Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
construirea
unui motor
diesel
Se realizeaza
doar compresia
aerului.La sfarsitul
compresiei
,temperatura aerului
poate ajunge pana la
800C,iar presiunea,
la 50 atm, in functie
de tipul motorului.
Cand pistonul
ajunge in PMS,incepe
injectarea
combustibilului in
cilindru,sub forma de
picaturi foarte fine.
Incalzirea motorinei
produce
autoaprinderea sa,ceea
ce determina cresterea
temperaturii,injectarea
motorinei nefiind
brusca ,pistonulare
timp sa se deplaseze in
acest interval de
timp.Pe durata injectaii
motorinei se poate
considera ca procesul
se desfasoara la
presiune constanta.
Cand pistonul
ajunge in PMI,se
deschide supapa de
evacuare.
Gazele arse in
cilindru ies afara prin
supapa de
evacuare,ajungand
apoi in teava de
esapament in mediul
inconjurator.
Pistonul se
deplaseaza apoi spre
PMS impingand afara
si restul gazelor
ramase in cilindru.
1-2 transformare
izobara
2-3 transformare
adiabatica
3-4 transformare
izobara
4-1 transformare
adiabatica
Initial
,motoarele Diesel
nu au fost folosite
la echiparea
autovehiculelor din
cauza
dimensiunilor mari
ale pompei de
injectie.
In 1922, Robert
Bosch a inventat o
pompa de injectie
de mici dimensiuni,
primul autovehicul
de serie cu motor
Diesel fiind realizat
in 1935.
Motoarele Diesel
echipeaza , in general,
vapoare, locomotive si
vehicule de mare tonaj.
Unele
particularitati tehnice
au facut ca motoarele
Diesel sa fie mai putin
folosite la echiparea
autoturismelor,dar
diferentele de costuri
in consum au
impulsionat cererea in
domeniu ,astfel incat,
in prezent , se produc
motoare Diesel
competitive si pentru
autoturisme.