Transportul feroviar[modificare | modificare surs]

Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modaliti de transport, ocupnd n traficul
mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mrfuri transportate pe glob.
Societile feroviare au depus eforturi susinute n dezvoltarea i perfec ionarea materialului
rulant, precum i n organizarea i expedierea mrfurilor, n vederea reducerii duratei de transport
i a micorrii preului de transport. Transporturile feroviare au pstrat avantajele deinute fa de
celelalte modaliti de transport:
Asigurarea unui flux continu de transport ce permite o aprovizionare ritmic;
Obinerea unei anumite regulariti din punctul de vedere al timpului de transport, datorit
modului de organizare i independenei fa de condiiile atmosferice;
Realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului, pentru c riscul de
avariere este mai mic n comparaie cu alte modaliti de transport;
ncasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate, pentru c ncrcarea se face
cnd marfa a fost predat, iar negocierea documentelor se face dup expedierea fiecrui vagon;
O anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor, deoarece societile de
transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de stat;
Simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor, ce permite expedierea
mrfurilor fr o pregtire prealabil deosebit i cunoaterea cheltuielilor nc nainte de
efectuarea transportului;
Transportul rutier[modificare | modificare surs]
Transportul rutier efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul
autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.
Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarc faptul c dispun de o mare
mobilitate, putnd fi ntrebuinate, n funcie de vreme, pe orice fel de drum.
Transportul auto ofer posibilitatea ncrcrii mrfii direct de la punctul de expediere i
descrcarea ei direct la punctul de destinaie, fr a fi necesare transbordri i manipulri
suplimentare.
Mijloacele de transport auto se deplaseaz cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale mari i a
simplitii operaiunilor tehnologice de ncrcare i descrcare. Ele se pot pregti rapid i uor n
vederea efecturii transportului, necesitnd cheltuieli reduse n acest scop.
Transportul auto ofer cea mai mare eficien pe distane scurte.

Transportul aerian[modificare | modificare surs]

Transport aerian a ncetat de mult s mai fie un mijloc de transport luxos i prohibitiv. Astzi el
este preferat de cei care vor s se deplaseze repede i de cei care au de transportat mrfuri
perisabile sau de mare valoare. Pentru transport se folosesc att avioane mixte, pentru pasageri i
mrfuri, ct i avioane speciale pentru transportul mrfurilor. Din punct de vedere comercial,
avioanele pot fi ncrcate n regim de linie, ceea ce implic un trafic regulat, i n regim de
charter (curse neregulate), curse pe baz de contracte ntre companiile aeriene i diferiti
beneficiari ce doresc s exploateze pe o perioad determinat avioanele luate n chirie.
Decolarea i aterizarea avioanelor se poate face numai pe aerodromurile civile
autorizate. Aerodromul este o suprafa de teren sau de ap destinat a fi utilizat pentru sosirea,
plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis operaiunilor
comerciale.
Transportul aerian efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul
aeronavelor.
Printre particularitile tehnico-economice ale transportului aerian se numr:

rapiditatea - este caracteristica esenial a transportului aerian. Aceasta este eviden iat de
viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalat de niciun alt mijloc de
transport;

regularitatea - const n aceea c transportul aerian se efectueaz dup un program precis

n orice perioad a anului, att ziua, ct i noaptea;

oportunitatea se refer la faptul c acest mod de transport pune la dispozi ia celor

interesai, oricnd i oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai modern mijloc de
transport.

Transportul aerian a revoluionat transportul global, reducnd dramatic timpul necesar cltoriei
pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi putut dura sptmni sau chiar ani, acum pot
fi fcute n cteva ore.
Avioanele sunt vehiculele mai grele dect aerul, care folosesc aripi pentru a produce portan .
Avioanele transport oameni, mrfuri, pot etc. Avionul a revoluionat de asemenea i rzboiul.
Multe descoperi n domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu reacie, au fost descoperite de
savani i ingineri militari.
Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc n 1903, fiind realizat de fraii Wright la Kitty Hawk,
n Carolina de Nord, S.U.A. Odat cu mbuntirea tehnologiei, zborurile mai lungi au devenit

