Sunteți pe pagina 1din 37

DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

MANEVRA NAVEI SI
COLREG
IV. MANEVRA NAVEI N CONDIII SPECIALE
4. Manevra pentru andocarea navelor
Manevra navei pentru transbordarea combustibilului n mar.
Manevra navei cu avarii.
1

AGENDA
Andocarea navelor
Manevra navei pentru transbordarea combustibilului n
mar.
Manevra navei cu incendiu la bord.
Manevra navei avnd avarie la instalaia de guvernare.
Manevra navei avnd avarie la instalaia de propulsie.

Pregatirea navei pentru andocare


Andocarea se face cu respectarea planului de andocare
existent in documentatia navei,plan pe care Comandantul
il prezinta Sefului docului
In vederea andocarii se fac urmatoarele pregatiri:
-se transfera combustibilul la o alta nava(tanc de
combustibil)
-se descarca marfurile din magazii si se curata magaziile
-se degazeaza tancurile de marfa la navele petroliere
-se indeparteaza materialele combustibile si cele usor
inflamabile din compartimentele in care se vor efectua
lucrari de reparatii

-se curata si se degazeaza santinele compartimentului masini


-se inchid toate compartimentele si instalatiile cu scurgeri in afara
bordului
-se verifica instalatia de stins incendii si se completeaza materialele
lipsa de la posturile de lupta contra incendiului
-se pregateste racordul international cu care se va conecta instalatia
de stins incendiu a navei cu cea a docului in caz de declansare a
unui incendiu
-se face instructaj cu intregul echipaj privind:
-protectia muncii
-masurile ce trebuie luate in situatii de lucru la inaltime,in spatii
inchise,cu foc deschis
-accesul la bordul navei
-se organizeaza turele de serviciu ale echipajului
-se pregateste nava pentru manevra propriu-zisa de remorcare si
urcare pe doc, cu bandule, parame,baloane de acostare si trancheti

Planul de andocare a navei 1


Este documentatia in baza careia se duce la
indeplinire operatiunea de andocarea navei si se
livreaza beneficiarului de catre santierul de
constructii nave.Planul de andocare contine:
dimensiunile principale ale naveiLoa,Lpp,B,Tpv,Tpp
planul profil al navei asezata pe tacada(de chila ,
de gurna)
impartirea pe lungime a navei in bloc sectii si
sectii, incepand cu blocul de la coasta nr.0
numarul sectiilor care formeaza fiecare bloc-sectie
masa fiecarei bloc-sectie(t)

Planul de andocare a navei 2


pozitia centrului de greutate(Xg-distanta in metri
dintre coasta cu nr.0 si G ,masurata pe linia de
baza; Zg-distanta masurata pe verticala, de la linia
de baza, la G)
numarul de blocuri (din beton sau din otel) necesar
pentru alcatuirea tacadei de chila,de fund si de
gurna
numarul de tacuri de stejar si ,respectiv,de perne de
brad si dimensiunile lor
numarul penelor de stejar si al pontililor de gurna
de diverse dimensiuni
sectiunea transversala a compartimentului masini

4.Efectuarea manevrei de urcare pe doc


O nava poate sa fie andocata pe un doc plutitor sau pe un doc uscat
Nava este remorcata de catre doua remorchere de doc pana in dreptul
tronsoanelor verticale ale docului(comandantul navei este raspunzator de
manevra).Dupa darea dinspre doc a paramelor(sarmelor)si dupa voltarea
acestora la nava , de siguranta navei raspunde comandantul docului.
Pe parcursul tuturor operatiunilor exista comunicare continua intre
comandantul navei si cel al docului
Cand nava ,care se deplaseaza cu viteza foarte mica ,se apropie de doc cu
pv.la distanta Loa/2 , este molata remorca remorcherului dinspre prova si se
trimit la doc, cu ajutorul salupelor de manevra, doua parame prova in
borduri.Remorcherul din pupa mentine nava pe directie.Incontinuare nava
este tractata spre tacada fixata pe doc cu ajutorul cabestanelor ce se afla pe
tronsoanele verticale ale docului.Debalastarea docului incepe numai in
momentul cand nava se afla in dreptul tacadei ,conform planului de
andocare.La andocarea navei pe docul uscat manevra se desfasoara la
fel.Diferenta consta in faptul ca nava trebuie sa satationeze in camera de
asteptare a docului uscat asteptand umplerea cu apa a lui

