Capitolul 1

ACTIVITI ALE COMUNITILOR UMANE

CARE POLUEAZ MEDIUL
n comunitile umane se desfoar activiti de natur economic i social.
Comunitile umane reprezint un subsistem cu mediului inconjurtor i depind n mod
esenial de resursele i calitatea acestuia. n acest context, orice activitate uman are impact
asupra mediului. Efectul activitii umane a fost definit ca impact antropic asupra mediului.
Legea de funcionare a oricrui sistem este aceea a feed back ului. n figura de mai
jos este redat circuitul nchis ntre mediu, societate i componenta economico social [17].

Fig. 1.1. Impactul asupra mediului ca sistem

Dezvoltarea societii umane a determinat creterea presiunii exercitat de aceasta
asupra mediului natural. Necorelarea caracterului limitat al resurselor naturale cu nivelul n
cretere al consumului i necunoaterea funcionrii sistemice a mediului a produs treptat
apariia unor disfuncionaliti majore ale acestuia. Primele semnale despre efectele negative
ale activitii umane apar n a doua parte a secolului XIX (P.G. Marsh, 1864; E. Reclus, 1877;

M. Tribolet, 1886). Semnalul de alarm este dat de lucrarea Silent Spring (Rachel Carson,
1962), n care este denunat pericolul unor activiti agricole i industriale pentru sntatea
oamenilor.
Activitatea uman care genereaz disfuncionalitatea mediului poate fi grupat n
urmtoarele trei categorii:
introducerea n mediu a unor substane organice sau anorganice diferite de cele
necesare funcionalitii acestuia, sau ntr-o cantitate care depete capacitatea de preluare de
ctre mediu, definit drept poluare;
preluarea din mediu a unor resurse minerale sau organice i, prin aceasta, perturbarea
funcionalitii acestuia, deteriorarea calitii peisajului, diminuarea rezervelor, i periclitarea
dezvoltrii durabile a societii umane;
modificri n structura mediului prin diferite categorii de amenajri (mbuntiri
funciare, irigaii sau desecri, navigaie, turism) sau prin construcii industriale sau social culturale, consum de spaiu i saturarea demografic i tehnic a peisajului geografic [17].
Marile aglomerri urbane supradimensioneaz elementele perturbatoare i amplific
disfuncionalitatea nu numai a arealului ocupat direct, ci a unui spaiu natural mult mai mare.
1.1. Activiti umane care polueaz mediul
Dintre cauzele care determin modificri complexe n mediul nconjurtor i care au la
origine activitatea uman, menionm: incendiile, supraexploatarea pdurilor, suprapunatul,
supraexploatarea

resurselor

oceanice,

introducerea

de

noi

specii

ecosisteme,

supraexploatarea zcmintelor naturale, construciile hidrotehnice, agricultura i zootehnia,

urbanizarea i activitatea industrial, transporturile etc. Fiecare n parte sau acionnd
simultan, sunt poluatoare ale mediului nconjurtor.
Incendii
Cele mai multe incendii au la origine neglijena, accidentele sau sunt provocate voit.
n spaiul mediteranean, ntre 1981-1985, 23 % dintre incendii au fost datorate neglijenei, 32
% incendierilor, 40 % unor cauze necunoscute i numai 5% unor cauze naturale[18].
Supraexploatarea resurselor biologice
Biosfera reprezint unica surs de hran pentru om, exploatat sistematic din chia
momentul apariiei acestuia. Tot biosfera furniz materiale necesare pentru meninerea i
dezvoltarea comunitilor umane (materiale de construcie, materie prim pentru industrie).
Ca urmare, omul a acionat permanent asupra unor compartimente ale biosferei, prin mijloace
i cu intensiti diferite.
2

Exploatarea pdurilor
Pdurea natural este caracterizat prin complexitate i diversitate. Ecosistemele forestiere
naturale sau quasinaturale ndeplinesc concomitent numeroase funcii sociale i economice i
au rol determinant n meninerea unor echilibre din natur [3].
Transform energia solar n energie chimic potenial i asigur reciclarea carbonului prin
consumul de CO2.
Regleaz circuitului apei prin procesul de evapotranspiraie, reine stratul de zpad i
regleaz scurgerea de suprafa i infiltraiile n sol.
Protejeaz solul i acioneaz ca factor pedogenetic, reduce eroziunea, fixeaz solurile
nisipoase i alunecrile de teren.
Reduce radiaia solar direct i evaporaia, disperseaz precipitaiile, ridic umiditatea
atmosferic.
Reduce efectele polurii chimice a atmosferei, fiind ecosistemul cu cel mai mare consum de
CO2 i cel mai mare productor de oxigen. Un stejar elibereaz 42 kg O2/zi, adic necesarul de
consum al unui om pentru 80 de zile i consum 60 kg CO 2/24 h. Un hectar de foioase
produce 15 t O2/zi, iar unul de conifere 30 t/zi, fa de numai 3-10 tone ct produce un hectar
de culturi agricole.
Reduce efectele polurii sonore prin absorbia zgomotelor.
Are funcia de recreere i cea de ocrotire a genofondului i ecofondului. n rile n
curs de dezvoltare pdurile sunt defriate n trei scopuri: mrirea suprafeelor agricole,
exploatarea masei lemnoase i creterea vitelor. La tropice se defrieaz anual 5,9 mil. ha, din
care 4,9 mil. ha reprezint pdure primar. Efecte: scderea potenialului de autoepurare a
atmosferei; intensificarea eroziunii solurilor i degradrii terenurilor prin iroire, torenialitate
i deplasri n mas; distrugerea ecosistemelor forestiere; diminuarea genofondului [3].
Suprapunatul
Asociaiile naturale de graminee i plante ierboase reprezint principala surs de hran
natural pentru erbivorele slbatice. O suprafa anumit de pune poate hrni un
numrlimitat de indivizi, iar acest numr difer n funcie de condiiile climatice, de sol i
relief, dar i de specia sau speciile care se hrnesc; toate acestea definesc capacitatea limit a
terenului. Astfel, pampasul argentinian are o capacitate limit de 14 t carne vit/km2, preeria
din Texas, 11 t, iar savana din Kenia, numai 3,5 - 5,5 kg carne vit / km2 de pune.
Depirea limitelor are urmtoarele consecine: scderea productivitii de mas
vegetal; scderea numrului de erbivore; modificarea echilibrului biocenozelor; intensificare
a proceselor de eroziune i degradare a solurilor. Cele mai vulnerabile sunt punile din
3

zonele cu deficit de umiditate din Spania (Platoul Castiliei), Italia (Munii Apenini), statele
Wyoming i Montana din SUA, nordul Africii (Algeria, Tunisia, Libia), Africa de Sud (Kenia,
RSA).
Supraexploatarea faunei terestre, este un proces care s-a amplificat constant datorit
unor activiti directe precum vntoarea i pescuitul industrial. Numeroase specii de cetacee
sirenieni, peti i molute, mamifere i psri au disprut sau au populaii foarte reduse care,
pentru a nu disprea, sunt protejate prin reglementri speciale. Efecte: reducerea potenialului
genetic al biosferei i a produciei de biomas; reducerea biodiversitii (cca 360 de specii de
mamifere i psri au disprut sau sunt probabil disprute, aproape 1000 sunt n primejdie i
aproape 25.000 dintre speciile de plante sunt pe cale de dispariie) [3].
Supraexploatarea resurselor oceanice
n apele marine exist ecosistemele cu cea mai mare productivitate biologic. La scara
mondiala, pescuitul i celelalte resurse extrase din oceane i mri furnizeaza cca 16 % din
totalul de proteine animale consumate anual. Exploatarea resurselor biologice ale oceanelor se
manifesta n trei direcii principale:
Vnarea marilor mamifere acvatice pentru piei i carne, care a dus la exterminarea
sau la reducerea drastica a unor colonii de otarii, lei de mare, foci i balene. Sirenianul
Hidromamalis stelleri (Marea Ohotsk) a fost exterminat n 25 de ani, iar coloniile de foci i lei
de mare din Insulele Fernandez, evaluate la cca 3,5 mil. exemplare au fost, i ele, exterminate.
n prezent, cel mai ameninat cetaceu este balena albastr (Baleinoptera musculus).
Pescuitul, cu subramuri specializate pentru pete, crustacei, cefalopode i octopode,
molute. Ihtiofauna oceanic este alctuita din cca 30.000 de specii, dintre care numai 20
asigur peste 90% din totalul pescuit Pentru meninerea cotei actuale de consum (cca. 19,3
kg/locuitor/an), pn n anul 2025 producia total de pete va trebui s ating valoarea de 145
mil. t/an, dar capacitatea maxim exploatabil a oceanului a fost estimat la 100 mil. tone/an.
Consecinele pescuitului necontrolat sunt: diminuarea cantitii petelui capturat; regresia
taliei petilor; accelerarea ratei de cretere individual; scderea populaiilor speciilor cu
valoare comercial i nlocuirea acestora cu alte specii; modificri ale structurii ecosistemelor
oceanice i a reelelor trofice.
Recoltarea de biomas vegetal pentru agricultur (ngrminte) sau ca materie
prim pentru industrie.
Introducerea de noi specii n ecosistem
Introducerea de ctre om n ecosisteme a unor specii de plante sau animale modific
echilibrul dintre populaii.
4

Plantele de cultur, iar apoi cele industriale i ornamentale au nlocuit ecosistemele

naturale pe suprafee tot mai mari. Graminee (24 originare din Eurasia, 8 din Africa
rsritean, 4 din America de Sud si 4 din alte regiuni), leguminoase i plante ornamentale au
fost exportate din locul de origine i se ntlnesc astzi n aproape toate continentele. Unele
specii noi, introduse accidental, pot deveni populaia dominant, care se va dezvolta n
detrimentul celorlalte. O specie de cactus (Opunia inermis) introdus n Australia n 1839, a
invadat 24 mil. ha n 80 de ani [18].
Introducerea de animale (mamifere, psri, peti, molute, insecte) are aceleai
consecine. Iepurele, introdus n Australia a devenit concurentul unor ierbivore autohtone. n
Romnia, bibanul soare adus din America de Nord, mult mai bine dotat, elimin treptat
bibanul autohton. Gasteropodul Rapana thomasiana, ajuns n apele Mrii Negre pe chila
navelor comerciale, distruge coloniile de Mytillus care contribuie la epurarea apelor din zona
de rm [16].
Construirea de baraje i alte lucrri hidrotehnice
Astzi exist cca 40.000 de baraje i numeroase alte stavile care modific regimul
natural de scurgere i circuitul apei n natur. Acestea au urmtoarele efecte negative:
inundarea unor mari suprafee de teren agricol de cea mai bun calitate;
defriarea forat a cuvetei viitorului lac, i reducerea suprafeei forestiere;
creterea cantittii de ap evaporat (din acumularea de la Assuan se evapor direct cca 10
% din debitul Nilului);
reinerea sedimentelor i a materiei organice n cuveta lacului, scderea produciei de pete,
limitarea dezvoltrii fito- i zooplanctonului;
barajele creaz obstacole insurmontabile pentru speciile de peti migratori precum somonul,
anghila sau cega care sunt amfibiotice;
schimbri importante n regimul scurgerii naturale;
modificarea stabilitii versanilor i a regimului natural al apelor subterane, modificri de
topoclimat i de faze fenologice ale vegetaiei;
creterea frecvenei cutremurelor cu amplitudine redus, cu 30-50 %.
ndiguirile, rectificrile cursurilor de ap i canalele de navigaie produc, de asemenea
modificri importante ale ecosistemelor[16].
Exploatarea resurselor de ap dulce
Cantitatea total de ap dulce din rurile planetei este apreciat la 91.100 km 3 (26 %
din resursele totale de ap dulce de pe glob), la care se adaug 2.120 km 3 cantonai n lacuri
5

(0,006 %) i 105.000 km3 (30 %) n apele subterane. Resursele anuale regenerabile nsumeaz
41.000 Km3, din care se consum 3.240 km3 (70 % irigaii din ruri sau din ape subterane, 20
% n industrie i numai 10 % n gospodrii, zootehnie i utiliti urbane . Aceast rezerv este
inegal distribuit pe ri, iar transportarea apei spre zonele deficitare este nerentabil. Apa
nseamn hran.
Creterea populaiei determin o presiune constant asupra rezervelor de ap dulce
folosit n urmtoarele scopuri: irigaii, zootehnie, industrie, scopuri casnice, servicii diverse.
Pentru producerea unei tone de gru se consum 1000 tone ap.
Pe msura dezvoltrii habitatelor urbane, necesarul acestora este asigurat pe seama
celorlalte folosine. n Municipiul Bucureti, alimentat din ape subterane, consumul
mediu/locuitor/24 ore este de 850 l (locul 3 n Europa). Preluarea de ap din ruri, lacuri i
din acumulrile subterane are urmtoarele consecine:
Diminuarea debitelor rurilor aval de folosine. Unele dintre marile fluvii sunt expuse
fenomenului de secare nainte de vrsare (Colorado, Amu Darya, Fluviul Galben), iar altele au
debite derizorii (Nil, Gange).
Scderea nivelului unor lacuri alimentate de ruri (Aral) i deprecierea ecosistemelor de
rm.
Scderea nivelului apelor subterane cu o medie anual de pn la 3 m, fapt care depete
capacitatea de rencrcare natural a acestora (cmpia din Nordul Chinei, India, cmpia
Nilului inferior).
Ridicarea nivelului apelor subterane n zonele intens irigate i deprecierea caliti
solurilor.
Modificarea ecosistemelor hiporeice i a celor freatice.
Scderea productivitii solurilor i creterea riscului de degradare a acestora.
Creterea volumului de ape uzate reintroduse n circuitul natural [7].
Turismul
Activitatea turistic poate produce modificri semnificative ale mediului nconjurtor
Efecte:
- Deteriorarea echilibrului ecologic al ariilor protejate n care se practic turismul, prin:
abaterea de la cile de circulaie, reducerea biodiversitii, camparea i focurile de tabr
practicate n afara spaiilor destinate acestor activiti, tierea arborilor, depozitarea
gunoaielor etc.

 Deteriorarea unor ecosisteme, prin realizarea de construcii turistice sau pentru sport i
divertisment n zona din vecintatea unor arii protejate, i deschiderea de ci de acces la
acestea.
Deprecierea proprietilor fizico-chimice ale substanelor minerale balneare (ape
minerale, ape termale, ape termominerale, nmoluri terapeutice, prin nerespectarea
normativelor de exploatare i protecie;
Deteriorarea habitatelor subterane, prin practicarea necontrolat a speoturismului,
prin recoltarea de suveniruri, practicarea de spturi, culegere de faun etc.
Deteriorarea estetic a peisajului, prin executarea de construcii neadecvate i prin
dotrile tehnice ale acestora (transformatoare, alimentare cu energie electric, reea de
telecomunicaii etc.) [4].

INDUSTRIALIZAREA
Cele mai importante modificri ale mediului sunt datorate activitilor industriale, de
transport i urbanizrii care acioneaz prin: (1) sustragerea din circuitul agricol i distrugerea
potenialului productiv al solurilor a unor suprafee pe care se construiesc edificii industriale,
rezideniale, osele, parcri pentru automobile, baze sportive, aeroporturi etc. n SUA, n
intervalul 1982-1992, dintr-un total de 2 400 000 ha de teren scos din circuitul agricol,
dezvoltarea habitatelor urbane a beneficiat de peste 1 600 000 ha, iar n Indonezia,
industrializarea scoate din circuitul agricol peste 20 000 ha teren arabil pe an, de pe care s-ar
putea produce hrana necesar pentru 380 000 locuitori; (2) distrugerea sau modificarea
radical a ecosistemelor; (3) accelerarea proceselor de degradare a solurilor; (4) producerea de
deeuri i poluarea tuturor geosistemelor [13].
Industria afecteaz mediul prin consumul de resurse materiale i energetice (multe din
ele neregerabile), prin emisiile i imisiile n atmosfer , ape i sol.
Instalaiile i activitile industriale care au cel mai important impact antropic sunt :
1. Rafinrii de petrol brut i instalaii pentru gazeificarea i lichefierea crbunelui sau
isturilor bituminoase
2. Termocentrale i centrale nucleare i alte reactoare nucleare
3. Instalaii destinate numai pentru producerea sau pentru mbogirea combustibililor nucleari

4. Instalaii mari pentru producerea primar a fontei i oelului

5. Instalaii pentru extracia azbestului i pentru prelucrarea i transformarea azbestului
6. Instalaii chimice integrate
7. Construirea de autostrzi i drumuri pentru circulaie rapid, a liniilor de cale ferat
8. Conducte cu seciune mare pentru transportul gazelor i al petrolului
9. Porturi comerciale i ci navigabile interioare i porturi fluviale
10. Instalaii de eliminare a deeurilor
11. Baraje mari i rezervoare
12. Lucrri de captare a apelor subterane, dac volumul anual de ap captat atinge sau
depete 10 milioane m3
13. Instalaii pentru fabricarea hrtiei i a pastei de hrtie
14. Exploatri miniere pe scar larg, extragerea i tratarea pe loc a minereurilor metalice sau
a crbunelui
15. Producerea hidrocarburilor din platforma continental
16. Instalaii mari pentru depozitarea produselor petroliere, petrochimice i chimice
17. Despdurirea suprafeelor mari

Producia industrial este un factor de influen asupra mediului, prin

nivel i structur. Presiunea asupra mediului difer mult de la un sector
industrial la altul. Schimbrile structurale joac un rol major n
performanele de mediu ale rilor, n problemele dezvoltrii durabile. n
ultimele decenii, structura industrial tinde s se deplaseze ctre
industriile noi (electronic, telecomunicaii, informatic, chimie fin) n
defavoarea industriilor tradiionale (siderurgie, petrolier etc.). Cteva
aspecte ale modificrilor structurale prezint interes pentru protecia i
calitatea mediului:
modernizarea materialelor i echipamentelor permite creterea
productivitii i dezvoltarea tehnologiilor mai curate;
dezvoltarea investiiilor nemateriale;
concepia i producia unor produse favorabile proteciei mediului.

Trebuie menionat faptul c polurile produse de aceste domenii de activitate ale

omului sunt transfrontaliere.
Industria polueaz absolut toate mediile (aer, ap, sol), provocnd prejudicii sntii
oamenilor, vieuitoarelor, agriculturii, transporturilor, construciilor, culturii i chiar ei nsi.
S-au efectuat i se efectueaz numeroase studii referitoare la agenii poluani emii de
ramurile industriale, la efectele imediate i pe termen ndelungat ale polurii, la efectele
msurilor de diminuare a emisiilor poluante. Studiile se realizeaz la nivel naional, dar i prin
cooperri internaionale. Tabelul l prezint cteva substane emise de ramurile industriale, la
nivelul anului 2000, pe glob. Cantitile emise n aer sunt considerabile, uneori de zeci de
milioane de tone, ceea ce impune stricta reducere a lor pentru a asigura dezvoltarea durabil a
omenirii [10].
Emisii de ageni poluani industriali (mil.t).
Domeniul industrial
Energetic
Extracie iei
Prelucrare iei +
petrochimie
Extracie crbune
Metalurgie:
-feroas
-neferoas
Industrie chimic
Construcii de maini
Materiale construcii
Alte domenii

Tabelul l

Pulberi
23,9
0,1
0,4

SO2
52,8
0,1
2,0

CO
4,0
0,2
8,2

NOx
70,1
0,1
0,5

Hidrocarburi
62,1
31,1

4,1

3,7

10,4

2,0

4,0

14,9
7,0
1,4
2,8
28,7
16,7

9,7
16,5
1,2
1,0
2,6
10,4

41,7
3,6
3,0
6,8
11,2
11,5

13,7
1,9
1,1
3,2
7,4

0,3
1,3
1,2

In afara emisiilor prezentate n tabelul 1, fiecare domeniu industrial nregistreaz n

plus i alte forme de poluare.
Industria polueaz prin emisii n atmosfer, n eflueni, prin depozitare de materiale
nocive pe sol, n subsol, contaminri biologice, radioactive, riscuri att n exploatere, ct i
prin posibilitatea producerii unor accidente.
a) Industria extractiv polueaz mediul att n faza de extracie, ct i n fazele de
preparare, respectiv la mrunire, clasare, concentrare, preparare termic .a. Pe durata
extraciilor n subteran sau la suprafa se elimin praf cu coninut de silicai, crbune, etc.,
vegetaia este distrus pe mari suprafee, pot aprea surpri, alunecri de teren. La ncheierea
excavaiilor se fac uneori rambleieri, iar la suprafa se recoperteaz n ordinea invers
decopertrii, astfel nct stratul de sol s ajung la deasupra (n cazul unei excavaii de scurt
durat). Uneori se aduce sol din alte zone, deci cheltuielile vor fi mari pentru fertilizarea
zonei.
9

Din operaiile de preparare rezult halde de steril, ape poluate, praf. Haldele scot teren
din circuitul agricol, l contamineaz cu metale grele, praf de crbune, i schimb pH-ul,
alctuiesc elemente inestetice n decor. Ele constituie un pericol i prin revrsarea lor peste
terenuri, locuine, datorit infiltrrii apelor de precipitaii i tendinei de mrire a ariei bazei.
Apele poluate deversate n cele naturale produc creterea coninutului n metale grele,
praf de crbune, diferite substane chimice anorganice i organice i trebuie tratate pentru
reducerea agenilor poluani sub limitele admise de lege. Prafurile se ndeprteaz din hale
prin ventilaie, sunt eliminate apoi n atmosfer, de unde polueaz apa i solulul, sau sunt
captate cu utilaje adecvate.
b) Industria de extracie i prelucrare a ieiului afecteaz mediul prin hidrocarburile
gazoase i lichide "pierdute" n timpul extraciei, transportului i depozitrii ieiului i
produselor petroliere. Din procesele de prelucrare n rafinrii rezult produse inflamabile, cu
grade diferite de toxicitate, unele explozive, sau cancerigene, deci necesit condiii speciale,
sigure la prelucrare, transport i depozitare. De exemplu, rezervoarele de mare capacitate de
benzin se rcesc vara cu ap, se nconjoar cu valuri de pmnt, sau cu un zid de beton
pentru a micora mprtierea n caz de explozie, conducta de aduciune ptrunde pn la
fundul rezervorului, pentru a nu se produce o ncrcare electrostatic n timpul umplerii, prin
frecarea dintre stratul de lichid i lichidul care curge etc.
In petrochimie se utilizeaz produse petroliere inflamabile, uneori explozive, gaze la
presiuni mari i foarte mari (2000 atm), deci riscurile sunt mari. Instalaiile se construiesc din
materiale rezistente la coroziune, au grosimea pereilor proiectat s reziste la presiune, sunt
automatizate i uneori ntreg procesul este condus de calculator.
d) Industria siderurgic elimin pulberi metalice (oxizi de fier), cancerigene, precum
i pulberi nemetalice de SiO2, calcar, crbune, cu alte efecte asupra aparatului respirator,
ochilor, pielii.
Uzinele cocsochimice elimin compui toxici cu fluor, arsen, hidrocarburi policiclice
condensate, cu efecte cancerigene, fenoli caustici, gaze cu SO2, CO, H2S, cu efecte acide i
axfisiante. Emisiile n atmosfer (pulberi i gaze)se regsesc la distane de civa kilometri de
combinatele siderurgice. In tabelul 4 sunt prezentate emisii de praf nregistrate n siderurgie i
n metalurgia neferoas, procesul de obinere a aluminiului nregistrnd valorile cele mai mari
Emisii de pulberi n metalurgie
Produs

Tabelul 4

Pulberi emise (kg / t produs)

10

Oel
Font
Aluminiu
Bronz i alam

10
8
450
12

e) Metalurgia neferoas elimin o serie de produi toxici, ca de exemplu: As, Cd, Cr,
Pb, Hg, Ni, V, Mn, Ba, F, SO 2, etc. Efectele negative ale acestor produi asupra organismului
uman sunt prezentate n tabelul 5 [15].
Efectele asupra sntii oamenilor provocate de poluani din metalurgia neferoas. Tab. 5
Poluant
Arsen
Beriliu
Cadmiu
Crom
Fluor
Plumb
Mercur
Nichel
Mangan
Vanadiu

Efecte
Dermatite ulceroase, anemie, cancer.
Intoxicaii la concentraii foarte mici.
Boli acute i cronice ale cilor respiratorii; disfuncii renale.
Dermatite, cancer gastrointestinal.
Efecte toxice ca la plumb.
Efecte neurologice, mbolnviri ale ficatului, rinichilor, anemii.
Tulburri de scurt durat ale memoriei, efecte asupra dinilor, prului.
Cancerul cilor respiratorii.
Tulburri de metabolism.
Iritarea cilor respiratorii, schimbri n formula sngelui.

