5 Cutie manual cu 5 trepte
AQ6 Cutie de viteze automat cu 6 trepte
DQ7 cutia de viteze automat cu 7 trepte DSG
N1
Autovehiculele din aceast categorie sunt construite i
destinate transportrii de bunuri cu o mas total de
3,5 tone
DPF Filtrul diesel pentru particule @
Performane
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc perfor-
manele, ca de ex. instalaia de climatizare.
@
Masa
Fig. 167 Plcua de identificare tip
Masa proprie specificat reprezint numai o valoare orientativ. Ea corespunde
dotrii de baz, fr alte dotri speciale i accesorii.
n masa proprie au fost luate n considerare i 75 kg pentru greutatea oferului i
rezervorul de combustibil umplut 90 %.
Din diferena dintre masa total autorizat a autovehiculului ncrcat i masa pro-
prie, se poate calcula sarcina util.
n sarcina util trebuie s se includ:
pasagerii,
toate bagajele i alte sarcini,
ncrctura de pe plafon, incl. suportul pentru portbagaj de acoperi,
n cazul utilizrii dispozitivului de tractare, sarcina pe cupla de tractare respec-
tiv (max. 50 kg). >
189 Date tehnice
Urmtoarele date sunt menionate pe plcua de identificare tip fig. 167:
Greutatea maxim admis
Masa total autorizat a autovehiculului cu remorc, cnd se tracteaz o re-
morc
Sarcina maxim admis pe puntea fa
Sarcina maxim admis pe puntea spate
Plcua de identificare tip este amplasat n partea de jos a stlpului dintre portie-
ra din fa i din spate de pe partea pasagerului fa.
ATENIE
Masa total autorizat nu trebuie depit - Pericol de accident i de deterio-
rare! @
Date de identificare
Fig. 168 Plcua cu datele autovehiculu-
lui
Plcua cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 168 se gsete pe podeaua portbagajului
i n planul de service.
Plcua conine urmtoarele date:
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea mo-
torului, seria motorului
1
2
3
4
1
2
3
Descrierea parial a autovehiculului
7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 132
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Numrul de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n com-
partimentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest
numr este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu
codul de bare VIN).
Seria motorului
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Conine
urmtoarele date:
tipurile de combustibil recomandate;
dimensiunea anvelopei;
Valorile de presiune din pneuri.
@
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de condu-
cere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculu-
lui, n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Traficul orenesc
Msurarea pentru traficul orenesc ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se
simuleaz o deplasare normal prin ora.
Traficul n afara oraului
Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat
i frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i
120 km/h.
Traficul combinat
Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
valorile traficului orenesc i 63 % din valorile traficului extraorenesc.
@
4
5
190 Date tehnice
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
FABIA FABIA
GreenLine
FABIA SCOUT FABIA RS COMBI COMBI
GreenLine
COMBI SCOUT COMBI RS
Lungime 4000 4000 4032 4029 4247 4247 4275 4276
Lime 1642 1642 1658 1642 1642 1642 1658 1642
Limea inclusiv oglinzile
laterale
1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886 1886
nlime
1498/1513
a)
1484
b)
1484
1498/1513
a)
1484
b)
1492
1498/1513
a)
1484
b)
1484
1498/1513
a)
1484
b)
1494
Garda la sol 134/149
a)
/119
b)
119 134 129 135/149
a)
/119
b)
119 135 129
Ampatament 2465 2465 2465 2464 2465 2465 2465 2464
Ecartament fa/spate 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415 1433/1426 1417/1410 1433/1426 1423/1415
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drum greu.
b)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.
@
191 Date tehnice
Specificaiile uleiului motor
Tipurile de ulei motor sunt mprite dup specificaii exacte.
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate
anotimpurile - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este vala-
bil pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Dealerii specializai sunt informai de KODA cu privire la modificrile actuale. V
recomandm s v adresai unui dealer specializat pentru a efectua schimbul de
ulei.
Specificaiile prezentate n continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de
service (QG1)
Motoare pe benzin Specificaie Coninut
a)
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 2,8
Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2
DDK
VW 503 00, VW 504 00 2,8
Motor 1.4l/63 kW - EU5 VW 503 00, VW 504 00 3,2
Motor 1,4 l/132 kW TSI - EU5 VW 504 00 3,6
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea mult
ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 153, Verificarea nivelului uleiului.
Motoare diesel Specificaie Coninut
a)
Motor 1,2 l/55 kW TDI CR PDF -
EU5
VW 507 00 4,3
Motor 1.6l/55 kW TDI CR PDF -
EU5
VW 507 00 4,3
a)
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
a)
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service
(QG2)
Motoare pe benzin Specificaie Coninut
a)
Motor 1,2 l/44 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 2,8
DDK
VW 501 01, VW 502 00 2,8
Motor 1.4l/63 kW - EU5 VW 501 01, VW 502 00 3,2
DDK
VW 501 01, VW 502 00 3,6
a)
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
a)
1,2 l/55 kW TDI CR DPF - EU4 /
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
EU5
VW 507 00 4,3
a)
>
192 Date tehnice
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4.
ATENIE
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utilizai nu-
mai uleiurile indicate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v
recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de ur-
gen, putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia
VW 502 00 (numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la
motoarele diesel). Alte uleiuri de motor nu trebuie folosite - pericol de avarie la
motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu
specificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la dispo-
ziie ntotdeauna uleiul corespunztor.
V recomandm s utilizai uleiuri din gama de piese originale KODA.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
@
193 Date tehnice
Motor 1,2 l/44 kW - EU5
Putere (kW la 1 rot/min) Moment de rotaie maxim (Nm la rot/min) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
44/5200 108/3000 3/1198
Performane FABIA COMBI
