Proiect Organe de masini

1 /12

Cap. 1.TEMA DE PROIECTARE.

Sa se proiecteze o presa cu piulita fixa,care asigura o forta de presare

F[N]. Cursa de lucru impusa este H[mm].Actionarea presei va fi manuala.

Date de proiectare:
Sarcina maxima:

F=22000[N]

Cursa maxima:

H=170[mm]

Proiect Organe de masini

2 /12

Cap. 2.MEMORIU TEHNIC.

Presa cu piulita fixa este utilizata in atelierle de lacatuserie pentru montarea si
demontarea unor ajustaje presate de dimensiuni mici, strangerea de piese de dimensiuni
mici si medii care se executa in serii mici. Mecanismul de actionare este cu surub, modul
de actionare fiind manual, cu ajutorul unei manivele.
Presa cu piulita fixa cu doua coloane (fig.1) este alcatuita din urmatoarele elemente
componente:

Proiect Organe de masini

3 /12

1-surub de miscare
2-piulita
3-surub fixare
4-punte surub fixare
5-maneta
6-surub fixare maneta
7-obada
8-piulita roata de maneta
9-surub coloana
10-saiba coloana
11-coloane
12-stift filetat
13-placa de fixare
14-rulment axial
15-traversa mobila
16-batiu

Principiu de functionare: miscarea de rotatie transmisa de la manetele de actionare este

transtormata in miscare liniara in sensul sus-jos de catre mecanismul surub-piulita.Pentru
diminuarea frecarilor dintre elemente se monteaza rulmenti axiali, iar mecanismul surubpiulita se greseaza cu unsori consistente.Pentru mecanismul surub-piulita in functie de
tipul si marimea solicitarilor se folosesc diferite cupluri de materiale cum ar fi: otel
necalit-bronz, otel necalit-fonte, otel-otel etc.

Proiect Organe de masini

4 /12

Cap. 3.MEMORIU JUSTIFICATIV DE CALCUL

3.1Date de proiectare.
-sarcina maxima: F=22000 [N]
-cursa maxima; h=170[mm]

3.2Calculul si proiectarea surubului.

3.2.1Alegerea profilului filetului.
Se alege un filet trapezoidal SR ISO 2901:1996.
Acest tip de filet asigura o buna centrare intre mecanismul surub-piulita, are o rezistenta
si o rigiditate mare putind transmite sarcini mari in ambele sensuri.Datorita acestor
considerente tehnice dar si considerentelor economice este cel mai intilnit tip de filet in
mecanismele surub-piulita.

3.2.2.Alegerea materialului:
Pentru surub se alege OL 60, deoarece viteza relativa dintre flancul surubului si al piulitei
este redusa si nu se impune durificarea superficiala a flancului filetului surubului.

Materialul ales pentru piulita este bronz: CuSn12, STAS 179/2-79,avind urmatoarele
caracteristici mecanice:
-rezistenta la tractiune: Rm=250[N/mm2]
-alungirea la rupere: A=5[%]
-duritatea: 90 [HB]
Materialul este turnat centrifugal in forme metalice.

3.2.3.Calculul diametrului mediu al filetului.

La punctul 3.2.1. sunt date dimensiuniile standard ale filetului.

d
2

F
q
h

m a

F = 22000 [N]
P=5
qa=750 [dN/cm2] = 7.5 [N/mm2]
h= 0,5
m=1,2...2,5 => m= 1,7

Proiect Organe de masini

5 /12

F - fortanominala
d2 diametrul mediu
P - pasul filetului
qa rezistenta admisibila la strivire
h factor dimensional de inaltime (h=H1/P)
H1 - inaltimea utila a filetului
m lungimea filetului piulitei
m- factorul lungimii filetului piulitei
d2 =

22000
3,14 0,5 1,7 7,8

= 32,5

Din SR ISO 2901:1996 se indentifica dimensiunile filetului ( cele mai apropiate de

valoarea noastra) :
-diametru mediu: D2=d2=34,5 [mm]
-diametru nominal: d=36 [mm]
-pasul: P=3 [mm]
-diametrul exterior: D4=36,5 [mm]
-diametrul interior: d3=32,5 [mm]
-diametrul interior: D1=33 [mm]
Notarea filetului: Tr 38 x 14 (5) RH.

30

50

d1

d2

Proiect Organe de masini

6 /12

3.2.4. Alegerea numarului de inceputuri

La prese nu se impune conditia de autofranare, ca si in cazul cricurilor, iar folosirea lor
frecventa din motive de randament impune folosirea a 2-3 inceputuri.Se va alege un
numar de inceputuri n= 2.

3.2.5.Calculul de spire in contact.

Se impune ca numarul de spire in contact sa fie intre 6<=z<=11

z=
z=

d 2 m
P

32,5 1,7
3

= 9,86

Se rotunjeste valoare lui z => 10

Valoare rezultata se incadreaza in conditia impusa.

