CAIET SARCINI TERASAMENTE

1. Funciunile suportului structurii rutiere Suportul structurii rutiere este alctuit din terasamente, definite drept totalitatea lucrrilor de pmint executate n scopul transmiterii la terenul de fundare, a solicitrilor produse de circulaia autovehiculelor. Terasamentele sunt alctuite din pminturi de fundare i eventual, dintr-un strat de form. Terasamentele artiere mai pot fi alctuite, in conforrnitate cu prevederle STAS 2 !", i din deeuri de carier sau din alte materiale de umplutur #cenu de termocentral, $%ur &rut de furnal nalt'. Suprafaa amena(at a terasamentelor rutiere, pe care se execut structura rutier, se numete patul drumului. Suportul structurii rutiere tre&uie s ndeplineasc urmtoarele funciuni) - prote(area terenului de fuindare contra intemperiilor i preluarea, n perioada construirii drumului, a circulaiei utila(elor de antier* - preluarea, pe perioada duratei de serviciu a drumului, a solicitrilor datorate traficului, n interdependen( cu influena factorilor climaterici. +ndeplinirea acestor funciuni impune diferenierea condiiilor tehnice de calitate pe care tre&uie s le indeplineasc terasamentele rutiere, i anume) - condiii tehnice pe termen scurt, asociate cu construcia drumului* -condiii tehnice pe termen lun%, asociate cu dimensionarea structurii rutiere. Pe termen scurt, suportul structurii rutiere tre&uie s pre$inte caracteristici minimale) - de trafica&ilitate, pentru asi%urarea, pe perioada execuiei structurii rutiere, a circulaiei utila(elor de construcie i a vehiculelor de transport al materialelor rutiere* - de nivelment, pentru a %aranta uniformitatea %rosimii structurii rutiere* - de deforma&ilitate, pentru a permite compactarea corespun$toare a straturilor rutiere. Pe termen lung, suportul structurii rutiere tre&uie s pre$inte o capacitate portant minim, definit de valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic, implicat in dimensionarea structurii rutiere, corespurt$toare tipului climateric al $onei n care se situea$ drumul, re%imului hidrolo%ic al complexului rutier i tipului de pmnt, clasificat conform STAS !2",. 2. Terasamentele rutiere 2.1. Identificarea materialelor pentru terasamente 2.!.!. -mnturi .alitatea pmnturilor, ca materiale pentru terasamente, varia$ ntre /foarte rea/ /foarte &un/, n conformitate cu prevedente STAS 2 !". .lasificarea i identificarea pmnturilor se face n funcie de principalele caracteristici fi$ice i mecanice ale acestora, n conforrrtitate cu prevederile STAS !2",. -mnturile se mparitin dou mari cate%orii) pmnturi necoe$ive* pmnturi coe$ive. -mnturile necoe$ive se clasific dup %ranulo$itate, n funcie de predominana anumitor fraciuni %ranulare, confom ta&elului 0.2.! i dup coeficientul de neuniformitate, contorm ta&elului 0.2.2.

CAIET SARCINI TERASAMENTE

+ncadrarea pm1nturilor n clasele preci$ate n ta&elul 0.2., se poate face i cu a(utorul dia%ramei dn fi%ura 0.!. .ondiiile tehnce %enerale de calitate pentru terasamentele drumurilor pu&lice i str$ilor fac o&iectul STAS 2 !". .onform acestui standard, calitatea pmnturilor, ca materiale pentru terasamente, varia$ intre /foarte &un/ i /foarte rea/, conform ta&elelor 0.2."a i 0.2."&. .aracteristicile %eotehnice ale pmnturilor implicate in clasificarea lor, se sta&ilesc n conformitate cu prevedente urmtoarelor prescripii tehnice le%ale n vi%oare) - %ranulo$itatea, conform STAS ! !,23* - coeficientul de neuniforrnitate, 4n conform STAS !2",, calculat cu relaia) d 60 Un = d 10 n care d56 i d!6 repre$int diametrele ciururilor #sitelor', prin care trec 567, i respectiv !6 7 din pmnt* - limitele de plasticitate, confornl STAS ! !,2"* - umflarea li&er, conform STAS ! !,2!2, calculat cu relaia)

