Transport Company of the Year 2014

CDI

Siguran i confort
Motto-ul dup care funcioneaz compania cu cea mai mare flot de transport persoane liceniat i care, n ultima perioad, se afl ntr-un proces prin care se reinventeaz, adoptnd metode moderne de management n transporturi i oferind servicii orientate ctre client. i toate acestea sub un nume nou. Una dintre cele mai vechi companii de transport persoane de pe piaa romneasc, C&I, funcioneaz astzi sub numele CDI, ncercnd s i cldeasc imaginea care s o reprezinte.
innd cont de nivelul de dezvoltare a companiei, am considerat c trebuie s avem o misiune i valori, o cultur organizaional scris, ne-a declarat Adrian Ghia, director general CDI, subliniind c una dintre valori este SIGURANA (cltorilor, a angajatului la locul de munc, sigurana c va fi tratat corect), cea de-a doua este RESPECTUL i cea de-a treia este LOIALITATEA (a angajailor, a companiei fa de ei, a companiei fa de clieni). Toate aceste valori au legtur i cu rebrandingul, cu investiiile i cu saltul tehnologic pe care l-a traversat compania, crend un ntreg despre cine suntem i ceea ce vrem s facem, a adugat Adrian Ghia.

Anul trecut, am fcut un studiu de pia privind profilul cltorilor, pentru c dorim s facem o revist care s fie distribuit gratuit cltorilor.

l de oferi i tractri auto, creia i se adaug o coal de atestare profesional, care ofer inclusiv oferi profesioniti cu potenial, ce rmn n firm. Societatea este certificat ISO 9001 i a ajuns n prezent la 500 de angajai (99 TESA i 401 oferi), nregistrnd o cifr de afaceri de 30 de milioane de lei n anul 2012.

CONCURS

Drumul parcurs pn astzi de la nfiinarea companiei, n 1996, de la un parc de 10 maini... din momentul n care s-au pus practic bazele transportului regulat de persoane n Romnia este unul lung, n care capacitatea de adaptare i investiiile continue au constituit atuuri pentru compania bucuretean. Probabil am fost mai rapizi, mai prompi, mai competitivi. Cred c toate companiile de succes din lume trebuie s fie adaptabile i s-i creeze un avantaj competitiv. Proprietarul CDI, Ion Comui, a dezvoltat compania dup o filozofie care implic investiii permanente, n maini, n sediul firmei, n autogri, agenii sau terenuri, dar i n oameni, a artat directorul general CDI. CDI se numr astzi printre cele mai mari companii de trans-

port persoane din Romnia, beneficiind de o flot format din peste 400 de autovehicule (cu tot cu autoturisme).

Sisteme IT de control
Dar cum arat saltul tehnologic realizat de CDI n ultimii 4 ani? Prin intermediul unei aplicaii speciale, avem posibilitatea de a ine o eviden foarte clar pe fiecare zi a cltorilor, a intrrilor, a ieirilor pe staii etc. Am implementat terminale mobile inteligente, care elibereaz biletele i trimit prin 3G informaiile n sistem, oferind n timp real informaii la nivel de management privind numrul biletelor emise. Cred c suntem deschiztori de drumuri n Romnia la nivel de smart ticketing. Este vorba despre un fleet management destinat transportului de cltori, care funcioneaz foarte bine pentru transportul interjudeean, a explicat Adrian Ghia. Aceast eviden foarte precis a biletelor trebuie ns completat de controlul cltorilor, care, n unele cazuri, sunt transportai fr bilete. Am mare ncredere din acest punct de vedere pe statistic i pe rotaia cadrelor. Exist un sistem de management operaional al flotei, care realizeaz planificarea curselor n aa fel nct rotaia autobuzului (oferul i vehiculul sunt legai) s fie fcut conform unui grafic, astfel nct toi oferii s aib anse egale i acces la zile mai bune sau mai proaste, avnd n vedere faptul c oferii sunt bonificai n funcie de ncasri. n acest fel, i motivm i s conduc ecologic i economic. Directorul general CDI a precizat c sistemul
Cel mai lovit de concurena neloial este traseul Bucureti-Piteti, iar din acest motiv, pe acest traseu, cei care aleg s achiziioneze un abonament beneficiaz de o reducere de 50%.

