Curs nr.

2
Furnizorii de servicii de transport
Exist diferite tipuri de servicii internaionale furnizoare de
transport.Acestea sunt grupate n dou mari categorii:
cele care opereaz un mijloc de transport
cele care nu opereaz nici un mijloc de transport, numit uneori
FREIGHT FORWARDER.
Pot fi gsite patru tipuri de freight forwarder n diferite ri:
Grupa 1
Aceast grup include cele mai importante ntreprinderi n temeni de
capital, organizare, numr de angajai, faciliti fizice i echipament.
Acestea sunt n general filiale locale ale unor importante companii
strine de freight forwarder, dei legislaia local poate cere ca statul
s dein 51% din capitalul filialelor. Sunt caracterizate printr-o structur
bine organizat, cu funcii clar definite, aplicarea tehnicilor de
management modern, frecvent sub controlul managerilor seniori strini
i conectate la reeaua de transport internaional. Investiiile depind de
viabilitatea comercial, perspective fiscale i financiare.
Grupa 2
Aceast grup include ntreprinderi care sunt controlate de membrii unor
grupri etnice de origine strin, muli dintre ei sunt nscui sau au
naionalitatea din alte ri. Unele ntreprinderi formeaz un ciorchine
intermediar n mrimea i scopul serviciilor, nefiind structurate ca i

Grupa 3
Aceast grup cuprinde ntreprinderi cu capital naional/local exclusiv.
Cteva ntreprinderi, n general, au intrat recent n sectorul freight
forwarder (majoritatea de la jumtatea anului 1980). Ele sunt lipsite
de o baz financiar solid i nfrunt multe probleme n management
i organizare; capacitatea lor limitat n mnuirea fondurilor mari este
incompatibil cu cererea din comerul modern. Cu toate c unele
dintre ele pot evolua eficient i profitabil, au dificulti n primirea i
pstrarea chiar a unei pri modeste din pia. Ele rar au contacte
internaionale i nu sunt n lanul transportului internaional. Uneori,
ele ofer suport pentru comerul naional de import i export. n cele
mai multe cazuri, ele sunt vulnerabile n perioada de slab cretere
economic. Recent, obinnd un avantaj n procesul de liberalizare,
cele mai de succes dintre aceste ntreprinderi au intrat n cteva
forme de speculaii financiare comune cu operatori internaionali de
transport.
Grupa 4
Aceast grup este format din operatori neoficiali care nu au o
structur potrivit sau existen legal. Ele au devenit numeroase, nu
pltesc licene sau taxe i ncalc consemnele de comer individuale
n care ele reuesc s furnizeze servicii mai ieftine, dect freight
forwarder. Activitatea lor este n mare msur limitat de eliberarea
de vam, unde legturile lor personale sunt valabile. Ele pot fi numite

La aceste patru grupe, se mai adug cteva companii de comer care

i fac propriile lor taxe vamale i expediaz prin departamente n
organizaiile lor. Aceste ntreprinderi au caracteristici comune,
evolueaz rapid n raport cu cererea de pia, nevoile armatorilor i
destinatarilor. Sunt de obicei ntreprinderi private, patronate,
investitori care i-au asumat riscul i antreprenori cu o singur
motivaie profit.
Contractarea Serviciilor in T. M.
Toi transportatorii multimodali au nevoie s sub-contracteze cteva
servicii cu ali crui i furnizori de servicii. Sub-furnizorii, devin de
fapt o extensie a afacerii Operatorului de Transport Multimodal i sunt
o parte integrant a imaginii acestuia. Un Operator de Transport
Multimodal percepe nivelul de obligaii al unui sub-furnizor prin
investiiile financiare fcute de un furnizor n transportul multimodal
sau printr-o structur de plat bazat pe rezultate sau alte formule
adaptate la condiiile locale, astfel:
Stabilirea unui Joint-venture ca o regul general, o organizaie
este mai puternic n ara proprie dect ntr-una strin. Este neaprat
necesar, ca pe rutele de comer selectate pe care Operatorul de
Transport Multimodal va aciona, s aib un partener echitabil, care va
fi colaboratorul de la captul rutei comerciale. Acesta trebuie ales nu
ca un agent, ci ca un real partener al organizaiei. Joint-venture va
aduce beneficii ambelor pri, cnd ambele vor avea sprijinul

Sistemul avansat de informaii asupra mrfii (ACIS)

Definitie: ACIS (Advance Cargo Information System) este un nume
generic dat unei aplicaii pe calculator destinate pentru producerea de
informaii de management pentru a detecta problemele de tranzit
multimodal al mrfii i resursele transportului. Fiecare aplicaie este
independent de cealalt, dar este construit modular pentru a permite
schimbul liber de date ntr-o form standard acceptat industrial
Operatorul de Transport Multimodal poate lua decizii potrivite in timp
util, fiidu-i furnizate informaii n timp real despre poziia ncrcturilor
n sistemele de transport.
Acest program de aciune s-a dezvoltat n stabilirea unui sistem de
informaie a logisticii de transport si este un sistem computerizat ce
urmrete echipamentul de transport i marfa, bazat pe un software
puternic dezvoltat de experii UNCTAD n sediul operatorilor de
transport.
ACIS ofer :
informaii mbuntite pentru a ajuta controlul operaiilor de transport
individuale;
informaii avansate despre micrile ncrcturii individuale, oferind
posibilitatea managerilor de transport s planifice utilizarea optim a
reelelor de transport, a echipamentelor i a facilitilor portuare,
ducnd la mbuntirea timpilor de tranzit ai bunurilor;
baz de date disponibile ctre tere pri, nregistrate ca avnd

