LUCRRI

DE
LABORATOR

97

98

LUCRAREA DE LABORATOR NR. 1

Macara : TIP MT-110
Capacitate maxim 5,5 tone 10 -20 m
Inlime ridicare: 38,5 m
Deschidere bra: 20 m (max)
10 m (min)
Viteza de ridicare: 31,5 m/min (maxim)
17,5 m/min (mediu)
2,25 m/min (minim)
Viteza de deplasare: 25 m/min

99

Defecte posibile i nlturarea lor

a) Nici unul din
mecanismele
macaralei nu
pornete.

1. Alimentarea cu curent
electric este ntrerupt.
2. S-au ars siguranele
principale din cutie.
3. S-a ars bobina
contactorului principal.
4. S-au ars siguranele
circuitelor de comand ale
contactoarelor.

1. Se verific tensiunea cu
voltmetrul la cutia de racord.
2. Se verific tensiunea cu
voltmetrul i se revizuiesc
siguranele.
3. Se verific tensiunea cu
voltmetrul i se nlocuiete
bobina.
4. Idem ca la punctul 2.

b) Nu funcioneaz
mecanismele de
translaie ale
macaralei.

1. Alimentarea cu curent
electric a circuitului electric
al translaiei ntrerupt.
2. Siguranele circuitului de
translaie sunt arse.
3. Declanat unul dintre
releele termice ale
circuitului.
4. ntreruperea circuitului
de for sau comand:
-defectarea controlerului;
-legturi electrice slbite;
-rezistena rotoric defect
(legtur slbit sau
element ars).

1. Idem ca la punctul 2 de mai

sus
2. Idem ca la punctul 2 de mai
sus.
3. Se controleaz dac restul
mecanismelor funcioneaz,
dac mecanismele de translaie
merg cel puin ntr-un singur
sens, se revizuiesc siguranele i
se nlocuiesc la nevoie.
4.Se verific contactele
controlerului; se caut firul
slbit. Se verific cu inductorul
rezistena. Se nlocuiete
elementul ars sau se
scurtcircuiteaz.

c) Mecanismele
funcioneaz numai
ntr-un sens.

1.Unul dintre limitatoarele

fine de curs nu se nchide.
2. n controler nu se face
contact.
3. ntreruperi de conductori
electrici.

1.Se controleaz limitatorul

corespunztor.
2. Se verific controlerul.
3. Se controleaz starea
conductorilor de for i de
comand; se strng toate
legturile.

d) Contactorul
principal nu
anclaneaz.

1. ntreruperi n circuitul de
comand.
2. S-a ars bobina de
comand.

1.Se controleaz circuitul de

comand al contactorului
principal cu inductorul
-butoane blocate de pe blocul de
comand (oprire, avarie).
2. Se examineaz i se
nlocuiete bobina dac este
cazul.

100

e) Controlerul nu
poate fi adus pe
ultima poziie.

1. S-au deteriorat
contactele.

1. Se ntrerupe curentul electric

de la ntreruptorul principal cu
prghie. Se repar controlerul i
la nevoie se schimb contactele.

f) Controlerul se
1.Idem ca la punctul e.
nepenete, nu poate
fi readus n poziia de
0.

1.Idem ca la punctul e.

g) Controlerul se afl
n scurt circuit.

1. S-a stabilit un contact

ntre contacte i partea
izolat a controlerului.
2. ntre contacte s-a adunat
noroi, praf etc., care sunt
bune conductoare de
curent.
3.Suportul cu contacte e
slbit, micat din loc i face
contact cu masa.

1. Se revizuiete controlerul care

se deconecteaz i se verific
izolaia.
2. Se controleaz, se cur
controlerul i se msoar
izolaia.
3. Se controleaz i se fixeaz.

h) Limitatorul de fine 1. Legturile interne sunt

de curs nu se
gripate.
conecteaz.
2.Arcul este slbit sau rupt.
3.Contactele sunt
deteriorate.

1. Se deschide, se revizuiete, se
unge, se regleaz n condiii de
funcionare normale.
2.Idem ca la punctul 1.
3.Idem ca la punctul 1.

i) Magnetul de frn
bzie i nu ridic
armtura.

1. Una dintre bobine este

ars.
2. Firele de alimentare ale
bobinei sunt rupte.

1.Se deconecteaz
electromagnetul, se revizuiete
i se nlocuiete bobina ars, se
lipesc capetele, se regleaz cursa
armturii.
2. Se demonteaz magnetul, se
revizuiete i se nlocuiesc
bobinele, se lipesc capetele lor i
se regleaz cursa armturii.

l) Magnetul nu
pornete (bzie).

1. Una din faze este fr

curent.
2. ntreruperi n circuitul
statorului sau rotorului din
cauza contactului
nesatisfctor al periilor ,
ntreruperi n circuitele
controlerului, n rezisten
sau de declanare a releelor
termice.

1. Se controleaz releele termice

i n cazul cnd una din fazele
bobinajului este ars se
rebobineaz.
2. Se revizuiete motorul,
controlerul i releele. Se repar
i se regleaz controlerele,
rezistena i motorul.
Se ntrete contactul n locul de
legare al firelor.

101

3. Scurt-circuit n bobinajul
statorului, siguranele se
ard; la pormire se pun n
funciune releele de curent
maxim.
m) Motorul bzie.

1. Motorul merge n dou

faze i releele de curent
maxim declaneaz.

1.Se verific bobinajul

motorului i circuitele de for;
se nlocuiete bobinajul ars sau
legtura defect; se verific dac
cele 3 faze de alimentare sunt
sub tensiune.

n)Rezistena se
nclzete.

1. Scurt circuit la rezisten.

2. Atingeri ntre contactele
contactorului de pornire.

1. Se revizuiesc legturile
fiecrei secii, se ndeprteaz,
se izoleaz.
2. Se controleaz i se regleaz.

o)Motorul
funcioneaz greu i
ncet.

1. Frna nu este slbit

complet.
2. Griparea mecanismelor
sau a lagrelor motoarelor.
3. Rezistena de pornire nu
este scoas din circuit.
4.Scderea tensiunii.

1. Se controleaz dac saboii se

deprteaz suficient i li se
regleaz cursa.
2.Se controleaz cu mna
funcionarea mecanismului i
motorului i se nltur cauza
nepenirii.
3. Se revizuiete rezistena de
pornire i funcionarea
contactelor controlerului; se face
ca controlerul s funcioneze
bine.
4.Se controleaz cu voltmetrul.

p) La pornire motorul
demareaz
neuniform, cu
smucituri, iar la
ultimele trepte ale
controlerului i
reduce uneori turaia.

1. nepeniri n circuitul
rezistenei.
2. Defecte la controler sau
la contactele contactoarelor
de acceleraie.
3. Sunt ncurcate capetele
conductorilor ntre
controlere sau contactoarele
de acceleraie i rezisten.

1. Se revizuiete rezistena i
conductorii, se nlocuiesc
seciile defecte din rezisten, se
controleaz circuitul.
2. Se repar controlerul; se
nlocuiesc piesele necesare i se
regleaz.
3.Se controleaz dup schema i
etichetele de pe conductori i se
fac legturile.

r)Motorul se
nclzete.

