Mari dezastre.

Fotografii publicate n premier:

Bucuretiul acoperit de troiene de 5 metri n iarna lui '54

Emilia Sava, Ctlina Slujitoru Luni 21 feb 2011

Bucureti Oamenii i-au fcut cu greu loc prin troienele nalte de civa metri Sursa foto: Fototeca Muzeului Naional Militar Bucureti

n dimineaa zilei de 3 februarie 1954, bucuretenii s-au trezit prizonieri n propriile case. Ne-am dat seama c era zpad mare pentru c nuntru era ntuneric, iar geamurile erau albe. Am ncercat s ieim, dar nu s-au deschis nici ferestrele, nici uile!, a descris succint, Dan Antoniu (66 de ani), cercettor istoric n domeniul aeronautic, nceputul Marelui viscol care a ncremenit Romnia, la propriu, sub zpad, n urm cu 57 de ani. Prizonierii Marelui Viscol din iarna lui 54 n acele cumplite zile ale nceputului de februarie s-a nregistrat, potrivit Administraiei Naionale de Meteorologie, cel mai puternic viscol din secolul XX. Viforul nu s-a potolit uor i, pn la finalul lunii, avea s mai loveasc n alte trei reprize, extrem de agresiv.

Tramvaiele au rmas nepenite zile ntregi n mormanele de zpad Sursa foto: Fototeca Muzeului Naional Militar

Militarii au crat provizii pentru bucuretenii blocai de nmei Sursa foto: Fototeca Muzeului Naional Militar "Ferdinand I" Bucureti Vzduhul e un infern, ninge, viscolete. Strzile sunt nfundate, vijelia zguduie pereii!, Jurnalul scriitorului Pericle Marinescu, 2 februarie 1954 Vitez-record a vntului, n Bucureti Tot atunci, n 3 i 4 februarie, vntul a atins o vitez-record n Bucureti: 126 km/or. Un alt record consemnat n 3 februarie 54 vizeaz cantitatea maxim de zpad depus: 115,9 l/mp n 24 de ore, la Grivia.

Militarii au crat pine cu sniile trase de cai Foto: Muzeul Naional Militar Bucureti

Muncitorii au spat zi i noapte prin zpad Foto: Muzeul Naional Militar Cel mai gros strat de zpad din istoria msurtorilor ANM a fost msurat tot atunci, la Clrai: 173 cm, troienele atingnd ns n unele zone din sud-estul rii i 5 metri. Astfel de episoade au loc, de obicei, cnd ciclonii mediteraneeni traverseaz peninsula Balcanic i ajung n vecintatea teritoriului Romniei, pe o traiectorie ce trece peste vestul Mrii Negre, la est acionnd ca un baraj, un cmp de presiune atmosferic nalt, Dr. Roxana Bojariu, coordonatorul Seciei de Climatologie de la ANM Dr. Bojariu a mai explicat pentru Adevrul de Sear c ciclonii mediteraneeni care aduc aer mai cald i mai umed din bazinul

mediteraneean se rencarc cu umiditate deasupra Mrii Negre i n contact cu aerul mult mai rece de deasupra rii noastre determin ninsori foarte abundente, nsoite de viscole. Blocai n case de troiene n timpul urgiei de la nceputul lui februarie 54, Dan Antoniu avea vrsta de 9 ani. Locuia n cartierul Romnia Muncitoare din Capital, undeva pe lng actualul Pod Grant, ntr-o cas cu apte camere, mpreun cu bunicii, mama i alte cteva rude.

Pe 3 februarie a nceput de diminea s ning cu fulgi imeni, fr ntrerupere, pn a doua zi. Cnd ne-am trezit, n cas era ntuneric. Geamurile de deschideau n afar, la fel i uile, cu excepia uneia dintre ele, cea de la buctrie. Ne-am dat seama c era zpad mare pentru c geamurile erau albe i am ncercat s ieim, dar nu s-au deschis!, a povestit Dan Antoniu pentru Adevrul de Sear. Au ajuns la strad printr-un tunel spat n zpad Zpada depise nlimea casei, cred c erau vreo 3-4 metri, dar erau i zone unde omtul era mai mare, peste cinci metri, Dan Antoniu, cercettor istoric n domeniul aeronautic

Prin dreptul uii pe care au reuit s o deschid, fiindc se deschidea n interior, au nceput s-i fac un tunel de ieire, oblic, la 45 de grade, spnd prin omt, pn cnd au ajuns n dreptul strzii.

