PL Oscar I Ucat Al in Theodor

UNIVERSITATEA; Transilvania BRAOV FACULTATEA; tiina i Ingineria Materialelor CATEDRA; Ingineria Materialelor i Sudrii
Ing. Ctlin Theodor PLOSCARIU
REZUMAT CERCETRI I CONTRIBUII PRIVIND UTILIZAREA I TRATAMENTUL TERMIC AL OELURILOR SLAB ALIATE FOLOSITE LA STRUCTURILE SUDATE ALE ELICOPTERELOR ROMNETI RESEARCHES AND CONTRIBUTIONS REGARDING THE UTILIZATION AND HEAT TREATMENT OF LOW ALLOYED STEEL USED FOR ROMANIAN HELICOPTERS WELDED FRAMES CONDUCTOR TIINIFIC Prof. univ. dr. ing. Rodica Mariana POPESCU
BRAOV 2010
MINISTERUL EDUCATIEI,CERCETARII SI TINERETULUI UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRASOV BRASOV,B-DUL EROILOR NR.29, TEL 0040-0268-41300, FAX 0040-0268-410525
Catre ______________________________________________________________
Va aducem la cunostiinta ca in ziua de 30.09.2010, ora 14.00, in sala I1 6, la catedra de Ingineria Materialelor si Sudarii, va avea loc sustinerea publica a tezei de doctorat intitulata, CERCETRI I CONTRIBUII PRIVIND UTILIZAREA I TRATAMENTUL TERMIC AL OELURILOR SLAB ALIATE FOLOSITE LA STRUCTURILE SUDATE ALE ELICOPTERELOR ROMNETI, elaborata de ing. Catalin Theodor PLOSCARIU in vederea obtinerii titlului de DOCTOR in domeniul fundamental STIINTE INGINERESTI , domeniul INGINERIA MATERIALELOR cu urmatoarea componenta a comisiei:
PRESEDINTE: CONDUCATOR STIINTIIFIC: REFERENTI:
Prof. Univ.Dr.Ing. Mircea Horea TIEREAN DECAN Facultatea de Stiinta si Ingineria Materialelor Universitatea Transilvania din Brasov Prof. Univ.Dr.Ing. Rodica Mariana POPESCU Universitatea Transilvania din Brasov Prof. Univ.Dr.Ing. Avram NICOLAE Universitatea Politehnica din Bucuresti Prof. Univ.Dr.Ing. Adrian DIMA Universitatea Tehnica Gheorghe Asachi din Iasi Prof. Univ.Dr.Ing. Teodor MACHEDON PISU Universitatea Transilvania din Brasov
In acest scop va trimitem alaturat rezumatul tezei de doctorat si va invitam sa luati parte la sustinerea publica a tezei de doctorat. Eventualele aprecieri sau observatii asupra continutului lucrarii va rugam sa le transmiteti, la catedra I.M.S. a Facultatii S.I.M.
CERCETRI I CONTRIBUII PRIVIND UTILIZAREA I TRATAMENTUL TERMIC AL OELURILOR SLAB ALIATE FOLOSITE LA STRUCTURILE SUDATE ALE ELICOPTERELOR ROMNETI
CUPRINS DIN FILELE AVIAIEI ROMNE CAPITOLUL 1. STADIUL ACTUAL PRIVIND UTILIZAREA OELURILOR SLAB ALIATE N DIVERSE DOMENII 1.1. Clasificarea oelurilor 1.1.1. Oeluri carbon de uz general 1.1.2. Oeluri carbon de calitate 1.1.2.1. Oeluri pentru cementare 1.1.2.2. Oeluri pentru mbuntire 1.1.3. Oeluri turnate n piese 1.1.4. Oeluri cu nalt rezisten mecanic, sudabile 1.1.5. Oeluri aliate 1.1.5.1. Clasificarea oelurilor aliate 1.1.6. Definiii referioare la comportarea oelului 1.1.7. Utilizarea oelurilor slab aliate n aviaie CAPITOLUL 2. STABILIREA NCRCRILOR I PREDIMENSIONAREA STRUCTURII CENTRALE A ELICOPTERULUI IAR 316B ALOUETTE 2.1. Sistemul axelor de referin 2.2. Simplificarea aparatului 2.3. Principiul de calcul 2.3.1. Diferite cazuri de calcul 2.3.1.1. Cazul aterizrii 2.3.1.2. Cazul zborului 2.3.2. Determinarea eforturilor n punctele de ataare 2.3.2.1. Ataarea cabinei 2.3.2.2. Ataarea fuzelajului 2.3.2.3. Ataarea rezervorului 2.3.2.4. Suporturile tip V ale cutiei principale 2.3.2.5. Ataarea turbinei 2.3.2.6. Ataarea trenului de aterizare SPATE 2.3.3. Calcule unitare 2.3.3.1. Eforturi n ansamblul barelor FA i SPATE 2.3.3.2. Eforturi n nodurile prismei centrale 2.3.3.3. Eforturi n barele prismei centrale 2.4. Verificarea seciunilor i a mbinrilor 2.4.1. Verificarea barelor 2.4.2. Determinarea coeficienilor de ncastrare
Ctlin Theodor PLOSCARIU REZUMAT
Pag. 9 10/18
10/18 10/19 10/20 20 11/20 11/21 11/21 11/21 22 11/22 12/24 13/25
13/25 25 26 13/26 13/26 14/26 14/26 14/27 28 28 29 30 31 15/32 15/32 33 34 35 35 17/38

1
2.4.2.1. Calculul barelor 3S 4S i 3D 4D 2.4.2.2. Nodul 3S 2.4.2.3. Determinarea sarcinii critice la flambaj pentru bara 3S 4S 2.5. Consideraii asupra cadrului superior 8D7D - 8S7S 2.5.1. Eforturile din cadru 2.5.2. Corecia 2.6. Consideraii privind structura central a elicopterului IAR 316B Alouette 2.6.1. Nodurile 1S i 1D (structura central - cabin) 2.6.2. Nodurile 2S i 2D (structura central - cabin) 2.6.3. Nodurile 6S, 6D i nodul 5 (structura central grinda de coad) 2.6.4. Nodurile 7S, 7D, 8S i 8D (structura central suportul carcasei rotorului principal) 2.6.5. Nodurile i (legtur suport carcas transmisie principal) 2.7. Verificarea capetelor i tlpilor 2.7.1. Ataarea cabinei n nodurile 1S i 1D 2.7.2. Ataarea cabinei n nodurile 2S i 2D 2.7.3. Ataarea grinzii de coad (nodurile 6S 6D 5) 2.7.4. Ataarea suportului carcasei rotor n nodurile 7S, 7D, 8S i 8D 2.7.5. Ataarea inelului n nodurile i 2.7.5.1. Verificarea seciunii AA 2.8. Verificarea axelor 2.8.1. Ataarea cabinei n nodurile 1S i 1D 2.8.2. Ataarea cabinei n nodurile 2S i 2D 2.8.3. Ataarea grinzii de coad (nodurile 6S 6D 5) 2.8.4. Ataarea inelului suport de carcasa rotorului n nodurile 7S, 7D, 8S i 8D 2.8.5. Ataarea inelului n nodurile i 2.9. Verificarea sudurilor 2.9.1. Ataarea grinzii de coad (nodurile 6S 6D 5) 2.9.2. Ataarea inelului suport rotor 2.10. Concluzii CAPITOLUL 3. CERCETRI PRIVIND COMPORTAMENTUL LA SUDARE AL OELURILOR SLAB ALIATE UTILIZATE N INDUSTRIA AERONAUTIC 3.1. Alegerea procedeului de sudare prin topire 3.2. Procedeul de sudare WIG 3.2.1. Generaliti 3.2.2. Materiale utilizate la sudarea WIG 3.2.2.1. Electrozi nefuzibili 3.2.2.2. Materialul de adaos folosit la sudarea WIG 3.2.2.3. Gazele protectoare folosite la sudarea WIG 3.2.3. Stabilirea parametrilor tehnologici la sudarea WIG
17/38 40 18/42 44 44 45 19/46 19/46 46 47 19/47 47 19/48 49 50 52 20/52 55 56 57 57 58 58 59 20/59 60 60 61 21/61 22/62
22/62 24/66 24/66 25/68 68 69 25/69 70

2
3.2.4. Observaii generale asupra gazelor i a amestecurilor de gaze utilizate la sudarea WIG 3.2.4.1. Argonul 3.2.4.2. Heliul 3.2.4.3. Azotul 3.3. Tehnologia propus pentru sudarea local a evilor 3.4. Alegerea utilajului de sudare 3.4.1. Aparatul de sudare 3.4.2. Capul de sudare (pistoletul) 3.5. Alegerea materialului de adaos i a gazului de protecie 3.5.1. Materialul de adaos 3.5.2. Gazul de protecie 3.6. Contribuii privind sudarea WIG a oelurilor slab aliate destinate industriei aeronautice 3.7. Tensiuni remanente la sudare. Fenomene fizice i metalurgice 3.8. Mecanismul fragilizrii structurale i fisurrii mbinrilor sudate 3.9. Detalii ale structurii centrale 3.10. Concluzii CAPITOLUL 4. METODOLOGIA DE CERCETARE PRIVIND TRATAMENTUL TERMIC AL OELURILOR SLAB ALIATE UTILIZATE N INDUSTRIA AERONAUTIC, UTILAJE, DISPOZITIVE, APARATUR, CERCETRI I CONTRIBUII 4.1. Caracterizarea general a tratamentelor termice 4.2. Diagrama de tratament termic 4.3. Clasificarea tratamentelor termice 4.3.1. Tratamentul termic propriu-zis 4.3.1.1. Recoacerea fr transformare de faz 4.3.1.2. Recoacerea cu transformare de faz 4.3.1.3. Clirea fr transformare polimorfic 4.3.1.4. Clirea cu transformare polimorfic (martensitic) 4.3.1.5. mbtrnirea 4.3.1.6. Revenirea 4.3.2. Tratamentul termochimic 4.3.3. Tratamentul termofizic 4.4. Tratamentul termic local asupra evilor sudate din oel 15 CrMoV6 4.4.1. Metode de nclzire local a mbinrilor sudate 4.4.1.1. nclzirea cu flacar de gaz 4.4.1.2. nclzirea cu inducie 4.4.1.3. Calculul inductoarelor pentru nclzirea pieselor cilindrice tubulare 4.4.2 Tipuri de inductoare folosite 4.4.3 nclzirea n amestecuri exoterme 4.4.4 nclzirea cu rezistene electrice
73 73 73 73 26/74 76 27/76 78 79 28/79 29/79 29/79 31/83 32/85 32/87 34/89 35/91
35/91 35/92 36/93 94 36/94 36/94 94 95 36/97 37/97 37/97 37/99 37/100 38/101 38/102 39/105 40/109 41/111 114 114
3
4.5 Instalaii termice de tratament termic local post-sudare pentru evi 4.5.1 Instalaii termice cu ncalzire rezistiv 4.5.1.1. Elemente de nclzire i surse de energie electric 4.5.1.2. Dimensionarea rezistenei nclzitorului 4.5.1.3. Fixarea elementelor nclzitoare 4.5.1.4. Fixarea izolantului i a termocuplelor 4.6. Pregtirea probelor metalografice 4.6.1. Echipamentul utilizat 4.6.2. Analiza microstructurilor 4.7. Concluzii CAPITOLUL 5. CONTROLUL SUDURILOR I MSURI PENTRU ASIGURAREA CALITII 5.1. Principii ale controlului calitii 5.1.1. Inspecia 5.1.2. Controlul total al calitii 5.2. Fazele controlului mbinrilor sudate 5.2.1. Controlul pieselor supuse sudrii 5.2.2. Controlul calitii materialelor folosite 5.2.3. Controlul efectuat n timpul executrii sudrii 5.2.4. Controlul mbinrilor sudate 5.2.5. Calitatea custurii 5.2.6. Compoziia chimic 5.3. Metode de control cu radiaii penetrante 5.3.1. Radiaiile X 5.3.2. Principalele proprieti ale radiaiilor X 5.3.3. Principiul metodei radiografice 5.3.4. Instalaia de producere a radiaiilor X 5.4. Msuri pentru asigurarea calitii 5.4.1. Pregtirea suprafeei 5.4.2. Pregtirea mbinrilor 5.4.3. Sudarea 5.4.4. Retuarea defectelor de sudare 5.4.5. Calificarea sudorilor 5.5. Norme de protecia muncii 5.5.1. Echipament individual de protecie 5.5.2. Protecia mpotriva electrocutrii i a degajrilor de gaze 5.6. Concluzii CAPITOLUL 6. CONCLUZII GENERALE I CONTRIBUII PERSONALE Bibliografie
43/114 43/114 43/116 45/119 46/121 122 47/124 124 130 52/144 54/146
54/146 54/146 54/147 55/149 55/149 55/149 55/150 55/150 55/150 56/150 151 151 151 152 56/153 56/154 154 154 56/155 57/155 57/155 156 57/156 58/157 58/159 59/160 63/165
4
Ctlin Theodor PLOSCARIU
REZUMAT
TABLE OF CONTENTS ROMANIAN AVIATION REVIEW CHAPTER 1. PRESENT DEVELOPMENT STAGE REGARDING THE UTILIZATION OF LOW ALLOYED STEEL WITHIN VARIOUS FIELDS OF APPLICATION 1.1. Steel classification 1.1.1. Carbon steel for general purposes 1.1.2. Quality carbon steel 1.1.2.1. Cementing steel 1.1.2.2. Heat treatable steel 1.1.3. Cast unit steel 1.1.4. High weldable mechanical strength steel 1.1.5. Alloyed steel 1.1.5.1. Alloyed steel classification 1.1.6. Definitions regarding steel behavior 1.1.7. Utilization of low alloyed steel within aviation field CHAPTER 2. LOADING DETERMINATION AND IAR 316B ALOUETTE HELICOPTER MAIN STRUCTURE PRE-SIZING 2.1. Reference axes system 2.2. Air frame simplification 2.3. Calculation principle 2.3.1. Different calculation cases 2.3.1.1. Landing case 2.3.1.2. Flight case 2.3.2. Effort determination within attachment points 2.3.2.1. Cockpit attachment 2.3.2.2. Fuselage attachment 2.3.2.3. Fuel tank attachment 2.3.2.4. Main box V shape supporting brackets 2.3.2.5. Turbine attachment 2.3.2.6. Rear landing gear attachment 2.3.3. Unit calculation 2.3.3.1. Efforts within front and rear tube assemblies 2.3.3.2. Efforts within central prism assemblage points 2.3.3.3. Efforts within central prism tubes 2.4. Section and joints checking 2.4.1. Tubes checking 2.4.2. Determination of restraint coefficients
Pag. 9 10/18
10/18 10/19 10/20 20 11/20 11/21 11/21 11/21 22 11/22 12/24 13/25
13/25 25 26 13/26 13/26 14/26 14/26 14/27 28 28 29 30 31 15/32 15/32 33 34 35 35 17/38

5
2.4.2.1. 3S 4S and 3D 4D tubes calculation 2.4.2.2. 3S assemblage point 2.4.2.3. Critical load determination for axial compression of 3S 4S tube 2.5. Considerations regarding superior frame 8D7D - 8S7S 2.5.1. Frame efforts 2.5.2. Correction 2.6. Considerations regarding main frame of IAR 316B Alouette helicopter 2.6.1. 1S and 1D assemblage points (main frame - cockpit) 2.6.2. 2S and 2D assemblage points (main frame - cockpit) 2.6.3. 6S, 6D and 5 assemblage points (main frame tail beam) 2.6.4. 7S, 7D, 8S and 8D assemblage points (main frame main rotor casing support) 2.6.5. and assemblage points (casing support coupling main drive) 2.7. Head beam and pads checking 2.7.1. Cockpit attachment within 1S and 1D assemblage points 2.7.2. Cockpit attachment within 2S and 2D assemblage points 2.7.3. Tail beam attachment (6S 6D 5 assemblage points) 2.7.4. Rotor casing support attachment within 7S, 7D, 8S and 8D assemblage points 2.7.5. Ring attachment within and assemblage points 2.7.5.1. AA section checking 2.8. Axes checking 2.8.1. Cockpit attachment within 1S and 1D assemblage points 2.8.2. Cockpit attachment within 2S and 2D assemblage points 2.8.3. Tail beam attachment (6S 6D 5 assemblage points) 2.8.4. Ring attachment to the rotor casing support within 7S, 7D, 8S and 8D assemblage points 2.8.5. Ring attachment within and assemblage points 2.9. Welding inspection 2.9.1. Tail beam attachment (6S 6D 5 assemblage points) 2.9.2. Ring attachment to the rotor casing support 2.10. Conclusions CHAPTER 3. RESEARCHES REGARDING WELDING BEHAVIOR OF LOW ALLOYED STEEL UTILIZED IN AIRCRAFT INDUSTRY 3.1. Choosing fuse welding procedure 3.2. WIG welding procedure 3.2.1. Overall view 3.2.2. Materials utilized for WIG welding procedure 3.2.2.1. Non fusible electrodes 3.2.2.2. Fillers utilized for WIG welding procedure
17/38 40 18/42 44 44 45 19/46 19/46 46 47 19/47 47 19/48 49 50 52 20/52 55 56 57 57 58 58 59 20/59 60 60 61 21/61 22/62
22/62 24/66 24/66 25/68 68 69

