Sunteți pe pagina 1din 57

Universitatea Transilvania din Bra ov

Facultatea de Drept i Sociologie


DREPT - FRECVEN REDUS

CRISTINEL IOAN MURZEA

DREPT
DREPTUL TRANSPORTURILOR
NOTE DE CURS

2009

_____________________________________________________________________Cuprins

Cuprins

1. Unitatea de nvare nr.1


INTRODUCERE
Obiectivele cursului ......................................................................
Motivaia curricular .....................................................................
Scopul unitilor de nvare ........................................................
Tematica unitilor de nvare ....................................................
Bibliografie ...................................................................................

pag.
pag.
pag.
pag.
pag.

2. Unitatea de nvare nr.2


ASPECTE GENERALE
Definiie ........................................................................................
Istoric ...........................................................................................
Particulariti ................................................................................
Clasificare ....................................................................................
Principii ........................................................................................
Bibliografie ...................................................................................

pag. 9
pag. 9
pag. 10
pag. 10
pag. 10
pag. 11

3. Unitatea de nvare nr.3


CONTRACTUL DE TRANSPORT
Prezentare general ....................................................................
Caractere juridice .........................................................................
Prile contractului .......................................................................
Condiii de fond i form ..............................................................
Meniuni obligatorii .......................................................................
Obligaiile
expeditorului .................................................................
Obligaiile cruului ....................................................................
Obligaiile destinatarului ...............................................................
Regimul juridic al mrfii transportate ...........................................
Bibliografie ...................................................................................
4. Unitatea de nvare nr.4
CONTRACTUL DE TRANSPORT
CLTORI I BAGAJE PE CALEA FERAT
Prezentare general ....................................................................
Forma contractului .......................................................................
Rezilierea i modificarea contractului ..........................................
Drepturile i obligaiile cltorului ................................................
Contractul de transport bagaje pe calea ferat ............................
Rspunderea pentru bagaje ........................................................

6
7
7
7
8

pag. 12
pag. 12
pag. 12
pag. 13
pag. 13
pag. 14
pag. 14
pag. 15
pag. 15
pag. 16

pag. 17
pag. 17
pag. 18
pag. 18
pag. 19
pag. 19

__________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________Cuprins

Obligaiile cruului .................................................................... pag. 20


Obligaiile destinatarului ............................................................... pag. 21
Regimul juridic al mrfii transportate ........................................... pag. 21
Bibliografie ................................................................................... pag. 21
5. Unitatea de nvare nr.5
CONTRACTUL DE TRANSPORT
MRFURI PE CALEA FERAT
Prezentare general ....................................................................
Obligaia de a ncheia contractul de transport .............................
Forma scris a contractului de transport .....................................
Comanda pentru ncrcarea vagoanelor CF ...............................
Rspunderea n cazul ncrcrii defectuoase ..............................
Plata prestaiei de transport .........................................................
Termenul contractului de transport ..............................................
Eliberarea expediiei la destinaie ................................................
Modificarea contractului de transport ...........................................
mpiedicarea la transport .............................................................
mpiedicarea la eliberare .............................................................
Rspunderea cruului ..............................................................
Rspunderea expeditorului ..........................................................
Rspunderea destinatarului .........................................................
Bibliografie ...................................................................................

pag. 22
pag. 22
pag. 23
pag. 23
pag. 24
pag. 24
pag. 26
pag. 26
pag. 27
pag. 27
pag. 28
pag. 28
pag. 29
pag. 30
pag. 30

6. Unitatea de nvare nr.6


CONTRACTUL ANUAL DE TRANSPORT
Prezentare general ....................................................................
Balana anual de capacitate transport .......................................
Coninutul contractului anual de transport ...................................
Modificarea contractului ...............................................................
Rspunderea contractual ...........................................................
Exonerarea de rspundere ..........................................................
Bibliografie ...................................................................................

pag. 31
pag. 32
pag. 33
pag. 34
pag. 34
pag. 35
pag. 37

7. Unitatea de nvare nr.7


CONTRACTUL DE TRANSPORT AUTO
Prezentare general ....................................................................
ncheierea contractului e transport auto de mrfuri .....................
Natura juridic a contractului .......................................................
Primirea mrfurilor la transport ....................................................
Executarea contractului de transport auto de mrfuri ..................
Modificarea contractului de transport ...........................................
Tariful de transport .......................................................................
Rspunderea prilor n contractul de transport auto ..................

pag. 38
pag. 38
pag. 40
pag. 40
pag. 41
pag. 42
pag. 42
pag. 42

__________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________Cuprins

Contractul de transport auto cltori ............................................ pag. 42


Contractul de transport internaional auto .................................... pag. 43
Bibliografie ................................................................................... pag. 44
8. Unitatea de nvare nr.8
CONTRACTUL DE TRANSPORT
AERIAN INTERN DE MRFURI
Prezentare general ....................................................................
Executarea contractului ...............................................................
Rspunderea transportatorului aerian .........................................
Transporturile aeriene interne de cltori i bagaje .....................
Bibliografie ...................................................................................

pag. 45
pag. 46
pag. 47
pag. 48
pag. 49

9. Unitatea de nvare nr.9


CONTRACTUL DE TRANSPORT NAVAL
Prezentare general ....................................................................
ncheierea contractului e transport maritim ..................................
Despre conosament .....................................................................
Executarea contractului de conosament maritim .........................
Rspunderi, aciuni, prescripii n transportul maritim ..................
Cltoria navei i avariile comune ...............................................
Bibliografie ...................................................................................

pag. 50
pag. 51
pag. 52
pag. 53
pag. 55
pag. 57
pag. 58

__________________________________________________________________________

___________________________________________________________________Introducere

Unitatea de nvare nr.1

INTRODUCERE

OBIECTIVELE CURSULUI
Parte esenial a activitii economice, activitatea de transport consta n
acele aciuni prin care se organizeaz si se realizeaz deplasarea calatorilor si
mrfurilor n spaiu si timp.
Prin sistemul naional de transport se realizeaz legtura ntre producie si
consum si n general satisfacerea necesitailor materiale si spirituale ale
societii. Prin urmare, obiectul activitii de transport consta n deplasarea n
spaiu de mrfuri, bunuri si persoane.
Se consider c transporturile constituie o prelungire a procesului de
producie, pe care l continu i l desvrete, iar prin aceasta activitate de
transport se adaug la valoarea mrfurilor. Prin activitate a de transport nu se
creeaz bunuri materiale; aceleai mrfuri deplasate n alt loc capta o valoare
superioar.
Activitatea de transport este strns legat de dreptul constituional al
cettenilor la libera circulaie n ar si strintate.
Normele generale aplicabile transporturilor rutiere, feroviare, navale si
aeriene, componentele reelei de transport de interes naional si european,
precum si atribuiile si rspunderile autorittilor competente de reglementare,
coordonare, control, inspecie si supraveghere cu privire la activitile de
transport si la mijloacele de transport sunt stabilite de Ordonanta Guvernului nr.
19/1997 privind transporturile, aprobata prin Legea nr. 197/1998, republicata n
M. Of. nr. 552 din 11.11.1999 n baza legii de aprobare, modificat si completat
prin Ordonanta Guvernului nr. 94/2000 si Legea nr. 51/2002 privind aprobarea
acestei din urma ordonane. n acelai timp, dup cum vom arata n cele ce
urmeaz, reglementri specifice fiecrui tip de activitate de transport pot fi
regsite n diferite acte normative speciale.
Pentru ca activitatile de transport sa fie considerate fapte de comer acestea
trebuie sa se desfoare n mod repetat, organizat si profesional de ctre un
agent economic specializat. Dreptul transporturilor este ansamblu normelor
juridice care reglementeaz raporturile ce se stabilesc, se modific sau se sting
in procesul de organizare si executare a transportului de m rfuri sau pasageri.
Obiectul activitii de transport presupune deplasarea in spaiu a bunurilor,
mrfurilor si persoanelor de ctre un transportator, activitate care este o
modalitate de nfptuire a intereselor de natura socio-economic, reglementate
juridic. Procesul apariiei transporturilor ca ramura distinct a economiei
naionale a nceput la sfritul sec XV-lea si sa desfurat o dat cu revoluia
industrial.
Aceast disciplin teoretico-aplicativ vine s ajute studentul n aplicarea
cunotinelor acumulate la alte materii fundamentale de drept precum dreptul
civil, dreptul comercial, dreptul penal n specificul dreptului transporturilor, cu
elemente specifice lui, cu practici i uzane interne i internaionale ntr-o
continu schimbare datorate evoluiilor economico-politice i istorice actuale

__________________________________________________________________________

___________________________________________________________________Introducere
MOTIVAIE CURRICULAR
Lucrarea de fa i propune aplicarea cunotinelor dobndite anterior la
materii eseniale de drept pe trmul dreptului comercial, la specificul acestuia
n deplin corelaie cu legislaia n vigoare aflat ntr-o continu schimbare i
adaptare la transformrile actuale
n coninutul acestei discipline se regsesc elemente specifice diferitelor
tipuri de activiti care conlucreaz n materie de transporturi, indiferent de felul
acestora, corelate cu un bogat suport de specialitate pentru demonstrarea
legalitii desfurrii acestora, complexitatea i particularitile fiecreia.
Nu a fost neglijat corelarea noilor prevederi normative cu practica i
uzanele internaionale i nici exemplificrile concrete ale domeniului n discuie
Este un domeniu dedicat, cu activiti specifice, prevederi corespunztoare
care nu pot dect s ntregeasc cunotiinele n domeniu ale studenilor de la
specializarea drept

SCOPUL UNITILOR DE NVARE


Unitile de nvare au fost alese astfel nct s ajute cursanii n primul rnd
s identifice locul i rolul acestei discipline n categoria disciplinelor de drept. De
asemenea printr-o selecie atent a tematicii a fost posibil corelarea
cunotinele dobndite la materiile fundamentale deja aprofundate cu noiuni
specifice acestui curs i practica existent n acest domeniu.
Nu n ultimul rnd, acest curs vine s aprofundeze noiuni specifice
domeniului dreptului transporturilor, s ofere noiuni noi care pot fi asimilate,
evideniate i puse n valoare n rezolvarea situaiilor practice pe care le poate
rezolva cel care studiaz aceast disciplin
Cursul se dorete a fi o aprofundare pertinent a domeniului, astfel nct
acesta s-i ajute pe cursani n cariera lor juridic ulterioar

TEMATICA UNITILOR DE NVARE


Unitatea de nvare nr.1
Introducere
Unitatea de nvare nr.2
Aspecte generale
Unitatea de nvare nr.3
Contractul de transport
Unitatea de nvare nr.4
Contractul de transport cltori i bagaje pe calea ferat
Unitatea de nvare nr.5
Contractul de transport mrfuri pe calea ferat
Unitatea de nvare nr.6
Contractul anual de transport
Unitatea de nvare nr.7
Contractul de transport auto
Unitatea de nvare nr.8
Contractul de transport aerian intern de mrfuri
Unitatea de nvare nr.9
Contractul de transport naval
__________________________________________________________________________

___________________________________________________________________Introducere
BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007

Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura


Lumina Lex Bucureti 2007

Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001

Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Ed.Lumina Lex Bucureti - 2002

Dreptul transporturilor - Practc judiciar Florin Fainisi - Editura Fundaia Romnia


de mine Bucureti - 2000

Dreptul transporturilor - Partea special - O.Cpn; Gh. Stancu Editura Lumina


Lex / Bucureti - 2002

Dreptul transporturilor O. Cpn Editura Lumina Lex Bucureti - 1997

__________________________________________________________________________

______________________________________________________________Aspecte generale

Unitatea de nvare nr.2

ASPECTE GENERALE

ASPECTE GENERALE
Definiie
Istoric
Particulariti
Clasificare
Principii
Bibliografie

2.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i clasificrilor specifice
dreptului transporturilor
- Familiarizarea cu disciplina dreptul transporturilor, noiunile i conceptele
aferente acestuia
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice fiecrei clasificri
specifice ale materiei

2.2 PREZENTARE GENERAL


Transportul reprezint deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor.
Are un rol important n economie, un rol social-cultural i un rol strategic.
Rolul economic continuare a activitii de producie.
Contribuie la deplasarea mijloacelor de producie i a forei de munc sau
a bunurilor finite la locurile de consum.
Rolul social-cultural activitatea de transport satisface
necesitatea oamenilor de transport n sens cultural.
Rolul strategic fr arterele de transport, nu s-ar putea
desfura transportul.

2.3 DEFINIIE
Activitatea de transport este constituit din totalitatea aciunilor care
asigur i realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor i persoanelor n
vederea satisfacerii necesitilor de ordin material i spiritual, dar nu ca
scop, ci ca mijloc de realizare a multitudinii de interese practice,
economice i sociale.
Nu toate deplasrile n spaiu constituie obiect al transporturilor (ex:
transportul potal e reglementat special prin Convenia de la Berna nu fac
obiectul contractului de transport, fiind supuse regimului potal).
2.4 ISTORIC
Exist o legtur ntre dezvoltarea economico-social i activitatea de
transport. La nceput, a fost foarte puin dezvoltat (producie redus
transport redus). Ulterior, s-au dezvoltat (locomotive, motoare cu ardere
intern Anglia 1913, primul transport de pasageri).
__________________________________________________________________________

______________________________________________________________Aspecte generale
2.5 PARTICULARITATI
Exist anumite diferene ntre activitatea economic i cea de transport:
I.
Transportul deplasarea n spaiu cu mijloace de transport specifice,
pe o rut dinainte stabilit, cu personal calificat n domeniu;
II.
Transportul de mrfuri reprezint o activitate ce se poate desfura n
sfera produciei interne sau cu o circulaie a mrfurilor:
- transporturi interioare,
- transporturi comerciale ntre ageni economici.
III.
Dei transportul reprezint o continuare a procesului de producie, ele
nu realizeaz bunuri materiale, ci efecte utile;
IV.
Transportul de mrfuri, dei nu produce bunuri materiale, produce
valori de ntrebuinare i valori de schimb.
2.6 CLASIFICARE
Dup obiect, exist transport de:
mrfuri,
persoane,
informaii.
Dup mijloacele de transport folosite, exist transporturi:
terestre feroviare; rutiere
aeriene
navale fluviale; maritime
combinate
Dup locul unde se afl mijloacele de transport, acestea sunt:
de strzi
n afara strzilor (metrou)
Dup itinerarul parcurs:
intern
internaional
Dup mijlocul de transport folosit:
- cu unul
- cu mai multe mijloace
Dup interesul social:
- n interes public
- n interes personal.
2.7 PRINCIPII COMUNE
pentru toate categoriile de transport:
ntreaga activitate de transport se deruleaz n baza unui contract.
Executarea transportului caracter oneros.
Prin lege exist att obligaia, ct i rspunderea participanilor n
derularea unui contract de transport pentru eficitate.
Organisme art. 135 pct. 4 Const. stabilete c n Romnia cile de
comunicaie, obiecte ale proprietii publice, sunt nfiinate prin Ministerul
Transporturilor (autoritate de stat n domeniul transporturilor), care are o
atribuie de sesizare, elaborare i autorizare a normelor.
Organele C.F.R. n domeniul transportului feroviar activitatea e
coordonat de C.F.R. S.C. pe aciuni cu personalitate juridic, autonomie,
bilan. Infrastructura concesionat de stat. Companie constituie monopol.
10 __________________________________________________________________________

______________________________________________________________Aspecte generale
Organismele transportului auto sunt mprite n 3 categorii:
societile comerciale de transport auto care au n proprietate
parcuri auto de folosin general pentru efectuarea transportului intern i
internaional;
societile comerciale subordonate Consiliilor Locale au n
proprietate parcuri auto de folosin local;
societile comerciale care au n subordine parcurile auto ale
instituiilor centrale (ministere etc.).
Transportul rutier
O.G. 44/28 august 1997 definete transportul rutier ca fiind orice
operaiune de trasnport care se realizeaz cu vehicule rutiere pentru
deplasarea persoanelor, bunurilor, mrfurilor, chiar dac vehiculul rutier e
trasnportat pe o poriune de drum la rndul su, sau pe sau de un alt mijloc de
trasnport.
Transportul rutier operaiuni adiacete trasnportului rutier.
Transportul aerian
exist 3 societi comerciale: Romnia, Liniile Aeriene Romne,
Compania de Transport Aerian TAROM efectueaz trasnporturi aeriene
interne i internaionale regulate.
ntreaga activitate este coordonat de Direcia General a Aviaiei
Civile.
Transportul naval
O.G. 42/1997 transportul naval se realizeaz prin societatea pe
aciuni de transport naval. Sunt i administraii cu statut de Regie autonom:
- Navrom S.A. Constana,
- Navromat S.A. Bucureti.
Au ca obiect intermedierea de transport maritim.
2.8 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Dup interesul social, transporturile se
pot clasifica n :

2. ntreaga activitate de transport se


deruleaz pe baza :

a) transporturi de interes intern


b) transporturi de interes extern
c) transporturi de interes public
a) unei previziuni
b) unui contract
c) calitii mijloacelor

2.9 LUCRARE DE VERIFICARE


Analizai din punct de vedere al asemnrilor i deosebirilor mijloacele de transport
naval fluvial cu mijloacele de transport naval maritim
2.10 RASPUNS LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. c
2. b
2.11 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

__________________________________________________________________________ 11

_________________________________________________________Contractul de transport

Unitatea de nvare nr.3

CONTRACTUL DE TRANSPORT

CONTRACTUL DE TRANSPORT
Prezentare generala
Caractere juridice
Prile contractului
Condiii de fond i form
Meniuni obligatorii
Bibliografie

3.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract

3.2 PREZENTARE GENERAL


Transportul se realizeaz numai pe baza contractului de transport.
Contractul de transport se ncheie ntre expeditor (cel care ncredineaz marfa
pentru transport ) i ntreprinztorul care se oblig a -l face n numele su
propriu i pe socoteala altuia.
Contractul de transport este o convenie prin care un agent economic
specializat (transportator, cru) se oblig ca n schimbul unui pre (taxa de
transport, tarif) s transporte pn la destinaie ntr-un anumit termen, cu un
mijloc de transport i pe o rut stabilit, cltorii i bagajele lor sau s
transporte, s pzeasc i s elibereze destinatarului mrfurile care i-au fost
ncredinate n acest scop.

