UNIVERSIATEA TEHNICA DIN CLUJ-NAPOCA

Facultatea de Constructii de Masini

Studenta:Simu Cristina
Ing.Industriala an II

2015

O biciclet poate fi definit n general ca fiind un vehicul rutier cu dou roi aezate n linie una
n spatele celeilalte, pus n micare prin intermediul a dou pedale acionate cu picioarele. Se
estimeaz c mersul pe biciclet este de trei ori mai eficient din puncte de vedere energetic dect
mersul pe jos, iar viteza este de trei - patru ori mai mare.

Fiind inventate n Europa seculului 19, bicicletele sunt acum n numr de peste un miliard,
asigurnd n multe regiuni mijlocul principal de transport. Ele sunt de asemenea foarte populare
ca mod de recreatie, i au fost adaptate pentru folosin n multe alte domenii ale activitii
umane cum ar fi cel al jucriilor, fitness, aplicaii militare, servicii de curierat i sportul numit
ciclism.
Forma i configuraia de baz a cadrului, roilor, pedalelor, ezutului i a ghidonului au suferit
doar mici schimbri din 1885, cnd a fost construit primul model cu lan, cu toate c multe
detalii importante au fost nbuntite, n special odat cu apariia materialelor moderne de
fabircaie i a proiectrii asistate de calculator. Acestea au permis rspndirea modelelor speciale
pentru cei ce practic un anume tip de ciclism.
Bicicleta a influenat istoria n mod considerabil, att n domeniul cultural ct i n cel industrial.
n anii de nceput, construcia bicicletelor s-a inspirat din tehnologiile deja existente; dar n
ultima vreme bicicleta a contribuit la rndul ei la dezvoltarea tehnologiilor atat in vechile
domenii cat i n altele noi.
Se spune c n 1690, un francez a inventat prima bicicleta care avea 2 roti de metal, asezate liniar
si prinse cu un cadru de lemn, fara bare pentru tinerea minilor. Se statea pe o perna atasata de
cadru si bicicleta era pusa n miscare mpingand cu picioarele n pamant! n 1816, un nobil
german a adus n atentia lumii prima biciclet cu un sistem de condus, care avea ghidon, prins de
roata din fata, astfel ncat s permita virajul.
Baronul von Drais a inventat o masin de mers cu ajutorul careia se putea deplasa prin grdinile
regale cu viteza sporita. Cadrul care unea cele doua roti avea o sa. Toat masinria era din lemn.
Propulsia se realiza prin miscarea picioarelor pe sol.
Datorita asemnrii cu un cal, vehiculul a primit numele dandy-horse sau hobby-horse. Acest
mecanism a fost mbunatatit mai tarziu de alti inventatori francezi, germani si englezi.
n 1839 s-au adaugat pedalele. Sistemul pedalier a fost conceput initial cu aplicare direct pe
roata din fata. Datorit materialelor folosite, n principal lemnul, acest stramos al bicicletei purta

numele de bone-shaker (scuturatorul de oase). Trei decenii mai tarziu, dimensiunea rotilor a
crescut, astfel ca o turatie a pedalelor permitea parcurgerea unei sistante mai mari.
Abia n 1880, englezul James Starley a nceput s fabrice biciclete n modele apropiate de cele de
azi. La sfrsitul secolului al XIX-lea, este realizat sistemul de angrenare prin care forta este
transmisa din pedale la roata din spate prin intermediul unui lant. Rotile pneumatice au fost
utilizate la bicicleta pentru prima data de catre un medic veterinar irlandez. Numele su era
Dunlop.
Astfel, la finele secolului al XIX-lea, bicicleta ajunsese un vehicul foarte popular. Au inceput s
apara primele forme institutionalizate de asociere a biciclistilor. Germanul Ignaz Schwinn
emigreaz n Chicago, unde pune bazele unei companii de biciclete, care va avea un aport
deosebit de nsemnat la dezvoltarea bicicletei, ca mijloc de locomotie si ca activitate sportiva.
mbunatatirea calitatii bicicletelor a continuat pe parcursul secolului al XX-lea.
Diverse descoperiri si principii utilizate n industriile auto ori moto au fost aplicate la biciclete.
n anii 1960, s-au dezvoltat primele biciclete cu mai multe viteze (prima oar 3, apoi 10). La
nceputul anilor 1970 se dezvolta o bicicleta robusta, mai joasa, adaptata drumurilor grele: acest
model va fi cunoscut drept mountain bike, bicicleta de munte.
Acum, exista pe piata numeroase tipuri de biciclete: mountain bike, BMX, city, cursiere, tandem,
hibrid. Milioane de oameni merg pe bicicleta, la serviciu, n vacante, pe sosea sau pe drumuri de
munte, amatori si sportivi. Exista retele de drumuri speciale pentru biciclisti, iar bicicleta s-a
impus atat ca mijloc de locomotie, similar masinilor ori motocicletelor, ct si ca mijloc de
agrement..
Multibicicleta, hibridul conceput de mine este o dezvoltare a ceea ce a fost numita anterior
bicicleta, deaorece are numerose functii care permit si confera utilizatorului posibiliatea utilizarii
ei in mai multe circumstante.
Printre functii as enumera urmatoarele:

Structura clasica imbunatita( cadrul ecologic)

Posibilitatea depozitarii intr-un spatiu cat mai ingust
Folosita atat pentru plimbarile in aer liber cat si pentru fitness(plus functiile unei astfel de
biciclete)
Posibilitatea atasarii in fata a unui suport pentru copii acoperit cu pelerina care sa
protejeze copilul de intemperi, eventuale accidente
Pentru cei care vor sa se plimbe in familie posibilitatea atasarii unui alt scaun si cadru in
partea laterala astfel ca multibicicleta va functiona cu 4 roti
Tractiune mai puternica in mai multe trepte
Faruri solare

Sensor de atentionare pentru cei care depasec greutatea permisa

Dotata cu spatiu pentru depozitare in partea din spate(bagaj mic)
GPS, radio, incluse
Dispozitiv antifurt
Pobilitatea folosirii pe baza amprentei digitale(se deblocheaza si se poate folosi)
Transportata in conditii de siguranta in mijloacele de transport, fara a ingreuna
deplasarea calatorilor)

Aceasta achizitie imbina utilul cu placutul intr-un singur produs, putand fi folosita in toate
anotimpurile de intreaga familie.Accesibila atat celor care circula in interiorul orasului cat si
pentru cei care prefera iesirea in mijlocul naturii.