3.2.6.Calculul lungimii filetului piulitei.

m = zP
m lungimea filetului piulitei
z numarul de spire in contact
P pasul filetului
m = 10 3 = 30[mm]

3.2.7. Calculul lungimii filetului surubului

Lf = L+m+3P
Lt lungimea totala
L cursa filetului
m lungimea filetului piulitei
P pasul
Lf = 170+30+9 => Lt=209 [mm]

3.3.8. Proiectrarea extremitatiilor surubului

Proiect Organe de masini

7 /12

La proiectarea extremitatiilor surubului trebuie tinut cont ca diametrele exteremitatiilor sa

se inscrie ( sa fie mai mic ) decat diametrul inferior al filetului, in caz contrar surubul nu
poate fi introdus in piulita
D p2

4 22000
3867,994 61.9 [mm] 62 [mm]
0,91 7,5

4F

(1 k1 2 ) q a

qa=7,5 [N/mm2]
k1 = Dp1 / Dp2 = 0.2 0.3
Grosimea gulerului se calculeaz cu relaia:
hp

hp

3F D p2 D t
D t ai

mm

3 22000 62 36
3,14 36 65

14,68 [mm]

Dupa calcule efectuate mai sus, am decis ca ce-a mai buna optiune pentru rulment este
urmatoarea :
- df = 45 [mm]
- dm = 55[mm]
- Dr = 65[mm]
- T=14 [mm]

3.3. Stabilirea naturii solicitarii tijei (surubului)

Proiect Organe de masini

8 /12

3.3.1. Schema de incarcare:

Fm forta normala, aplicata pentru a putea realiza F

L bratul fortei
Mt1 momentul de torsiune

Surubul
Forta F va avea forta maxima pana in punctul 0. Tensiunea este de la piulita in jos
( piulita creaza tensiunea). In acest caz avem o compresiune (presam suburul) iar corpul
presei se intinde.
Momentul El va fi maxim in punctul 1, si va avea aceasta valoare maxima pana la
intalnirea cu piulita.
M12 Momentul transmis de la piulita la surub

Piulita
Forta in piulita va creste pana in punctul 1, unde va avea valoarea maxima. La fel va
creste si momentul inpiulita M12=M21=Mt1
Mt1 momentul de torsiune care se consuma dinfrecarea piulitei cu surubul ( pentru
invingerea frecariilor din ansamblul filetat)

3.3.2. Verificarea surubului la solicitari compuse

Proiect Organe de masini

9 /12

Expresia momentelor de torsiune:

1
d 2 F tg m
2000

Mt1=

=>

Mt1 = 234,22 [N*m]

m unghiul de inclinare a elicei pe cilindrul de diametrul d2

0 coeficiantul de frecare
1 unghiul de inclinare a flancurilor fileturlui
unghiul de frecare
0 coeficientul de frecare
0 =0,01
=15 - la filetul trapezoidal
m tg (

P
)
d2

m 15 tg (

3
) =1,68
3,14 32,5

1
cos
180

tg

Mt2 =

=> 0,155

1
0 d f F => Mt2 = 4,95 [N*m]
2000

df diametrul interior al rulmentului

df = 45 [mm]
Mt tot = Mt1+Mt2 = 234,22+4,95 = 239,17 [N*m]

Efortul la compresiune:

4 F

d3

=> c

4 22000
= 26,53 [N/mm2]
3.14 32.5 2

Proiect Organe de masini

10 /12

c sigma admisibil ( efortul la compresiune)

Efortul unitar la rasucire:

t
t

16 10 3 M t1

d1

16 10 3 234,22
= 33,15 [N/mm2]
3.14 36

3.3.3.Verificarea surubului la flambaj

Se face verificarea in functie de coeficientul de zveltete, .
Daca 60 nu este necesara verificarea la flambaj.
d3- diametrul interior al surubului

lf
d3

lf lungimea de flambaj
l lungimea surubului prinsa intre cele doua reazeme

In cazul nostru lungimea de flambaj este 0,7*l deoarece avem o grinda incastrata la un
capat si articulata la cealalta.
lf = 0,7*l = 0,7*170 = 119 [mm]
= 119/32,5 = 3,66 [mm] 60 => nu este necesara verificarea la flambaj

3.4. Dimensionarea piulitei

Proiect Organe de masini

De=

11 /12

4 F
D '2
at

D2 = 36 [mm]
at 65 N / mm 2
m 1,68
De

4 1,68 22000
36 2
3,14 65

= 44,94 [mm]

Deoarece toleranta gulerului este pana la 50% din valoarea rezultata voi adopta pentru
De=75 [mm]
Deoarece folosim suruburi de siguranta pentru fixarea piulitei atunci grosimea peretelui
dintre surubul de fixare si piulita trebuie sa fie mai mare sau degal cu 5 mm
gp=

De D '
2

>

5 mm ==> gp = 19,5 > 5 mm Conditia este respectata

Cap. 4.Bibliografie

1. Cotetiu, Radu Organe de masini. Vol. I. Editura ISO, Baia Mare, 1999

Proiect Organe de masini

2.

Man, Ovidiu Studiul Materialelor.

12 /12
Editura Risoprint, Cluj Napoca, 2003