6
3.2.2.3. Protective gases utilized for WIG welding procedure 3.2.3. Technological parameters adjustment for WIG welding 3.2.4. Remarks over gas mixtures utilized for WIG welding procedure 3.2.4.1. Argon 3.2.4.2. Helium 3.2.4.3. Nitrogen 3.3. Proposed technology for local tube welding 3.4. Choosing welding equipment 3.4.1. The welder 3.4.2. Welding handle 3.5. Choosing the filler and the protective gas 3.5.1. The filler 3.5.2. Protective gas 3.6. Contributions regarding low alloyed steel WIG welding for aircraft industry 3.7. Residual welding stresses. Physical and metallurgical phenomena 3.8. Structural brittleness mechanism and welding joints fissuring 3.9. Main structure details 3.10. Conclusions CHAPTER 4. RESEARCH METHDOLOGY REGARDING LOW ALLOYED STEEL HEAT TREATMENT UTILIZED IN AIRCRAFT INDUSTRY, TOOLS, DEVICES, EQUIPMENT, RESEARCHES AND CONTRIBUTIONS 4.1. Heat treatment. General overview 4.2. Heat treatment diagram 4.3. Heat treatment classification 4.3.1. Proper heat treatment 4.3.1.1. Annealing without phase change 4.3.1.2. Annealing with phase change 4.3.1.3. Quenching without polymorphic shifting 4.3.1.4. Quenching with polymorphic shifting (martensitic shifting) 4.3.1.5. Ageing 4.3.1.6. Reversion 4.3.2. Thermo chemical treatment 4.3.3. Thermo physical treatment 4.4. Local heat treatment over 15 CrMoV6 welded steel tubes 4.4.1. Local heating methods for welding joints 4.4.1.1. Gas flame heating 4.4.1.2. Induction heating 4.4.1.3. Magnetos calculation for tubular cylindrical parts 4.4.2 Utilized magneto types 4.4.3 Heating within exothermic compounds 4.4.4 Electrical resistance heating
25/69 70 73 73 73 73 26/74 76 27/76 78 79 28/79 29/79 29/79 31/83 32/85 32/87 34/89 35/91
35/91 35/92 36/93 94 36/94 36/94 94 95 36/97 37/97 37/97 37/99 37/100 38/101 38/102 39/105 40/109 41/111 114 114
7
4.5 After welding local heat treatment installation utilized for tubes 4.5.1 Heat treatment installation with resistive heating 4.5.1.1. Heating elements and electrical power sources 4.5.1.2. Heater resistance dimensioning 4.5.1.3. Heating elements fastening 4.5.1.4. Fixing the insulator and temperature plugs 4.6. Micro sections preparing 4.6.1. Equipment 4.6.2. Micro sections analysis 4.7. Conclusions CHAPTER 5. WELDING INSPECTION AND QUALITY ASSURANCE MEASURES 5.1.Quality control aspects 5.1.1. Inspection 5.1.2. Total quality control 5.2. Welding joints control phases 5.2.1. Control of the parts to be welded 5.2.2. Quality control of utilized materials 5.2.3. Quality control during welding procedure 5.2.4. Welded joints quality control 5.2.5. Welded seam quality 5.2.6. Chemical composition 5.3. Control methods with penetrating rays 5.3.1. X rays 5.3.2. Main properties of X rays 5.3.3. Radiographic method principle 5.3.4. X rays installation 5.4. Quality assurance measures 5.4.1. Surface preparing 5.4.2. Welding joints preparing 5.4.3. Welding procedure 5.4.4. Retouching welding flaws 5.4.5. Weldors qualification 5.5. Safety regulations 5.5.1. Individual protective equipment 5.5.2. Protection against electric shocks and gas leakage 5.6. Conclusions CHAPTER 6. FINAL CONCLUSIONS AND PERSONAL CONTRIBUTIONS References
43/114 43/114 43/116 45/119 46/121 122 47/124 124 130 52/144 54/146
54/146 54/146 54/147 55/149 55/149 55/149 55/150 55/150 55/150 56/150 151 151 151 152 56/153 56/154 154 154 56/155 57/155 57/155 156 57/156 58/157 58/159 59/160 63/165
8
REZUMAT
INTRODUCERE Aceast tez de doctorat se dorete a fi un studiu teoretic i experimental privind utilizarea, tratamentul termic, studiul metalografic, comportamentul oelurilor slab aliate la sudare precum i aspecte ale controlului calitii n diferite domenii dar cu o aprofundare detaliat n industria aeronautic cu trimitere ctre ramura construciei de elicoptere. Preambulul tezei de doctorat const ntr-o introducere intitulat Din filele aviaiei romne n care am ncercat s prezint cum au nceput s nmugureasc gndurile naintailor notri la ideea zborului. n primul capitol intitulat Stadiul actual privind utilizarea oelurilor slab aliate n diverse domenii am prezentat domeniul larg n care se folosesc oelurile slab aliate datorit preului relativ accesibil precum i datorit faptului c se pot suda utiliznd marea majoritate a procedeelor de sudare cunoscute n prezent. Capitolul 2 intitulat Stabilirea ncrcrilor i predimensionarea structurii centrale a elicopterului IAR 316B Alouette aduce n prim plan valorile numerice ale ncrcrilor suportate de structura central a elicopterului n momentul executrii diverselor manevre cum ar fi aterizarea sau decolarea. Capitolul 3 Cercetri privind comportamentul la sudare al oelurilor slab aliate utilizate n industria aeronautic ncepe cu o recapitulare a celor mai utilizate procedee de sudare folosite n prezent pe mapamond nsoit de explicaiile aferente care conduc la motivul pentru care este ales procedeul de sudare WIG pentru realizarea structurii centrale a elicopterului reactiv uor IAR 316B Alouette. n capitolul 4 intitulat Metodologia de cercetare privind tratamentul termic al oelurilor slab aliate utilizate n industria aeronautic, utilaje, dispozitive, aparatur, cercetri i contribuii am prezentat tratamentele termice mai importante mpreun cu diagramele aferente precum i echipamentul folosit la prelevarea, pregtirea i fotografierea probelor metalografice n vederea evalurii lor microscopice. Am studiat posibilitile de nclzire cu flacr de gaz, prin inducie, nclzire n amestecuri exoterme, nczire cu rezistene electrice, n ceea ce privete dispozitivele de nclzire, avantajele i dezavantajele fiecrui tip de nclzire. Capitolul 5 intitulat Controlul sudurilor i msuri pentru asigurarea calitii este dedicat enumerrii acelor msuri i principii ale controlului calitii care stau la baza realizrii unui produs competitiv verificat n fiecare faz de execuie cu ajutorul sistemului integrat de control total al calitii. Capitolul 6 intitulat Concluzii generale i contribuii personale dup cum sugereaz i titlul prezint concluziile mpreun cu contribuiile mele personale privind tema abordat i studiat n prezenta tez de doctorat. O parte din rezultatele, observaiile i concluziile reieite pe timpul efecturii cercetrilor au fost publicate la sesiuni tiinifice sau n reviste de specialitate. Doresc s mulumesc colectivului Catedrei de Ingineria Materialelor i Sudrii pentru sprijinul acordat, mentorului meu profesional i spiritual, Doamna Rodica Mariana Popescu i nu n ultimul rnd familiei mele care m-a susinut i suportat pe ntreaga perioad de realizare a acestei teze de doctorat.
9
REZUMAT
CAPITOLUL 1. STADIUL ACTUAL PRIVIND UTILIZAREA OELURILOR SLAB ALIATE N DIVERSE DOMENII Aliajele fierului sunt cele mai ntrebuinate materiale metalice n diferite ramuri ale industriei, datorit preului relativ sczut i datorit proprietilor fizico-mecanice. Proprietile mecanice ale aliajelor feroase pot fi modificate n limite largiprin diverse elemente de aliere i tratamente termice. De asemenea, materialele feroase pot fi prelucrate prin toate metodele tehnologice cunoscute i pot fi refolosite. Fierul industrial conine ntotdeauna, ca element nsoitor, C provenind din procesul de elaborare, precum i unele elemente adugate n mod intenionat ca Si i Mn iar ca impuriti, P i S. 1.1 Clasificarea oelurilor Oelurile se pot clasifica, n mod convenional, dup criteriul calitativ (implicit al compoziiei) n: oeluri carbon: - cu destinaie general; - cu destinaie precizat; oeluri slab aliate ( de tipul 15 CrMoV6 i 25CrMo4 ); [132] oeluri aliate (incluznd oelurile mediu i nalt aliate). Oelurile sunt clasificate i dup criteriul utilizrii i al compoziiei, n : oeluri de construcie (cu 0-0,65%) de cementare (0-0,25% C); de mbuntaire (0,25%-0,65% C); oeluri de scule (0,65-1.5% C ). 1.1.1 Oeluri carbon de uz general Acestea sunt oelurile cu coninut de C pn la 0,6% nealiate i slab aliate cu Mn (OL 44) sau cu Mn, Si i V (OL 52), disponibile sub form de semifabricate deformate plastic la cald (laminate, forjate, etc.). Ele sunt utilizate n mod curent netratate termic (eventual normalizate), n construcia de maini pentru construcii metalice, instalaii .a., solicitate static la temperaturi cuprinse ntre - 40 si 300 C. 1.1.2 Oeluri carbon de calitate Sunt oeluri nealiate cu compoziie chimic i proprieti mecanice garantate (STAS 880-80), utilizate n general tratate termic sau termochimic, n construcia de maini i n instalaii pentru piese puternic solicitate mecanic. n funcie de caracteristicile prescrise, sunt oeluri de calitate propriu-zise i superioare, iar n funcie de tratamentul termic aplicat, pentru cementare i pentru mbuntire.
REZUMAT
10
1.1.2.2 Oeluri pentru mbuntire Oelurile de mbuntire se utilizeaz n scopuri variate: pentru nitrurare, pentru piese grele forjate, ca oeluri pentru arcuri, refractare etc., dar i n locul oelurilor de uz general cu rezisten ridicat pentru construcii. 1.1.3 Oeluri turnate n piese Oelurile turnate sunt sudabile (cele aliate numai cu prencalzire la 300 - 500C), chiar dac ntr-o mai mic msur dect cele laminate sau forjate, astfel nct este posibil executarea unor construcii complexe prin sudarea mai multor piese turnate, sau piese turnate cu oeluri laminate. 1.1.4 Oeluri cu nalt rezisten mecanic, sudabile Aceste oeluri sunt de dou tipuri: oeluri laminate la cald sau normalizate, a cror rezisten ridicat se datoreaz elementelor de aliere, care se pot deforma la cald i suda bine, far pericol de fisurare (tip A); oeluri a cror rezistena foarte ridicat se datorete att elementelor de aliere ct i unui tratament termic de mbuntire, necesar n urma scderii proprietilor mecanice dup deformarea la cald sau sudare (tip B). 1.1.5 Oeluri aliate Oelurile aliate sunt aliaje complexe care conin n afar de Fe i C, elemente de aliere introduse n mod voit n scopul mbuntirii unor proprieti. Elementele de aliere se pot repartiza n oeluri astfel: dizolvate n fier sub form de soluii, fomnd ferita i austenita aliat; combinaii cu carbonul: carburi simple, complexe, cementit aliat sau faze de ptrundere. Sunt elementele tradiionale de la stnga Fe n tabelul periodic (Ti, V, Cr, Mo, W, etc); compui intermetalici (FeCr, FeV, Fe3Ti, Fe2W, Fe2Mo, etc.) n stare liber (Pb, Cu > 1%). [29] 1.1.6 Definiii referioare la comportarea oelului Pentru a nelege mai bine comportarea oelului n diferite situaii au fost dezvoltai o serie de termeni precum: deformare elastic, deformare plastic (curgere), rupere: cedarea materialului, rupere plastic (ductil), rupere fragil, plasticitate, ductilitate, tenacitate, limita de curgere, rezistena de calcul, rezistena maxim, elongaie maxim.
REZUMAT
11
Fig.1.1 Diagrama efort deformare [29] 1.1.7 Utilizarea oelurilor slab aliate n aviaie Aeronavele moderne din toate domeniile de utilizare au, n prezent, o structur metalic prin care se asigur, odat cu rezistena la solicitrile n zbor i una din caracteristicile de baz ale aparatelor: greutatea minim pe unitatea de putere (traciune) a mijloacelor de propulsie. Aceste realizri au fost facilitate de progresele realizate n ultimele decenii n cercetarea metalurgic. La toate materialele folosite n construcia structurilor de rezisten i centrale de la aeronave i elicoptere, caracteristicile maxime de rezisten la rupere i uzur, precum i structura optim n procesele de prelucrare, se obin prin tratamente termice, termochimice i termomecanice, iar rezistena la coroziune prin anumite tratamente speciale de suprafa. Datorit faptului c oelurile slab aliate se preteaz la realizarea de forme geometrice relativ complicate din compunerea grinzilor sau structurilor centrale ale aeronavelor sau elicopterelor (cum ar fi elicopterul reactiv usor IAR 316B) alegerea acestor tipuri de oeluri (tip 15CrMoV6 sau 25 CrMo4) [132] s-a impus de la sine. Totui trebuie luate n consideraie i sarcinile care influeneaz buna comportare n exploatare a aeronavelor i anume: sarcini datorate forelor aerodinamice, care pot fi sarcini de manevr sau sarcini de rafal. Sarcinile de manevr depind de viteza de zbor i sunt direct proporionale cu acestea, fiind la dispoziia pilotului. Sarcinile de rafal apar datorit turbulenelor atmosferei; sarcini produse la decolare; sarcini produse la aterizare; sarcini produse la folosirea armamentului ambarcat pe aeronave (n cazul variantelor constructive militare); traciunea i vibraiile motoarelor; sarcini produse de transmisie (n special la elicoptere); sarcini cu caracter local (sarcini de transport pe sol, sarcini produse de presurizare, etc.).
REZUMAT
12
CAPITOLUL 2. STABILIREA NCRCRILOR I PREDIMENSIONAREA STRUCTURII CENTRALE A ELICOPTERULUI IAR 316B ALOUETTE Structura central a elicopterului IAR 316B Alouette realizat sub licen francez (Arospatiale Aviation Sud) la ICA Ghimbav i mai trziu IAR Braov este un model de referin privind mbinarea fericit ntre soliditatea impus de utilizarea acestui ansamblu din componena aparatului de zbor, greutatea redus (circa 85 kg n condiiile n care s-a luat decizia de a fabrica structura central utiliznd un oel slab aliat de tipul 15 CrMoV6 sau 25 CrMo4) precum i metoda de mbinare prin sudare aleas i anume sudarea WIG. 2.1 Sistemul axelor de referin Calculele aferente sunt fcute plecnd de la un sistem de referin n coordonate XYZ numit "referin aparat" (axa Z este perpendicular pe planeul cabinei) (figura 2.1). Numerotaia prezent n figura de mai jos reprezint nodurile structurii. [124]
Fig. 2.1 Schem ansamblu cabin structur central 2.3.1 Diferite cazuri de calcul 2.3.1.1 Cazul aterizrii Notaiile consacrate sunt prezentate mai jos: a1IIIAR aterizare vertical cabrat, caz simetric; a11IIIAR aterizare vertical cu rotaia pe roata AR (SPATE) pe stnga;
S S a11III AR caz simetric unde a11 =
a a11III AR caz antisimetric;
a1III AR ; 2
a2VAV autorotaie n trei puncte, caz simetric. a3VAV aterizare cu ripare n trei puncte; S a3VAV caz simetric; a a3VAV caz antisimetric. [124] 2.3.1.2 Cazul zborului
13
Vom considera cazurile: V1 AV (FA) centrat n cazul ieirii din picaj; V21 AV centrat n cazul rotaiei la dreapta; V22 AV centrat n cazul rotaiei la stnga. 2.3.2 Determinarea eforturilor n punctele de ataare Diferitele puncte de ataare ale structurii centrale sunt supuse eforturilor i tensiunilor att la decolare aterizare ct mai ales n timpul zborului. Punctele de ataare pentru ansamblurile componente ale aparatului de zbor sunt indicate mai jos: ataarea cabinei ataarea fuzelajului ataarea rezervorului ataarea cutiei principale ataarea turbinei ataarea trenului de aterizare SPATE 2.3.2.1 Ataarea cabinei Componentele de pe axa Z precum i momentele axei principale n planul de simetrie sunt repartizate ntre punctele 1S i 2S de o parte, 1D i 2D de cealalta parte (figura 2.2). (noduri:
1D 1S
2D
(noduri: (noduri:
7D 7S
2S 6D 6S 8D
) i 5) ) i
8D 8S
(noduri:
8S 7D 7S
(noduri:
7D 6D (noduri: 7 S i ) 6S 7M 7D 7S
4D
4S
).
Fig. 2.2 Ataarea cabinei unde:

14
1D, 2D, 3D sunt nodurile de ataare a cabinei; Ax axa de simetrie. Componentele pe axele X i Y sunt repartizate n punctele 2D i 2S, similare cu momentele pe axele X i Z (tabelul 2.1). Tabelul 2.1 Valorile numerice n punctele de ataare ale cabinei Caz de calcul a1IIIAR dr a11IIIAR stg a2VAV dr a3VAV stg dr V21 stg dr V22 stg dr V1 stg 2.3.3 Calcule unitare 2.3.3.1 Eforturi n ansamblul barelor FA i SPATE Ansamblul barelor FA (AV) i SPATE (AR) ale prismei centrale (cotul stng) este calculat pentru cazurile de ncrcri unitare antisimetrice (figura 2.8 i figura 2.9). X2 0 -32 +32 0 340,2 -340,2 -198,5 198,5 301 -301 0 0 Y2 0 -1,4 -1,4 -1,2 -208,5 -208,5 -68,8 -68,8 104,5 104,5 0 0 Z2 64 -16,5 80,5 -827 -625,9 -553,1 80,1 -64,1 -101 117,5 14,5 14,5 Z1 -281,5 45,3 -326,7 505 637,5 -322,5 -616,4 -653,6 606,2 -663,2 -1272 -1272
Fig. 2.8 Eforturile n ansamblul bare FA unde:

15
1D, 1S, 2D, 2S, 3D, 3S, 8D, 8S sunt nodurile din ansamblul barelor FA (AV); F3, F4, F5, F6 eforturile din nodurile 1D, 1S, 2D, 2S, 3D, 3S, 8D, 8S.
Fig. 2.9 Eforturile n ansamblul bare SPATE unde: 5, 6D, 6S, 7D, 7M, 7S, 4D sunt nodurile din ansamblul barelor SPATE (AR); F1, F2, F3, F4, F5 eforturile din nodurile 5, 6D, 6S, 7D, 7M, 7S, 4D. Eforturile n bare sunt date prin expresiile prezentate mai jos. Eforturi n bare opuse la stnga:
0 0 100 1S 1M 0 1S 2S 0 233 144 0 2M 1S 0 176 F3' 0 0 0 0 100 F4 ' 1 0 2 M 2 S = 200 F6 ' 0 0 1M 3S 100 0 2S 3S 98,5 41 168 99 F5' 2 S 8S 78 73 234 146 1S 3S 0 0 208 0
(2.1)
REZUMAT
16
Eforturi n bare opuse la dreapta:

6 S 6 S 7 S 4 S 7 S 7 S 6M 42,4 12,9 0 163,5 21,6 F1 0 110 1,11 5 12,6 0 F 2 5,3 60 5 51,6 7 1 0 = F3 7,9 84 5 100 0 73,5 7,6 F4 0 6S 102,8 8,6 102 0 F5 231 48,5 98,6 26,4 6M 0
(2.2)
2.4.2 Determinarea coeficienilor de ncastrare 2.4.2.1 Calculul barelor 3S 4S i 3D 4D Aceste bare fac obiectul unei verificri suplimentare. Sarcina critic de flambaj este determinat innd cont de rigiditatea ncastrrii. Fie AB bara luat n discuie. A corespunde nodului 3S iar B corespunde nodului 4S (figura 2.11). [8]
Fig. 2.11 Simplificarea barelor 3S 4S i 3D 4D unde: AB este bara supus la flambaj; KA, KB rigiditatea n nodul A, respectiv nodul B; A, B unghiurile determinate de rotaia extremitilor. Momentele la ncastrare sunt: n punctul A: M A = K A A n punctul B: M B = K B B unde: KA este rigiditatea n nodul A; KB rigiditatea n nodul B. Unghiurile A i B determin rotaia extremitilor dup cum urmeaz: (2.8) (2.9)
REZUMAT
17
1 K A 1A (u ) + K B B (u ) A A + B B = 0 A = 3 E I 6 E I K A 1A K B 1 A' A + B' B = 0 B B = (u ) (u ) + 3 E I 6 E I
(2.10)
K1 K1 1 A A 1 + 3 E I (u ) 1 + 3 E I (u ) K A K B 6 E I (u ) = 0
(2.14)
Pentru exemplificare avem urmatoarea aplicaie numeric prezentat n tabelul 2.9. Tabelul 2.9 Aplicaie numeric pentru diferite bare Bare 3S 4S 3S 1S 3S 3M 4S 3M 4S 4M Lungime 925 840 450 1029 450 Inerie 5439 29025 5439 3646 1602 e 25X1 32X3 25X1 22X1 18X0,8
2.4.2.3 Determinarea sarcinii critice la flambaj pentru bara 3S 4S Dac K este coeficientul de ncastrare al barei, valoarea limit a forei de compresiune va fi: [8,124] K 2 E I
L2 P L2 E I = cr 2 K 2 1 1 =K 2 EI L Pcr P 1 u= 2 EI Pcr =
(2.25)
Coeficientul de flambaj local este dat de urmtoarea ecuaie:

1 =
20000 = 0,953 22000
12 1 = 0,953 = 11,436 1
(2.33)
Utiliznd raportul
nf nr'
= 0,61 rezult c sarcina critic la flambaj este:
ncr = 39,5 75,4 = 2980kg

