Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DREPT
DREPTUL TRANSPORTURILOR
NOTE DE CURS
2009
_____________________________________________________________________Cuprins
Cuprins
pag.
pag.
pag.
pag.
pag.
pag. 9
pag. 9
pag. 10
pag. 10
pag. 10
pag. 11
6
7
7
7
8
pag. 12
pag. 12
pag. 12
pag. 13
pag. 13
pag. 14
pag. 14
pag. 15
pag. 15
pag. 16
pag. 17
pag. 17
pag. 18
pag. 18
pag. 19
pag. 19
__________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________Cuprins
pag. 22
pag. 22
pag. 23
pag. 23
pag. 24
pag. 24
pag. 26
pag. 26
pag. 27
pag. 27
pag. 28
pag. 28
pag. 29
pag. 30
pag. 30
pag. 31
pag. 32
pag. 33
pag. 34
pag. 34
pag. 35
pag. 37
pag. 38
pag. 38
pag. 40
pag. 40
pag. 41
pag. 42
pag. 42
pag. 42
__________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________Cuprins
pag. 45
pag. 46
pag. 47
pag. 48
pag. 49
pag. 50
pag. 51
pag. 52
pag. 53
pag. 55
pag. 57
pag. 58
__________________________________________________________________________
___________________________________________________________________Introducere
INTRODUCERE
OBIECTIVELE CURSULUI
Parte esenial a activitii economice, activitatea de transport consta n
acele aciuni prin care se organizeaz si se realizeaz deplasarea calatorilor si
mrfurilor n spaiu si timp.
Prin sistemul naional de transport se realizeaz legtura ntre producie si
consum si n general satisfacerea necesitailor materiale si spirituale ale
societii. Prin urmare, obiectul activitii de transport consta n deplasarea n
spaiu de mrfuri, bunuri si persoane.
Se consider c transporturile constituie o prelungire a procesului de
producie, pe care l continu i l desvrete, iar prin aceasta activitate de
transport se adaug la valoarea mrfurilor. Prin activitate a de transport nu se
creeaz bunuri materiale; aceleai mrfuri deplasate n alt loc capta o valoare
superioar.
Activitatea de transport este strns legat de dreptul constituional al
cettenilor la libera circulaie n ar si strintate.
Normele generale aplicabile transporturilor rutiere, feroviare, navale si
aeriene, componentele reelei de transport de interes naional si european,
precum si atribuiile si rspunderile autorittilor competente de reglementare,
coordonare, control, inspecie si supraveghere cu privire la activitile de
transport si la mijloacele de transport sunt stabilite de Ordonanta Guvernului nr.
19/1997 privind transporturile, aprobata prin Legea nr. 197/1998, republicata n
M. Of. nr. 552 din 11.11.1999 n baza legii de aprobare, modificat si completat
prin Ordonanta Guvernului nr. 94/2000 si Legea nr. 51/2002 privind aprobarea
acestei din urma ordonane. n acelai timp, dup cum vom arata n cele ce
urmeaz, reglementri specifice fiecrui tip de activitate de transport pot fi
regsite n diferite acte normative speciale.
Pentru ca activitatile de transport sa fie considerate fapte de comer acestea
trebuie sa se desfoare n mod repetat, organizat si profesional de ctre un
agent economic specializat. Dreptul transporturilor este ansamblu normelor
juridice care reglementeaz raporturile ce se stabilesc, se modific sau se sting
in procesul de organizare si executare a transportului de m rfuri sau pasageri.
Obiectul activitii de transport presupune deplasarea in spaiu a bunurilor,
mrfurilor si persoanelor de ctre un transportator, activitate care este o
modalitate de nfptuire a intereselor de natura socio-economic, reglementate
juridic. Procesul apariiei transporturilor ca ramura distinct a economiei
naionale a nceput la sfritul sec XV-lea si sa desfurat o dat cu revoluia
industrial.
