Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
<
D
G
I
E
F
13
11
12
ANEJA nr(MMMMG S)ECIFICAII TEKNICE
-n conformitate cu su$capitolul ((((( din Cerinele Beneficiarului, coninutul uzual al modelului
0pecificaiei 1ehnice este prezentat mai #os. 0pecificaie nr. ((( 0isteme de Comunicaie, prezentata mai #os
este ilustrativa.
+odel de 0pecificaie 1ehnica este dat in Aate -nformative.
1. A20CK-2K2A C?41KAC1&L&-
1.1 L?CAS-A C?41KAC1&L&-
1.2 OA41-2K
1. AA12 52?N-J-C2, 52?L?5-C2 i 52?12H4-C2
1..1 +orfolo.ie
1..2 Climat
1.. 5eolo.ie
1..< 0eismicitate
1..D Hidrolo.ie
1.< 0-1&AS-A 2W-01241X
1.<.1 Arumul
2 12KA0A+2412
2.1 C?40-A2KAS-- 5242KAL2
Pag | 0-
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
2.2 +A12K-AL2
2.2.1 0ol fertil
2.2.2 0oluri pentru lucrri de terasament
2.2. Apa
2.2.< Controlul Calitii 0olului
2. C?401K&CS-A 12KA0A+2412L?K
2..1 9ncepere
2..2 Lucrri preliminare
2.. Aislocare terasamente
2..< 5ropi de "mprumut i depozitare pm,nt
2..D 2!cavri
2..I Pre.tirea solului su$ terasament
2..I Construcia terasamentelor
2..E Oanuri i ri.ole
2..E Ninisarea patului drumului
2..13 Protecie cu sol fertil
2.< C?41K?L&L 2W2C&S-2- i ACC2P1AK2A L&CKXK-L?K
2.<.1 Controlul e!ecuiei
2.<.2 Acceptarea lucrrilor
. 01KA1&L A2 BALA01 0A& +-W1&KX A2 BALA01 ?P1-+X
.1 PK282A2K- 5242KAL2
.2 +A12K-AL2
.2.1 A.re.ate naturale
.2.2 Apa
. PK2PAKAK2 BALA01 ?P1-+
..1 0ecie pre.tire $alast optim
..2 Pre.tire mi!tura
.. Controlul calitativi mi!turii
.< C?401K&CS-A 01KA1&L&- A2 N&4AAK2
.< 1 0ector de "ncercare
.<.1 Condiii preliminare
.<. 1ransport
.<.< Construcie
.D C?41K?L&L i ACC2P1AK2A L&CKXK-L?K
.D.1 8erificarea .eometriei orizontale
Pag | 08
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
.D.2 8erificarea compactrii i capacitaii portante
.D. 8erificarea caracteristicilor stratului de suprafaa
.D.< Acceptarea in stadiul de e!ecuie
< P-A1KA 0PAK1A 0A& +-W1&KA ?P1-+A A-4 P-A1KA 0PAK1A
<.1 PK282A2K- 5242KAL2
<.2 +A12K-AL2
<.2.1 A.re.ate naturale
<.2.2 Apa
<.2. +ateriale 5eote!tile
<.2.< Controlul Calitii a.re.atelor
<. C?401K&CS-A 01KA1&L&- A2 N&4AAK2
<..1 0ta$ilirea caracteristicilor de compactare
<..2 0ector de "ncercare
<.. Condiii preliminare
<..< Construcie
<.< C?41K?L&L i ACC2P1AK2A L&CKXK-L?K
<.<.1 8erificarea .eometriei orizontale
<.<.2 8erificarea compactrii i capacitaii portante
<.<. 8erificarea caracteristicilor suprafeei stratului
<.<.< Acceptarea lucrrilor in stadiul de construcie
D 01KA1&L A2 BAJA A-4 +-W1&KA A0NAL1-CA N-2KB-412 1&K4A1A
D.1 PK282A2K- 5242KAL2
D.2 +A12K-AL2
D.2.1 A.re.ate naturale
D.2.2 &mplutura
D.2. Bitum
D.2.< 2mulsie $ituminoasa
D.2.D Aditivi
D. PK2PAKAK2A +-W1&K-- A0NAL1-C2
D..1 0ta$ilirea compoziiei
D..2 0ecie amestecare asfalt
D.< 01KA1&L A2 A0NAL1
D.<.1 0ector de "ncercare
D.<.2 Prepararea stratului suport
D.<. 1ransport
Pag | 00
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
D.<.< 2!ecuie
D.D C?41K?L&L 2W2C&S-2- i ACC2P1AK2A L&CKXK-L?K
D.D.1 Controlul calitativ materialelor
D.D.2 Controlul preparrii i turnrii mi!turii
D.D. Controlul calitativ stratului turnat
D.D.< Acceptarea lucrrilor
G 0&PKANASA B-1&+-4?A0A
G.1 PK282A2K- 5242KAL2
G.2 +A12K-AL2
G.2.1 A.re.ate naturale
G.2.2 9ncrctura
G.2. Bitum
G.2.< 2mulsie $ituminoasa
G.2.D Ni$re
G. 01AB-L-K2A C?+P?J-S-2- A+2012C&L&-
G..1 Ni$re celulozice coninute in mi!tura asfaltica
G..2 Proporie "ncrctura;$itum
G.< CAKAC12K-01-C- N-J-C?(+2CA4-C2
G.<.1 Caracteristici fizico: mecanice ale asfaltului sta$ilizat cu fi$re
G.<.2 Aeterminarea caracteristicilor fizico:mecanice
G.<. Caracteristici ale suprafeei stratului de $itum
G.<.< Caracteristici ale suprafeei stratului e!ecutat
G.D PK2PAKAK2A i 1&K4AK2A +-W1&K-- A0NAL1-C2
G.D.1 Prepararea mi!turii asfaltice
G.D.2 -nstalaii pentru prepararea mi!turii asfaltice
G.D. 1urnarea structurii asfaltice
G.G C?41K?L&L 2W2C&S-2- i ACC2P1AK2A L&CKXK-L?K
G.G.1 8erificarea elementelor .eometrice
G.G.2 Caracteristicile suprafeei $ituminoase
G.G. Acceptarea lucrrilor
I +AKCAK2A AK&+&L&-
I.1 PK282A2K- 5242KAL2
I.2 +A12K-AL2
I.2.1 Condiii tehnice referitoare marcarea
I.2.2 Controlul calitii vopselei de marca#
Pag | 1,,
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
I. 1-P&K- A2 +AKCAT2
I..1 +arcarea lon.itudinala
I..2 +arcarea transversala
I.. Alte marca#e
I.< 2W2C&S-A +AKCXK-- AK&+&L&-
I.D C?41K?L&L 2W2C&S-2- i ACC2P1AK2A L&CKXK-L?K
E -4A-CA1?AK2L2 AK&+&L&-
E.1 PK282A2K- 5242KAL2
E.2 1-P&L A2 -4A-CA1?AK2, A-+240-&4-
E.2.1 1ipuri de indicatoare
E.2.2 Aimensiunea indicatoarelor
E. PK?A&C2K2A -4A-CA1?AK2L?K
E.< PK?A&C2K2A i 8?P0-K2A 01YLP-L?K
E.D C?41K?L&L 2W2C&S-2- i ACC2P1AK2A L&CKXK-L?K
E.D.1 Analiza fotometrica
E.D.2 Caracteristici mecanice
E.D. 8erificarea rezistentei la aciunea a.enilor de mediu
E.D.< Controlul e!ecuiei panourilor
E.D.D Acceptarea lucrrilor
F P?A2S2
F.1 5242KAL-1XS-
F.2 A20CK-2K2A ?P2KAS-&4-L?K
F.2.1 Kealizarea zonei de lucru
F.2.2 2!cavri i susinerea e!cavaiilor
F.2. Construcia fundaiei
F.2.< Construcia peretelui i a dalelor
F.2.D Jiduri i dale prefa$ricate
F.2.G 2!ecuia drenurilor in spatele culeilor i a elementelor prefa$ricate
F.2.I Perei turnai
F. +A12K-AL2: C2K-4S2 A2 AL2 CAL-1XS--
F..1 Apa
F..2 Ciment
F.. A.re.ate
F..< ?$turaii
F..D Pietri
Pag | 1,1
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
F..G Beton
F..I Kanforsri
F..E Controlul calitii
13 P?A&K-
13.1 PK282A2K- 5242KAL2
13.2 C?401K&CS-A 01KA1&L&- A2 N&4AAS-2
13.2.1 0u$structura: Nundaie directa
13.2.2 0u$structura: Nundaie indirecta de ad,ncime
13.2. 0u$structura P Culee, Pile
13. 0&PKA01K&C1&KA KA4N?K0A1A A2 B21?4
13..1 0chele. 0uport temporar i esafoda#.