(2.34)
18
2.5.1 Eforturile din cadru Eforturile din cadru n cazul rotaiei la stnga sunt prezentate n tabelul 2.10. Tabelul 2.10 Solicitrile din barele cadrului 8D7D 8S7S Bara 8S 7S 8D 7D 8S 8M 8M 8D 7S 7M 7M 7D Solicitarea -5034,7 kg (traciune) +5102,2 kg (compresiune) -994,5 kg (traciune) +994,5 kg (compresiune) -1754,4 kg (traciune) +1797,9 kg (compresiune)
2.6 Consideraii privind structura central a elicopterului IAR 316B Alouette 2.6.1 Nodurile 1S i 1D (structura central - cabin) La mbinarea celor dou noduri (ntre structur i cabin) avem urmtoarele valori ale eforturilor provenite de la cabin pentru cazul V1: [124] n nodul 1S 1886,2 kg n nodul 1D 1886,2 kg unde V1 este cazul zborului AV (FA) centrat n cazul ieirii din picaj. 2.6.4 Nodurile 7S, 7D, 8S i 8D (structura central suportul carcasei rotorului principal) efortul n bara 7S efortul n bara 7D efortul n bara 8S efortul n bara 8D = +972 kg = -138 kg = -2289 kg = +46,5 kg = -4849,5 kg = -3031,5 kg cazul zborului V22 cazul aterizrii a1III cazul zborului V1 cazul aterizrii a3V cazul zborului V1 cazul zborului V1
2.7.Verificarea capetelor i tlpilor Formulele folosite pentru aflarea valorilor numerice sunt prezentate mai jos: la traciune
=
F kg 2 b c mm2 F kg 2 a e mm2
REZUMAT
(2.35)
la forfecare
(2.36)
19
compresiune unde: F este sarcina; a, b, c cotele barelor; d diametrul; e grosimea; S seciunea barei.
m =
F kg d e mm2
(2.37)
2.7.4 Ataarea suportului carcasei rotor n nodurile 7S, 7D, 8S i 8D Pentru nodul 7S r=85 kg/mm2 (n cazul tlpii de prindere) iar efortul la ncastrare este similar cu cel din cazul V1 unde V1 este cazul zborului AV (FA) centrat n cazul ieirii din picaj valoarea sa numeric fiind de 2289 kg. Materialul din care este confecionat talpa de prindere este oel slab aliat de tipul 25CrMo4 (FE-PL1502 conform SR EN 2206:2009). tensiunea la traciune:
=
2289 kg = 16,4 < 85 2 10 7 mm2
(2.59)
oeficientul de siguran=5,2 tensiunea la forfecare:

=
2289 kg = 16,4 < 55 2 10 7 mm2
(2.60)
coeficientul de siguran=3,36 tensiunea la compresiune:

m =
2289 kg = 17,4 < 85 19 7 mm2
(2.61)
coeficientul de siguran=4,94 Pentru nodul 7D r=68 kg/mm2 (n cazul tlpii de prindere) iar efortul la ncastrare este similar cu cel din cazul V1 unde V1 este cazul zborului AV (FA) centrat n cazul ieirii din picaj valoarea sa numeric fiind de 2289 kg. Materialul din care este confecionat talpa de prindere este oel slab aliat de tipul 25CrMo4 (FE-PL1502 conform SR EN 2206:2009). 2.9 Verificarea sudurilor Metoda de sudare aleas este sudarea manual WIG. Eforturile care apar n suduri sunt de tipul contraciilor. [8] Contracii maxime:
20
sudura bar talp sau bar capt, verificat la traciune; r= 60 kg/mm2 sudura guseu talp sau guseu cap, verificat la forfecare. Contracia calculat: r=60x0,65=39 kg/mm2 (2.97) (2.96)
sudura bar talp sau bar capt, verificat la traciune;

=
F kg S mm2
(2.98)
sudura guseu talp sau guseu cap, verificat la forfecare.

=
F kg S ' mm2
(2.99)
unde: S este seciunea barei pentru solicitarea la traciune; S grosimea cordonului x lungimea lui pentru solicitarea la forfecare 2.10 Concluzii n urma calculelor efectuate s-au constatat urmatoarele: valorile maxim admisibile pentru ncercrile la care au fost supuse subansamblurile din componena structurii centrale a elicopterului IAR 316B Alouette nu au fost depaite n nici unul din cazurile studiate; valorile minime au fost acceptate (valoric vorbind) sensibil mrite pentru a pstra o marj de siguran general acceptat n industria aeronautic; conveniile de nlocuire prezentate n figurile 2.12. i 2.13. sunt facute pentru uurarea calculului matematic i nu afecteaz comportarea aparatului de zbor n condiii reale de exploatare; valorile numerice pentru solicitrile la care este supus structura centrala n timpul zborului precum i n timpul aterizrii sunt prezentate comparativ n tabelul 2.8. pentru evidenierea modificrilor privind ncrcarea suportat de ctre aparatul de zbor; pentru majoritatea elementelor ataate structurii centrale (cabin, fuzelaj, rezervor, turbin, tren de aterizare) s-au calculat valorile ncrcrilor plecnd de la dou posibile situaii: cazul de ncrcare simetric i cazul de ncrcare antisimetric.
REZUMAT
21
CAPITOLUL 3. CERCETRI PRIVIND COMPORTAMENTUL LA SUDARE AL OELURILOR SLAB ALIATE UTILIZATE N INDUSTRIA AERONAUTIC Calitatea construciilor sudate i costul acestora sunt n mare msur influenate de metoda de sudare aplicat, ntruct aceasta influeneaz direct timpul de sudare, consumul de material de adaos i de energie, productivitatea de topire i calificarea personalului necesar. 3.1 Alegerea procedeului de sudare prin topire n tabelul 3.1 sunt prezentate principalele procedee de sudare prin topire precum i caracteristicile acestor produse. Tabelul 3.1 Caracteristicile procedeelor de sudare prin topire
Denumirea procedeului Sudarea cu flacr oxigaz Date tehnologice - acetilen sau gaz: p=0,05...0,2 atm; - oxigen: p=2,5...3,5 atm; Q=250...3000 l/min; - srm: 1...3,2 mm. - Is=50...400 A; - Ua=15...40V; - de=1...6 mm; - vs=1,2...8 cm/min. Materiale sudabile - g=0,5...12 mm; - oeluri carbon i aliate de construcii, oeluri nalt aliate, fonte, metale i aliaje neferoase. - g=2...40 mm; - oeluri de construcii, oeluri slab, mediu i nalt aliate, fonte. Domeniul de utilizare - sudarea tablelor subiri, la diferite produse metalice, maini agricole, vehicule, conducte; - reparaii.
Sudarea cu arc electric i electrod nvelit
Sudarea cu arc - Is=200...2000 A; electric acoperit - Ua=20...50V; sub strat de flux - de=1,5...6 mm; - vs=3...15 cm/min.
Sudarea cu arc electric n atmosfer de argon, cu electrod fuzibil (MIG) Sudarea cu arc electric n
- Is=120...500 A; - Ua=20...30V; - de=1,2...2,5 mm; - QAr=10...20 l/min; - vs=1,5...20 cm/min. - Is=40...500 A; - Ua=16...35V;
- sudarea de mbinare i de ncrcare, pentru custuri scurte, curbilinii, n toate domeniile construciei de maini i utilaje. - sudarea de mbinare - g=2...60 mm; - oeluri carbon slab i de ncrcare, custuri lungi n linie aliate; dreapt i circulare; - oeluri de - construcii de maini construcii, de cazane, oeluri nalt grele, aparate pentru industria chimic, aliate; rezervoare, cazane, - Ni i aliajele lui. nave, stlpi. - construcii de aparate - g=3...30 mm; i rezervoare, vehicule - oeluri aliate i de cale ferat, nave, nalt aliate; aeronave. - Al, Cu, Ni, Ti i aliajele lor. - g=3...30 mm; - oeluri aliate i
REZUMAT
- construcii de maini, vehicule, conducte, 22
atmosfer de CO2, cu electrod fuzibil (MAG) Sudarea cu arc electric n atmosfer de argon, cu electrod nefuzibil de wolfram (WIG) Sudarea n baie de zgur
- de=0,8...2,5 mm; - Q CO2=10...25 l/min; - vs=1...20 cm/min. - Is=10...300 A; - Ua=10...30V; - dw=0,5...6 mm; - ds=2...6 mm; - QAr=5...25 l/min; - vs=1,2...8 cm/min. - Is=200...3000 A; - Ua=25...50V; - e=2...6 mm; - vs=0,5...1,5 m/h.
nalt aliate; - Al, Cu, Ni, Ti i aliajele lor. - g=1...10 mm; - oeluri slab, mediu i nalt aliate; - Al, Cu, Ni, Ti i aliajele lor. - g=12...600 mm; - oeluri carbon de uz general, oeluri refractare.
rezervoare i cazane, aparate chimice, construcii metalice. - construcii de aparate i rezervoare, vagoane, nave, aeronave; - reparaii.
Sudarea cu plasm
Sudarea cu fascicol de electroni
- Is=40...400 A; - Ps=1...15kW; - Qg=4...20 l/min; - vs=0,4...2,5 m/min. - Ua=15...200V; - Pe=0,5...100kW; - p=10-5 torr; - vs=0,3...2,5 m/min. - P1=1...20(60)kW; - laser de CO2; - vs=0,3...2,5 m/min. - Is=400...800 A; - Ua=30...40V; - e=1,5...2,5 mm; - Q CO2=10...20 l/min; - vs=1,5...3 cm/min. - Is=100...1000 A; - Ua=25...35V; - gaz protector de CO2, Ar; - Q=5...10 l/min; - narc=50...300 t/min; - magnetism: 1000
Sudarea cu laser
Sudarea n baie de CO2
- sudare de mbinare i de ncrcare; - aparate pentru industria chimic, batiuri de maini, nave, instalaii matalurgice i siderurgice. - custuri - g=0,8...25 mm; - oeluri carbon slab longitudinale i circulare ptrunse; i nalt aliate; - rezervoare, cazane, - Cu, Ni, Ti, Zr, Pt evi etc. i aliajele lor. - g=0,01...200 mm; - construcii de aeronave, rachete, - oeluri i aliaje vehicule, organe de inoxidabile i maini, scule, etc; refractare; - metale i aliaje de Ti, Ni, Mo, Zr, Cu - rachete, reactoare, - g=0,06...20 mm; rezervoare, aeronave, - oeluri i aliaje greu fuzibile, inox, scule, etc. refractare; - Al, Mo,Cu, Ti, Zr, Ta, W etc. - construcii navale, - g=10...60 mm; rezervoare, cazane, - oeluri carbon i cuptoare nalte, slab aliate. reactoare. - g=0,1...2 mm; - max=300 mm; - oeluri carbon nalt aliate; - metale i aliaje neferoase. - industria prelucrtoare de table subiri, rezervoare, aparate, vehicule.
Sudarea cu arc electric rotitor
REZUMAT
23
Sudarea alumino termic
Aw; - ts=0,3...10 sec. - termit format din 25% Al + 75% Fe2O3; - timp de reacie: 4...20 sec; - form de nisip.
- oeluri cu Ce 1,2%; - oeluri turnate, fonte, aluminiu; - A=200 mm economic.
- sudare de mbinare i de ncrcare; - montarea inelor, cilindrilor de laminor, oelurilor beton, zalelor de lan etc.
unde: Is este intensitatea curentului de sudare; Ua tensiunea de sudare; vs viteza de sudare; de,w,s, e diametrul electrodului (fuzibil sau nefuzibil) sau a srmei de sudura; p presiunea; Q debitul de gaz; P puterea sursei; ts timpul de sudare; g grosimea materialului; A seciunea materialului. 3.2 Procedeul de sudare WIG 3.2.1 Generaliti Schema de principiu a procedeului de sudare WIG este prezentat n figura 3.1.
Fig. 3.1 Schema de principiu a procedeului de sudare WIG n cazul sudrii prin procedeul WIG, arcul electric se formeaz ntre electrodul de wolfram 1 i metalul de sudat 2. Att electrodul de wolfram ct i metalul de adaos 4 mpreun cu baia metalic sunt protejate datorit argonului stocat n butelia 5. Prin intermediul ajutajului 3 gazul de protecie (argonul) este direcionat spre locul de sudare.
24
Sursa de curent 6 poate fi un generator de curent continuu sau un transformator de sudur iar prin intermediul panoului de comand 7 se fac conexiunile la electrod i la pies. [27] 3.2.2 Materiale utilizate la sudarea WIG Materialele utilizate la sudarea WIG sunt prezentate n continuare: electrozi nefuzibili; materiale de adaos (vergele sau srme); gaze protectoare. 3.2.2.3 Gazele protectoare folosite la sudarea WIG n cazul sudrii prin procedeul WIG poate fi utilizat ca mediu protector orice gaz inert i insolubil n materialul electrodului nefuzibil i din baia metalic. n practic, la sudarea WIG a oelurilor sunt utilizate, cel mai frecvent Ar n Europa i Ar sau He n Statele Unite i Canada. [119] Cu ct puritatea gazului inert este mai mare, cu att este posibil utilizarea unor cureni cu o intensitate mai mare pentru acelai diametru al electrodului fr a se produce o uzur excesiv a acestuia. Prin aceasta rezult i o productivitate mai mare a procesului (spre exemplu, la o puritate a argonului de 99,9 % corespunde o vitez de sudare vs = 4 cm/sec iar pentru o puritate a argonului de 99,3 % avem o vitez de sudare vs 2,5 cm/sec) precum i o calitate mai bun a sudurii (la sudarea cu argon de calitate ridicat, chiar i n cazul vitezelor mari de sudare, nu se obin pori n custur). Prin amestecarea gazelor cu poteniale de ionizare diferite, poate fi variat tensiunea arcului ntr-o gam destul de larg de valori, dup cum rezult din figura 3.6.
Fig. 3.6 Variaia tensiunii arcului la sudarea WIG n cazul sudrii unor aliaje neferoase (Al, Mg, Cu etc.), introducerea hidrogenului n amestecul protector de gaze este interzis deoarece provoac pori i fisuri n custur. Ca o concluzie n cazul sudrii WIG se poate utiliza ca i gaz protector argonul sau amestecuri de gaze avnd ca baz argonul.
REZUMAT
25
3.3 Tehnologia propus pentru sudarea local a evilor n programul de experimente la sudarea tubulaturii s-au folosit ca semifabricate evi din 15 CrMoV6 ( 25 x 81 pentru nodurile 3S i 3D) 15 CrMoV6 (16 x 0,8 pentru nodurile 7S i 7D) i 15 CrMoV6 (18 x 0,8 pentru nodul 5), debitate la un metru, anfrenate conform SREN 29692. Capetele evilor s-au prelucrat conform figurii 3.8. [13]
Fig 3.8 Prelucrarea capetelor de eav pentru semifabricatele folosite Sudarea evilor s-a efectuat conform specificaiei API 1104 - 1994. Acest standard cuprinde sudarea cu gaz i cu arc electric, cap la cap, n col i cu racord a evilor din oel carbon i oel slab aliat, folosite la structuri sudate. Sudarea s-a fcut manual prin procedeul WIG. Standardul de mai sus cuprinde normativele de acceptare aplicate sudurilor, testate prin metode distructive sau controlate radiografie. Importana respectrii acestui normativ rezult din faptul c API 1104 - 1994 este complementar cu API 5L dup care se elaboreaz i fabric tubulatura. Suprafeele capetelor anfrenate au fost controlate vizual i curate ulterior cu un polizor electric portativ. De asemenea s-au curat suplimentar capetele supuse mbinrii cu peria de srm. Sudura s-a fcut pe "dispozitivul pentru poziionaresudare manual". [124] Sudarea pe dispozitiv ofer posibilitatea rotirii i poziionrii evii adic mbuntete condiiile de sudare. Parametrii de sudare fr prenclzire sunt prezentai n tabelul 3.4. O parte din cldura degajat de arcul electric se pierde prin radiaii i convecii n mediul nconjurtor, cea mai mare parte ns servete la nclzirea i topirea pieselor pentru sudare. Caracterizarea energiei folosite la sudare se efectueaz de obicei folosind noiunea de energie liniar. Valoarea energiei liniare se calculeaz cu relaia de mai jos:
E=k 60UI [Kj / cm] 1000V
(3.1)
unde: U este tensiunea de sudare [V] I intensitatea curentului de sudare [A] V viteza de sudare [cm/min]
26
Tabelul 3.4 Parametri de lucru la sudarea fr prenclzire 15 CrMoV6 ( 25 x 81) U=30(V) 1=5 5(A) t=10,4min El=14,8 (Kj/cm) V=3,26 (cm/min) 15 CrMoV6 (16 x 0,8) U=28(V) I=80(A) t=6,16min El=20,l (Kj/cm) V=8,57 (cm/min) 15 CrMoV6 (18x0,8) U=28(V) I=60(A) t=15,30min El=15,l (Kj/cm) V=4,49 (cm/min) 18 Temperatura ambiant T, [C]
Energia liniar E a fost calculat numai pentru stratul final (care poate fi i singurul n cazul pereilor subiri) datorit faptului c la primul strat U i I variaz n limite largi i este greu de stabilit o valoare medie. Puterea termic a arcului electric este dat de relaia: Q = UaIs [J/s] unde: Ua este tensiunea arcului [V] Is intensitatea curentului de sudare [A]; randamentul termic al arcului electric. Poziia optim de sudare este cea n planul orizontal sau apropiat de acesta, cnd se ajunge n partea de sus a evii. Sudarea s-a fcut cu o supranlare ct mai mic de l,5mm deoarece o supranlare mai mare duce la consum de material de adaos i la sporirea consumurilor de energie. n cazul sudrii evilor din oel slab aliat 15CrMoV6 (FE-PL1505 conform SR EN 3523:2007)se impun cteva consideraii: temperatura indus prin arcul electric n materialul de baz este mult mai mare dect temperatura atins la clire sau alt tratament termic; din punct de vedere al vitezei de nclzire la sudare, aceasta este de 10 pn la 100 de ori mai mare dect n timpul unui tratament termic realizat n cuptor; reducerea subzonei de supranclzire anterioar avnd ca rezultat ameliorarea ductilitii; proprietile subzonei de normalizare nu sunt afectate deoarece depunerea nu s-a fcut cu un aport caloric superior celui precedent. 3.4.1 Aparatul de sudare Aparatul de sudare ales este SAXOTECH 22O produs de firma Air Liquide (figura 3.9). Aceast instalaie de sudare este realizat sub form compact, monobloc avnd un grad ridicat de mobilitate.
(3.2)
27
Fig. 3.9 Aparatul de sudare SAXOTECH 220 - vedere frontal Acest utilaj de sudare este compus dintr-un generator de curent continuu de ultim generaie. Aceast tehnologie nou permite construcia de generatoare de sudura compacte i extrem de uoare n acelai timp. De asemenea, aceste caliti fac ca acest utilaj de sudur s fie extrem de versatil, eficient i nu n ultimul rnd s aib un consum de energie redus, ceea ce este un avantaj major n actuala criz energetic cu care se confrunt omenirea. Caracteristicile tehnice i cele de funcionare ale aparatului de sudare SAXOTECH 22O sunt prezentate mai jos: tensiunea nominal: 230 V, 50 60 Hz; intensitatea de sudare: 5A 220 A; ciclu de lucru 35%: 220A; ciclu de lucru 60%: 180A; ciclu de lucru 100%: 150A; clasa de protecie: IP 23; clasa de izolare: H; greutate: 19 kg; dimensiuni: 250 x 460 x 450. 3.5.1 Materialul de adaos Sudarea oelurilor 25CrMo4 (FE-PL1502 conform SR EN 2206:2009) i 15CrMoV6 (FE-PL1505 conform SR EN 3523:2007) necesit utilizarea urmtoarelor materiale de adaos prezentate n tabelul 3.6. [81]
REZUMAT
28
Tabelul 3.6 Materiale de adaos utilizate la sudarea oelurilor slab aliate Metal de baz 25CrMo4 + 25CrMo4 15CrMoV6 + 15CrMoV6 25CrMo4 + 15CrMoV6 3.5.2 Gazul de protecie Gazul de protecie folosit pentru sudarea ansamblului central al elicopterului IAR 316B Alouette este argonul de calitate NERTAL cu puritatea mai mare de 99,99%. Condiionarea acestui gaz este n funcie de consumul su: mic butelie de oel de 10 m3 la presiunea de 196 bar; mediu cadru constituit din butelii; mare stocare ntr-un evaporator. 3.6 Contribuii privind sudarea WIG a oelurilor slab aliate destinate industriei aeronautice La sudarea structurii centrale trebuie avut n vedere faptul c datorit diferenelor de diametru ale evilor ce urmeaz a fi mbinate (n special n nodurile multiple cum sunt 3D i 3S, 7D i 7S, 8D i 8S etc.) debitul de argon difer n funcie de diametrul duzei precum i de grosimea materialului. De exemplu la sudarea evilor cap la cap (cazul nodurilor 3D i 3S) se folosete o pern de argon i un debit mai mare de gaz de protecie (figura 3.12) comparativ cu sudarea de col (cazul nodurilor 7D i 7S) unde pentru aceeai duz debitul de argon este redus (figura 3.13). Material de adaos A 50 15CrMoV6 15CrMoV6
Fig. 3.12 Nodurile 3S i 3D (prelevri din structura sudat) a vedere de montare dinspre nodul 5; b vedere de sus Cele dou noduri complexe (3S i 3D) din componena structurii centrale au fost sudate dup care au fost tiate i protejate prin lcuire. Sudarea cap la cap este prezent n
29
cazul mbinrii dintre eava 1S 3S i eava 3S 4S (pentru nodul 3S) i pentru mbinarea dintre eava 1D 3D i eava 3D 4D (pentru nodul 3D).
Fig. 3.13 Nodurile 7S i 7D (prelevri din structura sudat) a vedere de sus ; b vedere de montare dinspre nodul 6 Cele noduri, 7S i 7D prezentate n figura 3.13 au fost mbinate prin sudare dup care au fost ndeprtate din structur prin tiere i ulterior protejate folosind procedeul de aluminizare (tratament termochimic ce const n aplicarea unui strat compus din pulberi de aluminiu intr-un procent de pn la 15% pe o adncime ce variaz ntre 0,4 i 0,5 mm). Orice pies sudat trebuie s fie pregtit premergtor operaiunii de sudare pn la apariia luciului metalic astfel nct s se previn apariia porilor sau arsurilor marginale.
Fig. 3.15 Poziii de sudare pentru evi [108] n cazul sudrii verticale vergeaua se poziioneaz chiar n buza rostului spre deosebire de sudura orizontal unde vergeaua de adaos se poziioneaz puin deasupra datorit tendinei de supraptrundere.
30
n cazul sudrii peste cap vergeaua se poziioneaz practic n interiorul evii, pe partea interioar a rostului n vederea obinerii unei rdcini bombate (figura 3.16).
Fig. 3.16 Nodul 5 secionat a vedere de sus ; b vedere longitudinal Se observ n cazul nodului 5 (care a fost secionat) sudura obinut n urma poziionrii pistoletului de sudare la un unghi de nclinare ntre electrodul de wolfram i vergeaua de sudare de circa 120. Pe msur ce electrodul de wolfram de apropie de unghiul de nclinare de 90 se observ o cretere a ptrunderii. 3.7 Tensiuni remanente la sudare. Fenomene fizice i metalurgice Prezena tensiunilor interne influeneaz sensibil asupra caracteristicilor tehnologice i de exploatare ale materialelor metalice, adic comportarea produselor metalice n timpul operaiilor de prelucrare n servici sau chiar n timpul depozitrii. Dintre consecinele duntoare ate prezenei tensiunilor interne n produsele metalice, cele mai importante sunt urmtoarele: modificarea formei i dimensiunilor, ca urmare a prelucrrilor ulterioare, a exploatrii sau n timpul depozitrii; n anumite pri ale produselor apar modificri ale valorilor tensiunilor care conduc la modificarea echilibrului de fore i momente i implicit la modificri ale formelor i dimensiunilor; modificrile se pot produce brusc prin lovire, strunjire sau lent, prin redistribuirea tensiunilor n timp; apariia ruperilor la solicitri mult mai mici dect cele la care ar fi rezistat produsul n absena tensiunilor interne. S-a constatat c dac peste tensiunile remanente de ntindere se suprapun tensiuni exterioare de ntindere se poate produce fisurarea sau ruperea. De aceea trebuie studiat ca sudura s evite asemenea tensiuni alternante care solicit sudura la oboseal. Mrimea i distribuia tensiunilor remanente n mbinrile sudate ale unor evi cu grosimea peretelui de 3 6 mm este dat n figura 3.19. [58]. evile sunt executate dintr-un oel slab aliat Cr-Mo, sudarea facndu-se manual prin procedeul WIG cu metalul de adaos avnd compoziie chimic apropiat de cea a materialului de baz.
31
Fig.3.19 Epura tensiunilor remanente n mbinrile sudate ale unor evi cu grosime ntre 3 i 6 mm [58] a tensiuni longitudinale pe nlimea custurii; b tensiuni tangeniale pe nlimea custurii; c longitudinalele la suprafaa exterioar; d tangeniale la suprafaa exterioar. 3.8 Mecanismul fragilizrii structurale i fisurrii mbinrilor sudate La explicarea mecanismului fragilizrii structurale a zonei influenate termic (ZIT) la oelurile carbon i slab aliate, sudabile, trebuie s se in seama i de ondulaiile specifice impuse de ciclul termic de la sudare. Astfel, n ZIT se creeaz condiii favorabile apariiei structurile aciculare dure de clire, a tensiunilor interne ridicate a microfisurilor i fisurilor. In ceea ce privete procesul de fisurare, acesta se datoreaz nivelului tensiunilor de ntindere, necesar att pentru dezvoltarea germenilor de fisurare, ct i pentru propagarea fisurilor pn la rupere (principiul Griffith - Orowoan).
Fig.3.20 Formarea fisurii prin mecanismul aglomerrii dislocaiilor conform teoriei lui Cottrell [117] 3.9 Detalii ale structurii centrale Structura central a elicopterului IAR 316B Alouette este asamblat prin sudare WIG n cadrul atelierului de sudur i ulterior expediat ctre secia montaj general cu ajutorul cruciorului de susinere i manipulare prezentat n figura 3.21.
32
Fig. 3.21 Structura central: vedere lateral dreapta spate
a Fig. 3.22 Detaliu noduri 3D i 3S a nodul 3D; b nodul 3S
n figura 3.22 (a) se poate observa duza de admisie pentru gazul inert care este introdus n interiorul structurii iar n figura 3.22 (b) se poate observa triunghiul format din nodurile1S 2S 3S cu punctele de ataare ale cabinei din nodurile 1S i 2S (vizibile parial).
Fig. 3.24 Detaliu nod 5