Dioxidul de sulf emis din procesul de fabricaie al cuprului poate fi i de 8 t SO2/ t Cu.
Prin caracterul lui acid distruge clorofila, afecteaz cile respiratorii.
Pulberile astup ostiolele plantelor, mpiedicnd respiraia i transpiraia, deci nsu
procesul de fotosintez. Aerosolii pot fi transportai la 5-10 km distan, iar cei de metale
neferoase se pot atrage electric, aglomerndu-se i depunndu-se astel n timp mai scurt.
Praful poate produce mbolnviri profesionale. Asupra pieselor n micare, praful provoac
uzura lor accelerat, iar ntre contactele electrice are fie efect izolator, fie scurtcircuiteaz
producnd n primul caz ntreruperea alimentrii cu curent electric, iar n al doilea caz,
electrocutri, scoaterea din uz a unor aparate, maini, topirea unor rezistene, etc [2].
f) Industria chimic emite o multitudine de substane, cu diferite toxiciti pentru
oameni i mediu. Se elimin n atmosfer compui cu sulf, ca: dioxid i trioxid de sulf din
industria acidului sulfuric, mercaptani din rafinrii i petrochimie, hidrogen sulfurat, sulfur
de carbon.
Compuii cu azot, ca oxizi i amoniac se elimin din industria acidului azotic i a
fertilizanilor cu azot. Din producia de clorosodice se elimin clor, acid clorhidric n

11

atmosfer, clorur de calciu n ape, etc. Din diferite procese de sintez se elimin compui cu
fluor, clor, pesticide, produi intermediari de sintez, negru de fum. Din procesele de
valorificare a ieiului i a gazului metan se elimin fenoli, alcooli, cetone, eteri, diferite
hidrocarburi. Produsele reziduale se elimin ca atare n aer, ap,sau pe sol, sau se ambaleaz
i depoziteaz, sau se ard, fiecare variant prezentnd forme specifice de poluare a mediului.
In tabelul 6 se prezint efectele produse la oameni de unele substane chimice.
Efecte produse asupra sntii oamenilor de unii compui organici [2]. Tabelul 6
Poluant
Benzen
Sulfur de carbon
Dicloretan
Formaldehida
Tetracloretilena
Negru de fum

Efecte
Anemie, aberaii cromozoidale.
Tulburri neurologice, psihiatrice i gastro-intestinale.
Imbolnvirea ficatului, rinichilor. Tulburri cardiace, efecte
asupra sistemului nervos central.
Aberaii cromozoidale, iritarea ochilor, dermatite, infecii
respiratorii la copii.
Cancer la rinichi, de piele, genital, disfuncii hepatice,
tulburri ale sistemului nervos central.
Dermatite, cancer al pielii, iritaii ale ochilor, tulburri ale
sistemului respirator.

Efectele substanelor chimice asupra mediului biotic i abiotic sunt multiple. Ele
acioneaz prin aciditatea sau bazicitatea lor, prin reacia cu umiditatea atmosferic,
producnd cea (oxizii de sulf, clorura de aluminiu), sau compui toxici (clorul,oxizii de sulf,
azot), prin potenialul inflamabil chiar la temperaturi relativ sczute al unor compui
(benzinele uoare), prin potenialul exploziv al altora (azotatul de amoniu), prin toxicitatea lor
chiar la concentraii extrem de sczute n aer, sau ap (dioxina). Efectele sunt multiple,
amplificate de cele mai multe ori de prezena n mediu a unui amestec de poluani. Se observ
uscarea plantelor, deci scderea produciei agricole, uscarea pdurilor, coroziunea metalelor,
degradarea materialelor de construcii, mbolnviri ale oamenilor i animalelor, uneori chiar
decese. In industria chimic se lucreaz la temperaturi i presiuni ridicate uneori, deci
pericolul unor accidente exist permanent. Instalaiile trebuie corect proiectate, realizate
pentru a rezista condiiilor de exploatare i conduse de personal competent, dublat de sisteme
corespunztoare de automatizare.
g) Industria materialelor de construcii polueaz mediul n special prin cantitile mari
de pulberi, ce pot ajunge i la 200 g/ m 24 ore. Aceste pulberi afecteaz respiraia plantelor i
2

12

modific pH-ul mediului pe civa kilometri, diminund masa vegat, deci producia de
cereale, iarb pentru fn, fructe. Anual se elimin mii de tone pe kilometru ptrat, deoarece
procesele tehnologice au pierderi de 0,3 - 0,5 % din producie sub form de praf. Prafurile
conin oxizi de calciu, de magneziu, de siliciu, azbest, etc., producnd mbolnviri
profesionale (pneumoconioze); azbestul are proprieti cancerigene i radioactive.
h) Industria celulozei i hrtiei utilizeaz compui cu sulf (sulfur de carbon, dioxid
de sulf), iar din procesele tehnologice rezult H 2S, mercaptani, mpreun cu produii volatili
utilizai n proces. Albirea celulozei se poate face i cu clor, n care caz rezult combinaii
organoclorurate deosebit de toxice, printre care i dioxin. Din proces rezult i ape reziduale
cu coninut ridicat de reactivi i fibre celulozice putrescibile, ce produc pe lng disconfort i
iritaii, mbolnviri ale ochilor, aparatului respirator, etc.
i) Industria alimentar polueaz aerul, apa, solul cu resturile vegetale i animale
rezultate din procesele tehnologice, cu detergeni utilizai la splri, sau cu alte materiale i
produse reziduale. Freonii utilizai ca ageni frigorifici, eliberai n atmosfer, contribuie la
distrugerea stratului de ozon[7].

PRODUCEREA ENERGIEI ELECTRICE

c) Industria energetic polueaz termic, fonic, electromagnetic, chimic i estetic mediul.
Astzi energia electric se obine din sursele convenionale prin arderea ieiului, crbunilor,
gazelor naturale, din procese nucleare i din ap. Procesele de combustie au o mare pondere,
att pentru obinerea energiei electrice, ct i a celei termice.
Termocentralele elimin cenu, pulberi, gaze, aer cald i abur. Cenua poate
reprezenta 40-50 % la lignit, crbune brun, turb, sau chiar peste 80 % n cazul arderii
isturilor bituminoase. Din ardere rezult gaze cu coninut de CO 2, oxizi de sulf, de azot,
compui cu arsen, fluor.Energetica contribuie cu 57 % la efectul de ser, deoarece emite 55 %
din totalul CO2, 15 % din CH4, 6 % din N2O, 7 % din CFC. Deine primul loc la emisiile de
oxizi de sulf i de azot i locul al doilea, dup materialele de construcii, la emisiile de pulberi
[10].
Numai termocentralele emit 60 % din SO 2 total i 30 % din NOx total. Pulberile se regsesc
aruncate la 10-20 km distan, iar oxizii de sulf i de carbon la peste 1000 km, fa de locul
emisiei. In tabelul 2 sunt prezentate emisiile unor poluani din diveri combustibili.

13

Poluani emii din diferii combustibili la 0 C, n mg/m .

Combustibil
SO2
NOx
O

Crbuni (lignit)
Pcur: S<4%
<3%
<1%
Lampant
Gaz metan

1300 - 2600 (13300)

5300
4000
1300
400
0,80

100 - 600
800
<440
400 - 800
160
100 - 700

Tabelul 2
Pulberi
300 - 6000
300
200
50 - 100
16
1,3 - 6,7

Numai o central de 2000 MW elimin anual 1,3 mil t cenu la sol i n aer: 42000 t
CO2, 600 t SO2 i 10 t praf de cenu. La acestea se adaug i aburul evacuat prin turnul de
rcire, care modific umiditatea i temperatura atmosferic n zon.
Concentraia de poluani n aer i sol (la punctul de cdere) emii de o
central de 1.280 MW, dintr-o ton de crbune ars
Tabelul 3
Praf n aer
Concentraie n sol
Poluant
(mg/tona crbune)
(mg/m )
Al
241.000-373.000 308-476,60
Si
155.000-409.000 198-523,12
Mg
15.300-116.700
12,56-149,12
Na
2.869-9.565
3,66-12,12
S
1.999-22.870
2,56-29,22
K
1.043-24.133
1,34-30,84
Ca
1.655-15.821
2,12-20,22
Fe
4.677-87.568
5,98-111,90
Pb
77-2.975
0,10-3,80
As
19-488
0,02-0,62
Cu
19-1.674
0,02-2,14
Zn
48-1.124
0,06-1,44
3

Hidrocentralele modific peisajul, ecosistemele, varietatea i numrul de specii (reduc

numrul petilor), calitatea apei (prin concentrarea n sruri), apa nemaiputnd fi utilizat
pentru but. Afecteaz agricultura prin infiltraiile de ap, producnd bltiri i apoi, dup
evaporarea apei, srturarea solului.
Alteori prin asanarea zonelor mltinoase, sau izolarea luncilor de fluvii prin ndiguiri
s-a produs scderea nivelului pnzei freatice, curgerea apelor mai rapid i creterea puterii
distructive a inundaiilor. La hidrocentralele mari, lacurile de acumulare preiau volumul mare
de ap n caz de viituri, evitnd astfel producerea inundaiilor [14].

14

Construcia unei hidrocentrale necesit eliberarea unei suprafee mari de teren,

defriri masive, deplasarea populaiei spre alte zone. In zon, datorit excesului de umiditate
atmosferic se produc perturbaii climatice: scderea temperaturii medii, cea. Lacul de
acumulare creaz presiuni mari n straturi, generatoare de cutremure.
Barajele sunt bariere n calea migraiei petilor, cei mai afectai fiind somonii i
pstrvii. De asemenea sunt bariere pentru circuitul natural al sedimentelor, acestea
depunndu-se n amonte de baraj, colmatnd n timp lacul de acumulare. In lac crete
temperatura apei, deci pot disprea unele specii de scoici, peti. Dac o specie dispare, ntreg
echilibrul ecologic este afectat, prin lanul trofic. Scderea produciei piscicole este i o
consecin a creterii concentraiei n sruri a apei, iar n unele situaii, a dispariiei unor zone
inundabile de-a lungul cursului apei, ca urmare a lucrrilor de asanare i ndiguire. In aceste
zone inundate, unele specii de peti i depuneau icrele.
Alt efect al construciilor hidrotehnice pe fluvii este posibilitatea scufundrii
(retragerii) unor delte, situaie semnalat pe Nil i Mississippi.
Apa acumulat n lacuri i legat prin canale de irigaii a fost uneori cauza rspndirii
unor boli, datorit dezvoltrii unor parazii. Astfel, hidrocentrala de la Assuan, de pe Nil a
favorizat dezvoltarea unor viermi parazii, care au migrat prin sistemul de irigaii i au ptruns
n organismele vii, producnd boala denumit "hematurie de Egipt", ce afecteaz aparatul
urinar. Tot n Africa, hidrocentrala de la Kariba, prin ap a contribuit la dezvoltarea unei
mute, ce a produs daune agriculturii n zonele nvecinate.
Astzi, pe glob exist peste 3800 baraje mari i alte numeroase stvilare mai mici
dintre care peste jumtate sunt n China.
Pentru reducerea impactului asupra mediului, hidrocentralele i alte construcii de
hidroameliorare prezentnd totui foarte multe avantaje, acestea trebuie: ntreinute
permanent, supravegheat calitatea apei, refcute ecosistemele prin repopulri cu specii de
peti, acolo unde este posibil refcute sistemele de lunci inundabile i s se administreze
bazinele fluviale ca un ecosistem. Efectele se vor materializa n special prin scderea
frecvenei inundaiilor catastrofale, restaurarea viaii acvatice i creterea produciei piscicole.
Centralele nuclearo-electrice polueaz mediul prin debitul mare de ap necesar n
sistemul de rcire i prin coninutul n radionuclizi al gazelor, lichidelor i materialelor solide
evacuate.
Apa cald provenit din sistemul de rcire poate provoca poluarea termic n zona de
evacuare, deci o nmulire a algelor, dispariia unor specii. Reintrodus n circuit, apa va
necesita un sistem mai eficient de ndeprtarea plantelor. La CNE Cernavod s-a calculat
15

debitul apei de rcire din circuitul secundar, astfel nct apa s se nclzeasc numai cu 3
grade, evitnd poluarea termic n zon.
Deeurile gazoase radioactive sunt alctuite din aerul evacuat din incinta cldirii
reactorului i din eventualele gaze pierdute din sistemul primar de rcire, la reactoarele rcite
cu gaze (CO2, He).
Deeurile lichide radioactive conin apa din circuitul primar i ape reziduale.
Deeurile solide radioactive sunt alctuite att din ntreaga instalaie (reactor nuclear,
pompe, rezervoare, schimbtoare de cldur, conducte, etc,), dar i din reziduurile procesului
de fisiune nuclear, mbrcmintea de protecie, hrtia utilizat, etc. Toate aceste deeuri se
trateaz nainte de evacuarea n mediu i se depoziteaz n condiii de strict siguran, cu
supraveghere permanent.
Centralele eoliene ocup o mare suprafa de teren.
Centralele solare blocheaz o suprafa mare de teren pentru captatoare, n
special.
Centralele geotermale aduc la suprafa H2S, NH3 (gaze neplcute, iar la concentraii
mai mari chiar toxice), ap salinizat. Construcia lor trebuie s nu produc n zon tasri de
teren, iar n cazul utilizrii cldurii acumulate n roci, s nu produc erupii vulcanice, sau
cutremure[2].

TRANSPORTURILE
Transporturile auto, navale, feroviare i aeriene emit o serie de poluani rezultai din
arderea combustibililor (benzin, sau motorin) : CO, NO x, hidrocarburi nearse, SO2,
aldehide. Pe lng acetia, mai rezult i oxizi de plumb la arderea benzinei cu plumb i fum,
n special la arderea motorinei.
Substanele rezultate din arderea unui kilogram de carburant (benzin, sau motorin)
sunt prezentate n tabelul 7.
Substanele poluante rezultate prin arderea 1 kg de carburant. Tabelul 7
Poluant
Emisia din benzin (g) Emisia din motorin (g)
CO
NOx
RH nearse
SO2
aldehide

465
23
16
0,8
0,9

21
27
13
7,8
0,8

16

Determinrile concentraiilor de ageni poluani emii n diferite etape de mers ale

motoarelor au pus n eviden valori diferite. Astfel, mersul ncet n gol i frnarea elimin
cantitile cele mai mari de oxid de carbon la motoarele cu aprindere prin scnteie (MS), iar la
motoarele cu aprindere prin comprimare, sau Diesel (MC) , emisia este maxim la oxizii de
azot .
Motoarele n patru timpi, cu aprindere prin scnteie elimin cantiti mari de CO i
hidrocarburi nearse RmHn, iar dac utilizeaz i benzin cu plumb, poluarea crete i datorit
oxizilor de plumb evacuai n gaze. Motoarele cu aprindere prin comprimare, datorit arderii
cu exces de aer produc cantiti mici de poluani. Consideraiile sunt valabile la strile
standard de funcionare ale motoarelor, evident la motoarele cu timp mare de funcionare,
uzate, emisiile de poluani fiind mult sporite.
Agenii poluani emii au diferite influene asupra mediului i sntii oamenilor.
Oxidul de carbon se combin cu hemoglobina producnd oxicarbonism, cu
manifestri de cefalee, ameeal, astenie, tulburri de vedere, de ndemnre, axfisie. Produce
leziuni ireversibile n sistemul nervos i aparatul circulator. La expuneri continue de 8 - 14
p.p.m.CO, posibile n marile aglomerri urbane se observ creterea mortalitii prin infarct
miocardic.
Oxizii de azot distrug alveolele pulmonare n orice concentraii, deci toxicitatea lor
este foarte mare. La animale, dioxidul de azot este de patru ori mai toxic dect monoxidul.
Hidrocarburile au efecte diferite, la depirea unor anumite limite de concentraii,
provocnd narcoz, ameeli, crampe, deces.
Ozonul peste 30 p.p.m., inhalat 10 - 15 minute produce tulburri respiratorii, ale
mucoasei rinofaringiene.
Peroxiacetilnitratul (PAN) peste 0,5 p.p.m. produce tulburri respiratorii. Se formeaz
n atmosfer din hidrocarburi nearse i oxizi de azot, sub influena energiei solare.
Plumbul din gaze ptrunde direct n organism, sau prin ap, alimente, piele. In
organism ajunge la nivelul sngelui, provocnd hematii incomplet mature, dereglarea
metabolismului albuminelor, glucidelor, vitaminelor, inhibarea activitii enzimelor, chiar la
concentraii de 0,2 - 0,4 p.p.m. La copii, n doze mici acioneaz sinergetic cu endotoxinele
bacteriene, producnd deces. Se apreciaz o amplificare a efectului de 105 ori la copii fa de
aduli. La aduli, plumbul produce tulburri nervoase, anemie, colit, saturnism, predispoziie
la tuberculoz, avorturi i chiar deces. Deoarece oxizii de plumb se depun i pe plante se
17

recomand s nu se consume plante cultivate sub 50m (dup unii biologi sub 100m) de la
autostrad.
Oxizii de sulf n concentraii mici, sub 1-5 p.p.m. produc iritaii; peste 5 p.p.m.
afecteaz aparatul respirator, ducnd la decese. In marile orae, unde concentraia medie
anual de oxizi de sulf depete 0,046 p.p.m. sunt afectai mai mult copii.
Fumul conine particule de carbon i hidrocarburi diverse. Reduce vizibilitatea, irit
ochii, aparatul respirator. Acumulat, poate provoca scderea temperaturii planetei, dac nu ar
fi contracarat de alte efecte.
Dioxidul de carbon nu este toxic, dar produce scderea concentraiei n oxigen a
aerului i efect de ser.
Poluanii au i alte efecte: altereaz peisajul, construciile, operele de art, modific
clima. Astfel, sub aciunea SOx , CaCO3 din construcii se transform n CaSO4 solubil. Fumul
se depune pe cldiri, nnegrindu-le. Oxizii de azot afecteaz animalele la concentraii de 0,5 1 % g NO2/m , persistent un timp mai ndelungat. Plantele sunt lezate la concentraii mult
3

mai mari, de 4000 - 6000 g NOx/m . Aceti oxizi absorb parial radiaiile ultraviolete i
3

vizibile, astfel nct la 500 g /m , obiectele aflate peste 10 km prezint modificri de culoare.
3

Oxizii de sulf sunt corozivi pentru metale, hrtie (deci pentru biblioteci), materiale textile i
vopsele, pe care le degradeaz. Dioxidul de sulf face s dispar muchii i lichenii, modific
culoarea plantelor spre galben, deoarece afecteaz clorofila. Impreun cu ozonul i NO2
prezint efect sinergetic puternic asupra plantelor, chiar la concentraii sczute de 100 - 500
g SO2/m .
3

Mijloacele de transport produc i efecte sonore, puternic poluante pentru aparatul

auditiv i indirect, pentru ntregul organism uman.
1.2. Transporturile factor poluant al mediului
Activitatea omului, orientat spre valorificarea resurselor naturale, a afectat
ntotdeauna starea factorilor de mediu. n trecut, intervenia omului n modificarea condiiilor
de mediu era redus i nu lsa urme datorit capacitii de regenerare a naturii. n ultimul
secol, secolul dezvoltarii explozive a tuturor activitatilor umane, intervenia omului a
depit pragurile limit de regenerare a naturii, ducnd la

poluarea,

chiar degradarea

ireversibil, a factorilor de mediu i punnd n pericol nsi viaa i umanitatea.

Depirea limitelor admisibile ale polurii a generat ngrijorri i a condus la determinarea
impactului pe care diferitele activiti umane le au asupra mediului.
Pn nu demult, industria era considerat ca fiind principala surs de poluare a
planetei. O dat cu dezvoltarea accelerat a transporturilor i n special prin anvergura
18

produciei de autovehicule (comparabil doar cu cea a computerelor), balana surselor majore

de substane toxice cu efecte nocive i-a schimbat nclinarea, transportul devenind sursa
principal de agresiune a mediului i sntii umane.
Existena acestor evidene nocive a dus la apariia conceptului de transport durabil.
Acesta reprezint un sistem complex care trebuie s asigure satisfacerea deplin a necesitii
de mobilitate pentru generaiile actuale, fr a deteriora mediul nconjurtor i sntatea
indivizilor i care prin eficientizarea consumurilor energetice s fac posibil satisfacerea n
condiii optime a necesitilor de mobilitate a generaiilor viitoare. Practica ultimilor ani a
demonstrat fr echivoc c implementarea unui proces generos i sntos de dezvoltare se
lovete att de concepiile nvechite ale planificatorilor economici, susintori pe deplin a
uneia sau alteia din teoriile clasice sau neoclasice, dar mai ales de interesele financiare a unor
grupuri din sfera politico-economic ce-i vd periclitate profiturile viitoare prin adoptarea
principiilor dezvoltrii durabile. Cu toate aceste impedimente, societatea n ansamblu a
acceptat i a adoptat acest nou tip de dezvoltare i lupt pas cu pas pentru adoptarea practic a
acestuia.
1.2.1. Traficul auto ca factor poluant
Principalul efect generat de traficul auto asupra mediului este poluarea aerului, ce
afecteaz direct lumea vie (deci inclusiv organismul uman), intoxicndu-l cu diverse substane
agresive ce genereaz grave disfuncii. Substanele chimice din aer nu trebuie s depeasc o
anume concentraie, numit concentraia maxim admis, pentru a nu deveni periculoase.
Mainile, prin emisiile de gaze de eapament, mresc concentraia urmtoarelor substane:
oxizii de azot, monoxidul i dioxidul de carbon, dioxidul de sulf, plumbul, hidrocarburile
poliaromatice, compui organici volatili (benzenul), azbestul, oxidul azotos, metanul, aerosoli
acizi, particule n suspensie .a., care devin astfel extrem de periculoase pentru om, animale i
vegetaie. Nu numai aerul este poluat de emisiile auto, dar i solul, prin depunerea de
substane chimice, precum i apele, prin ptrunderea poluanilor n cursurile de ap sau n
apele subterane, dup care ajung tot n corpul nostru.
O surs important de

poluare

a aerului o constituie mijloacele de transport. n aceast

categorie intr: autovehiculele, locomotivele, vapoarele, avioanele etc. Cea mai mare pondere
de gaze ce polueaz aerul provine ns de la autovehicule, datorit n primul rnd numrului
foarte mare al acestora. n numai o jumtate de secol (1930-1980), de cnd au nceput s se
foloseasc, numrul lor s-a nzecit, ajungnd ca, n SUA, numrul lor s ajung unul la dou
persoane. n Los Angeles numrul lor este de unul pentru fiecare persoan. Cum majoritatea
autovehiculelor sunt concentrate n zonele urbane (93 % n SUA) se poate nelege rolul lor
19

deosebit de important n

poluarea

oraelor (tot n SUA s-au evaluat 76,6x106 t/an substane

toxice ce ajung n atmosfer).

Institutul Romn de Statistic, Anuarul statistic 2007

Fig. 1.1. Evoluia transportului rutier internaional de pasageri n perioada 2001 - 2006
Activitatea de transport este responsabil de circa 35% din totalul emisiilor de CO 2. n
centrul marilor aglomerri urbane, traficul rutier este generatorul a 90-95% din concentraiile de
CO i Pb regsite n aer, 60-70% din cele ale noxelor i hidrocarburilor, precum i un important
procent de particule aflate n suspensie.
Motoarele cu aprindere intern, folosite n transporturi, genereaz o poluare a aerului pe
unitatea de energie mai mare dect orice alt consumator energetic. Prin folosirea acestor tipuri de
motoare se produc emisii de substane n cantiti i de natur s cauzeze efecte duntoare ecobio-sistemelor att la nivel local ct i la nivel global.
Datorit activitii de transport cu vehicule motorizate neelectrice, se emit numeroi
poluani care contribuie la realizarea efectului de ser.
n acest secol rezultatul acestui efect a condus la nclzirea suprafeei terestre cu aproape
2,3 W/m2 [3]. Tendina cresctoare a valorii temperaturii medii la sol (C) se poate observa din
figura 1.2:

20

Fig. X. Tendina valorii temperaturii medii la sol

Fig. 1.2. Evoluia valorilor temperaturilor medii

Indiferent de tipul motorului autovehiculele polueaz aerul cu oxizi de carbon i de
azot, hidrocarburi nearse, oxizi de sulf, aldehide, plumb, azbest, funingine etc.
Dac am reveni astzi la traciunea animal, atmosfera oraelor ar deveni nepoluat; dar
pentru a nlocui caii putere cu caii fizici care s asigure traciunea,

poluarea

produs de

grajduri ar fi ngrijortoare. i n Romnia, conform datelor de la Institutul Naional de

Statistic, numrul autoturismelor este de 3 ori mai mare fa de anul 1990 (54,5 autoturisme
la 1000 de locuitori n 1990 fa de 136,5 / 1000 locuitori n 2006).