13..2 Cofra#
13.. Kanforsare
13..< Beton
13..D 0tructura poduri din elemente prefa$ricate din $eton
13.< 0&PKA01K&C1&KA +21AL-CA
13.D 0&PKA01K&C1&KA P241K& 01K&C1&KA C?+P?J-1A A P?A&K-L?K
13.G AL12 2L2+2412
13.G.1 9ncrcare, dispozitive antiseismice
13.G.2 Kezistena la apa i rosturi de dilatare
13.G. Pava#e poduri
13.G.< 0ant de 0cur.ere i zidarie de piatra
13.G.D 9m$inri
11 AL12 L&CKXK-
11.1 PK?12CS-2 PA412
11.1.1 -nformaii .enerale
11.1.2 Protecia pantei la suprafaa cu .eo.rile
11.1. Protecia pantei la suprafaa cu 5eo.elule
11.1.< +ateriale P cerine de calitate
11.1.D 82K-N-CAK2A CAL-1XS--
11.2 P2K21- A2 0&01-42K2 AK+A1-
11.2.1 Aate .enerale
11.2.2 Aescrierea operaiunilor
11.2. +eteriale: 0pecificaii de calitate
11.2.< 8erificarea calitii
Pag | 1,2
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
11. P2K2S- A2 K2S-42K2 A-4 B21?4
1..1 1 Aate .enerale
11..2 Aescrierea operaiunilor
11.. +ateriale: Cerine ale calitii
1..< 8erificarea calitii
11.< A4C?K2
11.<.1 Aate .enerale
11.<.2 Aescrierea operaiunilor
11.<. 8erificarea calitii
11.D AK24AT&L N?L?0-4A N?KAT&L PK-4 C?L?A42 &+PL&12 C& BALA01
11.D.1 5eneraliti
11.D.2 Aescrierea operaiunilor
11.D. +ateriale: condiii de calitate
11.D.< 8erificarea calitii
11.G AK24AT&L 0&B12KA4
11.G.1 Aescrierea operaiunilor
11.G.2 +ateriale folosite
11.G. Cerine de calitate
11.I Lucrri Civile
11.I.1 1erasamente
11.I.2 0tructur
11.I. Arhitectur i accesorii
11.E Lucrri civile -nstalaii
11.E.1 -nstalaii de 9nclzire ; 8entilare ; AC 'dac este cazul)
11.E.2 -nstalaii sanitare
11.E. -nstalaii electrice "n cldiri
11.F -nstalaii electrice e!terioare
11.F.1 Keea electrica 'ca$lu)
11.F.2 -luminare
11.13 Peisa.istic
11.13.1 Plante i spaii verzi in zonele de parcare
11.13.2 ?$iecte pentru zona de parcare
11.11 -10
Lista si articolele dupa cum sunt descrise atasate mai #os
12 List standarde aplica$ile
Pag | 1,#
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
ANEJA nr(MMMMG S%e!ii!"ii ,e4ni!e &i&,e*e ITS
'( Ser.i!iile ITS
Antreprenorul va respecta a cerintele pe care Airectiva 2313;<3;2& a Comisiei 2uropene le impune.
Cerintele prezentate mai #os sunt minime.
: 0ervicii de informare privind evenimentele "n timp real i avertizri
: 0ervicii de informare privind condiiile de trafic
: 0ervicii de informare privind limitele de vitez
: 0ervicii de informare asupra timpului de cltorie
: 0ervicii de control al respectrii le.islaiei privind viteza
: 0ervicii de avertizare asupra evenimentelor rutiere
: 0ervicii pentru mana.ementul strate.ic al traficului pe coridoare
: 0ervicii de mana.ement al incidentelor rutiere
: 0ervicii privind re.lementrile transporturilor speciale i de mrfuri periculoase
: 0ervicii de informare i mana.ement a parcrilor pentru vehicule de transport marf
: 0ervicii de ta!are i control al accesului pe autostrad
: 0ervicii de monitorizare i control a .reutii i .a$aritului vehiculelor
: A?0 3 P 0ervicii de monitorizare, si.uran i securizare a infrastructurii
1oate aceste servicii -10 tre$uie s fie implementate prin sisteme -10 pe se.mentul de autostrad, sau s
ai$ toate funciile de $az pentru dezvoltri ulterioare.
+( Si&,e* 1e *-ni,-ri5"re " ,r"i!#l#iA !-n1iiil-r *e,e- >i " &,0rii inr"&,r#!,#rii (MONI$
De&!riere" &i&,e*#l#i
0istemul va constitui un instrument de cule.ere a datelor privind starea infrastructurii rutiere i a traficului
rutier "n scopul creterii eficienei activitii de administrare i operare pentru autostrada ((((((((((((.