33
REZUMAT
Nodul 5 alturi de nodurile 6S i 6D sunt principalele puncte de ataare a grinzii de coad din structura de rezisten a elicopterului reactiv uor IAR 316B Alouette. n figura 3.24 se poate observa urechea de ataare din nodul 5. 3.10 Concluzii n timpul operaiei de sudare a tubulaturii apar trei tipuri de tensiuni: tensiuni reziduale termice, structurale, i tensiuni de reacie ca urmare a legturilor rigide ale structurii sudate. Valoarea tensiunilor remanente este proporional cu modulul de elasticitate, deci dac scade modulul de elasticitate, automat scade i nivelul tensiunilor interne. Mecanismului fragilizrii structurale a zonei influenate termic (ZIT) la oelurile carbon i slab aliate sudabile este n strns corelaie cu ondulaiile specifice impuse de ciclul termic de la sudare. Astfel, n ZIT se creeaz condiii favorabile apariiei structurile aciculare dure de clire, a tensiunilor interne ridicate i n final, a microfisurilor i fisurilor. Detensionarea se realizeaz prin trei mecanisme care se completeaz unul pe altul: scderea modulului de elasticitate, scderea limitei de curgere i relaxarea prin fluaj, toate fiind favorizate de creterea temperaturii. Tensiunile interne afecteaz sensibil comportarea produselor sub aciunea chimic a mediului, combinate sau nu cu o aciune mecanic. Asupra mrimii i distribuiei tensiunilor remanente, n afara deformaiilor neuniforme datorate modificrii volumului materialului n cursul rcirii, o anumit influent o au i modificrile de volum care se produc sub temperatura de descompunere a austenitei. La diferite mrci de oeluri, aceste modificri sunt dependente de concentraia n carbon i n elemente de aliere. n seciune nclzirea este puternic pe faa unde se sudeaz i mai slab pe fata opus ei; pe lungimea custurii nclzirea este maxim n dreptul arcului electric, n faa arcului componentele sunt reci iar n spatele su, ele sunt n curs de rcire. n cazul sudrii evilor din oel slab aliat 15 CrMoV6 se impun cteva consideraii: temperatura indus prin arcul electric n materialul de baz este mult mai mare dect temperatura atins la clire sau alt tratament termic; din punct de vedere al vitezei de nclzire la sudare, aceasta este de 10 pn la 100 de ori mai mare dect n timpul unui tratament termic realizat n cuptor; reducerea subzonei de supranclzire anterioar avnd ca rezultat ameliorarea ductilitii; proprietile subzonei de normalizare nu sunt afectate deoarece depunerea nu s-a fcut cu un aport caloric superior celui precedent. Sudarea WIG asigur o energie termic concentrat i riguros controlat ceea ce este considerat ca un avantaj deosebit al procedeului. Procedeele de sudare folosite n tehnica modern permit obinerea unor produse, de la cele miniaturale la cele gigantice, pe seama cunoaterii comportrii materialelor de sudare, a elaborrii unor materiale de adaos i de protecie adecvate, n strns legatur cu construcia i perfecionarea echipamentelor de sudare. Au fost obinute rezultate deosebite n creterea eficienei tehnologiilor de sudare cu ajutorul mijloacelor de mecanizare i automatizare, a folosirii informaticii n industrie precum i a ateniei deosebite acordate proteciei operatorului i protejrii mediului nconjurtor.
34
REZUMAT
CAPITOLUL 4. METODOLOGIA DE CERCETARE PRIVIND TRATAMENTUL TERMIC AL OELURILOR SLAB ALIATE UTILIZATE N INDUSTRIA AERONAUTIC, UTILAJE, DISPOZITIVE, APARATUR, CERCETRI I CONTRIBUII Tratamentele termice sunt operaii tehnologice aplicate materialelor n stare solid care constau n nclziri, menineri i rciri dup un anumit program (uneori numit regim sau ciclu) n scopul producerii unor transformri structurale remanente care s determine obinerea unor anumite structuri i proprieti. [29] 4.1 Caracterizarea general a tratamentelor termice Modificrile de structur i de proprieti obinute prin tratamente termice (TT) trebuie s se menin un timp ndelungat la temperatura ordinar sau la temperatura de funcionare a piesei sau semifabricatului. Tratamentele termice se bazeaz pe transformrile structurale n stare solid intrafazice i pe transformrile de faz care au loc la nclzire i rcire. Transformarea de faz care are loc la nclzire se numete direct iar transformarea de faz care are loc la rcire se numete invers. Modificrile de structur i de proprieti datorate transformrilor de faz sunt, de obicei, mai puternice dect cele datorate transformrilor intrafazice. 4.2 Diagrama de tratament termic Orice proces de tratament termic se poate descrie cu ajutorul diagramei de tratament termic (DTT) care arat variaia temperaturii materialului n funcie de timp. O astfel de diagram sau grafic n coordonate temperatur timp caracterizeaz programul sau regimul sau ciclul de tratament termic. [3] Pentru o operaie simpl de tratament termic diagrama de tratament termic este prezentat n figura 4.1.
Fig. 4.1 Diagrama de tratament termic pentru o operaie simpl de tratament termic
35
unde: a este curba exponenial de nclzire; b palierul de meninere; c curba exponenial de rcire; T temperatura; timpul. 4.3 Clasificarea tratamentelor termice n funcie de factorii de influen (termic, fizic sau chimic) precum i de transformrile structurale se pot distinge urmtoarele tipuri principale de tratamente termice: tratamente termice propriu-zise; tratamente termochimice; tratamente termofizice. 4.3.1.1 Recoacerea fr transformare de faz Recoacerea fr transformare de faz este tratamentul termic care const n nclzirea materialului aflat n stare instabil, n afar de echilibru, rezultat dintr-o prelucrare anterioar, pentru a-l aduce ntr-o stare mai stabil, mai aproape de echilibru. Recoacerea de detensionare Recoacerea de recristalizare Recoacerea de omogenizare 4.3.1.2 Recoacerea cu transformare de faz Recoacerea cu transformare de faz este tratamentul termic care const n nclzirea materialului peste temperatura de transformare de faz n stare solid, urmat de o rcire suficient de lent pentru a se desfura complet transformarea de faz la rcire. Recoacerea de echilibru Recoacerea de normalizare Recoacerea de globulizare Recoacerea izoterm. 4.3.1.5 mbtrnirea mbtrnirea (durificare prin precipitare, durificare dispers) este tratamentul termic care const n nclzirea materialului clit fr transformare polimorfic la o temperatur sub curba solvus pentru a obine o stare structural mai aproape de echilibru. mbtrnirea poate fi de dou tipuri: mbtrnire natural efectuat la temperatura ordinar; mbtrnire artificial efectuat la o temperatur mai mare dect temperatura ordinar.
36
REZUMAT
4.3.1.6 Revenirea Revenirea este tratamentul termic care const n nclzirea materialului clit martensitic la o temperatur sub temperatura de transformare polimorfic pentru a obine o stare structural mai aproape de echilibru. 4.3.2 Tratamentul termochimic Tratamentul termochimic este operaia tehnologic de tratament termic efectuat ntrun mediu chimic n scopul modificrii prin difuzie a compoziiei chimice a straturilor superficiale ale materialului. 4.3.3 Tratamentul termofizic Tratamentul termofizic este operaia care const n combinarea ntr-un singur proces tehnologic a unui tratament termic cu aciunea unui factor fizic care influeneaz asupra transformrilor structurale de la nclzire, meninere i rcire. 4.4 Tratamentul termic local asupra evilor sudate din oel 15 CrMoV6 Oelul 15CrMoV6 serie aerospaial (sau oel FE-PL1505 conform SR EN 3523:2007 A CT 296) este un oel slab aliat destinat structurilor sudate tip asiu tubular (pentru motociclete sau autoturisme) folosit n industria auto sau tip structur de rezisten, grind coad (pentru elicopterul reactiv uor IAR 316B Alouette) folosit n industria aeronautic. Tratamentele termice pentru acest tip de oel au fost atent selectate astfel nct s se obin cele mai bune caracteristici tehnico mecanice ale acestuia n vederea comportrii la sudare precum i n vederea utilizrii ca produs finit. Este un oel foarte rezistent i are o foarte buna comportare la sudare. Acest comportament la sudare poate fi asigurat far tratamente termice speciale i cu o pstrare a caracteristicilor mecanice de elaborare. Oelul 15CrMoV6 a fost elaborat i destinat s nlocuiasc oelul 25CrMo4 (sau oel FE-PL1502 conform SR EN 2206:2009) standarde AIR 9160C datorit performanelor superioare precum i a caracteristicilor mecanice mbuntite. [132] n tabelul 4.1 sunt prezentate, prin comparaie, compoziia chimic a oelurilor 15CDV6 (15CrMoV6) i 25CD4S (25CrMo4) iar n tabelul 4.2 caracteristicile mecanice. Tabelul 4.1 Compoziia chimic a oelurilor 15 CrMoV6 i 25CrMo4
Oel 15 CrMoV6 25CrMo4 C [%] 0,12 0,18 0,21 0,28 Mn [%] 0,80 1,10 0,4 0,8 Si [%] 0,2 0,3 S [%] 0,015 0,035 Cr [%] 1,25 1,50 0,5 1,1 Mo [%] 0,80 1,00 0,20 0,30 P [%] 0,020 0,035 V [%] 0,20 0,30 0,30 0,40
REZUMAT
37
Tabelul 4.2 Caracteristicile mecanice ale oelurilor 15 CrMoV6 i 25CrMo4

Oel 15 CrMoV6 25CrMo4 Rezistena la rupere R [MPa] 980 1180 660 860 Elasticitatea E [MPa] 770 880 480 - 490 Elongaia maxim A [%] 18 10 Duritatea HB 200 270 197 258
Tuburile de oel slab aliat 15 CrMoV6 sunt elaborate prin tragere la rece i corespund standardelor AIR 9160C, ASNA 3114, ASNA 3108, ASNA 6078, Werkstoff 1.7734.5 i SR EN 3523:2007 A CT 296. Se ncadreaz n clasa 2 aeronautic i ntrunesc toate condiiile stipulate de standardul AIR 0819 i AIR 910. La evile sudate starea de tensiuni este dependent de procedeul de sudare, de calitatea materialului de adaos, grosimea semifabrictelor, starea structural a semifabricatelor, eficiena tratamentelor termice nainte sau dupa sudarea produselor. 4.4.1 Metode de nclzire local a mbinrilor sudate Metodele de ncalzire folosite la tratamentul termic al pieselor sudate se pot mpri n dou grupe principale: nclzire general a ntregii piese sudate; nclzire local numai n zona mbinrii sudate. 4.4.1.1 nclzirea cu flacar de gaz Dispozitive de nclzire: arztoare pentru sudare, arztoare inelare (cu mai multe flcari), arztoare panou (plane cu mai multe flcari). Alimentarea dispozitivelor de nclzire se face cu: acetilen i oxigen; propan i oxigen; gaz natural i oxigen. n figurile 4.7, 4.8 i 4.9 sunt reprezentate tipurile uzuale de arztoare folosite n industrie la tratamentul termic de detensionare. [22]
Fig. 4.7 Recoacerea de detensionare a mbinrilor sudate ntre colector i tevi cu arztor tip "lance": 1- eav, 2- lanuri de manevrare, 3- arztor lance, 4- suduri [22]
REZUMAT
38
Fig. 4.8 Recoacerea de detensionare a mbinrilor sudate ntre colector i tevi cu arztor plan: 1- eav, 2- arztoare plane laterale, 3- duze, 4- admisie gaze ardere. [23] 4.4.1.2 nclzirea cu inducie Dispozitive de nclzire: inductoare elastice din cupru, fr rcire sau rcite cu ap; inductoare rigide din aluminiu sau cupru, rcite i nercite, demontabile sau nedemontabile. Alimentarea dispozitivelor de inclzire: cu cureni de frecven industrial - transformatoare de putere care asigur o nclzire uniform precum i posibilitatea conducerii de la distan i a automatizarii dar au o eficien scazut la grosimi mici ale oelului de baz; curenti cu frecven mrit (>2500 Hz) - transformatoare cu frecven mrit care asigur nclzirea uniform i economic la grosimi mici, au posibilitatea de conducere de la distan i de automatizare dar necesit utilaje de rcire cu apa. Metoda incalzirii simultane n acest caz inductorul cuprinde ntreaga suprafa a piesei ce trebuie tratat termic, nclzirea ei n toate punctele se face simultan. Temperatura suprafeei i repartizarea ei n adncime depinde de durata de nclzire tk, de energia transmis n piesa n acest timp i de frecvena curentului indus. Instalaiile de nclzire n volum ce lucreaz n acest mod se numesc de obicei nclzitoare cu aciune periodic. Metoda nclzirii simultan succesive Un inductor ngust se deplaseaz n lungul piesei de nclzit. n calculele termice se folosete noiunea timp de nclzire [97] , orice element al suprafeei gsindu-se sub inductor un timp:
tk = a v
39
(4.8)
REZUMAT
unde: tk este timpul de nclzire al elementului suprafeei; a limea conductorului inductor; v viteza de deplasare a inductorului sau piesei. Efectul pelicular Efectul pelicular este baza nclzirii inductive, n special pentru cliri superficiale. Acest efect const n repartizarea uniform a curentului pe seciune, densitatea de curent fiind maxim spre una din suprafeele conductorului. Pentru evidenierea efectului pelicular se ia ca exemplu incidena unei unde plane cu semispaiul conductor. Efectul de proximitate n figura 4.12 sunt prezentate structurile aproximative ale cmpurilor magnetice a dou conductoare cu seciune dreptunghiular n cazul curenilor de acelai sens (diferena de faze este nul) i de sens contrar (diferena de faze este 180).
Fig. 4.12 Structura cmpului magnetic magnetice relative i a rezistivitii n funcie de temperatur [97]
Fig. 4.13 Dependena permeabiliii i repartizarea curentului la efectul de proximitate [97]
4.4.1.3 Calculul inductoarelor pentru nclzirea pieselor cilindrice tubulare Prima condiie limit care exprim intensitatea cmpului magnetic pe suprafaa exterioar a cilindrului cu raza R22, conform figurii 4.14 este n funcie de curentul n inductor. [97]
Hm = 2 W I i a Hm = 2 W I i a
(4.14)
A doua condiie limit se obine exprimnd densitatea de curent pe suprafaa interioar a cilindrului R = R21.
E = J W 0 R H 2
(4.15)
unde: J = E/
40
Fig.4.14 Schia sistemului de nclzire a unei evi [97] Fluxul magnetic 2M, ce trece prin cilindrul gol poate fi imprit n dou componente: fluxul magnetic MC, ce trece prin seciunea peretelui cilindrului i fluxul magnetic Mg, ce trece prin golul cilindrului. 4.4.2 Tipuri de inductoare folosite Pentru nclzirea cordoanelor de sudur la mbinarea evilor nu pot fi folosite dect inductoare demontabile, cu toate c acest tip de inductor are o serie de inconveniente. Oxidarea contactelor, necesitatea curirii lor dese, precum i nlocuirea plcilor de contact scumpesc exploatarea inductoarelor demontabile. Construcia inductorului este mai scump, poate crete procentul de rebut la efectuarea tratamentelor termice. La construirea inductoarelor demontabile trebuie acordat o deosebit atenie siguranei contactelor electrice. n industrie se folosesc trei tipuri de baz de inductoare demontabile. [23] Inductor demontabil cu contactul prins in uruburi Demontarea acestui tip de inductor se face rar (figura 4.15) numai n caz de avarie, cnd este necesar schimbarea sa. Aceste inductoare se folosesc la maini de sudat evi prin cureni de inducie. Trebuie manifestat o atenie sporit asupra siguranei i rezistenei inductoarelor, deoarece n timpul lucrului pot ajunge corpuri strine ntre eav i inductor.
Fig.4.15 Inductor demontabil folosit la mbinarea evilor [97]