Fig.1.3. Poluanii care sunt responsabili de efectul de ser [13]

n ultimii 30 de ani s-au intensificat preocuprile privind mbuntirea calitii aerului
prin diminuarea polurii produse de motoarele autovehiculelor. n prezent vehiculele polueaz
de 8-10 ori mai puin dect cele care au existat n circulaie acum 30 de ani. Acest lucru s-a
realizat prin optimizarea procedeului de ardere i prin utilizarea dispozitivelor antipoluante.
Poluarea

aerului relizata de autovehicule prezint dou mari particulariti: n primul rnd

eliminarea se face foarte aproape de sol, fapt care duce la realizarea unor concentraii ridicate
la nlimi foarte mici, chiar pentru gazele cu densitate mic i mare capacitate de difuziune n
atmosfer. n al doilea rnd emisiile se fac pe ntreaga suprafa a localitii, diferenele de
concentraii depinznd de intensitatea traficului i posibilitile de ventilaie a strzii. Ca
factori care realizeaza

poluarea

aerului, formai dintr-un numr foarte mare (sute) de substane,

21

pe primul loc se situeaz gazele de eapament. Volumul, natura, i concentraia poluanilor

emii depind de tipul de autovehicul, de natura combustibilului i de condiiile tehnice de
funcionare. Dintre aceste substane poluante sunt demne de amintit particulele n suspensie,
dioxidul de sulf, plumbul, hidrocarburile poliaromatice, compuii organici volatili (benzenul),
azbestul, metanul i altele[1].
Cea mai important surs de CO din

poluarea

general a atmosferei (60%) este produs

de gazele de eapament. S-a estimat c 80% din cantitatea de CO este produs n primele 2
minute de funcionare a motorului i reprezint 11% din totalul gazelor de eapament.
Influena i agresiunea traficului rutier n perturbarea echilibrului ambiental este
deosebit. Impactul asupra ambientului este definit ca fiind influena, chiar agresiunea produs
asupra mediului nconjurtor, influena produs ca urmare a atiunii contiente a omului, cu
sau fr perceperea contient a tuturor efectelor acestei aciuni. n cazul n care aciunile
omului au loc fr perceperea contient a efectelor acestora, agresiunea se reverbereaz n
timp i spaiu, putnd avea efecte ireversibile.
Impactul drumurilor asupra mediului nconjurator reprezint influena sau chiar
agresiunea produs de execuia, ntreinerea i exploatarea drumurilor asupra mediului,
influen produs ca urmare a aciunii contiente a omului (constructori i administratori de
drumuri, utilizatori), cu sau fr perceperea contient a tuturor efectelor acestei aciuni. n
medie, aproximativ jumtate din zonele protejate din Europa sunt deja afectate de
transporturi. Exist diferene regionale foarte mari, strns legate de variaiile densitii
populaiei, ns transportul are un impact serios chiar i n cele mai ndeprtate zone din
regiunea arctic [13].
Odat cu dezvoltarea accelerat a transporturilor i n special a produciei de
autovehicule din ultimele dou decenii (comparabil doar cu cea a computerelor), balana
surselor majore de substane toxice i-a schimbat nclinarea, transporturile devenind sursa
principal de agresiune a mediului i a sntii umane. S-a ajuns la concluzia c activitatea
de transport este cauza a numeroase efecte negative resimite att la nivelul global al societii
(deteriorarea ambientului, distrugerea ecosistemelor naturale, degradarea habitatelor), ct i la
nivel individual. Calitatea vieii si n special sntatea persoanelor aflate n preajma reelelor
de transport este astfel grav afectat.
Transporturile auto, navale, feroviare i aeriene emit o serie de poluani rezultai din
arderea combustibililor (benzin, sau motorin) : CO, NOx, hidrocarburi nearse, SO2,
aldehide. Pe lng acetia, mai rezult i oxizi de plumb la arderea benzinei cu plumb i fum,
n special la arderea motorinei. Determinrile concentraiilor de ageni poluani emii n
22

diferite etape de mers ale motoarelor au pus n eviden valori diferite. Astfel, mersul ncet n
gol i frnarea elimin cantitile cele mai mari de oxid de carbon la motoarele cu aprindere
prin scnteie (MS), iar la motoarele cu aprindere prin comprimare, sau Diesel (MC) , emisia
este maxim la oxizii de azot .
Motoarele n patru timpi, cu aprindere prin scnteie elimin cantiti mari de CO i
hidrocarburi nearse RmHn, iar dac utilizeaz i benzin cu plumb, poluarea crete i datorit
oxizilor de plumb evacuai n gaze. Motoarele cu aprindere prin comprimare, datorit arderii
cu exces de aer produc cantiti mici de poluani. Consideraiile sunt valabile la strile
standard de funcionare ale motoarelor, evident la motoarele cu timp mare de funcionare,
uzate, emisiile de poluani fiind mult sporite.
n mod cert cel mai mare impact asupra stratului de ozon stratosferic l are bioxidul de
carbon. Nivelul ridicat de CO2 din atmosfer se datoreaz n cea mai mare msur activitii
autovehiculelor.
Excesul de CO 2 acumulat n acest secol, a condus la nclzirea suprafeei terestre cu
aproape 1,4 W/m2. Dioxidul de carbon formeaz o parte din ciclul carbonului ntre Pmnt i
lumea vie.
Activitile noastre adaug cantiti noi de CO2 n atmosfer; arderea combustibililor
fosili reprezint circa 75% din emisiile produse de om. Prin extinderea defririlor emisiile
cresc cu o cantitate suplimentar de circa 23% (fig.1.4.).

Fig. 1. 4. Surse de bioxid de carbon [3]

Metanul este n principal produs de o bacterie care triete n zonele mltinoase,

orezrii, gropile de gunoi i n intestinele animalelor, n special termitele i bovinele. O vac
23

domestic produce circa 73.000 litri de metan anual[2]. Proveniena metanului pe procente se
poate observa i n figura 1.5.

Fig. 1. 5. Proveniena metanului

Oxizii de azot provin n cea mai mare parte din vegetaia natural, din arderea biomasei
n centrale termice, din transporturi i din ngrmintele chimice. Aceti oxizi au o via lung,
ei rmn n atmosfer mai mult de 150 de ani, avnd o ascensiune nceat spre stratosfer unde
afecteaz ptura protectoare de ozon stratosferic.
Un important participant la ntreinerea efectului de ser, este ozonul troposferic[3].
Acesta este considerat un poluant secundar deoarece este rezultatul interaciunii dintre lumin i
poluanii primari: oxizii de azot i hidrocarburile (fig.1.6).

Fig.1. 6. Concentraia poluanilor primari

24

Aceti poluani primari provin n mare parte din transporturi, industrie i centrale termice .
Din figura 1.7 se poate observa proveniena oxizilor de azot, iar din figura 1.8 proveniena
hidrocarburilor [3].

Fig.1. 7. Proveniena oxizilor de azot

Fig. 1. 8. Proveniena hidrocarburilor

Agenii poluani emii au diferite influene asupra mediului i sntii oamenilor[1].

Oxidul de carbon se combin cu hemoglobina producnd oxicarbonism, cu
manifestri de cefalee, ameeal, astenie, tulburri de vedere, de ndemnre, axfisie. Produce
leziuni ireversibile n sistemul nervos i aparatul circulator. La expuneri continue de 8 - 14
p.p.m.CO, posibile n marile aglomerri urbane se observ creterea mortalitii prin infarct
miocardic.
Oxizii de azot distrug alveolele pulmonare n orice concentraii, deci toxicitatea lor
este foarte mare. La animale, dioxidul de azot este de patru ori mai toxic dect monoxidul.
Hidrocarburile au efecte diferite, la depirea unor anumite limite de concentraii,
provocnd narcoz, ameeli, crampe, deces.
Ozonul peste 30 p.p.m., inhalat 10 - 15 minute produce tulburri respiratorii, ale
mucoasei rinofaringiene.
Peroxiacetilnitratul (PAN) peste 0,5 p.p.m. produce tulburri respiratorii. Se formeaz
n atmosfer din hidrocarburi nearse i oxizi de azot, sub influena energiei solare.
Plumbul din gaze ptrunde direct n organism, sau prin ap, alimente, piele. In
organism ajunge la nivelul sngelui, provocnd hematii incomplet mature, dereglarea
metabolismului albuminelor, glucidelor, vitaminelor, inhibarea activitii enzimelor, chiar la
concentraii de 0,2 - 0,4 p.p.m. La copii, n doze mici acioneaz sinergetic cu endotoxinele
bacteriene, producnd deces. Se apreciaz o amplificare a efectului de 105 ori la copii fa de
aduli. La aduli, plumbul produce tulburri nervoase, anemie, colit, saturnism, predispoziie
25

la tuberculoz, avorturi i chiar deces. Deoarece oxizii de plumb se depun i pe plante se

recomand s nu se consume plante cultivate sub 50m (dup unii biologi sub 100m) de la
autostrad.
Oxizii de sulf n concentraii mici, sub 1-5 p.p.m. produc iritaii; peste 5 p.p.m.
afecteaz aparatul respirator, ducnd la decese. In marile orae, unde concentraia medie
anual de oxizi de sulf depete 0,046 p.p.m. sunt afectai mai mult copii.
Fumul conine particule de carbon i hidrocarburi diverse. Reduce vizibilitatea, irit
ochii, aparatul respirator. Acumulat, poate provoca scderea temperaturii planetei, dac nu ar
fi contracarat de alte efecte.
Dioxidul de carbon nu este toxic, dar produce scderea concentraiei n oxigen a
aerului i efect de ser. n figura 9 este redat evoluia mediei anuale a emisiei de dioxid de
carbon n comparaie cu obiectivul UE de120 g CO2/ km [7].

Fig.1. 9. Variaia emisiilor de dioxid de carbon

Poluanii au i alte efecte: altereaz peisajul, construciile, operele de art, modific
clima. Astfel, sub aciunea SOx , CaCO 3 din construcii se transform n CaSO 4 solubil.
Fumul se depune pe cldiri, nnegrindu-le. Oxizii de azot afecteaz animalele la concentraii
de 0,5 - 1 g NO2/m3 , persistent un timp mai ndelungat. Plantele sunt lezate la concentraii
mult mai mari, de 4000 - 6000 g Nox /m 3. Aceti oxizi absorb parial radiaiile ultraviolete i
vizibile, astfel nct la 500 g/m 3, obiectele aflate peste 10 km prezint modificri de culoare.
Oxizii de sulf sunt corozivi pentru metale, hrtie (deci pentru biblioteci), materiale textile i
26

vopsele, pe care le degradeaz. Dioxidul de sulf face s dispar muchii i lichenii, modific
culoarea plantelor spre galben, deoarece afecteaz clorofila. Impreun cu ozonul i NO2
prezint efect sinergetic puternic asupra plantelor, chiar la concentraii sczute de 100 - 500
g SO2/m3 [3].
Traficul auto polueaz n mai multe feluri, nu doar otrvind aerul, solul i apele;
extrem de stresant este poluarea fonic cu efecte dramatice asupra fiinei umane: mrete
nivelul stresului, crete tensiunea arterial, provoac disfuncii psihice i tulburri ale
somnului, scate abilitatea, dorina i eficiena de a munci, scade abilitatea de comunicare (n
special pe strad), scade abilitatea de nvare, crete posibilitatea de accidente n timpul
transportului, contribuie la creterea numrului de persoane cu afeciuni auditive i
deranjamente cauzate de vibraii.
Creterea puterii motoarelor de autovehicule i a vitezei de deplasare a acestora a dus
in ultimul timp la cresterea nivelului de zgomot generat de acestea.
Pe parcursul unei zile se nregistreaz trei maxime ale nivelului de zgomot, la orele 78, 12-13 i 16-17. n situaii foarte severe, n intervalul orar 6-22, nivelul zgomotului poate
ajunge la peste 80 dB[3].
Problema studiuluisi combaterii zgomotului generat de autovehicule este complex i
cuprinde o serie de aspecte:
1) Studiul aspectului fizic al apariiei zgomotului, depistarea surselor de zgomot i
analiza spectrului zgomotului;
2) studiul calitii nivelurilor de zgomot generat de diferitele agregate ale
autovehiculului n diferite regimuri de vitez i sarcin;
3) stabilirea unui complex de soluii de combatere la surs a zgomotului sau de
mpiedecare a propagrii sale n mediul nconjurtor;
4) proiectarea i realizarea unor atenuatoare de zgomot eficiente din punct de vedere
acustic;
5) elaborarea unor metode unice de msurare a zgomotului generat de autovehicule i
stabilirea unor niveluri acustice limit.
Principali factori care influeneaz nivelul i spectrul zgomotului la autovehicule sunt
tipul caroseriei, al motorului (motor cu aprindere sau motor Diesel), turaia i puterea
motorului, ritmul supapelor, tipul rcirii motorului, cilindrii, jocurile constructive n lagre i
jocul dintre piston i cilindru.
Un rol foarte important n generarea zgomotului i a vibraiilor la autovehicule l are
tipul mbracaminii rutiere, precum i neuniformitile cii de rulare.
27

Variaia nivelului de zgomot generat de diferite tipuri de vehicule rutiere n funcie de

viteza de deplasare :
1) bicicleta la viteza de 45 km/h produce un zgomot de 60 dB (A);
2) zgomotul generat de un autoturism la viteza de peste 110 km/h , depete zgomotul
unei camionete la viteza de 70 km/h .
Regimul n care funcioneaz automobilul are o mare influen asupra nivelului de
zgomot. Indiferent de faptul c este vorba de cel mai silenios sau cel mai zgomotos vehicul,
pentru fiecare regim de funcionare exist anumite domenii de varitie a nivelului de zgomot.
n timpul deplasrii unui automobil, exist dou surse principale de zgomot: motorul
mpreun cu transmisia i rulajul roilor. Ponderea celor dou surse n nivelul zgomotului
global este diferit pentru fiecare tip de autovehicul.
n literatura de specialitate s-a fcut o clasificare a autovehiculelor testate din punct de
vedere al nivelului de zgomot generat. Din datele prezentate rezult care sunt sursele
principale de zgomot n marile orase. n primul rnd avem mainile prevzute cu motoare
rcite cu aer, cum sunt Citroen 2 CV 6, VW 1302 LS, Porche 911 T, VW-Porsche 914/4 i
Fiat 500. n al doilea rnd sunt mainile dotate cu motoare puternice ca Peugeot 504 Injection,
Fiat 128 Coupe, 1300, Alfa Romeo Giulia S i Mercedes 6,3.
Dup cum se afirm n literatura de specialitate, n prezent exist posibilitatea de a
face din oricare automobil o main silenioas [3].
Astfel, n afar de realizarea unor atenuatoare de zgomot mai eficiente la eaparea
gazelor i la care posibilitile de dezvoltare sunt limitate, exist i alte ci de a face
automobilele mai silenioase i anume:
1) utilizarea unor filtre de absorbie mbuntite;
2) ncorporarea unor ventilatoare de rcire deconectabile;
3) o izolare fonic mai bun a blocului motor i a incintei motorului;
4) introducerea schimbtoarelor de vitez automate.
i conductorul auto poate avea o contribuie la creterea nivelului de zgomot generat
de autovehicul prin:.
1) trntirea portierelor mainii;
2) accelerarea inutil n timpul staionarii la stopuri;
3) luarea strns a curbelor i cu vitez mare, ceea ce duce la scrnetul strident al pneurilor;
4) demararea prea brusc de pe loc, ceea ce duce la patinarea roilor,
5) turarea inutil a motorului n diferite ocazii.

28

Motorul de acionare reprezint una din sursele principale de zgomot la autovehicule.

n cazul zgomotului generat de motor se distinge :
1) zgomotul sistemului de admisie care apare ca rezultat al pulsaiilor aerului de admisie;
2) zgomotul cauzat de procesul de combustie care se manifest sub forma unor impulsuri de
vibraii;
3) zgomotul provocat de vibraiile pereilor i chiulasei blocului cilindrilorsi a capacelor
mecanismului de distribuie cu supape;
4) zgomotul mecanismului de distribuie cu supape care poate s ridice nivelul de zgomot al
motorului cu aproximativ 5 dB;
5) zgomotul pompei de combustibil. Astfel, o pomp de combustibil pentru un motor Diesel
cu 6 cilindri are un nivel de zgomot de 105 dB, n timp ce pompele de combustibil silenioase
ating valori de 95 -100 dB;
6) zgomotul sistemului de ventilare pentru rcirea motorului, la care componenta
fundamental are un nivel de zgomot foarte ridicat (107 dB) ;
7) zgomotul de evacuare a gazelor arse care are nivelul cel mai ridicat.
Traficul auto mai contribuie i la poluarea spaiului din cauza infrastructurii necesare
(osele, locuri de parcare, garaje) i la creterea timpilor mori poluarea timpului datorit
ambuteiajelor, timpului pierdut la semafor sau pentru gsirea unui loc de parcare.
Autovehiculele, att n timpul, ct i dup terminarea ciclului lor de via, reprezint o
surs major de deeuri, att solide (deeuri feroase i neferoase, de plastic, de cauciuc) ct i
lichide (uleiuri, emulsii, carburani, ape gri).
Alt mijloc de transport care are un impact asupra sntii populaiei i mediului este
transportul public. Este nevoie de o reea foarte bine dezvoltat de vehicule (tramvaie,
troleibuze, autobuze etc.) care s acopere toate nevoile de deplasare ale oamenilor. Mijloacele
de transport n comun trebuie s aib o band proprie de deplasare, s fie foarte bine
ntreinute deci respectate de populaie , s ofere avantaje financiare, s respecte un
program ct mai strict i s aib faciliti pentru semenii notri cu dizabiliti.
Transportul public trebuie s reprezinte o prioritate att pentru populaie, ct i pentru
administraia local. S te deplasezi din orice loc al oraului nspre orice int propus cu
acelai bilet sau abonament, n condiii decente, poate nlocui nevoia de a utiliza autoturismul
personal, scznd astfel cheltuielile i crescnd respectul pentru cei din jur ce pot respira un
aer mai curat.
2.2.2. Transporturile feroviare
29

Transportul pe calea ferat este o surs mobil de poluare i are un impact negativ
asupra mediului nconjurtor [11]. Unul din factorii importani de poluare este zgomotul.
Acesta se evideniaz sub urmtoarele aspecte:
n domeniul transportului feroviar poluarea sonor provine din:
1. activitatea propriu-zis de transport feroviar (prin zgomotul produs de circulaia
vagoanelor i a locomotivelor i de semnalizarea acustic);
2. activitatea din depourile de locomotive;
3. activitatea din staiile de cale ferat.
n activitatea propriu-zis de transport feroviar:

Zgomotul la circulaia vagoanelor ce apare ca rezultat al interaciunii dintre roat i

in

Zgomotul locomotivelor datorit funcionrii motorului i a sistemelor de transmisii

Zgomotul aerodinamic produs de curenii de aer ce lovesc pereii frontali ai vagonului

i prile proeminente ale acestuia

n domeniul de viteze pn la 160 km/h, principalele zgomote care predomin sunt
zgomotul de rulare, zgomotul locomotivelor i
zgomotul de frnare.

Zgomotul de rulare se

propag n interiorul vagonului att pe cale aerian,

ct i prin conducie solid. Zgomotul de rulare a
fost identificat ca surs de zgomot preponderent
pentru

domeniul

de

vitez

50-300

km/or.

Mecanismul de excitaie al zgomotului este

rugozitatea(defecte

de

civa

microni

ca

amplitudine i de civa centrimetri ca lungime a

undei) asupra roii i a cii. Aceast excitaie, prin
receptana dinamic a sistemului roat-in, face s rsune roata i s transmit unde n
in[1] .
Zgomotul de frnare reprezint o surs de zgomot intermitent, ce apare numai n
momentul intrrii frnei n aciune. Zgomotele i vibraiile sunt produse prin frecarea
saboilor de frn pe bandaje n momentul frnrii. La vehiculele feroviare peri-urbane s-a
realizat un ctig de 5 db prin nlocuirea tlpilor de frn din font cu tlpi compozite.
Principiul const n introducerea tlpilor din material compozit, modificndu-se ct mai puin
posibil reglajul sistemului de frnare.

30

Zgomotul produs de scurgerile de aer din jurul trenului poate fi separat ntr-o parte
direct generat prin scurgerea aerului n interaciune cu suprafeele rigide i n alt parte,
generat de vibraiile induse de curgerea aerului pe structur, a crei cunoatere rmne de
aprofundat.
Una dintre dificultile majore legat de aeroacustic este c sursele sunt situate n
acelai mediu fizic ca i propagarea i nu este ntotdeauna uor de a separa zonele unde
fluctuaiile de presiune sunt aerodinamice de zonele de propagare unde fluctuaiile de
presiune sunt acustice.
Zgomotul generat de diversele surse aerodinamice poate fi descompus n dou tipuri
de fenomene:

zgomotul generat de scurgerea aerului n jurul elementelor structurale: vrtejuri din

spatele pantografului i al echipamentului su, caviti (cavitatea pantografului, spaiul
dintre vagoane, fantele de ventilaie), boghiuri, ventilatoare;

zgomotul generat de curentul de aer turbulent: perna de aer limitat turbulent pe

suprafee, separarea stratului limit pe nasul vehiculului motor din fa i suflul
turbulent al vagonului motor din spate.
nc din anii '90 Uniunea Internaional a Cilor Ferate (UIC) a luat decizia s acorde

proteciei mediului o importan strategic n politica pe care o promoveaz n dezvoltarea

transporturilor pe calea ferat. Pentru aceasta, a creat un grup special de lucru, ce reunete
specialiti din ntreaga lume care caut soluii pentru reducerea consumului de energie, a
zgomotului, a vibraiilor, a emisiilor nocive, prin promovarea, ntre altele, a electrificrii
liniilor foarte circulate, i, nu n ultimul rnd, pentru contientizarea factorilor de decizie, ca i
a ntregii societi asupra faptului c, prin nivelul su redus de poluare, calea ferat reprezint
opiunea cea mai ineleapt pentru viitor n materie de transport terestru [11].
Recomandrile fcute de UIC n acest sens sunt aplicate i de CFR SA. Msurile luate
de companie atest interesul acesteia de a deine o infrastructur nu doar performant din
toate punctele de vedere, ci i ct mai puin poluant. Astfel, proiectele pentru lucrrile de
modernizare i de reabilitare a infrastructurii noastre feroviare au la baz studii de impact
asupra mediului, care sunt supuse dezbaterii publice a comunitilor aflate n raza de afectare.
Zgomotul de cale ferat difer de cel de trafic rutier prin urmtoarele:

prin semntura temporal a zgomotului, care la tren este regulat (creterea palierului,
descreterea nivelului sonor), aceasta diferind de la un tren la altul i n funcie de
lungimea lui;

sursa este bine localizat n spaiu (trenul este un mijloc de transport ghidat).
31

Studiile de evaluare a nivelurilor sonore n vecintatea cii ferate iau n calcul

situaiile cele mai defavorizante pentru mediu: debitul de trafic pentru o zi cu trafic maxim i
propagarea zgomotului n condiii de cmp liber i de sol reflectant. Ele au demonstrat c n
cazul modernizrii tronsoanelor feroviare ce trec prin zone locuite se dovedete mult mai
eficient adoptarea unor msuri antizgomot nc din faza proiectelor de modernizare,
deoarece implic costuri mult mai mici. Pentru protejarea ecosistemelor fragile se pot lua i
msuri suplimentare, precum crearea de bariere ecologice i construirea unor noi tipuri de
linii.
Impactul produs de zgomotul rezultat din activitatea de transport feroviar este mult
mai puternic n timpul desfaurrii lucrrilor de reabilitare i modernizare, caz n care
zgomotului obinuit produs de trecerea trenurilor i se adaug un altul, specific, de antier.
Din aceast cauz, pentru diminuarea polurii sonore s-a propus adoptarea unei msuri
utilizate cu succes n alte ri - montarea, pe perioada desfaurrii lucrrilor, n zonele
sensibile a unor panouri fonoabsorbante [11]. Experiena internaional a demonstrat c, n
felul acesta, pentru locuinele situate la mai puin de 50 m de calea ferat intensitatea
zgomotului se poate reduce cu circa 50%. Dar tot experiena arat c aceste panouri sunt prea
scumpe i, n plus, constituie obstacole vizuale.
De-a lungul timpului, pentru reducerea zgomotului pe calea ferat s-au facut
numeroase studii, au fost adoptate o multitudine de soluii, n funcie de necesitile i de
posibilitile diverselor societi sau infrastructuri.
De la montarea de-a lungul inei de panouri antizgomot, la micorarea
neregularitilor roilor i ale inelor, de la introducerea de saboi de frn din materiale
compozite pentru vagoanele de marf la introducerea unor noi tipuri de linii etc., toate aceste
soluii atest preocuparea neobosit a feroviarilor de a face ca "glasul roilor de tren" s
rmn doar o metafor.
Intrarea Romniei n Uniunea European sporete potenialul de dezvoltare a
transportului intern durabil n Romnia. Premisele acestui proces sunt urmtoarele:
For de munc calificat, cu costuri sczute.
Reeaua rutier a Romniei conine i tronsoane aflate pe coridoarele IV i IX care
furnizeaz o bun accesibilitate la rile vecine i UE.
Reeaua de transport rutier este bine organizat i competitiv, ceea ce creaz un
potenial de cooperare intermodal cu celelalte moduri de transport.