Nmeii au acoperit strzile, gardurile, au nfundat curile, ba, la unele case au ajuns pn la streain. Pe strzi abia s-au fcut ici colo prtii n form de tranee, n care oamenii dispar cu totul sau nu li se mai vd dect vrfurile cciulilor,

Pericle Marinescu, Jurnal - 5 februarie Muncitorii, scoi la deszpezire Primele informaii despre urgia care s-a abtut asupra Romniei au fost transmise de Scnteia n numrul din 5 februarie. Sute de oameni au lucrat ieri la deszpezirea liniei tramvaiului 3. Iat-o pe zidria utemist Bugasin Ioana, o fat sprinten, vioaie, care lucreaz la deszpezirea liniei. Doar lucrm n preajma Spitalului unificat nr. 2 CFR ne spune ea. Sunt aci tovari bolnavi, sunt mame cu copii mici, care nu trebuie s duc nici o lips. Nu vom lsa lopata din mn pn nu vom deszpezi drumul!. Muncim pn desfundm drumul, c de aia am venit. Mai m reped eu cteodat s vd ce face copilul acas, dar nu plec pn nu terminm lucrul Comana Ghi, gospodin

Ziarul "Scnteia" a urmrit opreaiunile de deszpezire i i-a chemat pe tovari n strad.

Pe schiuri, pn la moar La dou zile de la marea ninsoare, pinea s-a terminat, iar oamenii au cutat soluii s-i fac provizii. Unchiul meu, Vasile Ballo care era campionul Romniei la slalom uria, s-a urcat pe schiuri cu rucsace n spate i s-a dus la fosta moar Herdan, mai povestete Antoniu. Schiorul a fcut cte trei drumuri pe zi pentru a aduce de mncare familiei sale i vecinilor. Nu a fost singurul exemplu n acest sens, ziarul Scnteia menionnd c echipe volante de schiori duceau pinea la centrele de

distribuire. n cazul n care bucuretenii nu puteau merge singuri s o cumpere din cauza nmeilor, cum s-a ntmplat n cartierul Floreasca, schiorii le luau bonurile i le duceau pinea direct acas.

Mezeluri din belug n timpul Marelui Viscol n plus, militarii au asigurat transportul, cu cai i snii, al pinii, direct de la brutrii la fabrici i uzine. n ziarul partidului, Scnteia, se preciza chiar c magazinele au primit mai multe alimente dect de obicei.

n afara produselor alimentare ce se distribuie pe cartel, s-au repartizat magazinelor alimentare cantiti nsemnate de mezeluri, carne congelat, halva, marmelad, orez, fin,

Scnteia, 6 februarie 1954 Deszpezire dup reguli ca n Armat Pentru a nlesni treaba, s-au fcut i reguli clare, transmise tuturor prin intermediul ziarelor i radioului. n prim urgen se cur partea carosabil a strzii, iar pe cele cu tramvaie se va degaja nti pe partea cu cele dou linii de transport i cte un metru n plus, pe stnga i pe dreapta, era una dintre indicaii. Oamenii trebuiau s strng zpada din interiorul curilor astfel nct s degajeze zidurile caselor. Zpada era obligatoriu depozitat doar pe scuaruri i pe terenurile virane. Este interzis a se arunca zpada n gurile de canal, precum i a scoate zpada din curi, n strad i nu se va depozita pe partea carosabil!, mai spunea una dintre reguli.

Material realizat cu sprijinul Muzeului Naional Militar -Ferdinand I Bucureti (istoricul Neculai Moghior i muzeograful Anca Ionescu de la Secia de Fototec).

Foto: Fototeca Muzeului Naional Militar Muncitoriii au spat zi i noapte prin zpad pentru a face loc tramvaiului s se strecoare printre nmei n februarie 1954, troienele s-au nlat vznd cu ochii, pn la cinci metri, iar viforul a suflat nemilos zile n ir, marcnd cea mai aspr iarn din secolul XX. Vzduhul e un infern, ninge, viscolete. Strzile sunt nfundate, vijelia zguduie pereii!, scria la 2 februarie, n jurnalul su, scriitorul bucuretean Pericle Marinescu. i acesta era doar nceputul Marelui Viscol" care a ncremenit Bucuretiul i ntreaga Romnie, la propriu, n prima sptmn din februarie 1954. Troienele au ajuns, n zilele care au urmat, chiar i la 5 metri nlime n sud-estul rii. Nmeii au acoperit strzile, gardurile, au nfundat curile, ba, la unele case au ajuns pn la streain. Pe strzi abia s-au fcut ici - colo prtii n form de tranee, n care oamenii dispar cu totul sau nu li se mai vd dect vrfurile cciulilor", nota, n 5 februarie, Pericle Marinescu. Uile i ferestrele, blocate de troiene n timpul urgiei de la nceputul lunii februarie '54, Dan Antoniu (cercettor istoric n domeniul aeronautic) avea vrsta de 9 ani. Locuia n cartierul Romnia Muncitoare din Capital, undeva pe lng actualul Pod Grant, ntr-o cas cu apte camere, mpreun cu bunicii, mama i alte cteva rude.