41
Inductoare destinate unor demontri repetate Acest tip de inductoare sunt folosite n cursul unui schimb de lucru, cu manevrare manual a prilor mobile (figura 4.16). Piuliele fluture ce sunt nurubate n bride rabatabile se strng manual. Suprafeele de contact sunt deprtate de suprafaa interioar a conductorului inductor i se gsesc pe axa piuliei fluture.
Fig. 4.16 Inductor demontabil pentru nclzirea spailor nguste Inductoare demontabile din instalaiile automate de clit Aceste inductoare se nchid de obicei pneumatic sau hidraulic. Semiconductorul inferior 1 ce nchide bucla pentru curent se sprijin pe un sabot de oel 2, care este fixat pe un cilindru hidraulic 6 (figura 4.17). Arcul 7 are tendina s coboare cilindrul 6 impreun cu semiconductorul inferior 1 i s deschid reeaua de curent. n poziie ridicat, cilindrul 6 este meninut de uleiul care aduce n cilindru la o presiune de 20-25 bari, prin gaura din tija 8. Deschiderea inductorului se realizeaz prin scoaterea uleiului din cilindrul 6. Cursa vertical a semiconductorului inferior este de 5-6 mm.
Fig.4.17. Inductor demontabil al unei instalatii automate de calire:1 semiconductor inferior;2 sabot de oel; 3 inductor; 4 ine de ghidare; 5 concentratoare; 6 cilindru; 7 arc; 8 tij [97]
42
4.5 Instalaii termice de tratament termic local post-sudare pentru evi 4.5.1 Instalaii termice cu ncalzire rezistiv n prezent, exist norme i prescripii tehnice elaborate de forurile de supraveghere i control, care recomand tratamentele termice de detensionare post-sudare (TTD) n funcie de grosimea materialului dar nu exist norme unice pentru controlul calitii structurilor sudate i detensionate, fiecare executant avnd posibilitatea de a-i impune singur metodele de control. Proiectarea instalaiilor de tratament termic local post-sudare a conductelor presupune urmtoarele date de proiectare: diametral exterior (nominal) D = 32 mm; grosimea peretelui evii s = 3 mm; oelul studiat 15CrMoV6 (FE-PL1505 conform SR EN 3523:2007). Instalaiile de tratament termic post-sudare, n variant local, se compun din: elemente de nclzire electric i surse de energie electric; elemente de msurare a temperaturii i de automatizare a procesului termic; elemente auxiliare (elemente de protecie, susinere, de msur metrologic). 4.5.1.1 Elemente de nclzire i surse de energie electric Elementele de nclzire folosite sunt benzile rezistive din aliaje Cr-Ni. Valorile luate n calcul sunt urmtoarele: diametrul nominal D = 32 mm; grosimea peretelui s = 3 [mm.] Materialul folosit este eava din oel slab aliat 15 CrMoV6 folosit la confecionarea structurii centrale a elicopterului reactiv uor IAR 316B Alouette pentru barele 1S 3S, 3S 8S, 1D 3D i 3D 8D. mbinarea sudat este cap la cap, manual, prin procedeul de sudare WIG: forma rostului U, conform AWS (SUA); sudat dintr-o singur parte; prenclzire la 100C (opional). Din tabelul 4.6 se aleg parametrii de regim ai tratamentului termic, i anume: prenclzirea se va face dintr-o singur parte (din exterior spre interior); temperatura de nclzire T = 530............ 600[C]; viteza de nclzire Vfnc = 150 [C/h]; timpul de meninere tmen. = 1 [ h]; viteza de rcire vrac = 150[C/h]. Pentru calculul rezistorului se aleg urmatorii parametri: temperatura de nclzire T = 600 [C ] (valoarea maxima); timpul de meninere to = 1 [h ] (valoare majorat faa de 1 h/25 mm). n figura 4.18 sunt prezentai parametrii care intervin n formulele de calcul la o instalaie Electrothermal Engineering (Anglia) [13].
REZUMAT
43
Fig. 4.18 Dimensiunile zonei detensionate [67], 1- eav, 2- izolator, 3- sudur unde: D este diametrul exterior (nominal) al evii [mm]; D diametrul interior al evii [mm]; L lungimea benzii de nclzit [mm]; h limea benzii de nclzit [mm]; s grosimea maxim a materialului [mm]; x grosimea izolantului [mm]. Formulele de calcul ale nclzirii cu elemente Electrothermal presupun urmtoarele valori pentru: conductivitatea termic a materialului izolant, pe seciune: 0,005[ cal/scmC]; conductivitatea termic a oelului: 0,1 [cal/scmC] greutatea specific a oelului: 7,8 [g/cm3]. n cazul de fa avem urmtoarele date: D = 32 [mm] d = D - 2s = 32 - 2 3 = 26 mm = 56 [mm] L = D=100,48 [mm] x = 15 [mm ] (se alege constructiv cu xmin = 15 [mm], adic dou straturi de 7,5 mm deasupra rostului sudurii). h = 20s = 20 3 = 60mm T = 600 [C] Energia Wp introdus n eava sudat are valoarea: Wp = 600(322 - 262)(60 + 60) 0,88 10 -6= 22,049 [KWh] Puterea de compensare a pierderilor termice n eava sudat este: Pcp = 600(32 + 26) 66 10-6 =2,296 [KW ] Puterea de compensare a pierderilor termice n izolant este:
PCi =
(4.24)
(4.25)
(60 + 60) 32 600 13,2 106

15
REZUMAT
= 2,027kW 44
(4.26)
Energia total, Wt, consumat n procesul de tratament termic este: Wt = Wp + (PCp + PCi)tt, [KWh] unde tt este timpul total de tratament termic, care are valoarea: tt = tinc + tmen [ore]
t inc = T 600 = = 4h vinc 150
(4.27)
(4.28) (4.29)
t men = 1h tt = 4+1 = 5 h n aceste condiii; Wt = 20,049 + (2,296+2,027)5 = 41,664 kWh Puterea total consumat este ;
PC = Wt 41,664 = = 8,332kW tt 5
(4.30)
4.5.1.2 Dimensionarea rezistenei nclzitorului Valorile luate n calcul sunt urmtoarele: puterea necesar (instalat): Pi = 10,831 [kW] (4.35)
tensiunea de alimentare: I = 300 [A]; iar tensiunea n secundar: U = 32 [V]. Materialul elementului nclzitor este aliajul Nicrom, cu urmatoarele caracteristici: compoziia chimic : 79 - 81 % Ni; 21 - 19 % Cr; rezistivitatea electric: 1,1 [mm2/m]; coeficientul de variaie a rezistivitii cu temperatura: = 130 10-6/C; temperatura maxim de utilizare: 1150 [C]; rezistena la rupere: Rm = 920 [MPa/mm2]; greutatea specific: = 8,4 [daN/dm3 ] Temperatura la care trebuie calculat rezistorul va fi aleas cu 2.... 10% mai mare dect cea impus de TTD. n cazul de fa, aceast temperatur va fi 650C. Elementele nclzitoare se execut din benzi sudate cu grosimi standard de 2,5; 3, 3,5 i 4,0 mm i limi de 20; 17; 14; 12,5 mm (figura 4.20).
45
Fig. 4.20 Schema unei pturi cu elemente nclzitoare (schem) [62] 4.5.1.3 Fixarea elementelor nclzitoare Circuitele de nclzire vor nfura suprafaa lateral deasupra sudurii (figura 4.21).
Fig. 4.21 Modul de amplasare a elementelor inclzitoare [68] Ordinea de amplasare va fi: circuitul 1 i 2 circuitul 3 i 4 circuitul 7 i 8 circuitul 9 i 10 circuitul 5 i 6 La capetele fiecrui circuit se plaseaz bornele de alimentare. Modul de fixare al pturilor rezistive se face cu cleme ce se fixeaz pe manoanele de prindere (figura 4.22.)
Fig. 4.22 Modul de fixare a izolantului pe eav [68]

46
4.6 Pregtirea probelor metalografice Pregtirea probelor metalografice din evile alese s-a fcut conform metodologiei STAS 4203 98 ncepnd cu debitarea probelor cu un fierstru de mn, planare, lefuire, lustruire mecanic i atac chimic Nital 3%. [94] Probele studiate au fost prelevate din structura central a elicopterului Alouette IAR 316B i sunt prezentate n figura 4.26.
Fig. 4.26 Probe metalografice prelevate din:1 nodul 1S; 2 nodul 5; 3 nodul 7D; 4 bara 4S-4D (partea median); 5 nodul 7M; 6 nodul 8S. Lustruirea i finisarea probelor se face presnd constant piesa pe masa rotativ a mainii de lustruit concomitent cu o micare uoar de baleiaj cu scopul de a nu se produce fenomenul de agare a firelor din textura discului abraziv. Sistemul manual cu pomp peristatic aflat n componena mainii de lustruit permite asigurarea unui flux constant i continuu de lubrifiant n vederea asigurrii peliculei de fluid necesar la suprafaa de contact dintre pies i discul abraziv cu scopul de a nu aprea o for de frecare care poate s genereze cldur i s mpiedice n acelai timp alunecarea piesei care urmeaz a fi studiat pe masa rotativ a mainii de lustruit. [110]
Fig. 4.28 Lustruirea probelor metalografice

47
REZUMAT
Dup lustruire probele ce urmeaz a fi examinate din punct de vedere metalografic sunt atacate cu Nital avnd concentraia de 3% timp de 1 minut.
Dup debitare, lustruire i atacare chimic cu Nital probele au fost examinate metalografic cu ajutorul microscopului metalografic inversat REICHERT MeF2 Metallograph produs de Reichert Jung, Austria n anul 1988. Acest tip de microscop este destinat cercetrii, evalurii calitii pieselor, pentru identificarea testarea i analizarea tuturor tipurilor de metale (oeluri i aliaje), analiza structurilor metalurgice, examinarea i analizarea materiilor prime. Microscopul metalografic REICHERT MeF2 Metallograph de tip inversat este fixat pe o banc optic cu un cadru superior care i confer o bun stabilitate mpotriva vibraiilor.
Fig. 4.33 Microscopul metalografic REICHERT MeF2 Metallograph

