Capitolul 1 Aspecte generale ale proteciei mediului i a

resurselor
1.1 Aproximarea ratei de deteriorare a atmosferei de ctre
automobile
Debitul de aer consumat de automobilele echipate cu m.a.i.:
Qaer = Nauto Cutil Cmot Vt v ncicl;
Qaer = Nauto Cutil Cmot Vt v n / 30

1. AUTOTURISME
Nauto 600 106 autoturisme;
Cutil 0,2;
4 timpi;
~ 80% cu m.a.s.
Cmot mas 0,8;
~ 20% cu m.a.c.
Cmot mac 0,2.
1.1 Cu m.a.s.
Vt 1,6 10-3 m3;
v 0,4;
n 2200 min-1;
Qaer 1 = 600 106 0,2 0,8 1,6 10-3 0,5 2200 / (30 4);
Qaer 1 = 0,563 106 m3/s
1.2 Cu m.a.c.
Vt 2 10-3 m3; v 0,8;
n 1600 min-1;
6
Qaer 2 = 600 10 0,1 0,2 2 10-3 0,8 1600 / (30 4);
Qaer 2 = 0,256 106 m3/s
2. AUTOCAMIOANE I AUTOBUZE
Nauto 325 106 auto;
Cutil 0,25;
4 timpi;
100% cu m.a.c.
Cmot mac = 1.
-3
3
Vt 4 10 m ; v 0,8;
n 1500 min-1;
6
Qaer 3 = 325 10 0,25 1 4 10-3 0,8 1500 / 30 4;
Qaer 3 = 3,25 106 m3/s
TOTAL

Qaer auto = Qaer 1 + Qaer 2 + Qaer 3 = 4,069 106 m3/s

RESPIRAIA OAMENILOR
Qresp = Noameni nresp/s Vinsp;
Noameni 7,3 109; nresp/s 25/60;
Vinsp 0,5 10-3 m3.
Qresp 7,3 109 (25/60) 0,5 10-3 = 1,52 106 m3/s
CONCLUZIE
Qaer auto 2,68 Qresp
1

Qtotal = Qaer auto + Qresp = 5,589 106 m3/s = 5,589 106 1,225 = 6,847 106 kg/s
Masa atmosferei matm = 5,15 1018 kg (Povar Rodica, Meteorologie general,:
Editura Fundaiei Romnia de Mine, Bucureti, 2006).
Timpul necesar consumrii aerului atmosferic:
m
5,15 1018
1
t atm
23850 ani
6
Qtotal 6,847 10 3600 24 365

1.2 Preocupri privind poluarea aerului

Sec. VI i V .Hr. Hipocrate i discipolii influena aerului i ambientului asupra

sntii;
Seneca (4.Hr.-65d.Hr.) remarc mirosul urt al fumului evacuat din courile
caselor;
79 d.Hr. erupia Vezuviului Pliniu cel Btrn moare datorit inhalrii aerului
poluat;
Anglia sec. XIII Coroana ia msuri de restricionare (taxe) a arderii crbunelui
n case;
1661- doctorul John Evelyn tratat despre efectele negative ale fumului i
aerului poluat din Londra datorate arderii crbunelui pentru nclzirea locuinelor;
Sec XVII medicii purtau mti cu substane balsamice pt. a-i feri de miasmele
ce rspndeau ciuma; malaria se datoreaz aerului ru (mala aria);
Sec. XIX apariia trenului temeri privind otrvirea pasagerilor cu fumul
produs de locomotiv;
1915 primele ngrijorri privind riscul potenial al gazelor emise de automobile
1945 formarea smogului fotochimic n zona Los Angeles;