Aceast disciplin teoretico-aplicativ vine s ajute studentul n aplicarea
cunotinelor acumulate la alte materii fundamentale de drept precum dreptul
civil, dreptul comercial, dreptul penal n specificul dreptului transporturilor, cu
elemente specifice lui, cu practici i uzane interne i internaionale ntr-o
continu schimbare datorate evoluiilor economico-politice i istorice actuale
__________________________________________________________________________
___________________________________________________________________Introducere
MOTIVAIE CURRICULAR
Lucrarea de fa i propune aplicarea cunotinelor dobndite anterior la
materii eseniale de drept pe trmul dreptului comercial, la specificul acestuia
n deplin corelaie cu legislaia n vigoare aflat ntr-o continu schimbare i
adaptare la transformrile actuale
n coninutul acestei discipline se regsesc elemente specifice diferitelor
tipuri de activiti care conlucreaz n materie de transporturi, indiferent de felul
acestora, corelate cu un bogat suport de specialitate pentru demonstrarea
legalitii desfurrii acestora, complexitatea i particularitile fiecreia.
Nu a fost neglijat corelarea noilor prevederi normative cu practica i
uzanele internaionale i nici exemplificrile concrete ale domeniului n discuie
Este un domeniu dedicat, cu activiti specifice, prevederi corespunztoare
care nu pot dect s ntregeasc cunotiinele n domeniu ale studenilor de la
specializarea drept
___________________________________________________________________Introducere
BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
__________________________________________________________________________
______________________________________________________________Aspecte generale
ASPECTE GENERALE
ASPECTE GENERALE
Definiie
Istoric
Particulariti
Clasificare
Principii
Bibliografie
2.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i clasificrilor specifice
dreptului transporturilor
- Familiarizarea cu disciplina dreptul transporturilor, noiunile i conceptele
aferente acestuia
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice fiecrei clasificri
specifice ale materiei
2.3 DEFINIIE
Activitatea de transport este constituit din totalitatea aciunilor care
asigur i realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor i persoanelor n
vederea satisfacerii necesitilor de ordin material i spiritual, dar nu ca
scop, ci ca mijloc de realizare a multitudinii de interese practice,
economice i sociale.
Nu toate deplasrile n spaiu constituie obiect al transporturilor (ex:
transportul potal e reglementat special prin Convenia de la Berna nu fac
obiectul contractului de transport, fiind supuse regimului potal).
2.4 ISTORIC
Exist o legtur ntre dezvoltarea economico-social i activitatea de
transport. La nceput, a fost foarte puin dezvoltat (producie redus
transport redus). Ulterior, s-au dezvoltat (locomotive, motoare cu ardere
intern Anglia 1913, primul transport de pasageri).
__________________________________________________________________________
______________________________________________________________Aspecte generale
2.5 PARTICULARITATI
Exist anumite diferene ntre activitatea economic i cea de transport:
I.
Transportul deplasarea n spaiu cu mijloace de transport specifice,
pe o rut dinainte stabilit, cu personal calificat n domeniu;
II.
Transportul de mrfuri reprezint o activitate ce se poate desfura n
sfera produciei interne sau cu o circulaie a mrfurilor:
- transporturi interioare,
- transporturi comerciale ntre ageni economici.
III.
Dei transportul reprezint o continuare a procesului de producie, ele
nu realizeaz bunuri materiale, ci efecte utile;
IV.
Transportul de mrfuri, dei nu produce bunuri materiale, produce
valori de ntrebuinare i valori de schimb.
2.6 CLASIFICARE
Dup obiect, exist transport de:
mrfuri,
persoane,
informaii.
Dup mijloacele de transport folosite, exist transporturi:
terestre feroviare; rutiere
aeriene
navale fluviale; maritime
combinate
Dup locul unde se afl mijloacele de transport, acestea sunt:
de strzi
n afara strzilor (metrou)
Dup itinerarul parcurs:
intern
internaional
Dup mijlocul de transport folosit:
- cu unul
- cu mai multe mijloace
Dup interesul social:
- n interes public
- n interes personal.
2.7 PRINCIPII COMUNE
pentru toate categoriile de transport:
ntreaga activitate de transport se deruleaz n baza unui contract.
Executarea transportului caracter oneros.
Prin lege exist att obligaia, ct i rspunderea participanilor n
derularea unui contract de transport pentru eficitate.
Organisme art. 135 pct. 4 Const. stabilete c n Romnia cile de
comunicaie, obiecte ale proprietii publice, sunt nfiinate prin Ministerul
Transporturilor (autoritate de stat n domeniul transporturilor), care are o
atribuie de sesizare, elaborare i autorizare a normelor.