CAIET SARCINI TERASAMENTE

UL =

Vf _ Vi Vi

#0.2.2'

n care) 0i - este volumul iniial al pro&ei de pmnt, la umiditatea de saturaie de la nceputul ncercrii* 0f. - volumul final al pro&ei, la limita de contracie* - sensi&ilitatea la n%he, confom STAS !86 22 i STAS !86 2,* - coninutul de materii or%anice, conforrn STAS 8!682!*9 - coninutul de sruri solu&ile in ap, conform STAS 8!682,.

CAIET SARCINI TERASAMENTE

CAIET SARCINI TERASAMENTE

Sensi&ilitatea la n%he a pmntului se sta&ilete pe &a$a criteriului %ranulometric, conform ta&elului 0.2.3.

CAIET SARCINI TERASAMENTE

.riteriul %ranulometric pentru sta&ilrea %radului de sensi&ilitate la n%he a pmnturilor se utili$ea$ n ca$ul celor care au minimum 67 fraciuni su& 2 mm. :n ca$urile in care coninutul de fraciuni mai mari de 2 mm depete !67, cur&a %ranulometric se recalculea$, considernd !66 7 materialul care trece prin ciurul de 2 mm dup care se aplc criteriul %ranulometric. +n ca$ul pm1turilor care nu respect toate condiiile din ta&elul 0.2.3, %radul de sensi&ilitate la n%he va fi determinat de coninutul de fraciuni su& 6,662 mm. Sta&ilirea %radului de sensi&ilitate la in%he a pmnturilor se sta&ilete prin deterrninarea n la&orator, a coeficientului de umflare la n%he(, . u i a indicelui de consisten a pmntului, ;., dup de$%he, n conformitate cu prevederile STAS !86 2,. <radui de sensi&ilitate la in%het se sta&ilete in funcie de valorile acestor parametri, cu a(utorul ta&elului 0.2.5.

+n ca$ul n care cei doi parametri conduc la %rade de sensi&ilitate la n%he diferite, se adopt sensi&ilitatea la n%he cea mai mare. +n raport cu situarea platformei drumulu fa de lnia terenului natural, terasamentele se execut) - n ram&leu sau n umplutur* - n de&leu sau n sptur*