48
Au fost prelevate imagini multiple att din zona influenat termic (ZIT), din cusatur ct i din zonele adiacente pieselor care au fost supuse operaiunii de mbinare prin sudare. Pe baza imaginilor obinute prin microscopie optic, s-au ales cele mai reprezentative imagini ale microstructurilor care sunt prezentate mai departe. Oelul din care sunt confecionate probele este 15CrMoV6 (FE-PL1505 conform SR EN 3523:2007), ale crui caracteristici au fost prezentate anterior. Materialul de adaos este de asemenea 15CrMoV6 (n unele cazuri se poate folosi i oelul slab aliat de tipul 25CrMo4 FE-PL1502 conform SR EN 2206:2009). n figura 4.19 este prezentat prima prob studiat i anume proba 1 (nodul 1S) din componena barei 1S2S.
Fig. 4.19 Proba 1 (nodul 1S2S) din componena barei 1S2S (vedere de jos) a nainte de lustruire; b dup lustruire Vederea este luat din partea de jos stnga a ansamblului barei 1S2S. Se poate observa punctul de strpungere rezultat n urma sudrii (piesa este, evident, un rebut dar este extrem de util n vederea observrii microstructurii i evitrii, pe viitor, a acestei situaii).
Fig. 4.20 Micrografii ale zonei laterale stnga, mrire 200:1, atac Nital 3%, a ZIT; b MB
REZUMAT
49
a b Fig. 4.21 Micrografii ale zonei centrale, mrire 200:1, atac Nital 3%, a ZIT; b MB
a b Fig. 4.22 Micrografii ale zonei laterale dreapta, mrire 200:1, atac Nital 3%, a ZIT; b MB Dup cum se poate observa din analiza microstructurilor stratul supranclzit are granulaia relativ mare iar variaia de la suprafaa exterioar spre cea interioar este neglijabil. n figura 4.29 este prezentat proba 3 care a fost prelevat din nodul 7D pe direcia de mbinare longitudinal a evii 7D 8D.
a b Fig. 4.29 Proba 3 (nodul 7D) din componena barei 7D8D a vedere de sus (nainte de lustruire); b vedere de jos
50
Micrografiile au fost realizate n nodul 7D la jonciunea dintre barele 7D 5 (lateral stnga) i 7D 8D (lateral dreapta). n figura 4.30 este prezentat proba 3 n poziie de montare (a) i n poziie rsturnat (b). Poriunea central de bar vizibil este face parte din bara 7D 4D.
b Fig. 4.30 Proba 3 (nodul 7D vedere lateral) a poziie de montare; b poziie rsturnat
a b Fig. 4.31 Micrografii ale mbinrii din nodul 7D (bara 7D 5 dinspre structur), mrire 200:1, atac Nital 3%, a ZIT; b MB
a b Fig. 4.32 Micrografii ale mbinrii din nodul 7D (bara 7D 5 spre exteriorul structurii), mrire 200:1, atac Nital 3%, a ZIT; b MB
51
Fig. 4.33 Micrografii ale mbinrii din nodul 7D (bara 7D 8D dinspre structur), mrire 200:1, atac Nital 3% a ZIT; b MB
Fig. 4.34 Micrografii ale mbinrii din nodul 7D (bara 7D 8D spre exteriorul structurii), mrire 200:1, atac Nital 3%, a ZIT; b MB Se observ c mbinarea sudat este mult mai omogen structural fa de cazul sudrii unei evi cu grosime mai mic (eava 1S 2S din componena probei 1 comparativ cu eava 7D 8D componena probei 3 tabelul 2.7). Se pune, aadar, n eviden o zon de trecere printr-o band foarte ngust unde se separ perlita (figura 4.32 b i figura 4.34 b). 4.7 Concluzii La evile sudate starea de tensiuni este dependent de procedeul de sudare, de calitatea materialului de adaos, grosimea semifabrictelor, starea structural a semifabricatelor, eficiena tratamentelor termice nainte sau dupa sudarea produselor. nclzirea prin inducie se utilizeaz cu rezultate excelente de mai muli zeci de ani, pentru tratamente termice locale att n atelierele de execuie ct i la operaii de montaj. n acest capitol s-a luat n considerare i s-a calculat un inductor pentru nclzirea pieselor tubulare. La nclzirea evilor peste punctul Curie ptrunderea curentului n stadiile
52
incipiente ale nclzirii este ntotdeauna considerabil mai mic dect grosimea pereilor evii i calculul poate fi fcut utiliznd formulele pentru cazul efectului superficial pronunat ntrun mediu feromagnetic cu dou straturi. Calculul inductorului a fost fcut studiind un ncalzitor cu aciune periodic i anume la nclzirea unei evi peste punctul Curie, adncimea de ptrundere a curentului este mai mare dect grosimea punctului, ceea ce se asigur prin alegerea optim a frecvenei. n acest caz parametrii electrici ai cilindrului i ai inductorului precum i puterea transmis n cilindru se manifest n procesul nclzirii mai puin dect la nclzirea unui cilindru plin. Cteva consideraii asupra tratamentului termic precum i asupra aspectelor metalografice sunt prezentate mai jos: tratamentul termic local de detensionare al mbinrilor sudate pe tubulatur se execut la faa locului, n locurile de execuie ale structurilor i subansamblelor, n seciile i atelierele mecanice; folosirea elementelor de nclzire rezistive la tubulatur asigur o nclzire uniform, n condiii de siguaran pentru personalul ce deservete instalaia; acest procedeu de nclzire local poate fi uor controlat, se poate automatiza uor i nu necesit o pregtire special a operatorilor; la nclzirea cu rezistene electrice, elementele de nclzire sunt rezistene electrice sub form de spire, benzi, panouri amotate, protejate cu nveliuri ceramice. la sfritul ciclului de tratament termic, calitatea straturilor exterioare nu se depreciaz ca la nclzirea cu gaze; nu necesit instalaii specializate i scumpe ca la nclzirea C.I.F. evile trase la rece din oel slab aliat de tipul 15CrMoV6 au predominant o structur metalografic ferito perlitic n benzi; n general standardele recomand efectuarea unei recoaceri ca tratament termic dar comportamentul oelului 15CrMoV6 la sudare poate fi asigurat far tratamente termice preliminare i cu o pstrare a caracteristicilor mecanice de elaborare; alierea cu molibden are ca efect mrirea numrului de centre de cristalizare; analiza metalografic valideaz tratamentul termic efectuat ns arat c defecte de sudare precum fisuri, neomogeniti structurale, pori etc. pot aprea la sudare chiar n condiiile n care construcia sudat nu este n sarcin sau pus n exploatare; structurile metalografice studiate nu prezint incluziuni nemetalice n cantiti mari sau distribuie nefavorabil; n urma tratamentului termic aplicat, structura metalografic capt omogenitate, astfel nct, dup tratamentul termic de clire urmat de revenire, zonele adiacente sudurii sunt relativ puin afectate de recristalizarea mbinarii sudate. n concluzie se poate spune c efectul pelicular este baza nclzirii inductive i const n repartizarea uniform a curentului pe seciune. Relaiile de calcul prezentate n acest capitol explic semnificaia noiunii de adncime de ptrundere a curentului, permind formal s se considere c un curent indus trece numai n stratul cu densitate uniform iar dincolo de limitele acestui strat este nul. Cea mai mare parte a energiei electromagnetice absorbit de conductor vine din zona cmpului puternic pentru c este zona cu cea mai mare densitate de curent. nsui efectul de proximitate este o variant a efectului pelicular iar prin alegerea unei forme corespunzatoare de inductor, se poate concentra nclzirea doar n anumite pri ale piesei.
53
REZUMAT
CAPITOLUL 5. CONTROLUL SUDURILOR I MSURI PENTRU ASIGURAREA CALITII Calitatea este un concept economic indispensabil competitivitii produselor sau serviciilor. Calitatea trebuie s fie preocuparea tuturor persoanelor sau compartimentelor. Calitatea poate fi un factor: tiinific, comercial, de gestiune industrial, social i uman. Calitatea este ansamblul de caracteristici ale unei entiti care i confer acesteia aptitudinea de a satisface necesitile exprimate sau implicite. Termenul de calitate nu exprim un grad de excelen prin comparaie i nici un aspect cantitativ pentru evaluri tehnice. Pentru comparaie se adaug termenii de calitate relativ sau nivel de calitate. Calitatea final a unei entiti este influenat de toate fazele ciclului de realizare din bucla (spirala) calitii. [111] 5.1 Principii ale controlului calitii Controlul calitii este o operaie independent de operaia de execuie prin care, pe de o parte, se verific dac baza tehnico-material (materia prim, utilajele i mainile, SDV-urile, AMC-urile, standurile de prob, etc.) au caracteristicile calitative i precizia prevzute n documentaie, iar pe de alt parte, verific ncadrarea caracteristicilor de calitate ale reperelor, subansamblelor i produselor finite n limitele prevzute de documentaie. n concluzie, controlul de calitate este un control de conformitate. 5.1.1 Inspecia Inspecia este tot o operaie de control ns cu o sfer de aciune mai larg. Ea urmrete dac metoda de control aleas este corect, dac operaia de control a fost efectuat n mod corespunztor, dac decizia controlorului a fost respectat (promovarea n flux sau la poarta unitii a reperelor i a produselor conforme), dac maina, utilajul sau procesul de fabricaie au fost oprite n cazul instabilitii acestora, etc. 5.1.2 Controlul total al calitii Controlul total al calitii are la baz urmatoarele principii: calitatea trebuie condus i coordonat de ctre un organ specializat, ncepnd de la proiectare i pn la service; activitatea de control s se desfoare concomitent pe trei planuri: o participarea activ la fazele de pregatire a fabricaiei, alegerea i promovarea mainilor i instalaiilor tehnologice, dotarea cu scule, dispozitive i verificatoare, aparate de masur i control, instruirea personalului asupra cerinelor calitative; o verificarea realizrii calitii produselor ncepand de la recepia materiilor prime i a materialelor aprovizionate, n timpul fluxului de fabricaie pn la produsul finit i controlul ambalrii i expedierii; o urmrirea comportrii n exploatare a produsului, probe de fiabilitate i mentenan.
54
5.2 Fazele controlului mbinrilor sudate Procesul de execuie al mbinrilor sudate este mult superior fa de cel al altor tipuri de mbinri deoarece se elimin toate celelalte operaii tehnologice pregtitoare necesare altor tipuri de mbinri. mbinrile prin sudur ocup un loc tot mai mare n diferite domenii tehnice: la utilajele chimice mbinri de etaneitate pentru cazane de presiune, recipiente; la construciile de rezisten poduri, schelete metalice, schelete pentru cldiri; la construciile de maini automobile, aeronave, vase, etc. [11] 5.2.1 Controlul pieselor supuse sudrii Piesele supuse sudrii sunt verificate i pregtite dup cum urmeaz: verificarea marginilor pieselor ce urmeaz a fi sudate; curarea de impuriti (zgur, vopsea, ulei, umezeal, etc); verificarea marginilor de mbinare n vederea prelucrrii la cotele indicate. 5.2.2 Controlul calitii materialelor folosite Se verific dac sunt respectate indicaiile date n desenul de execuie (asupra folosirilor electrozilor, procedeul de sudare utilizat etc.). 5.2.3 Controlul efectuat n timpul executrii sudrii se verific dac este respectat regimul de sudare (tensiunea, viteza de avans, calitatea compoziiei elementelor utilizate); se controleaz dac zgura este nlturat pentru a se putea efectua un control vizual, lundu-se msuri necesare dac se constat apariia unui defect exterior. 5.2.4 Controlul mbinrilor sudate Dup terminarea operaiei de sudare se efectueaz controlul propriu-zis al mbinrii sudate care poate fi: control exterior prin observare sau prin ncercri distructive sau nedistructive, cu raze X sau . Acestei faze a controlului trebuie s i se acorde o mare importan deoarece cordonul de sudur este rezultatul unei topiri locale i const dintr-un metal depus n zona central i n jurul cruia se afl zona de influen termic. n aceast zon, materialul de baz i schimb structura sub aciunea termic a procesului de sudare, constatndu-se diferite stri fizice ale materialului ca: frmiarea, creterea grunilor, arderea, clirea sau revenirea ceea ce poate influena proprietile mbinrilor sudate. [36] 5.2.5 Calitatea custurii Este determinat de urmtorii factori: compoziia chimic a metalului depus, structura materialului, procentul de incluziuni nemetalice, defecte macrostructurale, defecte datorate crpturilor.
55
5.2.6 Compoziia chimic Compoziia chimic a custurii depinde de: raportul dintre cantitile din metalul de baz i cel de adaos din custur; arderea elementelor aflate n metalul de baz i n cel de adaos; capacitatea de nglobare (absorbie) a oxigenului i azotului din aer, din flux. Elementele componente ale custurii se determin prin analiza chimic a probelor ce vor fi luate din achii metalice extrase special n acest scop. 5.3.4 Instalaia de producere a radiaiilor X Instalaia folosit pentru defectoscopia structurii centrale a elicopterului reactiv uor IAR 316B Alouette este generatorul de radiaii X BaltoSpot BG-300/5D fabricat de firma Balteau, Belgia (figura 5.2). [123]
Fig. 5.2 Generatorul de radiaii X BaltoSpot BG-300/5D 5.4 Msuri pentru asigurarea calitii Datorit faptului c structura central a elicopterului reactiv uor IAR 316B Alouette trebuie executat n conformitate cu proiectul i datorit faptului c produsul final nu poate fi controlat dect ca un produs finit trebuie creat un sistem care s certifice realizarea tuturor operaiilor tehnologice n conformitate cu ceea ce s-a proiectat. Pentru aceasta trebuie creat un sistem al calitii care va asigura trasabilitatea produsului pe baza documentelor sistemului calitii conform SREN ISO 9000 precum i a standardelor SREN ISO 10000. 5.4.3 Sudarea Operaiile de sudare trebuie s se efectueze n loc ferit de orice curent de aer (risc de fisuri) iar n acest scop atelierul va fi prevzut cu ui cu ecluz.
56
Sudarea structurii centrale a elicopterului IAR 316B Alouette se va face cu respectarea normelor de la sudarea manual WIG. [50] 5.4.4 Retuarea defectelor de sudare n urma realizrii mbinrilor utiliznd procedeul de sudare manual WIG apar unele defecte care pot afecta buna recepie a structurii la final. Aceste defecte sunt prezentate mai jos: sufluri deschise; crptur n craterul terminal al unui capt de sudur; jgheaburi; fisuri; cuiburi de sufluri interne; lipsa de penetraie la sudurile cap la cap. 5.4.5 Calificarea sudorilor Sudarea WIG a structurii centrale a elicopterului IAR 316B Alouette prevede ca opreatorul sudor s posede un Certificat de calificare pentru sudarea n construciile aeronautice. De asemenea operatorul sudor trebuie sa promoveze dou teste pentru obinerea acceptului de realizare efectiv a sudurilor structurii centrale i anume ncercarea de omologare i ncercarea de adaptare. ncercarea de omologare permite garantarea adaptrii operatorului sudor i a mijloacelor folosite pentru fabricaie. ncercarea de adaptare permite garantarea meninerii nivelului de adaptare pentru sudorii deja omologai. n conformitate cu ISO 4063 procedeele de sudare cu arc electric utilizate de ISCIR sunt: 111 sudare cu arc electric cu electrod nvelit; 114 sudare cu arc electric cu srm tubular; 121 sudare sub strat de flux; 131 sudare cu arc electric n mediu de gaz inert cu electrod fuzibil (sudarea MIG); 135 sudare cu arc electric n mediu de gaz activ cu electrod fuzibil (sudarea MAG); 136 sudare cu arc electric n mediu de gaz activ cu srm tubular; 141 sudare cu arc electric n mediu de gaz inert cu electrod de wolfram (WIG); 15 sudare cu plasm. [125] 5.5.1 Echipament individual de protecie mbrcmintea sudorilor care efectueaz lucrri de sudare cu arc sub protecie de gaze i a ajutoarelor acestora va fi deosebit de costumul sudorului care execut lucrri de sudare cu arc electric; astfel hainele de protecie vor ndeplini urmtoarele condiii: vor fi confecionate din material dens, tratat ignifug i cptuit; nu vor avea buzunare; se vor ncheia cu nasturi i vor fi croite pn sus pe gt;
57
pentru sudarea cu arc WIG, orurile din piele utilizate de sudori vor fi purtate peste haina de lucru. [133] Pentru protecia ochilor i a feei mpotriva radiaiilor i stropilor de metal topit, la sudarea cu arc electric protejat precum i la sudarea cu electrozi nvelii, sudorii vor folosi masca special cu casc prevzut cu filtru de lumin. 5.5.2 Protecia mpotriva electrocutrii i a degajrilor de gaze nainte de nceperea lucrului, suprafeele materialului ce urmeaz a fi sudat vor fi bine curate i uscate, pentru a reduce degajrile de fum i gaze i pentru a asigura condiii bune de lucru. ndeprtarea prafului, grsimilor i a stratului de vopsea se va face folosind substane adecvate. Curirea nu va fi nlocuit prin reglarea unui jet mai puternic de gaze. Piesele vor fi uscate, fr urm de tricloretilen, pentru a se evita formarea de fosgen (gaz extrem de toxic) n timpul sudrii. Pentru a prentmpina acest lucru instalaia de sudare manual WIG este prevzut cu exhaustoare de gaz i fum (figura 5.3). [103]
Fig. 5.3 Exhaustoare pentru instalaia de sudare n mediu protector de argon 5.6 Concluzii Un rol important la asigurarea calitii structurilor sudate l are standardizarea general (ISO 9000, ISO 10000 sau EN 45000) precum i aplicarea unor standarde specifice sudrii. [105] Avantajele implementrii sistemelor de calitate sunt: unificarea limbajului pentru toi factorii implicai; reducerea cheltuielilor de implementare; minimalizarea erorilor sau greelilor sistematice; posibilitatea utilizrii sistemului n condiii de rentabilitate; asigurarea unei baze juridice comune; evitarea evoluiei greite a asigurrii calitii; existena unui atu contra preteniilor excesive.
REZUMAT
58
CAPITOLUL 6. CONCLUZII GENERALE I CONTRIBUII PERSONALE Aceast tez de doctorat se dorete a fi un studiu teoretic i experimental privind utilizarea, tratamentul termic, studiul metalografic, comportamentul oelurilor slab aliate la sudare precum i aspecte ale controlului calitii n diferite domenii dar cu o aprofundare detaliat n industria aeronautic cu trimitere ctre ramura construciei de elicoptere. n prezenta tez de doctorat am studiat comportarea oelului slab aliat 15CrMoV6 (FE-PL1505 conform SR EN 3523:2007) n special i a oelului slab aliat 25CrMo4 (FEPL1502 conform SR EN 2206:2009) n general referitor la starea de tensiuni pe semifabricate tubulare, pe produsele sudate cap la cap i la col. Capitolul 4 din lucrare s-a ocupat cu tehnologia tratamentului termic de detensionare local cu determinarea ulterioar a tensiunilor din evile n stare sudat i detensionat. Totodat am studiat comportamentul structurilor sudate n condiii de exploatare. Teza centralizeaz posibitile actuale de tratament termic local i aduce elemente de noutate n stabilirea tehnologiei de sudare a tubulaturii, n posibilitile de tratament termic local. Tratamentul termic este validat de aspecte structurale din mbinrile sudate, care pun n eviden rolul benefic al tratamentului termic local. Preambulul tezei de doctorat const ntr-o introducere intitulat Din filele aviaiei romne n care am ncercat s prezint cum au nceput s nmugureasc gndurile naintailor la ideea zborului. Nu am pretenia c i-am amintit pe toi cei care au fcut cinste acestui neam (i le cer scuze postum pentru acest fapt) dar am ncercat, pe baza surselor avute la ndemn, s ordonez gradual ncercrile, eecurile, succesele i, din pcate, nedreptile care au fost fcute ingenioilor inventatori romni n momentul n care au ieit n lume pentru a-i prezenta minunatele lor maini zburtoare. Am deosebitul privilegiu de a susine public aceast tez de doctorat n anul n care se mplinesc 100 de ani de la istoricul zbor (din pcate nerecunoscut) al inventatorului romn Henri Coand. n anul 1910 n cadrul Salonului Aeronautic de la Paris Henri Coand i-a prezentat avionul care arta neobinuit pentru acea vreme datorit faptului c nu avea elice. Participanii au rmas surprini de acest lucru i firesc s-au ntrebat daca avionul poate s zboare. Adevrata invenie nu era ns avionul n sine ci sistemul de propulsie. Dup ncheierea expoziiei Henri Coand a dorit s-i testeze avionul pe cmpia de la Issy les Moulineaux. Dup pornirea motorului, inventatorul a observat ca flacrile generate de sistemul de propulsie se aflau periculos de aproape de fuzelajul din lemn al avionului. A ncercat s compenseze acest lucru dar avionul prinsese vitez i s-a desprins de la sol. Surprins de acest lucru Henri Coand (care nu era pilot) a redus gazele, moment n care avionul a pierdut nlime i s-a izbit destul de violent de sol avariindu-se cu aceast ocazie. Acesta a fost primul zbor din istoria mondial a aviaiei cu un aparat dotat cu un motor cu reacie. Motivul pentru care nu s-a omologat aceast ncercare a fost acela c romnul Henri Coand nu era pilot. Dup 20 de ani a neles ce se ntmplase n timpul zborului demonstrativ cu primul avion cu reacie i a pus bazele a ceea ce avea s schimbe ideea de zbor i navigaie spaial prin ceea ce numete astzi efectul Coand. n primul capitol intitulat Stadiul actual privind utilizarea oelurilor slab aliate n diverse domenii am prezentat domeniul larg n care se folosesc oelurile slab aliate datorit preului relativ accesibil precum i datorit faptului c se pot suda utiliznd marea majoritate a procedeelor de sudare cunoscute n prezent. De asemenea am fcut o
59
clasificare a principalelor tipuri de oeluri folosite n construcii introducnd i un set de definiii referitoare la comportamentul oelului (cum ar fi deformarea plastic i elastic, ruperea, tenacitatea, elongaia etc.) sub aciunea diverselor sarcini la care sunt supuse structurile i ansamblurile sudate n timpul operrii acestora de ctre oameni. n finalul capitolului am fcut legtura dintre oelul slab aliat i structura central a elicopterului IAR 316B Alouette realizat din acest tip de oel. Capitolul 2 intitulat Stabilirea ncrcrilor i predimensionarea structurii centrale a elicopterului IAR 316B Alouette aduce n prim plan valorile numerice ale ncrcrilor suportate de structura central a elicopterului n momentul executrii diverselor manevre cum ar fi aterizarea sau decolarea. Au fost calculate valorile pentru principalele elemente ataate de structura central cum ar fi cabina, fuzelajul, rezervorul, turbina, trenul de aterizare etc. De asemenea au fost discutate pentru nodurile i barele aferente punctelor de ataare ale componentelor amintite anterior valorile solicitrilor la care este supus structura central precum i cazurile simetric i antisimetric care trebuie luate n calcul la o structur de acest gen folosit ca o coloan vertebral a ntregului aparat de zbor. S-au comparat momentele de ncastrare mpreun cu solicitrile la traciune, forfecare i compresiune. Valorile admisibile au fost calculate comparativ pentru cazul zborului i cazul aterizrii pentru evidenierea diferenelor valorice care apar n cele dou cazuri. n urma calculelor efectuate s-au constatat urmatoarele: valorile maxim admisibile pentru ncercrile la care au fost supuse subansamblurile din componena structurii centrale a elicopterului IAR 316B Alouette nu au fost depaite n nici unul din cazurile studiate; valorile minime au fost acceptate (valoric vorbind) sensibil mrite pentru a pstra o marj de siguran general acceptat n industria aeronautic; conveniile de nlocuire sunt facute pentru uurarea calculului matematic i nu afecteaz comportarea aparatului de zbor n condiii reale de exploatare; pentru majoritatea elementelor ataate structurii centrale (cabin, fuzelaj, rezervor, turbin, tren de aterizare) s-au calculat valorile ncrcrilor plecnd de la dou posibile situaii: cazul de ncrcare simetric i cazul de ncrcare antisimetric. Capitolul 3 Cercetri privind comportamentul la sudare al oelurilor slab aliate utilizate n industria aeronautic ncepe cu o recapitulare a celor mai utilizate procedee de sudare folosite n prezent pe mapamond nsoit de explicaiile aferente care conduc la motivul pentru care este ales procedeul de sudare WIG pentru realizarea structurii centrale a elicopterului reactiv uor IAR 316B Alouette. n acest capitol am fcut un studiu asupra naturii, mrimii i distribuiei tensiunilor remanente la sudarea cap la cap precum i n cazul sudrii de col a tubulaturii utilizate la structura central. Studiul teoretic realizat are la baz un model matematic al strii de tensiuni cu luarea n considerare a fenomenelor complementare ce pot aprea n cazul detensionrii cum ar fi scderea modulului de elasticitate, scderea limitei de curgere i relaxarea prin fluaj. n cazul oelului slab aliat 15 CrMoV6 la sudarea n mediu protector, zonele specifice mbinrii sudate cum ar fi zona supranclzit are limea mai mic dect la oelul 25CrMo4 (sau oel FE-PL1502 conform SR EN 2206:2009) iar granulaia este foarte fin. Pentru varianta studiat i anume sudarea cu prenclzire i detensionare, mbinarea sudat capt omogenitate, subzonele sudurii sunt n numr mai mic iar cordonul de sudur se transform ntr-o structur omogen, fr schimbri brute de la o zon la alta.
60
n timpul operaiei de sudare a tubulaturii apar trei tipuri de tensiuni: tensiuni reziduale termice, structurale, i tensiuni de reacie ca urmare a legturilor rigide ale structurii sudate. Valoarea tensiunilor remanente este proporional cu modulul de elasticitate, deci dac scade modulul de elasticitate, automat scade i nivelul tensiunilor interne. De asemenea dac un material metalic cu o tensiune oarecare este supus nclzirii de durat la o anumit temperatur, tensiunea scade n timp, ca urmare a fenomenului de fluaj. Mecanismului fragilizrii structurale a zonei influenate termic (ZIT) la oelurile carbon i slab aliate sudabile este n strns corelaie cu ondulaiile specifice impuse de ciclul termic de la sudare. Astfel, n ZIT se creeaz condiii favorabile apariiei structurile aciculare dure de clire, a tensiunilor interne ridicate i n final, a microfisurilor i fisurilor. Specific acestor fisuri este faptul c, n mecanismul formrii lor, rolul principal l joac concentrarea tensiunilor interne, prin fenomenul de ncrestare. Acest fenomen se caracterizeaz prin ngrmdirea liniilor de for n apropierea unor discontinuiti n material sau a altor cauze de ordin geometric. Astfel, fenomenul de ncrestare conduce la tranziia materialului din starea tenace n starea fragil. De asemenea am prezentat echipamentul de sudare ales cu specificarea caracteristicilor tehnice precum i detalii ale structurii centrale care ajut la nelegerea fenomenelor care au loc la utilizarea acestei structuri de referin n ingineria aviatic n cadrul acelui tot unitar care este acest extrem de complex aparat de zbor. n capitolul 4 intitulat Metodologia de cercetare privind tratamentul termic al oelurilor slab aliate utilizate n industria aeronautic, utilaje, dispozitive, aparatur, cercetri i contribuii am prezentat tratamentele termice mai importante mpreun cu diagramele aferente. Dup aceast trecere n revist a principalelor transformri la care este supus oelul n vederea obinerii unor caracteristici fizico mecanice superioare prin modificarea structurii interne am prezentat echipamentul folosit precum i aportul personal la prelevarea, pregtirea i fotografierea probelor metalografice n vederea evalurii lor microscopice. Am studiat posibilitile de nclzire cu flacr de gaz, prin inducie, nclzire n amestecuri exoterme, nczire cu rezistene electrice, n ceea ce privete dispozitivele de nclzire, avantajele i dezavantajele fiecrui tip de nclzire. De asemenea am efectuat calculul unei instalaii de tratament termic post-sudare a unei evi precum i influenta tratamentului termic asupra caracteristicilor mecanice. Folosirea transformatoarelor de putere sau cu frecven marit nu necesit utilaje de rcire cu ap, dificil de transportat la locul de tratament termic. nclzirea n amestecuri exoterme folosete pentru nclzire brichete cu randament termic sczut i nu se preteaz la tratamente termice de durat cum sunt recoacerile. nclzirea cu rezistene electrice folosete obinuit pturi rezistive din rezistene electrice protejate cu ceramic legate n serie sau n paralel. Amplasarea elementelor nclzitoare se face pe cordonul de sudur iar alimentarea cu curent electric necesit o surs mobil de curent. Tipul de oel studiat este oelul slab aliat 15 CrMoV6 serie aerospaial (sau oel FE-PL1505 conform SR EN 3523:2007 A CT 296) asupra cruia s-a efectuat o analiz metalografic de identificare a caracteristicilor structurale, precum i a proprietilor mecanice. Structura metalografic a produselor tubulare trase la rece prezint ntotdeauna o structur specific cu gruni orientai pe direcie longitudinal i care poate fi restaurat printr-un tratament termic de detensionarere.
REZUMAT
61
Analiza microstructurilor a fost fcut pe un set de sae probe prelevate din structur cu ajutorul unei camere digitale i care au fost ulterior procesate n vederea interpretrii lor cu ajutorul unui soft specializat n fotoeditare. Pe baza cercetrilor ntreprinse n acest capitol se impun cteva observaii asupra tratamentului termic i asupra aspectelor metalografice prezentate mai jos: tratamentul termic local de detensionare al mbinrilor sudate pe tubulatur se execut la faa locului, n locurile de execuie ale structurilor i subansamblelor, n seciile i atelierele mecanice; fa de tratamentele termice executate n cuptoare aparatura de nclzire prezentat este extrem de mobil i fiabil; folosirea elementelor de nclzire rezistive la tubulatur asigur o nclzire uniform, n condiii de siguaran pentru personalul ce deservete instalaia; acest procedeu de nclzire local poate fi uor controlat, se poate automatiza uor i nu necesit o pregtire special a operatorilor; nclzirea cu rezistene electrice se caracterizeaz prin flexibilitate deoarece prin legarea n serie, respectiv paralel, se pot nclzi evi ntr-o zon larg de diametre. protejarea termic este uor de realizat, ceea ce reduce cheltuielile cu agentul de nclzire; la nclzirea cu rezistene electrice, elementele de nclzire sunt rezistene electrice sub form de spire, benzi, panouri amotate, protejate cu nveliuri ceramice. Instalaia de nclzire se deplaseaz local i se ajusteaz la dimensiuni diferite, foarte uor; la sfritul ciclului de tratament termic, calitatea straturilor exterioare nu se depreciaz ca la nclzirea cu gaze; nu necesit instalaii specializate i scumpe ca la nclzirea C.I.F. evile trase la rece din oel slab aliat de tipul 15CrMoV6 au predominant o structur metalografic ferito perlitic n benzi; n general standardele recomand efectuarea unei recoaceri ca tratament termic dar comportamentul oelului 15CrMoV6 la sudare poate fi asigurat far tratamente termice preliminare i cu o pstrare a caracteristicilor mecanice de elaborare; alierea cu molibden are ca efect mrirea numrului de centre de cristalizare; analiza metalografic valideaz tratamentul termic efectuat ns arat c defecte de sudare precum fisuri, neomogeniti structurale, pori etc. pot aprea la sudare chiar n condiiile n care construcia sudat nu este n sarcin sau pus n exploatare; structurile metalografice studiate nu prezint incluziuni nemetalice n cantiti mari sau distribuie nefavorabil; n urma tratamentului termic aplicat, structura metalografic capt omogenitate, astfel nct, dup tratamentul de clire urmat de revenire, zonele adiacente sudurii sunt relativ puin afectate de recristalizarea mbinarii sudate. Pe baza cercetrilor ntreprinse se poate spune c efectul pelicular este baza nclzirii inductive i const n repartizarea uniform a curentului pe seciune. Relaiile de calcul prezentate n acest capitol explic semnificaia noiunii de adncime de ptrundere a curentului, permind formal s se considere c un curent indus trece numai n stratul cu densitate uniform iar dincolo de limitele acestui strat este nul. Cea mai mare parte a energiei electromagnetice absorbit de conductor vine din zona cmpului puternic pentru c este zona cu cea mai mare densitate de curent. nsui efectul de proximitate este o variant a efectului pelicular iar prin alegerea unei forme corespunzatoare de inductor, se poate concentra nclzirea doar n anumite pri ale piesei.
62
Capitolul 5 intitulat Controlul sudurilor i msuri pentru asigurarea calitii este dedicat enumerrii acelor msuri i principii ale controlului calitii care stau la baza realizrii unui produs competitiv verificat n fiecare faz de execuie cu ajutorul sistemului integrat de control total al calitii. Acest sistem de control al calitii permite verificarea fiecrui reper care intr n fluxul de producie pn n momentul ieirii lui pe poarta unitii respective i continu cu mentenana care este asigurat pe baza aceluiai sistem integrat de verificare, msurare i control. n finalul capitolului sunt prezentate norme, reglementri i echipamente de protecie personal pe linie de securitate n munc care sunt n vigoare i fac parte din acelai ansamblu integrat de verificare on the spot adic la faa locului i n timp real pentru realizarea unui produs finit care s satisfac toate cerinele celui mai exigent beneficiar lund n considerare faptul c specificul industriei aviatice i aerospaiale are probabil cele mai nalte standarde de calitate i control. Direciile ulterioare, din pcate, nu se anun promitoare din perspectiva reorganizrii prin care trece industria aeronautic romneasc. Totui poate fi luat n calcul studierea tensiunilor de reacie care apar ca urmare a legturilor rigide n cadrul structurii sudate precum i posibilitatea automatizrii tehnologiei de tratament termic. BIBLIOGRAFIE 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) ALEXANDRU, I., S.A ALLAN, MORRIS ALOMAN, A. AMZA, GH. AMZA, GH. ANDREESCU,F., MACHEDON,T., ANDREESCU,B. ATANASIU, C. BALAN, MANUELA tiina materialelor metalice, E.D.P. Bucureti, 1996; Principles of Measurement and lnstrumentation,Prentice Hall International inc., 1993 Teoria diagramelor de echilibru fazic, Bucuresti, 1999, Editura Academiei Romne Proiectarea Proceselor Tehnologice, Editura Bren 2001 Tehnologia materialelor, Editura Bren 2003 Sudarea in mediu protector, Editura Lux Libris, Brasov, 1997 Analiza experimental a tensiunilor, vol. I, II, Ed. Tehnic Bucureti 1976; Rezistenta materialelor, Editura Matrixrom, ISBN 973-685-752-2 Study of arc-converter steadiness for piping welding, Challenges in Higher Education and Research in the 21st Century, Sozopol, June 2008, Bulgaria, BDI Proposed technological measures to decrease progressive emissions of sulphur dioxide, nitrogen oxide and dust from cet Brasov over Brasov atmosphere, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov Metode statistice pentru analiza i controlul calitii produciei, E.D.P., Bucureti, 1979 Final heat treatment for welded joints in piping,
REZUMAT
BALAUCA, I., POPESCU, R. M., CANDEA, V., PLOSCARIU C. 10) BANCILA, C., DRAGOMIR,A., POPESCU, R. M., CANDEA,V., PLOSCARIU C. 11) BARON, T. 12) BLUC, I.,
63
Intrenational Conference Bramat 2005, Matereial Science and Enginering, 24-26 February, Brasov, Book of abstract. Cercetri privind influena tratamentelor termice 13) BLUC, ION locale asupra structurii i proprietilor mecanice ale conductelor sudate, Teza de doctorat, Braov, 2008. 14) BORGES, PH; Prevision de revolution des caracteristiques MAYNIER mecaniques de la zone affectee et du metal fondu lors du detensionnement, Soudage et techiques connexes, Paris, nr.3,1988 15) BORNSCHEUER, F. W. The Efect of Residual Welding Stresses on Bucking Strenghth, Revista Italiana della saldatura, Genova, nr, 3, 1990, pag. 263-268 16) CNDEA, N.V. Bazele cercetarii experimentale in sudura, Curs Universitatea Transilvania din Brasov, 1999 Metalurgia sudarii, Editura Lux Libris, Braov, 17) CNDEA, N.V. 1999 18) CANDEA,V., Thermal cutting equipment for construction IORDACHE, C.A., materials with thermal lancing, International DINU, M., Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov PLOSCARIU C., 19) CANDEA,V., IOVANAS, Reserches regarding the elaboration of a martensitic R., PLOSCARIU C., stainless steel electrode for reconditioning the rotors BINCHICIU, H. of power water units, Metalurgia International Magazine, No.2, ISSN 1582-2214, 2009, ISI 20) CARNET,A., SOCQUET Influence des contraintes rsiduelles de Soudage sur les conditions de rupture d'appareils a pression, J. Soudage et techniques connexes, m. 6,1990, pag. 35-48 21) CRIVINEANU, C., Studies regarding realization of technological flux POPESCU, R. M., for cold lamination of nickel alloy bands, The 13th International Conference The Knowledge Based PLOSCARIU C. Organization, Sibiu Nov.2007 22) DIMA A,. Cuptoare i instalaii de nclzire elemente constructive, Ed. Cerni, Iai 1998 23) DIMA, A., POPESCU, Instalatii si procedee de incalzire prin inductie, R.M., SIMION, M., Editura SEDCOM LIBRIS Iasi, 1997, ISBN 973TITIRE, D. 97241-9-1 24) DIMA, A., POPESCU, Cuptoare si instalatii de incalzire. Elemente de R.M., VIZUREANU, P., proiectare asistata de calculator a cuptoarelor cu MINEA, A.A. combustie, Editura SEDCOM LIBRIS Iasi, 1997, ISBN 973-9818714 25) DINU, M., POPESCU, R. Hardness and metallographic structure for low carbon steel butt welding using ultrasounds during M., CANDEA, V., molten bath solidification, The VII th Congress in PLOSCARIU C. materials science and engineering SIM 2009 2831 may 2009 IaiRomania 26) DINU, M., POPESCU, R. Theoretical researches regarding the determination
PLOSCARIU, C., TONT, F.,
64
M., CANDEA, V., PLOSCARIU C. 27) DROUART, C. 28) DULMI T,. 29) DUMITRESCU, C., S.A. 30) DUMITRESCU, C., SABAN, R. 31) EFTIMIE, L., DINESCU, I., CATANA, D. 32) FIDLER R., HEPWORTH J. K 33) FILIP, N., POPESCU, R.M. 34) GAFTONEANU, V.,PLOSCARIU C., TRIF, T.N. 35) GAILLAND, R., 36) GHEORGHIE CONSTANTIN 37) GHEORGHIU, C. C. 38) GHEORGHIU, C. C. 39) GHEORGHIU, C.,ZAGANESCU, F. 40) IANZER, HEINZ JURGEN 41) IONITA, G., COSMELEATA, G. 42) IOVANAS, R. 43) IOVNA R., IOVNA D 44) JONI, A.,PLOSCARIU C., PASNICU, P.D., TRIF, I.N. 45) KENWAY, P.B.
of mechanical characteristics of low carbon steel welded joint, The VII th Congress in materials science and engineering SIM 2009 2831 may 2009 IaiRomania Soudage par resistance, Publication du Soudage et de ses Applications, France Tehnologia tratamentelor termice, E.D.P. Bucureti, 1982, Tratat de Stiinta si Ingineria materialelor, Editura AGIR, Bucuresti, 2007, Vol.I, II, III Physical Metallurgy, Heat Treatments, Editura Fair Partners Ltd.,Bucuresti, 2005 Tehnologia materialelor.Tehnologii secundare, Editura Lux Libris, Braov, 1998, ISBN 973-942055-0 Residual stresses in CrMoV pipe welds, Metal Constructions nr.9, 1984 Analiza economica a transporturilor, Editura Lux Libris, Braov, 2007 ISBN 978-973-131-002-2 Imbinarea prin sudare a fibrelor optice de telecomunicaii, International Conference ISIM 2008 Pratique actuelle des chaudes de retrait sur les aciers, Soudage et techniques connexes, Paris, nr.l, 1991 Controlul structurii fine a metalelor cu radiaii X, Editura Tehnica, Bucureti, 1990; Aurel Vlaicu, un precursor al aviatiei romanesti Romanian inventions and prioritites in aviation, Editura Albatros, Bucharest, 1979 Din istoria industriei romanesti . Aviatia, Bucuresti: Editura Tehnica, 1981 Hermann Oberth, parintele zborului cosmic, www.aspera.ro Evolutia si proprietatile materialelor, Editura Stiintifica-Fundatia Metalurgia Romn, 1999 Sudarea electrica prin presiune, Editura SUDURA, Timisoara, 2005, ISBN 978-8359-32-5 Reconditionarea si remanierea produselor sudate Universitatea TransilvaniaBraov, ISBN 973-635684-1, 2006 Fuzzy artificial intelligence system in the robotization of welding process, The 8th International Conference on Technology and Quality for Sustained Development TQSD, University Politehnica Of Bucharest, 2008 X-Ray optics and microanalysis, Bristol, Institute of Physics, 1993
REZUMAT
65
46) LUCA, R., MILICI D. 47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54) 55)
56)
57) 58) 59) 60)
61) 62) 63)
Studiul caracteristicilor arcului electric la sudarea tubulaturii; Revista "Sudura" nr. 1/2001 LUCA, R., MILICI Studiu privind mrimea si distribtia tensiunilor D.,CRAUS, M. interne in imbinari sudate din tevi; Revista"SUDURA", nr.3/2002 MACHEDON - PISU T. Tehnologii de montaj sudur aplicate structurilor sudate (poduri, nave), Editura Lux Libris, Braov, ISBN 973-9458-62-9, 2006 MACHEDON PISU, T., Tehnologia sudarii prin topire, Editura Lux Libris, MACHEDON PISU, Braov, 2007 ISBN 978-973-131-002-2 E. MACHEDON, T. Verificarea si omologarea pieselor sudate, Editura Lux Libris, Brasov, 1997 MALHONET A.,VAN Consideration sur le soudage des aciers MUYSEN, SALKIN, R. martensitiques, Soudage et techiques connexes, Paris, nr. 1, 1989 Inimi cat sa cuprinda cerul patriei; Cluj-Napoca: MARANDIUC, C. Editura Dacia, 1985 MARKOS, Z., NOVAC, Tehnologie mecanica, Editura Universitii G. Transilvania Braov, 2006, ISBN 973-635-733-3, ISBN 978-973-635-733-6 Testing of Metallic Materials, Handbook of MC.KEIGHAN, P.C. Materials Selection, John Wiley &Son, 2002 MEDAN, R., POPESCU, Experimental researches regarding thermal R. M., CANDEA, V., treatment improvement for AlCu2,5 Mg aluminum alloy Part IIChallenges in Higher Education and PLOSCARIU C. Research in the 21st Century, Sozopol, June 2008, Bulgaria, BDI researches regarding thermal MEDAN, R., POPESCU, Experimental treatment improvement for AlCu2,5 Mg aluminum R. M., CANDEA, V., alloy Part I Challenges in Higher Education and PLOSCARIU C. Research in the 21st Century, Sozopol, June 2008, Bulgaria, BDI Tratamente termice conexe sudarii prin topire a MICLOSI, L. otelurilor, Vol.I si II, Ed. Sudura, Timisoara, 2003 MICLOI C. . A, Sudarea metalelor, Ed. Tehnic, Bucureti, 1985 MITELEA L., BUDU Materiale i tratamente termice pentru structuri V. sudate, Ed. de Vest, Timioara, 1996, pag. 258-261 MITSURU,N.,TOSHIO,E., Influence of Alloying Elements in the Matrix of the YASUSHI, K. HAZ on the Stress Relaxation Behaviour during the Reheat Treatment Process, Quarterly Journal of the Japan Welding Society, nr. 4, pag. 74 - 79 Acta Materalia, 48, 2000 MORAVIEC, A. Contribution a l'etrude de la relaxation des MUIRY, S., contraintes dues une soudage, Revue de Metalurgie, CONSTANT, A. 1965, vol. 62, nr. 2 NEJNERU, C. Contribuii privind optimizarea tehnologiei de detensionare a oelurilor, Teza de doctorat, Iai,
REZUMAT
66
64) NICOLAE JONI, NICOLAE TRIF 65) OLAH, ARTHUR 66) OLARIU,I., SIMA, F., ACHIRILOAIE, E. 67) PASCU, D., R.
68) PACU, R., S.A. 69) PATOOR, E. 70) PLOSCARIU C., BANCILA, C., DRAGOMIR, A., POPESCU, R. M. 71) PLOSCARIU C., BANCILA,C., DRAGOMIR, A., POPESCU, R. M. 72) PLOSCARIU C., GALEA, A., TANCO, C., TRIF, I.N. 73) PLOSCARIU C., PASNICU, P.D., POP, S.N., TRIF, I.N. 74) PLOSCARIU C., POPESCU, R. M., CATAREA, V., TAMPA, L., VOICU, G. 75) PLOSCARIU C., POPESCU, R. M., MARMANDIU, A., CARSTEA, M.P., BANCILA, C. 76) POPESCU, R. M., CANDEA,V., MEDAN, R., NITU, M.,
1998. Sudarea robotizata cu arc electric- Editura Lux Libris, Brasov (ISBN- 973-9458-48-X), editia II revizuita, . 2005 Nitrocarburarea otelurilor, Editura Lux Libris, Brasov, 2006, ISBN 973-9458-49-1 Mecanica tehnica, Intreprinderea Poligrafica Brasov, 1982 Influena factorilor structurali asupra caracteristicilor tehnologice i proprietilor mecanice ale oelurilor slab aliate pentru construcii sudate supuse tratamentelor termice post-sudare, Tez de doctorat, Institutul Politehnic Bucureti,1983; Tratamente termice la mbinri sudate ISIM, Timioara. 1996 Technologie des alliages, Paris, Hermes, 1994 Section and welded joint checking from main structure of romanian helicopters, The VII th Congress in materials science and engineering SIM 2009 2831 may 2009 IaiRomania Stresses within welded frames from main structure of romanian helicopters, The VII th Congress in materials science and engineering SIM 2009 2831 may 2009 IaiRomania The automatization of the inscriptioning operations of metallic parts, The 8th International Conference on Technology and Quality for Sustained Development TQSD, University Politehnica Of Bucharest, 2008 Production and welding technology of lifting platforms, The 8th International Conference on Technology and Quality for Sustained Development TQSD, University Politehnica Of Bucharest, 2008 Hard alloys used for fabrication of soil preparing machines cutting edges, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov Reliability and wearing resistance of breaker jaws, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov Microstructural consideration for AlCu4Mg 1 heat treated alloy, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov
REZUMAT
67
PLOSCARIU C.
77) POPESCU, R. M., CANDEA,V., MEDAN, R., NITU, M., PLOSCARIU C. 78) POPESCU, R. M., CATAREA, V., TAMPA, L., PLOSCARIU C. 79) POPESCU, R. M., MEDAN, R., CANDEA,V., PLOSCARIU C. 80) POPESCU, R. M., MEDAN, R., CANDEA,V., PLOSCARIU C. 81) POPESCU, R. M., PLOSCARIU C., CARSTEA, M.P. 82) POPESCU, R. M., PLOSCARIU C., TAMPA, L., CATAREA, V., DRAGOMIR,A., 83) POPESCU, R. M., RAPEA, M., CANDEA, V., PLOSCARIU C., DINU, M. 84) POPESCU, R.M. 85) POPESCU, R.M., POPESCU, D.M. 86) RAPEA, M.,POPESCU, R. M., CANDEA,V., PLOSCARIU C.,DINU, M. 87) RAPEA,M., POPESCU, R. M., CANDEA, V., PLOSCARIU C.
Researches concerning technology settings of thermal treatments for AlCu4Mg 1 alloys, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov The increase of disk harrow durability in order to reduce working resistance and fuel consumption, The VII th Congress in materials science and engineering SIM 2009 2831 may 2009 IaiRomania Researches regarding mathematical modeling for final thermal treatment of AlCu2,5Mg1,5Ni aluminum alloy, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov Researches regarding mathematical modeling for final thermal treatment of AlCu2,5Mg aluminum alloy, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov Base material and welding technology for low alloyed steel used for helicopter construction, The VII th Congress in materials science and engineering SIM 2009 2831 may 2009 IaiRomania PP-4-30 sole shoe plough rendering, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov Experimental researches regarding the production of rotating speed equipment for centrifugal casting machines, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov Tehnologia Materialelor, Editura Lux Libris, Brasov, 2001, ISBN 973-9428-23-1 Stiinta si tehnologia procesarii si prelucrarii materialelor, Editura Lux Libris, Braov, ISBN 978973-9458-84-9, 2009 Researches regarding bronze centrifugal casting for CuPb10Sn10 alloys, International Conference on materials, science & engineering BRAMAT 2009, Brasov Researches regarding the influence of mould speed rate over centrifugal casting parts macrostructure of CuPbSt antifriction alloys, The VII th Congress in materials science and engineering SIM 2009
REZUMAT
68
2831 may 2009 IaiRomania Researches regarding the influence of speed rate for centrifugal casting over chemical homogeneity of CuPbSt antifriction alloys, The VII th Congress in materials science and engineering SIM 2009 2831 may 2009 IaiRomania 89) RAPEA,M., POPESCU, Researches regarding the influence of electric R. M., CANDEA, V., technological parameters over cast iron weld ability, Challenges in Higher Education and Research in the PLOSCARIU C. 21st Century, Sozopol, June 2008, Bulgaria, BDI 90) SABAN, R. Studiul si ingineria materialelor, Editura Didactica si Pedagogica, Bucuresti, 1995 91) SAFTA, V. Controlul mbinrilor sudate, vol.I, II, Ed. Facla Timioara 1986 Oteluri pentru structuri sudate, Editura Didactica si 92) SALAGEAN, T. Pedagogica, 1995 93) SAVESCU, D. Organe de masini, Editura Lux Libris, Braov, 1999 ISBN 978-9428-15-8 Metallographie, DVG, Leipzig, 1991 94) SCHUMANN, H. 95) SERBAN, E.C. Stiinta materialelor metalice, Editura Lux Libris, Braov, 2003, ISBN 973-9428-63-0 96) SIMION, I. Desen tehnic, Editura Bren 2002 97) SLUHOTKI A. E., Inductoare pentru nclzirea electric, Ed. Tehnic, RSKIN S. E Bucureti, 1982, pag. 60-272 98) SOICA, A., Sandwich plates used in the construction of motor vehicles bodies, Metalurgia International Magazine, PLOSCARIU C. No.8, ISSN 1582-2214, 2009, ISI 99) SZABO, B., POPESCU, Modelling of thermal treatment of dead-cold R. M., PLOSCARIU C. chilling for massive cylindrical steel parts, The 13th International Conference The Knowledge Based Organization, Sibiu Nov.2007 100) IEREAN, M.H. Analiza avariilor structurilor sudate, Editura Universitii Transilvania Braov, 1996 101) IEREAN,M.H., Materials Science, Editura Universitii EFTIMIE, L., BALTES, Transilvania Braov, 2006, ISBN 973-635-684-1, L. Elaborarea otelurilor aliate, Editura Tehnica, 1980 102) VACU, S. s.a. 103) VOICU, V. Instalatii de ventilare si de conditionare a aerului, Editura Tehnica, Bucuresti, 1994 104) ZARIOIU, N. Istoria aviatiei romane, Editura Militara, 1984 Colectia de standarede europene si romanesti 105) *** 106) *** Colectie de STAS, Institutul Roman de Standardizare, Bucuresti, 2002 107) *** Colectia de reviste Aeromagazin 108) *** http://sudori.3xforum.ro/post/285/1/sudare_radacina _wig_la_teava/ 109) *** http://www.steves-digicams.com/camerareviews/pentax/optio-s50/pentax-optio-s5088) RAPEA,M., POPESCU, R. M., CANDEA, V., PLOSCARIU C.
69
110) *** 111) *** 112) *** 113) *** 114) *** 115) *** 116) ***
117) *** 118) *** 119) *** 120) *** 121) *** 122) *** 123) *** 124) *** 125) ***
126) *** 127) *** 128) *** 129) *** 130) *** 131) *** 132) *** 133) ***
review.html http://www.struers.com Managementul asigurrii calitii, Norme de aplicare http://tehnicasitehnologie.scienceline.ro/ELICOPTE RUL_IAR_316B_ALOUETTE_6407_545_1.html http://www.airliners.net Phase diagram of binary vanadium alloys, Materials Park, Ohio, ASM, 1989 http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?to pic=2375.msg24555 Tratamientos posteriores a la soldadura de recipientes a presin de acero. Situacin actual, Revista de Soldadura, Madrid, nr.ll, 1985, pag. 146152 Mechanical properties of HAZ discussion of results, Doc. nS/IIW 129-67, Paris (France) Metals Handbook, vol. 8, American Society of Metals, New-York (U.S.A.) Welding Journal www.matweb.com Castolin-Eutectic, Catalogue, Produits et Procedees, Mentenance Protective Welding Problems, Welding and Metal fabrication, August/September, 1990, pag. 390-396 http://www.kodiakqc.com/XRAY_files.pdf Documentation technique pour lhelicoptere Alouette III, 1980, Marignane, Division Sud Aviation, France SR EN 288-3+A1-1999, Specificaia i clasificarea procedeelor de sudare pentru materiale metalice, partea III, Verificarea procedurii de sudare cu arc electric a oelurilor http://www.allstar.fiu.edu/aero/coanda.htm#Coanda -1910 http://www.laesieworks.com/ifo/lib/Henri_Coandapict/CoandaLenticularDisc-07.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/ 88/AurelVlaicuReplicaII.jpg http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/vuia.html http://www.3dexport.com/img12210.search.htm#to pimg http://ro.altermedia.info/stiintatehnologie/cu-henricoand-spre-viitor_4767.html Worldwide guide to equivalent irons and steels, Materials Park, Ohio, ASM, 1999 Norme generale de protecia muncii, MMSS nr.508/2002, MSF nr.933/2002
REZUMAT
70
Curriculum vitae Europass
Informaii personale
Nume / Prenume
Adres Telefon E-mail Naionalitate Data naterii Sex
PLOSCARIU CATALIN THEODOR