La 3 februarie a nceput de diminea s ning cu fulgi imeni, fr ntrerupere, pn a doua zi. Cnd ne-am trezit, n cas era ntuneric. Geamurile se deschideau n afar, la fel i uile, cu excepia uneia dintre ele, cea de la buctrie. Ne-am dat seama c era zpad mare pentru c geamurile erau albe i am ncercat s ieim, dar nu s-au deschis!", a povestit Dan Antoniu pentru Adevrul de Sear". Au spat un tunel pn la strad

Tramvaiele treceau prin tuneluri de zpad Foto: ratb.ro Zpada depise nlimea casei, cred c erau vreo 3-4 metri, dar erau i zone unde omtul era mai mare, peste cinci metri", i-a mai amintit bucureteanul. Prin dreptul uii pe care au reuit s o deschid, fiindc se deschidea n interior, au nceput s-i fac un tunel de ieire, oblic, la 45 de grade, spnd prin omt, pn cnd au ajuns n dreptul strzii. i-a nmormntat bunicul n zpad

Dar cum un necaz nu vine niciodat singur, exact n acea perioad, bunicul lui a decedat i trebuia nmormntat. Trebuia ngropat la Cimitirul Sf. Vineri care era la o distan de 500 de metri de cas. Bunicul decedat a fost luat pe brae, l-au scos n Bulevardul 1 Mai, l-au pus n dricul care a ocolit pe la Gara de Nord, a mers pe Calea Griviei pn la intrarea n cimitir. Groapa n pmnt avea un metru i ceva, iar restul erau metri de zpad!", a istorisit Dan Antoniu. Maini strivite sub enilele tancurilor Contieni c risc s moar de foame sau de frig n case, romnii s-au mobilizat exemplar n acele zile. Au spat tunel prin omt, au crat zpada cu cruele pn la Dmbovia, pn cnd stratul s-a mai netezit. Abia atunci au fost scoase tancurile Armatei, pentru c prin zpada nebttorit riscau s se rstoarne. Unii martori ai Marelui Viscol i-au amintit chiar c, dup topirea nmeilor, au fost gsite maini acoperite de troiene i care fuseser strivite de enile. Deszpezire dup reguli ca n Armat Pentru a nlesni treaba, s-au fcut i reguli clare, transmise tututor prin intermediul ziarelor i radioului. n prim urgen se cur partea carosabil a strzii, iar pe cele cu tramvaie se va degaja nti pe partea cu cele dou linii de transport i cte un metru n plus, pe stnga i pe dreapta", era una dintre indicaii. Oamenii trebuiau s strng zpada din interiorul curilor astfel nct s degajeze zidurile caselor. Zpada era obligatoriu depozitat doar pe scuaruri i pe terenurile virane. Este interzis a se arunca zpada n gurile de canal, precum i a scoate zpada din curi n strad i nu se va depozita pe partea carosabil!", mai spunea una dintre reguli.

Agitatorii scoteau oamenii n strad

Soldaii au muncit fr ntrerupere pentru a scoate Bucuretiul de sub nmei Foto: Fototeca Muzeului Naional Militar n toate acele zile, mii de militari, narmai cu lopei, au lucrat zi i noapte pentru a elibera strzile. Pe marile bulevarde, camioanele Armatei adunau zpada i o aruncau n Dmbovia. Uzina Grozveti elimina ap cald, iar zpada se topea pentru c altfel exista pericolul s se formeze poduri de ghea", ne-a mai povestit Dan Antoniu. Presa militar de la acea vreme chema neobosit bucuretenii la degajarea drumurilor. La fabrica de textile 7 Noiembrie s-au format echipe de agitatori care merg pe sectoare i scot cetenii la deszpezire", scria publicaia Aprarea Patriei". "Zpada depise nlimea casei, erau zone unde avea i peste 5 metri. Geamurile erau albe i n-am reuit s deschidem nici uile, nici ferestrele!"

Dan Antoniu cercettor istoric n domeniul aeronautic Cea mai grea iarn Potrivit statisticilor Administraiei Naionale de Meteorologie (ANM), n februarie 1954 iarna a lovit cel mai puternic ara noastr. Viscolul a lovit n patru reprize, iar vntul a atins o vitez record n Bucureti: 126 kilometri la or. Un alt record consemnat n 3 februarie '54 vizeaz cantitatea maxim de zpad depus: 115,9 l/mp n 24 de ore, la Grivia. Cel mai gros strat de zpad din istoria msurtorilor ANM a fost msurat tot atunci, la Clrai: 173 cm, troienele atingnd ns n unele zone din sud-estul rii i 5 metri. Astfel de episoade au loc, de obicei, cnd ciclonii mediteraneeni traverseaz Peninsula Balcanic i ajung n vecintatea teritoriului Romniei, pe o traiectorie ce trece peste vestul Mrii Negre, la est acionnd ca un baraj, un cmp de presiune atmosferic nalt", a declarat dr. Roxana Bojariu, coordonatorul Seciei de Climatologie de la ANM. Dr. Bojariu a explicat c ciclonii mediteraneeni care aduc aer mai cald i mai umed din bazinul mediteraneean se rencarc cu umiditate deasupra Mrii Negre i n contact cu aerul mult mai rece de deasupra rii noastre determin ninsori foarte abundente, nsoite de viscole. Scnteia": Toate forele pentru nlturarea urmrilor viscolului!"