CAIET SARCINI TERASAMENTE

- in profil mixt* - la nivelul terenului. =eoarece calitatea pmnturilor, ca materiale pentru terasamente, este varia&il, este necesar s se retin urmtuarele) n ram&leuri nu se folosesc pmnturi de consisten sc$ut ca) m1luri, nmoluri, pmnturi tur&oase cu coninut de sruri solu&ile in ap mai mare de 37, &ul%ri de p>m1nt sau pmnturi cu su&stane putresci&le #&ra$de, cren%i, rdcini etc.'* la de&leuri sau la nivelul terenului, n ca$ul existenei unor pmanturi ar%iloase cu sim&olurile "d, "e, "f deci a cror calitate este rea i foarte rea, acestea vor fi nlocuite cu pm1nturi de calitate mediocr sau vor fi sta&ili$ate mecanic, tratate cu var sau sti&ili$ate cu liani pu$$olanici, pe urmtoarele %rosimi) - minimumi !3 cm, n ca$ul pm1nturilor sm&ol "d* - minimum 26 cm, n ca$ul pm1nturilor sim&ol "e( - mininium 36 cm, n ca$ul pm1nturilor sim&ol "f. n ca$ul utili$rii, n ram&leuri, a pm1nturilor ar%iloase cu sim&ulurile "d sau "e, a cror calitate este rea, este necesar ca soluia de punere n oper i eventualele msuri de m&untire a calitii acestora s fie fundamentate pe considerente tehnicoecononiice* pm1nturle necoe$ive se pun n oper la partea superioar a ram&leurilor i se atern, in mod o&li%atoriu, in straturi plane, pe toat limea ram&leului. Se va evita formarea, n ram&leu, a unor pun%i din pmnturi necoe$ive, care ar favori$a adunarea apelor de infiltraie. 2.1.2. Deeuri de carier =eeurile de carier pot constitui materiale pentru ram&leuri cu condiia ca %ranulo$itatea acestora s fie continu, astfel nc1t s permit reali$area unei umpluturi cu volum redus de %oluri. ?ormativul indicativ . !@2 prevede ca umpluturile alctuite exclusiv din deeuri de carier s se execute cu materiale de dimensiuni descresc1nde de (os n sus, p1n la dimensiuni care s mpiedice antrenarea in ad1ncime a a%re%atelor naturale din stratul inferior al structurii rutiere. =e asemenea, STAS 2 !" prevede c la &a$a umpluturilor cu n>limi mari #peste ,,66 m' pot fi olosite &locuri de piatr> cu dimensiuni su& 6,36 m, cu condiia respect>rii urmtoarelor msuri) - mpnarea %olurilor cu pm1nt* - asi%urarea tasrilor n timp* - reali$area unei umpluturi omo%ene, din pm1nt de calitate corespun$toare, pe cel pu(in 2,66 m %rosime, la partea superioar a ram&leului. 2.1.3. Cenu de termocental .enua de termocentral poate constitui un material pentru terasamente, iar utili$area ei poate pre$enta avanta(e economice, dac este adus de la distane de transport convena&ile. -rin cenu de termocentral se nele%e re$idurile care re$ult din arderea cr&unilor ener%etici, n focarele centralelor termoelectrice i care sunt depu$itate pe cale hidraulic,n halde. =ei prescripiile tehnice pentru execuia ram&leurilor din cenu de termocentral, i anume instruciunile indicativ .= !2 , au avut un caracter experimental pe o durat de un an, n anul ! @6, avanta(ele tehnice i economice pe care le pre$int utili$area acestor

CAIET SARCINI TERASAMENTE

deeuri, a determinat menionarea n acest %hid, a condiiilor pe care tre&uie s le ndeplineasc aceste materiale, pentru a fi utili$ate la execuia ram&leurilor, cu at1t mai mult cu c1t STAS 2 !" prevede utili$area lor la terasamentele rutiere. .enua de termocentral utili$a&il la terasamentele rutiere, pre$int urmtoarele caracteristici) - compo$i(ia chimic) - "!,6...33,6 7 SiA2* ) - !@,6..2@,6 7 A;2A,* - @,6...!,,6 7 Be2A,* - !,6...!6,6 7 .aA* - !,6..,!6,6 7 C%A. - %ranulo$itatea) - fraciuni su& 2 mm !66 7* - fraciuni su& 6,3 mm 83..!66 7* - fraciuni su& 6,68! mm !6....83 7. - umiditatea natural 23...."6 7. - umiditatea optim de compactare -roctor nornial> 23...3! 7. - densitatea aparent) - n stare afnat 6,3@...6, 2 %2cm,* - in stare ndesat 6,8 ... ! , ! 3 %2cm,. - %radul de sensi&ilitate la n%he sensihile. - un%hiul de frecare interioar 2@..."" 7. Deferitor la execuia ram&leurilor din cenu de termlocentral, este necesar s se preci$e$e urmtoarele) - n $onele inunda&ile, cu nivel ridicat al apei freatice, la &a$a umpluturii din cenu de termocentral se execut un strat drenant din &alast, n %rosime de minimum 26 cm, dup compactare* - umplutura din cenu> de termocentral va constitui mie$ul ram&leului, acostamentele i talu$urile fiind m&rcate cu pm1nt, pe o %rosime de minimum 6,36 m. +n acest scop, se execut prile laterale ale ram&leului din pmnturi necoe$ive, pe o lEme de minimum 6,36 m, in straturi succesive de minimum 6,23 m %rosime, $ona central fiind umplut cu cenu de termocentral* - execuia umpluturii se face n flux continuu. +n ca$ de excepie, dac lucrrile se ntrerup pentru o perioad mai mare de 3 $ile, pentru evitarea polurii mediului ncon(urtor sau pe timp de ploaie, n vederea evit>rii ume$irii excesive a cenuii, se recomandF stropirea suprafee stratului cu emulsie &ituminoas cu rupere rapid, in cantitate de 6,3...!,6 l2m2* - se recomand ca, la partea superioar a ram&leului, pe o %rosime de minimum !6 cm, cenua de termocentral s fie tratat cu 2G" 7 var hidratat n pul&ere, care s corespund prescripiilor tehnice* - nclinarea talu$urilor va fi mai mic dec1t cea prev$ut in STAS 2 !", i anume) - pentru nlimi ale ram&leurilor de maximum 8 m,!) ,3* - pentru inlimi ale ram&leurilor cuprinse ntre 8 m i !2 m, !)!,3 p1n la 8m #de la nivelul superior al ram&leului n (os' i !)!,83 pentru restul ram&leului* - pentru nlimi ale ram&leurilor mai mari de !2 m, precum i la cele situate n al&iile ma(ore ale r1urilor, vilor i &lilor, unde terenul de fundare este alctuit din pmnturi prfoase sau ar%iloase, nclinarea talu$elor se sta&ilete pe &a$a unui calcul de sta&ilitate, cu un coeficient de sta&Elitate de !,,...!,3. 2.2. Condiiile de calitate a terasamentelor rutiere Sta&ilitatea terasamentelor rutiere i capacitatea acestora de a prelua solicitrile datorate traficului, n corelaie cu influena factorilor climaterici este n funcie de %radul