F#n!ii
Nunciile pe care le va realiza sistemul se "mpart "n urmtoarele arii funcionale%
Ari" #n!i-n"l0 C#le/ere D",e
Nuncii de cule.ere a datelor de trafic% numr de vehicule, clasificarea vehiculelor, viteza de
deplasare, .a$aritul, densitatea traficului*
Nuncii de cule.ere a datelor meteorolo.ice*
Nuncii de cule.ere a datelor privind starea infrastructurii% informaii video i starea echipamentelor
componente ale sistemelor'securitate)*
Pag | 1,(
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
Nuncii de cule.ere a datelor de identificare a vehiculelor
Ari" #n!i-n"l0 C-*#ni!"ii
Nuncii pentru asi.urarea comunicaiilor;conectrii "ntre senzori i echipamentele de achiziie*
Nuncii pentru asi.urarea comunicaiilor "ntre echipamentele de achiziie i unitile locale de
procesare*
Nuncii pentru asi.urarea comunicaiilor "ntre unitile locale i "ntre acestea i centrul de
monitorizare.
Ari" #n!i-n"l0 )r-!e&"re 1",e
Nuncii de procesare local a datelor P datele culese de la senzori vor fi procesate la nivelul
senzorilor 'dac acestea au capacitatea de procesare necesar) sau a unitilor locale pentru a popula
$aza de date local i ulterior cea central prin sincronizare. Procesarea datelor se va face dup
aceleai principii ca la datele procesate centralizat.
Nuncii de procesare centralizat a datelor P datele din $aza de date central vor fi prelucrate dup
tipul datelor 'respectiv a cate.oriei de senzori care le furnizeaz) astfel%
Aate de trafic% numr, cate.orii de vehicule, viteza, dimensiuni i ima.ini cu vehicule;situaii
e!treme 'con.estii, accidente, calamiti etc.)*
Aate meteo% starea de "n.he pentru o arie monitorizat, .rosime strat de .hea, .rosime
strat de zpad, vizi$ilitate, cantitatea de precipitaii, direcia v,ntului, viteza v,ntului,
temperatur, umiditatea relativ a aerului.
Nuncii de stocare a datelor i arhivare
Arhivarea datelor se va face sptm,nal, iar arhivarea se va face pe medii speciale '$and
sau alternative cu proprieti echivalente), cu e!cepiile care vor fi menionate "n cazul
datelor provenite din flu!urile video de trafic i securitate.
Ari" #n!i-n"l0 In,er""re
Nuncii pentru asi.urarea interfeei cu alte sisteme pentru furnizarea informaiilor
Nuncii pentru asi.urarea interfeei cu alte sisteme pentru cule.erea informaiilor 2.2.D Aria funcional
Prezentare i afiare
Nuncii de prezentare a informaiilor '"n diferite formate cerute de utilizatori% .rafic pe ecran, "n
fiiere cu .rafice i te!t)*
Pag | 1,'
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
Nuncii de afiare a informaiilor*
Aceast funcie va permite utilizatorului;operatorului s acceseze $azele de date prin intermediul
unor interfee .rafice i s confi.ureze aplicaia de intero.are a datelor pentru selectare acestora
dup diferite criterii).
Nuncii de .enerare a alarmelor*
5enerarea alarmelor se va face automat dup depirea unor niveluri ale datelor monitorizate 'vor fi
sta$ilite niveluri pentru toate datele "nre.istrate "n sistemul de $aze de date i implicit vor fi .enerate
alarme pentru depirile acestora P nivelurile vor fi sta$ilite de ctre operatorii sistemului de
monitorizare).
Nuncii de .enerare a rapoartelor*
Kapoartele vor putea fi confi.urate i vor putea conine toate datele "nre.istrate "n $aza de date.
Nuncii de monitorizare a respectrii le.ilor;re.lementrilor*
Aceast funcie va intero.a sistemul de $aze de date i va .enera un raport care va conine informaii
utile pentru sancionarea "nclcrii le.islaiei '.reutate pe osie, .reutate total, dimensiuni, vitez,
alte "nclcri).
S#b&i&,e*e !-*%-nen,e
0istemul de monitorizare este compus din urmtoarele su$sisteme%
0u$sistemul msurare trafic IEK
Aetectoare de vehicule P amplasate la fiecare 2 Zm.
0istem de masurare conditii meteo : METEO
0taii meteo i senzori de "n.he la nivelul suprafeei de rulare
0u$sistemul de monitorizare video - CCTI
8or fi doua tipuri de camere video pentru monitorizare%
Camere CC18P amplasate la intrrile pe se.mentul de autostrad, "n zona parcrilor, "n
nodurile rutiere i "n zonele cu risc de accident
Camere CC18 fi!e, zoom fi! la fiecare 2 Zm, unde sunt amplasai i senzorii.
0istem de recunoatere automata numere de "nmatriculare i monitorizare;penalizare rovi.net
AN)R
0istem de recunoastere automata a numerelor de "nmatriculare 'A4PK P Automatic 4um$er Plate
Keco.nition)
0istem de telefoane de ur.enta SOS
1elefoane 0?0 i interfa pentru "ncepere activiti de "ntreinere asupra prii carosa$ile sau poduri
P la fiecare 2 Zm, pe am$ele parti ale autostrazii. Astfel pe fiecare sens vor i telefoane 0?0 la
fiecare 2 Zm.
Puncte de concentrare. CONC
Pag | 1,+
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
Punctele de concentrare sunt locatiile care vor .zdui echipamentele necesare diferitelor su$sisteme.
Puncte de concentrare vor fi la fiecare 2 Zm. Alimentarea punctelor de concentrare se va face de la
reteaua de ener.ie electrica pentru nodurile principale i printr:un sistem de alimentare cu panouri
solare i acumulatori tampon pentru alimentarea echipamentelor care nu se afla in nodurile principale
'detectoare de vehicule, camere CC18 fi!e, statii meteo, telefoane 0?0, echimamente comunicatii
fi$ra, monitorizare infrastructura)
0istemul de securitate : INFRA
0istem monitorizare infrastructura, securitate, detecie vandalism
A*%l"&"re
9n ta$elul urmtor sunt prezentate locatiile in care se instaleaza fiecare su$sistem%
Pag | 1,-
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
)"n-#rile !# *e&"Fe ."ri"bile - IMS
A*%l"&"re
Locaiile propuse de amplasare a panourilor cu mesa#e varia$ile sunt specificate in 1a$elul 1.
Locaiile propuse pentru panourile 8+0 pe autostrada sunt urmatoarele%
Zm (((((( 'se completeaz de ctre autoritatea contractant)
UUUUU.
Panourile cu mesa#e varia$ile de mici dimensiuni pentru intrarile pe autostrada vor fi amplasate "n
captul $retelelor de acces.
Locaiile propuse sunt orientative, pentru sta$ilirea e!acta a locaiilor de amplasare a panourilor cu mesa#e
varia$ile Nurnizorul va face un studiu i va propune locatiile in cadrul proiectului tehnic.
C"r"!,eri&,i!i >i !-n1iii /ener"le
Cerine 5enerale
Pag | 1,8
N
r
(
n
-
1
C
-
1
n
-
1
De&!riere
O
*
%
e
"
#
,
-
&
,
r
"
1
"
I
E
K
M
E
T
E
O
C
C
T
I
A
N
)
R
S
O
S
C
O
N
C
I
N
F
R
A
I
M
S
S
e
n
&
B
"
n
1
"
S
e
n
&
B
"
n
1
"
)
T
Z
F
i
6
&
e
n
&
b
"
n
1
"
S
e
n
&
B
"
n
1
"
R
e
,
e
"
%
"
n
-
#
r
i
&
-
l
"
r
e
-
b
i
e
!