Iesirea navei de pe doc


La iesirea navei de pe doc operatiunile se
desfasoara in ordine inversa celor efectuate la
urcarea ei pe doc.Inainte de iesirea navei de pe
doc trebuie sa fie luate o serie de masuri
obligatorii si anume:
-inchiderea tuturor deschiderilor in carena
navei(prizele de fund)
-repartizarea simetrica a greutatilor la bord
-interzicerea de a se manevra lichidele ramase
la bord
-amararea tuturor obiectelor care ar putea sa se
deplaseze la inclinarea navei

MANEVRA NAVEI PENTRU


TRANSBORDAREA COMBUSTIBILULUI

caz particular al manevrei de remorcare.


dac starea mrii permite, navele acosteaz
bord n bord, n mar
dac starea mrii nu permite acostarea bord
n bord, manevra se poate executa, astfel:
procedeul la remorc;
procedeul remorcher;
procedeul la travers.
9

PROCEDEUL LA REMORC
remorc flexibil de oel care nu va permite
ntinderea sau ruperea tubului de alimentare.
tubul flexibil se prinde din loc n loc cu cleme sau
bouri
tubul flexibil trebuie s fie mai lung dect remorca,
avnd captul su liber nchis cu o flane oarb
remorca este prevzut la capete cu gae si din 10 n
10 m cu plutitori fixai rigid.
10

PROCEDEUL LA REMORC
Nava care va da combustibil sau ap i va menine
constante un drum i o vitez, aflate la limita de
guvernare, n prova navei ce va executa ambarcarea.

11

PROCEDEUL LA REMORC
De captul remorcii se leag o parm vegetal de
50m, de care se prinde o geamandur ce se las la
ap.
Nava care ambarca se apropie cu prova de
geamandur i parm, le pescuiete i le va vira la
bord pn cnd remorca i tubul de alimentare ajung
pe punte.

12

PROCEDEUL LA REMORC
De gaa remorcii printr-un cioc de papagal se prinde
o lab de gsc care are cele dou brae legate la
babalele din borduri i dup aceea tubul de
alimentare se cupleaz la instalaia de ambarcare i
ncepe pomparea.
navele s se deplaseze cu vitez redus, nava
remorcat s aib o vitez cu 1... 2Nd. mai mic
dect cealalt nav, pentru a menine remorca mereu
ntins.
13

PROCEDEUL LA REMORC
Manevra de evitare a unei eventuale
coliziuni ntre cele dou nave, n acest
timp ct se recupereaz tubul i remorca,
se execut de ctre nava care a primit
combustibil sau ap.

14

PROCEDEUL REMORCHER

15

PROCEDEUL REMORCHER
nava care ambarc va transmite remorca i
tubul de ambarcare celeilalte nave
navele merg cu vitez minim de guvernare
pentru ca remorca s rmn uor ntins,
nava care se afl la remorc va merge cu o
vitez mai mic cu 1..2Nd. dect nava
remorcher.
16

PROCEDEUL REMORCHER
Manevra de evitare este executat de nava
care a dat combustibil / ap.
Avantaj - nava care ambarc fiind i
remorcher, are o bun vizibilitate de
navigaie i de manevr, iar decuplarea
tubului i a remorcii se poate face mai
repede.
17

PROCEDEUL LA TRAVERS

18

PROCEDEUL LA TRAVERS

19

PROCEDEUL LA TRAVERS
Navele se deplaseaz paralel i prin
intermediul bigilor transmit tubul de
ambarcare, care are mai multe bucle,
susinute de un cablu cu jug pentru a
permite astfel variaia distanei laterale de
aproximativ 50m ntre nav i tanc, pe
timpul navigaiei.
20

PROCEDEUL LA TRAVERS

21

Manevra navelor
nava care ambarca se apropie dinspre pupa tancului
n bordul n care se afl instalaia de ambarcare;
dup primirea instalaiei de ambarcare se va lua un
drum i o vitez corespunztoare cu cele ale
tancului;
reglarea ntinderii tubului - de la tanc;
semnalul de ncepere - de la nava care primete;
timpul ambarcrii navele se deplaseaz cu vitez
redus att ct s se poat guverna n siguran.
22

Manevra navei cu incendiu la


bord
Se va manevra nava astfel ca flcrile incendiului i
fumul s fie aduse sub vnt, fr a pune n pericol
brcile i plutele de salvare, imprimndu-i-se navei
o vitez egal cu cea a vntului, pentru nbuirea
focului;

