CAIET SARCINI Straturi stabilizate cu liani

24

2. Straturi de fundaie i de baz alctuite din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici sau liani puzzolanici 2.1. Straturi de fundaie i de baz alctuite din agregate naturale stabilizate cu liani hidraulic. Stabilizarea cu ciment reprezint mbuntirea adus propriet(ilor fizico-chimice i mecanic ale agregatelor naturale prin amestecarea lor cu ciment i ap i prin compactare. !imentul ca urrnare procesului de priz i de ntrire n prezena apei confer amestecului n a crui compoziie este o rigiditate mai mare dec"t cea a agregatelor naturale netratate determin"nd caracterul aa zis semirigid a structurilor rutiere care au n alctuire un strat alctuit din agregate naturale stabilizate cu ciment. !ondiiile tehnice de calitate ale straturilor din agregate naturale stabilizate cu ciment sunt date n S#$S 1%&'()1 . 2.1.1. *lemente geometrice +rosimea minim constructi, dup compactare a unui strat din agregate naturale stabilizate cu ciment este conform S#$S 1%&'()1 de 1- cm. .n cazul n care at"t stratul de fundaie c"t i cel de baz sunt alctuite din agregate naturale stabilizate cu ciment grosimea fiecrui strat este de 12cm. Se menioneaz c grosimea minim a stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment este de 12 cm n +errnania 1- cm n /rana i 2% cm n unele ri ca 0elgia Spania i altele. +rosimea acestui strat are o deosebit importan asupra strii de solicitare a structurii rutiere aa cum ,a reiei din e1emplele din ane1a (. $baterile limit locale fa de grosimea pre,zut n proiect sunt de - 1 cm i 2 2 cm. 3antele n profil trans,ersal i decli,itile n profil longitudinal ale suprafeei straturilor de fundaie i de baz sunt aceleai ca ale mbrcminilor sub care se e1ecut. 4eni,elrile admisibile n profil trans,esal sunt cu % - cm diferite de cele admisibile pentru mbrcminile sub care se e1ecut. 4eni,elrile admisibile n profil longitudinal ale suprafeei straturilor de fundaie sub dreptarul de ( %% m sunt de ma1imum 1 - cm. 4eni,elrile admisibile n profit longitudinal ale suprafeei straturilor de baz sunt cu - cm mai mari dec"t cele admise pentru imbrcminile sub care se e1ecut. 5 2. 1. 2. 6ateriale $gregatele naturate cimentul i apa trebuie s indeplineasc condiiile de calitate din capitolul 78. $gregatele naturale pot fi de balastier (balast nisip pietri9 sau de carier (sa,ur split9. *le trebuie s indeplineasc

CAIET SARCINI Straturi stabilizate cu liani

25

condiiile de admisibilitate din tabelul 78.2.1'. :a straturi de baz pentru clasele de trafic mediu la foarte greu granulozitatea agregatelor naturale trebuie s se nscrie n zona din figura 788.-. 4oza;ul de ciment ,ariaz ntre limitele pre,zute in tabelul 7ll.2. 8 in funcie de tipul stratului rutier i de dimensiunea agregatelor naturale. Se precizeaz c aceste doza;e sunt informali,e fiind date numai in scopul stabilirii compoziiei optime a amestecului.

/igura <ona de granulozitate a amestecului pentru straturi de baz din agregate naturale stabilizate cu ciment 4oza;ele de ciment pentru realizarea straturilor stabilizate cu ciment

4oza;ul de ap n amestec se stabilete astfel inc"t acesta s reprezinte umiditatea optim de compactare determinat prin incercarea 3roctor modificat in conformitate cu pre,ederile S#$S 1=1()1( corespunztoare domeniului umed al curbei 3roctor.