1. Scurt-circuit n bobinajul
rotorului sau statorului.
2. Motorul este
suprancrcat.

1. Se controleaz cu
ampermetrul. n cazul n care se
constat c motorul este
suprancrcat n regim normal al
mecanismului, se nlocuiete
motorul;

102

3. Bobinajul este umezit.

4. Contact defectuos n
bobinajul rotorului.

n caz c mecanismul
funcioneaz anormal se
regleaz verificndu-i toate
piesele.
2. Idem ca la punctul 1.
3. Se msoar rezistena izolaiei
i se usuc.
3. Se revizuiete i se lipete.

Instruciuni de exploatare
Macaraua nu poate fi folosit dect n baza unei autorizaii de punere n funciune eliberat
de I.S.C.I.R.
Pentru manevrarea macaralei turn vor fi admise persoane cu certificate prin care se atest
dreptul pentru manevrarea macaralei.
nainte de nceperea lucrului se vor face urmtoarele operaiuni:
1. Se va verifica starea macaralei;
2. Dac macaraua a fost n funciune se preia de la schimbul anterior;
3. Se verific prinderea cablurilor pe tamburii troliilor i ochiurilor de prindere;
4. Cel puin o dat pe zi se verific starea de strngere a piulielor care fixeaz
electromagneii i arcurile principale ale frnelor;
5. Se verific dac punerea n pmnt este n ordine, pentru controlere i pentru macara n
general;
6. Cel puin o dat la zece zile se verific mbinrile turnului, sgeii i ale platformei
rotitoare;
7. Zilnic se verific dispozitivul de prindere (crligul i armtura crligului, dispozitivul de
agare);
8. Se verific starea inelor de rulare; naintea nceperii lucrului calea de rulare va trebui s
fie curaat;
9. Se ung toate locurile care trebuie unse conform schemei de ungere;
10. Se verific fr sarcin, funcionarea mecanismelor;
11. Se verific funcionarea frnelor mecanismului de ridicare al sarcinii i a mecanismului
de nclinare a braului; pentru verificarea frnei troliul de sarcin se va ridic la o oarecare
nlime i dup aceea se frneaz;
12. Se verific funcionarea limitatoarelor;
13. Se verific starea de funcionare, dispozitivele de siguran, semnalizare, iluminat;
14. Dac n timpul verificrii i ncrcrilor se descoper nereguli, acestea vor trebui
nlturate.
103

Lucrul pe o macara defect este categoric interzis.

104

LUCRAREA DE LABORATOR NR. 2

MACARA POD RULANT NORMAL 12,5 t x 22 m

Instruciuni pentru montaj i ncercarea sub sarcin

Montarea podurilor
Montarea podurilor se face conform prevederilor din proiecte, cu respectarea condiiilor
prevzute de prescripiile tehnice, colecia I.S.C.I.R, standarde i acte normative n vigoare.
Operaiunile de montaj ale podurilor se fac pe baza unui proiect detaliat pe faze i defalcat
pe responsabiliti, cu indicarea instalaiilor de ridicat care se folosesc i a msurilor de protecia
mincii necesare; proiectul de montaj, tehnologia de montaj precum i normele interne dup care se
va executa montajul, vor fi ntocmite de ctre ntreprinderea montatoare.
Executarea i montarea cilor de rulare trebuie s se fac conform proiectului cii de
rulare- coninut n proiectul halei sau estacadei- standardelor i normativelor n vigoare; la
montarea cilor de rulare se va ine cont i de indicaiile coninute n proiectul podului, privind
limea inei de rulare, nlimea de aezare a tampoanelor i amplasarea sistemului de blocare pe
in - pentru cazul podurilor care funcioneaz la exterior.
nainte de a se monta podul pe calea de rulare, montatorul va verifica dac abaterile la
asamblare corespund cu cele certificate de societatea constructoare n cartea macaralei, precum i
dac au fost executate i montate cile de rulare n conformitate cu cele precizate anterior,
ncheind documentele n acest sens.
Forarea constructiei sau a unor elemente componente pentru a le aduce n poziia exact
de montaj, nu este admis.
Montarea, cu modificri n construcia podului se va putea face numai cu avizul scris al
proiectantului, pentru calitatea montajului ramnnd rspunztor doar montatorul.
Montajul n hale vechi se va face n baza unui proeict special fie se modific construcia
halei fie podul rulant.
105

Instalaia electric a podului rulant trebuie s asigure funcionarea lui normal n condiiile
specifice utilajelor de ridicat i transportat, ca: trepidaii, regim intermitent cu sarcini variabile i
acionri repetate.

Utilizarea graiferelor la podurile rulante

-grupa 1 : materiale de greutate volumetric sub 1t/ m3;
-grupa 2 : materiale de greutate volumetric peste 1t/m3;
-grupa 3 : materiale de greutate volumetric 2 la 2,6 t/ m3;
-grupa 4 : materiale de greutate volumetric peste 2,6 la 3,8 t/m3;
-n funcie de aceste grupe, graiferele se mpart corespunztor n graifere de tip: uor, mediu, greu
i foarte greu.

Instruciuni privind transportul

Ansamblele componente ale produsului se vor transporta pe C.F. sau cu alte mijloace de
transport adecvate.
n vederea transportului pe C.F., se vor lua msuri pentru asigurarea fixrii i ancorrii de
vagon a produselor.
Pentru produsele agabaritice se vor respecta pentru ncrcare i transport, documentaia de
transport avizat de MTTC-ICPTT Atelierul de Proiectare Material Rulant i condiiile cuprinse n
avizele eliberate de ctre Departamentul Cilor Ferate, Direcia Micare i Comercial.
Aparatele i materialele electrice se vor livra n containere.

ncercarea n gol
ncercarea n gol se face parcurgnd urmtoarele etape:
1. Se ndeprteaz persoanele care nu particip oficial la efectuarea probelor;
2. Se efectueaz ncercarea preliminar prin rotirea normal a aibei de frn de la
mecanismul de ridicare astfel ca arborele de turaie mic s efectueze cel puin o rotire
complet (se efectueaz fr prezena tensiunii);
106

3. Se va conecta tensiunea; se verific motoarele n gol; se verific semnalizarea;

4. Se verific i se regleaz frna;
5. Se verific eficiena limitatoarelor de curs;
6. n timpul efecturii ncercrilor n gol cu motoarele proprii, mecanismele trebuie s
funcioneze lin, fr ocuri, bti, zgomote, vibraii sau alte anomalii: cuplajele s
funcioneze lin i fr ocuri.

ncercarea sub sarcin

Se vor efectua ncercrile sub sarcin att static ct i dinamic.
ncercarea static se efectueaz cu sarcina de ncercare ridicat la 100 mm de la sol, timp de
10 minute, comportnd 2 etape:
a) msurarea sageii la sarcina nominal, att cu sarcin n crlig ct i fr sarcin; sgeata
elastic msurat va trebui s se ncadreze n limita scris n documentaie;
b) ridicarea unei sarcini cu 25% mai mare dect sarcina nominal; ridicarea se face cu viteza
minim.
Dac podul are dou mecanisme de ridicat, fiecare dintre acestea se vor ncerca separat.
Dac la prima ncercare static apare o deformaie permanent, ncercarea se va repeta; dac i
la o a dou ncercare apare deformaia (suplimentar) podul nu este admis la recepie.
ncercrile podurilor rulante se vor face cu sarcina (cu podul) ntre deschiderea a doi stlpi de
susinere.
La podurile cu dou frne (cele care manipuleaz metal lichid) se vor ncerca static ambele
frne separat i simultan.
ncercrile dinamice se execut cu sarcina nominal mrit cu 10% i constau din executarea
repetat a tuturor micrilor admise, verificndu-se funcionarea normal a mecanismelor de
acionare, frnelor i dispozitivelor de siguran.
nclzirea lagrelor nu trebuie s depeasc mai mult de 2530 oC temperatura mediului
ambiant (trebuie s fie sub 60 C).