Primele maini speciale de deszpezire din Capital au fost aduse imediat dup Marele Viscol din februarie 1954, de la o uzin din URSS, titreaz Scnteia iar funcionarii au fost scoi din birouri pentru a da o mn de ajutor la deszpezirea Bulevardului Magheru i la ncrcarea camioanelor cu saci de fin pentru brutrii, de la morile din ora Consiliul de Minitri al Republicii Populare Romne a transmis, chiar n dimineaa zilei de 4 februarie, prin radio, un comunicat, reluat a doua zi de Scnteia", prin care toi cetenii capabili de munc" erau informai c erau datori s participe la lucrrile de deszpezire i de aprovizionare cu alimente a populaiei". Prin intermediul ziarului Scnteia", organul de pres al partidului comunist, care era atunci la putere, cetenilor li s-a amintit, ulterior, zilnic, s-i ndeplineasc datoria patriotic de a rspunde cu nsufleire chemrii sfaturilor populare, contribuind la asigurarea normalizrii circulaiei i aplicnd cu strictee msurile adoptate n ceea ce privete economia de ap i curent electric". Pe lng mesajele mobilizatoare i articolele din care trebuia s reias elanul cu care trudeau tovarii i tovarele pentru deszpezire, comunitii le serveau cititorilor i poezii despre viscol, dar i informaii utile precum faptul c colile, teatrele i cinematografele sunt nchise sau referitoare la liniile feroviare i de tramvai blocate de troiene. Munceau cu nsufleire i spor Primele informaii despre urgia care s-a abtut asupra Romniei au fost transmise de Scnteia" n numrul din 5 februarie. Sute de oameni au lucrat ieri la deszpezirea liniei tramvaiului 3. Iat-o pe zidria utemist Bugasin Ioana, o fat sprinten, vioaie, care lucreaz la deszpezirea liniei. Doar lucrm n preajma Spitalului unificat nr. 2 CFR - ne spune ea. Sunt aci tovari bolnavi, sunt mame cu copii mici, care nu trebuie s duc nici o lips. Nu vom lsa lopata din mn pn nu vom deszpezi drumul!". Acelai ton l regsim i n numrul din 7 februarie al ziarului partidului. Oriunde te uii pe strzile i bulevardele Bucuretiului vezi oameni de toate vrstele, muncitori, tehnicieni, funcionari, militari cu lopei i cazmale, muncind cu nsufleire i spor pentru nlturarea nmeilor". Efortul femeilor, scos n eviden Fiecare articol din Scnteia" aloca spaii extinse tovarelor care au muncit n acele zile cot la cot cu soii lor pentru a deszpezi Bucuretiul. Delegatele de femei din cartierul Tei au fost n primele rnduri ale aciunii pentru organizarea transportrii cu sniuele a pinii de la brutrii la centrele de pine. Muncim pn desfundm drumul, c de-aia am venit - a spus gospodina Comana Ghi. Mai m reped eu cteodat s vd ce face copilul acas, dar nu plec pn nu terminm lucrul".

Au croit cte un paltona peste plan" n spirit comunist, din articolele din Scnteia" nu lipseau nici referirile la tovarii muncitori". Aflm, printre altele, c n ciuda nmeilor, niciun muncitor din Bucureti nu a lipsit de la munc i, mai mult, s-a i depit planul de lucru". Aplicnd metodele sovietice de lucru, estoarele de la uzina 7 Noiembrie i-au depit sarcinile de plan cu 11-20% , dnd esturi numai de calitatea I. (...) Fiecare muncitor din sectorul VI de la Ghe. Gheorghiu-Dej a realizat peste sarcinile de plan cte un paltona de feti". "Sunt aci tovari bolnavi, sunt mame cu copii mici, care nu trebuie s duc nicio lips. Nu vom lsa lopata din mn pn nu vom deszpezi drumul!" Bugasin Ioana zidri utemist din Bucureti Material realizat cu sprijinul lui Dan Antoniu, cercettor istoric n domeniul aeronautic, i a Muzeului Naional Militar Ferdinand I Bucureti (istoricul Neculai Moghior i muzeograful Anca Ionescu de la Secia de Fototec) . Luni n Adevrul de Sear Bucureti Citii cum s-a fcut alimentarea cu mncare a bucuretenilor blocai n case