,
i
.
n
#
*
0
r
M
"
r
e
S
e
n
&
1
2
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
0istemul de informare a oferilor "n trafic va fi compus din panouri cu mesa#e varia$ile 'panouri 8+0 P
8aria$le +essa.e 0i.n ). Acestea tre$uie sa afieze date in timp real preluate de la centrul de
informare.
Panourile 8+0 vor include dou module% un modul .rafic i un modul alfanumeric.
Controlul mesa#elor afiate pe panouri i adunarea mesa#elor de dia.nosticare se face prin intermediul unei
aplicaii $azate pe arhitectura client;server din cadrul centrului de monitorizare i informare.
-nformaiile sunt controlate "n timp real din Centrul de +onitorizare i -nformare. -nformaiile de trafic
afiate pe semnele 8+0 pot fi .enerate ca rezultat al unei aciuni planificate sau neplanificate,
care este introdus pe loc sau pro.ramat din timp de ctre operatorii din Centrul de +onitorizare
i -nformare. 2!emple de informaii de trafic afiate pe 8+0 sunt urmtoarele%
1imp de cltorie "ntre anumite destinaii cunoscute
0ituaii de con.estie de:a lun.ul autostrzii
-nformaii despre lucrri
2venimente speciale i instruciuni ctre participanii la trafic
Pro.ramarea operaiunilor de "ntreinere
Condiii meteo deose$ite care sunt pro.nozate
4otificri de accidente
)"n-#ri 1e r#,0
Panourile 8+0 vor fi de tip panou cu .rafic i trei linii te!t
Pag | 1,0
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
+odul de amplasare a panourilor de rut poate fi fcut pe un suport transversal sau "n consol. 2ste
admis i instalarea pe poduri transversale dac o permit condiiile tehnice i de vizi$ilitate.
)"n-#ri %en,r# bre,elele 1e "!!e&
0e vor folosi panouri alfanumerice cu trei linii te!t
+odul de amplasare a panourilor pentru $retelele de acces se va face pe mar.inea $retelei.
Pag | 11,
6m
6m
2,5m
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
A*%l"&"re" %"n-#ril-r !# *e&"Fe ."ri"bile
Nurnizorul va face un site surveM i va propune Beneficiarului poziiile e!acte i soluiile tehnice pentru
supori, alimentare cu ener.ie electric, comunicaii.
Poziiile e!acte de amplasare ale panourilor 8+0 vor fi sta$ilite de ctre Beneficiar, pe $aza acestor
propuneri.
-n sta$ilirea propunerilor pentru locaiile panourilor 8+0, Nurnizorul va tine cont de liniile directoare
e!istente la nivel internaional referitoare la plasarea panourilor 8+0 astfel%
E6i&,en" #nei 5-ne 1e 1r#* @n "lini"*en,(
Pentru a asi.ura $un vizi$ilitate a panoului 8+0, locaia acestora tre$uie aleas pe drumuri "n aliniament.
? cur$ chiar cu un .rad foarte mic poate afecta vizi$ilitatea. 1ehnolo.iile actuale de realizare a panourilor
8+0 limiteaz conul de vizi$ilitate a pi!elilor panourilor la c,teva .rade. Panourile tre$uie amplasate "n
locuri cu vizi$ilitate direct ctre panou de minim 33m.
E6i&,en" #nei 5-ne 1e 1r#* 0r0 %"n,e(
Panta cresctoare sau descresctoare a drumului are un impact asupra vizi$ilitii. Conul e vizi$ilitate
menionat anterior nu tre$uie depit. 0unt preferate locaiile unde se.mentul de drum premer.tor nu are o
pant mai mare de 1Q. Panourile 8+0 nu tre$uie amplasate in locaii in care panta depete <Q.
E6i&,en" "l,-r &e*ne &"# %"n-#ri 1e &e*n"li5"re(
Panoul 8+0 nu tre$uie s =concureze> cu alte semne sau panouri de semnalizare. Nurnizorul va face un
inventar al semnelor i panourilor de semnalizare "n zonele "n care se dorete amplasarea panourilor 8+0.
Pe $aza acestui inventar, pot e!ista i propuneri de mutare ale semnelor e!istente pentru a putea instala
panoul 8+0 "ntr:o anumit locaie. Pe autostrad distana minim "ntre un semn de 1ip - i un panou 8+0
tre$uie sa fie de minim 2D3m, Pe artere distana minim "ntre intre un semn de 1ip - i un panou 8+0
tre$uie sa fie de minim 123m. 1re$uie avut in vedere ca amplasarea panourilor 8+0 nu tre$uie s interfere
cu vizi$ilitatea altor semne sau panouri e!istente.
9( Cen,r#l 1e *-ni,-ri5"re >i in-r*"re "&#%r" ,r"i!#l#i >i !-n1i,iil-r 1e !ir!#l",ie
De&!riere
Centrul de +onitorizare i -nformare asupra traficului rutier este nodul central unde toate flu!urile
informaionale de interes "n ceea ce privete traficul a#un. i se distri$uie astfel "nc,t s asi.ure informare
rapid i eficient cu privire la starea efectiv a drumurilor, valorile de trafic, condiiile meteo, avertizri,
Pag | 111
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
etc. Pentru aceasta, se impune prezena unor reele, interfee i aplicaii si.ure i fia$ile, i care s asi.ure
necesarul de date pentru "ndeplinirea misiunii centrului.
Principala seciune operativ a Centrului de +onitorizare i -nformare va fi reprezentat de aria de
dispecerizare, aceasta asi.ur,nd "ntrea.a lo.istic i personal necesare operrii centrului, monitorizrii
strii drumurilor i a parametrilor, analizei situaiilor de ur.en i totodat asi.urrii unei $une cooperri
"ntre operatorii din teren i celelalte entiti implicate "n .estiunea traficului rutier 'poliia rutier, companii
de transport, companii de utiliti, echipe de intervenie etc.) astfel "nc,t acetia s poat $eneficia de cele
mai prompte servicii.
Principalele surse de date "n sistem sunt flu!urile de informare provenite de la senzorii de trafic din teren i
prin liniile de informare clasice, astfel ca, pe l,n. procesarea automat, centrul va tre$ui s asi.ure i cel
puin un canal de acces cu operator uman permanent 'informare prin telefon, fa!, e:mail, alte servicii de
mesa.erie, etc.).
F#n!ii
0e vor avea "n vedere trei poziii operator. 0taiile de lucru vor avea aceeai confi.uraie hard6are i vor fi
multifuncionale rolul de operator sau supervizor put,nd fi selectat soft6are.