Instruciuni de exploatare
ntreinerea i eventualele revizii se vor executa de personal cu o experien de cel puin 2
ani.
Se verific cablurile din oel zilnic sau la fiecare schimb de lucru.
Se verific nclzirea lagrelor de alunecare, nclzire care se datoreaz lipsei de lubrifiant,
strngerii prea puternice sau ajustrii necorespunztoare a lagrului, descentrarea lagrelor fa de
arbori sau deplasarea lor, alimentrii greite cu lubrifiant.
107

Lagrele de rostogolire (rulmenii) trebuie s aib n permanen lubrifiant, lipsa acestuia

ducnd la deteriorare; la schimbarea lubrifiantului se vor spla rulmenii cu petrol i se va sufla cu
aer; nclzirea rulmenilor denot greita lor funcionare; n cazul depirii limitei de temperatur
admis se va proceda la oprirea mecanismului.
La tamburi se verific canelurile i fixrile capetelor de cablu.

108

LUCRAREA DE LABORATOR NR. 3

Parametrii condiiilor de exploatare
Grupe de funcionare
Parametri condiiilor de funcionare pentru
mecanisme
Clasa de utilizare
Gruparea mecanismelor n clase de utilizare
Simbolul clasei de
utilizare
T0
T1

Timpul de
funcionare mediu
zilnic t z (h)
tz 0,125
0,125<tz 0,25

Durata de serviciu
total T(h)

Caracterizarea
frecvenei de
utilizare

200
400

Utilizare ocazional

T2
T3
T4

0,25<tz 0,5
0,5<tz<1
1<tz<2

800
1600
3200

T5

2<tz<4

6300

T6

4<tz<8

12500

T7
T8
T9

8<tz<16
tz>16
tz>16

25000
50000
100000

Utilizare frecvent
n regim uor
Utilizare frecvent
n regim intermitent
Utilizare neregulat
n regim intensiv
Utilizare intensiv

Starea de solicitare
Clasificarea mecanismelor dup starea de solicitare
Simbolul Coeficientul
Caracterizarea
strii de de ncrcare
condiiilor de
solicitare
ncrcare(solicitare)
L1
Mecanismele sunt
km 0,125
uoar
supuse la solicitri
maxime
(nominale), doar n
mod excepional;
sunt supuse n mod
curent la solicitri
inferioare(uoare)
109

Spectrul ncrcrilor i valorile

coeficientului mediu cubic (dup DIN
15020)
1=0.1
=0.84
=0.16
2=0.4
2=0.28
=(1/3)1
3=0.5

3=0
K=0.53

L2
mijlocie

0,125<km
km 0,25

1=0.176
1=0.68
=0.32
2=0.167
2=0.453=
(2/3)1
3=0.167
3=0.227=
(1/3) 1
4=0.5
4=0
K=0.67

Mecanismele sunt
supuse n durate
aproape egale la
solicitri uoare,
medii i maxime

L3
mijlocie

0,25<km
km 0,5

Mecanismele sunt
supuse frecvent la
solicitri apropiate
sau egale cu
solicitrile maxime

L4
foarte
grea

0,5<km
km 1

Mecanismele sunt
supuse n mod
curent la ncrcarea
maxim

1=0.5
1=0.37
=0.63
2=0.5
2=0
K=0.85

Grupa de funcionare
ncadrarea mecanismelor n grupe de funcionare
Starea
de
solicitare
L1
L2
L3
L4

T0
M1
M1
M1
M2

T1
M1
M1
M2
M3

T2
M1
M2
M3
M4

T3

Clasa de utilizare
T4
T5
T6

Grupa de funcionare
M2
M3
M4
M3
M4
M5
M4
M5
M6
M5
M6
M7
110

M5
M6
M7
M8

T7

T8

T9

M6
M7
M8
M8

M7
M8
M8
M8

M8
M8
M8
M8

Parametrii condiiilor de funcionare ai structurii de

rezisten a mainilor de ridicat i ai mainilor n
ansamblu
Clasa de utilizare
Gruparea mainilor de ridicat i a structurilor de rezisten n clase de utilizare
Clasa de utilizare

Caracterizarea frecvenei de
utilizare

Utilizarea ocazional,
neregulat urmat de pauze
lungi
Utilizare regulat, dar
intermitent
Utiliare regulat, continu
Utilizare regulat n condiii
grele de exploatare

B
C
D

Domeniul convenional de
cicluri de ncrcare (sau de
tensiuni)
2104<N<2105
2105<N<6105
6105<N<2106
2106<N

Starea de solicitare
Gruparea structurilor metalice dup starea de solicitare
Starea
de
solicitare
0-foarte
uoar
1-uoar
2-medie
3-grea

P
0

lognc/ logNc
0
1/6
2/6
3/6
4/6
Valorile raportului (max-m) / (max max-m)
1
0,927
0,836
0,723
0,576

1/3
2/3
3/3

1
1
1

0,925
0,975
1

0,890
0,944
1

0,814
0,906
1

0,716
0,856
1

5/6

6/6

0,372

0,579
0,787
1

0,333
0,666
1

Grupa de funionare
ncadrarea structurilor metalice i a macaralelor n grupe de funcionare
Clasa de utilizare
Starea de
solicitare sau

B
C
Grupa de funcionare
111

suprancrcare
1-foarte uoar
2-uoar
3-medie
4-grea

I
II
III
IV

II
III
IV
V

III
IV
V
VI

Aspecte privind coroziunea

Viteza de coroziune a oelului de uz general
Atmosfera de exploatare
Rural
Urban
Marin
Industrial

Viteza de coroziune (mm/an)

0,004-0,01
0,01-0,1
0,06-0,23
0,1-0,5

112

IV
V
VI
VII

LUCRAREA DE LABORATOR NR. 4

Domeniile de utilizare a mainilor de ridicat
Tipul mainii
O1
Vinciuri cu urub i
vinciuri cu cremalier