3.3 CARACTERE JURIDICE

contract sinalagmatic
c. oneros
c. comutativ
c. consensual
c. real (cu excepia celui maritim)
c. de adeziune i are un caracter economic

3.4 PARTILE CONTRACTULUI


Expeditorul persoana fizic sau juridic ce pred bunurile cruului
n vederea transportrii lor la destinaie.
- Transportatorul (cruul) agentul de transport autorizat care asigur
deplasarea mrfurilor de la plecare la destinaie.
- Destinatarul (beneficiarul mrfurilor transportate)
nu particip n mod direct la ncheierea contractului de
transport
12 __________________________________________________________________________
-

_________________________________________________________Contractul de transport
devine parte numai cnd primete documentele de transport
i marfa sau numai unul dintre acestea
se afl n poziia care succede unei livrri de mrfuri, deci
accepta i cunoate primirea mrfii la destinaie conform
contractului de transport
are poziie identic cu cea a stipulantului din stipulaia pentru
altul cu diferena c:
o n stipulaie terul beneficiar dobndete drepturile
sale chiar la ncheierea contractului iar la contractul
de transport destinatarul dobndete dreptul numai la
eliberarea mrfii sau cnd a primit documentul de
transport (pn atunci expeditorul are dreptul exclusiv
asupra mrfii).
o terul beneficiar n cadrul stipulaiei este numai titular
de drepturi la contractul de transport pot fi stabilite i
obligaii n sarcina destinatarului (obligaii de plat
etc.)
o n baza contractului de transport cruul poate fi
acionat n judecat att de expeditor ct i de
destinatar.

3.5 CONDITII DE FOND SI FORMA

Condiiile de fond sunt condiii generale prevzute n art.948 Cod civil.


Condiiile de form necesit forma scris ad probationem.

Documentele de transport au denumiri diferite n funcie de natur:


-

scrisoare de trsur
scrisoare de transport aerian
conosament

3.6 MENIUNI OBLIGATORII


-

data ncheierii contractului


prile
indicarea numelui, adresei transportatorului i beneficiarului
nominalizarea cruului i a punctului de plecare a mrfurilor
elementele de identificare a mrfurilor transportate
tariful i modul de plat al transportului
semnturile prilor n cauz

n afar de aceste meniuni obligatorii prile trebuie s treac n


contract toate clauzele asupra crora s-au neles:
itinerar
clauze penale pentru utilizatori
artarea altor documente care nsoesc transportul

__________________________________________________________________________ 13

_________________________________________________________Contractul de transport
3.7 OBLIGAIILE EXPEDITORULUI

de a alege mijlocul de transport


o n raport de natura mrfurilor transportate
o n raport de condiiile tehnice i funcionale ale mijlocului care
urmeaz a fi folosit
de a preda marfa n vederea efecturii transportului
o transmiterea temporar a mrfurilor ctre transportator cu
scopul deplasrii ei pn la destinatar
de ncrcare a mrfii n mijlocul de transport
o introducerea mrfii n mijlocul de transport
o aezarea ei pentru a ocupa spaiul optim
o luarea msurilor pentru a preveni avarierea mrfii
de ntocmire a documentelor de transport
o stabilirea condiiilor referitoare la marf, loc de destinaie,
mijlocul folosit
de plat a tarifului de transport
o poate fi stabilit i n sarcina destinatarului (se specific n
documentul de transport)
de a nsoi marfa transportat
o n funcie de natura contractului de transport
o la transporturile speciale - proprietarul

3.8 OBLIGAIILE CRUULUI


de a accepta cererea de transport

de a pune la dispoziie un mijloc de transport corespunztor


din proprie iniiativ i indiferent de verificarea fcut de
expeditor se pune la dispoziia acestuia vehicule apte din
punct de vedere tehnic i funcional, de a realiza n condiii
normale transportul convenit
de luare n primire a de la expeditor
cruul are dreptul de a verifica marfa supus transportului,
exist stabilit obligaia n sarcina sa ca alturi de expeditor s
procedeze la verificarea modului de ncrcare, fixare a
ncrcturii precum i dac expeditorul a fcut declaraiile
corespunztoare cu privire la calitatea i cantitatea mrfii ce
urmeaz a fi transportat
n cazul n care se constat inexactiti n raport de declaraia
fcut de expeditor, el poate refuza primirea mrfii n vederea
transportrii ei, sau poate s o primeasc i s efectueze
transportul dar va face meniuni n documentul n care i
prezint obieciunile
de a-i aplica propriile sigilii alturi de cele ale expeditorului
cnd transport cu mijloace de transport nchise este obligat
s aplice propriile sigilii
de a elibera documente de transport
dup ce completeaz alturi de expeditor rubricile din
documentul de transport, el va nmna documentul de
transport expeditorului
dup nmnarea documentului de transport expeditorului
14 __________________________________________________________________________

_________________________________________________________Contractul de transport
ncep s curg termenele nuntrul crora trebuie efectuat
transportul
de a respecta ruta (traseul) stabilit
dac nu este prevzut ruta n contractul de transport i
exist mai multe itinerarii, cruul este obligat s aleag ruta
cea mai scurt i cea mai ieftin
de a respecta termenul de efectuare a transportului
trebuie s predea marfa n termenul stabilit n contract, altfel
va plti penaliti de ntrziere
de a asigura integritatea mrfii pe parcurs
cruul trebuie s conserve marfa rspunznd de
integritatea ei de la predarea de expeditor i pn cnd le va
preda destinatarului
de a-l ntiina pe expeditor despre mpiedicarea la transport sau la
eliberare
n cazurile n care marfa nu ajunge la destinaie din caz fortuit
sau de for major, sau destinatarul refuz s o primeasc,
transportatorul trebuie s-l ntiineze imediat pe expeditor,
acesta urmnd a decide dac schimb destinaia sau ntoarce
marfa la locul de plecare
de a aviza destinatarul despre sosirea transportului
se face de regul n scris pentru a putea face ulterior proba
ndeplinirii obligaiei
de a elibera transportul (marfa) la destinaie
transportatorul cu destinatarul face verificarea integritii
sigiliilor, strii ncrcturii, cntrirea mrfurilor transportate
eventuale nereguli vor fi consemnate ntr-un proces verbal de
obieciuni
3.9 OBLIGAIILE DESTINATARULUI

de luare n primire a expediiei


o verificarea documentelor de transport i a ncrcturii
o constatarea deficienelor la transport
o ntocmirea unei cereri adresate reprezentantului cruului pentru
a determina cauzele care au provocat apariia deficienelor
de descrcare i curire a mijlocului de transport
o cade n sarcina destinatarului, dar pe baza nelegerii dintre pri
poate fi transferat cruului, mai ales cnd eliberarea mijlocului
de transport presupune folosirea unor utilaje speciale
de plat a taxei de transport sau a sumelor restante datorate cruului
o n funcie de meniunile stabilite n contractul de transport

3.10 REGIMUL JURIDIC AL MRFII TRANSPORTATE


Cruul n acest interval de timp devine titular de drept asupra mrfii n baza
contractului de transport. Drepturile decurg din faptul material al deinerii ei. Astfel
se justific dreptul de retenie i de privilegiu asupra mrfii. Dei cruul nu se
ncadreaz n art.952 Cod civil, el se ncadreaz n acesta i are deteniunea
precar asupra mrfii remise spre transport. RISCURILE: - n contractul de transport
- n caz de for major sau caz fortuit, riscul este suportat de
expeditor dar nu mai poate fi obligat la plata obligaiilor stabilite n contractul de
transport
__________________________________________________________________________ 15

_________________________________________________________Contractul de transport
3.11 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Din punct de vedere al caracterelor
juridice, contractul de transport maritim este
un contract :
2. Conosamentul poate fi definit ca i un :

a) oneros
b) real
c) sinalagmatic
a) mijloc de transport
b) contract de transport
c) document de transport

3.12 LUCRARE DE VERIFICARE


Analizai din punct de vedere al asemnrilor i deosebirilor obligatiile expeditorului
cu obligatiile destinatarului ca parti n contractul de transport mrfuri
3.13 RASPUNS LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. a,c
2. c
3.14 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

16 __________________________________________________________________________

_______________________________Contractul de transport calatori si bagaje pe calea ferata

Unitatea de nvare nr.4

CONTRACTUL DE TRANSPORT
CALATORI SI BAGAJE PE CALEA FERATA
CONTRACTUL DE TRANSPORT CALATORI SI BAGAJE PE CF
Prezentare generala
Forma contractului
Rezilierea i modificarea contractului
Drepturile i obligaiile cltorului
Contractul de transport bagaje pe CF
Rspunderea pentru bagaje
Obligaiile cruului
Obligaiile destinatarului
Regimul juridic al mrfii transportate
Bibliografie

4.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport pe calea ferata
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport pe
calea ferata
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
4.2 PREZENTARE GENERAL
Este convenia prin care transportatorul se oblig s transporte o persoan fizic
cltor, pe un anumit traseu, ntr-o anumit durat, contra unui tarif achitat anticipat.
ncheierea contractului are loc ntre CFR i subunitile sale: halte, staii,
agenii de voiaj i de cltori, prin simplul consimmnt al cltorilor ce i -l exprim
odat cu achitarea biletului de transport.
Pot fi excluse n timpul cltoriei :
persoanele care nu respect reglementrile de transport sau
care prin comportament i deranjeaz pe ceilali
persoanele n stare de ebrietate, drogate
persoanele care incomodeaz pe ceilali din cauz de boal sau
alte cauze
persoanele care ultragiaz pe angajai
Pot fi admise condiionat:
persoanele care din cauza unor afeciuni fizice, psihice, sau alte
cauze i-ar incomoda pe ceilali cu condiia s rezerve un ntreg
compartiment
bolnavii contagioi n anumite condiii
4.3 FORMA CONTRACTULUI
- form scris , adoptnd forma unui tichet de cltor care poate fi : nominativ sau
la purttor.

__________________________________________________________________________ 17

_______________________________Contractul de transport calatori si bagaje pe calea ferata


- biletul trebuie s conin urmtoarele meniuni obligatorii:
seria
numrul
parcursul staia de plecare/destinaia
clasa
data calendaristic de valabilitate
numrul trenului, vagonului i al locului

4.4 REZILIEREA SI MODIFICAREA CONTRACTULUI


Un cltor poate renuna la cltorie i poate beneficia de restituirea preului
cu condiia ca pe bilet s fie aplicat viza efului grii n cel mult 1 or de la
plecarea trenului din staie.
n cazul imposibilitii efecturii cltoriei caz fortuit, accident, reinere
cltorul beneficiaz de restituirea tarifului de transport dac formuleaz o cerere
scris staiei sau ageniei de voiaj n trei zile de cnd trebuia s efectueze cltoria
i s prezinte actele doveditoare ale imposibilitii.
Poate cere amnarea cltoriei pentru cel mult 24 de ore cu viza
efului staiei de plecare.
ntreruperea cltoriei o singur dat cel mult 24 de ore
Folosirea unei clase superioare cu plata diferenei de tarif
4.5 DREPTURILE SI OBLIGATIILE CALATORULUI
- Drepturi

dreptul la transport efectuat cu legitimaia de cltori


s cear ntoarcerea n staie, efectuarea cltoriei cu alt mijloc cnd
cltoria nu este posibil din vina CFR
s cear restituirea tarifului pentru partea din rut neefectuat din vina
cii ferate
s ia asupra sa bagaje de mn pn la 30 de kg

- Obligaii:

obligaia s respecte Regulamentul de transport pe CF


s pstreze i s prezinte legitimaia de cltorie
s nu transporte vieti sau obiecte interzise la transport
s respecte normele de comportare i cltorie

Calea ferat are: - dreptul s ncaseze taxele de transport


- s schimbe orarul trenurilor n funcie de posibiliti
- s sancioneze cltorii ce nu respect regulile stabilite prin
Regulamentul CF
- calea ferat are obligaia s transporte cltorii n timpul i
condiiile stabilite
- s asigure condiiile i confortul necesar unei cltorii normale
- s asigure rezervarea locurilor solicitate
Conform art.34 din Regulamentul de transport pe calea ferat, transportatorul
rspunde de pagubele rezultate prin moartea, rnirea, vtmarea corporal
provenite prin accident n legtur cu exploatarea feroviar produs n timpul n care
cltorul se afl n mijlocul de transport sau cnd iese din el.
Rspunderea cii ferate poate fi nlturat dac face dovada faptului c
18 __________________________________________________________________________

_______________________________Contractul de transport calatori si bagaje pe calea ferata


prejudiciul s-a produs din vina cltorilor, datorit forei majore sau faptei unui ter.
Dreptul de a solicita despgubiri aparine cltorilor care prezint o
legitimaie de transport valabil sau n caz de deces motenitorilor acestora.
Rspunderea cii ferate poate fi antrenat i cnd s-a produs o pagub, o
avariere total sau parial ori pierderea bagajelor cltorilor.
Cltorul poate solicita i daune interese cheltuieli de transport sau de
nmormntare.
Dac cltorul avea sau ar fi avut n ntreinere alte persoane, transportatorul
poate fi obligat i la plata unei indemnizaii n favoarea acestor persoane. n caz de
rnire, vtmare corporal pe lng despgubirile necesare efecturii tratamentului
pentru vindecarea sa , cltorul are dreptul i la recuperarea prejudiciului cauzat
prin incapacitate total sau parial de munc.
4.6 CONTRACTUL DE TRANSPORT BAGAJE PE C.F.
Bagajele sunt de dou categorii:
bagaje luate asupra cltorului
bagaje nregistrate, predate cii ferate pentru a fi transportate sub
supravegherea transportatorului. Prin volumul lor aceste bagaje
depesc spaiul de deasupra locului cltorului sau greutatea de
30 kg sau cltorul nu dorete s le ia asupra sa.
Sunt excluse de la transport bunurile care sunt excluse i de la transportul de
mrfuri.
Bagajele sunt etichetate i cntrite n prezena reprezentantului
transportatorului.
Dup verificare i cntrire se ntocmete recipisa de bagaje (un titlu la
purttor, determin eliberarea bagajelor la destinaie posesorului ei) n 4 exemplare
actul doveditor, un cupon pentru serviciul de verificare, originalul recipisei
aparinnd cltorului, foaia de nmatriculare care nsoete bagajul i marca ce
rmne la carnetul de recipis.
n caz de pierdere a recipisei, eliberarea bagajelor se face dup ce cltorul
dovedete c bagajele i aparin i face dovada mprejurrilor n care a pierdut
nscrisul i pltete o cauiune.
Dac la eliberarea bagajelor se constat urme de avariere sau lipsa unor
obiecte, se recurge la recntrirea acestora i se ntocmete un proces -verbal de
constatare.
4.7 RASPUNDEREA PENTRU BAGAJE
Cltorul rspunde pentru declaraiile false privind coninutul
bagajelor, de modul n care eticheteaz bagajele predate cii
ferate.
Dac calea ferat are suspiciuni cu privire la coninutul bagajului,
procedeaz la verificarea acestuia n prezena cltorului.
Dac acesta nu se prezint sau nu poate fi gsit, verificarea se
face n prezena organelor de poliie i a doi martori strini de CF
Dac se constat o nclcare a condiiilor legale de transport,
cltorul pltete cheltuielile i tariful aferent operaiunii de
verificare.
n caz de fals n declaraii privind coninutul, cltorul va plti un
tarif suplimentar n afara diferenei de transport.