Organele C.F.R. n domeniul transportului feroviar activitatea e
coordonat de C.F.R. S.C. pe aciuni cu personalitate juridic, autonomie,
bilan. Infrastructura concesionat de stat. Companie constituie monopol.
10 __________________________________________________________________________
______________________________________________________________Aspecte generale
Organismele transportului auto sunt mprite n 3 categorii:
societile comerciale de transport auto care au n proprietate
parcuri auto de folosin general pentru efectuarea transportului intern i
internaional;
societile comerciale subordonate Consiliilor Locale au n
proprietate parcuri auto de folosin local;
societile comerciale care au n subordine parcurile auto ale
instituiilor centrale (ministere etc.).
Transportul rutier
O.G. 44/28 august 1997 definete transportul rutier ca fiind orice
operaiune de trasnport care se realizeaz cu vehicule rutiere pentru
deplasarea persoanelor, bunurilor, mrfurilor, chiar dac vehiculul rutier e
trasnportat pe o poriune de drum la rndul su, sau pe sau de un alt mijloc de
trasnport.
Transportul rutier operaiuni adiacete trasnportului rutier.
Transportul aerian
exist 3 societi comerciale: Romnia, Liniile Aeriene Romne,
Compania de Transport Aerian TAROM efectueaz trasnporturi aeriene
interne i internaionale regulate.
ntreaga activitate este coordonat de Direcia General a Aviaiei
Civile.
Transportul naval
O.G. 42/1997 transportul naval se realizeaz prin societatea pe
aciuni de transport naval. Sunt i administraii cu statut de Regie autonom:
- Navrom S.A. Constana,
- Navromat S.A. Bucureti.
Au ca obiect intermedierea de transport maritim.
2.8 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Dup interesul social, transporturile se
pot clasifica n :
__________________________________________________________________________ 11
_________________________________________________________Contractul de transport
CONTRACTUL DE TRANSPORT
CONTRACTUL DE TRANSPORT
Prezentare generala
Caractere juridice
Prile contractului
Condiii de fond i form
Meniuni obligatorii
Bibliografie
3.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
contract sinalagmatic
c. oneros
c. comutativ
c. consensual
c. real (cu excepia celui maritim)
c. de adeziune i are un caracter economic
_________________________________________________________Contractul de transport
devine parte numai cnd primete documentele de transport
i marfa sau numai unul dintre acestea
se afl n poziia care succede unei livrri de mrfuri, deci
accepta i cunoate primirea mrfii la destinaie conform
contractului de transport
are poziie identic cu cea a stipulantului din stipulaia pentru
altul cu diferena c:
o n stipulaie terul beneficiar dobndete drepturile
sale chiar la ncheierea contractului iar la contractul
de transport destinatarul dobndete dreptul numai la
eliberarea mrfii sau cnd a primit documentul de
transport (pn atunci expeditorul are dreptul exclusiv
asupra mrfii).
o terul beneficiar n cadrul stipulaiei este numai titular
de drepturi la contractul de transport pot fi stabilite i
obligaii n sarcina destinatarului (obligaii de plat
etc.)
o n baza contractului de transport cruul poate fi
acionat n judecat att de expeditor ct i de
destinatar.