Vinciuri hidraulice

Palane cu cablu

Palane cu lan

Electropalane

Domeniile de utilizare

Motivaie, avantaje,
dezavantaje, observaii
O2
O3
A. MECANISME SIMPLE DE RIDICAT
-antiere de construcii-acionare manual, nu necesit
montaj;
personal calificat;
-lucrri de cale ferat;
-uoare, de gabarit mic, se
-lucrri de intervenie,
instaleaz uor;
reparaii;
-au acces n locuri strmte;
-lucrri de montaj,
-asigur ridicarea sarcinilor
intervenii, reparaii;
mari i foarte mari;
-gabarit mic, acionare cu
pompa manual;
-se utilizeaz n asociere cu -asigur nlime mare de
troliile;
ridicare;
-amplific efortul din ramura
activ a cablului;
-demultiplic viteza;
-lucrri de montaj,
-asigur ridicarea sarcinilor
intervenii, reparaii
mici i medii pe nlimi mici i
medii;
-uoare, cu gabarit mic, se
instaleaz usor;
-acionare manual, personal
necalificat;
-utilizate independent n
-asigur ridicarea sarcinilor
cadrul unor instalaii de
mici i medii pe nlimi medii;
ridicare simple;
-sunt compacte, prezint
-asociate cu crucioare,
numeroase avantaje de montaj;
asigur ridicarea i
-comanda se asigur prin
transportul sarcinilor n
butoane, de personal necalificat;
lungul cii suspendate;
-sunt utilizate ca mecanisme
de ridicare la grinzi i
poduri rulante, la macarale
cu bra nedeplasabile;
113

Trolii manuale

-antiere de construciimontaj;
-tractare sarcini, vagonei;
-se utilizeaz n asociere cu
palane cu cablu;

-asigur ridicarea sarcinilor

mici i medii;
-gabarit mic, acionare manual,
personal necalificat;
-necesit ancorare la sol;

Trolii mecanisme
indepentente

-antiere de construciimontaj;
-tractare sarcini, vagonei,
vagoane de C.F;
-se utilizeaz n asociere cu
palane cu cablu;

-asigur ridicarea unor sarcini

mari, cu viteze relativ mari;
-necesit ancorare (fundaie)
-necesit un mecanic calificat;

Trolii mecanice cu un
singur tambur

-intr n alctuirea mainilor

de ridicat complexe fiind
utilizate ca mecanisme de
ridicare sau basculare a
braelor n asociere cu
palane cu cablu;
-macarale cu graifere cu
dou cabluri;
-macarale cu destinaie
special;
-se utilizeaz mai ales
pentru tractoare;
-pe bordul navelor, n
porturi, pentru manevrarea
navelor;
-la manevrarea vagoanelor;

-varietate mare n ceea ce

privete acionarea, constructia,
performanele;

-la ascensoare de persoane

cu contragreutate;

-nu necesit tamburi lungi, dei

nlimea de ridicare este mare;

Trolii mecanice cu doi

tamburi

Cabestane

Trolii cu roi de cablu de

friciune

-asigur acionarea
independent, sincron sau ntrun raport determinat a celor doi
tamburi;
-nu necesit fixarea organului
flexibil la tambur
-captul liber al organului
flexibil trebuie ntins manual
sau cu un troliu (manual)
auxiliar;

B. ASCENSOARE I PLATFORME RIDICATOARE DE LUCRU

Ascensoare de materiale -antiere de construcii,
-asigur nlime mare de
pentru transportul
ridicare;
materialelor de finisaj,
-simplitate constructiv (partea
instalaii, izolaii etc.;
mecanic i de structur);
-n uniti de producie
-echilibrarea cabinei
pentru transportul
(platformei) cu o
materialelor,
contragreutate;
semifabricatelor i pieselor
-necesit ancorare la
ntre secii aflate la nivele
construcie;
diferite
Ascensoare de materiale -antiere de construcii;
-idem
i persoane
Ascensoare de persoane
-antiere de construcii;
-idem
-puuri de min;
-cldiri;

114

Platforme ridictoare de
lucru nedeplasabile

-lucrri de finisaje n
constructii;
-lucrri de ntreinere,
remedieri, reparaii
exterioare;

-simplitate constructiv;
-instalare uoar, rapid;
-costuri de exploatare reduse;

Platforme ridictoare de
lucru de transport auto i
CF;

-lucrri de ntretinere,
reparaii, remedieri;

-mobilitate mare;
-punere rapid n stare de
funcionare;

C. MACARALE
Cu bra de perete i pe
fundaie

-ateliere de producie,
reparaii i ntreinere;

Cu bra, de planeu i
alte macarale de tip uor

-lucrri de construcii;

Derrick

-construcii speciale,
hidroenergetice, mai rar
industriale;
-pe vase, frecvent pe
cargouri;

Macarale de bord (gen

Derrick uor .a.)
Turn

-antiere de construcii,
civile, social culturale,
hidroenergetice;

Pe pneuri

-antiere de construcii
industriale;
-depozite, rampe CF;
-macarale de incint
(uzinale);
-n general fronturi de lucru
dezvoltate mult n plan;
-antiere de constructiimontaj, obiective
industriale;

Pe enile

115

-se pot realiza cu mijloace

relativ simple n variante tipodimensionale variate adecvate
locului de munc;
-manevrare uoar de la sol;
-simplitate constructiv,
greutate redus, instalare i
manevrare simpl;
-sarcini i deschideri mici,
nlimi mari;
-derivate din soluia clasic;

-uoare i relativ simple;

-sarcini medii la nlime foarte

mare i raz de aciune mare;
-prin ancorarea la sol sau la
construcie ating nlimi de
ridicare de peste 200 de m;
-adecvate pentru construcii ce
nu depsesc 30-40 m
profuzime;
-costuri de montaj ridicate;
-mobiliate mare, punere rapid
n funciune, manevrarea n
spaii nguste;
-se pot deplasa cu sarcina
suspendat n crlig;
-sarcini mici i medii;
-sarcini medii, mari i foarte
mari la nlimi medii, mari i
foarte mari;
-acces i lucru n terenuri slabe,
neamenajate;

Pe autocamion

-utilizate pentru
autoncrcarea platformei
autocamionului;

-construcii speciale, cu bra

rotitor;

Automacarale

-de intervenie;
-lucrri de ncrcaredescrcare;

Lansatoare de conducte

-lansarea conductelor
magistrale cu diferite
destinaii;
-intervenii, construcii,
reparaii n domeniul C.F.;

-mobilitate mare, acces pe cile

de circulaie public
-punere rapid n stare de
funcionare;
-sunt specializate;
-acces i lucru pe terenuri
neamenajate;
-sarcini mari i foarte mari, raze
de aciune i nlimi de ridicare
medii;
-specializate-crlig sau graifer;
-sarcini medii i mari;
-ecartament foarte mare;
-echipate cu crlig sau graifer;

De cale ferat
Portic

-macarale portuare de
ncrcare-descrcare;
-pentru construcii navale;
Plutitoare
-lucrri hidrotehnice n
porturi;
-lucrri lansare-montare
porturi;
Grinzi rulante i poduri
-hale de producie de orice
rulante de uz general
natur;
-depozite acoperite sau
deschise;
Poduri rulante cu
-metalurgie;
destinaie special
-siderurgie;
-intervenii;
Macarale portal (capr) i -depozite deschise, depozite
semiportal
portuare;
-fluxuri de producie n aer
liber;
Macarale consol
-hale de producie (n
special cu profil mecanic);
Poduri transbordoare

-ncrcare, descrcare n
nave (n porturi);

Macarale funicular

-construcii-montaj
obiective n zone
accidentate, greu accesibile
(baraje pentru lacuri de
acumulare, baraje pe ruri
fluvii, poduri).