32

 Reeaua rutier este dominat de operatorii privai inovatori i adaptai la economia de

pia.
Reelele de transport rutier sunt bine conectate n vederea furnizrii operative a
transportului de marf la costuri mici, dezvoltrii traficului intermodal i utilizrii
turistice.
Transportul multimodal cu impact redus asupra mediului are un potenial ridicat de
pia n transportul teritorial de containere in Romnia, furniznd o alternativ de
diversificare durabil a transportului rutier.
Mobilitatea durabil reprezint un obiectiv strategic al autoritilor locale.
Productorii de vehicule sunt tot mai avansai n ofertarea de vehicule performante n
raport cu impactul asupra mediului nconjurtor
Transportul fluvial este cel mai performant n raport cu protecia mediului
nconjurtor.
Reeaua de navigaie interioar a Romniei se identific, practic, cu Coridorul VII care
furnizeaz o bun accesibilitate la rile riverane.
Reeaua de transport feroviar este bine organizat i competitiv, ceea ce creaz un
potenial de cooperare intermodal a transportului fluvial.
Reeaua feroviar extins, cu operatori privai inovatori furniznd servicii locale.
Dunrea i alte enale pe ruri sunt bine conectate n vederea furnizrii transportului
de marf vrac la costuri mici, dezvoltrii traficului de containere intermodale i
utilizrii turistice
Portul Constana (cel mai mare de la Marea Neagr) este pe TEN-T, inclusiv pe
Coridorul VII i are potenial de extindere, avnd o adncime suficient pentru cele
mai mari nave, iar companiile de shipping i extind operaiunile i rutele de comer
maritim i fluvial.
Resursele de transport pe ap extinse sunt dezvoltate astfel nct s fie adecvate
transportului n vrac la costuri mici a mrfurilor cu valoare sczut, ntr-o manier
ecologic care necesit dezvoltare i ntreinere reduse ale reelei.
Sistemul de transport public existent (tramvai, metrou, autobuze).
O analiz critic a posibilitilor de dezvoltare durabil a transportului intern scoate n
eviden i cteva neajunsuri majore, dintre care se pot aminti:

33

 Construcia infrastructurii de transport rutier nu s-a efectuat la standardele UE astfel

nct, nc mai sunt necesare investiii pentru continuarea reabilitrii acesteia pn la
atingerea standardelor UE.
Iniiativelor de transport multimodal le lipsete o dezvoltare viitoare n cadrul pliticii
naionale n transporturi.
Politica anterioar de dezvoltare a infrastructurii rutiere n defavoarea celei feroviare,
a avut urmri care sunt nc greu de remediat.
Serviciile private de transport rutier sunt, practic, generalizate pe teritoriul Romniei,
constituind un concurent puternic al transporturilor feroviare.
nc mai exist sectoare ale reelei rutiere care sunt prost ntreinute, crend un risc
mare de accidente i de producerea unor alte efecte negative asupra mediului.
Potenialul de cooperare intermodal cu transportul feroviar este afectat de investiiile
sczute n ntreinerea infrastructurii feroviare pentru eliminarea restriciilor de vitez
i a trecerilor la nivel, aflate n stare proast.
Starea precar a terminalelor de containere limiteaz eficacitatea operaiunilor
intermodale.
Restriciile de navigaie pe Dunre creeaz o barier natural n calea cooperrii
intermodale cu transportul rutier.
Construcia infrastructurii de transport fluvial nu s-a efectuat la standardele UE astfel
nct mai sunt necesare investiii pentru reabilitarea acesteia pn la atingerea
standardelor UE.
Iniiativelor de transport multimodal le lipsete o viziune coerent de dezvoltare
viitoare.
Serviciile private de transport fluvial de pasageri i mrfuri sunt, practic, generalizate
n majoritatea sectoarelor de navigaie interioar.
Vagoanele i locomotivele depite tehnic nu corespund cererii clienilor, iar pentru
transportul de marf cele cteva operaiuni cu trenuri block limiteaz eficacitatea
operaiunilor intermodale.
Investiiile sczute n construcii noi i n ntreinerea infrastructurii portuare fluviale,
incluznd echipamentele de manevrare a navelor i de manipulare a mrfurilor.
Navigarea pe Dunre pentru navele mari este limitat de adncimea i limea
canalelor i enalelor, i cu doar cteva poduri i feriboturi pentru traversare pentru
transportul rutier, creeaz o barier natural comerului.
34

 Lipsa investiiilor n gestionarea cursului rurilor i de servicii reduce valoarea cilor

de navigaie interioar, cu pierderi de trafic fa de alte moduri.
Proporia n cretere a transportului pe distane lungi (transportul de mrfuri, materiale
de construcii, piese);
Reducerea utilizrii transportului public va fi dificil de acoperit odat pierdut;
Depirea limitelor pentru zgomot n orae;
Contribuia mare a traficului la poluarea atmosferic [13].
n aceste condiii, obiectivele specifice, pentru fiecare mod de transport n parte
trebuie s prevad:
rutier modernizarea la standarde europene a circa 6000 km drumuri naionale, din
care 1500 km pe reeaua TEN-T, dimensionarea structurii rutiere pentru preluarea unei
sarcini pe osie de 11,5t i redimensionarea a aproximativ 1000 de poduri. Pn n anul
2015 se prevede construirea a mai mult de 1000 km de autostrad i a circa 350 km
rute ocolitoare a marilor aglomerri urbane [14].
naval mbuntirea infrastructurii portuare, ceea ce va permite creterea traficului
de mrfuri prin porturile maritime i fluviale, pn n anul 2015, cu circa 4 milioane
tone pe cile fluviale i cu circa 40 milioane tone prin porturile maritime, comparativ
cu anul 2004
aerian -modernizarea echipamentelor i a facilitilor aeroportuare pentru a permite
creterea traficului la peste 11 milioane cltori/an pn n anul 2015.
intermodal -racordarea transportului combinat internaional al Romniei la exigenele
i cerinele europene; armonizarea reelelor romneti cu cile de comunicaie din
zona Mrii Negre; restructurarea reelei de terminale i completarea dotrilor tehnice
corelate cu exigenele pieii europene a transporturilor; dezvoltarea reelei de terminale
fluviale i maritime n contextul facilitilor oferite de canalul Rhin-Main-Dunre si
zona liber Constana Sud; introducerea unor tehnologii de transport intermodal n
transportul de mrfuri i cltori (trenuri auto-cuet) inclusiv pentru asigurarea
continuitii pe reeaua romneasc; dezvoltarea unor mari platforme intermodale de
tipul portului Constana, n viziunea logistic integratoare cu dezvoltarea serviciilor
specifice.

35

 feroviar eficientizarea i modernizarea transportului feroviar prin creterea reelei de

ci ferate interoperabile, astfel ncat, la nivelul anului 2015, peste 25% din totalul de
mrfuri transportate i 35% din cel de cltori s se realizeze pe reeaua feroviar [14].
Pentru ca activitatea de transport intern s se desfoare i mai ales s se dezvolte
durabil este necesar ca aceasta s fie atent monitorizat. Indicatorii de mediu propui a fi
incorporai n sistemul general de monitorizare a sectorului de transport durabil din Romnia
sunt redai n tabelul 3.
Indicatorii de mediu ai sectorului de transport durabil din Romnia [7]
Obiective pentru
dezvoltarea durabil a
transporturilor
1
Diminuarea impactului
transporturilor
asupra
calitii aerului n mediul
urban i rural
Diminuarea emisiilor de
gaze cu efect de ser,
generate
de
toate
modurile de transport
mbuntirea eficienei
energetice i a celei
specifice
utilizrii
resurselor energetice

Indicatori propui
2
- Emisii (kilotone pe an)
de:Sox; NOx; compui
organici volatili COV etc,
pentru fiecare mod de
transport
Nivelul emisiilor de gaze
cu efect de ser generate de
transporturi
(CO2
echivalent - pe mijloc de
transport)- kilotone/an
Consumul final de energie
n sectorul transport (total
i pe fiecare mod)

Tabelul 3

Instituii posibil de a furniza

informaiile necesare i comentarii
3
regionale

Ageniile
de protecia
Mediului.
Datele ar trebui calculate i pentru
transporturile ntre orase i cele
internaionale.
Ageniile regionale de protecia
Mediului.
Efectele activitilor de transport ar
trebui calculate n funcie de consumul
de combustibil.
Date furnizate de Institutul Naional
de Statistic i/sau date provenite din
monitorizarea proiectelor specifice.

Gradul de reorientare a Date furnizate de Institutul Naional

Reechilibrarea balanei traficului rutier ctre alte de Statistic i/sau date provenite din
intermodale
moduri mai puin poluante monitorizarea proiectelor specifice.
(cltori x km/an ) sau
( tone x km/an)
Reducerea costurilor
Nivelul emisiilor poluante,
externe ale
pe tipuri de poluani i pe
transporturilor (legate de moduri
de
transport
zgomot, poluarea aerului (kilotone/an), nivelul de
i schimbrile climatice, zgomot de-a lungul axelor
accidente, avarii ale
de transport i n zonele
infrastructurii
ilocuite (dbA), numrul de
congestia traficului)
persoane
implicate
n
accidente
de
transport,
numrul de bolnavi datorat
efectelor polurii chimice i

Acest obiectiv este unul complex, care

produce mai multe efecte de mediu i,
de aceea, se recomand evaluarea
schimbrilor
privind
utilizarea
transportului public i a celor privind
sigurana pe drumurile naionale. Date
furnizate de Institutul Naional de
Statistic. Poliia Rutier, Institutul
Naional de Sntate public

36

n timp ce se recunoate importana deosebit a existenei unor sisteme de transport

moderne i eficiente n cadrul noilor structuri economice, alte aspecte, precum creterea
fenomenelor de aglomerare, de poluare fonic i chimic sau de accidente, sunt mai puin
comensurate i neluate, deseori, n calcul. Din aceast perspectiv, actuala orientare a
politicilor de transport nu mai poate continua, n sens contrar perpetundu-se o tendin de
cretere a costurilor activitii fr o mbuntire corespunztoare a efectelor economice
(eficiena etc.).
Majoritatea

problemelor

aprute

reprezint

efectele

deficienelor,

disfuncionalitilor de pe pia. n acest context, un aspect principal l reprezint neluarea n

considerare sau chiar subevaluarea costurilor efectelor externe activitii i necomensurarea
lor corect n preurile de transport
Valorile costurilor i beneficiilor externe nu se anuleaz reciproc. n prezena
externalitilor negative, se poate aprecia c exist o "cdere" a pieei transporturilor, n sensul
reducerii intensitii acelor activiti care au ca rezultat creterea beneficiilor ce pot fi
resimite de societate, n ansamblul ei.

AGRICULTURA
Agricultura afecteaz mediul natural prin:
- lucrrile de mbuntiri funciare;
- pesticidele i fertilizanii utilizai n exces;
- dezvoltarea sectorului zootehnic;
- preindustrializarea i industrializarea produselor agricole.
Lucrrile de mbuntiri funciare pot degrada solul. Astfel, irigaiile excesive ridic
nivelul apei freatice, distrug structura solului, existnd i pericol de bltirea apei n zonele
nvecinate, nmulirea narilor i apariia paludismului ca boal specific. Dup secarea
blilor, solul se concentreaz n sruri, deci se srtureaz [10].
Construirea orezriilor produce descopertarea solului.

37

Desecrile i asanrile modific climatul din zon. Sunt cunoscute consecinele

desecrii lacului Greaca n dispariia unor specii de plante i animale. Lacul influena i
oscilaiile termice n zon, ceea ce nu se mai ntmpl n condiiile actuale.
Pesticidele sunt substane chimice utilizate n agricultur pentru distrugerea
duntorilor, sau sunt regulatori de cretere, antractani i repelani. Clasificarea lor este
prezentat n tabelul 8. Aceste substane se utilizeaz pentru protecia materialelor i a
produselor stocate, pentru combaterea agenilor de rspndire a bolilor umane i animale, cu
excepia medicamentelor.
Clasificarea pesticidelor i utilizarea lor.
Nr.crt. Denumire
1
Zoocide:
- insecticide
- rodenticide
- moluscocide
- nematocide
- larvicide
- aficide
- acaricide
- ovicide
2
Fungicide i fungistatice
Bactericide
Virocide
3
Ierbicide
4
Regulatori de cretere:
- defoliante
- desicante
- deflorante
5
Antractante
6
Repelante

Tabelul 8

Utilizare
Combaterea duntorilor la animale:
- insectelor parazite;
- roztoarelor;
- molutelor;
- nematozilor (viermi);
- larvelor;
- afidelor;
- pianjenilor;
- oulor de insecte i pianjeni
Combaterea ciupercilor parazite
Combaterea bacteriilor
Combaterea viruilor
Combaterea buruienilor
Stimuleaz sau inhib creterea
Defolierea plantelor
Uscarea nainte de recoltare
Indeprtarea excesului de flori
Mijloace de ademenire
Mijlloace de respingere

Pesticidele se folosesc singure, sau n amestec. Dup natura lor prezint toxiciti
diferite. Au coninuturi diferite n substan activ i impurificatori, n funcie de procesul
tehnologic de obinere. Ele pot genera produi toxici n urma unor procese metabolice.
Aciunea lor poluant cuprinde toate trei mediile, aer, ap, sol, circulaia lor efectundu-se
prin intermediul vieuitoarelor, apei i aerului.
Din cantitatea aplicat de pesticid, doar o mic parte acioneaz, restul pierzndu-se n
sol, n aer, sau pe plante. De exemplu, la fungicide acioneaz doar 3 % din cantitatea
mprtiat, la ierbicide doar 5 - 40 %, etc. Analizele de sol, vieuitoare din sol i plante pun n

38

eviden cantitile de pesticide rmase n exces. Un astfel de test efectuat ntr-o livad, dup
aplicarea de DDT a artat urmtoarele concentraii existente n: sol 0,08 - 54 p.p.m.; limaci
10,3 - 36,7 p.p.m.; rme 1,1 - 54,9 p.p.m.; ardei (substan uscat) 0,32 - 0,38 p.p.m.
Pesticidele acioneaz n sol asupra microorganismelor, prin inhibarea unor enzime,
scderea populaiei de micromicete (microciuperci parazite), diminuarea capacitii de
reinere a azotului prin influenarea microorganismelor nitri- i denitrificatoare [10].
Toxicitatea lor se exprim prin doza letal DL 50. Efectele toxice sunt diferite, n
funcie de natura i concentraia pesticidului aplicat. Astfel, ierbicidele au un efect toxic lent,
iar insecticidele i fungicidele un efect mai rapid. Pesticide s-au ncadrat n patru grupe de
toxicitate, prezentate n tabelul 9.
.

Clasificarea pesticidelor n grupe de toxicitate.

Grupa de toxicitate
I
II
III
IV

Efecte
Extrem de toxice
Puternic toxice
Moderat toxice
Cu toxicitate redus

Tabelul 9

DL 50 (mg/kg corp)
50
50 - 200
200 - 1000
1000

Persistena n sol se exprim prin timpul de njumtire, cnd dispare 50 % din

produs, notat TD50, sau timpul pn la dispariia a 90 % din produs, TD 90. De exemplu, DDT
are TD50 de 3 - 10 ani, heptaclor 7 - 12 ani, aldrin 10 ani, dieldrin 1 - 7 ani, HCH 2 ani, etc.
Datorit persistenei, procentului sczut de acionare, toxicitii ridicate la animale i
om, unele pesticide au fost interzise prin convenie internaional i prin legea de protecia
mediului. Cteva exemple de pesticide interzise i n Romnia i internaional: Aldrin, DDT,
Dieldrin (insecticide), Dinaseb, Silvex (ierbicide), Dibromocloropropan (fumigant) .a.
Fertilizanii (ngrmintele chimice) sunt substane ce conin cel puin un element
nutritiv de baz pentru sol: azot, fosfor, potasiu (N:P:K). Fertilizanii simpli conin doar cte
un element nutritiv, cei micti conin amestecuri de fertilizani simpli, iar cei compleci conin
n aceeai formul chimic, dou elemente nutritive (exemplu, fosfatul de amoniu, ce conine
i azot i fosfor). Fertilizanii simpli fabricai n Romnia n producie de mare tonaj sunt:
azotatul de amoniu NH4 NO3, ureea CO(NH2)2 i superfosfatul de calciu.
Fertilizanii trebuie aplicai dup analiza chimic a solului, care arat carena n
elemente i microelemente. In caz contrar, dozele mari de azotat de amoniu produc acidifierea
solului. Azotatul trece din sol n plante i de aici la om i animale, provocnd
methemoglobinemia, sau maladia albastr, ce provoac creterea mortalitii infantile cu 2-5

39

%. Furajele cu 0,21 - 0,48 % azotat provoac tetania de lapte la vaci, deoarece azotatul
stimuleaz absorbia potasiului din plante i nu a calciului i magneziului. Unele vegetale, ca:
morcovul, sfecla, ceapa, elina, cartoful, spanacul, salata .a. acumuleaz azotat. Prin
consumul lor, n om se formeaz nitrozamine, substane cu potenial cancerigen.
Folosirea fertilizanilor provoac i carene de microelemente n sol, cum sunt: Zn, Fe,
Cu, B, Mg, Mn, Mo, etc. Efectele aprute la plante sunt legate de scderea rezistenei la
factorii climatici, apariia unor maladii, iar la animale, prin unele modificri n organismul lor.
Maladiile plantelor, ca: cloroza, pigmentarea frunzelor, necroza unor esuturi, etc. se datoresc
n mod cert dezechilibrelor de nutriie.
Fertilizanii impurific i apele de suprafa i pe cele subterane, deoarece ajung n
decursul a 10 - 50 de ani la adncimi de peste 30 m n strat. De aceea se impune ca staiile de
tratare a apei n vederea obinerii apei potabile s fie dotate i cu analizoare de azotat, pentru
controlul permanent i al acestui indicator de calitate.
Zootehnia polueaz n principal prin dejeciile animale, ce afecteaz solul, apa i aerul.
Dar poluarea se realizeaz i cu substanele utilizate la igienizarea padocurilor (sod,
detergeni), cu substanele administrate pentru combaterea duntorilor, a mbolnvirilor, cu
biostimulatori, sare, virui, etc.
Aplicarea de gunoi de grajd i de nmoluri pe terenurile agricole poate aduce ageni
patogeni transmisibili chiar la om, sau metale grele. De exemplu, solurile se pot contamina cu
virusuri enterice, deoarece acestea persist i 9 luni, cu salmonelle (bacterii ce cauzeaz febra
tifoid la om i alte maladii la animale i psri) cu persisten de 250 de zile, Ascaris ova (ou
de parazit intestinal) cu persisten de peste 2000 de zile, etc.
Suprapunatul cauzeaz tasarea solului, strivirea i distrugerea nveliului vegetal,
provocnd eroziunea. In pduri punatul distruge arbutii, puietul de arbori i vegetaia,
favoriznd levigarea terenurilor, n special a celor n pant, dezgolirea rdcinilor arborilor,
distrugerea att a pdurii, ct i a solului n final. De aceea, punatul n pduri este interzis.
Acidifierea solului sub valoarea 7 de pH duce la distrugerea humusului, scderea
concentraiei acestuia n hidrogen i creterea coninutului n fier, aluminiu i silicai. In sol
trebuie s existe un echilibru ntre ionii de hidrogen i cei de aluminiu, pentru a asigura
fertilitatea. Acidifierea este cauzat de : - fertilizarea excesiv cu azotat de amoniu; - drenarea
unor mlatini. Pe astfel de soluri acide, recoltele scad i cu 50 %. Pe glob exist aproximativ
20 % soluri acide, iar n Romnia sunt circa 2 milioane hectare.
Preindustrializarea i industrializarea unor produse agricole constituie o alt surs de
poluare cu resturi vegetale i animale, sau cu diferite alte substane.
40

Poluarea terenurilor agricole de activitile din industrie, transporturi i cele

menajere. In jurul unor ntreprinderi industriale se pot gsi n aer, ap i sol elemente i
substane toxice pentru plante i animale. De exemplu, analizele de sol din jurul societilor
"Neferal" i "Acumulatorul" indic coninuturi mari de metale neferoase ca mangan, zinc,
plumb, cupru .a. Determinrile de plumb n solul i n plantele existente pe marginea
autostrzilor au pus de asemenea n eviden existena unor concentraii mari de acest metal
greu, socotit dup cum s-a mai artat un poluant sistemic. De aceea se recomand s nu se
practice agricultur pe marginea autostrzilor, pe o lime de 50 - 100 m [10].
Introducerea de noi specii n mediul natural i antropic a adus omului avantaje, dar a
modificat i ecosisteme. Omul a introdus graminee, leguminoase, plante furajere, esene noi
de arbori, specii de animale n alte zone geografice: din America n Europa, din Europa n
zonele intertropicale, etc. Indirect au aprut i plante terestre i acvatice nedorite, sau peti,
insecte, animale nedorite.
Supraexploatarea faunei a dus la dispariia a 311 specii de vertebrate n ultimile trei
secole, din care 82 % prin vntoare. 1000 de specii sunt astzi pe cale de dispariie (bizonul,
antilopa american, rinocerul alb, etc.). In Romnia au disprut bourul, zimbrul, tarpanul,
capra de munte, marmota alpin, etc. i sunt pe cale de dispariie cocoul de mesteacn,
dropia, vulturul pleuv, zganul,etc.
Ingineria genetic a creat noi soiuri de plante i animale (prin modificri la nivelul
genelor), cu producii sporite, mai rezistente la boli i la factorii climatici. Dar speciile
modificate pot provoca modificri n habitat, modificri pe care astzi omul nu le cunoate n
totalitate, datorit timpului recent de introducere n practic. De aceea astzi se discut
posibilitatea stabilirii unei Convenii internaionale referitoare la speciile modificate genetic,
care ar putea cauza poluare transfrontier.
Solul este componet a mediului geologic. Poluarea solului nu poate fi analizat n afara
cadrului surselor de poluare ale mediului geologic
3.1. Surse de poluare a mediului geologic
Sursele de poluare a mediului geologic pot fi localizate:
- la suprafaa solului/terenului;
- n subteran: deasupra nivelelor apelor subterane sau sub nivelele apelor subterane.
Pornind de la clasificare riguroas a surselor de poluare a mediului geologic i n
special a apei subterane realizat de Oficiul de Evaluri Tehnologice al Statelor Unite (USOTA), sursele de poluare a mediului geologic se pot grupa n urmtoarele categorii principale:

41

1) Surse de poluare datorate evacurii anumitor substane n mediul geologic:

- infiltraii de substane periculoase n subteran din fosele septice,
- infiltrarea din puurile de injecie folosite pentru descrcarea apelor uzate,
- infiltrarea apelor din irigaii la care s-a folosit ap uzat.
2) Surse de poluare datorate stocrii, tratrii, transferului, sortrii sau depozitrii
deeurilor solide sau lichide:
- instalaii de tratare, stocare, transfer, sortare
- depozite de deeuri municipale/industriale,
- depozite de materiale rezultate n urma excavaiilor din construcii sau din activiti
miniere,
- rezervoare de stocare subterane sau supraterane (deversare, fisurare, deteriorarea
conductelor de legtur),
- descrcarea n gropile de excavaii a deeurilor de orice fel [16].