scrisoare de trsur
scrisoare de transport aerian
conosament
__________________________________________________________________________ 13
_________________________________________________________Contractul de transport
3.7 OBLIGAIILE EXPEDITORULUI
_________________________________________________________Contractul de transport
ncep s curg termenele nuntrul crora trebuie efectuat
transportul
de a respecta ruta (traseul) stabilit
dac nu este prevzut ruta n contractul de transport i
exist mai multe itinerarii, cruul este obligat s aleag ruta
cea mai scurt i cea mai ieftin
de a respecta termenul de efectuare a transportului
trebuie s predea marfa n termenul stabilit n contract, altfel
va plti penaliti de ntrziere
de a asigura integritatea mrfii pe parcurs
cruul trebuie s conserve marfa rspunznd de
integritatea ei de la predarea de expeditor i pn cnd le va
preda destinatarului
de a-l ntiina pe expeditor despre mpiedicarea la transport sau la
eliberare
n cazurile n care marfa nu ajunge la destinaie din caz fortuit
sau de for major, sau destinatarul refuz s o primeasc,
transportatorul trebuie s-l ntiineze imediat pe expeditor,
acesta urmnd a decide dac schimb destinaia sau ntoarce
marfa la locul de plecare
de a aviza destinatarul despre sosirea transportului
se face de regul n scris pentru a putea face ulterior proba
ndeplinirii obligaiei
de a elibera transportul (marfa) la destinaie
transportatorul cu destinatarul face verificarea integritii
sigiliilor, strii ncrcturii, cntrirea mrfurilor transportate
eventuale nereguli vor fi consemnate ntr-un proces verbal de
obieciuni
3.9 OBLIGAIILE DESTINATARULUI
_________________________________________________________Contractul de transport
3.11 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Din punct de vedere al caracterelor
juridice, contractul de transport maritim este
un contract :
2. Conosamentul poate fi definit ca i un :
a) oneros
b) real
c) sinalagmatic
a) mijloc de transport
b) contract de transport
c) document de transport
16 __________________________________________________________________________
CONTRACTUL DE TRANSPORT
CALATORI SI BAGAJE PE CALEA FERATA
CONTRACTUL DE TRANSPORT CALATORI SI BAGAJE PE CF
Prezentare generala
Forma contractului
Rezilierea i modificarea contractului
Drepturile i obligaiile cltorului
Contractul de transport bagaje pe CF
Rspunderea pentru bagaje
Obligaiile cruului
Obligaiile destinatarului
Regimul juridic al mrfii transportate
Bibliografie
4.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport pe calea ferata
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport pe
calea ferata
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
4.2 PREZENTARE GENERAL
Este convenia prin care transportatorul se oblig s transporte o persoan fizic
cltor, pe un anumit traseu, ntr-o anumit durat, contra unui tarif achitat anticipat.
ncheierea contractului are loc ntre CFR i subunitile sale: halte, staii,
agenii de voiaj i de cltori, prin simplul consimmnt al cltorilor ce i -l exprim
odat cu achitarea biletului de transport.
Pot fi excluse n timpul cltoriei :
persoanele care nu respect reglementrile de transport sau
care prin comportament i deranjeaz pe ceilali
persoanele n stare de ebrietate, drogate
persoanele care incomodeaz pe ceilali din cauz de boal sau
alte cauze
persoanele care ultragiaz pe angajai
Pot fi admise condiionat:
persoanele care din cauza unor afeciuni fizice, psihice, sau alte
cauze i-ar incomoda pe ceilali cu condiia s rezerve un ntreg
compartiment
bolnavii contagioi n anumite condiii
4.3 FORMA CONTRACTULUI
- form scris , adoptnd forma unui tichet de cltor care poate fi : nominativ sau
la purttor.
__________________________________________________________________________ 17
- Obligaii:
__________________________________________________________________________ 19
20 __________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________ 21
ncrcare
descrcare
aranjarea ncrcturii
ndeplinirea formalitilor vamale
Aceste tarife nu se percep cnd staia CF nu are program de lucru sau calea
ferat nu lucreaz din probleme de for major.
Tarifele orare se pltesc dup caz de expeditor sau destinatar dup cum
mijlocul de transport st la dispoziia acestora (a expeditorului sau destinatarului).
Transportatorul are dreptul s verifice mijlocul de transport din punct de
vedere al exactitii meniunilor fcute de expeditor n scrisoarea de trsur sau a
respectrii normelor referitoare la transportul mrfurilor admise condiionat la
transport.
Rezultatul verificrilor se nscrie n scrisoarea de trsur
__________________________________________________________________________ 25
a) proprietarul mrfii
b) caracteristice tehnice ale vagonului CF
c) felul mrfii
a) expeditorului
b) cruului
c) destinatarului
30 __________________________________________________________________________
6.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport anual
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
anual
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
6.2 PREZENTARE GENERAL
n sistemul actual sunt aplicabile dispoziiile HCM 425/08.05.1975 privind
aprobarea Programului de msuri pentru mbuntirea utilizrii mijloacelor de
transport feroviar, auto i de ap: Normele metodologice de planificare i executare
a transporturilor de mrfuri prevzute n contractele anuale i Ordinul Ministerului
Transporturilor nr.673 din 16 aprilie 1976.