116

-gam extrem de variat de

sarcini i deschideri;
-nu ocup spaiu la sol;
-echipate cu dispozitive
specializate, concepute pentru
condiii particulare de lucru;
-gam variat de sarcini i
deschideri;
-echipament de crlig sau de
greifer;
-descongestioneaz activitatea
podurilor rulante de mare i
foarte mare capacitate;
-asigur transbordarea prin
translaie sau rotire, nu au
mecanism de ridicare propriu;
-pot constitui calea de rulare a
unei macarale cu bra;
-asigur transportul i ridicarea;
-coborarea sarcinilor n i peste
zonele n care alte tipuri de
macarale nu au acces;
-sunt macarale care asigur cea
mai mare deschidere(de ordinul
sutelor de metri).

LUCRAREA DE LABORATOR NR. 5

Defecte posibile n funcionarea macaralelor
Cauze posibile i modul de remediere
Natura defectrii
01
Lagrele se nclzesc
excesiv

Cauza posibil a defectrii

02
1.Lagrul este prea strns;
2.Ungerea defectuoas a
lagrelor cauzat de:
-lipsa de ungere sau ungere
insuficient;
-inelul nu se rotete n
lagrul cu inel de ungere;
-corpul lagrului este
umplut cu prea mult
lubrifiant;
3.Lagrele sunt prea uzate

Angrenajele
reductorului de turaie
funcioneaz cu
zgomot i se nclzesc

1.Roile dinate au
funcionat fr ungere i
dinii s-au uzat; dinii nu
angreneaza pe toat
lungimea; lubrifianii nu au
vscozitate suficient;
2.Cantitatea de ulei este
prea mare;
1.Murdrire i lips de
unsoare;
2.n timpul ridicrii i
coborrii sarcinii cablul are
117

Cablul de sarcin se
uzeaz prea repede

Modul de remediere
03
1.Se demonteaz lagrul i
examinnd uzura suprafeei se
determin n ce direcie este
nclinat sau prea strns, apoi se
monteaz corect.
2.Se demonteaz lagrul, se
cur fusul i rulmentul, se
cur canalul de ungere i se
pune lubrifiant proaspt;
-se demonteaz lagrul, se
cur de murdrie, se monteaz
corect i se pune lubrifiant
proaspt;
-se micoreaz cantitatea de ulei,
pn la nivelul admis, iar n
cazul unsorilor consistente se
umple caseta rulmentului cu 1/3
din volum;
3.Se nlocuiesc lagrele;
1.Se cur angrenajul, se
verific dac angrenarea se face
corect, dac roile sunt bine
fixate pe arbori i penele nu au
jocuri; se nltur defectele i se
nlocuiete lubrifiantul;
2.Se micoreaz cantitatea de
ulei pn la nivel;
1.Se spal cablul i se unge din
nou;
2.Se caut locul de frecare i se
nltur cauza;

La frnare sarcina nu
se oprete n poziia
dorit

Discul de frn se
nclzete
Rolele nu se rotesc pe
axe

frecrii cu alte piese;

1.Corpuri strine ptrunse la
discul de frn mpiedic
aplicarea complet a
ferodoului pe disc;
2.Unsoarea patruns ntre
ferodou i discul de frn,
face s alunece discul pe
ferodou;
3.Din cauza uzurii
ferodoului niturile de
prindere freac pe discul de
frn;
4.Frna inclus n
construcia motorului nu
funcioneaz corect:
a) frna nu se deschide;
frna nu se deschide
complet;
b)cuplul de frnare este prea
mare;
c)cuplul de frnare este prea
slab;
1.Saboii n poziie
defrnat freac pe disc
1.S-a produs griparea din
cauza lipsei de ungere.

1.Se cura discul de frn,

nlturnd corpurile strine
ptrunse;
2.Se spal discul de frn cu
benzin i se usuc bine;
3.Se nlocuiesc ferodourile;
4.Se regleaz frna ataat
motorului:
a)bobina electromagnetului
ntrerupt sau ars; se cura i
se regleaz ntrefierul
electromagnetului;
b)se slbesc piuliele i se las
mai lung arcul de frnare;
c) se strng piuliele i arcul de
frnare;

1.Se regleaz jocul dintre discul

de frna i saboti
1.Se demonteaz rolele, se refac
suprafeele avariate apoi se
monteaz la loc, asigurnd
ungerea n bune condiii.
Una din prile podului 1.Diametrele roilor de
1.Se strunjesc roile la acelai
rulant merge naintea
rulare acionate nu mai sunt diametru;
celeilalte
egale;
2.Se controleaz cile de rulare
2.O parte din roile de rulare i grinzile de capt ale podului;
nu calc permanent pe
3.Se controleaz i se nltur
inele de rulare;
nclinarea.;
3.Axele roilor de rulare nu 4.Se nlocuiesc pinioanele;
sunt perpendiculare pe cale; 5.Se nltur defectul;
4.Pinioanele de atac care
antreneaz coroanele dinate
ale roilor acionate sunt
uzate;
5.Una din penele roii
motoare a ieit;
Dinii pinioanelor s-au 1.A ptruns un corp strin
1.Se nlocuiesc pinioanele.
rupt
ntre dinii pinioanelor.
Frnarea se face prea
1.Discul de frn este
1.Se demonteaz i se nltur
brusc
ruginit.
rugina de pe discul de frn.
Rulmenii se nclzesc 1.S-a rupt o rol sau colivia 1.Se nlocuiete rulmentul.
rulmentului.
Defecte posibile ale rulmenilor: lubrifiant neadecvat, oboseala avansat a materialului
118

(apar microfisuri de oboseal).

ANGRENAJE DINATE
-se verific starea dinilor, pinioanelor; dac se constat uzur prea mare sau dini rupti
este necesar efectuarea nlocuirii;
-se verific fixarea roilor dinate;
-se verific ungerea.