CAIET SARCINI TERASAMENTE

de compactare al pm1ntului de fundare i de umiditatea acestuia. Astfel, in vederea asi%urrii unei &une comportri n exploatare a drumurilor, prevederile STAS 2 !" impune reali$area unui %rad de compactare minim, in funcie de $ona terasamentului i de tipul pmntului. <radul de compactare, =, exprimat ca raportul dintre densitatea n stare uscat a pm1ntului din lucrare, d i densitatea n stare uscat> maxim>, dmax a acestuia, determinat> n la&oraior prin ncercarea -roctor normal>, conform STAS ! !,2!, tre&uie s> ai&> valorile minime necesare n conformitate cu ta&elul 0.2.8.

A&aterile limit la %radul de compactare este de "7 i se accept n maximum !67 din numrul punctelor de verificare. Deali$area %radului de compactare necesar implic> cunoaterea caracteristicilor de compactare ale p>m1ntului, care se determin> prin ncercarea -roctor normal>, conform STAS ! !,2!, i corespund domeniului umed al cur&ei -roctor. .aracteristicile de compactare sunt) dmax - densitatea n stare uscat> maxim>, n domeniul umed* Hopt , - umiditatea optim> de compactare, n domeniul umed. 4miditatea optim> -roctor normal>, corespun$>toare domeniului umed varia$> n funcie de tipul p>m1ntului, n limtele prev>$ute n ta&elul 0.2.@.