__________________________________________________________________________ 19

_______________________________Contractul de transport calatori si bagaje pe calea ferata


4.8 OBLIGAIILE CARAUULUI

de a accepta cererea de transport


de a pune la dispoziie un mijloc de transport corespunztor
din proprie iniiativ i indiferent de verificarea fcut de
expeditor se pune la dispoziia acestuia vehicule apte din
punct de vedere tehnic i funcional, de a realiza n condiii
normale transportul convenit
de luare n primire a de la expeditor
cruul are dreptul de a verifica marfa supus transportului,
exist stabilit obligaia n sarcina sa ca alturi de expeditor s
procedeze la verificarea modului de ncrcare, fixare a
ncrcturii precum i dac expeditorul a fcut declaraiile
corespunztoare cu privire la calitatea i cantitatea mrfii ce
urmeaz a fi transportat
n cazul n care se constat inexactiti n raport de declaraia
fcut de expeditor, el poate refuza primirea mrfii n vederea
transportrii ei, sau poate s o primeasc i s efectueze
transportul dar va face meniuni n documentul n care i
prezint obieciunile
de a-i aplica propriile sigilii alturi de cele ale expeditorului
cnd transport cu mijloace de transport nchise este obligat
s aplice propriile sigilii
de a elibera documente de transport
dup ce completeaz alturi de expeditor rubricile din
documentul de transport, el va nmna documentul de
transport expeditorului
dup nmnarea documentului de transport expeditorului
ncep s curg termenele nuntrul crora trebuie efectuat
transportul
de a respecta ruta (traseul) stabilit
dac nu este prevzut ruta n contractul de transport i
exist mai multe itinerarii, cruul este obligat s aleag ruta
cea mai scurt i cea mai ieftin
de a respecta termenul de efectuare a transportului
trebuie s predea marfa n termenul stabilit n contract, altfel
va plti penaliti de ntrziere
de a asigura integritatea mrfii pe parcurs
cruul trebuie s conserve marfa rspunznd de
integritatea ei de la predarea de expeditor i pn cnd le va
preda destinatarului
de a-l ntiina pe expeditor despre mpiedicarea la transport sau la
eliberare
n cazurile n care marfa nu ajunge la destinaie din caz fortuit
sau de for major, sau destinatarul refuz s o primeasc,
transportatorul trebuie s-l ntiineze imediat pe expeditor,
acesta urmnd a decide dac schimb destinaia sau ntoarce
marfa la locul de plecare
de a aviza destinatarul despre sosirea transportului
se face de regul n scris pentru a putea face ulterior proba
ndeplinirii obligaiei

20 __________________________________________________________________________

_______________________________Contractul de transport calatori si bagaje pe calea ferata


4.9 OBLIGAIILE DESTINATARULUI

de luare n primire a expediiei


o verificarea documentelor de transport i a ncrcturii
o constatarea deficienelor la transport
o ntocmirea unei cereri adresate reprezentantului cruului pentru
a determina cauzele care au provocat apariia deficienelor
de descrcare i curire a mijlocului de transport
o cade n sarcina destinatarului, dar pe baza nelegerii dintre pri
poate fi transferat cruului, mai ales cnd eliberarea mijlocului
de transport presupune folosirea unor utilaje speciale
de plat a taxei de transport sau a sumelor restante datorate cruului
o n funcie de meniunile stabilite n contractul de transport

4.10 REGIMUL JURIDIC AL MRFII TRANSPORTATE


Cruul n acest interval de timp devine titular de drept asupra mrfii n baza
contractului de transport. Drepturile decurg din faptul material al deinerii ei. Astfel
se justific dreptul de retenie i de privilegiu asupra mrfii. Dei cruul nu se
ncadreaz n art.952 Cod civil, el se ncadreaz n acesta i are deteniunea
precar asupra mrfii remise spre transport. RISCURILE: - n contractul de transport
- n caz de for major sau caz fortuit, riscul este suportat de expeditor dar nu mai
poate fi obligat la plata obligaiilor stabilite n contractul de transport.
4.11 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Biletul de transport pe calea ferata
trebuie sa cuprind :

2. n cazul transportului pe CF cltorul


este obligat :

a) tipul mijlocului de transport


b) caracteristice tehnice ale vagonului CF
c) data de valabilitate
a) s fie echipat corespunzator
sezonului
b) s aib o bun stare de sanatate
c) s pstreze i s prezinte legitimaia
de cltorie

4.12 LUCRARE DE VERIFICARE


Analizai din punct de vedere al asemnrilor i deosebirilor obligatiile destinatarului
cu obligatiile cruului ca parti n contractul de transport pe CF
4.13 RASPUNS LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. c
2. c
4.14 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

__________________________________________________________________________ 21

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata

Unitatea de nvare nr.5

CONTRACTUL DE TRANSPORT MRFURI PE CALEA FERATA


CONTRACTUL DE TRANSPORT CALATORI SI BAGAJE PE CF
Prezentare generala
Obligaia de a ncheia contractul de transport
Forma scris a contractului de transport
Comanda pentru ncrcarea vagoanelor CF
Rspunderea n cazul ncrcrii defectuoase
Plata prestaiei de transport
Termenul contractului de transport
Modificarea contractului de transport
Eliberarea expediiei la destinaie
mpiedicarea la transport
mpiedicarea la eliberare
Rspunderea cruului
Rspunderea expeditorului
Rspunderea destinatarului
Bibliografie
5.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport mrfuri pe calea ferata
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
mrfuri pe calea ferata
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
5.2 PREZENTARE GENERAL
- este acel contract prin care Compania Naional de Ci Ferate, prin intermediul
unei regionale de ci ferate, n calitate de cru, se oblig n schimbul unei taxe
de transport, s transporte nuntrul unui termen, s pzeasc i s elibereze marfa
destinatarului, care poate fi expeditorul sau un ter indicat n scrisoarea de trsur.
5.3 OBLIGAIA DE A NCHEIA CONTRACTUL DE TRANSPORT
Obligaia legal general a cii ferate de a ncheia contractul de transport cu toi
expeditorii decurge din contractul de exclusivitate al activitii de transport care se
nfptuiete pe cile ferate.
Potrivit art.54 din Regulamentul de transport pe calea ferat aceast obligaie
este condiionat de:
expeditorul s se conformeze prescripiilor regulam entului de transport
CFR
transportul s fie posibil cu personalul i mijloacele obinuite de
transport
transportul s nu fie mpiedicat de circumstane pe care calea ferat nu
le poate evita i care nu depind de ea pentru a fi nlturate. Calea ferat
nu e obligat s primeasc mrfurile pentru ncrcarea, transbordarea
sau descrcarea crora sunt necesare mijloace speciale de care nu
dispune, sau atunci cnd mrfurile nu pot fi expediate fr ntrziere.
22 __________________________________________________________________________

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata


5.4 FORMA SCRIS A CONTRACTULUI DE TRANSPORT
Contractul de transport se ncheie n form scris conform Regulamentului
de Transport CFR Acordul de voin al prilor se numete scrisoare de trsur al
crei model i mod de completare se stabilete de CFR.
Art.2 din TLM (tariful local de mrfuri)-CFR, scrisoarea de trsur se
compune din 5 pri:
1. Exemplar de serviciu nsoete transportul la destinaie
2. Unicatul nsoete transportul la destinaie i se elibereaz
destinatarului odat cu marfa
3. Duplicat se elibereaz expeditorului
4. Copia se pstreaz la arhiva staiei de predare
5. Avizul i adeverina de primire nsoete transportul la destinaie, se
semneaz de destinatar dup eliberarea mrfii i se pstreaz la
arhiva staiei de destinaie.
Pentru fiecare expediie se ntocmete o scrisoare de trsur; pot fi admise la
transport n o singur scrisoare mrfuri diferite dac acest tip de transport nu e
interzis de lege i nu creeaz dificulti.
Art.60 din Regulamentul de Transport scrisoarea de trsur trebuie s
cuprind obligatoriu meniunile:
locul, data ntocmirii
denumirea staiei predare/destinaie
denumirea i sediul expeditorului/destinatarului
denumirea mrfii, felul ambalajului, numrul coletelor, masa brut,
elemente de calcul a cantitii, anexele ataate, necesare formalitilor
administrative
numrul, seria mijlocului de transport, a sigiliilor, meniunea de
Pe lng aceste meniuni obligatorii, scrisoarea de trsur cuprinde i alte
meniuni facultative.
Scrisoarea de trsur se completeaz de expeditor, cu excepia prilor
ncadrate cu linii groase care se completeaz de cru.
Datele din scrisoarea de trsur trebuie scrise de regul cu maina de scris
(dac are adugiri, tersturi, nu e admis de cru).
Expeditorul rspunde de exactitatea declaraiilor din scrisoa re i suport
toate consecinele ce rezult din faptul c aceste declaraii sau indicaii sunt
incorecte/incomplete, prescurtate, neprecise sau scrise n alte rubrici dect cele
rezervate pentru fiecare dintre ele.
Pentru expediiile ncrcate de expeditor, meniunile din scrisoare
referitoare la masa mrfii sau numrul coletelor nu fac dovada
mpotriva CFR, dect dac verificarea a fost fcut efectiv de CFR i
certificat n scris.
5.5 COMANDA PENTRU NCRCAREA VAGOANELOR CF
Clientul ce are de transportat o expediie de vagoane complete trebuie s depun la
staie sau magazie de marf o comand scris pentru punerea la dispoziie a
vagoanelor necesare cu minim 5 zile nainte de nceperea ncrcrii.
CFR poate percepe tarif de urgen n situaia n care clienii solicit vagoanele
mai repede de 5 zile.
Comanda trebuie s conin:
staia de destinaie
felul mrfii
modul de prezentare
__________________________________________________________________________ 23

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata


cantitatea
data
locul ncrcrii
tipul vagonului necesar
rechizitele solicitate (palei sau boxpalei, prelate)
Odat cu comanda sau cel mai trziu la punerea vagoanelor la ncrcare,
clientul trebuie s convin mpreun cu CFR asupra trenului cu care va fi ndrumat
expediia cu urmtoarele consecine:
1. clientul trebuie s predea expediia ctre CFR n termenele convenite,
iar CFR s garanteze ndrumarea acestuia la trenul stabilit
2. dac expediia nu a plecat cu trenul convenit din vina clientului,
acesta va plti tariful orar de utilizare a vagonului pn la urmtorul
tren.
3. dac expediia nu a plecat cu trenul convenit din vina CFR nu se va
putea percepe tariful de utilizare, dar dac din aceast cauz se
depete termenul contractului de transport clientul are drept la
despgubiri
Odat cu depunerea comenzii clientul trebuie s depun o garanie prevzut
de tarife i care se restituie dup ncheierea contractului de transport.
5.6 RASPUNDEREA IN CAZUL INCARCARII DEFECTUOASE
Vagoanele, containerele i rechizitele de ncrcare ce aparin CFR ce se pun la
dispoziia expeditorului pentru ncrcare trebuie s fie n bun stare, curate i
corespunztoare cu natura mrfurilor ce urmeaz a fi ncrcate.
Expeditorul trebuie s verifice dac acestea corespund transportului n bune
condiii ntruct dac le utilizeaz fr obieciuni opereaz prezumia c au fost
corespunztoare.
Expeditorul rspunde de consecinele utilizrii unor mijloace de transport
nepotrivite cu felul, mijlocul i mediul de prezentare a acestuia.
ncrcarea/descrcarea vagoanelor cu mrfuri se face de expeditor/destinatar n
condiiile de vagon sau grupuri de vagoane.
CFR poate pretinde etichete tipizate care sugereaz pericolul de care trebuie
ferit marfa (umezeal) sau pericolul pe care l prezint marfa (incendiere).
n cazul expediiei de vagoane complet acoperite sau containere, expeditorul
trebuie s introduc n interiorul acestuia datele de identificare a expediiei i de
asemenea trebuie s aplice pe ambele pri ale acestora, n locurile special
stabilite, etichete de identificare tipizate.
Mijloacele de transport ce nu au etichetele i inscripiile vechi ndeprtate nu vor
fi primite la transport.
Expeditorul are obligaia de a aplica sigilii proprii la toate sistemele de nchidere
ale mijloacelor de transport nchise: vagoane. containere. transcontainere.
Pentru expediii nsoite nu exist obligaia sigilrii.
CFR aplic i sigiliile sale pe lng cele ale expeditorului, ori de cte ori
apreciaz c este n interesul ei s fac acest lucru.
Vagonul este violat atunci cnd sigiliile obligatorii lipsesc
5.7 PLATA PRESTAIEI DE TRANSPORT
Transportul mrfurilor de ctre cru se face n schimbul unei sume de bani tarif
de transport.
Tariful de transport feroviar se stabilete potrivit unor sisteme tarifare
prevzute de tariful local de mrfuri CFR.
24 __________________________________________________________________________

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata


n funcie de mai multe criterii:
dup felul expediiei
dup felul mrfii (dup clasa la care este ncadrat marfa)
dup greutatea sau masa brut
dup distana n km de aplicare a tarifului
La calculul tarifului de transport se ia n calcul greutatea mrfii sau greutatea
declarat de expeditor.
Tariful de transport se pltete fie n staia de plecare de ctre expeditor fie n
staia de destinaie de ctre destinatar, potrivit conveniei dintre expeditor i calea
ferat i meniunii din scrisoarea de trsur.
Potrivit TLM CFR tariful trebuie pltit obligatoriu la predare n urmtoarele
cazuri:
cnd sunt mrfuri perisabile
materii i obiecte ce constituie mrfuri periculoase
mrfuri la care plata tarifului de transport este impus din motive
de exploatare
Pe lng tariful de transport propriu-zis cruul poate percepe i tarife
accesorii sau adiacente pentru anumite operaii:
ncrcarea
descrcarea
magazinajul
folosirea rechizitelor
transbordarea
De asemenea cruul poate percepe i tarife suplimentare pentru
nerespectarea unor prevederi din Regulamentul de transport pe CFR.
Astfel, calea ferat poate s perceap tarife suplimentare pentru:
o declararea incorect, inexact sau incomplet a materiilor i
obiectelor periculoase excluse sau aduse condiionat la
transport
o depirea limitei de ncrcare cnd mijlocul de transport a fost
ncrcat de expeditor
o necurarea mijloacelor de transport dup descrcare sau
nemontarea prilor mobile ale acestora la locul lor
o alte cauze prevzute de tarife
CFR poate percepe tarife orare de utilizare a mijloacelor de transport pe durata
ct acestea stau la dispoziia clientului pentru:

ncrcare
descrcare
aranjarea ncrcturii
ndeplinirea formalitilor vamale

Aceste tarife nu se percep cnd staia CF nu are program de lucru sau calea
ferat nu lucreaz din probleme de for major.
Tarifele orare se pltesc dup caz de expeditor sau destinatar dup cum
mijlocul de transport st la dispoziia acestora (a expeditorului sau destinatarului).
Transportatorul are dreptul s verifice mijlocul de transport din punct de
vedere al exactitii meniunilor fcute de expeditor n scrisoarea de trsur sau a
respectrii normelor referitoare la transportul mrfurilor admise condiionat la
transport.
Rezultatul verificrilor se nscrie n scrisoarea de trsur
__________________________________________________________________________ 25

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata


5.8 TERMENUL CONTRACTULUI DE TRANSPORT
Termenul contractului de transport se nelege intervalul de timp n cadrul
cruia calea ferat este obligat s transporte i s predea marfa destinatarului
Termenele contractului de transport pentru vagoane complete ncep s curg
de la ora 24 a zilei primirii la transport i nsumeaz:
termenul de expediere de 24 de ore
termenul de transport pentru fiecare fraciune indivizibil de 400
Km cte 48 de ore
termenul suplimentar de 24 de ore se calculeaz o singur dat
pentru trecerea de pe liniile principale pe cele secundare i invers.
Termenele contractului de transport se prelungesc cu excepia culpei cii
ferate cu durata necesar pentru:
verificarea expediiei, dac rezult diferene fa de
meniunile expeditorului din scrisoarea de trsur
ndeplinirea formalitilor vamale sau administrative
modificarea contractului de transport
transbordarea sau refacerea
ncrcturii din cauza
expeditorului sau tratamente speciale ce trebuie acordate
mrfii
executarea unei pri a rutei cu alte mijloace de transport
ntreruperea traficului din cauz de for major
Cauza i durata prelungirii trebuie menionate n scrisoarea de trsur sau
dovedite prin orice mijloace.
Termenele contractului de transport se suspend smbta i duminica sau n
cazul srbtorilor legale, n cazul n care calea ferat a fcut cunoscut faptul c nu
lucreaz n aceste zile. Dac termenul se mplinete dup ora terminrii programului
staiei de destinaie, termenul de transport expir dup trecerea a 2 ore dup
renceperea programului.
Termenul contractului de transport se consider respectat dac marfa a
ajuns la destinaie i destinatarul a fost avizat.
5.9 ELIBERAREA EXPEDIIEI LA DESTINAIE
Avizarea destinatarului despre sosirea i punerea la dispoziie a expediiilor pentru
descrcare se face prin afiare n staia de destinaie sau potrivit normelor din
conveniile cadru.
CFR va remite destinatarului mrfii un exemplar al scrisorii de trsur cont ra
semnturii de primire.
Destinatarul trebuie s descarce complet mijloacele de transport, s le curee
de resturi, s ndeprteze sigiliile i etichetele, s remonteze la loc prile mobile ale
vagonului dup care s-l predea operatorului de transport.
Aceste operaii pot fi executate i de ctre CFR pe cheltuiala destinatarului.
Dac se constat pierderea mrfurilor sau dac acestea sosesc la destinaie
dup expirarea termenului, destinatarul poate s-i valorifice drepturile n nume
propriu cu condiia ca mai nainte s-i ndeplineasc obligaiile potrivit contractului
de transport.
n caz de pierdere parial a mrfii destinatarul trebuie s plteasc toate
sumele rezultate din scrisoarea de trsur avnd drept ca dup aceea s solicite
restituirea tarifelor aferente cantitii de marf neeliberat.
CFR are asupra mrfii dreptul unui creditor gajist pnetru toate creanele ce i
26 __________________________________________________________________________