Definiia polurii
Polluere (latin) = a murdri, a pngri, a polua;
DEX:
A polua = A face ca aerul, apa, mediul de via s devin nocive din cauza
materiilor chimice reziduale, a deeurilor industriale, a gazelor de eapament etc.
Consiliul Europei, 14 septembrie 1967:
Poluarea aerului are loc atunci cnd prezena unei substane strine sau cnd o
important modificare a componenilor acestuia este pasibil de a produce un efect
duntor, potrivit cunotinelor tiinifice ale timpului, sau de a crea un disconfort.
Conferina Mondial ONU asupra mediului (1972):
Modificarea componentelor naturale sau prezena unor componente strine, ca
urmare a activitii omului i care provoac prin natura lor, prin concentraia n care se
gsesc i prin timpul ct acioneaz, efecte nocive asupra sntii, creeaz disconfort
sau mpiedic asupra diferitelor utilizri ale mediului la care acesta putea servi n forma
sa anterioar
Prin aceast definiie se recunoate oficial faptul c cea mai intens poluare
este consecina activitii antropice.
2

1.3 Efecte ale polurii aerului

1.3.1. Efectul de ser
O parte din energia primit de Pmnt de la Soare sub form de radiaii este
retrimis n spaiu. Unele gaze prezente n atmosfer absorb i reflect radiaia
infraroie emis de suprafaa Pmntului
Soare

Radiaie termic

Soare

Radiaie termic

Gaz cu efect de ser

Fr efect de ser
(Tmed = -18oC)

Cu efect de ser
(Tmed = +15oC)

Principalele gaze cu efect de ser: apa, CO2, N2O, CH4, O3.

Conferina de la Kioto decembrie 1997 reducerea concentraiilor de:
CO2 (bioxid de carbon),
N2O (protoxid de azot),
CH4 (metan),
HFCs (hidrofluorcarburi),
PFCs (perfluorcarburi),
SF6 (sulfhexa fluorur)
cu minim 5% la scara planetei la nivelul anilor 2008 2012 n raport cu 1990. Pentru
Uniunea European reducerea va fi de cel puin 8%.
1.3.2. Smogul
Fotochimic (uscat):
Condiii de formare:
aer uscat; lipsa vntului;
NO i HC; lumin puternic (solar);
temperaturi mai mari de 20OC;
Umed (londonez)
Condiii de formare:
umiditate atmosferic ridicat, t < - 4OC;
funingine + SO + CO;

1.3.3. Ploaia acid

Este format din:
oxizii de sulf,
oxizi de azot ,
vapori de ap
3

1.4 Statistici ale polurii mediului

Figura 1 Evoluia temperaturii la nivelul suprafeei terestre prin msurare direct i din
satelit

Figura 2 Contribuia uman la efectul de ser

4

Figura 3. Emisii globale de gaze cu efect de ser antropogene n perioada 1990-2005

Figura 4. Emisii de gaze cu efect de ser antropogene din SUA n 2011

1.4.1. Emisii de CO2 (dioxid de carbon)

Figura 5. Comparaie a emisiilor de gaze pentru autoturisme fr un dispozitiv de

tratare a gazelor i cele cu catalizator

Figura 6. Evoluia CO2 din atmosfer n ultimii 10000 ani (graficul mare) i dup 1750
(medalion). Msurtorile sunt realizate la nivelul ghearilor (marcate n culori diferite
pentru diferite studii) i eantioane atmosferice (linii roii)
6

1996
2007
Figura 7. Emisiile naturale i antropogene de CO2

Figura 8. Contribuii globale ale diferitelor surse de emisii naturale i antropogene de

CO2 , pe baza valorilor cel mai probabile, din 1996

Figura 9. Contribuii ale diferitelor surse de emisii antropogene de CO2 , din Marea
Britanie n 2012

Figura 10. Prognoze de contribuii pe continente la emisiile de CO2

Figura 11. Tendina emisiilor globale antropogene de CO2

Figura 12. Emisii globale de CO2 pentru perioada 1940-2000 i intervale de scenarii de
stabilizare din 2000 n 2100; atingerea echilibrului poate dura cteva secole; zonele
colorate arat scenarii de stabilizare grupate pe diferite inte (categorii de stabilizare de
la I la VI); liniile negre punctate corespund intervalelor de emisii a scenariilor
prognozate de rapoartele SRES (Special Report on Emissions Scenarios) al IPCC
(Intergovernmental Panel on Climate Change) din 20000; n scenariile prezentate sunt
considerate i alte gaze cu efect de ser
[http://www.ipcc.ch/publications_and_data/publications_and_data.shtml]
9