3) Surse de poluare datorate transportului unor substane:

- conducte deteriorate/fisurate destinate transportului substanelor chimice sau apelor
uzate,
- deteriorarea ambalajelor unor produse chimice i mprtierea coninutului acestora
pe sol n timpul transportului.
4) Surse de poluare datorate utilizrii necontrolate a ngrmintelor chimice,
fitohormonilor sintetici, produselor fitosanitare:
- ngrminte cu azot,
- ngrminte de potasiu,
- ngrminte complexe i mixte,
- fitohormoni sintetici ( acetilen, cycocel, etilen, hidrazida meleic, izopropil-fenil
carbamat),
- erbicide,
- insecticide,
- fungicide, bactericide,
-insecticide.
5) Surse indirecte:
- irigaii,
- aplicarea produselor fitosanitare/ ngrmintelor chimice,
42

- depozite de deeuri/reziduuri animaliere/avicole,

- apele provenite din precipitaii pot polua solul prin splarea oselelor (sare, pulberi
cu metale grele),
- splarea i dizolvarea poluanilor atmosferici,
- poluare urban,
- drenajul n zonele miniere/apele de min.
6) Surse de poluare datorate unor lucrri care favorizeaz descrcarea poluanilor n
subteran:
- lucrri de foraj executate necorespunztor,
- excavaiile la suprafaa solului sau subterane care pot colecta ape uzate provenite din
zonele urbane sau industriale.
7) Surse naturale de poluare a cror provenien este provocat de activiti umane:
- interaciunea dintre apele de suprafa i cele subterane (cnd calitatea natural a
apelor de suprafa este modificat de om, necorespunztor),
- scurgeri naturale care transport minerale dizolvate,
- intruziunea apelor srate n acvifere n vecintatea mrilor, datorat unor lucrri de
pompare efectuate necorespunztor.
8) Surse de poluare datorate unor accidente industriale sau/si accidente de mediu.
3.2. Poluarea chimic
Pe baza datelor furnizate de sistemul de monitoring al calitii solurilor agricole din
Romnia se apreciaz c aproximativ 900 mii ha de sol sunt poluate chimic, din care 200 mii
ha sunt excesiv poluate. Poluarea chimic a solului se datoreaz n special emisiilor din
industria chimic, siderurgic, de prelucrare a minereurilor neferoase, centralele termice,
fabricile de ciment, rafinrii, utilizarea pesticielor, a irigaiilor cu ape poluate, traficului auto
etc [16].
Poluarea solului cu metale grele se datoreaz n principal activitilor de extracie i
prelucrare a minereurilor feroase i neferoase, de extracie i prelucrare a petrolului, de
producie a aluminiului i aluminei, ngrmintelor chimice, cimentului etc. Mediul acid
favorizeaz solubilitatea metalelor grele.
Poluarea solului cu fluor este evident pe amplasamentele fabricilor de substane
chimice, de aluminiu, de ciment sau chiar a centralelor termice, precum i n mprejurimile
acestora.

43

Pulberile sedimentabile provin de la termocentrale, de la fabricile de liani i

azbocimet, de la staiile de preparare uscat a substanelor nemetalifere i a srii geme s.a.
Produsele petroliere au afectat suprafete semnificative atat in zonele de exploatare a
zacamintelor de titei si gaze cat si in jurul instalatiilor de petrochimie si transport.
Extracia srii geme n soluie a determinat o poluare intens a solului pe zeci de
hectare cu saramur i produse petroliere.
Poluarea cu pesticide, nitrati i produse de uz fitosanitar are o mare extindere in
agricultura.
Irigarea solurilor cu ape poluate (n care se deverseaz substane toxice i produse
petroliere) conduce la poluarea solului, avnd consecine grave pentru sntatea uman i a
ecosistemlor.
3.3. Poluarea produs prin depozitare pe sol
Dejeciile animaliere, cele provenite de la psri, precum i nmolul de la staiile de
epurare rspndite pe sol conduc la poluarea intens a acestuia.
Depozitele de deeuri menajere necorespunztoare au condus la poluarea subsolului
prin infiltrarea levigatului n formaiunile geologice aflate n patul depozitului.
Depozitele de deeuri industriale i din industria extractiv (halde, iazuri de
decantare, bataluri etc.) necorespunztoare, au condus la o intens poluare a formaiunile
geologice n care sunt amplasate.
3.4. Activiti cu potenial de poluare a solului, sunt prezentate in tabelul urmator:
Activiti cu potenial de poluare a solului
Ramura
economic
1

Industria
extractiv

Industria
metalurgic
feroas
Industria
metalurgic

Activitatea
2
Extragerea petrolului i a gazelor
naturale
Extragerea srii geme n soluie i
recristalizarea acesteia
Extragerea i prepararea substanelor
minerale utile metalice, nemetalifere i
crbuni
Siderurgie
Cocserie
Construcii de maini
Uniti industriale pentru obinerea
Pb, Cu, Zn, Ca, Ni etc.

Tabelul 3.1.
Principalele substane potenial poluatoare
din procesele activitii
3
Petrol brut, gaze naturale, noroaie de foraj,
materiale de cimentare
Saramur i fluid izolant, vapori salini, praf
de sare
Minerale i roci sterile, ape uzate de min i de
la preparare, ape impurificate cu minerale i
metale grele, acizi, baze, reactivi de flotaie, de
cianurare, de amalgamare, de floculare
Suspensii minerale, crbune, cenu, cianuri,
fenoli, ape acide
Fenoli, cianuri, amoniu
Fenoli, cianuri, petrol, ape alcaline
Suspensii minerale, uleiuri, cianuri, acizi,
metale grele, fluor

44

neferoas
Industria chimic
anorganic

Industria chimic
organic

Industria
materialelor de
construcii
Industria
energetic
1

Industria pielriei
i textil

Industria
celulozei i
hrtiei
Industria
lemnului
Industria
alimentar
Servicii

Agricultur

Transport
Activitate militar
Instalaii pentru
stocarea,
tratarea, sortarea,
incinerarea sau

Uniti industriale pentru obinerea

clorului, sodei, acizilor, pesticidelor
anorganice
Uniti industriale pentru fabricarea
cauciucului
Uniti industriale pentru fabricarea
polimerilor
Uniti industriale pentru fabricarea
detergenilor
Uniti industriale pentru prelucrarea
petrolului
Uniti industriale pentru fabricarea
coloranilor sintetici
Uniti industriale pentru fabricarea
produselor fitosanitare i a
pesticidelor organice
Uniti industriale pentru fabricarea
materialelor de construcii
Depozite de materiale de construcii
Centrale termoelectrice
Centrale atomo electrice
2
Uniti industriale pentru fabricarea
esturilor
Topitorii
Uniti industriale pentru fabricarea
vscozei
Uniti industriale pentru fabricarea
pielriei
Uniti industriale pentru fabricarea
celulozei i hrtiei
Uniti industriale pentru fabricarea
cherestelei, gatere
Uniti industriale pentru fabricarea
mobilei
Uniti industriale pentru fabricarea
spirtului, alcoolului, zahrului,
uleiului, crnii, petelui i a altor
produse alimentare
Curtorii chimice, servisuri auto,
spltorii auto etc.
Depozite de deeri rezultate din
agricultur, zootehnie, creterea
psrilor etc.
Depozite de ngrminte chimice i
fitohormoni sintetici
Depozite de produse fitosanitare
Sisteme de canalizare deficiente
Aeroporturi, depouri etc.
Poligoane, aeroporturi, depozite de
armament i muniie, fabrici de
armament i muniie etc.
Depozite de deeri municipale
Depozite de deeri necontrolate
Depozite de deeri rurale
Depozite de deeri industriale

Acizi, baze, metale grele

Fenoli
Fenoli, acizi, mercur
Acizi, detergeni
Petrol, fenoli, crezoli, mercaptani, acizi,
sulfuri, sruri minerale
Metale grele, reziduuri periculoase
Substane periculoase
Ciment, azbest, suspensii minerale, acizi, baze,
carburani
Ape calde, cenu, zgur, pulberi
Ape calde, cenu, zgur, pulberi
3
Ape alcaline, carburani
Ape alcaline, carburani
Acizi, baze, sulfuri, sruri
Tanin, crom, azotai, amoniac, acizi, baze
Suspensii, fibre, sulfai, sulfii, fenoli, sruri
Pulberi, uleiuri, carburani
Acizi, baze, uleiuri, acetone
Suspensii, alcaloizi vegetali, microorganisme,
parazii etc.
Percloretilen, carburani, uleiuri, detergeni
etc.
Nitrai,
ngrminte cu azot, cu fosfor, complexe,
acetilen, etilen, carbamat etc.
Erbicide, insecticide, fungice etc.
Scurgeri de ape uzate

45

depozitarea
substanelor,
Staii de epurare
Diverse

Staii de tratare, de transfer, sortare,

stocare temporal a deeurilor
Stocarea i depozitarea subteran a
substanelor periculoase
Staii de epurare industriale / agricole
Staii de epurare oreneti
Deversri accidentale i accidente
ecologice

Distribuia siturilor contaminate pe domenii de activitate este urmtoarea [17]:

Fig. 3.1. Distribuia siturilor contaminate pe domenii de activitate

Agricultura i POP-urile
Agricultura este principalul sector economic unde au fost utilizate pesticidele clorinate
ale cror efecte n utilizare se resimt i azi. Aceste urmri nu sunt singurele, dar
deoarece n trecut nu s-au fcut n mod curent studii speciale de cercetare privind POP-urile
nu se poate stabili efectul utilizrii pesticidelor din categoria POP-urilor n agricultur.

46

Impactul pesticidelor folosite n agricultur asupra apei este sub forma unei poluri difuze,
actualmente aceasta fiind msurat n apele freatice i n cele de suprafa [16].
Pesticidele clorinate au fost utilizate prima dat n Romnia n anul 1948. Primele
produse erau n principal pe baz de DDT, dar au fost utilizate i altele pe baz de clordan,
dieldrin, endrin, aldrin, heptaclor i toxafen. Toate aceste produse s-au importat, exceptnd
acelea avnd la baz DDT - ul i heptaclorul, care se fabricau local.Substanele menionate
erau folosite sub form de pulberi, granule sau lichide, pe suprafee agricole mari, pe pajiti i
culturi de lucern. Din anul 1965 pesticidele cu DDT nu au mai fost aplicate pe pajiti i
lucerniere .
Perioadele de timp cnd au fost utlizate n Romnia POP-urile [7]
Perioada de timp
1975-1980 1981-1985 1986-1990
POP-uri
Aldrin
+
Dieldrin
+
Endrin
+
Clordan
+
DDT
+
+
Heptaclor
+
+
+
Hexaclorbenzen
+
+
+
Toxafen
+
+
+
Mirex
Legenda: + Aplicate; Neaplicate; +/ Unele produse permise

Tabelul 1

1991-1995 1995-2000
+/+/+/-

Pesticidele pe baz de dieldrin s-au folosit n Romnia ntre anii 1965-1970, n special
pentru tratarea seminelor. Alturi de pesticidele clorinate persistente, produsele cele mai des
utilizate au fost cele pe baz de DDT i heptaclor. Dup 1988 aceste tipuri de produse nu au
mai fost permise de ctre autoriti pentru uz n Romnia. n prezent singurele insecticide
clorinate ntrebuinate n Romnia sunt cele pe baz de lindan, folosite pentru tratatarea
seminelor, dar acesta nu se afl pe lista de POP-uri a Conveniei de la Stockholm.
Emisiile n atmosfer ale POP-urilor utilizate n sectorul agricol apar din surse
staionare, cum ar fi aplicarea de pesticide pe teren i prin ardere, sau din surse mobile n
principal corelate cu vehiculele rutiere (tractoare i alte mijloace de transport).
Poluarea aerului cu POP din agicultur este produs de urmtoarele surse de emisie :

Emisia de pesticide n sectorul agricol - a sczut odat cu descreterea produciei ntre

anii 1989 i 2001 [7].

47

Emisia de lindan n atmosfer n perioada de timp menionat s-a diminuat cu 91,3 %,

iar la pentaclorofenolul aplicat ca fungicid i ierbicid cu 88%.
n ceea ce privete poluarea apei cu POP provenii din agricultur: ncrcarea anual

cu pesticide clorinate n bazinele rurilor interioare tributar perioadei 19852001 este

monitorizat prin analize de rutin. Valoarea concentraiei pesticidelor a sczut semnificativ n
anii 19901991 ca efect al substanelor de protecie a plantelor aplicate ntr-o perioad
anterioar, trebuie inut ns cont c sistemul de monitorizare nu este perfect
POP-urile eliberate din sectorul agricol sunt indicate n tabelul urmtor.
Emisia de POP-uri din Sectorul Agricol
Poluant
Activitate
Pentaclorofenol (tone/an)
aplicare ca Fungicid i Ierbicid
Hexacloro-ciclohexan HCH
aplicare ca Insecticid
Lindan (tone/an)
TOTAL PESTICIDE (tone/an)
arderi n sistem deschis al
Dioxine (g I TEQ/an)
deeurilor agricole
TOTAL DIOXINE (g I TEQ /an)
arderi n sistem deschis al
HPA (kg/an)
deeurilor agricole
TOTAL HPA (kg/an)

1989

Tabelul 2
An
1995
2001

55,663

15,668 6,423

6,431
62,094
0.58
0.58
5,897
5,897

1,810

555

17,478 6,978
0.62

0.64

0.62

0.64

6,253

6,400

6,253

6,400

O alt surs de produi organici persisteni o reprezint arderea deschis a deeurilor

agricole. Arderile deschise ale deeurilor agricole, raportate anual de fiecare Agenie de
Protecie a Mediului (APM) local, au totalizat urmtoarele suprafee:
1989: 41411 ha
1990: 200836 ha
1991: 200246 ha
1995: 259353 ha
2000: 233019 ha
Emisia n aer rezultat din aceast activitate este artat n tabelul urmtor:
Emisii de POP n aer rezultate din arderea n sistem deschis a deeurilor agricole Tabel ul 3
An
1989
1995
2001
Tone de deeuri (25 kg/ha)
58975 62335
63965
Dioxine (g/an)
0,58
0,62
0,64
HPA (kg/an)
5897
6253
6400

48

Depozitele deeurilor de pesticide sunt de asemenea principalele surse poteniale de

emisii de pesticide n sectorul agricol. Pesticidele stocate n depozitele inventariate sunt sub
form solid i lichid, dar o parte din ele sunt substane neidentificate. Aceste depozite sunt
surse poteniale de poluare accidental, n special acelea care nu ofer condiii sigure.
Numrul total de depozite existente din Romania este 709, din care 237 nu sunt asigurate
corespunztor (exist condiii necorespunztoare de depozitare, nu sunt monitorizate etc),
acestea ar putea fi considerate necontrolate. Pe lng aceasta, din 1 350 tone de substane
depozitate, care conin pesticide, circa 34 % nu sunt identificate (adic 464 tone) [7].
Substanele depozitate care conin pesticide n stare lichid totalizeaz un volum de
circa 600 m3, din care 166 m3 sunt substane neidentificate.

3.5. Poluarea apelor subterane

n condiiile n care calitatea apelor constituie o problem prioritar pe plan mondial,
iar singura surs de ape nepoluate o reprezint rezervele de ape subterane, meninerea acestei
rezerve reprezint o condiie vital pentru orice natiune. Apa subteran este o surs bun de
ap potabil datorit si proprietilor de purificare ale solului. Fenomenul de poluare apare
uneori i n cazul apelor subterane, dei acestea sunt mai protejate dect apele de la suprafa.
Calitatea apelor constituie o component ecologic i economic a sistemului de
gospodrire a surselor de ap.
Poluarea apei subterane este asociat unei multitudini de aspecte neplcute cum ar fi
gustul, mirosul, culoarea, duritatea, existena unor organisme patogene sau a unor substane
toxice, explozive sau inflamabile, toate fiind influenate de calitatea solului [16].

ACTIVITILE MENAJERE

49

Activitile menajere sunt generatoare de multiple forme de poluare: fizic, chimic,

biologic, fonic, estetic.
Deeurile urbane persist n natur zile, luni i chiar ani, producnd poluare estetic,
chimic, biologic i disconfort. Persistena n mediu se datoreaz degradrii foarte lente a
unor produse, sub influena apei, oxigenului atmosferic, luminii, microorganismelor. Astfel,
fierul i aliajele lui persist i 100 de ani, pn se degradeaz natural, masele plastice persist
i 250 de ani, aluminiu 500 de ani, iar sticla 5000 de ani. In acest timp, plantele ntmpin
dificulti la cretere pe locurile acoperite cu deeuri solide i prolifereaz paraziii (obolanii,
insectele).
n Romnia, generarea de deeuri este extrem de dependent de obiceiurile consumatorului
local, tipul de cldiri, condiiile generale de trai i tipul de industrie i comer. De exemplu,
gospodriile cu un venit relativ sczut produc mai puine deeuri, dar mai umede i cu un
coninut de substane organice mai mare dect gospodriile cu un venit relativ ridict.
Singura metod de msurare corect a deeurilor generate sunt platformele de cntrire de la
toate halele de depozitare, staiile de reciclare i instalaiile de tratare, nregistrare a cantitii,
originii, transportului etc. de deeu. Pe baza acestor staistici, sunt nregistrate variaii
trimestriale i/ sau sezoniere i se pot face prognoze. n tabelul 1 sunt prezentai comparativ
indicii de producere a reziduurilor menajere din Romnia i cei din alte ri.
Tabelul 1
Cantitatea specific de reziduuri menajere produs n diferite ri comparativ cu Romnia
ara
Elveia
Rusia
Ungaria
Brazilia
Germania
Suedia
Olanda
Anglia
Frana
India
SUA
Romnia

Ora
Berna
Moscova
Budapesta
Rio de Janeiro
Stuttgard
Stockholm
Haga
Valoare medie pe ora
Paris
Calcutta
Los Angeles
Bucureti

Cantitea reziduurilor
Kg/loc./an
g/loc/zi
164
450
190
520
220
600
235
640
200
510
242
640
275
750
280
760
290
800
385
1060
405
1110
315
985

50

Cantitatea i calitatea reziduurilor menajere constituie un factor esenial care

determin procesele optime de neutralizare i valorificare a acestora. Parametrii de baz care
determin calitatea reziduurilor menajere sunt: compoziia structural, puterea caloric,
coninutul de cenu, umiditate etc. Principalele componente ale reziduurilor menajere sunt
prezentate n mod comparativ n tabelul 2.

Tabelul 2
Compoziia medie a reziduurilor menajere (n %) din Romnia comparativ cu alte ri
ara
Romnia
SUA
Anglia
Frana
Germania
Elveia
Olanda
Belgia
Cehoslovacia
Polonia
Norvegia
Suedia
Spania
Canada
Finlanda

Subst.
amorfe
Cenue
10-15
10
35
24,5
30
20
9,1
48
6
21
12,4
22
5
-

Hrtie
Plastic
Textile
8-12
42
25
29,6
18,7
45
45,2
20,2
14
6,2
24,5
55
21
70
65

Metale

Sticl
Ceramic

Materii
organice

Diverse

2-3
8
7
4,2
5,1
5
4,8
2,5
2
9,9
2,5
6
3
5
5

1-2
6
7
3,9
9,8
5
4,9
3
11
2,4
5,1
15
4
5
5

60-70
22,5
15
24
21,2
20
14
23
39
43,8
44,7
12
45
10
10

5-8
11,5
11
14
15,2
2
22
3
28
25,7
1,8
12
5
2
5

Din aceast comparaie rezult c n ara noastr predomin grupa materialelor uor
fermentabile (resturi alimentare, vegetale etc.) n procent de 60-70%, n timp ce n rile
dezvoltate predomin cea a materialelor combustibile (hrtie, carton, textile etc.) n proporie
de 40-50%.
Aceste materiale sunt supuse unor procese de transformare complexe, al cror rezultat
l constituie formarea de noi substane solide, lichide sau gazoase [5].
Deeurile organice provenite din domeniul casnic, comercial sau industrial reprezint
materiale cu valoare energetic semnificativ care joac un rol din ce n ce mai important n
sistemele de producere a energiilor regenerabile, innd cont de ponderea ridicat a fraciunii
biodegradabile (cca. 60%) din cantitatea total de deeuri menajere (figura 3).

51

Fig. 3. Compozitia deeurilor municipale solide ntr-o localitate urban

n Romnia, potrivit datelor existente n evidena Ageniei Naionale de Protecia mediului, se
constat o tendin de cretere a deeurilor menajere generate (cu cca 0,8 kg/loc.an) i n
paralel cu acestea a deeurilor colectate de Societile Comerciale de profil.
Din punct de vedere al compoziiei deeurilor menajere, cele biodegradabile se afl n
ponderea cea mai ridicat, urmat de sticl i hrtie. Dac la plastic (datorit reciclrii
acestuia) trendul este n scdere (2002 2005), la sticl acesta este n cretere, astfel n anul
2005 ponderea n total deeuri menajere se situa la cca 11%.
n ceea ce privete recuperarea i valorificarea materialelor refolosibile din deeuri pe
plan mondial i n Romnia, actuala politic comunitar a mediului din statele membre UE i
gsete punctul de rezisten n Directiva cadru despre deeuri 91/156/UE.
Tehnica de gestionare a deeurilor n rile membre ale UE s-a dezvoltat i adaptat la
condiiile concrete existente n fiecare ar, iar n funcie de specificul deeurilor produse este
organizat diferit (cota de raliere la colectarea selectiv a deeurilor organice a crescut n

52

Olanda, n decursul a trei ani de la 0% la cca 95%; n Austria, Belgia, Danemarca, Germania
i Luxemburg procedeele de reciclare, compostare i depozitare final au luat amploare).

Pe viitor se preconizeaz o cretere semnificativa a ponderii fraciunii biodegradabile

din deeuri, odat cu creterea gradului de reciclare a materialelor refolosibile.

Structura deeurilor urbane

Prin deeurile municipale nelegem totalitatea deeurilor generate n mediul urban i
rural din gospodrii, instituii, uniti comerciale, ageni economici (deeuri menajere i
asimilabile), deeuri stradale colectate din spaii publice, strzi, parcuri, spaii verzi, deeuri
din construcii - demolri i nmoluri de la epurarea apelor uzate oreneti.
Se estimeaz c pe Terra se produc anual peste un miliard de tone de deeuri menajere.
Acestea au o compoziie variabil, n funcie de nivelul de dezvoltare economic, tabelul 2.
Compoziia deeurilor menajere solide n funcie de nivelul de industrializare
Caracteristici

UM

Hrtie
Metal
Materiale plastice
Sticl
Textile, cauciuc,
piele, lemn
Vegetale
Altele

%
%
%

Tabelul 2

ri slab
dezvoltate
2
2
2
4
7

ri mediu
dezvoltate
14
2
11
2
14

ri
industrializate
31
8
8
10
5

%
%

60
22

47
10

27
13

Printr-o colectare selectiv a fraciunilor deeurilor se optimizeaz cota de valorificare

a acestora. Cheltuielile i profitul trebuie s fie ntr-un raport raional, ntruct este necesar o
examinare specific a valorii i a cheltuielilor de selecie ale tipului respectiv de reziduuri.
Din reprezentarea compoziiei medii a gunoiului din Europa reiese faptul c deeurile
organice (mai ales resturi din buctrie i deeuri vegetale) reprezinta aproximativ 40% din
totalul deeurilor. Aceast fraciune, are un efect dezavantajos din punct de vedere tehnic - n
cazul depozitrii sau al incinerrii, din cauza coninutului ridicat de substane biodegradabile
i de ap.

53

Fig. 1.1. Structura deeurilor urbane n Europa

Evacuarea acestor substane, n general a tuturor fraciunilor de deeuri, nu mai este

posibil dup colectarea neselectiv. n consecin, condiiile politice - cadru n Europa
demonstreaz tendina clar ctre colectarea selectiv i valorificarea deeurilor organice.
Obligaia legislativ direct de a colecta i composta deeurile organice exist n Luxemburg,
in Olanda i n cteva dintre landurile din Austria i Germania. n mai multe ri ncurajarea
compostrii deeurilor organice este de asemenea, parte component a politicii de mediu [1].
n structura deeurilor municipale din Romnia, cea mai mare pondere o au deeurile
menajere (75 - 80%), urmate de deeurile stradale (10 - 12%), de nmolul de epurare
orenesc (7 - 9%), precum i de alte deeuri, cum ar fi cele din construcii i demolri (7 9%), excavaii (3 - 4%) etc. Peste 90% din aceste deeuri sunt eliminate prin depozitare.
Gestionarea deeurilor municipale presupune colectarea, transportul, valorificarea i
eliminarea acestora, inclusiv monitorizarea depozitelor de deeuri dup nchidere.
Responsabilitatea pentru gestionarea deeurilor municipale aparine administraiilor publice
locale, care, individual sau prin concesionarea serviciului de salubrizare ctre un agent
economic autorizat, trebuie s asigure colectarea selectiv, transportul, neutralizarea,
valorificarea i eliminarea final a acestor deeuri.