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata


se cuvin atta timp ct marfa se gsete n posesia sa sau a unui ter n numele ei.
5.10 MODIFICAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT
Modificarea unor clauze din contractul de transport se poate face de expeditor dar i
destinatar, astfel, expeditorul prin dispoziie ulterioar poate s cear napoierea
mrfii n staia de expediie i retragerea de la transport, oprirea mrfii n parcurs i
eliberarea ei altei persoane dect destinatarul din scrisoarea de trsur, schimbarea
staiei de destinaie, amnarea eliberrii mrfii.
n nici un caz nu se poate ajunge la divizarea expediiei.
Dispoziia de modificare a contractului de transport trebuie dat n forma
stabilit de CFR i trebuie reprodus i pe duplicatul scrisorii de trsur ce trebuie
prezentat CFR.
Dreptul expeditorului de a modifica contractul de transport se stinge odat cu
eliberarea expediie destinatarului.
Destinatarul poate modifica contractul de transport n trafic internaional
numai dac expeditorul nu a luat n sarcina sa tarifele aferente transportului i nu a
fcut n scrisoarea de trsur meniunea Destinatar neautorizat s dea dispoziii
ulterioare dar numai ce expediia a intrat pe reeaua CFR de destinaie astfel el
poate indica prin dispoziii ulterioare:
oprirea mrfii n parcurs
amnarea eliberrii mrfii
eliberarea mrfii altei persoane dect destinatarul iniial sau
alt staie de destinaie
Dac destinatarul a dispus eliberarea expediiei unei alte persoane, aceasta
la rndul su poate modifica contractul de transport.
Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport se stinge n
momentul n care i-a valorificat fie i parial dreptul ce-i revine la eliberarea mrfii.
5.11 MPIEDICAREA LA TRANSPORT
mpiedicarea atunci cnd nceperea sau continuarea transportului nu mai e
posibil pe itinerarul prevzut n contractul de transport.
Constituie piedic la transport urmtoarele situaii:
- calamitile naturale
- perturbri n serviciul CFR
- sechestrarea mrfurilor
- lipsa documentelor vamale sau administrative
n cazul mpiedicrii la transport, CF arat ce este mai avantajos pentru
expeditor putnd modifica din oficiu itinerarul sau poate s-i cear instruciuni
expeditorului comunicnd informaiile necesare privitor la cazurile care au generat
mpiedicarea la transport.
CFR poate percepe tariful pentru noul itinerar cu excepia situaiei cnd
mpiedicarea la transport a fost prevzut din culpa sa.
Cnd continuarea transportului nu mai este posibil, CF cere instruciuni
expeditorului iar acesta le va nscrie pe duplicatul scrisorii de trsur pe care -l
prezint apoi cii ferate.
Dac n termen de 72 de ore de la ntiinare expeditorul nu d instruciuni
executabile, CF procedeaz potrivit normelor privind mpiedicarea la eliberare.
Dac mpiedicarea nceteaz naintea sosirii instruciunilor, expediia este
ndrumat la destinaie i este ntiinat expeditorul.
__________________________________________________________________________ 27

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata


5.12 MPIEDICAREA LA ELIBERARE
Dac destinatarul refuz sau destinatarul expediiei nu poate fi gsit, sau expediia
nu poate fi eliberat din dispoziiile organelor de stat, expeditorul va fi ntiinat fr
ntrziere pentru a da instruciuni.
Dac mpiedicarea nceteaz naintea sosirii instruciunilor, marfa va fi
eliberat destinatarului iar expeditorul va fi ntiinat despre aceasta.
Expeditorul poate cere n scrisoarea de trsur ca marfa s-i fie napoiat din
oficiu dac se ivete o mpiedicare la eliberare nefiind permis napoierea mrfurilor
fr consimmntul scris al expeditorului.
Dac se procedeaz la valorificarea mrfurilor, atunci suma obinut dup
valorificarea cheltuielilor de transport se ine la dispoziia expeditorului.
Dac suma obinut este mai mic dect tariful de transport, expeditorul va fi
obligat la plata diferenei.
n cazul mpiedicrii la transport sau eliberarea survenit dup ce destinatarul
a modificat contractul de transport, ntiinarea se va face ctre acesta care va avea
i dreptul de a da i dispoziiile necesare.
5.13 RSPUNDEREA CRUULUI
Potrivit legii, cruul rspunde pentru pagubele rezultate fie din pierderea total
sau parial a mrfurilor, fie de avariile suferite de la primire a la transport i pn la
eliberarea mrfii.
Cruul rspunde pentru ntrzierea la eliberarea expediiei.
Pierderea mrfurilor transportate poate fi total sau parial.
Rspunderea cruului n caz de pierdere const n plata unor despgubiri
calculate dup preul din factura care nsoete transportul iar n cazul n care
transportul se face fr factur dup preul curent al mrfii.
Dac un asemenea pre nu exist, calculul despgubirilor se va face dup
preul mrfurilor de aceiai natur i calitate de la data sau locul primirii la transport
fr ca n toate cazurile s se poat depi valoarea pe kilogram brut.
CF rspunde pentru avarierea mrfii survenit n timpul transportului. n cazul
n care mijlocul de transport a fost violat pe parcurs sau prezint urme de violare
sau semnele unor marcaje de pe mrfurile transportate ntr-un mijloc de transport
deschis poart asemenea urme de violare, se presupune pn la proba contrarie
c mrfurile au fost violate n timpul transportului i din vina CFR.
n cazul n care coletul sau mijlocul de transport sosesc la destinaie fr
semne de violare, prezumia de culp nu mai opereaz i sarcina probei c
avarierea mrfii s-a produs n timpul transportului revine celui care reclam.
Pentru toate cazurile n care avarierea mrfurilor este imputabil cruului
acesta va fi obligat s plteasc cu titlu de despgubiri o sum corespunztoare
deprecierii valorii mrfii fr alte daune interese, aplicnd la valoarea mrfii stabilite
ca n cazul pierderii ei, procentul de avariere constatat.
n cazul n care ntreaga marf a fost avariat despgubirea nu poate depi
suma la care s-a ajuns pentru pierderea total iar n caz c numai o parte din marf
a fost avariat suma nu poate fi mai mare dect suma la care s-ar fi ajuns n caz de
pierdere a prii avariate.
CF trebuie s restituie determinat de procentul de avariere, tarifele i alte
sume ca i n cazul pierderii.
CF rspunde i pentru lipsurile cantitative a mrfii transportate, nelese ca
diferenele n minus de cantitate constatate la eliberarea mrfurilor fa de
cantitatea menionat n documentul de transport.
n cazurile n care CF a urmrit din oficiu mrfurile la primirea lor la transport
28 __________________________________________________________________________

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata


sau a ncasat tariful de cntrire indiferent dac a efectuat n fapt sau nu cntrirea,
rspunde pentru cantitatea menionat n scrisoarea de trsur chiar dac mijlocul
de transport a ajuns intact la destinaie i ar putea face dovada c n realitate a
primit mai puin de la expeditor sau c marfa sosit la destinaie corespunde cu
masa net nscris n actele de livrare.
Pentru marfa pentru care nu s-a efectuat cntrirea sau nu s-a achitat tariful
de cntrire, acesta va rspunde numai dac mijlocul de transport a ajuns la
destinaie cu urme de violare, sustragere, avariere.
Cel n drept va putea face dovada c lipsa cantitativ este imputat
cruului feroviar. n toate cazurile n care lipsurile cantitative sunt imputabile CF,
aceasta este obligat la plata unor despgubiri echivalente cu contravaloarea
cantitii lips calculat ca i n cazul pierderilor.
Din cauza nsuiri lor , unele mrfuri suport o pierdere n greutate n cursul
transportului prin simplul fapt al transportului, fiind pierderi normale ele nu
angajeaz rspunderea cruului dect dac lipsa cantitii depete toleranele
prevzute n Regulamentul de transport:
- 2% pentru mrfurile lichide sau predate n stare umed
- 1% pentru mrfurile uscate
nlturarea rspunderii cruului n limitele procentelor de pierdere admise
de al.83 din Regulamentul de transport, nu opereaz dac se face dovada c lipsa
n greutate nu s-a produs din cauze naturale sau din alte cauze.
Sarcina probei revine celui ce reclam .
Procentele de pierderi normale nu se aplic n cazul pierderii totale a
mrfurilor.
Cruul rspunde i pentru nerespectarea termenului de executare a
transportului i implicit pentru depirea termenului de eliberare a mrfii la
destinatar.
n cazul depirii termenului la destinaie, CFR va plti o despgubire de 2%
din tariful de transport pentru fiecare zi de ntrziere fr ca suma total s
depeasc jumtate din tariful de transport.
Dac se face dovada c din cauza ntrzierii a rezultat i o pagub, pentru
aceasta se va plti o despgubire care nu poate depi preul transportului.
n caz de pierdere a mrfii nu se acord despgubiri pentru ntrzier e ci doar
despgubiri pentru pierderea mrfii.
5.14 RSPUNDEREA EXPEDITORULUI
Va interveni n toate cazurile n care obligaiile ce -i incumb conform contractului de
transport pot fi considerate ce nendeplinite pot fi considerate ca nendeplinite sa u
ndeplinite necorespunztor.
Potrivit art.2/2 din Tariful Local de mrfuri, expeditorul rspunde de
exactitatea declaraiei din scrisoarea de trsur, suportnd toate consecinele ce
rezult din incompleta, prescurtarea, insuficiena, neprecizia lor.
Expeditorul rspunde fa de destinatar pentru lipsurile cantitative i avariile
ivite pe parcurs cnd acestea se datoreaz cazurilor:
o folosirii unor ambalaje necorespunztoare
o nerespectarea normelor tehnice de ncrcare i fixare a mrfurilor n
mijloacele de transport
o neasigurarea mijloacelor de transport nchise cu sigilii sau a
mijloacelor de transport deschise cu semne sau marcaje
Nerespectarea acestor obligaii atrage rspunderea expeditorului dac a
fcut posibil sustragerea mrfii sau dac a fcut imposibil stabilirea mprejurrilor
n care aceasta s-a desfurat.
__________________________________________________________________________ 29

_______________________________________Contractul de transport mrfuri pe calea ferata


Expeditorul va rspunde dac nu i-a ndeplinit obligaia de a verifica
mijlocul de transport nainte de ncrcarea mrfii, n aceast situaie rspunde
limitat doar de defectele aparente i nu se rsfrnge asupra viciilor ascunse a cror
depistare depete cunotinele sale.
Expeditorul rspunde pentru depirea termenelor de ncrcare a mijloacelor
de transport.
Expeditorul va fi scutit de rspundere pentru cazurile de mai sus, d ac va
face dovada c nendeplinirea obligaiilor sale se datoreaz forei majore sau unei
cauze posterioare trecerii momentului deteniunii mrfii la cru / destinatar.
5.15 RSPUNDEREA DESTINATARULUI
Odat cu aderarea destinatarului la contractul de transport acestuia i revine o serie
de obligaii a cror nendeplinire atrage rspunderea sa.
o preluarea mrfii de la CF
o descrcarea lor n termenul liber tarifar
o plata taxei de transport dac aceasta este prevzut n sarcina
acestuia
Rspunderea destinatarului poate fi antrenat n:
o n cazul depirii termenului de descrcare a mrfurilor
o n cazul ntrzierii plii taxei de transport
o n cazul deteriorrii mijlocului de transport
o n cazul nendeplinirii obligaiei de curire sau montare a prilor
mobile ale vagoanelor, ceea ce d dreptul CF de a percepe de la
destinatar conform TLM
5.16 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Comanda pentru ncrcarea vagoanelor
pe calea ferata trebuie sa cuprind :

2. Rspunderea n cazul ncrcrii


defectuoase poate reveni :

a) proprietarul mrfii
b) caracteristice tehnice ale vagonului CF
c) felul mrfii
a) expeditorului
b) cruului
c) destinatarului

5.17 LUCRARE DE VERIFICARE


Analizai din punct de vedere al asemnrilor i deosebirilor forma contractului de
transport persoane si cea a contractului de transport mrfuri pe calea ferat
5.18 RASPUNS LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. c
2. a,b
5.19 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

30 __________________________________________________________________________

_____________________________________________________Contractul anual de transport

Unitatea de nvare nr.6

CONTRACTUL ANUAL DE TRANSPORT


CONTRACTUL ANUAL DE TRANSPORT
Prezentare general
Balana anual de capacitate de transport
Coninutul contractului anual de transport
Modificarea contractului
Raspunderea contractuala
Exonerarea de raspundere
Bibliografie

6.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport anual
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
anual
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
6.2 PREZENTARE GENERAL
n sistemul actual sunt aplicabile dispoziiile HCM 425/08.05.1975 privind
aprobarea Programului de msuri pentru mbuntirea utilizrii mijloacelor de
transport feroviar, auto i de ap: Normele metodologice de planificare i executare
a transporturilor de mrfuri prevzute n contractele anuale i Ordinul Ministerului
Transporturilor nr.673 din 16 aprilie 1976.
Trebuie precizat faptul c potrivit art.2 din OGR nr.40/1997 regionalelor de
ci ferate denumite filiale ale Companiei Naionale CFR, li se atribuie din nou
personalitate juridic, autonomie operaional i buget propriu. Deci, ele pot aprea
ca parte n contractul anual de transport i ncheie asemenea contracte fr a mai
avea nevoie de o mputernicire special din partea Companiei Naionale CFR.
Staiile CFR fac parte din structura Regionalelor CFR, ele nu au personalitate
juridic i deci nu pot fi pri n aceste contracte.
Prin art.2 din Normele metodologice pentru calea ferat, contractul
economic anual de prestaii se ncheie ntre:
a) pentru traficul intern, export cu i fr transbordare, ntre regionala de ci
ferate pe teritoriul creia se afl staia de expediie, n calitate de
transportator i agenii economici (SC; RA) cu personalitate juridic
b) n traficul import cu transbordare pe uscat i n porturi, contractul anual se
ncheie ntre regionalele de ci ferate pe teritoriul creia se afl staia de
expediere i agentul economic importator sau de aprovizionare
c) pentru traficul de transbordare pentru care se folosesc vagoane i nave
fluviale se ncheie un contract cu regionala de ci ferate i altul cu
transportul fluvial.
d) pentru traficul de tranzit cu transbordare contractul se ncheie ntre
regionala de ci ferate i dup caz, Romtrans sau Navlomar
n vederea ncheierii contractelor anuale, agenii economici expeditori trebuie
s prezinte propunerile lor referitoare la cantitile de mrfuri ce vor fi transportate
n cursul anului urmtor, pe formulare tip, pn la data de 15 octombrie. sau n
termen de 15 zile de la ncheierea contractelor de vnzare -cumprare, dac s-a
__________________________________________________________________________ 31

_____________________________________________________Contractul anual de transport


depit data de 15 0ct.
Necesarul de mrfuri de urmeaz a fi transportat pe ntregul an se
ealoneaz pe luni i trimestre n traficul intern i combinat i numai pe trimestre n
traficul import-export.
Potrivit art.3 din Normele metodologice, la stabilirea necesarului de
transportat expeditorii sunt obligai s aib n vedere:
a) cantitile ce rezult din contractele de vnzare-cumprare pentru traficul
intern sau programul de producie; planul de export-import, pentru traficul
export-import i conveniile internaionale, pentru transporturile n tra nzit
b) utilizarea judicioas a capacitilor de transport n timpul anului, evitnd
formarea de vrfuri de trafic
c) alegerea corect a mijlocului de transport prin eliminarea de la transportul
pe calea ferat a transporturilor pe distane scurte sau paralele cu
Dunrea, dac folosirea mijloacelor auto sau navale este mai economic
d) respectarea calculelor de optimizare a transporturilor pentru produsele
supuse optimizrii care urmeaz a fi transportate pe calea ferat
e) capacitile de ncrcare-descrcare de care dispun n 24 de ore,
ncrcarea-descrcarea mecanizat i ambalarea corespunztoare a
mrfurilor
f) sporirea transporturilor pachetizate, transcontainerizate, paletizate,
navetizate i marutizate.
n cazul transporturilor de mrfuri prin porturi pentru a fi reexpediate pe ap,
potrivit art.4, al.2 din Normele metodologice, expeditorii trebuie s prezinte
acordul societilor prin porturi, ce urmeaz a fi reexpediate pe calea ferat,
expeditorii vor solicita acordul regionalei de ci ferate. Prin urmare , potrivit acestei
dispoziii, pentru traficul cu transbordare prin porturi (vagon -nav i invers),
expeditorul este obligat s ncheie un contract anual cu regionala de ci ferate care
asigur vagoanele i altul cu societatea de transport fluvial, clauzele ambelor
contracte trebuind s fie ntr-o strns corelaie.
Propunerile de transport pentru anul urmtor, determinate n modul artat
mai sus, vor fi naintate de ctre expeditori i organelor lor superioare.
6.3 BALANA ANUAL DE CAPACITATE DE TRANSPORT
Propunerile privind necesarul de transport se transmit staiilor de cale ferat,
urmnd ca n termen de 15 zile expeditorii i regionala de ci ferate s procedeze la
negocierea lor, prin consultri directe i s le definitiveze. Prop unerile definitive vor
deveni clauz a contractului economic anual de prestaii de transport ce urmeaz a
fi ncheiat.
Regionalele de ci ferate n calitate de filiale ale Companiei Naionale CFR
nainteaz propunerile definitivate acesteia, care potrivit art.5 din Normele
metodologice, pe baza lor va proceda la elaborarea balanelor anuale de
capacitate pe categorii de vagoane, cu acordul ministerelor interesate, n scopul
ncadrrii propunerilor n capacitatea de transport, pe ntregul an, trimestre i luni.
n conformitate cu art.6 din Normele metodologice, balanele anuale de
transport sunt corelate n urma discuiilor purtate cu ministerele i transmise apoi
regionalelor de ci ferate, pentru ca, pe baza lor s ncheie, pn la 31 decembrie a
fiecrui an, contracte anuale de prestaii de transport, pentru anul urmtor.
Balana de capacitate este un act administrativ al Companiei Naionale CFR,
care este n acelai timp, coordonator de balan.
n calitatea sa de coordonator de ramur, Ministerul Transporturilor este
acela care coreleaz propunerile privind necesarul de transport pe categorii de
32 __________________________________________________________________________

_____________________________________________________Contractul anual de transport


mijloace (feroviare, auto, aeriene i fluviale), prin analiza posibilitilor de ncadrare
a cererilor n capacitatea de transport de care dispune.
Ca acte administrative, balanele anuale de capacitate produc efecte juridice
ce constau n naterea obligaiilor pentru expeditori i regionalele de ci ferate de a
ncheia contractul anual de prestaii de transport i n conformitate cu prevederile
lor.
Obligaia agenilor economici expeditori i a regionalelor de ci ferate de a
ncheia contractul anual de prestaii de transport decurge i din prevederile art.1,
cap.III, din HCM nr.425/1975, deci apare ca o obligaie general legal.
ncheierea contractelor anuale de prestaii de transport se face prin
completarea clauzelor pe formulare model tip de ctre transportator i se semneaz
de ctre prile contractante pn la 31 decembrie. n cazul n care expeditorii sunt
ageni economici din domeniul metalurgiei, se ncheie contractul semestrial, pn la
data de mai sus , pentru semestrul I i pn la 30 iunie pentru semestrul II.