0oluia optim este o camer operaional desfurat pe un sin.ur nivel, dac "nlimea spaiului permite
folosind podea "nlat. 1otodat, este important ca spaiul respectiv sa nu fie "mprit de piloni, st,lpi de
susinere sau arcade, pentru a avea o $un vizi$ilitate din orice poziie.
Cea mai important facilitate a camerei de control este sistemul de afiare multifuncional, at,t pentru harta
naional rutier c,t i pentru .estiunea aplicaiilor soft6are i sistemul 'opional). Acesta reprezint cea
mai important interfa "ntre sistem i operatorii umani. Astfel, este foarte important s e!iste un sistem de
afiare de foarte $un calitate, or.anizat i amplasat er.onomic i susinut funcional de o infrastructur
corespunztoare 'transmisiuni de date, ener.etic, mecanic, climatizare, redundan etc.).
Afia#ul de dimensiuni mari permite ca toate informaiile de pe ecran sa fie clare i vizi$ile pentru toi
operatorii. 2cranele de afiare moderne afieaz ima.ini de rezoluie foarte mare, permi,nd afiarea
schemelor i a hrilor 5-0 "n condiii optime i respect,nd dinamica datelor i a ima.inilor. -nformaiile
video provenite de la camerele video de suprave.here din teren completeaz ima.inea informaional a
sistemului operaional, permi,nd operatorilor s evalueze corect situaia i s intervin rapid i eficient "n
cazul apariiei situaiilor anormale sau de accident.
Pag | 112
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
Ain cauza comple!itii ridicate a camerei de control "n care funcioneaz un sistem comple! com$inat
'hri 5-0 multiplanare cu indicarea reelelor i a flu!urilor, aplicaii soft6are de .estiune) este important
ca sistemul de afiare s fie foarte er.onomic i eficient, astfel "nc,t s poat transmite ima.ini simultan de
la toate sistemele incorporate.
0istemul de afiare va fi realizat cu un ecran de mari dimensiuni, montat central, astfel "nc,t s asi.ure o
$un vizi$ilitate pentru toi operatorii, amplasai "ntr:un un.hi care s permit utilizarea optim a spaiului
i o ima.ine c,t mai $un '"n acord cu dimensiunile camerei de control, un un.hi mediu de 23[ poate fi
considerat normal).
Aistana dintre ecrane i operatori i distana dintre acetia va fi sta$ilit "n funcie de dimensiunile finale
ale camerei de control.
Afia#ul principal va fi plasat pe unul din perei, la o distan corespunztoare astfel "nc,t s se asi.ure uor
lucrrile de "ntreinere. Acesta va fi realizat astfel "nc,t s permit "mprirea ima.inii operative "n cel puin
trei .rupe% ecranul central, care afieaz ima.inile din teren i doua afia#e laterale confi.ura$ile la cerere
'afiare de ima.ini de timp real, hri, semnalizri, dar i opiuni de si.uran "n caz de defectare a
afia#ului central).
Nolosind o arie de ecrane interconectate i plasate foarte apropiat se poate crea un sistem inte.rat multi:
confi.ura$il. Acesta va putea sa afieze%
harta 5-0 naional sau pe re.iuni cu reprezentarea flu!urilor rutiere ma#ore sau a drumurilor de
interes 'presta$ilit)*
hri locale, cu reprezentri ale situaiilor din teren*
ima.inea i caracteristicile de trafic ale unui drum ori a unui nod de trafic*
ima.ini preluate din teritoriu*
ima.ine mrit pe mai multe ecrane, pentru o$servarea detaliilor sau a unor zone lr.ite*
informaii adiionale, hri suplimentare, rapoarte etc.*
Pag | 11#
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
)isteme de la care va trebui s sc!imbe date sunt urmtoarele*
Centrul 4aional de -nformare P 'al autoritii contractante)
Centrul de -nformare al Poliiei Kutiere P -nfotrafic
A.enia 4aional de +eteorolo.ie
-nspectoratul 5eneral pentru 0ituaii de &r.en P -50&
Centru de mana.ement al traficului P (se va completa cu locaia avut #n vedere)
A*%l"&"re
Centrul de informare i informare este o structura cu mare capacitate de monitorizare, putand sa asi.ure
mai multe sectoare de autostrada, practic toate sectoarele de autostrada su$ #urisdictia unei Ke.ionale.
Astfel este eficient atat din punct de vedere al investitiei dar i al operarii i administrarii sa fie un sin.ur
centru cu acoperire re.ionala.
Centrul va fi amplasat in centrul de intretinere i poate monitorizara sectoarele (((((((((('se va
completa de ctre autoritatea contractant) . Aecizia de amplasare o va lua proiectantul cu apro$area
Beneficiarului, tinand seama de disponi$ilitatea de spatiu i personal de operare. Centrul va fi conectat prin
fi$ra optica la unul din nodurile de comunicatie de pe autostrada.
S#b&i&,e*e !-*%-nen,e
0istem de afiare a informaiilor i ecran de vizualizare tip /video 6all>
0istem de monitorizare a traficului i statistici
0istem de detectare automat a incidentelor i con.estiilor de trafic
0istem de monitorizare CC18
0istem de recunoatere numere de "nmatriculare
0istemul de securitate i monitorizare infrastructur
\e$site cu informatii de trafic i meteo
Pag | 11(
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
Cerine /ener"le
1oate spaiile adiacente vor fi "n aceeai cldire, spaiile fiind adiacente i cu acces direct.
1oate echipamentele, accesoriile i condiiile de monta#, instalare i funcionare sunt considerate astfel
"nc,t s asi.ure funcionare continu, respectiv 2< ore pe zi, I zile pe sptm,n. 4u se accept
pauze ori perioade de "ntreinere repetat, cu e!cepia cazurilor de defectare. 1otodat, arhitectura
fle!i$il va permite cone!iuni suplimentare i;sau e!tensii ale sistemului, dup finalizarea
lucrrilor iniiale de realizare a acestuia.
Nurnizorul va face o analiza a strii de fapt, astfel ca sistemul va putea inte.ra sau cel puin prelua date de
la sistemele e!istente la momentul semnrii contractului.
Nurnizorul va prezenta spre avizare proiecte tehnice detaliate, cuprinz,nd toate detaliile de amena#are
'or.anizare, amena#are i rea$ilitare spaiu, mo$ilier etc.). 9n cazul avizrii favora$ile, proiectele
devin o$li.atorii, iar, "n caz contrar, furnizorul se o$li. s asi.ure refacerea proiectelor, "n
multiple cazuri, p,n la acceptarea acestora de ctre Autoritatea Contractanta.
Autoritatea Contractanta solicita ca proiectele tehnice '-1, telecomunicaii, electrice, climatizare, instalaii
etc.) sa fie avizate de ctre specialiti acreditai conform le.ii i de ctre consultant.
Nurnizorul va fi responsa$il de realizarea tuturor lucrrilor civile de preluare, adaptare, curare i
reor.anizare a spatiilor aferente centrului.