Str. ALEEA 1, Nr.37, Loc. Harman, Cod postal 507085, Jud.Brasov, Romania 0268367899 cata94@yahoo.com Romana 8 Iunie 1971 Masculin Octombrie 2007 prezent Doctorand cu frecventa Predare la catedra si activitati de cercetare in vederea finalizarii tezei de doctorat Universitatea Transilvania din Brasov, Facultatea de Stiinta si Ingineria Materialelor Educatie Septembrie 2006 Septembrie 2007 Director executiv Supervizare, conducere precum si activitati bugetare conexe in vederea atingerii obiectivelor preconizate Regency Company SRL, o companie cu sediul in Bucuresti implicate in importul si distributia de placi tip panel si accesorii pentru industria mobilei Vanzare de produse tehnice si industriale Februarie 2001 Iunie 2006 Ofiter relatii cu publicul Receptie si operatiuni de cazare, preluarea si rezolvarea reclamatiilor sau a altor doleante cum ar fi: functionare defectuoasa a utilitatilor (aer conditionat, apa, electricitate, etc), repartizarea pe serii in vederea servirii mesei precum si furnizarea de alte informatii Royal Caribbean International LTD, o companie internationala specializata in turism si servicii Turism si servicii Decembrie 1999 Februarie Reprezentatnt zonal de vanzari Vizitarea regulata a clientilor din baza de date in vederea completarii stocului pentru a avea o disponibilitate constanta a intregii game de produse Interbrands M&D, BAT division, o companie nationala de distributie implicate in marketing si promovarea marcilor de top FMCG Iunie 1999 Noiembrie 1999 Inginer de vanzari REZUMAT Mobil: 0756158050
Experiena profesional
Perioada Funcia sau postul ocupat Activiti i responsabiliti principale Numele i adresa angajatorului Tipul activitii sau sectorul de activitate Perioada Funcia sau postul ocupat Activiti i responsabiliti principale Numele i adresa angajatorului Tipul activitii sau sectorul de activitate Perioada Funcia sau postul ocupat Activiti i responsabiliti principale
Numele i adresa angajatorului Tipul activitii sau sectorul de activitate Perioada Funcia sau postul ocupat Activiti i responsabiliti principale Numele i adresa angajatorului Tipul activitii sau sectorul de activitate Perioada Funcia sau postul ocupat
71
CERCETRI I CONTRIBUII PRIVIND UTILIZAREA I TRATAMENTUL TERMIC AL OELURILOR SLAB ALIATE FOLOSITE LA STRUCTURILE SUDATE ALE ELICOPTERELOR ROMNETI Activiti i responsabiliti principale Mentinerea si dezvoltarea portofoliului de clienti, consultanta si sfaturi tehnice pentru folosirea tehnologiei oferite Numele i adresa angajatorului Tipul activitii sau sectorul de activitate Perioada Funcia sau postul ocupat Activiti i responsabiliti principale Numele i adresa angajatorului Tipul activitii sau sectorul de activitate Deceuninck Romania parte din Deceuninck Holding Belgium, unul dintre cei mai mari producatori mondiali de profile PVC Vanzare de produse tehnice si industriale Mai 1998 Iunie 1999 Director de sucursala Promovarea si implementarea produselor companiei, dezvoltarea unei retele de clienti prin prezentarea de oferte personalizate in vederea castigarii unui segment de piata cat mai mare Romanian Paper Distribution SRL, parte a SCP Ruzomberok Slovakia, o companie situata in Bucurestia implicate in importul, productia si distributia de hartie si cartoane Hartie tipografica si cartoane speciale Octombrie 2008 Februarie 2010 Diploma de Master Ingineria Sudarii Universitatea Transilvania din Brasov, Facultatea de Stiinta si Ingineria Materialelor Octombrie 1998 Iunie 1999 Diploma de Studii Aprofundate Optimizarea Tehnologiilor de Sudare Universitatea Transilvania din Brasov, Facultatea de Stiinta si Ingineria Materialelor Octombrie 1993 Iunie 1998 Inginer Mecanic Diploma Universitara in Utilajul si Tehnologia Sudarii Universitatea Transilvania din Brasov, Facultatea de Stiinta si Ingineria Materialelor Septembrie 1986 Iunie 1990 Diploma de bacalaureat Liceul Andrei Saguna Brasov Romna Engleza: scris, citit, vorbit - avansat Franceza: scris, citit, vorbit - mediu Lucru in echipa, dinamic, sociabil, consecvent, aptitudini de comunicare si adaptabilitate, flexibil Ian 1998 Tehnici de vanzare, curs tinut de Bates Saatchi & Saatchi 141 Romania, Brasov Iun 1999 Promovare, ambalare si tehnici de vanzare pentru profile PVC, curs tinut de Deceuninck in Roeselare, Belgia Martie 2001 Siguranta, calitate si management, curs tinut de R.C.I. in Miami, Florida U.S.A. Mai 2001 Curs de ofiter relatii cu publicul la bordul navei Radiance of the Seas Utilizarea calculatorului Alte informatii Alte competene i aptitudini Permis de conducere Utilizator PC: Word, Excel, Power Point Sporturi practicate: inot, tenis de camp, karate Cunostinte de baza in contabilitate Categoria B
Educaie i formare
Perioada Calificarea / diploma obinut Competene profesionale dobndite Numele i tipul instituiei de nvmnt Perioada Calificarea / diploma obinut Competene profesionale dobndite Numele i tipul instituiei de nvmnt Perioada Calificarea / diploma obinut Competene profesionale dobndite Numele i tipul instituiei de nvmnt Perioada Calificarea / diploma obinut Numele i tipul instituiei de nvmnt
Aptitudini i competene
Limba matern
Limba 1 Limba 2
Competene i abiliti sociale Cursuri
REZUMAT
72
Europass Curriculum Vitae
Personal information
First name / Surname
Address Telephone E-mail Nationality Date of birth Gender
CATALIN THEODOR PLOSCARIU