6.4 CONINUTUL CONTRACTULUI ANUAL DE TRANSPORT


n coninutul contractului anual de transport, prin acordul lor, p rile vor nsera:
Prile contractante cu precizia denumirii i sediului lor, precum i
persoanele care le reprezint (numele, prenumele, funcia i temeiul
reprezentrii). Deci, pri n contractul anual apar agenii economici
expeditori ai mrfurilor, aa cum s-a artat mai sus i regionala de ci
ferate pe teritoriul creia se afl staia de expediie;
Obiectul contractului care const n cele dou prestaii, cea a
transportatorului de a asigura mijloacele de transport necesare, la
capacitatea, specificul i termenele convenite, iar cea a expeditorului
de a asigura la transport mrfurile n tonajul stabilit pe grupe de
mrfuri, traficuri i tehnologii de transport n tone, conform anexei la
contract;
Obligaiile transportatorului. n principal, regionala de ci ferate se
oblig s sigure mijloacele de transport contractate pe categorii,
corespunztoare felului mrfii i tehnologiei de transport, la tonaj i n
conformitate cu programrile lunare, decadale i zilnice.
De asemenea, se oblig s predea expeditorului programul lunar de
transport definitivat i la termen, s respecte ealonrile lunare, decadale, i
programrile zilnice de vagoane.
Obligaiile agenilor economici expeditori constau n respectarea
prevederilor art.3 din Normele metodologice referitoare la stabilirea
necesarului de transport, s trimit la data i ora fixat ealonarea pe
luni i pe decade i programarea pe zile a vagoanelor pentru
ncrcare, s se organizeze n aa fel nct s poat fi avizat de
punerea la dispoziie a vagoanelor pentru ncrcare, n tot cursul zilei,
noaptea, n zilele de repaus sptmnal, de srbtori legale i
religioase, precum i s suporte consecinele nendeplinirii obligaiilor
asumate.
Contractul anual de prestaii de transport se semneaz de
reprezentanii prilor i se nregistreaz.

__________________________________________________________________________ 33

_____________________________________________________Contractul anual de transport


6.5 MODIFICAREA CONTRACTULUI
Dac ncheierea contractului anual de prestaii de transport se face prin
realizarea acordului de voin al prilor, modificarea contractu lui nu poate avea loc
pe aceeai cale. Dar potrivit art.8 din Normele metodologice, prile pot modifica
contractul anual de transport pe calea ferat numai cu privire la clauzele pe care le au stabilit de comun acord deoarece clauzele care au ca temei acte normative
privind transportul, nu pot fi modificate de pri, deoarece au caracter imperativ.
De asemenea, prile nu pot modifica nici acele clauze prin care se
concretizeaz unele prevederi cuprinse n balana anual de capacitate de
transport.
Modificarea cantitii de marf ce urmeaz a fi transportat i prevzut n
contractul economic anual de prestaii de transport, potrivit art.9 din Normele
metodologice, se poate face prin traficul intern cu 45 de zile nainte de nceperea
lunii i cu acordul prilor contractante.
Dac prile sunt de acord cu modificarea, partea care a solicitat-o va
suporta consecinele patrimoniale negative care decurg din modificare.
Deoarece contractul economic anual se ncheie pe baza balanei anuale de
capacitate de transport, orice modificare a balanei va conduce la modificarea
corespunztoare a contractului, pentru ca att la ncheiere ct i n timpul executrii
s existe concordana dintre ele.
6.6 RASPUNDEREA CONTRACTUALA
n cazul neexecutrii sau executrii necorespunztoare a obligaiilor rezultate
din acest contract, partea n culp va fi obligat n favoarea celeilalte pri de a plti
penaliti aa cum sunt reglementate n HCM nr.425/1975, art.3, anexa 1, cap.I,
pct.4 i HCM nr.57/1952, art.19, anexa 2.
Prin art.19 din HCM nr.57/1952 se prevd nclcrile obligaiilor prilor care
vor atrage plata de penaliti, iar n anexa nr.2 se stabilete cuantumul penalitilor
ce va fi pltit de partea din culp.
Aa cum s-a subliniat n practica arbitral, obligarea la plata de penaliti
poate avea loc numai dup definitivarea programului lunar de transport, cnd
acesta devine anex la contractul economic anual de prestaii de transport.
Abaterile prevzute de art.19 i anexa nr.2 din HCM nr.57/1952, pentru
svrirea crora partea n culp urmeaz s fie obligat la plata de penaliti sunt:
a) anularea transporturilor de ctre expeditori cu ocazia ealonrii lunare
b) anularea transporturilor de ctre expeditor cu ocazia ealonrii
decadale
c) anularea transporturilor de ctre expeditor cu ocazia programrii
vagoanelor de ncrcare
d) refuzul ncrcrii vagoanelor dup punerea lor efectiv la dispoziia
expeditorului
e) nepunerea la dispoziia expeditorului a vagoanelor de ctre cru
f)
schimbarea de ctre expeditor a staiei de destinaie stabilit n
programul lunar
g) schimbarea de ctre expeditor a staiei de destinaie dup programare
De asemenea, cruul mai rspunde i pentru nerealizarea programului
lunar de transport.
Prin ordinul Ministerului Transportului nr.11/a/47/1977 s -a stabilit ca n cazul
neasigurrii n totalitate cu vagoane conform programrii, expeditorul poate cere la
alegere plata de penaliti sau reealonarea n perioada urmtoare. Dac prile
convin pentru reealonare, expeditorul nu mai este n drept s primeasc penaliti,
34 __________________________________________________________________________

_____________________________________________________Contractul anual de transport


iar dac expeditorul a solicitat n interval de o lun anulri de transporturi, punnd
cruul n situaia de a nu recupera restanele pn la sfritul luni respective,
cruul nu mai poate fi obligat la plata penalitilor pentru tonajul netransportat.
Vagoanele puse la dispoziie pentru ncrcare, potrivit art.7/13 din TLM, se in
la dispoziia expeditorilor pn la expirarea termenului liber de ncrcare. Dac nu
s-a nceput ncrcarea pn la expirarea acestui termen se consider c au fost
refuzate tacit, expeditorul datornd penaliti pentru neexecutarea programului de
transport i plata de locaii pentru perioada ct au stat mijloacele la dispoziie pentru
ncrcare.
Vagonul nencrcat n termen, dar ncrcat pn la sfritul zilei sau a crui
ncrcare a nceput dar nu s-a sfrit n ziua programat nu ndreptete calea
ferat la penaliti ci numai la locaii.
n situaia n care se pun la dispoziie vagoane necorespunztoare
specificului mrfii, refuzul lor de ctre expeditor nu duce la plata de penaliti dac
mrfurile nu pot fi ncrcate n vagon (datorit dimensiunilor de ex.)
Schimbarea de ctre expeditor a staiei de destinaie prevzut n programul
lunar, fcut cu ocazia programrii, n momentul ncheierii contractului sau n timpul
executrii lui, d dreptul cii ferate de primi o penalitate calculat n lei pentru
fiecare ton, cuantumul penalitilor diferind n raport de momentul solicitrii
schimbrii.
Pentru nendeplinirea de ctre transportator a obligaiei de a pune la
dispoziia expeditorului vagoanele programate, va fi obligat la plata unor penaliti n
lei pentru fiecare ton.
Rspunderea cruului are un caracter limitat n cazul nendeplinirii
obligaiilor ce-i revin din contractul anual de prestaii
de transport. Dac prin
nendeplinirea obligaiei asumate cauzeaz expeditorului un prejudiciu mai mare
dect cuantumul penalitilor primite, nu se vor putea cere despgubiri n
completare pn la acoperirea prejudiciului efectiv.
Pentru constatarea i stabilirea rspunderii ntre staia CFR de expediere i
expeditor se ntocmete nota de penaliti prin completarea unui formular tipizat,
stabilit prin anexa nr.6 la Normele metodologice i semnat de expeditor i eful
staiei. Dac expeditorul refuz participarea sau semnarea notei de penaliti
aceasta se va ntocmi n prezena a doi martori neutri.
6.7 EXONERAREA DE RASPUNDERE
1. Exonerarea de rspundere a expeditorului
n conformitate cu dispoziiile art.19 i anexei nr.2 din HCM nr.57/1952,
expeditorii vor fi exonerai de plata penalitilor n urmtoarele cazuri:
dac ncrcarea mrfurilor nu s-a putut face din cauze de for major
ct i n cazul ntreruperii neprevzute a produciei pentru cel puin 3
zile.
ntr-un asemenea caz, partea ce o invoc trebuie s o aduc la cunotina
transportatorului n termen de 24 de ore i s transmit actele doveditoare n
termen de 15 zile. n caz de nenelegere ntre pri n aceast privin, competena
soluionrii revine instanei judectoreti.
n cazul transportului de mrfuri pentru care se folosesc vagoane i nave
fluviale (cu transbordare vagon-nav i invers), cnd se ncheie un contract
economic anual cu regionala de ci ferate i unul cu societatea economic de
transport fluvial, imposibilitatea executrii unuia dintre cele dou contracte, din
motive de for major duce la exonerarea expeditorului i pentru neexecutarea
obligaiilor izvorte din cellalt contract.
Potrivit art.10/5 din Tariful local de mrfuri calea ferat este autorizat ca n
__________________________________________________________________________ 35

_____________________________________________________Contractul anual de transport


cadrul reclamaiei administrative, s reduc sau s anuleze locaiile dac se va
dovedi c ncrcarea/descrcarea cu depirea termenului liber tarifar se datoreaz
unui caz de for major. Fostul Tribunal Suprem a stabilit ns c dac
evenimentele invocate nu au caracter imprevizibil i de nenlturat, expeditorul va
obligat la plata de locaii deoarece putea lua msurile organizatorice operative de
ncrcare.
n cazul existenei forei majore, dovada trebuie fcut cu ocazia introducerii
reclamaiei administrative sau pe parcursul judecrii n fond, pentru ca expeditorul
s fie exonerat de rspundere, deoarece dovada fcut abia n faa instanei de
recurs nu duce la nlturarea plii de locaie.
Un alt caz de exonerare este n situaia n care transportatorul, fr
consimmntul expeditorului, pune la ncrcare vagoane peste
capacitatea sa de ncrcare.
Nerespectarea de ctre cru a programrii, prin punerea la dispoziie a
unui numr mai mare de vagoane de ncrcare dect cel programat, nu poate duce
la angajarea rspunderii expeditorului, deoarece potrivit art.20 din Normele
metodologice programarea vagoanelor la ncrcare pe zile se face n raport de
posibilitile reale de ncrcare a expeditorului.
Dac transporturile provenite din import sau destinate exportului nu sau efectuat din motive independente de titularul contractului. n acest
caz ne aflm n prezena unor alte cauze dect cele de for major, dar
prin implicaiile lor, constnd n mpiedicarea expeditorului de a-i
executa obligaiile, aceste mprejurri au fost asimilate n practic forei
majore i au ca efect exonerarea de rspundere;
Cnd transporturile de trafic combinat nu se pot efectua din cauza unuia
sau a ambilor crui care concur la efectuarea lor;
Exonerarea de plat a penalitilor de ctre expeditor are loc i n cazul
n care a schimbat staia de destinaie ca urmare a unei dispoziii primite
din partea organelor superioare n acest sens.
2. Cazurile de exonerare de rspundere a transportatorului
Transportatorul poate fi exonerat de plata penalitilor atunci cnd nu -i
ndeplinete total sau parial obligaia de a pune la dispoziia beneficiarului,
mijloacele de transport prevzut n programul lunar de transport, n urmtoarele
cazuri:
fora major i alte condiii care sunt de natur s pericliteze sigurana
circulaiei sau mpiedicarea circulaiei
n cazul opririi sau restriciei ncrcturii datorit imobilizrii vagoanelor
la descrcare sau blocrii staiilor de frontier
dac nu a fost obinut avizul organului de coordonare a activitii
portuare
dac se execut transporturi ordonate de organele de stat i de
organele de combatere a calamitilor
dac ncrcarea s-a fcut anticipat sau cu alte mijloace
Alturi de ali autori considerm c aceast enumerare are caracter
enunciativ i ni limitativ, exonerarea de rspundere putnd avea loc i n alte cazuri
n care se exclude culpa cruului, lipsind una din condiiile eseniale pentru
antrenarea rspunderii civile contractuale.
n literatura de specialitate s-a pus problema dac se poate reine culpa
comun a cruului i beneficiarului atunci cnd nu-i pune la dispoziie vagoanele
programate iar beneficiarul nu a ncrcat sau descrcat n termenul tarifar
36 __________________________________________________________________________

_____________________________________________________Contractul anual de transport


vagoanele puse la dispoziie i n consecin, dac poate opera compensarea ntre
penaliti datorate de calea ferat i localitile ce trebuie pltite de beneficiar.
Cu toate c exist o corelaie ntre obligaiile cruului i ale beneficiaru lui
n aceast privin, deoarece n msura n care beneficiarul blocheaz importante
capaciti de transport, calea ferat poate fi pus n situaia de a nu-i ndeplini
obligaia de a pune la dispoziie vagoanele programate, considerm c nu se poate
deduce ca regul general, c se pot face compensri ntre penaliti datorate de
calea ferat i locaiile ce urmeaz a fi pltite de beneficiar.
Aceast concluzie rezult din dispoziiile legale prin care dup cum am vzut mai
sus, se prevede ca fiind un caz de exonerare de rspundere pentru plata de
penaliti de ctre calea ferat, aglomerarea provocat prin nedescrcarea
vagoanelor n termen.
n plus, practica compensaiei ar duce la escamotarea deficienelor, ar
ngreuna controlul bancar i ar slbi simul rspunderii.
De asemenea n practic s-a decis dac prile au convenit, potrivit art.15 din
Normele metodologice, s reealoneze cantitatea de marf restant la transport n
luna anterioar, expeditorul nu mai poate pretinde penaliti pentru restana
respectiv.
Mai precizm c n practica judiciar s-a statuat c imobilizarea vagoanelor
de ctre unii beneficiari ai cruului nu-l exonereaz de plata penalitilor datorate
altor beneficiari fa de care nu i-a ndeplinit obligaia de a le pune la dispoziie
vagoanele programate.
6.8 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Transportatorul este exonerat de
rspundere n caz de :

2. Modificarea cantitii de marf ce


urmeaz a fi transportat i precizat n
contract se poate face n traficul intern :

a) for major
b) ncrcrii anticipate
c) incapacitate a personalului
a) o dat cu ncrcarea
b) nainte cu 45 de zile
c) cu 45 de zile nainte de nceperea
lunii i cu acordul prilor
contractante.

