IN.

5
5. Indicatorii de baz a activitii transportului.
Activitatea transportului nu poate fi planificat i apreciat fr complexul
de indicatori, cu ajutorul crora se msoar cantitatea i calitatea lui. La
momentul actual fiecare tip de transport are sistema sa de indicatori, care
i reflec specificul. ns este o grup de indicatori care este comun
pentru toate tipurile de transport. La aciast grup n primul rnd se refer
indicatorii grupei lucrului de transportare.
Indicatorii lucrului de transportare sunt mpriti n indicatori cantitativi i
calitativi. Aciast mprire este destul de convenional, pentru c fiecare
indicator cantitativ este caracterizat de calitate i invers.
Indictorii de baz a lucrului transportatorului se divizeaz n 2 categorii:
calitativi i cantitativi. Indicatorii calitativi : 1. Sigurana sau volumul
pierderilor; 2. Durata transprtrii; 3. Viteza micrii comerciale, de
distribuie i de exploatare.
Indicatorii cantitativi: 1. Q cantitatea de trafic; 2. P volumul
prestaiilor.
Pentru ca pierderile s nu fie mari trebuie respectate urmtoarele:
1.s fie utilizat material rulant specializat;
2.s fie aleas metoda de transportare corect;
3.s fie elaborate scheme raionale a rutei de transportare;
4.s fie asigurate condiii tehnologice de transportare prevzute n
contract.
Lucrul mijloacelor de transport se apreciaz prin indicatorii tehnicoexploataionali. Convenional, aceti indicatori pot fi divizai n dou
grupe:
1. Indicatorii ce caracterizeaz gradul de utilizare a autovehiculului:
- coeficientul pregtirii tehnice;
- coeficientul utilizrii capacitii de ncrcare static i dinamic;
- coeficientul de utilizare a parcursului;

- distana medie de transportare-km;

- durata de timp de staionare la punctele ncrcare-descrcare-h;
-distana medie parcurs ntr-o curs-km;
- viteza tehnic i exploataional-km/h.
2.Indicatorii ce caracterizeaz rezultatul lucrului mijloacelor de
transport:
- numrul de curse;
- distana total la care a fost transportat marfa-km;
- cantitatea de marf transportat - volumul de trafic-tkm;
- volumul prestaiiolr traficului de mrfuri-tkm.
O alt clasificare a indicatorilor este:
1. indicatorii procesului de transportare; Procesul de transportare
include n sine dependena dintre ncrctur i mijlocul de transport n
urm creia ncrctura i modific poziia n spaiu.
Fluxul de marf poate fi caracterizat de urmtorii indicatori de baz.
a)
Volumul ncrcturii, Q;
b)
Traficul, P.
La rndul sau volumul ncrcturii este caracterizat:
a)
numrul de automobile (dup caz);
b)
capacitatea de ncrcare a automobilului, qnom;
c)
coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare, .
Capacitatea de ncrcare se nseamn qn, valoarea lui este indicat n
paaportul tehnic.Coeficientul de utilizare a qn se determin:

qreal
qnom

[0...1]

unde: qreal volumul real ce s-a ncrcat.

Mrfurile se clasific:

I clas mrfuri care pot ocupa toat capacitatea de ncrcare (=1);

II clas ocup de la (70-90)% din qnom;
III clas ocup de la (50-69)% din qnom;
IV clas mai mic de 50%.
Volumul ncrcturii, Q se determin:
Q=qnomAexpncur
Traficul de marf ce se afl n micare n procesul de transportare
P=Ql
Productivitatea automobilului este determinat de transportarea
cantitii maxim posibil cu minimul cheltuieli.
Productivitatea unui automobil timp de o zi calculat dup formula:
Wzi

t e qn t
l t d t

unde: te- timpul de lucru;

qn capacitatea nominal a a/b;
coeficientul de utilizare a qn;
coeficientul de utilizare a procesului;
t viteza tehnic;
l parcursul cu ncrctur;
t-d timpul de ncrcare-descrcare.
Productivitatea automobilului depinde direct de deplasare i invers
proporional de timp de ncrcare descrcare.
Mrimea timpului de ncrcare-descrcare depinde de productivitatea
punctului de ncrcare descrcare care se determin dup formula:

Wp..d= WM..d.Npost,
unde: WM..d productivitatea mecanismului de ncrcare-descrcare;
Npost numrul de posturi
2. Indicatorii tehnico-de exploatare a parcuului auto
gr. 1 de I.T.E. indicatorii de emisie la rut
Numrul total de automobile care se afl n parc dup tabele se numete
numr scriptic. [As] se noteaz.
Numrul de automobile, care es n toate zilele la lucru se numesc
automobile n exploatare [Aexp]
Numrul de automobile, care se afl n reparaii sau ateapt reparaia
automobile n reparaie [Arep]
Automobilele, care snt pregtite tehnic ns din cauze organizatorice se
afl n parc automobile staionare [Ast].
Numrul scriptic As se determin:
As=Aexp+Arep+Ast
Suma automobilelor, care se afl la rut i celor ce sunt staionare se
numesc automobile tehnic pregtite:
Ateh=Aexp+Ast

As=Ateh+Arep

Urmtorul indicator este coeficientiul de emisie la rut [e].

Coeficientul de emisie la rut reflect:
1)
ponderea automobilelor ce sunt n lucru fa de numrul
scriptic;
2)
ponderea zilelor lucrtoare fa de zilele calendaristice a
unui automobil;
3)
ponderea autozilelor de lucru fa de autozilele
calendaristice.

Autobuzele n lucru produsul dintre numrul de automobile n

exploatare i zile n exploatare, timp de un an. Exist urmtoarele tipuri
a coeficientului de emisie la rut:
a)

pentru un parc timp de o zi:

e

b)

Aexp
As

pentru un automobil timp de un an:

e

Z exp
Ze

unde: Zexp zilele de lucru;

Ze zilele calendaristice (365)
c)

pentru un parc tip de un an

e

sau

AZ exp
AZ c

AZ c AZ st AZ rep
AZ c

unde: AZexp auto zile n exploatare;

AZc autozile calendaristice.
gr.2 de I.T.E. indicatori de pregtire tehnic
principalul indicator este coeficientul pregtirii tehnici (t), care reflect
ponderea automobilelor tehnic pregtite fa de numrul scriptic de
automobile. Se calculeaz analogic ca i coeficientul de emisie la rut.
Tipurile i formele de calcul al coeficientului pregtirii tehnici:
a)

pentru un parc timp de o zi:

t

b)

Ateh
As

pentru un automobil timp de un an

c)

Z teh
Zc

pentru un parc timp de un an

t

AZ teh
AZ c

sau

AZ c AZ rep
AZ c

Coeficientul pregtirii tehnicii depinde de:

1)
modelul automobilului;
2)
de organizarea reparaiei la ntreprindere;
3)
de destinderea reviziei tehnice;
4)
de mestriea conductorului auto;
5)
de parcursul pn la reparaia capital;
6)
de calitatea reparaiei.
Valoarea coeficientului pregtirii tehnicii trebuie s fie mai mare sau egal
cu valoarea coeficientului de emitere la rut.
gr. 3 Indicatorii timpului
[Tl] timpul de lucru al sistemei - este timpul decnd primul automobil
ies pe poart i pn la ultimul care ntr-o pe aceast poart; pentru un
automobil timpul de deplasare de la un client la altul;
[Tr]- timpul n care automobilul se afl n rut (client);
[t0] timpul nul (timpul n care automobilul se afl ntre .T.A. i client),
Tr=Tl-t0;
[tc]- timpul cursei (timpul n care automobilul execut o curs),
tc

lc
t t d

unde lc=l+lgol
[t-d] timpul de ncrcare-descrcare,
t d t manevrare tnemijlocit
d

tmanevrare timpul pierdut de automobil n punctele de ncrcare-descrcare,

include i timpul de complectare a documentelor
.
tnemij

qn
WM . .d

unde: qn capacitatea nominal a mijlocului;

coeficientul de utilizare a capacitii de ncrcare-descrcare;
WM..D productivitatea mijloacelor de ncrcare-descrcare.