Inregistrare pe termen lung a datelor de micare a transportului

care s construiasc baze de date naionale i subregionale, s
permit guvernelor i instituiilor s analizeze problemele
regionale, subregionale i naionale, s investigheze oportunitile
de investiie n sectorul de transport.
ACIS este un sistem necesar care asigur informaii asupra progresului
mrfii astfel nct presiunile pieei pot fi aplicate ca s identifice i s
rezolve cauzele ntrzierii i alte probleme. n mod curent, fr ACIS,
muli operatori se ascund n spatele unui zid de tcere cauzat de
lipsa de informaii ca s apere ineficiena i birocraia.
Uneltele de management coninute de ACIS sunt module software care
acoper patru moduri de transport: porturi, ci ferate, strzi i
lacuri/ruri. Fiecare este destinat s fie un subsistem independent,
coninnd microcomputer, hardware i pachete software i pot fi un
singur microcalculator sau o reea local de microcalculatoare, n
funcie de dimensiunea i nevoile operatorului.
Modulul ntotdeauna servete un mijloc de transport i un operator.
Modulele sunt destinate s lucreze n reele de telecomunicaii cu
grade variate de complexitate. Funcia lor principal este s
colecteze date de la punctele selectate de-a lungul rutei de transport
ca s asiste managementul operaional n identificarea problemelor de
logistic.
Datele sunt de asemenea prelucrate pentru statistic i pentru

Partea component din ACIS care se ocup de ci ferate este

RailTracker. Aceast parte conine cinci sub-module soft de baz
pentru supravegherea cargoului i a echipamentului:
RailTraffic urmrete materialul rulant i ncrcturile;
RailStats este un Sistem Uniform al Statisticilor Cilor Ferate i
Indicatorilor de Performan, produs din date culese de alte module
RailTracker;
RailInterchange este un modul pentru monitorizarea schimbului de
trafic de grani ct i schimbul ntre cile ferate (nu neaprat la
grani);
RailCommunications se ocup de comunicaiile intra i inter ci
ferate;
RailTutorial care asigur pregtirea utilizatorilor pentru modulele
menionate mai sus printr-un modul soft standard.
Componenta rutier sistem a ACIS ului, RoadTracker, este
diferit de RailTracker datorit naturii transportului rutier; este
destinat s aib trei submodule de baz:
Road Bill Data Entry nregistreaz facturile rutiere ntr-o
locaie central;
DataBase o baz de date a vehiculelor care este construit
unei baze de date centrale a vehiculelor comerciale;
RoadStatistics care analizeaz notele de plat rutiere.
Un modul opional, Border/Junction Crossing , similar modulului Port

RoadTracker a fost n parte dezvoltat dar nu este nc implementat.

LakeTracker este o component destinat s urmreasc mrfurile
n serviciile pe ape interioare. La baz este derivat din RailTracker i
conine dou submodule principale:LakeTraffic care monitorizeaz
traficul pe ape interioare;LakeStatistics care produce statistici i
indicatori de performan.
Un modul Tracker-Interface va administra schimbul informaiilor ntre
ACIS i alte sisteme de informaii care sunt computerizate. Acesta
include Sistemul Informaiei de Management al Autoritii Portuare,
Sistemele Client i variate Sisteme de Curare i Sisteme Agent
Forwarding. Acesta va asigura interfaa neunificat cu viitoare sisteme
externe cu care ACIS va fi conectat.
O evaluare independent a ACIS-ului raporteaz urmtoarele beneficii
ref.la:
informaii mbuntite pentru a ajuta controlul operaiilor a
operatorilor individuali de transport;
informaii avansate asupra micrii mrfurilor individuale, oferind
oportunitatea de a planifica utilizarea optim a reelei de transport, a
echipamentelor i a facilitilor, conducnd la mbuntirea timpului
de tranzit al bunurilor;
faciliti de date ctre orice parte nregistrat care are un interes legat
de o ncrctur i transportul ei;
o baz de date pentru planificare naional a operatorilor de transport;

alternative n sectorul de transport.

Cile ferate, ca entiti singulare, sunt poate cele mai simple ca s
arate cantitativ beneficiile de a fi ctigat n asigurarea utilizrii
resurselor i a veniturilor.
Alte beneficii din introducerea modulului ACIS RailTracker au fost
raportate dup cum urmeaz:
managerii de trafic vor fi capabili s optimizeze productivitatea avnd
posibilitatea s localizeze capacitile de transport n orice moment
n reea, att cele n uz ct i cele libere, n ntreinere sau reparaie;
posibilitatea nregistrrii datelor fiecrui vagon sau locomotive
permite o ntreinere mai uoar;
monitorizarea permanent a capacitilor de transport din reea
incluznd vagoanele strine care includ taxele de nchiriere;
aceeai cale ferat sufer pierderi considerabile n transportul de
marf per rut.
Transportatorii freight forward au fost n particular interesai s
cunoasc toate amnuntele despre marfa lor n reeaua de cale
ferat.
Concluzionand pe baza datelor primite de la beneficiari i pe bazate
calculelelor fcute de experi independeni, se poate spune c ACIS
este un proiect care ofer mari nelegeri a rezultatelor economice
pozitive i n acelai timp contribuie n susinerea dezvoltrii ca
rspuns la nevoile din sectorul de transport. Este de asemenea clar