6.9 LUCRARE DE VERIFICARE


Analizai din punct de vedere al asemnrilor i deosebirilor cazurile de exonerare a
raspunderii expeditorului fa de cele ale transportatorului
6.10 RASPUNS LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. a,b
2. c
6.11 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

__________________________________________________________________________ 37

_____________________________________________________Contractul de transport auto

Unitatea de nvare nr.7

CONTRACTUL DE TRANSPORT AUTO


CONTRACTUL DE TRANSPORT AUTO
Prezentare general
ncheierea contractului de transport auto de mrfuri
Natura juridic a contractului
Primirea mrfurilor la transport
Executarea contractului de transport auto de mrfuri
Modificarea contractului de transport
Tariful de transport
Rspunderea prilor n contractul de transport auto
Contractul de transport auto cltori
Contractul de transport internaional auto
Bibliografie

7.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport auto
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport auto
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
7.2 PREZENTARE GENERAL
Prin transport rutier se nelege orice operaiune de transport care se realizeaz
cu vehicule rutiere, pentru deplasarea persoanelor, mrfurilor i bunuri lor, chiar
dac vehiculul rutier este pe o anumit poriune a drumului transportat la rndul su
pe/de un alt mijloc de transport, iar operaiunile i serviciile adiacente sau conexe
transporturilor rutiere sunt considerate operaiuni de transport rutier.
Prin operator de transport rutier se nelege orice persoan fizic sau
juridic romn sau strin ce deine n proprietate sau are nchiriate vehicule
rutiere i care efectueaz transporturi rutiere interne sau internaionale direct sau
prin intermediar ori prin asociere cu alte persoane fizice sau juridice.
7.3 NCHEIEREA CONTRACTULUI AUTO DE MRFURI
Propunerile privind necesarul de transport se transmit staiilor de cale ferat,
urmnd ca n termen de 15 zile expeditorii i regionala de ci ferate s procedeze la
negocierea lor, prin consultri directe i s le definitiveze. Propunerile definitive vor
deveni clauz a contractului economic anual de prestaii de transport ce urmeaz a
fi ncheiat. Transportul auto de mrfuri n interes public se efectueaz n temeiul
unui contract de transport ce intr sub incidena dispoziiilor cuprinse n art.413 -441
Cod Comercial.
Contractul de transport auto de mrfuri este acel contract prin care un
operator de transport rutier se oblig, n schimbul unui tarif, s transporte sub paza
sa i nuntrul unui termen o cantitate determinat de mrfuri pe care urmeaz s o
elibereze destinatarului indicat de ctre expeditor prin documentul de transport.
ncheierea contractului se face n form scris, acordul de voin al prilor
concretizndu-se n documentul de transport denumit scrisoare de transport auto.
38 __________________________________________________________________________

_____________________________________________________Contractul de transport auto


Comanda de transport se ntocmete de expeditor n form scris i cuprinde
urmtoarele meniuni obligatorii:
felul i greutatea mrfii ce va fi transportat
numrul coletelor
modul de ambalare
avizul sau factura nsoitoare
locul de ncrcare
numele i adresa destinatarului
contul i modalitatea de plat
capacitatea autovehicolului solicitat
Scrisoarea de transport face dovada:
ncheierii contractului de transport
a datei la care s-au solicitat mijloacele de transport
a comenzii de transport i a condiiilor de executare a transportului
precum i a tarifului ce urmeaz a fi pltit de expeditor.
Scrisoarea de transport se ntocmete n 4 exemplare fiecare avnd o
anumit destinaie:
-

un exemplar se reine de cru dup prezentarea documentului de


ctre expeditor
- un exemplar pentru expeditor
- celelalte dou exemplare nsoesc transportul servind la confirmarea pe
parcurs a tuturor fazelor de executare, din care la destinaie unul se reine
de ctre cru iar cellalt se remite expeditorului numai dac s -au ivit
unele diferene de plat fa de calculul iniial al tarifului.
-

Scrisoarea de transport auto cuprinde urmtoarele meniuni:

denumirea i sediul societii comerciale de transport


denumirea i sediul expeditorului i destinatarului
felul mrfii i greutatea
felul ambalajului
ruta
tariful aplicat i suma reprezentnd taxa de transport
documentele nsoitoare transportului

Regionalele de ci ferate n calitate de filiale ale Companiei Naionale CFR


nainteaz propunerile definitivate acesteia, care potrivit art.5 din Normele
metodologice, pe baza lor va proceda la elaborarea balanelor anuale de
capacitate pe categorii de vagoane, cu acordul ministerelor interesate, n scopul
ncadrrii propunerilor n capacitatea de transport, pe ntregul an, trimestre i luni.
n conformitate cu art.6 din Normele metodologice, balanele anuale de
transport sunt corelate n urma discuiilor purtate cu ministerele i transmise apoi
regionalelor de ci ferate, pentru ca, pe baza lor s ncheie, pn la 31 decembrie a
fiecrui an, contracte anuale de prestaii de transport, pentru anul urmtor.
Balana de capacitate este un act administrativ al Companiei Naionale CFR,
care este n acelai timp, coordonator de balan.
n calitatea sa de coordonator de ramur, Ministerul Transporturilor este
acela care coreleaz propunerile privind necesarul de transport pe categorii de
mijloace (feroviare, auto, aeriene i fluviale), prin analiza posibilitilor de ncadrare
a cererilor n capacitatea de transport de care dispune.
__________________________________________________________________________ 39

_____________________________________________________Contractul de transport auto


Ca acte administrative, balanele anuale de capacitate produc efecte juridice
ce constau n naterea obligaiilor pentru expeditori i regionalele de ci ferate de a
ncheia contractul anual de prestaii de transport i n conformitate cu prevederile
lor.
Obligaia agenilor economici expeditori i a regionalelor de ci ferate de a
ncheia contractul anual de prestaii de transport decurge i din prevederile art.1,
cap.III, din HCM nr.425/1975, deci apare ca o obligaie general legal. ncheierea
contractelor anuale de prestaii de transport se face prin completarea clauzelor pe
formulare model tip de ctre transportator i se semneaz de ctre prile
contractante pn la 31 decembrie. n cazul n care expeditorii sunt ageni
economici din domeniul metalurgiei, se ncheie contractul semestrial, pn la data
de mai sus , pentru semestrul I i pn la 30 iunie pentru semestrul II.
7.4 NATURA JURIDICA A CONTRACTULUI
Exist dou teorii cu privire la natura juridic a acestui contract, ntr-o opinie
susinndu-se c acest contract are un caracter consensual iar n alt opinie se
susine c are un caracter real.
n prima opinie menionat se aduce drept argument momentul ncheierii
contractului care ar fi cel al punerii la dispoziia expeditorului a mijloacelor de
transport.
Aceast tez este criticabil deoarece ncheierea contractului succede n
timp operaiunii de programare sau de punere la dispoziie a mijloacelor de
transport ceea ce i confer un caracter real i nu consensual.

Pentru ncheierea contractului de transport auto este necesar


nsoirea consimmntului prilor de remiterea mrfii ce urmeaz a fi
transportat, momentul trecerii deteniunii mrfii la cru fiind cel al
ncheierii contractului de transport

7.5 PRIMIREA MRFURILOR LA TRANSPORT


n cazul expediiei cu mijloace auto, primirea se face n locurile unde se afl
marfa i care sunt stabilite de expeditor, iar n cazul expediiilor de coletrie la
magazia cu aceast destinaie a transportatorului, cunoscut de clientel.
Dac elementul care st la baza calculului tarifului este cantitatea mrfii, este
necesar s se procedeze la cntrirea ei dup cum urmeaz:
la expediiile cu autovehicule complete, greutatea se stabilete de ctre
expeditor i se declar n scrisoarea de transport, cruul avnd dreptul s
verifice exactitatea acestei meniuni
n expediiile de coletrie greutatea coletelor se stabilete prin cntrirea
de cru n prezena expeditorului sau prin nsumarea cantitilor nscrise
de predtor pe etichetele aplicate pe colete.

Declararea inexact de ctre expeditor a greutii mrfii va atrage


rspunderea sa, iar atestarea de ctre salariaii cruului a unor date fr
verificarea lor prealabil va atrage rspunderea lor n raport de natura faptei
comise.
Dac n urma contractului, transportatorul constat c mrfurile supuse
transportului nu corespund cu cele nscrise n scrisoarea de transport va proceda la
recalcularea taxei potrivit situaiei reale.
40 __________________________________________________________________________

_____________________________________________________Contractul de transport auto


Dac mrfurile sunt din categoria celor interzise la transport sau admise
condiionat fr ndeplinirea condiiilor speciale, transportatorul le va refu za.
n cazul n care o asemenea constatare se face pe parcursul transportului,
mrfurile vor fi readuse la punctul de plecare.
La expediiile de coletrie, expeditorul are obligaia de a aplica pe fiecare
colet o etichet sau inscripie corespunztoare comenzii de transport.
7.6 EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT AUTO DE MRFURI
Cruul are obligaia de apune la dispoziia expeditorului mijlocul de
transport n stare corespunztoare la data i ora fixat n documentele de transport.
Dac autovehiculul nu corespunde prezentnd defeciuni tehnice, nu e
propriu naturii mrfii sau nu are dotrile necesare, expeditorul poate cere nlocuirea
lui iar dac aceast cerere este refuzat se va ncheia un proces verbal de
constatare, cruul fiind rspunztor de toate consecinele ce decurg din
neexecutarea sau executarea necorespunztoare a transportului.
Expeditorul beneficiaz de un termen liber necesar operaiunilor de ncrcare
(iar destinatarul pentru descrcare) pentru confirmarea activit ii sale ct i pentru
ntocmirea formalitilor de livrare i recepie.
Expeditorii i destinatarii sunt obligai s ncarce /descarce ziua i noaptea, n
zilele de repaus sptmnal i srbtori legale i religioase, fiind rspunztoare
partea n culp pentru depirea termenului liber de ncrcare-descrcare, stabilit
prin tarif de 80 de minute pentru autovehicule cu o capacitate pn la 5 tone i
proporional pn la 240 minute cnd aceast capacitate este mai mare de 20 de
tone.
Durata fiecrei operaiuni (ncrcare-descrcare) cuprinde timpul scurs din
momentul sosirii pn la cel al plecrii autovehicolului n i din locul respectiv.
Respectarea sau depirea timpului liber acordat executrii acestor
operaiuni, rezult din confirmarea fcut de expeditor pe scrisoarea de transport.
Taxa de staionare pentru depirea timpului liber se calculeaz pentru
fiecare autovehicul n parte, reprezentnd o tax suplimentar i nu o penalitate.
Pentru executarea transportului, cruul elibereaz conductorului auto o
foaie de parcurs care cuprinde meniunile:
societatea comercial de transport auto
felul, capacitatea, marca i numrul de nmatriculare al autovehicolului
destinaia, ruta i destinatarul
kilometri parcuri
viza i observaiile revizorului tehnic
seria i numrul contul foii de parcurs i a scrisorii de transport
observaiile organelor de control
consumul de carburani
Dac n timpul transportului sau la destinaie apar piedici (la transport sau
predare) cruul are obligaia de a anuna expeditorul care urmeaz s dispun de
urgen.
Expeditorul are dreptul de dispoziie asupra mrfii pn n momentul predrii
ei ctre destinatar.
Transportatorul are un drept de retenie asupra mrfii transportate pn la
plata taxelor care greveaz transportul.

__________________________________________________________________________ 41

_____________________________________________________Contractul de transport auto


7.7 MODIFICAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT
Expeditorul poate dispune n scris schimbarea localitii de destinaie, a
destinatarului precum i napoierea mrfii n localitatea de predare pn la
preluarea mrfurilor de ctre destinatar.
Cruul poate refuza executarea modificrii contractului dac n momentul
primirii dispoziiei n acest sens executarea nu mai este posibil, contravine unor
dispoziii administrative, vamale etc. sau dreptul expeditorului asupra mrfii a
ncetat ca urmare a prelurii mrfii de ctre destinatar.
7.8 TARIFUL DE TRANSPORT
Tarifele aplicabile pentru transporturile auto de mrfuri se clasific n:
-

tarife propriu-zise (tariful pentru cantitate)


tariful pentru transporturi n condiii sau cu mijloace speciale
tariful de dislocare
tarife pentru operaiuni adiacente transportului

7.9 RASPUNDEREA PRILOR N CONTRACTUL DE TRANSPORT AUTO


Expeditorul rspunde pentru depirea timpului liber tarifar de ncrcare,
pentru plata la termen a taxei de transport precum i pentru deteriorarea
autovehicolului cu prilejul ncrcrii ori pentru ambalarea necorespunztoare i
nefixarea mrfii n mijloacele de transport sau pentru exactitatea meniunilor din
scrisoarea de transport.
Operatorul de transport rspunde pentru pierderea total sau parial a mrfii
i pentru avarierea ei.
n cazul pierderii mrfii despgubirea se calculeaz dup preul prevzut n
factur la care se adaug i taxa de transport.
n cazul avarierii mrfii din culpa cruului n timpul transportului
despgubirea const n suma corespunztoare deprecierii mrfii fr alte daune.
Folosirea mrfurilor de ctre cru atrage rspunderea sa prin plata unei
despgubiri calculat la valoarea dubl a mrfurilor folosite.
7.10 CONTRACTUL DE TRANSPORT AUTO CLTORI
Transportul auto de cltori se efectueaz de ctre operatori auto, de
transportatori auto de transport rutier i se ncheie prin prezentarea cltorilor la
ghieele autogrilor sau n staiile de oprire n parcurs i solicitarea biletului
(legitimaiei) de cltorie pentru o anumit destinaie n schimbul plii taxei de
transport.
Cruul poate refuza primirea la transport sau excluderea de la transport a
persoanelor:
- care tulbur linitea sau incomodeaz pe ceilali cltori
- care insult sau care svresc acte de violen fa de ceilali cltori
sau fa de angajaii transportatorului
- persoanele bolnave de boli contagioase i n stare de ebrietate
Transportatorul are obligaia de a asigura cltorului condiiile de confort i
serviciile necesare unei cltorii normale fiind rspunztor n caz de mo arte sau
42 __________________________________________________________________________

_____________________________________________________Contractul de transport auto


accidentare a cltorului.
Cltorii gsii fr legitimaie de cltorie valabil vor fi obligai la plata pe
loc a taxei calculat la tariful dublu al traseului parcurs. n cazul n care cltorul
refuz s plteasc acest tarif se ncheie un proces-verbal de contravenie i va fi
cobort din mijlocul de transport.
Copiii pn la 5 ani au dreptul de a cltori gratuit dac sunt nsoii i nu se
pretind pentru ei locuri separate.
Copiii ntre 5 i 10 ani au dreptul la o reducere de 50% a tarifului.
Cltorul are dreptul de a transporta gratuit bagajele personale n greutate de
pn la 15 kg iar pentru ce depete aceast greutate se va stabili o tax
corespunztoare pe baza tarifului de bagaje n raport de distana kilometric i
greutate.
Pentru bagajele de mn transportatorul nu are nici o rspundere ele
rmnnd pentru tot timpul transportului n paza i supravegherea cltorului.
Cltorul poate cere restituirea taxei de transport dac a fost suspendat
cursa sau cnd renun la cltorie cu cel puin o or nainte de plecarea cursei.
Dac nu a putut cltori din cauz de for major, boal, accidente etc.,
poate cere restituirea tarifului n cel mult 12 ore de la plecarea mijlocului de
transport.
7.11 CONTRACTUL DE TRANSPORT AUTO INTERNAIONAL
Transporturile internaionale auto sunt reglementate de urmtoarele acte
normative:
a) Convenia referitoare la contractul de transport internaional de mrfuri (CMR)
b) Convenia vamal referitoare la transportul internaional al mrfurilor sub
acoperirea carnetelor T.I.R Geneva 1959
c) Convenia asupra circulaiei rutiere din 1949
Aceste prevederi nu sunt aplicabile transporturilor efectuate pe baza
conveniilor potale internaionale i transporturilor funeralii.
Conform art.4 din convenia CMR proba contractului se face prin scrisoarea
de trsur care se ntocmete n 3 exemplare originale semnate de expeditor i
transportator. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea nsoete marfa iar
al treilea se reine de ctre transportator.
Dac marfa se ncarc n mai multe vehicule sau dac se ncarc cu diferite
loturi de marf se va ntocmi cte o scrisoare de trsur pentru fiecare vehicul sau
lot de marf.
Conform art.31 din Convenia CMR pentru toate litigiile rezultate din
contractul de transport supus Conveniei, reclamantul poate s sesizeze n afara
organelor de jurisdicie a rilor contractante organele de jurisdicie din ara pe
teritoriul creia:
- se afl reedina obinuit a prtului, sediul su principal sau sucursala
ori agenia prin intermediul creia contractul de transport a fost ncheiat
- este situat locul prelurii mrfurilor sau a celui prevzut pentru eliberarea
mrfurilor i nu poate sesiza dect aceste organe de jurisdicie
Potrivit art.32 din Convenie termenul de prescripie a dreptului la aciune
izvort din contractul de transport rutier internaional de mrfuri este de un an iar n
caz de dol sau culp grav din partea prii prte termenul de prescripie este de 3
ani.
Momentul nceperii curgerii acestui termen este:
- n caz de pierdere parial, avarie sau ntrziere la eliberare, din
__________________________________________________________________________ 43

_____________________________________________________Contractul de transport auto


ziua n care marfa a fost eliberat
- n caz de pierdere total ncepnd de la a treizecea zi i dup
expirarea termenului prevzut n contract sau dac nu a fost
convenit un asemenea termen ncepnd de la a aizecea zi de la
primirea mrfii de ctre transportator.
Reclamaia scris adresat transportatorului suspend prescripia pn n
ziua n care transportatorul o respinge n scris i restituie documentele care erau
anexate la reclamaie. n caz de admitere parial a reclamaiei, prescripia nu -i
reia cursul su dect pentru partea din reclamaie nerezolvat i rmas litigioa s
7.12 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Tarifele aplicabile pentru transporturile
auto de mrfuri se clasific n:

2. Pentru executarea transportului, cruul


elibereaz conductorului auto o foaie de
parcurs care cuprinde meniunile:

a) tarife propriu-zise
b) tarife secundare
c) tarife de dislocare
a) destinaia
b) kilometri parcuri
c) tipul mijlocului de transport

7.13 LUCRARE DE VERIFICARE


Analizai din punct de vedere al asemnrilor i deosebirilor contractul de transport
intern cltori i cel de transport internaional cltori
7.14 RASPUNS LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. a,c
2. a,b
7.15 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

44 __________________________________________________________________________

______________________________________Contractul de transport aerian intern de mrfuri

Unitatea de nvare nr.8

CONTRACTUL DE TRANSPORT
AERIAN INTERN DE MRFURI
CONTRACTUL DE TRANSPORT AERIAN INTERN DE MRFURI
Prezentare general
Executarea contractului
Rspunderea transportatorului aerian
Transporturile aeriene interne de cltori i bagaje
Bibliografie

8.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport aerian intern de mrfuri
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
aerian intern de mrfuri
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
8.2 PREZENTARE GENERAL
Este acea convenie prin care transportatorul aerian se oblig s transporte
mrfurile pe calea aerului, s le pzeasc i s le predea la destinaie n schimbul
unei taxe de transport, pltit de cealalt parte-expeditorul mrfii.
Transporturile aeriene interne sunt cele executate n limitele teritoriale ale
statului romn, fr escal pe un aeroport situat pe teritoriul unui stat strin.
Toate transporturile aeriene sunt reglementate prin dispoziiile Codului aerian
romn din 1953.
Contractul de transport aerian se ncheie pe baza prezentrii de ctre
expeditor a mrfii ce urmeaz a fi transportat, plata taxei de transport i eliberarea
de ctre transportator a scrisorii de transport aerian.
Prin urmare i acest contract are caracter real i pentru ncheierea lui
valabil este necesar remiterea mrfii la transport.
Contractul de transport aerian are i caracterul unui contract de adeziune,
deoarece ambele pri sunt obligate s se conformeze condiiilor dinainte stabilite.
Potrivit art.84 al.1 din Codul aerian, contractul de transport aerian de mrfuri
se consider ncheiat n momentul n care transportatorul elibereaz documentul de
transport cltorului sau expeditorului ncrcrii.
Forma scris a acestui contract este cerut ad solemnitatem.
Scrisoarea de transport aerian de mrfuri n trafic intern cuprinde
urmtoarele meniuni:
- datele de identificare ale transportului aerian
- datele de identificare ale expeditorului i destinatarului
- aeroportul de decolare i cel de destinaie
- felul i cantitatea ncrcturii
- modul de ambalare
- volumul i numrul coletelor
- valoarea rambursului
- locul i data emiterii documentului
Scrisoarea de transport aerian face dovada ncheierii i coninutului
__________________________________________________________________________ 45

______________________________________Contractul de transport aerian intern de mrfuri


contractului, pe baza ei expeditorul putnd exercita dreptul de modificare a
contractului i de valorificare a oricrei preten ii mpotriva transportatorului. Cu toate
acestea scrisoarea de transport aerian nu constituie i un titlu reprezentativ al
mrfurilor.
Transportatorul aerian este n drept s refuze primirea unei ncrcturi la
transport n urmtoarele cazuri:
dac transportul este anulat sau suspendat prin dispoziia organelor de
stat competente din cauza unor condiii tehnice sau meteorologice
deosebite
dac transportul este interzis prin dispoziia organului de stat competent
pe motiv de pericol pentru securitatea zborului sau a ncrcturii (arme,
muniii, materiale inflamabile etc.)
dac transportul nu poate avea loc din lips de aeronave sau, dei exist,
ele nu corespund pentru caracteristicile mrfii care ar trebui supus
transportului
Pentru a fi admise la transport pe calea aerului mrfurile trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii:
a) s fie admise la transport prin dispoziiile legale
b) mrfurile i ambalarea lor s nu prezinte pericol pentru aeronav,
cltori sau alte bunuri
c) s fie cntrite i nsoite de documentele necesare
d) ambalajul s corespund transportului aerian i s asigure
integritatea ncrcturii
e) fiecare colet s aib o etichet care s indice adresa expeditorului i
destinatarului
f)
mrfurile s fie predate n timpul programului de lucru sau la orele
indicate de transportator.
Conform dispoziiilor art.88 din Codul aerian unele obiecte sunt admise
condiionat la transport (aparatele fotografice, armele etc.) numai ambalate i
predate ca expediie de colete.
ncrcarea i descrcarea mrfurilor n i din aeronav se face de
transportator, iar n cazul unor transporturi masive cu folosirea ntregii aeronave a
crei capacitate de transport poate ajunge pn la 115 tone, operaiunile de
ncrcare se execut de expeditor i cele de descrcare de ctre destinatar sub
supravegherea transportatorului.