Nurnizorul va fi responsa$il de o$inerea tuturor avizelor i a autorizaiilor le.al necesare pentru
desfurarea lucrrilor i rezultatul final, "n conformitate cu proiectul ofertat de ctre Nurnizor i
avizat de ctre Autoritatea Contractanta.
Nurnizorul este responsa$il i "i asum toate costurile aferente proiectrii i implementrii Centrului.
Pag | 11'
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
:( Sen5-ri 1e ,r"i! >i *e,e-
0istemul de +onitorizare 1rafic va recepiona i stoca date de la toi senzorii de trafic i meteo instalai "n
cadrul acestui proiect c,t i de la cei e!terni .
Capacitatea de stocare a datelor de la senzori tre$uie s asi.ure o perioada de stocare de minim ((((ani.
Aceasta va fi necesar pentru crearea de rapoarte referitoare la diferite elemente de trafic pentru
intervale multi:anuale.
In-r*"ii -%er",-ri l-!"li
0istemul de +onitorizare tre$uie s accepte .enerarea i modificarea manual de evenimente;informaii de
trafic de ctre operatorii din Camera de +onitorizare. Acestea vor fi tratate din punct de vedere
al stocrii i prelucrrii la fel ca informaiile primite de la senzori.
In-r*"ii e6,erne
0istemul de +onitorizare 1rafic tre$uie s accepte informaii de trafic;evenimente de la alte Centre de
+onitorizare;+ana.ement;-nformare asupra 1raficului
0isteme de la care va tre$ui s primeasc date sunt urmtoarele
Centrul 4aional de -nformare 'al autoritii contractante)
Centrul de -nformare al Poliiei Kutiere P -nfotrafic
A.enia 4aional de +eteorolo.ie
-nspectoratul 5eneral pentru 0ituaii de &r.en : -50&
Aatele furnizate de ctre aceste sisteme vor fi transformate din formatul propriu fiecruia dintre ele "n
formatul intern folosit de 0istemul de +onitorizare 1rafic.
0istemul de +onitorizare 1rafic va tre$ui s ai$ capa$ilitatea .eneral de a utiliza "mpreun i a face
schim$uri de date cu alte Centre de Control al 1raficului 2uropene.
0chim$ul de date cu e!teriorul va fi $azat pe o platform W+L deschis, conform standardului AA12W --.
0istem de pro.noz i avertizare meteo:rutier
0istemul va asi.ura%
-nformarea operatorilor privind starea meteo:rutier "n zonele unde se monteaz senzori*
Pag | 11+
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
Pro.noza pe termen scurt '2: ore) privind starea suprafeei drumului* "n cazul e!istenei
disponi$ile a unei pro.noze re.ionale meteo, pro.noza va fi realizat pentru 2< ore*
Avertizare i alarmarea operatorilor privind fenomenele care afecteaz circulaia "n zonele i
"n $aza informaiilor de la senzorii;staiile instalate* Avertizarea i alarmarea va avea pra.uri
multiple, ce pot fi pro.ramate de administrator i selectiv de ctre operator*
9nre.istrarea datelor, avertizrilor i alarmelor pe o perioada de min 3 zile*
0istemul este compus dintr:o unitate central de procesare a datelor, situat "n Centrul de control,
i aplicaia soft6are dedicat.
Afiarea datelor va fi realizat prin interfaa 5&- comun tuturor aplicaiilor de monitorizare i
informare asupra traficului i a condiiilor de circulaie.
Aatele meteo:rutiere vor fi prezentate%
8alorile instantanee su$ form ta$elar sau histo.ram*
Ca .rafice de timp*
0u$ form de histo.ram*
0u$ form .rafic, ataate drumului, vizualizate pe harta 5-0 cu culori specifice.
0u$sistemul de informare va avea ca funcie principal prezentarea informaiilor create de 0u$sistemul
+onitorizare i prelucrare i din alte surse ctre utilizatori. &tilizatorii pot fi ?peratori locali din
Centrul de +onitorizare, ?peratori aflai la distan sau pu$lic.
0e vor putea afia at,t informaii primare .enerate de un senzor ; o sursa de date c,t i informaii prelucrate
sau fuzionate din mai multe surse, conform seleciei utilizatorului.
0e vor putea afia urmtoarele tipuri de informaii conform seleciei utilizatorului%
"n timp real
informaii istorice 'la alte momente de timp din trecut)
informaii statistice
pro.noze P pentru informaiile meteo i de trafic unde e!ist .enereaz aceste informaii
;( Si&,e*#l 1e "i&"re
Ecranul principal din Camera de Monitorizare
2cranul principal din 0ala de comand va fi modular, de tip modular =video 6all>, capa$il de a afia at,t
ima.ini c,t i ima.ini de "nalt rezoluie .enerate pe calculator de la su$sistemele +onitorizare
Pag | 11-
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
i -nformare. Ca o posi$ilitate de confi.urare de ctre utilizator, acest ecran va tre$ui s prezinte
ora i ; sau data sistemului. Aatele i orele vor fi prezentate "n format european.
1oi operatorii, supervizorul i eventual personalul invitat va putea avea vizi$ilitate directa ctre ecranul de
afiare.
2cranul principal va ocupa partea principal a peretelui frontal din Camera de +onitorizare.
2cranul principal va include funcii de staie de lucru operator, pentru a compune anumite com$inaii de
i*"/ini >i 1e !"l!#l",-rA !-n-r* !erinel-r -%er"i-n"le( A!e&,e !-*bin"ii %-, in!l#1e
in,r0ri %en,r# ima.ini pre"nre.istrate sau "n direct, .rafic de calculator. Confi.uraia
caracteristicilor 2cranului principal va tre$ui s poat fi stocat de ctre operatori i restaurat la
cerere.
Aimensiunile i .reutatea echipamentului aferent ecranului principal vor fi incluse "n documentul P1.
5reutile declarate vor include ca$lurile i orice interfee sau opiuni de afiare. 1oate
elementele mecanice de fi!are vor fi testate i verificate "nainte de montarea echipamentului.
2cranul principal va tre$ui s fie fi!at pe planeu "n mod ri.id i ancorat de peretele din spate, "n spatele
modulelor acestuia. 8a tre$ui s fie lsat un spaiu suficient pentru ventilaie i acces la reparaii.
+odalitile de prindere vor fi prezentate "n documentul P1 i convenite cu Beneficiarul "nainte
de instalare.
0paiul din spatele ecranului principal va tre$ui s nu conin ferestre sau iluminatoare ce permit
ptrunderea luminii naturale directe. ?rice ferestre sau iluminatoare din aceast zon vor fi
acoperite cu perdele de culoare nea.r sau #aluzele de ctre Nurnizor "n timpul operaiunilor de
montare.
Cone!iunile prin ca$lu la;de la monitoare vor tre$ui incluse "n .rosimea declarat pentru toate displaM:urile
"n cadrul documentului P1. Acest document va tre$ui s declare spaiile necesare din spatele
monitoarelor, "n scopul ventilrii i "ntreinerii.
Construcia ecranului principal va tre$ui s fie de aa natur "nc,t .rosimea vizi$il a mar.inilor orizontale
i verticale s fie minim.