37, ALEEA 1 Street, Harman, 507085 Zip code, Brasov County, Romania 0268367899 cata94@yahoo.com Romanian 8 th June 1971 Male October 2007 present Full time PhD Student Teaching and research activities to complete the program in order to finish PhD thesis Transilvania University of Brasov, Faculty of Materials, Science and Engineering Education September 2006 September 2007 Managing Director Supervising, managing and other budget related activities in order to achieve planned forecast Regency Company SRL, a Bucharest based Company involved in importing and distribution of laminated boards and accessories for furniture industry Technical and Industrial Sales February 2001 June 2006 Purser Accommodation and hosting procedures; complaints receiving and other issues such as: utilities malfunction (air conditioning, water, electricity, etc.), diner accommodation and useful information Royal Caribbean International LTD, an International Company specialized in tourism and services Tourism and Services December 1999 February 2001 Area Distribution Representative Regularly visits in order to complete the stock with missing units for a permanent availability of full range of products Interbrands M&D, BAT division, a National distribution Company involved in marketing and promotion of top class brands FMCG June 1999 November 1999 Area Sales Engineer Maintaining and developing customer portfolio, technical advice and know how consultancy REZUMAT Mobile: 0756158050
Work experience
Dates Occupation or position held Main activities and responsibilities Name and address of employer Type of business or sector Dates Occupation or position held Main activities and responsibilities Name and address of employer Type of business or sector Dates Occupation or position held Main activities and responsibilities Name and address of employer Type of business or sector Dates Occupation or position held Main activities and responsibilities Name and address of employer Type of business or sector Dates Occupation or position held Main activities and responsibilities
73
CERCETRI I CONTRIBUII PRIVIND UTILIZAREA I TRATAMENTUL TERMIC AL OELURILOR SLAB ALIATE FOLOSITE LA STRUCTURILE SUDATE ALE ELICOPTERELOR ROMNETI Name and address of employer Deceuninck Romania part of Deceuninck Holding Belgium one of the biggest worldwide producer of PVC profiles Type of business or sector Dates Occupation or position held Main activities and responsibilities Name and address of employer Type of business or sector Technical and Industrial Sales May 1998 June 1999 Branch Manager Promotion and implementation of Company products, developing a client network by presenting personalized offers in order to achieve a higher market share Romanian Paper Distribution SRL, part of SCP Ruzomberok Slovakia, a Bucharest based Company involved in importing, production and distribution of paper and cardboard Printing and office paper October 2008 February 2010 Master Degree Welding Engineering Transilvania University of Brasov, Faculty of Materials, Science and Engineering October 1998 June 1999 Post Graduate degree Optimization of welding technology Transilvania University of Brasov, Faculty of Materials, Science and Engineering October 1993 June 1998 Mechanical Engineer University Degree in Technology and Welding Equipment Transilvania University of Brasov, Faculty of Materials, Science and Engineering September 1986 June 1990 High School Graduate Andrei Saguna High School Brasov
Education and training

Dates Title of qualification awarded Occupational skills covered Name and type of organisation providing education and training Dates Title of qualification awarded Occupational skills covered Name and type of organisation providing education and training Dates Title of qualification awarded Occupational skills covered Name and type of organisation providing education and training Dates Title of qualification awarded Name and type of organisation providing education and training
Skills and competences

Mother tongue(s) Romanian English: speaking, reading, writing advanced French: speaking, reading, writing average Team worker, dynamic, sociable, consistent, communication skills and adaptability, flexible Jan 1998 Sales techniques course held by Bates Saatchi & Saatchi 141 Romania, Brasov Jun 1999 Promotion, packing and sales techniques of PVC profiles course held by Deceuninck in Roeselare, Belgium March 2001 Safety, quality and management course held by R.C.I. in Miami, Florida U.S.A. May 2001 Computer skills and competences Other information Other skills and competences Driving licence Purser training held onboard Radiance of the Seas PC user: Word, Excel, Power Point Sports: swimming, lawn tennis, karate Basic accounting knowledge Clean drivers license
Language 1 Language 2
Social skills and competences Courses
REZUMAT
74

PL Oscar I Ucat Al in Theodor

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PL Oscar I Ucat Al in Theodor

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSITATEA; Transilvania BRAOV FACULTATEA; tiina i Ingineria Materialelor CATEDRA; Ingineria Materialelor i Sudrii

Ing. Ctlin Theodor PLOSCARIU

PRESEDINTE: CONDUCATOR STIINTIIFIC: REFERENTI:

13/25 25 26 13/26 13/26 14/26 14/26 14/27 28 28 29 30 31 15/32 15/32 33 34 35 35 17/38

22/62 24/66 24/66 25/68 68 69 25/69 70

Ctlin Theodor PLOSCARIU

13/25 25 26 13/26 13/26 14/26 14/26 14/27 28 28 29 30 31 15/32 15/32 33 34 35 35 17/38

22/62 24/66 24/66 25/68 68 69

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Fig. 2.2 Ataarea cabinei unde:

Fig. 2.8 Eforturile n ansamblul bare FA unde:

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Eforturi n bare opuse la dreapta:

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Coeficientul de flambaj local este dat de urmtoarea ecuaie:

= 0,61 rezult c sarcina critic la flambaj este:

ncr = 39,5 75,4 = 2980kg

oeficientul de siguran=5,2 tensiunea la forfecare:

coeficientul de siguran=3,36 tensiunea la compresiune:

sudura bar talp sau bar capt, verificat la traciune;

sudura guseu talp sau guseu cap, verificat la forfecare.

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Sudarea cu arc electric i electrod nvelit

- construcii de maini, vehicule, conducte, 22

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Sudarea cu fascicol de electroni

Sudarea n baie de CO2

Sudarea cu arc electric rotitor

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Sudarea alumino termic

- oeluri cu Ce 1,2%; - oeluri turnate, fonte, aluminiu; - A=200 mm economic.

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Fig. 3.21 Structura central: vedere lateral dreapta spate

a Fig. 3.22 Detaliu noduri 3D i 3S a nodul 3D; b nodul 3S

Fig. 3.24 Detaliu nod 5

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Tabelul 4.2 Caracteristicile mecanice ale oelurilor 15 CrMoV6 i 25CrMo4

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Fig. 4.13 Dependena permeabiliii i repartizarea curentului la efectul de proximitate [97]

Fig.4.15 Inductor demontabil folosit la mbinarea evilor [97]

Ctlin Theodor PLOSCARIU

(60 + 60) 32 600 13,2 106

Fig. 4.22 Modul de fixare a izolantului pe eav [68]

Fig. 4.28 Lustruirea probelor metalografice

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Fig. 4.33 Microscopul metalografic REICHERT MeF2 Metallograph

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

Ctlin Theodor PLOSCARIU

PLOSCARIU, C., TONT, F.,

57) 58) 59) 60)

61) 62) 63)

Ctlin Theodor PLOSCARIU