EXPLOATAREA I MANEVRAREA FR PERICOL A

MACARALEI
-trebuie executate lucrrile de ntreinere, revizie i reparaie;
-lucrul cu podul rulant i cu instalaiile anexe trebuie s decurg lin, cu sim i nici un element
(manete, pedale etc.) nu trebuie acionat brusc cu smucituri sau cu for;
-sarcina de ridicat i manevrat, trebuie s fie uniform agat la dispozitivul de prindere, iar centrul
de greutate al sarcinii s corespund cu cel al sistemului de ridicare;
-la ridicarea i coborrea sarcinii se va examina, n prealabil cu mult atenie terenul de pe care
urmeaz a se ridica sau a se depune sarcina; deosebit de important este ca la funcionarea
macaralelor echipate cu graifer sau cu electromagnet, n perioadele cu temperaturi sczute, s nu
se efectueze micri de ridicare nainte de a verifica dac sarcina nu este aderent la sol sau nu s-a
compactat;
-macaragiul nu trebuie s prseasc locul de munc, lsnd sarcina ridicat;
-este interzis transportarea sarcinilor pe deasupra oamenilor; pentru a asigura aceasta cerin, pe
timpul manevrrii, respectiv transportrii sarcinilor trebuiesc date semne acustice;
-pentru evitarea desprinderii sarcinii, accidentale, macaragiul trebuie s urmareasc sarcina n tot
timpul efecturii manevrelor;
-la constatarea unor nereguli n exploatarea podului, macaragiul este obligat sa ntrerup
activitatea i s ia masuri pentru nlturarea lor;
-principalele msuri care trebuie luate pentru prevenirea accidentelor n exploatarea macaralelor
sunt :
119

1.organizarea corect a locului de lucru (scule n ordine, curenie, nlturarea oricror obstacole
care ar mpiedica vizibilitatea sau micrile de manipulare;
2.nsuirea perfect a instruciunilor tehnice referitoare la construcia, exploatarea i controlul
instalaiilor de ridicat;
-respectarea spaiilor de circulaie n lungul cilor de rulare ale podului i a spaiilor de siguran
impuse, fa de gabaritul de trecere;
-respectarea prescripiilor de calitate a materialelor utilizate n cadrul efecturilor diverselor lucrri
de reparaie;
-existena n cabina macaragiului a dispozitivelor de semnalizare acustic, a stingtorului de
incendiu, a scrii de frnghie pentru salvarea macaragiului n caz de pericol.

120

LUCRAREA DE LABORATOR NR. 6

Defeciuni generale n funcionarea motorului
I. Consumul de ulei peste limita admisibil
Cauze
Control, remediere
1)Cantitatea i calitatea uleiului este
1)Completri sau nlocuiri de ulei motor
neconform
2)Circuitul de respirare a gazelor din
2)Se cura sau se nlocuiesc duzele calibrate
carterul motor este blocat sau neetan
din circuit
3)Presiune sczut la sfritul
3)Se verfic: jocul dintre supap i culbutor i
comprimrii la toi sau o parte din
etaneitatea cuplelor: supap- sediu, pistoncilindri
segment-cilindru
4)Etaneitatea supapelor pe sediu este
4)Se verific i se corecteaz etaneitatea
compromis
5)Uzura general a motorului
5)Se nlocuiete setul motor
II. Consumul de combustibil peste limita admis
1)Filtrul de aer colmatat
2)Amestecul aer-combustibil foarte
bogat

1)Se cura sau se nlocuiete elementul filtrant

2)Se determin procentul de CO la urmtoarele
regimuri :
-ralanti; 1500 rot/min; 3000 rot/min
3)Se controleaz i se regleaz corect clapeta de
aer
4)Se regleaz injectorul
5)Se regleaz pomp

3)Poziia greit a clapetei ce comand

aerul rece sau cald la elementul filtrant
4)Injectoare dereglate
5)Pompa de alimentare lucreaz la
supradebit
III. Motorul nu pornete
1)Viteza de antrenare a electromotorului
de pornire a motorului este foarte mic
2)Alimentarea insuficient cu
combustibil la pompa de alimetare din
cauza: filtrului de combustibil colmatat,
pompa de alimentare nu debiteaz
combustibil
3)Filtrul de aer este colmatat

1)Se verific bateria de acumulatoare i

rezistenele mecanice n electromotor
2)Curarea filtrului, controlul i corectarea
parametrilor funcionali ai pompei de
alimentare
3)Se cur sau se nlocuiete elementul filtrant
121

4)Presiune sczut la sfritul

4)Se verific: jocul ntre supapa cuplelor:
comprimrii la toi sau la o parte din
supap-sediu, piston-segment-cilindru
cilindri
5)Uzura general a motorului
5)Se nlocuiete setul motor
IV. Motorul pornete apoi se oprete brusc
1)Filtrul de aer este colmatat

1)Se cura i se nlocuiete elementul

filtrant

V. Motorul pornete greu la rece

1)Viteza de antrenare a electromotorului 1)Se verific bateria de acumulatoare i
de pornire a motorului este foarte mic
rezistenele mecanice n electromotor
2)Alimentare insuficient cu
2)Curirea filtrului, controlul i corectarea
combustibil la carburator din cauza
parametrilor funcionali ai pompei de
filtrului de combustibil colmatat, pompa alimentare
de alimentare nu debiteaz combustibil
VI. Motorul nu realizeaz performanele n sarcin
1)Filtrul de aer este colmatat
1)Se cura sau se nlocuiete elementul filtrant
2)Neetaneitatea canalizaiei de admisie 2)Se verific i se corecteaz etaneitatea
a amestecului carburant
canalizaiei
3)Ulei cu vscozitate mare
3)Se nlocuiete uleiul
4)Lichid de rcire supranclzit (peste
4)Se verific gradul de colmatare al radiatorului
100C)
i aerul n sistemul de rcire
5)Eapament corodat sau spart
5)Se nlocuiete
VII. Turaia motorului la mersul n gol este instabil
1)Amestec aer combustibil foarte bogat

1)Se regleaz injeciile la mers n gol: 1500

rot/min; 3000 rot/min
2.Se curt sau se nlocuiete filtrul
3)Se verific i se corecteaz canalizaia

2)Filtrul de aer colmatat

3)Neetanarea canalizaie de admisie a
amestecului carburant
VIII. La pornirea motorului la rece, turaia motorului rmne ridicat
1)Amestec aer combustibil foarte bogat

1)Se regleaz injecia la mers n gol: 1500

rot/min; 3000 rot/min
IX. Detonaii n funcionarea motorului

2)Amestec aer combustibil foarte bogat

2)Se regleaz injecia la mers in gol: 1500

rot/min; 3000 rot/min
3)Se regleaz jocurile

3)Dereglarea jocului termic n

mecanismul de distribuie
X. Autoaprinderi n funcionarea motorului

4)Lichidul de rcire supranclzit (peste 2)Se verific gradul de colmatare a radiatorului

100C)
i aerul n sistemul de rcire
XI. Motorul fiind cald la eapament apare fum negru
122

1)Amestec aer combustibil foarte bogat

2)Filtrul de aer colmatat
3)Carburant de proast calitate

1)Se regleaz injecia la mers n gol: 1500

rot/min; 3000 rot/min
2)Se cura sau se nlocuiete
3)Se nlocuiete i se pune carburant verificat