54

Colectarea deeurilor menajere nu este generalizat la nivelul rii. n anul 2007,

cantitatea de deeuri municipale colectat prin intermediul serviciilor proprii specializate ale
primriilor sau ale firmelor de salubritate a fost de aproximativ 6.922 mii tone. n jur de 51%
din populaie este deservit de serviciile de salubritate, din care, peste 79% se situeaz n
mediul urban. Deeurile menajere i asimilabile reprezint aproape 76%, din cantitatea de
deeuri municipale colectate, iar aproximativ 45% din acestea o reprezint deeurile
reciclabile.
Deeuri totale colectate de municipaliti, n anul 2007
Deeuri colectate
Deeuri menajere
Deeuri din servicii municipale
Deeuri din construcii/demolri
Total

Cantitate colectat,
milioane tone
5,24
0,95
0,73
6,92

Tabelul 3
Procent
73,75 %
13,65 %
10,60 %
100 %

Sursa: Agenia Naional de Protecia Mediului i Institutul Naional de Statistic

Cele mai mari cantiti de deeuri municipale (peste 1.000.000 tone) se colecteaz n
regiunile de dezvoltare: Bucureti - Ilfov (15,53%), Nord Vest (15,34%) i Sud Est (15,23%).
Regiunea de dezvoltare care colecteaz cantiti mai mici de deeuri municipale (sub 600.000
tone) este Sud Vest - Oltenia (5,91%). Compoziia procentual a deeurilor menajere n
Romnia, pentru anul 2007, este prezentat n tabelul 4.
Compoziia procentual medie a deeurilor menajere, n anul 2007 Tabelul 4
Material
Hrtie, carton
Sticl
Metale
Materiale plastice
Textile
Biodegradabile organice
Inerte
Alte deeuri
TOTAL
Sursa: Agenie Naional de Protecia Mediului

Proporie
11 %
12 %
6%
3%
4%
54 %
7%
12 %
100 %

55

Fig. 1.2. Evoluia compoziiei deeurilor menajere, n perioada 2002-2007

n ceea ce privete sistemul de colectare al acestor deeuri, metoda tradiional de

colectare n amestec este cea mai frecvent, deinnd o pondere de aproximativ 97% din
deeurile menajere si asimilabile colectate. Colectarea selectiv are nc o pondere redus,
fiind n curs de extindere.

Fig. 1.3. Cantitatea de deeuri municipale generate i colectate, n perioada 2002 - 2007

56

Indicatori de generare a deeurilor municipale

Tabelul 5
Anul
Deeuri municipale (kg/loc.an)
2003
364
2004
378
2005
398
2006
410
2007
412
Sursa: Agenie Naional de Protecia Mediului

n Romnia, colectarea separat a deeurilor municipale n vederea valorificrii

materialelor reciclabile provenite din deeurile menajere (hrtie, carton, sticl, metale,
materiale plastice) se practic ntr-o mic msur, la nivel local, n cadrul unor proiecte pilot
iniiate de societile de salubrizare i primrii, n colaborare cu operatorii economici care pun
pe pia ambalaje i produse ambalate. Aceste proiecte sunt n derulare, n colaborare cu
asociaiile de locatari (pentru populaie), coli, instituii i ageni economici, fiind n continu
extindere n funcie de rezultatele obinute i de fondurile disponibile.
Implementarea colectrii selective s-a preconizat s fie abordat n trei etape, astfel:

2004 - 2006: experimentare (proiecte pilot), contientizare populaiei;

2007 - 2017: extinderea colectrii selective la nivel naional;

2017 - 2022: implementarea colectrii selective n zone mai dificile (locuine

colective, mediu rural dispersat, zone montane).
La sfritul anului 2008, la nivel naional, colectarea selectiv a fost implementat n

223 de localiti, iar n 17 localiti s-au desfurat proiecte pilot. Cantitile colectate la nivel
naional sunt redate mai jos.
Cantitile de deeuri colectate la nivel naional, n anul 2008
Cantitatea total de
ambalaje colectat
(tone)
25.294,63
Cantitatea total de
ambalaje colectat
(tone)
3.661,37

PET
(tone)

Colectare selectiv
Plastic
Hrtie/Carton Sticl
(tone)
(tone)
(tone)

Tabelul 6
Metal
(tone)

Lemn
(tone)

5.134,59 3.334,57 14.893,53

1.463,27
Proiecte pilot
PET
Plastic
Hartie/Carton Sticl
(tone)
(tone)
(tone)
(tone)

126,59 342,10
Metal
(tone)

Lemn
(tone)

649,56

14,72

0,11

189,57

2.564,65

242,76

Sursa: Agenia Naional pentru Protecia Mediului

57

n raport cu populaia urban, Romnia este o ar cu producie medie de deeuri

urbane. n ceea ce privete indicele de producere a lor, se poate compara cu rile vesteuropene (1 kg/persoan/zi). n structura acestor deeuri, ponderea major o dein deeurile
menajere rezultate din locuine, instituii i diverse alte entiti economice. Peste 90% din
cantitatea de deeuri urbane din ara noastr sunt depozitate n amenajri oreneti speciale.
n anul 1999 se nregistrau 303 astfel de depozite, reprezentnd 25% din depozitele naionale,
care ocup aproximativ 1236 hectare, cca. 9% din suprafaa total destinat depozitrii
deeurilor la nivel naional. Dintre aceste depozite, 30% sunt destinate deeurilor menajere
simple, 10% pentru nmolul orenesc de la epurarea apelor, restul fiind depozite mixte, att
pentru deeurile menajere ct i pentru cele industriale, de obicei nepericuloase. Mai mult sau
mai puin legal, n depozitele municipale sunt acceptate i deeuri industriale periculoase.
Amestecul acestor tipuri de deeuri poate conduce la producerea unui levigat ncrcat cu
substane nocive, care, prin infiltrare, polueaz apele de suprafa i subterane, solul i
implicit afecteaz starea de sntate a populaiei din zon.
Din totalul depozitelor urbane, 87% sunt plasat n afara oraelor, 6% pe malul apelor,
iar restul de 7% se gsesc n interiorul localitilor. De asemenea, 40% dintre aceste depozite
nu beneficiaz de faciliti de protecie a mediului nconjurtor. n ceea ce privete municipiul
Bucureti, lum n considerare o serie de aspecte privind deeurile menajere, date fiind att
problemele complexe pe care le ridic administraiei locale, ct i statutul acestui ora de
capital european. La nivelul Bucuretiului, din categoria deeurilor urbane menajere fac
parte deeurile menajere propriu-zise, deeurile de origine comercial, nmolurile de origine
domestic, deeurile din construcii i demolri i produsele casnice uzate [6].
Deeurile menajere rezultate din activitatea casnic a locuitorilor au n compoziie
resturi de la prepararea i consumul hranei, ambalaje, ziare, cartoane, textile, obiecte vechi
deteriorate. Pericolele de poluare urban trebuie s fie combtute printr-o planificare global
i o amenajare local a spaiului natural, planificare care s urmreasc meninerea sau
refacerea unui echilibru ntre teritoriul construit i neconstruit (optim 1:1), echilibru diferit de
la o regiune la alta, de la state dezvoltate la cele subdezvoltate sau n curs de dezvoltare.
Prin stimularea iniiativelor locale, mbuntirea activitilor serviciilor publice,
dezvoltarea reelelor de colectare valorificare, eventual n cadrul IMM-urilor, finanarea
extern, se poate asigura o mbuntire ecologic a mediului urban (figura 1.4) [4].

58

Figura 1.4. mbuntirea ecologic urban

Un urbanism judicios ntocmit necesit colaborarea egal a celor cu responsabiliti n

pstrarea patrimoniului cultural i artistic, a economitilor, ecologilor i urbanitilor. Justa
echilibrare dintre natural i economic nu trebuie interpretat ca o limitare a dezvoltrii. Spre
binele su, omul poate i are dreptul s construiasc tot ce dorete, cu condiia s respecte
legile ecosistemelor naturale n mijlocul crora triete.
Procesele de ardere a combustibililor i fumatul, pe lng procesele de ardere din
industrie i transporturi polueaz puternic atmosfera n marile orae i n mprejurimi. La
incinerarea deeurilor urbane i industriale pot apare compui chimici deosebit de toxici, ca de
exemplu compui cu clor toxici n concentraii de sute de ng/m gaz de ardere. In S.U.A., n
3

anul 1993, mai mult de jumtate din emisiile atmosferice de dioxin au provenit din
incinerarea rezidiilor medicale i peste 30 % din rezidiile municipale. In Germania, 432 g de
dioxin n atmosfer provin anual din incinerarea reziduurilor oreneti i 5,4 g din cele
medicale. Limitele impuse de Uniunea European sunt numai de 0,1 ng dioxin/ m aer.
3

59

Pe lng procesele de ardere, transporturile n orae intervin cu pondere mare la

poluare. Un studiu efectuat n 1982 n Los Angeles, pe o arie de 80,80 km 2 a pus n eviden
contribuiile diferitelor vehicule la poluarea atmosferic: vehicule Diesel 30 - 31 %, vehicule
necatalitice pe benzin 23 - 24 %, vehicule catalitice 7 %, praf din drumul pavat 15 % , din
anvelope 3 % , la frnare 2 % , din rezidii 3 % , avioane cu jet 2 % , alte vehicule 12 - 14 %.
Dintre toate mijloacele de transport, transporturile auto intervin cu ponderea cea mai mare la
poluarea atmosferei din fiecare ora.
Fumatul este o alt surs de poluare n marile aglomeraii urbane. Fumul de igar, n
prezena unei enzime de activare PMS s-a dovedit c are efect mutagenic. Din fumul de igar
rezult i metale grele, toxice pentru om: Pb, Cd, Hg, pe lng alte substane. Plumbul provine
din sol, n care a ajuns astfel: plumb deja existent, la care se adaug depunerile din gazele de
eapare ale autoturismelor, din pesticide, sau din nmolurile fertilizante. Plumbul poate ajunge
i la 0,06 - 3,68 g/ g igar; cadmiul din sol ajunge la 0,4 - 4,41 g / g igar; mercurul din
fungicide poate ajunge la 10 - 30 g / g igar.
Arderea biomasei provenit din savane, rezidii agricole, pduri tropicale, lemn de foc,
pduri din zone temperate i boreale, crbuni contribuie la mrirea emisiilor totale. Sursele
antropice de poluare sunt diverse, complexe i contribuie cu ponderea cea mai mare la toate
formele de manifestare a polurii pe Pmnt, astfel nct, prin comparaie, poluarea din surse
naturale apare periculoas numai n zona n care s-a produs [15].

ZGOMOT
Surse de poluare acustic
Sursele de poluare sonor sunt foarte numeroase i diferite
Acestea sunt:
-circulaia sau transporturile;
-industria;
-construciile i montajele;
-comerul;
60

-copiii n terenurile de joac (ipetele lor nregistreaz 70-80 dB)

-terenurile sportive i stadioanele (zgomotele provenite de la acestea fiind de peste 100 dB)
-animalele pot tulbura linitea,mai ales noaptea.Ltratul unui cine nregistreaz intensiti
sonore de 70 - 80 dB.
Sursele naturale de zgomot sunt erupiile vulcanice, cutremurele, alunecrile de
teren, vuietul unei cascade etc.
Sursele artificiale de zgomot pot fi surse generatoare de zgomot n mediul ambient:
sunetul sirenelor, soneriile, calxoanele, zgomotul produs de traficul auto sau aerian. (Traficul
aerian n special cel supersonic prezint o surs de zgomot cu implicaii puternice. Unele
motoare aviatice se aud de la 30 km.)
Sursele artificiale de zgomot mai pot fi clasificate n dou mari categorii:
-

zgomotele produse de transport (rutiere, feroviare, aeriene);

zgomotele de vecintate (stabilimente industriale, antiere, activiti domestice i de

petrecere a timpului liber etc.).
Zone puternic afectate de poluarea fonic:

drumurile principale care au un trafic mai mare de 6.000.000 de treceri de

autovehicule pe an;

cile ferate principale care au un trafic mai mare de 60.000 de treceri de

trenuri pe an;

Aeroporturile civile care au un trafic mai mare de 50.000 de micri de aeronave pe an i

aeroporturi aflate n aglomerri cu mai mult de 250.000 de locuitori.
Valori orientative respectiv valori limit de emisie pt trafic ,industrie, antiere de
construcie, baze sportive i zone folosite n timpul liber, raportate la zonele n care acioneaz
n timpul zilei.

trafic
Zone industriale
(GE)

industrie

antier

Baze sportive

dB(A)

dB(A)

dB(A)

dB(A)

69

65

65

65

Zone fol n tp liber

dB(A)
65

61

Zone mixte (MI)

64

60

60

60

60

Zone destinate n

59

55

55

55

55

59

50

50

50

50

principal locuirii
(WA)
Zone destinate numai
locuirii (WR)

Sursele sunetului
- surse punctiforme (surs de sunet singular)
Scderea indicatorului de presiune acustic.

6 dB pe distan dublat

- surse de tip linie (strzi, ine)

Scderea indicatorului de presiune acustic

3 dB pe distan dublat

62

- surse de tip suprafa

Scderea indicatorului de presiune acustic

0 6 dB pe distan dublat

(pn cnd, la o anumit distan suprafaa se transform ntr-o surs punctiform)

Sursele majore de poluare sonor sunt activitile industriale i zgomotul urban. n
general, zgomotul constituie produsul secundar al conversiei energiei, fiind datorat
funcionrii unor maini de tipul buldozerelor, compresoarelor, betonierelor, agregatelor
pneumatice, avioanelor cu reacie (la avioanele cu reacie intensitatea zgomotului este de 120
dB, iar cele superioare depsesc zidul sonic, presiunea atmosferic crescnd brusc, de la 0,1
la 1 mbarr).
Urmrile duntoare ale zgomotului depind de spectrul de frecven al acestuia, de
nivelul lui i de poziia sursei. Zgomotele care au un spectru de frecven nalt sunt mai
duntoare pentru organism dect cele de frecven joas.
n general zgomotul are o aciune coxplex asupra organismului uman deoarece:
-este perceput selectiv.
-acioneaz asupra ntregului organism.
-n funcie de durat i intensitate, provoac stare de obobseal, randament intelectual sczut,
instabilitate psihic, irascibilitate, culminnd cu traumatismul sonor i surditate profesional
datorat unor leziuni interne ireversibile.
La efectele sunetelor audibile se adaug efectele ultrasunetelor i cele datorate
infrasunetelor. Ultrasunetele sunt mai putin agresive, efecte negative aprnd doar doar prin
iradiere ndelungat.
Principalele tipuri de surse care produc vibraii i zgomote pot fi clasificate dup
cum urmeaz:
63

-maini i produse tehnologice (maini-unelte, maini textile, ventilatoare etc)

-subansamble i organe de masini (mecanisme cu roi dinate, rulmeni etc)

-instalaii sanitare i de condiionare a aerului

-mijloace de transport.
n centrele populate, sursele de zgomot sunt numeroase. Cele mai importante pot

fi, totui, considerate urmtoarele: transportul urban, zborul avioanelor, circulaia liber pe
strzi, antierele de construcii, circulaia trenurilor, echipamentele cu manipulani i pietonii.
n funcie de zona n care locuiete sau lucreaz, o persoan va suferi influena negativ a
unora sau altora din sursele enumerate mai sus. Viaa casnic este ea nssi o surs de
zgomote, datorit proastei izolri acustice a caselor moderne, datorit dezvoltrii aparatelor
electrocasnice

(un

aspirator

produce

dB,

un

frigider

20

dB

etc).

n ultimii ani, n marile centre urbane, un numr tot mai mare de persoane sunt afectate de
zgomotul ambiant. Studii sistematice recente au stabilit modul n care se distribuie diferitele
tipuri de zgomot ambiant n reclamaiile populaiei referitoare la zgomot. Aa cum rezult i
din tabel, ponderea cea mai mare n zgomotul urban o deine transportul rutier. Creterea
puterii motoarelor cu care se echipeaz autovhiculele i creterea vitezei de deplasare a
acestora, corelarea cu creterea numrului de autovehicule sunt de

natur s complice

problema combaterii zgomotului n oraele mari. Zgomotele produse au trii diferite, n

funcie de regimul de rulare (pornire, mers n gol, demaraj rapid de pe loc).

S-a stabiit c

cele mai zgomotoase maini sunt cele cu rcire cu aer i dotate cu motoare foarte puternice.

64

Msurarea i analiza de vibraii i zgomot presupune o atenie cu totul deosebit.

Acestea se pot face:

-pentru caracteristicile undei elastice la propagarea ei n mediul solid (vibraii), lichid

(hidroacustic), gazos (acustic).

-pentru determinri fiziologice i medicale.

-pentru caracteristicile aparaturii folosite n scopurile de mai sus, ale aparaturii de

comunicaii, de nregistrare i redare a sunetului. La msurarea zgomotului se folosesc

mai multe instrumente diferite. Instrumentul principal folosit la msurarea zgomotului
este un manometru de sunet. Anterior, se folosea un simplu manometru de sunet cu
indicator. Astzi se folosesc instrumente digitale avansate capabile s indice valoarea
medie i nivelul de zgomot msurat n multe feluri.
Legat de msurarea zgomotului, pot aprea probleme i trebuie luate n
considerare urmtoarele aspecte importante:

esenial ca toate condiiile de funcionare ale nreprinderii s fie respectate simultan cu

efectuaea msurtorilor. surs de zgomot cea mai important a ntreprinderii trebuie de
exemplu s fie n funciune n momentul msurrii.

trebuie avut grij ca nivelurile de zgomot msurate s nu fie afectate de interferena

extern. Msurtorile trebuie efectuate n momntele n care interferena extren este

65

nesemnificativ sau nivelul interferenei externe trebuie determinat i sczut din

nivelul de zgomot msurat.

msurtorile de zgomot sunt foarte dependente de condiiile meteorologice n special

cnd se efectueaz msurtori la distan mai mare de surs de zgomot. De obicei
zgomotul este msurat n urmtoarele conditii:

Viteza vntului :5m/s

Direcia vntului s fie de la surs de zgomot spre punctul de msurare

Fr inversiune

Fr strat de zpad
Din descrierile anterioare se desprinde complexitatea deosebit pe care o pot
atinge msurtorile de vibraii i zgomot, analiza semnalului i implicit diversitatea i
complexitatea de alctuire a schemelor. Deoarece elementele componente sunt relativ
costisitoare, proiectarea experimentului, a schemelor de msurare

i control trebuie s

considere nu numai posibilitile tehnice, ci i pe cele economice.

Traficul rutier este principala component a zgomotului din orae. Pe parcursul
unei zile se nregistreaz trei maxime ale nivelului de zgomot, la orele 6-7, 12 i 18-19.

66

Mainile rcite cu aer, de puteri mari, motocicletele, motoretele i scuterele produc

cele mai mari zgomote. O main Dacia 1300 produce 72 dB n regim, iar la frnare i
demarare rapid 92 97 dB. Frnarea i demararea sunt cele mai zgomotoase la toate tipurile
de autoturisme. Motoarele Diesel sunt cele mai poluante sonic.
Pentru majoritatea automobilelor, zgomotul de evacuare constituie sursa
predominant, pentru operare normal, sub 55 km/h. Cu toate c zgomotul de cauciucuri este
o problem mult mai mic la automobile dect la camioane, acestea sunt zgomotele
dominante la viteze mai mari de 80 km/h. Chiar dac nu sunt la fel de zgomotoase ca i
camioanele, contribuia total a automobilelor la zgomotul din mediu este semnificativ
datorit numrului mare de vehicule.
Camioanele Diesel sunt cu 8-10 dB mai zgomotoase decat cele cu motoare pe
benzin. La viteze mai mari de 80 km/h, zgomotele produse de cauciucuri sunt sursa
principal de zgomot a camionului.
Zgomotul produs de motociclete depinde n mare parte de viteza vehiculului.
Principala cauz este eava de eapament. Zgomotele produse de motoarele pe dou roi i de

67

cele pe patru roi sunt oarecum diferite. Cele pe dou roi elimin un coninut mare de energie
de frecven nalt.
La zgomotul produs de circulaia rutier concur:
a) Zgomotul sistemului de propulsie, alctuit din motor i din circuitul de admisie-evacuare.
Nivelul de zgomot depinde de regimul de funcionare i de puterea motorului, dar i de gradul
de uzur al amortizoarelor de admisie i de evacuare.
b) Zgomotul transmisiilor mecanice
c) Zgomotul contactului pneu-cale de rulare, datorat turbulenelor aerului create de caroserie, dar
mai ales de unele accesorii, precum retrovizoarele sau antenele.

Zgomotul contactului pneu-cale de rulare, care depinde de tipul pneului (material,

structur, amprent, presiune de umflare), de textura suprafeei de rulare i capacitatea de
absorbie acustic, de starea suprafeei de rulare (ud sau uscat). Ponderea acestei
componente a zgomotului crete odat cu viteza de circulaie, fiind mai mare pentru
vehiculele uoare i mai mic (ntotdeauna sub 50%) pentru vehiculele grele
Zgomotul contactului pneu-cale de rulare se explica prin:
-

Procesele vibratorii cauzate de deformaia pneului, de impactul lui cu asperitile cii, de

aderena-lunecarea-relaxarea pneului. Se caracterizeaz prin frecvene joase i medii

68

Procesele de rezonan a aerului, cauzate de comprimarea-detena aerului nchis n alveolele

necomunicante cu exteriorul ale amprentei pneului. Sunt mai importante n cazul suprafeelor
de rulare lisa i se caracterizeaz prin frecvena nalt.
Nivelele de zgomot la cteva vehicule
Vehicul
Motociclete
Vehicule grele
Autoturisme
Biciclete

Nivele de zgomot, Db(A)

75 92
75 88
46 86
60

Traficul feroviar. Nivelul cel mai ridicat al intensitii zgomotului apare la

circulaia vagoanelor, din cauza lovirii roilor de joante i de neuniformitile de uzur ale
inelor. Astfel, la viteze de circulaie de 70-80 km/h nivelul zgomotelor variaz ntre 125133dB, n funcie de tipul traverselor (nivelul mai redus corespunde traverselor din lemn, cel
intermediar treverselor din beton armat i cel maxim traverselor mecanice).
Surse de zgomot sunt i locomotivele diesel-electrice, pentru care nivelul de
zgomot al diverselor subansambluri, inclusiv zgomotul in-cale, msurat la distan de 30m,
este de 78-94dB.
Pentru reducerea zgomotelor trebuie att modificri constructive, ct i de
organizare a traficului. Dintre msurile constructive se pot enumera: izolarea acustic a
vagoanelor de cltori i locomotivelor, folosirea atenuatoarelor de zgomot, a frnelor cu disc
etc. n organizarea traficului, se pot utiliza centralizarea comenzilor macazelor, eliminarea
joantelor, folosirea de garnituri de cauciuc ntre talpa inei i travers, stabilirea unei zone de
protecie de 400 500 m de la in, la localiti .a. Se apreciaz c msurile posibile de
diminuarea zgomotelor, n special la locomotivele Diesel sunt insuficiente, poluarea fonic
fiind de mare intensitate.
Traficul aerian produce zgomote de la motoare, elice, micarea aerului. La
avioanele subsonice (cu viteza sub 340 m/s) se aude zgomotul avionului crescnd n
intensitate la apropiere i apoi scznd n intensitate, la deprtare. La avioanele supersonice
(cu vitez peste 340 m/s) se produce o und de oc, cu suprafa conic, deoarece sunetul se
propag cu o vitez inferioar (340 m/s). La sol, omul percepe un zgomot foarte puternic, ca
un tunet, numit bang sonor. Bangul afecteaz cldirile, producnd uneori chiar fisurarea
pereilor, spargerea geamurilor, iar pentru oameni acioneaz ca efect surpriz.
Terenul plat i denivelrile reflect zgomotele, astfel nct omul percepe att unda
direct, ct i undele reflectate multiple, deci, zgomotul se amplific. Pentru protejarea

69

populaiei s-au creat zone de protecie acustic. Astfel: zona I este zona cu zgomot peste 90
db, care este declarat nepopulat; zona II cu 80-90 db nerecomandat pentru locuine; zona
III cu 80 db, nerecomandat pentru spitale, coli, aziluri de btrni, case de odihn etc.
Zgomotul urban apare nu numai prin trafic, dar i din aparatele electrocasnice,
activitile i comportamentul oamenilor.