Viteza maxim (km/h) 155 156
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 16,5 16,7
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Orenesc 7,3
Extraorenesc 4,5
Combinat 5,5
Emisiile CO
2
combinate 128
Greutate (n kg)
Greutatea maxim admis 1550/1520
a)
1570/1525
a)
Greutatea la gol 1095 1115
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne 800
b)
/900
c)
Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne 540/500
d)
550/450
d)
a)
Autovehicule din categoria N1.
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
d)
Autovehicule cu ABS.
@
194 Date tehnice
Motor 1.2l/51 kW - EU5/EU2 DDK
3
)
51/5400 112/3000 3/1198
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,9 15,0
2
(n g/km)
Orenesc 7,3/6,8
a)
Extraorenesc 4,5/4,3
a)
Combinat 5,5/5,2
a)
Emisiile CO
2
combinate 128/119
a)
Greutate (n kg)
b)
1570/1525
b)
c)
/900
d)
e)
550/450
e)
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet SPORT.
b)
c)
Rampe pn la 12 %
d)
Rampe pn la 8 %
e)
@
195 Date tehnice
Motor 1,2 l/63 kW TSI - EU5
3
)
63/4800 160/1500 - 3500 4/1197
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,7 11,8
2
(n g/km)
Orenesc 6,6/6,3
a)
b)
Combinat 5,2/5,1
a)b)
Emisiile CO
2
combinate 121/117
a)
/119
b)
Greutate (n kg)
c)
1591/1546
c)
d)
/1200
e)
f)
560/450
f)
a)
b)
Valoarea corespunde stadiului de echipare cu anvelope cu rezistenta optimizata la rulare.
c)
d)
Rampe pn la 12 %
e)
Rampe pn la 8 %
f)
@
196 Date tehnice
Motor 1,2 l/77 kW TSI - EU5
3
)
77/5000 175/1500 - 4100 4/1197
Performane FABIA M5 FABIA DQ7 COMBI M5 COMBI DQ7
Viteza maxim (km/h) 191 189 193 190
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,1 10,2 10,2 10,3
2
(n g/km)
Orenesc 6,8/6,3
a)
7,0 6,8/6,3
a)
7,0
a)
4,4 4,5/4,4
a)
4,4
Combinat 5,3/5,1
a)
5,3 5,3/5,1
a)
5,3
Emisiile CO
2
combinate 124/117
a)
124 124/117
a)
124
Greutate (n kg)
b)
1619/1589
b)
1605/1560
b)
1639/1594
b)
Greutatea la gol 1130 1164 1150 1184
c)
580/500
c)
570/450
c)
590/450
c)
a)
b)
c)
@
197 Date tehnice
Motor 1.4l/63 kW - EU5
3
)
63/5000 132/3800 4/1390
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,2 12,3
2
(n g/km)
Orenesc 8,0
Extraorenesc 4,7
Combinat 5,9
Emisiile CO
2
combinate 139
Greutate (n kg)
a)
1579/1534
a)
b)
/1200
c)
d)
560/450
d)
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
d)
@
198 Date tehnice
Motor 1.6l/77 kW - EU4/EU2 DDK
3
)
77/5600 153/3800 4/1598
Performane FABIA M5 FABIA AQ6 COMBI M5 COMBI AQ6
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,4 11,5 10,5 11,6
2
(n g/km)
Orenesc 9,1 10,2 9,1 10,2
Extraorenesc 5,6 6,0 5,6 6,0
Combinat 6,9 7,5 6,9 7,5
Emisiile CO
2
combinate 165 180 165 180
Greutate (n kg)
a)
1614/1584
a)
1589/1544
a)
1634/1589
a)
Greutatea la gol 1114 1159 1134 1179
b)
/1200
c)
d)
570/500
d)
560/450
d)
580/450
d)
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
d)
@
199 Date tehnice
Motor 1.4l/132 kW TSI - EU5
3
)
132/6200 250/2000 - 4500 4/1390
Performane FABIA RS COMBI RS
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 7,3
2
(n g/km)
Orenesc 7,7
Extraorenesc 5,2
Combinat 6,2
Emisiile CO
2
combinate 148
Greutate (n kg)
Greutatea maxim admis 1718 1713
Greutatea la gol 1318 1313 @
200 Date tehnice
Motor 1.2l/55 kW TDI CR DPF - EU4 / EU5
3
)
55/4200 180/2000 3/1199
Performane FABIA
FABIA
GreenLine
COMBI
COMBI
GreenLine
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,2 14,2 14,3 14,3
2
(n g/km)
Orenesc 4,8
a)
/4,9
b)
4,1 4,8
a)
/4,9
b)
4,1
Extraorenesc 3,3
a)
/3,4
b)
3,0 3,3
a)
/3,4
b)
3,0
Combinat 3,8
a)
/3,9
b)
3,4 3,8
a)
/3,9
b)
3,4
Emisiile CO
2
combinate 99
a)
/102
b)
89 99
a)
/102
b)
89
Greutate (n kg)
c)
1658/1628
c)
1664/1619
c)
1674/1629
c)
Greutatea la gol 1189 1203 1209 1219
d)
/1200
e)
f)
600/450
f)
a)
Masa proprie cu echipament suplimentar pn la 1.280 kg.
b)
Masa proprie cu echipament suplimentar peste 1.280 kg.
c)
d)
Rampe pn la 12 %
e)
Rampe pn la 8 %
f)
@
201 Date tehnice
Motor 1,6 l/55 kW TDI CR - EU5
3
)
55/4000 195/1500 - 2000 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,1 14,2
2
(n g/km)
Orenesc 5,1
Extraorenesc 3,6
Combinat 4,2
Emisiile CO
2
combinate 109
Greutate (n kg)
a)
1679/1634
a)
b)
/1200
c)
d)
610/450
d)
a)
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
d)
@
202 Date tehnice
3
)
66/4200 230/1500 - 2500 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,6 12,7
2
(n g/km)
Orenesc 5,1/4,5
a)
a)
Combinat 4,2/3,8
a)
Emisiile CO
2
combinate 109/99
a)
Greutate (n kg)
b)
1679/1634
b)
c)
610/450
c)
a)
b)
c)
@
203 Date tehnice
3
)
77/4400 250/1500-2500 4/1598
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,9 11,0
2
(n g/km)
Orenesc 5,1
Extraorenesc 3,6
Combinat 4,2
Emisiile CO
2
combinate 109
Greutate (n kg)
a)
1694/1649
a)
b)
610/450
b)
a)
b)
@
204 Date tehnice
Index
A
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Acionarea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Afiaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Afiajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afiajul informativ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Afiarea intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Declanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175, 176
Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Anvelope
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Anvelopele cu sens precizat de rotaie . . . . . . . . . 166
Anvelope noi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
B
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . . 127
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Blocarea schimbtorului de viteze
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
C
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Calculatorul auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Cantitatea de lichid de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Capacul integral al roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Carburantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Carburantul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . . 12
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Centura de siguran
desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Centurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Cheia autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Climatronic
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Climatronic (instalaia automat de climatizare) . 77
Cockpit
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Compartimentul motorului