CAIET SARCINI TERASAMENTE

10

-entru reali$area %radului de compactare este necesar ca umiditatea p>m1ntului pus n oper> s> fie c1t mai apropiat> de umiditatea optim> de compactare, admi1ndu-se unn>toarele a&ateri ) - ! ...2 procente de umiditate, n ca$ul pm1nturilor necoe$ive* - ,.." procente de umiditate, n ca$ul p>m1nturilor coe$ive. =ac> umiditatea p>m1ntului nu se ncadrea$ n aceste intervale, este necesar s> se adopte m>suri adecvate pentru reducerea sau creterea umidit>ii, n conformitate cu prevederile normativului indicativ . !@2. +ncercarea -roctor normal> se poate efectua pe p>m1nturi necoe$ive, caracteri$ate printr-un coninut n fraciuni mai mari de ,!,3 mm, de maximum 23 7. -entru pm1nturile necoe$ive sau pentru deeurile de carier, care nu ndeplinesc aceast condiie, se consider> reali$at %radul de compactare !66 7 atunci c1nd, dup> un numr de treceri ale utila(ului de compactare, acesta nu va mai l>sa urme pe suprafa. ?umrul de treceri se sta&ilete experimental, dup> tipul de utila( care se folosete la compactare. <radul de compactare necesar a se reali$a la execuia ram&leurilor din cenu> de termocentral> este de minmum 3 7. A alt> condiie impus> terasamentelor rutiere, la nivelul superior al acestora, c1nd nu este prev>$ut strat de form>, sau la nivelul inferior al stratului de form>, este referitoare la deforma&ilitatea acestora. C>sur>rile de defoma&ilitate se efectuea$ cu deflectometrele cu p1r%hie tip IenJelman sau Soiltest, n scopul controlului calit>ii execuiei terasamentelor, n conformitate cu prevederile instruciunilor indicativ .= ,!. ;nterpretarea re$ultatelor acestor msurri se efectuea$> prin examinarea modului de variaie pe suprafa a valorii deflexiunii corespun$toare sarcinii pe osie de !66 J? #d' i a valorii coeficientului de varia(ie #.v'. Se consider> c terasamentul are o calitate corespun$>toare i c> se poate trece la urm>toarea etap de execuie a complexului rutier, dac sunt respectate urm>toarele condiii) - deflexiunea are valori mai mari dec1t cea maxim admisi&il, care este n funcie de tipul p>m1ntului, conform ta&elului 0.2. , n cel mult !67 din num>rul punctelor de m>surare* - coeficientul de variaie are o valoare mai mic de 367, deci uniformitatea execuiei este corespun$>toare.

-entru terasamentele executate din deeuri de carier> sau din cenu> de termocentral>, prescripiile tehnice le%ale n vi%oare nu pun condiii referitoare la deforma&ilitate, la nivelul superior al acestora. Se recomand> urmtoarele valori maxime admisi&ile ale deflexiunii) - deeuri de carier> dmax.adm. K ,36. 6,6! mm* - cenu> de termocentral dmax.adm. K "36. 6,6! mm.

CAIET SARCINI TERASAMENTE

11

Se menionea$ c interpretarea msurrilor de deforma&ilitate se efectuea$> pe sectoare de maximum 366 m lun%ime, cu condiia s fie caracteri$ate printr-un acelai tip de p>m1nt. .ontrolul calit>ii execuiei terasamentelor se poate face i prin msurri de capacitate portant>, prin ncrcri directe. Lste necesar de reinut faptul c prescripiile oficiale n vi%oare din ara noastr, nu prev>d valori minime admisi&ile pentru nici o caracteristic> de capacitate portant a p>m1ntului de fundare. 0aloarea unei astfel de caracteristici nu poate fi comparat cu valoarea de calcul a modulului de elasticitate dinamic al pm1ntului de fundare, care este corespun$toare umidit>ii maxme a acestuia, din perioada de exploatare a drumului, mult diferit de umiditatea optim de compactare a p>m1ntului de fundare, din perioada de execuie a terasamentelor rutiere. Deali$area calit>ii terasamentelor rutiere repre$int o condiie indispensa&il> asi%urrii unei &une comport>ri n exploatare a drumului. Astfel, dac> existena unei anumite deforma&iliti la nivelul superior al terasamentelor repre$int o condiie esenial pentru compactarea corespun$>toare a materialelor din stratul de fundaie sau eventual, din stratul de form>, o&inerea unui anumit %rad de compactare repre$int> %arania unei variaii se$oniere reduse a umidit>ii p>m1ntului de fundare, implicit a unei variaii minime a capacitii portante a acestuia, pe perioada de exploatare a drumului.