Defeciuni generale la echipamentul electric al motorului

I. Sulfatarea plcilor bateriei de acumulatoare
1)Utilizarea unui electrolit concentrat 1)Se verific i se corecteaz electrolitul din
sau mpus
bateria de acumulatoare
2)Acionare prelungit a
2)Se vor respecta condiiile tehnice privind timpul
electromotorului de pornire
de acionare al electromotorului de pornire
3)Pstrarea bateriei n stare descarcat 3)Se depoziteaz corespunzator
n locuri umede
II. Autodescrcarea bateriei de acumulatoare
1)Elementele de fixare a conexiunilor 1)Se cura bornele i se restrng conexiunile
electrice sunt slbite n bornele
electrice
bateriei
2)Electrolit pe capacul bateriei care
2)Se cur bornele i se strng conexiunile
creeaz pile electrice
electrice
autodescrctoare ntre legturile
elemenilor
3)Deteriorarea izolatorului
3)Se izoleaz conductorul
conductorului care leag bateria cu
alternatorul i atingerea conductorului
cu o pies metalic a caroseriei
4)Depozit de materie activ pe fundul 4)Se nltur materia activ de la baza plcilor, se
cutiei bateriei, scurtcircuitndu-se
introduce electrolit nou i se ncarc
plcile bateriei
III. Alternatorul nu debiteaz curent
1)Curele slbite
1)Se verific, se ntind, se nlocuiesc
2)Legtura la mas desfcut
2)Se prinde la mas
3)Regulatorul de tensiune este defect
3)Se verific i eventual se schimb
4)Scurtcircuit n rotorul alternatorului 4)Se schimb sau se rebobineaz
5)Circuitul de excitaie al
5)Se verific circuitul de excitaie
alternatorului este ntrerupt
6)Bucele colectoare de la alternatoare 6)Se nlocuiesc bucele
sunt uzate
IV. Alternatorul n funciune face zgomot
1)Curele uzate

1)Se verific i se schimb

123

2)Diode scurtcircuitate sau cu

2)Se verific i se nlocuiesc diodele dac este
filamente rupte
cazul
3)Roata de curea a alternatorului
3)Se centreaz sau se nlocuiesc diodele dac este
prezint btaie lateral
cazul
4) Roata de curea a alternatorului este 4)Se centreaz sau se nlocuiete
slabit din ax
5)Rulmenii sunt spari sau inele
5)Se schimb rulmenii
ovalizate
V. Alternatorul debiteaz curent electric puin sau neregulat
1)Rotorul alternatorului parial
1)Se schimb sau se rebobineaz rotorul
scurtcircuitat
alternatorului
2)Conectare defectuoas la regulatorul 2)Se verific, se cur i se refac legturile
de tensiune i alternator
3)Bateria de acumulatoare descrcat
3)Se verific i se ncarc bateria
4)Statorul alternatorului scurtcircuitat 4)Se schimb sau se rebobineaz statorul
sau bobinajul ntrerupt
alternatorului
VI. Electromotorul consum curent de intensitate mare
1)Releul electromagnetului este ars
2)Periile electromotorului de pornire
prezint defeciuni: oxidate sau
murdare, uzate, nepenite n loca etc.

1)Se nlocuiete releul

2)Se nlocuiesc periile

Verificarea uzurii suporilor laterali

Toate motoarele sunt fixate pe asiu sau supori, prin intermediul unor elemente elastice
(tampoane) din cauciuc cu armtura metalic.
Defecte
Cauze
1)Partea metalic rupt, spart sau cu
1)Strngerea incorect a mbinrilor filetate
filetul prezoanelor deteriorat
2)Cauciucul elementului elastic
2)Scurgeri de carburani, ulei, amestec antigel
degradat, transformat ntr-o mas
moale, plastic, de obicei rupt n mai
multe buci de form alungit
3)Dezlipirea armturii metalice de
3)Defeciuni de fabricaie (degresare
partea de cauciuc
necorespunztoare a armturilor, temperatura
scazut sau timp redus de vulcanizare
Remediere sau nlocuire
Efecte: pierderea elasticitii n fixarea motorului de asiu; desprinderea coturilor de
radiator.

124

LUCRAREA DE LABORATOR NR. 7

Verificarea fixrii colectoarelor de admisie i evacuare
Se verific uruburile i piuliele de fixare pe chiulas. Acestea pot fi insuficient strnse sau
chiar lips, aceasta ducnd la apariia unui spaiu liber ntre galeria de admisie i chiulas ceea ce
favorizeaz ptrunderea aerului nefiltrat, care genereaz uzura prematur a ansamblului cilindrusegment-piston, iar n cazul colectorului de evacuare, se produce expulzarea garniturii n zonele
nestrnse i scparea flcrilor care corodeaz suprafeele de contact.

Verificarea strii i fixrii evii i tobei de eapament precum i

etaeitatea sistemului de evacuare
Se verific mibinrile evii cu galeria de evacuare, eava i toba care dac nu sunt fixate
corespunztor produce poluare sonor i gaze ce pot afecta utilizatorul.
Pentru verificarea etaneitii sistemului de evacuare se optureaz eava de evacuare la
mersul n ralanti i se observ eventualele scpri de gaze (se localizeaz fisurile sau gurile); de
asemenea dac dup cateva secunde (de obturare), motorul se oprete, iar la deztuparea imediat a
evii gazele ies cu violena tragem concluzia c sistemul de evacuare este bun i motorul lucreaz
corect; dac la obturare motorul continu s funcioneze far nici o modificare, se trage concluzia
c sistemul este neetan.

Lucrri de ntreinere la sistemul de rcire

Splarea radiatorului n exterior i desfundarea celulelor de aer
Splarea se execut cu jet de apa la o presiune de 3-4 daN/cm 2 dinspre partea n care se afl
ventilatorul, ctre exterior, avndu-se n vedere acoperirea prealabil cu pungi de polietilen a
ansamblurilor electrice (alternator, releu tensiune, demaror, distribuitor de aprindere i bobin de
inducie), a gurii de umplere i a evii jojei de ulei; de asemenea se protejeaz aripioarele
radiatorului pentru a nu fi lovite i deformate. La nevoie se poate folosi i o pensul cu pr moale
pentru a uura desprinderea depunerilor din celulele de aer precum i un detergent din categoria
amponului auto, dac depunerile sunt amestecate cu ulei, carburant sau antigel.
125

Curirea motorului n exterior

Se efectueaz numai n locuri amenajate corespunztor cu canalizare i instalaie de
neutralizare a apelor alcaline, pentru a se preveni poluarea apelor i a terenului.
Splarea motorului cu ajutorul apei i detergenilor este de preferat n locul splrii cu
benzin, motorin i petrol, deorece se nltur pericolul de incendiu, riscul de a se degrada
elementele de cauciuc.
Aceast operaiune de curire i ndeprtare a depunerilor de pe suprafeele exterioare ale
motorului i radiatorului de ap, are un dublu efect pozitiv i anume asigurarea unor condiii
igienice efecturii lucrrilor de control i ngrijire zilnic sau a sarcinilor tehnice, dar i pstrarea
capacitii motorului de a-i menine regimul de temperatur optim, eliminnd prin convecie
surplusul de cldur n condiiile de exploatare n plin sarcin.

Verificarea densitii amestecului antigel

Operaiunea se realizeaz toamna, cu ocazia pregtirii motorului pentru exploatarea de iarn.
Densitatea amestecului antigel este stabilit pentru temperatura de 40C a lichidului de
rcire n momentul determinrii pentru alte temperaturi, valoarea real a punctului de nghe este
dat de valorile din tabel.