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . . . 134
Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Consumul de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 134
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Controlul gazelor de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168, 172
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
205 Index
Cutie de viteze automat
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze . . 94
D
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze . . 94
Demontarea suprafeelor de ezut . . . . . . . . . . . . . 56
Depanarea anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Deplasrile n strintate
Farurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Deschiderea portierei
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Deschiderea separat a uilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Dezactivarea airbagurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Dezactivarea sistemului de control al traciunii
(ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . . 48
Dispozitivul de limitare a forei . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea pa-
tinrii (ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Dispozitivul de tensionare a centurii . . . . . . . . . . . . 110
Distana parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Distana accesibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Durata de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Duze cu nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
E
Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . . 134
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Electronica motorului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Elementele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul . 138
Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F
Faruri fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Farurile
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . 49
Farurile adaptive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Farurile de cea cu funcie CORNER . . . . . . . . . . . . 43
Filtrul de particule diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Frna
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Frna de mn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
G
Gazele de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Geamurile cu acionare electric . . . . . . . . . . . . . . . . 37
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
H
Hayonul
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
I
Iluminarea interioar
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Iluminarea interiorului
Varianta 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Varianta 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Iluminarea interiorului autovehiculului
Varianta 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Varianta 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . . . 45
Indicator pentru direcia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Indicatorul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . . . 12
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . . . 11
Indicaii de siguran
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Inele de tractare
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Instalaia pentru splarea parbrizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Instalaia de alarm antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Instalaia de climatizare
Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
206 Index
Instalaia de semnalizare avarie
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Instalaia de splare parbrize . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . . . 142
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
nclzirea scaunelor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
ncrctura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
descuiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
nchiderea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30, 31
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
ncuierea de urgen a uilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . . 32
ncuierea uilor
n situaii de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . . 49
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
nlocuirea siguranelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
nlocuirea uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . . . 146
J
Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
L
Lamelele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . 49
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Lampa interioar
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Lmpile
reglarea / acoperirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Lmpile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Lichidul din recipientul instalaiei de splare a
parbrizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Lumina
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Lumina de cea din spate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 45, 185
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Lumina de ntlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 185
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 185
Lumina de zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 186
Lumina turist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Luminile
aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
M
Masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Masca rulant din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . . 14
Modificrile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Motorul
Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Motorul diesel
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Motorul pe benzin
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
N
Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
O
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Oglinda retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Oglinzile retrovizoare cu reglare electric . . . . . . . 50
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
P
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
207 Index
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56, 83