CAIET SARCINI Straturi stabilizate cu liani

26

2.1.(. !aracteristicile straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment !aracteristicile fizico-mecanice ale amestecului de agregate naturale ciment i ap trebuie s ndeplineasc condiiile precizate n tabelul 7ll.2.2 !aracteristicile agregatelor naturale stabilizate cu ciment

!ompoziia optim a amestecului se stabilete prin incercri preliminare conform S#$S 1%&'()2 astfel nc"t caracteristicile amestecului de agregate naturale ciment i ap s ndeplineasc condiiile de admisibilitate din tabelul 788. 2.2. Se menioneaz c straturile din agregate naturale stabilizate cu ciment pre,zute in alte lucrri dec"t structurile rutiere ale drumurilor sau ale strzilor trebuie s indeplineasc urmtoarele condiii de admisibilitate> - pentru platforme i locuri de parcare cele corespunztoare stratului de baz? - pentru consolidarea benzilor de staionare a benzilor de ncadrare i a acostamentelor cele corespunzatoare stratului de fundaie. +radul de compactare al straturilor de baz i de fundaie din agregate naturale stabilizate cu ciment in funcie de clasa tehnic a drumului trebuie s fie de> - min. 1%% @ n cel puin =- @ din numrul punctelor de msurare i min. =A @ n toate punctele de msurare pentru drumurile de clas tehnic 8 88 i 8ll? - min. =A @ n cel puin =- @ din numru8 punctelor de msurare i de min. =- @ n toate punctele de msurare pentru drumurile de clas tehnic 87 i 7. 4ensitatea n stare uscat ma1im se stabilete prin incercarea 3roctor modificat conform S#$S 1=1()1( i este corespunztoare domeniului umed al curbei 3roctor.

CAIET SARCINI Straturi stabilizate cu liani

27

2.1.&. 3erformane mecanice pentru dimensionare 3arametrii de calcul necesari dimensionrii structurilor rutiere semirigide cu a;utorul metodei analitice sunt urmtorii> - rezistena la ntindere a agregatelor naturale stabilizate cu ciment? - modulul de elasticitate dinamic? - coeficientul lui 3oisson. .n Bom"nia nu e1ist rezultate ale unor studii referitoare la caracteristicile menionate mar sus i care ar putea fi utilizate pentru stabilirea parametrilor de calcul. 4in acest considerent aplicarea metodei analitice de dimensionare impune in aceast etap stabilirea acestor parametri pe baza datelor e1istente in literatura tehnic de specialitate.

CAIET SARCINI Straturi stabilizate cu liani

2&

FIA TEHNIC nr 2.2.1 STRAT DE BAZ DIN A RE ATE NAT!RA"E# STABl"IZATE C! "IAN$I %IDRA!"ICI $gregate naturale stabilizate cu liani hidraulici fac parte din familia materialelor coezi,e care se utilizeaz la e1ecuia straturilor de baz i de fundaie din alctuirea structurilor rutiere semirigide conform S#$S 1%&'()1. 1. DOAMENIUL DE UTILIZARE: Strat de baz n alctuirea structurilor rutiere semirigide pentru drumuri din clasele tehnice 8 88 888 i l7. 2. ELEMENTE GEOMETRICE: +rosime minim constructi, 1- cm. .n cazul n care stratul de fundaie este alctuit din agregate naturale stabilizate cu ciment grosimea miniml constructi,@ a stratului de baz este de 12 cm. +rosimea necesar a stratului se stabilete prin calcul de dimensionare conform pre,ederilor legale n ,igoare. 4eni,elrile admisibile n profil longitudinal ale suprafeei stratului sunt cu - % cm mai mari dec"t cele admise pentru mbrcmintea sub care se e1ecut 3. MATERIALE COMPONENTE: $+B*+$#* C$#DB$:*> - nisip (conform S#$S EE29? - pietri (conform S#$S EE29? - balast (conform S#$S EE29? - split (conform SB EE'9. Fgranulozitate> continu? Fpentru clasele de trafic mediu la foarte greu granulozitate din tabelul de mai ;os? Fcoeficient de neuniformitate> min. A @?. Fdimensiunea ma1im a granulei> - ma1. 2% mm pentru agregate de balastier? - ma1. 2- mm pentru agregate de carier? Fechi,alent de nisip> min. (%? Fuzura :os $ngeles> ma1. (- @.