2lementele de afiare $azate pe tehnolo.ii de proiecie vor tre$ui s ai$ anumite caracteristici de
fia$ilitate, de e!emplu lmpi duale, pentru a asi.ura o operare continu cu un minim de intervale
pentru reparaii.
Pag | 118
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
-ma.inea va fi continua i nu se accepta zone ne.re intre ima.inile consecutive, mai mari de 2 mm, liniar.
&nitile de afiare vor avea posi$ilitatea de "nlocuire automat a lmpilor, precum i cali$rarea automat a
ima.inii dup efectuarea acestei operaii*
Controlerul 2cranului principal va tre$ui s fie conectat la celelalte su$sisteme prin intermediul LA4 din
Centrul de +onitorizare. Nurnizorul va lua "n considerare posi$ilitatea de a amplasa acest server
"mpreun cu celelalte "n sala de echipamente "n loc de amplasarea sa "n apropierea ecranelor din
0ala de comand
-0?;-2C 1<<FG:2).
Nurnizorul va tre$ui s includ o descriere detaliat a controlerului ecranului principal, a funciunilor
acestuia, interfeelor cu elementele de afiare i cu celelalte su$sistemele, "n documentul P1
pentru apro$area de ctre Beneficiar.
?rice funcie de mana.ement al afirii pe ecran va fi accesi$il via o interfa .rafic convena$il
utilizatorului, de la oricare dintre staiile de lucru din 0ala de comand. Ae asemenea, de la
tastatura controlerului ecranului principal.
Prezentarea Local - Staii de lucru PC
9n Camera de monitorizare se vor instala trei ') staii de lucru. Acestea vor avea o confi.uraie hard6are
identic. 0elecia rolului acestor staii de lucru precum i a aplicaiilor care ruleaz pe ele se va
face prin selecia operatorului.
Aescrierea hard6are a staiilor de lucru este prezentat "ntr:un capitolul separat
Prezentarea la distana
0istemul va avea staii de lucru distante la% Centrele de "ntreinere, la 0ectiile i Aistrictele autoritii
contractante care asi.ura intretinerea i administrarea sectoarelor de autostrada su$ acoperirea
Centrului.
Aceste staii de lucru distante vor avea aceiai confi.uraie hard6are ca cele din Centrul de monitorizare.
0tatiile de lucru vor permite accesarea informaiilor din centrul de monitorizare i introducerea de date de
ctre operatori.
=( Si&,e* 1e 1e,e!,"re "#,-*",0 " in!i1en,el-r >i !-n/e&,iil-r 1e ,r"i!
0istemul asi.ur detecia automat a incidentelor 'oprirea vehiculelor, scderea $rusc a vitezei) "ntr:o
zon de detecie presetat.
Pag | 110
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
0istemul va realiza detecia incidentelor cu a#utorul detectoarelor i a prelucrrii ima.inilor de la camerele
CC18.
0istemul va .enera alarme "n cazul apariiei unuia dintre urmtoarele evenimente%
8ehicul oprit*
+ers pe contrasens*
Pieton*
9ncrctura pierdut*
Num;foc;cea*
Coad*
0cderea vitezei*
0istemul permite definirea a E .rupuri de detecie pentru o zon monitorizat.
0istemul permite monitorizarea i confi.urarea de la distan a parametrilor de detecie.
Pentru fiecare alarm "n parte, un output personalizat poate fi predefinit.
Alarmele pentru un anume tip de flu! de trafic pot fi activate sau dezactivate 'e!emplu % dezactivarea
alarmei pentru vehiculele oprite "n condiii de am$uteia# "n trafic)
B( D-!#*en,"ie
)r-ie!,#l Te4ni! "l &i&,e*#l#i
Nurnizorul va fi responsa$il de realizarea proiectului tehnic i de implementarea acestuia, "n cele mai $une
condiii tehnice de la momentul semnrii contractului.
Nurnizorul va furniza proiectul tehnic 'P1) care va conine planul final de desi.n i specificaii i va defini
e!act confi.uraiile hard6are, aplicaiile i funcionalitile soft6are, materialele, echipamentele
i sistemele i nivelele de conectivitate ale sistemului.
1oate proiectele, specificaiile i caracteristicile vor tre$ui detaliate de ctre contractant i furnizate at,t
Beneficiarului c,t i Consultantului, spre acceptare i validare. 4ici o lucrare, specificaie sau
caracteristic nu va fi considerat acceptat dac nu "ndeplinete criteriile minime specificate i
nu este validat 'in scris) de ctre Beneficiar i Consultant.
2ste de ateptat ca actualele caracteristici din teren 'intersecii, numr de senzori, drumuri etc.) s creasc
"n volum, astfel ca sistemul va fi dimensionat i proiectat astfel "nc,t s permit e!tinderea
sistemului p,n la nivelul de sistem naional.
Pag | 12,
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
Nurnizorul va preda un document cu Proiectul 1ehnic final al sistemului "n care vor fi detaliate
specificaiile tehnice totale ale sistemului inte.ral ce va fi implementat prin Contract.
C( D-!#*en,"i" in"l0 " &i&,e*#l#i
1oat documentaia va fi livrat "n lim$a rom,n, at,t pe h,rtie, c,t i "n format electronic. &nele
documentaii tehnice ale echipamentelor pot fi cele ori.inale "n lim$a en.lez.
Aocumentaia pentru sistem include urmtoarele
+anual de utilizare pentru operatori
+anual de utilizare hard6are
+anual de "ntreinere i service
+anual de utilizare soft6are;firm6are
Confi.uraia schematic a sistemului i documentaia tehnic final 'as $uild manual)
Aocumentaia va include toate "nsemnrile relevante pentru instruire i pentru atelierele de lucru. +ai mult,
documentaia tre$uie s fie conceput astfel "nc,t s permit an.a#ailor $eneficiarului s opereze
i s e!tind sistemul fr intervenia furnizorului.
1oate manualele vor fi clar etichetate i prezentate "n dosare. 1oate manualele vor avea menionate
data;ediia;starea documentului, iar acestea se vor re.si pe fiecare pa.in "mpreun cu numrul
pa.inii. Ca o necesitate a desfurrii operaiilor zilnice fiecare manual va conine referine ctre
alte manuale sau documente, astfel "nc,t s se fac le.tura cu toate informaiile necesare
desfurrii tuturor activitilor.
1oate documentele 'se include i desene, ima.ini, scheme) furnizate "n cadrul acestui contract vor fi
disponi$ile pentru $eneficiar "n forma electronic. Normatul electronic va fi a.reat cu
$eneficiarul anterior prezentrii lor.
Normatul electronic al documentelor tre$uie s fi accesi$il pe staiile de lucru ale an.a#ailor $eneficiarului.
2ste "n responsa$ilitatea ofertantului s se asi.ure ca documentaiile tiprite i cele "n format
electronic au aceiai versiune.