Zgomotul n Drobeta-Tunru-Severin

Traficul rutier pe tronsoanele de drum: Calea Timioarei, Bulevardul Aluni,

Splai Mihai Viteazul

Pregtirea- informarea administraiei publice locale n vederea efecturii hrii

de zgomot pentru anul 2011

Amplasarea haotic a obiectivelor n aer liber cu sonorizare excesiv

Inexistena unor piste pentru bicicliti

Existena polurii sonore datorit amplasrii zonelor locuite lng zone

industriale

Inexistena unor zone de recreere n zonele cele mai afectate de poluare

sonor

Nivelul redus de informare a populaiei asupra riscului expunerii la poluarea Fonic

DEEURI

Impactul asupra mediului a ambalajelor

Protecia mediului este una din marile provocri actuale, dat fiind amploarea
prejudiciilor aduse mediului de ctre poluare. In procesul de negociere al Capitolului 22 din
Aquis-ul Comunitar, Romnia i-a asumat o serie de angajamente care o oblig s se adapteze
la modelul European de dezvoltare respectnd mediul. Acesta se bazeaz pe principiul

70

dezvoltrii durabile care are n vedere satisfacerea nevoilor generaiei prezente fr a

prejudicia ansele generaiilor viitoare de a le satisface pe ale lor.
Ambalajele abandonate constituie, adevrai poluani ai mediului, ele avnd o pondere
destul de nsemnat n deeurile menajere. O vedere global a vieii ambalajului este oferit
de ciclul de via, ciclu care se deruleaz de-a lungul etapelor decisive ale vieii ambalajului
pn la distrugerea sa. Ciclul de via introduce noiunea de bucl, ceea ce semnific
reintroducerea ambalajului n procesul de producie i consum sub diferite forme: ambalaj
reutilizabil, material reciclat, energie de incinerare etc. Obiectivul abordrii ciclului de via
este de a dezvolta un demers global pentru conceperea ambalajului. Acest demers global
aduce un rspuns exhaustiv n ceea ce privete calitatea ecologic a ambalajului i permite o
interdependen a actorilor i a competenelor i deci o realizare de economii la scar mai
larg.
n societatea modern ambalajul trebuie s raspund att cerinelor eseniale cu privire
la produs, ct i unor obiective precise de protejare a mediului inconjurator. Ambalajul este un
produs a crui funcionalitate se ncheie in momentul nceperii utilizrii produsului coninut.
Trecerea de la stadiul de produs la cel de deeu este rapid i impune luarea unor decizii
importante cu privire la mediu.
Pentru alegerea adecvat a unui ambalaj este
analizeze i poziia acestuia n

necesar s se

stadiul post-consum, mai precis

posibilitatea ca deeurile s fie valorificate sau eliminate fr a pune n

pericol sntatea omului i fr s utilizeze procedee sau metode care ar
putea duna mediului, ar prezenta riscuri pentru poluarea aerului, apei,
florei i faunei; ar cauza poluare fonic sau miros neplcut.
Fluxurile induse n societate de produsele ambalate sunt redate mai jos:

71

Consumatori

Operatori
economici care
pun pe pia
produse
ambalate

Colectori i
prelucrtor
i

Operatori
economici care
preiau
responsabilitate
a

Reciclatori

Valorificatori
energetici

Flux financiar
Flux

ambalaje

deeuri

de

ambalaje

Fig. 1.1. Fluxuri materiale i financiare la care particip ambalajele

Pentru a evalua caracterul nepoluant al unui material de ambalare s-au stabilit o serie
de criterii:
- posibilitatea aplicarii de simboluri care sa indice dac ambalajele sunt reincarcabile,
reciclabile si/sau transformabile;
- consumul minim de material;
- utilizarea materialelor biodegradabile;
- utilizarea tehnologiilor de fabricatie nepoluante;
- posibilitatea de reutilizare a materialului;
- lipsa de nocivitate prin distrugerea materialului.
Deeurile de ambalaje reprezint toate ambalajele i materialele de ambalare care nu
se mai folosesc i de care deintorul dorete s se debaraseze. Deeurile reprezint una dintre
principalele cauze ale polurii mediului. Din fericire, multe dintre ele sunt reciclabile, iar
reciclarea i refolosirea lor ca materii prime este cea mai indicat metod pentru
reintroducerea n circuitul economic.
72

1.1. Tipuri de ambalaje i funciile lor

Ambalajele indeplinesc o serie de funcii vitale n aprovizionarea produsului de la
productor la consumator, astfel c ambalajele nu ar exista fr produsele pe care le conin i
multe produse nu ar exista fr ambalajul care furnizeaz o modalitate de livrare.
Gama de funcii oferite de ambalaje include:

Protecia i prezervarea, de ex. prevenirea deteriorrii fizice i stoparea sau inhibarea

schimbrilor chimice i biologice n timpul transportului, manipulrii i depozitrii;

Consumul i reinerea, de ex. facilitarea distribuiei i depozitrii unei anumite

cantiti de produs prin unitizare i containerizare;

Prezentarea/intensificarea vnzrii de ex. pentru adugarea de valoare, atragerea

vnzrilor, branding i imagine;

Identificare i informare de ex. furnizarea de informaii despre produs i companie,

instruciuni de utilizare, manipulare i depozitare, coduri de bare citibile de maini sau
om;

Securitate de ex. evidenierea desigilrii, anti contrafacere;

Comoditate de ex. modul de deschidere i renchidere, distribuie.

Pe lng funciile de baz, ambalajele trebuie s rspund unor inte n continu

schimbare (familii mai mici, consumatori cu mijloace mai reduse) i unor nevoi sociale care
afecteaz modul de consum [2].
Dezvoltarea/consumul durabile influeneaz funciile ambalajelor. Iniiative precum
reducerea greutii pot produce (i au produs deja pe plan european) rezultate remarcabile fr
a afecta condiiile de livrare ale produsului, dar exista limite care nu pot fi depite fr
progres tehnologic n ceea ce privete materialul, tehnologia, etc. Din acest motiv este
important ca proiectarea ambalajului s fie integrat dintr-o faz incipient cu modificrile
aduse procesulului din care rezult produsul i orice modificare a produsului sau a
ambalajului trebuie s ia n considerare sistemul integrat (care cuprinde produsul i mai multe
nivele de ambalare).
Singurele date cu un grad mare de siguran sunt datele privind cantitile de ambalaje
introduse pe pia. Conform prevederilor legislaiei europene, se poate presupune cantitatea de
deeuri din ambalaje introduse pe pia ntr-un an ca fiind egal cu cantitatea de deeuri din
ambalaje generate n anul respectiv [7].

73

Fig. 1.2. Evoluia introducerii pe piaa din Romnia a ambalajelor

Fig. 1.3. Cota ambalajelor introduse pe pia pe tip de material

Romnia a obinut derogare de la prevederile articolului 6 alin. (1) al Directivei
94/62/CE privind ambalajele i deseurile de ambalaje, amendat prin Directiva 2004/12/EC.
In tabelul de mai jos sunt prezentate obiectivele privind reciclarea i valorificarea sau
incinerare in instalaii cu recuperare de energie conform tratatului de aderare a Romaniei la
UE. Pentru obiectivele de reciclare referitoare la hrtie i carton i metale, Romania nu a cerut

74

perioada de derogare. intele privind deseurile de ambalaje se raporteaza la cantitatea totala

de deseuri de ambalaje generate in anul respectiv.
inte de reciclare/valorificare privind deeurile de ambalaje conform planului de
implementare
Tabelul 1
Tinte de reciclare/valorificare (%)
2006
2007 2008
2009 2010 2011 2012
2013
Hartie si carton
60
Plastic
8
10 11
12
14
16
18 22,5
54 60
Sticla
21
22 32
38
44
48
Metale
50
Lemn
4
5
7
9
12
15
50
Total reciclare
26
28 33
38
42
46
55
57 60
Total valorificare
32
34 40
45
48
53
Sursa: Tratatul de aderare al Romniei la U.E.

Tipurile de ambalaje i ali termeni referitori la ambalaje i deeuri de ambalaje se

definesc n Directiva 92/64/EC transpus n legislaia romneasc de Hotrrea de Guvern nr.
621/2005. Ambalajele pot fi realizate din materiale diverse precum sticla, lemnul, materialele
plastice, hrtia i cartonul, metalul, etc.
Sticla este un material rigid, fragil, uzual transparent, translucid, sau strlucitor,
obinut prin topirea nisipului mpreuna cu sod, calcar i ali componeni. Sortimentele de
ambalaje fabricate din sticl sunt buteliile, borcanele, baloanele, damigenele i flacoanele. In
standardul romn SR 13443:1999 sunt specificate condiiile tehnice de calitate pe care
deeurile de ambalaje din sticl sub form de cioburi (denumite uzual cioburi colectate)
trebuie s le ndeplineasc pentru a putea fi utilizate ca materie prim secundar [14].
Ambalajele din lemn, nominalizate prin palete, lzi, stelaje, tamburi, cutii i couri,
sunt formate din elemente prelucrate din lemn rotund, lobde, capete de buteni, cherestea,
rmie, doage, placaj, furnir, P.F.L, nuiele, etc. Deeurile de ambalaje din lemn clasificate n
majoritate, n categoria deeurilor inerte (DI) i Deeuri Menajere i Asimilate (DMA)
reprezint ambalajele din lemn, uzate (lzi, palei, butoaie, etc.) la sfritul ciclului de via .
Materialele plastice, produse sintetice care conin drept component esenial un
polimer nalt si care se pot prelucra uor la cald sau la rece, cu sau fr presiune, au o larg
utilizare ca materiale de ambalare. Tipurile de materiale plastice utilizate la producerea de
ambalaje sunt: PET (polietilentereftalat), HDPE (polietilena de mare densitate), PVC
(policlorura de vinil), LDPE (polietilena de mic densitate), PP (polipropilena), PS (polistiren)

75

etc. In structura deeurilor de ambalaje din materiale plastice ponderea cea mai mare o au
buteliile PET (50%), urmate de ambalaje din PP i PE (35%) [11].
Sortimentele de hrtii i cartoane cele mai utilizate pentru ambalaje sunt: hrtiile i
cartoanele cu rezisten la grsimi, hrtiile kraft, cartoanele duplex i triplex, cartoanele
ondulate, hrtiile i cartoanele compozite, etc. Ambalajele din hrtie i carton se pot prezenta
sub form de pungi, saci, cutii, etc. Deeurile de ambalaje din hrtie i carton se calsific
conform SR EN 643:2003 n: sortimente obinuite, sortimente medii, sortimente superioare,
sortimente kraft i sortimente speciale.
Ambalajele din metal sunt confecionate din oel sau din aluminiu. Oelul se utilizeaz n
producerea de recipiente pentru ambalarea unei game largi de produse, cum sunt produsele
alimentare, vopselele, etc. Ambalajele din aluminiul se utilizeaz pentru realizarea de
recipiente pentru alimente i buturi, folii i laminate.
Deeuri medicale
Romania produce anual 63.500 tone de deseuri medicale periculoase, pe care este
obligata, conform angajamentelor asumate prin aderarea la Uniunea Europeana (UE), sa le
arda ca sa nu afecteze sanatatea populatiei.
Pentru evitarea contaminarii mediului si a omului deseurile medicale trebuie tratate
inainte de a fi aruncate la groapa de gunoi. Cea mai utilizat metod este arderea in crematorii
a deseurilor medicale dar aceasta reprezinta o sursa de poluanti foarte toxici, precum dioxina,
mercurul, noi compusi chimici si cenusa toxica. De aceea a aprut necesitatea inchiderii
tuturor crematoriilor din unitatile medicale pana in 2008 conform Ordinul MMGA nr.
1215/2003 - contraventie H.G. 128/2002. Sterilizarea cu abur saturat este una dintre
tehnologiile alternative incinerarii, recomandata si utilizata la nivel mondial ca solutie pentru
tratarea deseurilor medicale infectioase (DMI) rezultate in urma activitatii zilnice a unitatilor
sanitare.
Tratarea deeurilor medicale trebuie s asigure eliminarea sau distrugerea completa a
tuturor formelor de viata microbiana, inclusiv a endosporilor bacterieni foarte rezistenti
provenind din deeurile medicale infecioase periculoase.
Deeurile medicale includ toate deeurile generate de instituiile sanitare, institutele de
cercetare i laboratoare. In plus, aceastea includ deeurile provenite din surse minore ori
difuze, precum cele produse n cursul ngrijirilor de sntate ntreprinse acas (dializ,
injecii cu insulin etc.).
Numrul unitilor sanitare i implicit a unitilor productoare de deeuri medicale a
evoluat n ultimii ani astfel:
76

2004

41 Judee
Bucureti

Numrul total de
uniti sanitare cre
raporteaz situaia
deeurilor medicale
287
17

2005

41 Judee
Bucureti
41 Judee
Bucureti

313
31
334
29

An

2006

Nivel de
raportare

Numrul total de
uniti sanitare

344

304

363

Intre 75% - 90% din deeurile medicale pot fi asimilate ca deeuri menajere, fiind
transportate la rampa de depozitare a deeurilor. Aceste deeuri provin n principal din
activitaile administrative i menajere ale instituiilor spitaliceti i pot include de asemenea
deeuri generate n timpul ntreinerii. Deeurile nepericuloase sunt deeurile asimilabile celor
menajere, rezultate din activitatea serviciilor medicale, tehnico-medicale, administrative, de
cazare, a blocurilor alimentare i a oficiilor de distribuire a hranei; aceste deeuri se
colecteaz i se ndeprteaz la fel ca deeurile menajere. Deeurile asimilabile celor menajere
nceteaz s mai fie nepericuloase cnd sunt amestecate cu o cantitate oarecare de deeuri
periculoase. Urmtoarele materiale se includ n categoria deeurilor nepericuloase: ambalajele
materialelor sterile, flacoanele de perfuzie care nu au venit n contact cu sngele sau cu alte
lichide biologice, ghipsul necontaminat cu lichide biologice, hrtia, resturile alimentare (cu
excepia celor provenite de la seciile de boli contagioase), sacii i alte ambalaje din material
plastic, recipientele din sticl care nu au venit n contact cu sngele sau cu alte lichide
biologice etc.
Restul de 10 25% din deeurile medicale este considerat periculos prezentnd riscuri
asupra sntii i mediului.
Cantitatile de deseuri folosite in unitatile medicale sunt in crestere, mai ales ca urmare
a utilizarii materialelor de unica folosinta. In functie de marimea unitatii medicale, cele cu
pana la 50 de paturi produc 13 kilograme de deseuri periculoase pe zi, ajungand ca unitatile cu
peste 1.000 de paturi sa produca deseuri periculoase de peste 500 kilograme pe zi.
Clasificarea pe categorii a deeurilor rezultate din activitatea medical se face pe
criterii practice, dup cum urmeaz:

77

1. deeurile nepericuloase sunt deeurile asimilabile celor menajere, rezultate din

activitatea serviciilor medicale, tehnico-medicale, administrative, de cazare, a blocurilor
alimentare i a oficiilor de distribuire a hranei; aceste deeuri se colecteaz i se ndeprteaz
la fel ca deeurile menajere. Deeurile asimilabile celor menajere nceteaz s mai fie
nepericuloase cnd sunt amestecate cu o cantitate oarecare de deeuri periculoase.
Urmtoarele materiale se includ n categoria deeurilor nepericuloase: ambalajele materialelor
sterile, flacoanele de perfuzie care nu au venit n contact cu sngele sau cu alte lichide
biologice, ghipsul necontaminat cu lichide biologice, hrtia, resturile alimentare (cu excepia
celor provenite de la seciile de boli contagioase), sacii i alte ambalaje din material plastic,
recipientele din sticl care nu au venit n contact cu sngele sau cu alte lichide biologice etc.;
2. Deeurilor medicale periculoase pot fi structurate n cinci mari categorii i definite
astfel:

deeurile anatomo-patologice i pri anatomice sunt deeurile care includ

esuturile i organele, prile anatomice rezultate din actele chirurgicale, din autopsii i din
alte proceduri medicale; n aceast categorie se includ i animalele de laborator utilizate n
activitatea de diagnostic, cercetare i experimentare;

prin deeurile infecioase se definesc deeurile lichide i solide care conin sau sunt

contaminate cu snge ori cu alte fluide biologice, precum i materialele care conin sau au
venit n contact cu virusuri, bacterii, parazii i/sau toxinele microorganismelor;

deeurile chimice i farmaceutice - substanele chimice solide, lichide sau gazoase,

care pot fi toxice, corosive ori inflamabile; medicamentele expirate i reziduurile de substane
chimioterapice, care pot fi citotoxice, genotoxice, mutagene, teratogene sau carcinogene;

deeurile neptoare-tietoare - deeurile care pot produce leziuni mecanice prin

nepare sau tiere;

deeurile radioactive - deeurile solide, lichide i gazoase rezultate din activitile

nucleare medicale, de diagnostic i tratament, care conin materiale radioactive;

n tabelul 1 se prezint exhaustiv componena fiecrei categorii de deeuri medicale.

Categorii de deeuri medicale periculoase

Categoria deeului
1

Tabelul 1
Descriere i exemple
2

78

Deeuri anatomopatologice

Deeuri infecioase

Deeuri neptoaretietoare

Deeuri chimice i
farmaceutice

esuturi sau fluide umane ex.. pri din corp, material biopsic
rezultat din blocurile de chirurgie i obstetric (fetui, placente);
parti anatomice rezultate din laboratoarele de autopsie ; Toate aceste
deeuri se considera infecioase conform Precauiunilor universale ;
Deeuri care conin sau au venit n contact cu sngele ori cu alte
fluide biologice, precum i cu virusuri, bacterii, parazii i/sau
toxinele microorganismelor, de exemplu : seringi, ace, ace cu fir,
catetere, perfuzoare cu tubulatur, recipiente care au coninut snge
sau alte lichide biologice, cmpuri operatorii, mnui, sonde i alte
materiale de unica folosin, comprese, pansamente i alte materiale
contaminate, membrane de dializ, pungi de material plastic pentru
colectarea urinii, materiale de laborator folosite etc. ;
Deeuri ascuite ex.: ace, ace cu fir, catetere, seringi cu ac,
branule, lame de bisturiu de unic folosin, pipete, sticlrie de
laborator ori alt sticlrie spart sau nu, care au venit n contact cu
material infecios ; Aceste deeuri se consider infecioase conform
Precauiunilor universale ;
1. Deeuri chimice
Deeuri chimice periculoase cu proprietai toxice, corozive,
inflamabile, reactive, genotoxice (ex. formaldehida, substane
chimice fotografice (hidrochinona, argint, hidroxid de potasiu,
glutaraldehida, acid acetic), solvenicompusi halogenai (clorura
de metilen, cloroform, tricloretilena) i compui nehalogenai
(xilina, metanol, acetona, izopropanol, toluen, etilacetat,
acetonitril);
Deeuri ce conin substane cu propieti genotoxice, de exemplu
deeuri ce conin medicamente citostatice (folosite n terapia
cancerului); chimicale genotoxice;
Deeuri chimice nepericuloase, precum aminoacizi, anumite sruri
organice i anorganice (ex. substane chimice organice: soluii de
curire i dezinfectare, pe baza de fenol, percloretilen; uleiuri de
la pompele de vacuum, insecticide, rodenticide; substane chimice
anorganice: acizi i alcali (acid sulfuric, clorhidric, nitric, acizi
cromici, hidroxid de sodiu, soluii de amoniu); oxidani precum
permanganat de potasiu (KmnO4), dicromat de potasiu (K2Cr2O7);
ageni de reducere, ca bisulfitul de sodiu (NaHSO3) i sulfitul de
sodiu (Na2SO3);
2. Deeuri farmaceutice
Deeuri care includ serurile i vaccinurile cu termen de valabilitate
depit, medicamente expirate, reziduurile de substane
chimioterapice, reactivii i substanele folosite n laboratoare ;
3. Deeuri rezultate din degradarea / stricarea / spargerea
aparaturii medicale
Deeuri cu coninut ridicat de metale grele (ex. baterii; termometre
sparte; aparate de msurare a tensiunii sanguine, containere
presurizate: cilindrii de gaz; cartue de gaz; recipiente cu aerosoli)
2

79

Deeuri solide, lichide i gazoase, ce conin materiale radioactive

(ex. surse sigilate; generatori de radionuclizi uzai, deeuri solide de
nivel scazut, ex. hrtie, tampoane, articole din sticl, seringi, fiole,
reziduuri de la ncrcturile cu material radioactiv i soluiile
nedorite de radionuclizi folosii n scop terapeutic, lichide imiscibile
cu apa, reziduuri folosite ale substanelor ce au fost etichetate
radioactive i ulei contaminat de pompare, ulei de la scurgeri i de
Deeuri radioactive la decontaminarea scurgerilor din instalii ce conin substane
radioactive, urin i materii fecale de la pacienii tratai sau testai
cu
radionuclizi nesigilai, deeuri lichide de nivel scazut de exemplu de
la spalarea aparatelor, gaze i eliminari de gaze din echipamentele
de stocare.
Sursa de date: A. Pruss, E Giroult and P. Rushbook: Safety management of healthcare wastes,
Geneva, WHO, 1999 i Ordin MSF nr. 219/2002 (M. Of. nr. 386 din 6 iunie 2002)
Sursele majore de deeuri medicale sunt urmtoarele :
a) productorii mari:

spitalele judeene i municipale;

clinicile universitare;

institutele de cercetare medical i farmaceutic;

Agenia Naional a Medicamentului;

institutele de medicin legal;

serviciile judeene de medicin legal;

unitile preclinice din universitile i facultile de medicin i farmacie;

unitile de producie, depozitare i pstrare a medicamentelor i a produselor

biologice;

b) productorii medii:

centrele de diagnostic i tratament;

centrele de transfuzii;

centrele de recoltare i conservare a sngelui;

laboratoarele;

serviciile de prosectur ale spitalelor;

spitalele de pneumologie;

cabinetele medicale de orice specialitate i cabinetele stomatologice;

spitalele i clinicile particulare;

c) productorii mici:

laboratoarele de tehnic dentar;

80

laboratoarele de sntate mental;

spitalele de bolnavi psihici cronici;

spitalele de recuperare;

bazele de tratament balnear;

slile de pregtire a cadavrelor din cadrul serviciilor funerare;

centrele de plasament;

centrele de ngrijire i asisten;

cabinetele medicale din instituii, ntreprinderi, coli, licee, grdinie;

cabinetele pentru realizarea tatuajelor;

centrele pentru tratamente cosmetice/nfrumuseare;

unitile farmaceutice - farmacii, drogherii;

centrele de optic medical;

centrele de acupunctur.

Sursa de date: Ordin MSF nr. 219/2002 (M. Of. nr. 386 din 6 iunie 2002)
Categoriile de deeuri medicale sunt de obicei arse n crematorii sau incinerate.
Respectnd prevederile Ministerului Sntii productorul de deeuri medicale are
urmtoarele obligaii:
S scad cantitatea de deeuri ce trebuie eventual eliminat;
S promoveze reutilizarea i reciclarea fraciilor de deeuri spitaliceti;
S colecteze i s separe deeurile periculoase de cele nepericuloase
Deeuri medicale generate de activitile medicale bazat pe datele de la Direciile de
Sntate Public
Tabelul 3
2004

41 Judee
Bucureti

Cantiti Medii
(tone/an)
15063
2490

2005

41 Judee
Bucureti
41 Judee
Bucureti

13466
1760
13193
1644

An

2006

Nivelul estimrii

Valori Medii
(tone/an)
17553
15226
14836

Sursa: Departamentul Inginerie sanitar Bucureti, Institutul de Sntate Public

Structura deeurilor medicale este redat n figura de mai jos:

81

Fig.1. Structura deeurilor medicale

Sursa: Departamentul Inginerie Sanitar ,
Institutul de Sntate Public, Bucureti
*

Deeurile

citostatice,

speciale sunt alctuite din

recipiente

sub

presiune,

termometre sparte, baterii uzate, deeuri

rezultate din activitatea laboratoarelor de
medicina nuclear etc.
Legislaia n domeniul deeurilor medicale are la baz, pe lng legislaia cu caracter
general referitoare la gestionarea deeurilor n Romnia, Directiva 2000/76/CE i Planul de
Implementare rezultat din semnarea Capitolului 22-Mediu, care au fost transpuse n legislaia
romneasc prin HG nr.128/2002 privind incinerarea deeurilor, modificat i completat de
HG nr.268/2005. ORDINUL nr.219 din 1 aprilie 2002 al ministrului sanatatii si familiei
pentru aprobarea Normelor tehnice privind gestionarea deseurilor rezultate din activitatile
medicale si a Metodologiei de culegere a datelor pentru baza nationala de date privind
deseurile rezultate din activitatile medicale
Implementarea acquis-ului referitor la deseurile medicale se face in Romania prin
inchiderea crematoriilor mici si transferul deseurilor generate catre instalatiile de tratare
ramase in functiune in paralel cu realizarea instalatiilor de sterilizare termica in conformitate
cu normele comunitare. In statele membre ale Uniunii Europene, eliminarea deseurilor
medicale periculoase a fost externalizata, aceasta realizandu-se in instalatii de mare
capacitate, amplasate in afara zonelor de locuit si care, de obicei, incinereaza si deseuri
industriale periculoase.
Ministerul Sanatatii Publice prin Institutul de Sanatate Publica Bucuresti elaboreaza
anual Sinteza nationala intitulata Monitorizarea si inspectia sistemului de gestionare a
deseurilor rezultate din activitatea medicala si actualizeaza baza de date nationala privind
deseurile rezultate din activitatea medicala. Sinteza face parte din Subprogramul de Sanatate
Publica, in conformitate cu Ordinul Ministrului Sanatatii Publice nr. 570/2007 pentru
aprobarea Normelor tehnice privind implementarea, evaluarea si finantarea programelor
nationale de sanatate, responsabilitatile in monitorizarea si controlul acestora, detalierea pe

82

subprograme si activitati, indicatorii specifici, precum si unitatile sanitare prin care se

deruleaza acestea, in anul 2007.
Baza de date se realizeaza printr-un sistem de raportare trimestriala a datelor culese de
catre unitatile sanitare cu paturi din tara, sub coordonarea autoritatilor de sanatate publica
locale, pe baza metodologiei de culegere a datelor. Principalele obiective ale sintezei si
implicit ale bazei nationale de date sunt: evaluarea periodica a sistemului de gestionare a
deseurilor, derulat in unitatile sanitare cu paturi, determinarea calitativa si cantitativa a
deseurilor produse in unitatile sanitare cu paturi, identificarea riscurilor ce pot fi generate de
aceasta categorie de deseuri, minimizarea cantitatii de deseuri medicale generate de unitatile
sanitare, precum si propunerea unor masuri ce vizeaza imbunatatirea sistemului de gestionare
a deseurilor produse in unitatile sanitare.
Culegerea si raportarea datelor pentru baza nationala de date a deseurilor rezultate din
activitatea medicala s-a realizat pe baza Metodologiei de culegere a datelor a Ordinului
Ministrului Sanatatii nr. 219/2002 cu modificarile si completarile ulterioare, si a Metodologiei
privind inspectia modului de gestionare a deseurilor rezultate din activitatea medicala.
Metodologia de culegere a datelor se aplica lunar, iar Metodologia de inspectie, trimestrial, la
nivelul unitatilor sanitare cu paturi. Aceasta activitate este coordonata la nivel local de
Autoritatea de Sanatate Publica, iar raportarea datelor culese pe baza ambelor metodologii se
face trimestrial catre Institutul de Sanatate Publica Bucuresti.
Metodologia privind inspectia modului de gestionare a deseurilor rezultate din activitatea
medicala reprezinta atat un instrument de evaluare, cat si unul de control utilizat de catre catre
reprezentantii autoritatilor de sanatate publica locale, la nivelul unitatilor sanitare cu paturi din
judet. Metodologia este prezentata sub forma de chestionar, tratand toate etapele sistemului de
gestionare a deseurilor in unitatea sanitara, inclusiv eliminarea finala.