posibile. Zborul aviatorului american Charles Lindbergh peste Atlantic, n 1927, a ajutat la
trezirea interesului public pentru cltoriile aeriene intercontinentale.
Dezvoltarea tehnologic a produs avioane mai mari, mai rapide i mai durabile. Introducerea
motorului cu reacie n 1941 a ajutat la inaugurarea avioanelor cu reacie n zborurile comerciale
de dup cel de-al doilea rzboi mondial. Primul zbor al unui avion comercial cu reacie n S.U.A.
a avut loc n 1958 i a fost fcut de ctre un Boeing 707.Boeing-ul 747 Jumbo Jet, care are o
capacitate de peste 300 de locuri, a intrat n serviciu n 1970. Supersonicul francez Concorde i-a
nceput serviciul n 1972.
Elicopterele obin portan de la un set de palete rotoare, i nu de la aripi fixe, aa cum se
ntmpl la avioane. Elicopterele sunt folosite n orae pentru a transporta cltorii din zonele
suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigur de asemenea evacuare medical i acces la zone
greu de ajuns, cum ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase. Elicopterele sunt de
asemenea importante vehicule militare. Forele militare le folosesc pentru transportul de mrfuri,
evacuare medical i pentru lupt.
Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc n 1907, cnd un elicopter francez s-a ridicat
de la sol timp de cteva secunde. Totui, mai era nevoie de multe ajustri pn cnd elicopterele
s poat deveni practice. Germania a produs primul elicopter practic n 1936, iar Armata S.U.A.
a produs primul elicopter echipat pentru lupt n 1942. Elicopterele au fost folosite prima dat n
scopuri militare n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial.
Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe aer cald sau
gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan. Baloanele se bazeaz pe curen ii de aer
pentru propulsie i sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetri asupra vremii de mare
altitudine. Dirijabilele i zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor dect aerul cu elici
pentru navigaie i manevrabilitate.
Transportul naval[modificare | modificare surs]
Avnd n vedere progresul economic general al societii, n ultima perioad deceniu s-a
nregistrat o cretere fr precedent a comerului mondial, a transportului de materii prime de
baz, necesare industriei, agriculturii ct i a schimburilor de produse finite.
Pe de alt parte, intensificarea schimburilor comerciale ntre ri aflate n diferite zone
geografice, participarea rilor respective la acest proces reprezint o condiie necesar pentru
impulsionarea progresului economic i social al fiecrei regiuni geografice.
Transportului maritim i revine un rol esenial n realizarea circulaiei mrfurilor, att din punct
de vedere cantitativ ct i ca operativitate, rol conferit de aspecte cum ar fi:

costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de mrfuri care pot fi transportate;

caracterul complex i diversificat al schimburilor comerciale;

creterea numrului de participani la aceste schimburi.

Cele trei elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim sunt urmtoarele:

mrfurile, caracterizate printr-un volum mare i o valoare ridicat;

navele, ca mijloc de transport care ncorporeaz un nivel de tehnicitate i al investiiilor

ridicat;

porturile, ca noduri de transbordare precum i instalaiile de operare din cadrul

acestora.
Avnd n vedere aceste elemente se poate afirma c, transportul maritim reprezint o activitate
economic deosebit de complex, avnd un caracter naional i internaional, ce trebuie gndit i
desfurat att n funcie de necesiti, ct i pentru asigurarea rentabilitaii.
Funcia principal a transportului maritim este de a asigura legtura dintre produc ie i consum i
se caracterizeaz prin doua trsturi eseniale, de natura economic:

eficiena economic, n sensul satisfacerii unor cerine definite;

rentabilitatea, ca o condiie esenial a unei activiti economice ample, care implic

costuri ale transportului propriu-zis i costuri ale operaiunilor conexe.

Att eficienta economica ct i rentabilitatea depind n mod determinant de cele trei elemente
eseniale care stau la baza definirii transportului maritim i anume : mrfurile, navele i porturile.
Importana transportului maritim a determinat dezvoltarea unei largi cooperri internaionale, sub
egida Organizaiei Naiunilor Unite, pentru a asigura:

sigurana vieii umane i a navelor pe mare;

evitarea accidentelor i organizarea asistenei i salvrii maritime;

prevenirea polurii mediului ambiant n general i a mediului marin n mod special;

unificarea legislaiei i a metodologiei n transportul maritim;

asigurarea mrfurilor, a navelor i persoanelor;

protecia armatorilor i proprietarilor de mrfuri;

stabilirea, pentru comerul maritim, a unui cadru juridic i economic adecvat, echitabil,
durabil i operativ, pe fondul cooperrii internaionale, care s garanteze func ionalitatea sa,
egalitatea n drepturi i obligatii ale partenerilor, condiii n care principiul avantajului
reciproc poate asigura o rentabilitate echitabil n cadrul comunitii internaionale.