Trebuie precizat faptul c potrivit art.2 din OGR nr.40/1997 regionalelor de
ci ferate denumite filiale ale Companiei Naionale CFR, li se atribuie din nou
personalitate juridic, autonomie operaional i buget propriu. Deci, ele pot aprea
ca parte n contractul anual de transport i ncheie asemenea contracte fr a mai
avea nevoie de o mputernicire special din partea Companiei Naionale CFR.
Staiile CFR fac parte din structura Regionalelor CFR, ele nu au personalitate
juridic i deci nu pot fi pri n aceste contracte.
Prin art.2 din Normele metodologice pentru calea ferat, contractul
economic anual de prestaii se ncheie ntre:
a) pentru traficul intern, export cu i fr transbordare, ntre regionala de ci
ferate pe teritoriul creia se afl staia de expediie, n calitate de
transportator i agenii economici (SC; RA) cu personalitate juridic
b) n traficul import cu transbordare pe uscat i n porturi, contractul anual se
ncheie ntre regionalele de ci ferate pe teritoriul creia se afl staia de
expediere i agentul economic importator sau de aprovizionare
c) pentru traficul de transbordare pentru care se folosesc vagoane i nave
fluviale se ncheie un contract cu regionala de ci ferate i altul cu
transportul fluvial.
d) pentru traficul de tranzit cu transbordare contractul se ncheie ntre
regionala de ci ferate i dup caz, Romtrans sau Navlomar
n vederea ncheierii contractelor anuale, agenii economici expeditori trebuie
s prezinte propunerile lor referitoare la cantitile de mrfuri ce vor fi transportate
n cursul anului urmtor, pe formulare tip, pn la data de 15 octombrie. sau n
termen de 15 zile de la ncheierea contractelor de vnzare -cumprare, dac s-a
__________________________________________________________________________ 31
__________________________________________________________________________ 33
a) for major
b) ncrcrii anticipate
c) incapacitate a personalului
a) o dat cu ncrcarea
b) nainte cu 45 de zile
c) cu 45 de zile nainte de nceperea
lunii i cu acordul prilor
contractante.
__________________________________________________________________________ 37
7.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport auto
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport auto
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
7.2 PREZENTARE GENERAL
Prin transport rutier se nelege orice operaiune de transport care se realizeaz
cu vehicule rutiere, pentru deplasarea persoanelor, mrfurilor i bunuri lor, chiar
dac vehiculul rutier este pe o anumit poriune a drumului transportat la rndul su
pe/de un alt mijloc de transport, iar operaiunile i serviciile adiacente sau conexe
transporturilor rutiere sunt considerate operaiuni de transport rutier.
Prin operator de transport rutier se nelege orice persoan fizic sau
juridic romn sau strin ce deine n proprietate sau are nchiriate vehicule
rutiere i care efectueaz transporturi rutiere interne sau internaionale direct sau
prin intermediar ori prin asociere cu alte persoane fizice sau juridice.
7.3 NCHEIEREA CONTRACTULUI AUTO DE MRFURI
Propunerile privind necesarul de transport se transmit staiilor de cale ferat,
urmnd ca n termen de 15 zile expeditorii i regionala de ci ferate s procedeze la
negocierea lor, prin consultri directe i s le definitiveze. Propunerile definitive vor
deveni clauz a contractului economic anual de prestaii de transport ce urmeaz a
fi ncheiat. Transportul auto de mrfuri n interes public se efectueaz n temeiul
unui contract de transport ce intr sub incidena dispoziiilor cuprinse n art.413 -441
Cod Comercial.
Contractul de transport auto de mrfuri este acel contract prin care un
operator de transport rutier se oblig, n schimbul unui tarif, s transporte sub paza
sa i nuntrul unui termen o cantitate determinat de mrfuri pe care urmeaz s o
elibereze destinatarului indicat de ctre expeditor prin documentul de transport.
ncheierea contractului se face n form scris, acordul de voin al prilor
concretizndu-se n documentul de transport denumit scrisoare de transport auto.