1.4.2. Emisii de CH4 (metan)

Figura 13. Evoluia concentraiilor de metan (CH4) n atmosfer

1996
2014
Figura 14. Emisiile naturale i antropogene de CH4
10

Figura 15. Contribuii globale ale diferitelor surse de emisii naturale i antropogene de
CH4 , pe baza valorilor cel mai probabile, din 1996

Figura 16. Contribuii globale de emisii antropogene de CH4, din 2010

[www.epa.gov/climatechange/economics/international.html]

Figura 17. Contribuii ale emisiilor antropogene de HC, n EU-27, din 2013
[http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators]
11

1.4.3. Emisii de N20 (protoxid de azot)

Figura 18. Evoluia concentraiilor de protoxid de azot (N2O) n atmosfer

12

Figura 19. Contribuii globale ale diferitelor surse de emisii naturale i antropogene de
N2O, pe baza valorilor cel mai probabile, din 1996
1.4.3. Emisii de NOX (oxizi de azot)

Figura 20. Contribuii globale ale diferitelor surse de emisii naturale i antropogene de
NOX, pe baza valorilor cel mai probabile, din 1996
13

Figura 21. Contribuii globale ale diferitelor surse de emisii naturale i antropogene de
NOX , pe baza valorilor cel mai probabile, din 1996

Figura 22. Emisiile de NOX pentru EU27, din 2010

14

Figura 23. Contribuii ale emisiilor antropogene de NOX , n EU-15, din 1994

Figura 24. Contribuii ale emisiilor antropogene de NOX, n EU-27, din 2013
[http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators]

Figura 25. Scderi ale emisiilor antropogene de NOX , n EU -27, ntre 1990 2011
[http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators]
15

1.4.4. Alte emisii

Figura 26. Evoluia valorilor medii anuale pentru dioxizi de azot la staiile rurale de
msurare ale Ministerului Federal al Germaniei

Figura 27. Evoluia valorilor medii anuale pentru concentraiile de hidrocarburi

nemetanice la staiile de msurare din Germania i Elveia

16

Figura 28. Emisiile de SO2 , din Europa i EU15

Figura 29. Emisiile de SO2 din Germania; n prezent, emisiile autoturismelor i ale
autocamioanelor sunt prea mici pentru a mai putea fi evideniate la aceast scal

17

Figura 30. Contribuii ale emisiilor antropogene de PM10, n EU-15, din 1993

Figura 31. Contribuii ale emisiilor antropogene de mase de particule suspendate

(SPM), n Germania, din 1996

18

Figura 32. Contribuii ale emisiilor de CO, n EU-15, din 1994

Figura 33. Contribuii ale emisiilor antropogene de CO, n EU-27, din 2013
[http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators]

Figura 34. Contribuii ale emisiilor antropogene de benzen, n Germania, din 1995
19

Figura 35. Evoluia emisiilor de substane poluante din transporturi

[http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators]

Figura 36. Contribuia domeniului de transporturi la totalul de emisii a principalelor

substane poluante [http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators]
http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/transport-emissions-of-air-pollutants8/transport-emissions-of-air-pollutants-2

20

1.5 Influena modului de conducere asupra polurii mediului

Figura 37. Influena modului de conducere asupra emisiilor de CO

Figura 38. Influena modului de conducere asupra emisiilor de HC

Figura 39. Influena modului de conducere asupra emisiilor de NOx

Figura 40. Influena modului de conducere asupra consumului de combustibil

21

Figura 41. Emisii de CO2, HC i CO n cazul neutilizrii i a utilizrii metodelor de

fluidizare a traficului, pe autostrada A9 din Germania, n intervalul orar 6-10

Figura 42. Emisii de NOX i particule n cazul neutilizrii i a utilizrii metodelor de

fluidizare a traficului, pe autostrada A9 din Germania, n intervalul orar 6-10

22