8.3 EXECUTAREA CONTRACTULUI


Transportatorul aerian are obligaia de a transporta ncrctura la destinaie,
n bune condiii i n termenul stabilit.
n acest scop transporturile se efectueaz n ordinea primirii lor, iar depirile
n sensul acordrii unor prioriti la transport au caracter excepional n funcie de
necesiti sau de natura specific a ncrcturii.
Conform art.87, al.2 din Codul aerian, termenul de executare al contractului
ncepe din momentul primirii ncrcturii la transport i nregistrrii ei, iar momentul
final este cel al eliberrii mrfii destinatarului n transporturile interne.
n transporturile privind expediiile potale momentul final este acel al predr ii
lor organelor potale iar n cazul transporturilor internaionale este cel al predrii
ncrcturii organelor vamale.
Conform prevederilor art.91 al.2 Cod aerian pn la predarea ncrcturii
ctre destinatar, expeditorul i menine dreptul la dispoziie asupra ei.
46 __________________________________________________________________________

______________________________________Contractul de transport aerian intern de mrfuri


Predtorul are dreptul s dispun asupra mrfurilor n modalitatea urmtoare:
s le retrag la aeroportul de plecare sau destinaie
s le opreasc la oricare aeroport intermediat de escal
s dispun eliberarea lor altei persoane dect destinatarului indicat
Pentru a fi executat modificarea dispus, predtorul trebuie s
ndeplineasc urmtoarele obligaii:
s dea dispoziie asupra ntregii expediii de mrfuri
s prezinte copia scrisorii de transport aerian
s dea dispoziie n scris i prin aceasta s nu cauzeze prejudicii
transportatorului sau altor predri
Dreptul de dispoziie al predtorului nceteaz din momentul n care
destinatarul a intrat n posesia scrisorii de transport aerian.
n caz de anulare sau suspendare a zborului, odat cu eliberarea mrfurilor,
transportatorul va restitui expeditorului i taxa de transport.
Dac pe parcurs din orice motiv se ntrerupe zborul, transportatorului i revine
obligaia de a continua transportul cu cel mai rapid mijloc de transport iar da c
expeditorul refuz, i se restituie partea din tax corespunztoare poriunii de cale
neparcurs cu excepia primei de asigurare.
Orice nclcare a obligaiilor contractuale sau a prevederilor legale referi toare
la transportul aerian d dreptul transportatorului s cear rezilierea contractului fr
restituirea taxei de transport i dac s-a creat un prejudiciu poate pretinde i
acoperirea daunelor suferite.
Primirea de ctre destinatar a mrfurilor fr nici o meniune pe scrisoarea de
transport aerian echivaleaz cu faptul c mrfurile primite corespund cantitativ cu
cele prevzute n documentul de transport.
Dac destinatarul refuz primirea ncrcturii sau nu se prezint n termen de
trei zile de la avizarea sa, ori nu poate fi gsit la adresa indicat n termen de 5 zile,
transportatorul are obligaia de a ncunotina de urgen pe expeditor care este
obligat s dispun asupra mrfurilor, suportnd toate consecinele ce decurg din
aceast situaie.
Predtorul trebuie s dispun asupra mrfii n termen de 15 zile de la
ntiinare, orice depire fiind considerat ca abandonare a ncrcturii iar
transportatorul poate dispune valorificarea ei.
Obligaia de ridicare a mrfurilor perisabile de ctre de stinatar trebuie
ndeplinit n termen de 6 ore de la avizarea sosirii lor.
8.4 RSPUNDEREA TRANSPORTATORULUI AERIAN

pentru mrfurile pierdute (total sau parial) a cror valoare a fost declarat la
predare, cuantumul despgubirilor reprezint ace a valoare, fr ns a
depi valoarea real a mrfii
n cazul pierderii mrfurilor a cror valoare nu a fost declarat la predare,
despgubirea datorat este corespunztoare valorii reale a mrfurilor potrivit
preului curent n momentul pierderii
pentru pierderea bagajelor fr valoare declarat despgubirea se stabilete
n limitele fixate prin instruciunile explicabile n acest sens
n cazul avarierii mrfii despgubirea este egal cu valoarea deprecierii
mrfii, avndu-se n vedere preul curent n momentul producerii avarierii

Dac pierderea mrfii este recunoscut de transportator sau dac dup


expirarea unui termen de 7 zile dup data la care ar fi trebuit s soseasc marfa,
aceasta nu a sosit, destinatarul este n drept s-i valorifice fa de cru
drepturile rezultnd din contractul de transport.
__________________________________________________________________________ 47

______________________________________Contractul de transport aerian intern de mrfuri


Transportatorul rspunde pentru depirea termenului de executare a
contractului fiind exonerat doar dac ntrzierea se datoreaz unor interese de stat,
forei majore sau din motive privind securitatea zborului.
Pentru a fi exonerat de rspundere transportatorul trebuie s fac dovada
existenei uneia din urmtoarele cauze:
culpa predtorului sau destinatarului
fora major produs n afara timpului zborului deoarece producerea n timpul
transportului nu elibereaz pe cru
scderea greutii n limitele toleranelor stabilite
lipsa, insuficiena sau defectuozitatea ambalajului dac ambalarea este
obligatorie
Transportatorul nu rspunde de bagajele de mn nenregistrate aflate n
paza cltorului.
Reclamaia administrativ pentru despgubiri nsoit de scrisoarea de
transport aerian se adreseaz transportatorului n 6 luni iar cea izvort din
transporturi mixte n termen de 1 an iar termenul curge din ziua eliberrii mrfii n
caz de pierdere parial sau avariere sau din ziua n care marfa trebuia eliberat n
caz de pierdere total ori din ziua necunoaterii de ctre cru a pierderii.
Cruul trebuie s rezolve reclamaia i s comunice rspunsul n 30 de zile
de la data nregistrrii reclamaiei sau n 60 de zile n cazul transporturilor mixte.
8.5 TRANSPORTURILE AERIENE INTERNE DE CLTORI I BAGAJE
se execut prin curse regulate, suplimentare sau ocazionale de trafic aerian
public
Contractul de transport aerian de cltori este acea convenie prin care
transportatorul se oblig s transporte un anumit cltor/grup de cltori pe
calea aerului de la aeroportul de decolare la cel de destinaie, n schimbul
taxei de transport stabilit conform dispoziiilor legale.
Persoanele care pot solicita ncheierea contractului de transport aerian pot fi
grupate astfel:
- persoanele admise la transport care ndeplinesc condiiile de capacitate,
sntate i vrst
- persoane admise condiionat transportul fiind condiionat de nsoirea
persoanelor bolnave de boli contagioase, aflate n stare psihic anormal
sau cu plgi deschise de nsoirea lor de ctre o persoan cu capacitate
deplin care garanteaz pentru ele
- persoane excluse care creeaz un pericol pentru sine sau pentru
ceilali cltori ori nu respect regulile de cltorie

Momentul nceperii cltoriei este acela al urcrii cltorului n mijlocul de


transport pus la dispoziie de cruul aerian pentru a ajunge la aeroport sau urcrii
n aeronav iar cel final este acela n care cltorul prsete aerodromul sau
mijlocul de transport ce i-a fost pus la dispoziie pentru a ajunge n localitatea
aeroportului de destinaie.
Cltorul are obligaia de a se prezenta din timp la aeroport sau n locul fixat pentru
a fi preluat i transportat la aeroport.
Obligaia transportatorului n executarea contractului de transport este de
rezultat i nu de diligen.
Restituirea taxelor de transport pltite pentru un transport anulat sau suspendat se
poate cere n termen de 15 zile de la data anulrii sau suspendrii.
48 __________________________________________________________________________

______________________________________Contractul de transport aerian intern de mrfuri


8.6 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. n cadrul contractului de transport aerian
de mrfuri predtorul are dreptul s dispun
asupra mrfurilor n modalitatea urmtoare:
2. Cltorul are obligaia de a se prezenta
la aeroport :

a) s le retrag de pe aeroportul de plecare


b) s le retrag de pe aeroportul de sosire
c) s primeasca contravaloarea acestora
a) pe timpul zilei
b) la timp
c) n locul fixat pentru a fi preluat

8.7 LUCRARE DE VERIFICARE


Analizai din punct de vedere al asemnrilor i deosebirilor contractul de transport
aerian intern de cltori cu cel de transport aerian intern de mrfuri
8.8 RASPUNS LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. a,b
2. b,c
8.9 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

__________________________________________________________________________ 49

___________________________________________________Contractul de transport naval

Unitatea de nvare nr.9

CONTRACTUL DE TRANSPORT NAVAL

CONTRACTUL DE TRANSPORT NAVAL


Prezentare general
ncheierea contractului de transport maritim
Despre conosament
Executarea contractului de conosament maritim
Rspunderi, aciuni, prescripii n transportul maritim
Cltoria navei i avariile comune
Bibliografie

9.1 OBIECTIVE
- Studiul i analiza particularitilor, principiilor i caracterelor juridice ale
contractului de transport naval
- Familiarizarea cu noiunile i conceptele aferente contractului de transport
naval
- Dezvoltarea capacitii de a delimita elementele specifice acestui tip de
contract
9.2 PREZENTARE GENERAL
Transporturile navale se clasific n:
- transporturi maritime (pe mri i oceane) care realizeaz legtura dintre
baza de materii prime i producie i dintre producie i consum
- transporturi interioare (pe ruri, fluvii i canale navigabile) care realizeaz
transportul mrfurilor de mas necesar agenilor economici din
vecintatea acestor ci navigabile, participnd i la realizarea
transporturilor n trafic combinat cu mijloace auto sau feroviare
Capacitatea de transport a navelor se determin n funcie de greutatea i
volumul mrfurilor pe care le pot transporta, exprimat n unitatea de msur fr
registru care este egal cu 100 picioare cubice, adic 2,38 m 3.
Capacitatea navei de a transporta n condiii optime de navigabilitate o
anumit cantitate de mrfuri, msurat n uniti de greutate se numete dead
weight. n tonajul dead weight se include greutatea mrfurilor, a combustibilului, a
rezervelor de ap, alimente i piese de schimb, etc.
Pentru a stabili ct marf poate transporta o anumit nav, se scade din
tonajul dead weight greutatea combustibilului, proviziilor de ap, alimente, piese de
schimb, etc., sau se face diferena dintre deplasamentul brut i deplasamentul net
al navei.
Greutatea mrfurilor ncrcate (descrcate) pe o nav se poate determina i
cu ajutorul scrii de pescaj care ne indic ce cantitate de marf trebuie ncrcat pe
nav pentru ca aceasta trebuie s se scufunde cu un picior (0,3048 m.) innd cont
de felul apei (dulce sau srat) i de anotimp.
Companiile de transport naval i organizeaz exploatarea navelor
comerciale n dou mari categorii:
- transport cu nave de linie
- transport cu nave de transport
50 __________________________________________________________________________

___________________________________________________Contractul de transport naval


Transportul mrfurilor cu navele de linie are caracter regulat i de
permanen, ntre anumite porturi de expediere i de destinaie dup un itinerar i
orar cunoscut de clientel.
Transportul mrfurilor cu navele de transport neregulat nu au un itinerar i
orar precis; companiile de transport cu nave de transport primesc oferte de
transport n toate porturile i le accept pe cele care le consider mai avantajoase.
Contractul de transport maritim este acel contract prin care o companie
de transport naval (navlosantul) se oblig s transporte mrfuri dintr-un port
n altul pe mare, iar navlositorul (expeditorul) s plteasc preul stabilit,
denumit navlu.
O prim form a contractului de transport naval este aceea a contractului
executat cu navele de linie. n acest caz contractul se ncheie pentru transportul
mrfurilor determinate cu bucata, pentru transportul de colete, n containere i
palete.
O alt form a contractului de transport naval este aceea a contractului de
navlosim, prin care se pune la dispoziia navlositorului pentru transport o nav, pri
din ea sau o ncpere, de ctre navlosant.
Atunci cnd contractul prevede transportul unei ncrcturi complete sa u
punerea la dispoziie a unei nave n acest scop, contractul de navlosim este
ncorporat ntr-un document numit CHARTER PARTY.
Contractul de navlosim se ncheie n mai multe forme iar cele mai uzuale
sunt:
TIME CHARTER
- navlosantul se oblig s pun la dispoziia navlositorului nava cu echipaj
cu tot pentru a transporta marf sau cltori, s suporte cheltuielile cu
ntreinerea echipajului, a navei, cheltuieli de combustibili i asigurarea
navei contra riscurilor mrii; navlositorul primete nava pe peri oada
stabilit prin contract i achit navlul n avans
VOYAGE CHARTER
- acest contract poate fi ncheiat pentru o singur cltorie de la un port la
altul sau n ambele sensuri, pentru cltorii circulare cu escale n mai
multe porturi i pentru voiaje consecutive
- armatorul suport toate cheltuielile pentru ntreinerea navei i a
echipamentului iar navlositorul se oblig s plteasc navlul convenit
CHARTER BY DEMISE
- este contractul folosit n special pentru tancurile petroliere, navlositorul
devine armator chiria, dobndind pe perioada de valabilitate a
contractului posesia i controlul deplin al navei; armatorul pune la
dispoziia navlositorului nava fr echipaj n bun stare de funcionare;
navlositorul echipeaz nava i pltete anticipat navlul, suportnd
cheltuielile cu echipajul i combustibilul precum i cu taxele portuare,
canalele, etc.
9.3 NCHEIEREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT MARITIM
Conform prevederilor art.557 Cod comercial contractul se ncheie n form
scris i trebuie s cuprind urmtoarele meniuni:
naionalitatea, capacitatea, tonajul, felul propulsiei, viteza, locul unde se
afl n momentul ncheierii contractului i data la care este gata de
ncrcare
numele i prenumele (denumirea) i adresa (sediul) prilor contractante
__________________________________________________________________________ 51

___________________________________________________Contractul de transport naval


navlosantul i navlositorul
numele (denumirea) i adresa (sediul) destinatarului mrfurilor pentru ca
transportatorul s tie persoana ndreptit s cear eliberarea mrfii la
destinaie
locul i timpul stabilit pentru ncrcarea i descrcarea m rfurilor, data
punerii la dispoziia expeditorului a navei pentru ncrcare iar dac s -a fcut
n contract individualizarea se va preciza locul unde se afl nava n
momentul ncheierii contractului
navlul i sumele datorate de ctre navlositor ca urmare a executrii
transportului i a altor operaiuni; compania de navigaie are un drept de
retenie asupra mrfii pn la plata sumelor ce i se cuvin ca urmare a
executrii transportului
denumirea mrfurilor i determinarea lor cantitativ prin menionarea
tonajului navlosit sau a metrilor cubi, meniunile fiind necesare pentru
determinarea cuantumului navlului datorat
9.4 DESPRE CONOSAMENT
n Codul comercial = poli de ncrcare
n ambele forme ale contractului de transport maritim (charter party i cu
navele de linie) se elibereaz de ctre compania de transport naval i un document
de transport denumit conosament i care reprezint un titlu reprezentativ al mrfii
deoarece transportatorul recunoate n persoana posesorului su pe proprietarul
mrfii ce se transport i singurul care poate pretinde eliberarea mrfii.
Coninutul conosamentului difer de la un fel de marf la altul i n funcie de
voina prilor (expeditorul i cruul maritim) sunt cteva meniuni ce trebuie
cuprinse n mod obligatoriu n orice conosament i anume:
natura i cantitatea mrfurilor ncrcate pe nav
modul de ambalare i de ncrcare a mrfii i a coletelor
starea aparent a mrfii
numele i sediul expeditorului
numele i sediul companiei de transport sau a societii comerciale de
navigaie
numele destinatarului
portul de ncrcare
portul de descrcare
D.p.d.v. al modului de transmitere al proprietii mrfii avem:
- conosament nominativ acel conosament n care numele primitorului
mrfii, deci cel al destinatarului este menionat n mod expres, armatorul
fiind obligat s elibereze marfa n portul de destinaie persoanei nscris
n conosament dup ce aceasta a achitat partea din navlu i din
cheltuielile accesorii cei revin
- conosament la ordin - forma cea mai rspndit i n care armatorul
elibereaz marfa destinatarului numit sau la ordinul acestuia (este similar
biletului la ordin). Prin meniunea la ordin conosamentul devine tipul de
credit reprezentativ n sensul c reprezint marfa care se transport
putnd circula prin condosare
- conosament la purttor nu sunt nscrise nici un fel de date cu privire la
persoana destinatarului, astfel c prezentarea acestuia d dreptul
deintorului de a intra n posesia direct a mrfurilor.
52 __________________________________________________________________________

___________________________________________________Contractul de transport naval


D.p.d.v. al momentului emiterii avem urmtoarele categorii de conosament
- conosament ncrcat la bord se emite dup ncrcarea mrfii pe nav
- conosament primit spre ncrcare practicat de regul n transportul cu
navele de linie atunci cnd se emite anterior ncrcrii mrfii la bordul
vasului
D.p.d.v al strii mrfii sau ambalajului

- conosament curat ce presupune inexistena vreunei nereguli cu privire la


-

starea mrfii
conosament ptat sau murdar ce conine meniuni privind starea
necorespunztoare a mrfii sau a ambalajului n momentul primirii la
transport
conosament semnat sau protest atunci cnd comandantul navei
constat nereguli n legtur cu marfa sau ambalajul iar expeditorul refuz
s preia un conosament murdar dei marfa nu se descarc pentru acest
motiv. Comandantul are posibilitatea s elibereze un conosament curat
dar semnat sub protest (declaraie).