Reeta dezvoltrii
ncepnd cu anul 2008, a fost introdus, pe majoritatea curselor interne, un sistem electronic de eliberare a biletelor pentru cltori, folosind echipamente de calcul mobile, care a permis o mbuntire a serviciilor oferite cltorilor prin garantarea preului pentru distana parcurs, dar i prevenirea scurgerilor de bani, corelat cu o cretere a ncasrilor. Iar pentru c una dintre cheltuielile majore ale unui transportator o reprezint combustibilul, nfiinarea unor staii proprii de alimentare a fost mai mult dect necesar. Service-ul propriu, ce include i o staie ITP i funcioneaz pe o firm separat ca un centru de profit, oferind servicii terilor, a reprezentat o alt decizie care s-a impus pentru creterea eficienei, profitabilitii i pentru meninerea serviciilor de transport n standardele propuse. Investiii au fost fcute, de asemenea, n dou autogri, la standarde europene. n paralel, pentru diversificarea serviciilor, a fost deschis o coa-

semnaleaz inclusiv eventualele nereguli aprute. Astfel, foile de parcurs nu pot fi nchise fr a fi evideniate eventualele abateri privind kilometrii parcuri sau consumul de motorin. Aceste date sunt corelate cu cele oferite de sistemul de smart ticketing, ce ofer informaii despre venituri pe KM.

Avem o eviden foarte clar a accidentelor, frecvena lor pentru anul 2013 fiind de un accident la 11,72 lungimi de ecuator.

Strategii de motivare bine puse la punct

Pentru a menine costurile la un nivel optim, fiecare autovehicul are un consum normat, conform crii specifice, dar i statistic. Acestuia i se aplic, n funcie de traseul deservit de main, coeficieni de reglaj. Concret, atunci cnd o main este desemnat s intre pe un anumit traseu, consumul se normeaz automat n momentul n care se deschide foaia de parcurs. La ntoarcere, oferul nu poate nchide foaia pn cnd nu face alimentarea. Atunci cnd este depit consumul normat, se iau msuri. Practic, stilul de conducere este surprins n dou moduri, direct i indirect. n mod direct, se reflect n consum i indirect n costul pe kilometru referitor la reparaii. Iar pe baza datelor primite de la service-ul propriu tim exact ct reprezint acest segment n costul pe kilometru pentru fiecare main. Suntem foarte ateni cu oferii care lucreaz n cadrul firmei, ncepnd de la recrutare, unde respectm criterii foarte clare. Exist o fi n care, la recrutarea oricrui angajat, se precizeaz anumite cerine/abiliti pe care trebuie s le ndeplineasc, n funcie de nivel ierarhic. Dac trece de preselecie, realizat de persoana de la HR, candidatul trebuie s intre n contact cu alte 10 sau 15 persoane, care trebuie s semneze angaja-

n misiunea i n viziunea noastr, ne vedem peste zece ani lideri n domeniul transportului de persoane de servicii regulate i trend-setteri n ceea ce privete autovehiculele nepoluante. Suntem adepii autovehiculelor electrice. Am avut inclusiv contacte i negocieri cu civa parteneri externi, pentru vehicule electrice, cu o autonomie de aproximativ 300 km. Cost de trei ori mai mult dect un vehicul convenional, dar, n trei ani, i poi amortiza investiia. n zece ani, credem c vom avea inclusiv o flot de autovehicule electrice.

Ion Comui, proprietarul CDI

rea, a mai spus Adrian Ghia. Bineneles, oferul ajunge i la psiholog i mai trebuie s dea un test de legislaie. Avem un cabinet psihologic independent cu care lucrm n mod exclusiv i nu considerm valabile dect certificatele emise de acesta. Efectum examen psihologic o dat la ase luni, dar i n cazul unui accident, chiar dac nu este de vin persoana respectiv. O dat ce ne-am asumat angajarea persoanei respective, nseamn c noi considerm c poate face parte din echip i o ajutm s se integreze. Iar pentru motivarea oferilor exist un panou de informare unde sunt trecute noutile, unde figureaz sanciunile care se impun (tot ceea ce nseamn reclamaii se analizeaz ntr-o comisie de disciplin), angajaii care au plecat i clasificarea oferilor n funcie de un punctaj care ine cont de sumele aduse n medie pe traseu, de consumul nregistrat, dar i de ali coeficieni. oferii care obin cele mai bune punctaje primesc cele mai bune trasee, lucru care se traduce inclusiv n creteri salariale. oferii care obin rezultate bune sunt recompensai, fiind trecui pe traseele mai bune. Dorim s producem profit, pe care noi l numim plusvaloare. Fiecare trebuie s fie contient c existena lui atrage nite costuri, iar el trebuie s produc o plus-valoare, pentru a contribui la efortul colectiv, a concluzionat directorul general CDI.
Meda BORCESCU
meda.borcescu@ziuacargo.ro

CONCURS

62

.................................................................................................................. februarie 2014

februarie 2014 ....................................................................................................................

63