Valori termodensimetru
Temperatura lichidului de rcire
Temp(40C)
Densitatea 10C 20C 30C 40C 50C 60C 70C 80C
-3C
1
0
-1
-2
-3
-4
-6
-8
-10
-5C
1
0
-2
-3
-5
-7
-9
-12
-14
-10C
1,027
-5
-6
-8
-10
-12
-15
-18
-22
-15C
1,037
-8
-10
-12
-15
-18
-22
-25
-32
-20C
1,047
-11 -14
-17
-20
-24
-28
-32
-37
-30C
1,060
-14 -18
-24
-30
-35
-40
-40C
1,068
-18 -24
-33
-40
Dac densitatea este neconform, se golete vasul de expansiune (sau se scoate lichid) i se adaug
antigel ntr-o cantitate conform unor calcule sumare pentru a aduce lichidul de rcire n parametrii
dorii. Dup cteva zile dup ce antigelul a format o soluie omogen cu lichidul de rcire existent
se verific din nou densitatea.
Pentru a se preveni desprinderea i antrenarea mlului depus i pietrificat n jurul cmilor
de cilindri, urmat de ptrunderea apei n baia motorului i contaminarea uleiului, este necesar
nlturarea prealabil a pietrei din instalaia de rcire a motorului, far demontare.
n acet scop se folosete, la alegere una dintre soluiile:
soluia A- n 10l de ap fierbinte se dizolv 740...780g de sod caustic i 0,25l petrol lampant;
soluia B- n 10l de ap fierbinte se dizolv 1kg de sod de rufe i 0,5l petrol lampant.

126

Lucrri de ntreinere la mecanismul de distribuie

Strngerea uruburilor de fixare a suporilor de la axele culbutorilor
Operaiunea este necesar pentru a elimina jocurile ce se formeaza ntre supori i chiulas din
cauza tensionrii uruburilor de fixare, ca efect al nenumratelor solicitri la ntindere produse cu
ocazia deschiderii supapelor.
Existenta acestui joc, uneori att de mic este imperceptibil, are urmri negative asupra
funcionrii motorului, prin necorelarea forelor de distribuie la cilindri vecini i totodat prezint
un pericol potenial de rupere a uruburilor respective sau flambarea tijelor mpingtoare.

Verificarea tijelor mpingtoare

Verificare se face cu ajutorul unui dispozitiv suport cu comparator; depirea limitei maxim
admise de flambare impune ndreptarea tijelor, altfel deformarea se amplific, iar motorul i
schimb mersul, ca urmare a defazrii deschiderii i nchiderii supapei respective.

Reglarea jocului la culbutori

Jocul ntre supap i culbutor trebuie asigurat n permanen n limitele stabilite de constructor
prin reglaje periodice, deoarece n timpul funcionrii motorului, revenirea cu oc a supapei pe
scaun, dup fiecare deschidere, este nsoit de o tasare a prii tronconice de la ciuperca supapei
i de la scaunul din chiulas. Dup 200-300 ore de ore de funcionare, aceast tasare atinge valori
de ordinul sutimilor de milimetru, reducndu-se pn la anulare acest joc.
Efecte: nereglarea la timp a jocului ntre supape i culbutori se face simit, de regul dup 250300 de ore de funcionare i se concretizeaz prin scderea presiunii la sfritul cursei de
compresie nsoit de :
-porniri din ce n ce mai grele;
-ntreruperi n funcionare, sesizabile la regimuri constante de turaie;
-scderea puterii motorului;
-supraconsum de carburant.
Din cauza scprii gazelor prin spaiul dintre supap i scaun n timpul arderii amestecului
carburant, se amplific tot mai mult fenomenul de corodare a supapelor i scaunelor, ajungndu-se
la un mers ntrerupt, puternic trepidant, la nepenirea injectorului, la contaminarea cu carburant a
uleiului din baie i la o uzur avansat a ntregului motor.
Soluia const n reglarea jocului la culbutori.
127

Curarea zgurii de pe supape i controlul etanrii acestora pe scaune

Se demonteaz chiulasa i se nltur depunerea de zgur sau carbon de pe supape, locaurile
din spatele scaunelor din chiulas, precum i verificarea sau la nevoie refacerea, etanrii
supapelor pe scaune.

128

LUCRAREA DE LABORATOR NR. 8

nlocuirea elementului la filtrul nr. 1 de motorin de tip CAV

n figur se poate identifica circuitul motorinei de la locul de intrare n stare nefiltrat, a

trecerea prin hrtia filtrat 2, deplasarea prin jurul axului 4 i ieirea prin modul b. O bun
funcionare a filtrului este asigurat numai atunci cnd se realizeaz o etanare corespunztoare
ntre tubul metalic central al elementului filtrat 2 i corpul 1, prin intermediul unei garnituri
inelare; n situaia cnd aceast este degradat se va permite motorinei nefiltrate s treac direct n
pomp de injecie.
Efecte
1. Ptrunderea particulelor de praf cu dimensiuni mai mari de 2m care, datorit duritii
mari (7 pe scar Mohr) produc uzuri pe piesele de foarte mare finee ale pompei de injecie i
injectoarelor, diminund mult performanele acestora.

129

2. Ruperea corpului hidraulic al pompei de injecie DPA, ce se produce ca urmare a

nepenirii unei granule de praf antrenate de motorin i mpins printr-unul din orificiile radiale
dintre axul rotativ i stator, ce sunt separate printr-un joc de numai 2m .

Verificarea funcionrii nclzitoarelor pentru decongelare din filtrele

de motorin
Filtru de motorin din figur anterioar este echipat cu dou rezistente electrice (poz. 5)
de 3W i 27 , ncorporate n dop i conectate n paralel, prin fie la circuitul electric de 12 V sau
24 V n serie cu un bec de 12V i 15 W i un ntreruptor.
Verificarea funcionrii const n nchiderea ntreruptorului timp de 30 de minute,
perioad n care becul arde cu o lumin mai slab dect cea normal, iar la sfritul acestui
interval, prin atingere cu dosul palmei, se simte o diferen de temperatur ntre dop i corpul
ansamblului filtrant.
Ce se poate constata:
a)Becul nu se aprinde la nchiderea contactului.
Cauze: ntreruperea circuitului de alimentare cu curent electric sau becul ars, deoarece una
dintre rezistene este scurtcircuitat.
b)Becul are filamentul doar puin nroit.
Cauze: ntreruperea uneia dintre cele dou rezistente.
Efecte
Cele dou rezistente nu se nclzesc la temperatura necesar decongelri motorinei n zonele a i
b, unde se produce nfundarea filtrului prin aglomerarea cristalelor de parafin i a acelor de
ghea, nsoit de imposibilitatea pornirii motorului, uneori chiar oprirea acestuia n timpul
mersului.
Varianta optim a decongelatorului termic reduce durata decongelrii la 10 minute pentru
temperatura de -10 oC sau la 20 de minute, pentru temperatura de -20 oC.

130