Protestul cu privirea la starea mrfii l va depune la un notar public din


localitatea portului de ncrcare, caz n care rspunderea pentru pierderi sau avarii
din cauza celor specificate n protest aparine expeditorului.
Conosamentul va fi semnat de cru sau de ctre o persoan mputernicit
de acesta. De cele mai multe ori conosamentul este semnat de comandantul navei
n numele cruului.
Odat ntocmit i semnat, conosamentul se pred expeditorului sau agentului
acestuia n numrul de exemplare originale i de copii necesare. Conform art.566
Cod comercial, conosamentul se ntocmete n 4 exemplare originale (1 ex. la
expeditor, 1 ex. la compania de navigaie, 1 ex. la destinatar i 1 ex. la comandantul
navei).
Expeditorul depune la banc conosamentul primit pentru a ncasa
contravaloarea mrfurilor expediate i trimite 1 exemplar original i eventual 1 -2
copii la destinatarul mrfii pentru pregtirea primirii mrfii n portul de destinaie. La
sosirea navei destinatarul sau posesorul conosamentului se va prezenta la nav
pentru a i se elibera mrfurile transportate.
9.5 EXECUTAREA CONTRACTULUI DE TRANSPORT MARITIM
Cunoate mai multe faze:
Pregtirea navei i a mrfurilor pentru ncrcare
Pentru ca operarea navei s decurg n conformitate cu contractul de
navlosire este necesar colaborarea tuturor factorilor implicai i interesai n
operarea navei i anume: armatorul, comandantul, societatea de exploatare
portuar, expeditorul i agenii lor.
Comandantul navei este obligat s anune n timp util expeditorului i portului
date cu privire la sosirea navei pentru ca acetia s ia msurile necesare ca marfa
s ajung n port nainte de sosirea navei i s fie pregtite depozitele , utilajele i
fora de munc necesar ncrcrii (potrivit principiului marfa ateapt marfa i nu
invers).
__________________________________________________________________________ 53

___________________________________________________Contractul de transport naval

De regul avizrile se fac cu 10 15 zile nainte de sosirea navei n port i pot fi:
- avizri intermediare
- avizri definitive (fcndu-se cu 24 pn la 48 h. naintea intrrii n port)
La sosirea navei n rad, comandantul trebuie s anune organele portuare
pentru a primi din partea acestora libera practic adic dreptul de a aco sta la
dan.
- rad bazinul de ap din mprejurimea portului
- dan cheiul unde trage nava
Notificarea fcut de comandant ctre ncrctor c nava este gata de
ncrcare se numete NOTICE OF READINES.
Din momentul acceptrii de ctre ncrctor a acestui NOTICE OF
READINES ncepe s curg timpul pentru ncrcare incluznd i un termen de
respiro necesar att ncrctorului ct i portului pentru organizarea ncrcrii mrfii.
ncrctorul poate refuza primirea notificrii dac se constat defeciuni la nav ce
ar putea avaria marfa precum i n cazul unor interdicii la ncrcare date de
autoriti.
ncrcarea i stivuirea mrfurilor pe nav
Obligaia ncrcrii navei revine fie navlositorului fie armatorului n funcie de
clauzele contractului de navlosire sau de uzanele portuare.
De regul ncrcarea mrfii n nave se face de ctre firme specializate n
prestaii portuare (de docheraj) autorizate n acest scop de administraiile portuare
n baza contractelor ncheiate cu cei interesai.
n vederea elaborrii
Stalii, contrastalii, supercontrastalii i despatch-money
Stalie timpul alocat prin contractele de vnzare internaional, prin
contractele de prestaii portuare sau prin uzanele portuare pentru operaiile de
ncrcare, descrcare (timpul n care trebuie fcut ncrcarea sau descrcarea).
Acest timp depinde de tipul i mrimea navei, felul mrfii i modul de
ambalare, dotarea i registrul de lucru al portului, numrul de zile nelucrtoare,
starea vremii, precum i alte situaii convenite sau intrate n uzanele portuare
(cutume).
Momentul din care ncepe s curg timpul de stalii este fixat n contractul de
navlosire i este de obicei dup sosirea navei n port, obinerea liberei practici i
expirarea termenului de respiro.
La sfritul operaiilor de ncrcare se ntocmete un document numit foaia
timpului sau time-sheet care st la baza reglrii reciproce a preurilor legate de
operaiile de ncrcare.
Contrastaliile reprezint timpul de staionare al navei la operaiunea de
ncrcare descrcare peste timpul alocat pentru operare i se transform n
penaliti pentru partea vinovat de depirea timpului de stalie.
Supercontrastaliile (contrastalii extraordinare) reprezint depirea mai
mare dect dublul staliilor pentru care cel vinovat pltete o penalizare mai mare
dect cea pentru contrastalie.
54 __________________________________________________________________________

___________________________________________________Contractul de transport naval


Despatch money reprezint o sum de bani fixat pe zi, economisit din
timpul de stalie i care se pltete de armator navlositorului sau firmei de prestaii
portuare. De regul aceast prim de operare mai rapid se fixeaz la 50% din
contrastalie.
penalitate
stalie

contrastalie

supercontrastalie

aceiai durat

Descrcarea mrfurilor n portul de destinaie


n contractul de navlosire se prevede obligaia att pentru navlositor de a
anuna destinatarul despre terminarea ncrcrii navei i plecarea acesteia din
portul de ncrcare ct i a comandantului navei de a notifica data aproximativ n
portul de destinaie. La sosire, pe baza manifestului mrfurilor ncrcate (inventar
poate fi suma conosamentelor) se obine libera practic, se ndeplinesc formalitile
vamale i se organizeaz descrcarea.
Mrfurile netrecute n manifest sunt considerate de contraband. Mrfurile se
elibereaz destinatarilor n cantitatea i la calitatea nscrise n conosamente iar
concomitent cu operaiunea de descrcare se ntocmete cargo report n care
se specific mrfurile descrcate, eventualele lipsuri constatate i alte observaii cu
privire la marf. Dac destinatarul are unele pretenii fa de cru cu privire la
calitatea sau cantitatea mrfii sosite va nainta acestuia un protest.
9.6 RSPUNDERI, ACIUNI, PRESCRIPII N TRANSPORTUL MARITIM
Avarie comun = pagubele sau cheltuielile extraordinare, voluntare i
raionale fcute n cursul voiajului n legtur cu ncrctura sau nava, determinate
de evenimente neobinuite proprii navei, ncrcturii sau navlului i la a cror
acoperire contribuie toi cei interesai n expediia maritim.
Pentru a fi n prezena unei avarii comune trebuie ndeplinite urmtoarele
condiii:
- s existe un pericol grav, actual sau iminent care amenin nava sau
ncrctura
- sacrificiul sau cheltuiala extraordinar trebuie s fie fcut n mod
constant, adic pentru a prentmpina un dezastru mai mare
- pericolul trebuie s fie determinat de mprejurri excepioanale ce nu sunt
unei navigaii normale
- ntre pericol i actul deliberat de avarie comun s existe o legtur
cauzal direct
Codul comercial romn reglementeaz la art.655 diversele cazuri de avarie
comun cum sunt:
euarea voluntar a navei
forarea mainilor
aprarea navei de incendiu sau inundaie
folosirea mrfurilor drept combustibil
aruncarea mrfurilor n mare pentru reechilibrarea navei

__________________________________________________________________________ 55

___________________________________________________Contractul de transport naval


Lichidarea avariilor comune are loc pe cale amiabil sau n caz de nenelegere
pe cale judectoreasc.
NAVLUL
Executarea transportului pe mare are loc n schimbul unei taxe de transport
care se numete navlu.
Navlul reprezint suma de bani la care are dreptul compania de navigaie
pentru prestarea transportului unei anumite cantiti de marf.
n stabilirea navlurilor indiferent de modalitatea folosit, n practic se
obinuiete s se prevad cine suport cheltuielile ocazionate cu operaiunile de
ncrcare descrcare prin precizarea uneia din urmtoarele clauze:
clauza free in and out cnd navlositorul suport cheltuielile pentru
efectuarea operaiunilor de ncrcare i descrcare
clauza free in and aut stowed cnd navlositorul suport att
cheltuielile ocazionate de ncrcare i descrcare precum i cele ocazionate
de stivuirea mrfurilor
clauza free in cnd navlositorul suport cheltuielile de ncrcarea
mrfurilor, iar armatorul suport pe cele ocazionate de descrcarea lor
clauza gross terms presupune obligaia asumat de armator de a
suporta cheltuielile de ncrcare i cele pentru descrcarea mrfurilor
Determinarea cuantumului navlului se face n funcie de felul contractului
dup cum urmeaz:
- timpul ct nava st la dispoziia navlositorului
- dup numrul cltoriilor efectuate
- dup felul i cantitatea mrfurilor
- dup numrul, greutatea i valoarea declarat a coletelor
Dac se ncarc pe o nav mrfuri fr a fi ncheiat contractul de navlosire,
potrivit art.576 Cod comercial, comandantul navei poate dispune descrcarea mrfii
sau s pretind cel mai mare navlu ce se pltete pentru mrfurile din aceea
categorie.
Retragerea mrfurilor de la transport dup nceperea cltoriei nu
influeneaz cuantumul navlului care va fi achitat n ntregime i n plus navlositorul
va fi obligat i la plata cheltuielilor ocazio nate de operaiunile de descrcare.
Dac mrfurile pier datorit unor vicii proprii n timpul transportului,
ncrctorul este inut la plata navlului n ntregime.
n cazul n care mrfurile pier n timpul transportului datorit faptului c nava
nu este apt pentru navigaie sau din aceast cauz mrfurile nu pot fi transportate
la destinaie, navlositorul va restitui navlul primit i va repara prejudiciul cauzat
ncrctorului.
Dac mrfurile au ajuns la destinaie avariate, se va plti navlul, iar
navlositorul va repara prejudiciul astfel cauzat.
Pieirea sau avarierea total a mrfurilor cauzate de nava inapt n afara
consecinei constnd n pierderea dreptului de navlu d posibilitatea navlositorului
de a cere potrivit art.1020 Cod civil realizarea contractului i despgubiri.
Compania de navigaie are dreptul la navlu i pentru mrfurile aruncate n
mare, contribuind n schimb la acoperirea pagubei cu jumtate din valoarea navlului
i cu o jumtate din valoarea navei.
n transporturile maritime urmtoarele cazuri influeneaz plata navlului:
n situaia ntreruperii forate a cltoriei, navlositorul poate alege fie
ateptarea relurii cltoriei, fie s achite navlul ntreg i s continue
56 __________________________________________________________________________

___________________________________________________Contractul de transport naval


cltoria cu un lat navlosant, pe baza ncheierii altui contract de navlosire;
dac nava nu poate fi reparat, navlosantul are dreptul la navlu n raport cu
distana parcurs iar dac procur alt nav va primi navlul n ntregime
sosirea navei la destinaie cu ntrziere din cauze de for major nu d
dreptul ncrctorului la reducerea navlului
sosirea mrfurilor la destinaie cu o alt nav care le-a preluat pe parcurs,
dac se prevede un asemenea caz n contract, determin obligaia
ncrctorului de a plti navlul convenit iniial ct i cel ce revine pentru
nava care a continuat transportul
dac mrfurile ajung la destinaie avariate prin viciul lor, navlositorul este
inut la plata navlului fiind interzis abandonarea lor, adic s fie lsate
drept pre al navlului
conform prevederilor art.587 Cod comercial dac pierderea total sau
parial a mrfurilor este rezultatul unei cauze de for major, nu se
datoreaz navlul
Obligaia de plat a navlului revine navlositorului n contractul de navlosire i
expeditorului n contractul de transport cu navele de linie, dar prin convenie
obligaia poate fi stabilit i n sarcina destinatarului n portul de destinaie.
Dac destinatarul nu a fost gsit sau refuz plata navlului, obligaia de plat
revine dup caz navlositorului sau expeditorului.
Conform prevederilor art.683 Cod comercial, compania de navigaie are
dreptul de a cere scoaterea n vnzare a mrfurilor i de a fi pltit cu preferin fa
de ali creditori cu condiia de a exercita acest drept n termen de 14 zile de la
descrcare.
9.7 CLTORIA NAVEI I AVARIILE COMUNE
Prin avarie se neleg pagubele sau cheltuielile extraordinare pe care le poate
suporta n cursul voiajului pe mare ncrctura sau nava, cauzate de evenimente,
accidente sau fapte neobinuite, proprii riscului acestui fel de transport.
Cauza pagubei excepionale const ntr-o mprejurare neobinuit, care nu
putea fi nici prevzut, nici prentmpinat de ctre prepuii armatorului.
n conformitate cu prevederile art.655 alin.1 i cele ale art.658 alin.1 Cod
comercial, avariile sunt de dou feluri:
comune sau generale
particulare sau simple
Prin avarie comun se neleg pagubele sau cheltuielile extraordinare
voluntare i raionale fcute n cursul cltoriei n legtur cu ncrctura sau nava,
determinate de evenimente excepionale proprii navigaiei maritime, pentru a salva
de la un pericol comun nava, ncrctura i navlul la a cror acoperire contribuie
toi cei interesai n expediia maritim.
Art.655 Cod comercial menioneaz diverse cazuri de avarie comun cum ar
fi:
euarea voluntar a navei
forarea mainilor
aprarea navei de incendiu sau inundaie
folosirea mrfurilor drept combustibil
aruncarea mrfurilor n mare pentru reechilibrarea navei

__________________________________________________________________________ 57

___________________________________________________Contractul de transport naval


Avariile particulare sau simple sunt consecina unor accidente de mare ca:
fora major
neglijena unei persoane care lovesc n anumite lucruri ce
sufer stricciuni, sau privesc unele cheltuieli fcute n
interesul unuia din cei interesai n expediie (nava sau
mrfurile)
Ex: avarii particulare defectarea navei n cltorie, aruncarea n mare a
unor animale bolnave de boli molipsitoare, etc.
Avaria particular urmeaz a fi suportat de partea din expediia maritim
care a suferit-o
9.8 TESTE DE AUTOEVALUARE
1. Determinarea cuantumului navlului se
face n funcie de felul contractului dup
cum urmeaz:
2. Conform Codului comercial, cazurile de
avarie comun pot fi :

a) dup felul mrfurilor


b) dup cantitatea mrfurilor
c) dup valoarea declarat a navei
a) forarea mainilor
b) euarea voluntar a navei
c) fora major

9.9 LUCRARE DE VERIFICARE


Analizai din punct de vedere al asemnrilor i deosebirilor avariile comune i
avariile particulare
9.10 RASPUNS LA TESTELE DE AUTOEVALUARE
1. a,b

2. a,b

9.11 BIBLIOGRAFIE
Dreptul Transporturilor Stancu Gheorghe Editura Lumina Lex Bucureti - 2007
Contractul de transport internaional de mrfuri Sitaru Drago-Alexandru Editura
Lumina Lex Bucureti 2007
Dreptul transporturilor Piperea Gheorghe Editura C.H.Beck Bucureti - 2005
Dreptul transporturilor Manolache Gheorghe Ed.C.H.Beck Bucureti - 2001
Dreptul transporturilor Cotutiu Aurelia Editura C.H.Beck Bucureti - 2005

58 __________________________________________________________________________