Perete despritor din plas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Plafonul din sticl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Plana de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Plasa de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Pneurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Pneuri pentru iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Motorul pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Portbagaj
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Crligul rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Portbagajul - suprafaa de ncrcare variabil . . . . 60
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Portiera
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Poziiile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Presiunea din anvelope
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Prezentarea compartimentului motorului . . . . . . 153
Prezentare general
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezoanele de roat
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Programul electronic de stabilitate . . . . . . . . . . . . 126
Programul electronic de stabilitate (ESP)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Proiectoarele cu halogen cu funcie de faruri
adaptive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Proiectoarele de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Protecia la remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Punctele de fixare a cricului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
R
Raftul din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58, 59
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez . . . 14
Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Reglarea pe nlime a centurii de siguran . . . . 109
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Rezerva de carburant
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Rezervorul lichidului de splare . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
S
Scaunele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Scaunele pentru copii
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
pe locul pasagerului din dreapta . . . . . . . . . . . . . 120
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Servodirecia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Dispunerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Sigurana copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Airbagurile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Siguranele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sisteme
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Sistemele de asisten
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Sistemul antiblocare (ABS)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sistemul de aer condiionat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Sistemul de asisten la frnare . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sistemul de asisten la parcare . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . . 130
Sistemul de control al traciunii (ASR) . . . . . . . . . . 127
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . . . 85
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Sistemul de rcire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
208 Index
Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Suportul pentru buturi
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Suportul pentru biciclet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Suportul pentru pahare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Suportul pentru tichete de parcare . . . . . . . . . . . . . 66
Supravegherea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Supravegherea presiunii din anvelope . . . . . . . . . . 131
tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
uruburile de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
slbirea i strngerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
T
Tabloul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Tasta din portiera oferului
Geamurile cu acionare electric . . . . . . . . . . . . . . 37
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Telefon mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Conectarea la sistemul hands free . . . . . . . . . . . . 97
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Temperatura
n exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului
de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Torpedoul
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Transmisia
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Transmisia manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Trapa rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Trusa de prim-ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
U
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Uile
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Utilizarea pe timpul iernii
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . . . 156
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
X
XDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
209 Index
210 Index
211 Index
Constructorul KODA se ocup n permanen de mbuntirea continu a tuturor
tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai nelege-
re pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehiculelor.
Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul es-
tetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la norme
i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul tipri-
rii manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii primi-
i de la partenerii locali service KODA autorizai) sau sunt disponibile numai pe
anumite piee de desfacere. Asupra indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest
manual nu poate fi ridicat nici o pretenie.
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai par-
ial, nu este permis fr acordul scris al KODA.
Drepturile de autor sunt rezervate KODA.
Dreptul la modificri rezervat.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2011
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt de-
terminate n mare msur de stilul dumneavoastr de conduce-
re.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Modul n care utilizai autovehiculul dumneavoastr KODA cu
cea mai mare atenie fa de mediu i, n acelai timp, conduce-
i economic, putei afla din prezentul manual de utilizare.
n plus, orientai-v atenia asupra prilor din manualul de uti-
lizare marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Nvod k obsluze
Fabia rumunsky 11.2011
S55.5610.08.14
5J6 012 003 KD