23

Manevra navei cu incendiu la bord


n port sau rad se execut manevrele cerute de
cpitnie;
dup stingerea incendiului nava va fi manevrat a
gazele degajate, s fie eliminate pe calea cea mai
scurt.
dac apare pericolul de explozie i pierderea de viei
omeneti, aceasta va fi condus spre o zon ntins
i cu funduri mici unde va fi euat

24

Manevra navei cu incendiu la bord


Euarea voit se soldeaz de cele mai multe ori cu
avarii grave la corp, mai ales cnd natura fundului i
condiiile hidrometeorologice nu sunt favorabile
Practica a demonstrat c rare sunt cazurile cnd
dup coliziune sau euare navele au scpat fr guri
de ap, fr avarii la aparatul propulsor sau la
instalaia de guvernare.

25

Manevra navei cu avarii la corp


o nav cu gaur de ap, chiar astupat, nu
mai prezint aceiai siguran ca naintea
apariiei ei
efectele negative datorit ptrunderii apei
(bandarea, aprovarea, apuparea),
influennd negativ calitile nautice i
manevriere ale navei, uneori ducnd chiar la
rsturnare.
26

Manevra navei cu avarii la corp


redresarea
mrirea sau micorarea vitezei pentru
aprovarea sau apuparea navei
meninerea navei cu bordul avariat sub vnt
stoparea/ancorarea navei

27

Manevra navei cu avarii la


instalaia de guvernare
Avarierea instalaiei de guvernare, pune n
pericol foarte mare, sigurana navei i a
echipajului i de aceea navele care au suferit
astfel de avarii grave, trebuie s solicite
asisten imediat, n special cnd sunt n
apropierea coastei sau n zone periculoase
de navigaie.
28

Manevra navei cu avarii la


instalaia de guvernare
Cauzele
manevre brute
unghiuri mari de crm, la viteze mari i brusc
scurtcircuit la instalaia electric
spargerea tubulaturii de ulei, la cele hidraulice
lovirea crmei de cheu/alte obiecte tari
punerea navei pe uscat
prinderea parmelor la elice
29
abordaje produse n sectorul pupa.

Manevra navei cu avarii la


instalaia de guvernare
Avariile cele mai grave:
ruperea troelor sau defectarea transmisiilor;
ruperea echei;
ruperea axului crmei;
ruperea i pierderea penei crmei.

30

Salvarea navei cu avarii la


instalaia de guvernare
Msuri la bord
se iese imediat din formaie i se stopeaz
ntr-un loc ngust, se stopeaz, se pun napoi, pn la
oprirea definitiv a navei, se ancoreaz;
se trece pe guvernarea de rezerv;
n situaia ruperii troelor se stopeaz, se trece la
guvernarea cu eche de mn i se continu marul
cu vitez redus
31

Manevra navei cu avarii la


instalaia de guvernare
Msuri la bord
la defecte electrice se trece la guvernarea de rezerv
la ruperea echei se stopeaz imediat maina
ax rupt, pana crm intact, dup stopare, nava se
ine cu prova n vnt sau valuri, se aproveaz prin
manevrarea de greuti i filarea a ancorelor cu 1-2
chei de lan, pentru fixarea de pana crmei a dou
palancuri, care vor ine loc de tro
32

Manevra navei cu avarii la


instalaia de guvernare
Msuri la bord
nava cu dou elice, din palancuri pana crmei la
zero - se guverneaz din maini;
pana crmei distrus sau pierdut, avaria cea mai
grea, se stopeaz i se folosete drept crm orice
mijloc de improvizare, dup care se continu marul
cu vitez redus, evitndu-se ntoarcerile brute sau
punerea mainii la mar napoi.
33

Manevra navei cu avarii la


instalaia de guvernare
cnd starea vremii permite, remorcarea la
ureche

34

Manevra navei cu avarii la


instalaia de propulsie
cnd nava nestpn pe manevr are avarie
la instalaiile de guvernare i la maini ea va
fi remorcat de o nav la prova, iar n loc de
crm va exista o alt nav la pupa

35

RECAPITULARE
Manevra navei pentru transbordarea combustibilului n
mar.
Manevra navei cu incendiu la bord.
Manevra navei avnd avarie la instalaia de guvernare.
Manevra navei avnd avarie la instalaia de propulsie.

36

QUESTIONS? COMMENTS

37