Pentru Beneficiar nu vor e!ista restricii de multiplicare prin fotocopiere a documentelor de instruire care
fac parte din acest contract i nici restricii de distri$uire a copiilor ctre alte pri asociate lui.
Nurnizorul nu va multiplica niciun document ctre un ter i se va conforma clauzei de non:
divul.are.
D( In&,r#ire
Nurnizorul tre$uie s pre.teasc i s asi.ure cursuri de instruire pentru personalul Beneficiarului.
Pentru toate cursurile, vor fi furnizate notie "n lim$a rom,n. Cursurile de instruire se vor desfura "n
lim$a rom,n.
Pag | 121
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
Pro.ramul Cursurilor de instruire tre$uie sta$ilit de comun acord cu Beneficiarul, la "nceputul contractului,
dar tre$uie "n propunerile Nurnizorului tre$uie s e!iste suficient fle!i$ilitate pentru a permite
variaii datorit circumstanelor prevalente ale pro.ramului .eneral al Contractului i;sau
disponi$ilitii personalului sau reprezentanilor Beneficiarului.
Aac este necesar, cursurile de instruire vor conine activitate de teren. 9n acest caz, Nurnizorul tre$uie s
asi.ure instruirea i echipamentul de instruire necesare pentru asi.urarea unei si.urane ma!ime.
Aac e!ist vreo "ndoial "n privina si.uranei, Nurnizorul va am,na temporar activitatea "n teren
i va reor.aniza instruirea pentru o locaie;dat alternative.
Planul de instruire al Nurnizorului tre$uie s includ un pro.ram de instruire pentru toate cate.oriile de
personal pe funcie, cu privire la sarcinile presupuse de "ndeplinirea unei sarcini specifice.
Procesul de instruire tre$uie s includ%
&n curs pentru mana.erii seniori, care se va concentra pe aspecte strate.ice i tactice, cu
accent pe instrumentele care sunt oferite i care pot fi realizate de ctre sistem i pe
capacitile de e!tindere care pot fi avute "n vedere pentru viitor.
&n curs pentru operatori i suprave.hetori, care tre$uie s ai$ o intensitate suficient pentru
a permite participanilor s foloseasc toate funciile oferite de sistem. Nurnizorul tre$uie s
in cont de faptul c acest curs tre$uie s includ teorie referitoare la natura senzorilor i
sistemelor i orice activitate de teren este necesar pentru setarea i e!tinderea sistemului.
0e anticipeaz c, cursurile pentru mana.erii seniori s dureze o zi lucrtoare, "n timp ce instruirea pentru
personalul operaional s dureze apro!imativ D zile.
Nurnizorul va permite ca un minim de D mem$ri ai personalului Beneficiarului s participe la fiecare curs,
dar numrul e!act de participani va fi pus de acord, "nainte de data cursurilor.
''( C-n&,r#!ii "&-!i",e
Nurnizorul va realiza toate construciile asociate 'pasarele, piloni, dulapuri de echipamente, racord la
furnizorul de ener.ie electric, amena#are spaiu) necesare realizrii proiectului pilot. 2ste
responsa$ilitatea Nurnizorului s pre.teasc toate memoriile;documentele necesare pentru
o$inerea de avize pentru Construcii i Comunicaii. Aetalii privind aceste construcii asociate
vor fi prezentate "n proiectul tehnic.
Pag | 122
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
'+( G"r"nieA *en,en"n0A ,e&,"re
G"r"nie
+arania este de ____ luni de la data "cceptanei sistemului.
9n perioada de .aranie Nurnizorul va repara sau "nlocui pe cheltuiala proprie toate echipamentele care
prezint defeciuni. Aac intervalul de timp de la sesizarea defeciunii p,n la remedierea
acesteia este mai mare de <E de ore, perioada de .aranie a su$sistemului din care face parte
echipamentul defect va fi prelun.it cu o perioada e.ala cu intervalul de timp in care
echipamentul nu a funcionat.
Nurnizorul va lua act de faptul ca, p,n la semnarea Acceptantei pentru "ntre.ul sistem, furnizorul tre$uie
s ofere o .aranie complet pentru echipamentele furnizate i instalate.
9ntreinerea ; actualizarea de soft6are i firm6are "n perioada de .aranie. Nurnizorul va tre$ui s corecteze
orice deficienta aprut "n pro.ramele soft6are i firm6are i care a devenit evidenta "n timpul
utilizrii sistemului.
Men,en"n0
,entenana %i asigurarea ec!ipamentelor va fi realizat pe costul furnizorului timp de ____ luni de
la data "cceptanei sistemului.
-urnizorul trebuie s #ntrein toate ec!ipamentele furnizate %i instalate astfel #nc't s previn
cderile (defeciunile) ec!ipamentelor funcionarea acestora fiind fr #ntreruperi.
Nurnizorului "i revine responsa$ilitatea de a furniza mentenana echipamentelor hard6are i soft6are "n
concordanta cu cerinele tehnice.
Cerinele de mentenan;"ntreinere se refer la urmtoarele%
2chipamentul de la centrul de control
1oate echipamentele din afara centrului de control inclusiv camerele CC18
0istemele de comunicaii fi!e i mo$ile
0uportul soft6are
Curarea carcaselor camerelor CC18 i altor echipamente care lucesc 'la fiecare luni).
-nspecii anuale, inclusiv rapoarte
Te&,"re
1estarea componentelor, su$sistemelor i sistemului de monitorizare se va face "n dou etape%
Pag | 12#
CONSTRUCIE NOU AUTOSTRAD
REABILITARE/MODERNIZARE DRUM NAIONAL
FIDIC CARTE GALBEN -
1estare intermediar% aceasta se va realiza pentru fiecare component sau su$sistem e dup instalarea
fiecrei componente;su$sistem care contri$uie la realizarea unei funcii a sistemului. 1estele
efectuate vor fi% teste de funcionalitate 'verificarea funciilor componentelor i su$sistemelor
dezvoltate), teste de mediu 'pentru verificarea funcionrii "n anumite condiii specifice zonei de
amplasare a componentei sau su$sistemului), teste de si.uran i securitate, teste pentru funcionarea
"n situaii e!treme 'starea de avarie).
1estele cuprind%
1este de fa$rica 'NactorM Acceptance 1ests)
1este la locul de amplasere '0ite Acceptance 1ests)
La am$ele cate.orii de teste vor fi invitati minim 2 e!perti ai Beneficiarului
1estare final% aceasta se va realiza dup conectarea i punerea "n funcie a tuturor
componentelor;su$sistemelor sistemului de monitorizare i va evidenia $una funcionare a acestuia
precum i furnizarea funciilor sistemului de monitorizare.
1estarea sistemului se va face, pentru o serie de componente definite ca fiind sensi$ile pentru sistem, i "n
condiii e!treme de funcionare 'umiditate ridicat, temperaturi ridicate sau sczute etc.).
0e va ela$ora i un set de proceduri de testare at,t pentru sistem "n ansam$lu, c,t i pentru su$sisteme i
module, avizat de Beneficiar.
Pag | 12(