A05 Fabia OwnersManual

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

A05 Fabia OwnersManual

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLEVER

MFD (afiaj multifuncional) pagina 14

Phone (Telefon) pagina 96

Vehicle status (Status autovehicul) pagina 18

Settings (Setri) pagina 19

Presiune ulei prea redus pagina 23

Ambreiajele supranclzite ale transmisiei

Verificarea nivelului uleiului de motor,

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 21

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 21

Lumina de drum pagina 21

Lumina de ntlnire pagina 21

Servodirecia electrohidraulic pagina 22

Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 22

Rezerva de carburant pagina 23 >

Uleiul motor pagina 23

Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

Sistemul de control pentru gazele de eapa-

Dezactivarea sistemului de control al traciu-

Supravegherea presiunii din anvelope pagina 25

Sistemul de control automat al vitezei de

Sistemul airbag pagina 27

se dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac

trebuie ntrerupt de ctre per-

. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea univer-

la sistemul hands-free este limitat la

cu sistemul mini libere sau

Phone book (agend telefonic)

Dial number (apelare numr)

Call register (liste de apeluri)

Voice mailbox (csu mesagerie vocal)

Missed calls (apeluri n absen)

Dialled numbers (numere apelate)

Received calls (apeluri preluate)

User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai

Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate

Active device (aparat activ)

Paired devices (aparate conectate)

Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unitii tele-

Phone book (agend telefonic)

Surname (nume de familie)

First name (prenumele)

Ring tone (ton apel)

de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.

, trebuie s asociai aparatul la siste-

A2DP, vezi Ma-

naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

S-ar putea să vă placă și