38 __________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________ 41
a) tarife propriu-zise
b) tarife secundare
c) tarife de dislocare
a) destinaia
b) kilometri parcuri
c) tipul mijlocului de transport
44 __________________________________________________________________________
CONTRACTUL DE TRANSPORT
AERIAN INTERN DE MRFURI
CONTRACTUL DE TRANSPORT AERIAN INTERN DE MRFURI
Prezentare general
Executarea contractului
Rspunderea transportatorului aerian
Transporturile aeriene interne de cltori i bagaje
Bibliografie
8.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport aerian intern de mrfuri
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
aerian intern de mrfuri
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
8.2 PREZENTARE GENERAL
Este acea convenie prin care transportatorul aerian se oblig s transporte
mrfurile pe calea aerului, s le pzeasc i s le predea la destinaie n schimbul
unei taxe de transport, pltit de cealalt parte-expeditorul mrfii.
Transporturile aeriene interne sunt cele executate n limitele teritoriale ale
statului romn, fr escal pe un aeroport situat pe teritoriul unui stat strin.
Toate transporturile aeriene sunt reglementate prin dispoziiile Codului aerian
romn din 1953.
Contractul de transport aerian se ncheie pe baza prezentrii de ctre
expeditor a mrfii ce urmeaz a fi transportat, plata taxei de transport i eliberarea
de ctre transportator a scrisorii de transport aerian.
Prin urmare i acest contract are caracter real i pentru ncheierea lui
valabil este necesar remiterea mrfii la transport.
Contractul de transport aerian are i caracterul unui contract de adeziune,
deoarece ambele pri sunt obligate s se conformeze condiiilor dinainte stabilite.
Potrivit art.84 al.1 din Codul aerian, contractul de transport aerian de mrfuri
se consider ncheiat n momentul n care transportatorul elibereaz documentul de
transport cltorului sau expeditorului ncrcrii.
Forma scris a acestui contract este cerut ad solemnitatem.
Scrisoarea de transport aerian de mrfuri n trafic intern cuprinde
urmtoarele meniuni:
- datele de identificare ale transportului aerian
- datele de identificare ale expeditorului i destinatarului
- aeroportul de decolare i cel de destinaie
- felul i cantitatea ncrcturii
- modul de ambalare
- volumul i numrul coletelor
- valoarea rambursului
- locul i data emiterii documentului
Scrisoarea de transport aerian face dovada ncheierii i coninutului
__________________________________________________________________________ 45
pentru mrfurile pierdute (total sau parial) a cror valoare a fost declarat la
predare, cuantumul despgubirilor reprezint ace a valoare, fr ns a
depi valoarea real a mrfii
n cazul pierderii mrfurilor a cror valoare nu a fost declarat la predare,
despgubirea datorat este corespunztoare valorii reale a mrfurilor potrivit
preului curent n momentul pierderii
pentru pierderea bagajelor fr valoare declarat despgubirea se stabilete
n limitele fixate prin instruciunile explicabile n acest sens
n cazul avarierii mrfii despgubirea este egal cu valoarea deprecierii
mrfii, avndu-se n vedere preul curent n momentul producerii avarierii
__________________________________________________________________________ 49
9.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport naval
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
naval
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
9.2 PREZENTARE GENERAL
Transporturile navale se clasific n:
- transporturi maritime (pe mri i oceane) care realizeaz legtura dintre
baza de materii prime i producie i dintre producie i consum
- transporturi interioare (pe ruri, fluvii i canale navigabile) care realizeaz
transportul mrfurilor de mas necesar agenilor economici din
vecintatea acestor ci navigabile, participnd i la realizarea
transporturilor n trafic combinat cu mijloace auto sau feroviare
Capacitatea de transport a navelor se determin n funcie de greutatea i
volumul mrfurilor pe care le pot transporta, exprimat n unitatea de msur fr
registru care este egal cu 100 picioare cubice, adic 2,38 m 3.
Capacitatea navei de a transporta n condiii optime de navigabilitate o
anumit cantitate de mrfuri, msurat n uniti de greutate se numete dead
weight. n tonajul dead weight se include greutatea mrfurilor, a combustibilului, a
rezervelor de ap, alimente i piese de schimb, etc.