situat n zona de

CAIET SARCINI Straturi stabilizate cu liani

2(

!86*C#> - ciment 3ortland (conform SB ((A9? - ciment 3ortland compozit (conforrn SB 1-%%9? - ciment pentru drumuri i piste de aeroporturi (conforrrt S#$S 1%%=29. $3G (conform S#$S '=%9. 4. CARACTERISTICILE AMESTECULUI DE AGREGATE NATURALE, CIMENTI AP: ' rezistena la compresiune la ,"rsta de ' zile> 1 -...2 2 63a? - rezistena la compresiune la ,"rsta de 2A zile> 2 2...- % 63a? - stabilitatea la ap> - scderea rezistenei la compresiune> ma1. 2% @? - umflarea ,olumic> ma1. 2 @? - absorbia de ap> ma1. - @. pierderea de mas> - prin saturare> ma1. ' @? - prin nghe-dezghe> ma1. ' @. - doza; informati, de ciment> -...' @. - doza; de ap> umiditatea optim de compactare 3roctor modificat conforrn S#$S 1=1()1(. 4oza;ele de ciment i de ap se stabilesc printr-un studiu preliminar efectuat de ctre un institut de specialitate. 5. TEHNOLOGIA DE EXECUIE: $mestecul de agregate naturale ciment i ap se prepar n staii fi1e. .n cazul n care stratul rutier se e1ecut n dou sau mai multe reprize e1ecuia acestora se efectueaz intr-un inter,al de ma1imum dou ore de la terminarea e1ecuiei reprizei anterioare. 4ac stratul se e1ecut pe ;umtate din limea prii carosabile aternerea acestuia se realizeaz a,"nd montate longrine pe a1a drumului iar la marginea prii carosabile se procedeaz conform S#$S1-=A)1 sau S#$S 1-=A)2. !ompactarea se efectueaz p"n la ma1imum o or de la nceperea prizei cimentului cu urmtoarele utila;e> compactor cu pneuri compactor cu rulouri netede i compactor ,ibrator.

CAIET SARCINI Straturi stabilizate cu liani

)*

Stratul se prote;eaz timp de cel puin apte zile cu nisip pe cca 1 -...( % cm grosime meninut n stare umed sau cu o pelicul de protecie conform S#$S 1%&'()1. *1ecuia stratului rutier superior se ncepe dup minim apte zile de la e1eciia stratului stabilizat cu ciment perioad n care nu se circul pe acest strat. 6. ERIFICAREA CALIT!II: "r#$#%&r"& %&'#()*## +&("r#&'"',r: conform standardelor materialelor respecti,e. "r#$#%&r"& "'"+"n("',r -",+"(r#%"> - limea stratului se ,erific poti,it S#$S 2=%% i S#$S 1-=A)1 sau S#$S 1-=A)2? - grosimea stratului trebuie s corespund datelor pre,zute n proiectul de e1ecuie cu abateri de -1 cm i 22 cm? - cotele profilului1 longitudinal se ,erific n a1a drumului i trebuie s corespund celor din proiectul de e1ecuie. "r#$#%&r"& "."%/*#"# '/%r)r#',r> - gradul de compactare al stratului pentru drumurile din clasa tehnic 87 trebuie s fie de minimum =A @ din densitatea n stare uscat ma1im detenninat prin incercarea 3roctor modificat n cel puin =- @ din punctele de msurare i de minimum =- @ n toate punctele de msurare? - gradul de compactare pentru drumurile din clasa tehnic 8 88 i 888 trebuie s fie de minimum 1%% @ din densitatea n stare uscat ma1im determinat prin ncercarea 3roctor modificat n cel puin =- @ din punctele de msurare i de minimum =A @ n toate punctele de msurare? - granulozitatea amestecului de agregate naturale ciment i ap precum i umiditatea acestuia se stabilete conform S#$S 1%&'()2? - rezistenele la compresiune la ,"rsta de ' zile i 2A zile se stabilesc conform S#$S 1%&'()2.