Pentru a stabili ct marf poate transporta o anumit nav, se scade din
tonajul dead weight greutatea combustibilului, proviziilor de ap, alimente, piese de
schimb, etc., sau se face diferena dintre deplasamentul brut i deplasamentul net
al navei.
Greutatea mrfurilor ncrcate (descrcate) pe o nav se poate determina i
cu ajutorul scrii de pescaj care ne indic ce cantitate de marf trebuie ncrcat pe
nav pentru ca aceasta trebuie s se scufunde cu un picior (0,3048 m.) innd cont
de felul apei (dulce sau srat) i de anotimp.
Companiile de transport naval i organizeaz exploatarea navelor
comerciale n dou mari categorii:
- transport cu nave de linie
- transport cu nave de transport
50 __________________________________________________________________________
starea mrfii
conosament ptat sau murdar ce conine meniuni privind starea
necorespunztoare a mrfii sau a ambalajului n momentul primirii la
transport
conosament semnat sau protest atunci cnd comandantul navei
constat nereguli n legtur cu marfa sau ambalajul iar expeditorul refuz
s preia un conosament murdar dei marfa nu se descarc pentru acest
motiv. Comandantul are posibilitatea s elibereze un conosament curat
dar semnat sub protest (declaraie).
De regul avizrile se fac cu 10 15 zile nainte de sosirea navei n port i pot fi:
- avizri intermediare
- avizri definitive (fcndu-se cu 24 pn la 48 h. naintea intrrii n port)
La sosirea navei n rad, comandantul trebuie s anune organele portuare
pentru a primi din partea acestora libera practic adic dreptul de a aco sta la
dan.
- rad bazinul de ap din mprejurimea portului
- dan cheiul unde trage nava
Notificarea fcut de comandant ctre ncrctor c nava este gata de
ncrcare se numete NOTICE OF READINES.
Din momentul acceptrii de ctre ncrctor a acestui NOTICE OF
READINES ncepe s curg timpul pentru ncrcare incluznd i un termen de
respiro necesar att ncrctorului ct i portului pentru organizarea ncrcrii mrfii.
ncrctorul poate refuza primirea notificrii dac se constat defeciuni la nav ce
ar putea avaria marfa precum i n cazul unor interdicii la ncrcare date de
autoriti.
ncrcarea i stivuirea mrfurilor pe nav
Obligaia ncrcrii navei revine fie navlositorului fie armatorului n funcie de
clauzele contractului de navlosire sau de uzanele portuare.
De regul ncrcarea mrfii n nave se face de ctre firme specializate n
prestaii portuare (de docheraj) autorizate n acest scop de administraiile portuare
n baza contractelor ncheiate cu cei interesai.
n vederea elaborrii
Stalii, contrastalii, supercontrastalii i despatch-money
Stalie timpul alocat prin contractele de vnzare internaional, prin
contractele de prestaii portuare sau prin uzanele portuare pentru operaiile de
ncrcare, descrcare (timpul n care trebuie fcut ncrcarea sau descrcarea).
Acest timp depinde de tipul i mrimea navei, felul mrfii i modul de
ambalare, dotarea i registrul de lucru al portului, numrul de zile nelucrtoare,
starea vremii, precum i alte situaii convenite sau intrate n uzanele portuare
(cutume).
Momentul din care ncepe s curg timpul de stalii este fixat n contractul de
navlosire i este de obicei dup sosirea navei n port, obinerea liberei practici i
expirarea termenului de respiro.
La sfritul operaiilor de ncrcare se ntocmete un document numit foaia
timpului sau time-sheet care st la baza reglrii reciproce a preurilor legate de
operaiile de ncrcare.
Contrastaliile reprezint timpul de staionare al navei la operaiunea de
ncrcare descrcare peste timpul alocat pentru operare i se transform n
penaliti pentru partea vinovat de depirea timpului de stalie.
Supercontrastaliile (contrastalii extraordinare) reprezint depirea mai
mare dect dublul staliilor pentru care cel vinovat pltete o penalizare mai mare
dect cea pentru contrastalie.
54 __________________________________________________________________________
contrastalie
supercontrastalie
aceiai durat
__________________________________________________________________________ 55
__________________________________________________________________________ 57
2. a,b
9.11 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
58 __________________________________________________________________________