La toate produsele fabricate mai devreme sau mai trziu apar defecte,
mbtrnesc sau pur i simplu devin nefolositoare, rudimentare. n cazul
automobilelor retragerea acestora de pe pia (utilizator) se produce n
mod general atunci cnd acestea nu mai satisfac condiiile tehnice i
ecologice pentru a fi n circulaie sau n cazul unor avarieri grave ale
automobilului. Aceast perioad de utilizare (via) depinde de la ar la
ar i model.

83

Problema reciclrii automobilelor uzate este una foarte complex

cci nsumeaz o multitudine de componente i materiale, de asemenea
ele conin att sisteme mecanice ct i electrice i electronice. Se poate
spune ca i caz particular c reciclarea produselor electronice este un
subdomeniu

al reciclrii

automobilelor

uzate. Un numr mare de

automobile aflate la sfritul ciclului de via sunt cauzele unor efecte

negative asupra mediului dac acestea nu sunt tratate n mod ecologic.
Asupra industriei auto se exercit presiuni din ce n ce mai mari pentru
asumarea responsabilitii privind efectul asupra mediului al propriilor
produse. Aceste presiuni sunt multe, incluznd cele legislative, presiuni
economice (creterea materialelor neconvenionale, creterea costurilor
depozitrii pe rampe) i presiuni ale pieei n termeni de cretere a
interesului populaiei n acest sens [7].
Industria european de autovehicule reprezint un sector economic principal, care
asigur o contribuie major la valoarea adugat (circa 3% din P.I.B.-ul Uniunii Europene i
aproximativ 7% din producia total a acesteia), faciliteaz interaciunea social i distribuia
bunurilor pe ntreg cuprinsul continentului, genereaz activitate economic i inovativ pentru
alte industrii importante i noi locuri de munc, este n continuare orientat spre viitor,
activnd difuzarea noilor tehnologii n ntreaga economie i lea-g economia naional de
economia mondial, motiv pentru care se regsete permanent n centrul dezbaterilor
europene n privina creterii competitivitii industriale.
Dei industria european de autovehicule este una dintre cele mai reglementate, ea se
confrunt cu noi cerine din diverse domenii, ca sigurana, nivelul emisiilor de gaze cu efect
de ser, dependena tot mai redus de combustibilii fosili importai i responsabilitatea extins
asupra produsului, concretizat n msuri eficiente de gestionare a autovehiculelor, de la
proiectare pn la scoaterea lor din uz.
Necesitatea gestionrii Vehiculelor Scoase din Uz i reglementarea acestei activiti
printr-o legislaie adecvat a aprut n Comunitatea Europen nc din anul 1990. n cadrul
Comisiei Europene au fost elaborate o serie de studii care au reflectat controlul ecologic i
economic al gestionrii V.S.U. [3] .
Institutul pentru Politici Europene de Mediu nc din 1996 a artat mrimea
fenomenului numrul V.S.U. la nivelul rilor europene membre ale UE fiind aproximativ de
9 mil./an, ct i faptul c este necesar crearea unui cadru legislativ la nivelul statelor

84

membre. n plus, pentru facilitarea gestionrii V.S.U. a trebuit s se includ obligaii legate de
fabricarea vehiculelor noi, n mod special n ceea ce privete codarea obligatorie a
componentelor din plastic pentru facilitarea dezmembrrii i reducerea utilizrii metalelor
grele i a substanelor periculoase la fabricarea vehiculelor, nc din faza de proiectare.
Totodat a fost necesar s fie integrate principiile care stau la baza legislaiei
comunitare n domeniul gestionrii deeurilor:
- principiul poluatorul pltete
- principiul responsabilitii productorului
n Romnia necesitatea gestionrii V.S.U. i reglementarea acestei activiti printr-o
legislaie adecvat a aprut nc din anul 2000, avnd n vedere c parcul auto era foarte
nvechit (50% din acesta avnd o vechime de peste 20 de ani) genernd poluarea aerului i
solului prin emisiile de noxe i respectiv scurgeri de ulei.
n acelai timp s-a impus elaborarea unei legislaii n Romnia care s transpun i s
implementeze Directiva Parlamentului European i al Consiliului nr.2000/53/CE privind
V.S.U. Directiva 2000/53/CE referitoare la vehiculele aflate la sfritul vieii, transpus n
legislaia romneasc prin HG 2406/2004, prevede msuri legate de produs sau de sistem
(cum sunt interdiciile pentru materiale, sistemul de colectare sau sistemul de calcul pentru
monitorizarea atingerii obiectivelor) i urmrete creterea gradului de reutilizare, reciclare i
valorificare energetic a vehiculelor scoase din uz, n scopul limitrii acumulrii deeurilor
neprocesabile, precum i depozitarea acestora n condiii de siguran pentru mediu.

Fig. 1. Stadiul parcului de vehicule tip M1 n anul 2003 n Romnia

85

***

Categoria M1 Vehicule concepute i construite pentru transportul de pasageri, care au, n

afara scaunului conductorului, cel mult opt locuri pe scaune

Pentru a asigura condiiile meninerii automobilului ca mijloc de transport durabil n

secolul XXI, este necesar s se acioneze tot mai mult n direcia reducerii impactului asupra
mediului pe toat durata de via a acestuia, urmrind dezvoltarea industriei de automobile
n armonie cu mediul, atingerea nivelului zero de emisii n toate domeniile pe care aceast
industrie le implic precum i mbuntirea n continuare a performanelor ecologice ale
automobilului la un pre suportabil la nivelul consumatorului.
Reciclarea materialelor rezultate din tratarea i dezmembrarea vehiculelor scoase din
uz poate constitui o soluie att pentru reducerea impactului asupra mediului ct i pentru
utilizarea eficient a resurselor naturale, limitate i n plin proces de epuizare, prin utilizarea
materialelor casate dup un proces de recondiionare, fie prin folosirea lor la un nivel valoric
inferior (ca material de umplutur ntr-un material compozit), fie prin valorificarea acestora ca
surse de energie, n instalaii ecologice de incinerare sau piroliz.
n Europa, fabricanii de autovehicule au fost pui n situaia s
investigheze posibilitatea reciclrii propriilor maini scoase din uz, pentru
evitarea deeurilor. Scderea spaiilor de depozitare a deeurilor (rampe
de colectare) n Europa se datoreaz legislaiei drastice referitoare la
stadiul de scoatere din uz al unui produs la sfritul ciclului de via al
acestuia (reutilizare / reciclare). De asemenea n SUA grupul celor 3 mari
productori de automobile (GM, Ford i Chrysler) au fost n comun
interesai i au format Parteneriatul de Recilarea a Automobilelor care a
studiat posibilitile de reciclare ale autovehiculelor, iar Asociaia
Fabricanilor de Autovehicule Americane au dat definiii referitoare la
reciclare.
VSU (vehicule uzate la sfritul vieii uzuale) pot fi definite acele
vehicule care nu mai sunt utilizate pentru scopul original de transport de
persoane i bunuri. Un automobil devine VSU atunci cnd este radiat sau
abandonat de ultimul proprietar. Acestea sunt surse importante de
componente refolosibile i materiale care pot fi valorificate ca i piese

86

second-hand i pe piaa de colectare a materialelor (deeurilor) reciclabile.

Anumite industrii s-au specializat n recuperarea acestor VSU i urmrirea
de beneficii din procesarea acestora: n principal dezmembrare cu
recuperare de componente i materiale.
n fiecare pas ale etapelor de procesare ale VSU mediul nconjurtor
este afectat. Vehiculele abandonate sunt o surs de contaminare ale
solului i de deeuri risipite. Multe din spaiile de dezmembrare sunt
contaminate prin pierderile de uleiuri minerale i sintetice. Dup procesul
de recuperare al materialelor reciclabile, reziduurile automotive (RA)
rmn deoarece n prezent nu pot fi procesate i trebuie depozitate pe
rampele de gunoi. Aceste reziduuri automotive reprezint un mare interes
de studiu deoarece au un impact negativ foarte mare asupra mediului i
reprezint una din problemele mari cu care se confrunt azi industria de
automobile din rile dezvoltate (fiind responsabili asupra reciclabilitii
produselor proprii) [7].
Alegerea materialelor la proiectarea automobilelor este un factor
important

care

determin

cantitatea

compoziia

(n

concluzie

toxicitatea) rezidurilor automotive. Mai mult dect att se poate spune c

i compoziia de materiale ale unui automobil are cea mai mare pondere
privind impactul asupra mediului ale acestuia, privind nu numai din
punctul de vedere al reciclabilitii ci i din punctul de vedere al efectului
greutii automobilelor asupra consumului de carburant i prin acesta
asupra emisiilor poluante. Din acest motiv, ncercrile de reducere a
greutii autovehiculelor au dus la mrirea cantitii de RA prin utilizarea
materialelor plastice care contrar costurilor mai sczute de fabricare n
comparaie cu oelul sau alte materiale, n prezent sunt foarte greu
reciclabile i au costuri ridicate de procesare [3].
Pentru a se impulsiona recuperarea vehiculelor uzate, n Romnia a fost demarat aa
numitul Program Rabla. Acest program reprezint o iniiativ legislativ a Guvernului
Romniei privind emiterea OUG nr.4/2007 a Programului de Stimulare a nnoirii Parcului
Auto Naional.

87

 Necesitatea elaborrii acestui Program a rezultat datorit faptului c parcul auto

naional existent este foarte nvechit, genernd o poluare accentuat a aerului prin
noxele emise i a solului prin scurgerea de fluide.
Ca obiectiv principal al Programului de Stimulare a nnoirii Parcului Auto Naional
este scoaterea mai rapid din uz a autoturismelor cu o vechime de peste 12 ani.
Potrivit acestui Program persoanele fizice proprietare ale unui autoturism cu o
vechime de peste 12 ani au beneficiat, n anul 2007, o singur dat de o prim de
3000 lei dup ce au predat autoturismul vechi la un agent economic autorizat, cu
condiia achiziionrii unui autoturism nou de la un productor validat.
In anul 2010, prin programul Rabla se permite casarea a maxim trei maini pentru un
client. Mai mult dect att, statul va implementa un sistem de vouchere, care vor fi
transmisibile. Astfel, dup casarea unei maini, proprietarul vehiculului respectiv va putea s
vnd voucherul primit n schimbul rablei, sau s cumpere nc unul sau dou vouchere de la
ali proprietari pentru a achiziiona o main nou cu o reducere mai mare. Prima de casare
i va pstra valoarea din 2009, respectiv 3.800 de lei. Astfel, dac un proprietar caseaz trei
rable sau obine trei vouchere, acesta va avea o reducere totala de 2.700 de euro la achiziia
unei maini noi.
n martie 2010, a demarat Programul de stimulare a nnoirii Parcului naional de
tractoare i maini agricole autopropulsate. Cei care au tractoare vechi pot merge s le predea
la Remat. 17 productori i distribuitori s-au nscris n Program, iar prima de casare are
valoarea de 17.000 de lei, dar nu mai mult de 50% din valoarea unui tractor nou, n cazul
persoanelor fizice i 40%, n cazul persoanelor juridice. Bugetul programului pentru anul
2010 este de 100.000.000 lei.
Reciclarea avansat a materialelor contribuie substanial la implementarea
managementului consolidat al mediului, care permite ca mediul i economia s coexiste
armonios.

Impactul deeurilor de echipamente electrice i

electronice asupra mediului

88

Produsele electronice aflate la sfritul ciclului de via conin cantiti importante de

contaminani, incluznd mercur, plumb, cadmiu, bifenili policlorurai (PCB). Aceste materiale
toxice nu constituie o problem atunci cnd produsele electronice sunt folosite, dar pot deveni
periculoase pentru sntate i mediu dac nu sunt eliminate n mod corect la sfritul duratei
de via. n acelai timp produsele electronice conin materiale secundare valoroase - metale i
mase plastice - care pot fi folosite la obinerea de noi produse.
De la calculatoare la frigidere, de la cuptoarele cu microunde la televizoare, toate
electricele i electronicele aflate la sfritul ciclului de via devin deeuri. Impactul asupra
mediului este ngrijortor. Aceste deeuri au n compoziie substane deosebit de periculoase:
mercur, plumb, crom, brom, substane halogene ca CFC (cloro-fluoro-carbon)responsabil
pentru diminuarea stratului de ozon.
Analiza impactului asupra mediului a DEEE a artat c:
Un tub catodic al unui televizor polueaz 50 de metri ptrai de sol timp de 30 de ani;
Sistemul electronic al ceasului detepttor conine mercur;
Frigiderele conin cloro-fluoro-carbon;
Telefoanele celulare, calculatoarele conin metale grele i metale rare.
Fiind att de periculoase, aceste deeuri nu mai trebuie s ia calea gropilor de gunoi.
Trebuie s fie colectate separat i reciclate. Astfel se pot face mari economii de materie prim
gndindu-ne c din tubul catodic al unui televizor se pot scoate dou kilograme de plumb.
Uniunea European a dat dou directive [1,2] care i oblig pe fabricanii de produse
electrice i electronice s organizeze filierele de reciclare, pe de-o parte, iar pe de alta s
produc aparate din ce n ce mai ecologice i cu o durat mai mare de via.
Este foarte important dezvoltarea unei anumite atitudini ecologice fa de
achiziionarea i folosirea aparaturii electronice, electrice i electrocasnice. Populaia ar trebui
astfel s respecte cteva reguli:
S aleag aparate mai puin poluante, cu o durat mai lung de via.
S nu cumpere obiecte electrice de unic folosin.
S ncerce s repare obiectele n loc s le nlocuieasc cu cele noi.
S cumpere obiecte care consum mai puin energie.
S nu arunce aragazul vechi pe cmp sau la groapa de gunoi. Magazinele care
comercializeaz astfel de produse sunt obligate s le primeasc pe cele vechi.
S nu arunce telefonul mobil la gunoi. Firmele din Romnia au nceput i ele programe de
reciclare. Acest lucru nseamn c se poate duce telefonul vechi la orice centru de telefonie
mobil.
89

1.1.Substantele toxice din produsele electronice

1.1.1.Tuburile catodice (Catodic Ray Tube)
Tuburile de sticl din televizoare i monitoarele de computere sunt printre cele mai
mari surse de plumb din deeurile municipale. Un model nou de televizor cu diagonala de 68
cm conine pn la dou kg plumb. Modelele mai vechi s-ar putea s aib mai mult plumb,
cum ar fi cel din panoul frontal. Probabil c cea mai mare cantitate de plumb dintr-un CRT se
afl n adezivul care lipete panoul frontal de plnia de sticl la monitoarele color [5].

Fig. 1. Componena unui tub catodic (CRT)

Cantiti importante de plumb se gsesc n plnia de sticl i n adezivul ce o lipete de
panoul frontal. CRT-urile nu conin plumb n stare pur, dar aproape un sfert (22-25%) din
greutatea plniei de sticl reprezint oxidul de plumb.
Diagonala CRT

Plumb, kg

33 cm
0,50
43 cm
0,75
69 cm
2,00
81 cm
3,25
1.1.2. Plcile cu circuite imprimate.
Componente ale aparatelor electronice, plcile cu circuite imprimate reprezint a doua
mare surs de plumb din deeurile municipale, n principal n urma cositoririi componentelor.
Plcile cu circuite imprimate pot conine crom, mercur, cadmiu i alte metale i compui.
Metalele grele i compui ai acestora mresc preul sortrii dac au fost eliminate n
deeurile municipale [5].
1.1.3. Baterii.
Produsele electronice conin adesea baterii: nichel-cadmiu, alcaline, oxid de mercur,
oxid de argint, oxid de zinc, litiu, zinc-carbon, multe dintre acestea punnd probleme legate
de managementul deeurilor cad ajung n gunoiul menajer [5].

90

1.1.4. Mase plastice.

Carcasele i cablurile de plastic folosite n aparatele electronice conin adesea aditivi
sau stabilizatori care conin la rndul lor metale grele. Carcasele televizoarelor mai vechi sunt
laminate i nu pot fi reciclate [5].
1.2. Un numr din ce n ce mai mare de produse electronice la sfritul ciclui de via
Ritmul inovaiilor tehnologice i determin pe consumatori s-i nlocuiasc
echipamentele electronice mult mai des. Un studiu din 1999 al Consiliului Naional de
Securitate din SUA estima c, n SUA, aproape 500 milioane computere au fost depite ntre
1997 i 2006. Majoritatea produselor electronice vechi sunt inute n depozite sau se arunc la
gropile de gunoi n loc s fie reciclate.
Conform Comisiei Federale pentru Comunicaii din SUA, n 2006 posturile TV au
nceput s treac de la transmisii analogice la transmisii digitale. Inlocuirea televiziunii
analogice cu cea de nalt definiie (High Definition -HDTV) este inevitabil. Odat realizat
aceast nlocuire, consumatorii vor trebui s cumpere convertoare ataabile aparatelor TV
analogice, pentru a putea recepiona transmisiile, sau s-i nlocuiasc sistemele analogice cu
cele noi, digitale. Aceast nlocuire a tehnologiei convenionale va fi cea mai important
schimbare de la apariia televiziunii. Firmele din domeniul deeurilor solide consider c acest
lucru va avea ca rezultat o cretere semnificativ a cantitii deeurilor electronice [5].
Numrul din ce n ce mai mare de computere, televizoare i alte dispozitive
electronice depite constituie o cantitate substanial de materiale periculoase i toxice, cu
repercusiuni asupra sistemelor de management al deeurilor din ntreaga lume. In acelai
timp, anumite produse electronice uzate au preuri destul de mari pe piaa second-hand, ceea
ce nseamn c ar fi valoroase pentru reciclare. Din aceste motive, aceste produse trebuie
separate din deeurile municipale.
Ciclul de via al produselor electrice, electrocasnice i electronice este redat n figura
de mai jos:

91

Fig. 2. Ciclul de via al produselor

n Europa, managementul DEEE este redat n fig.3 [5]:

Fig. 3. Managementul DEEE n UE

O analiz comparativ a strategiilor ce reies din managementul DEEE din diferite
zone ale globului scoate n eviden urmtoarele [5]:
Managementul DEEE n lume
Aspect
logistic
Colectare

Variabile

Japonia
DHARL

Nr

4/1

Tabelul 1
Statele Unite ale Americii
EPR 2 Pilot Massachusetts
10/5

2/2

Uniunea European
WEEED
UK
61/10

6/5

produse/categorii

92

Sistem

Take-back
obligatoriu

Colectare

Colectare

Colectare

Colectare

combinata

combinata

combinata

combinata

voluntara
Cantitate (t/an)
648000
291
Reparare
Nespecificata 5 - 10%
Reutilizare Nespecificata 25 - 80%
Destinatii
Reciclare
50 - 80%
Peste 75%
Eliminare
40 - 50%
5 - 10%
Colectare ( / t) 435 875
300
Reciclare ( / t) 420 - 805
280
Costuri
Autoritati
Finantare
Consumatorii
locale
Tinte
50 - 60%
Cu / fara
Cu
Metode
dezasamblare dezasamblare
Sistemul
Managementul
Recuperare /
Recuperare /
de
substantelor
distrugere sau
distrugere
reciclare
periculoase
export
Favorabil
Favorabil
Limite
exporturilor exporturilor

voluntara
460
5-10%
25 - 40%
60 - 75%
5-10%
180
Autoritati
locale
Cu

reglementata reglementata
1500000
419240
4 - 45%
4 - 45%
80%
0 - 63%
80%
1 - 63%
20%
20%
170 - 340
95 165
9 - 425
55
Producatori

Producatori

50 - 80%
Cu

50 - 76%
Cu

dezasamblare dezasamblare dezasamblare

Recuperare /
Recuperare / Recuperare /
distrugere sau
distrugere
distrugere
export
Favorabil
Intern
Intern
exporturilor

1.3. Fluxul produselor

O abordare nou a conservrii resurselor, fluxul produselor, urmrete regenerarea i
reciclarea produselor printr-un parteneriat guvern - industrie i stimularea reproiectrii
produselor n scopul reducerii toxicitii i facilitrii reciclrii. Aceast politic mparte
responsabilitile referitoare la impactul produselor asupra mediului, n timpul duratei de
viat, ntre productor, comerciant i consumator, i consider c partea cu cel mai mare
impact asupra mediului are i cea mai mare responsabilitate. Productorii trebuie s mpart
responsabilitile financiare i capacitile de producie pentru regenerarea i reciclarea
produselor la sfritul duratei de via. Cnd productorii mpart costurile reciclrii
produselor, ei sunt interesai s utilizeze materiale reciclate pentru produse noi i s proiecteze
produse mai puin toxice i mai uor reciclabile, fiind preocupai de protejarea mediului nc din
primele etape ale proiectrii produselor [5].

1.4. Imbuntirea tehnologiilor de prelucrare

Imbuntirea are n vedere urmtoarele:
Eficiena colectrii i procesrii electronicelor uzate reciclate i costurile sau
veniturile trebuie evaluate comparativ cu managementul celorlalte materiale reciclabile i
deeuri.
93

 n ultimii ani s-au obinut progrese semnificative n tehnologiile mecanice de

reciclare pentru materialele plastice i sticla CRT din electronicele EoL. Totui, este necesar
dezvoltarea pe mai departe a tehnologiilor de reciclare pentru recuperarea unei valori mai
mari din multe materiale electronice i componente.
Trebuie adoptate standarde bine definite, complete, n special pentru sticla din CRTuri uzate i pentru materialele plastice reciclate, care s faciliteze recuperarea acestor
materiale secundare. Standardele pentru produse trebuie s prezinte clar reciclatorilor cum s
proceseze materialele i s asigure calitatea produselor [5].
Sortarea produselor electronice colectate pe categorii generale de produse are drept
rezultat urmtoarea structur:
Pondere

Categorie

Masa

25%

aparate TV

69%

11%

CPU-uri

7%

24%

monitoare

5%

40%

altele*

19%

electronice de birou (telefoane, faxuri, scanere) i aparate casnice (aparate de buctrie i de

baie, radiouri etc.).
Costurile de reciclare au n alctuire urmtoarele tipuri de cheltuieli:
- Transport 38,2%
- Munca 29,7%
- Depozitare / nchiriere camioane 11,8%
- Palei 9,6%
- Reambalare/sortare 4,0%
- Eliminare reziduuri solide 3,9%
- nchiriere motostivuitoare 2,9%
1. 5. Reciclarea sticlei
Sticla este trimis la producatorii de CRT-uri i la topitoriile de plumb pentru a fi
folosit ca agent de flux i recuperare a plumbului.
1.6. Compoziia maselor plastice

94

Din analiza maselor plastice a rezultat c polimerii termoplastici predominani din

televizoare (FR HIPS) respect specificaiile standardelor i pot fi retopii pentru folosirea n
produse noi. Cu alte cuvinte, testarea proprietilor a artat c este posibil separarea
plasticelor uzate cu respectarea cerinelor stricte de calitate [5].
Cei mai frecvent folosii polimeri sunt redai n tabelul de mai jos:
Compoziia maselor plastice din DEEE
Polimer
HIPS
ABS
PPE
PVC
PC/ABS
PP sau PE
PC
Altele
Neidentificate

Tabelul 2

Pondere n

Compoziie TV,

Compoziie

Compoziie

total DEEE, %
56
20
11
3
3
2
2
<1
3

%
82
5
7
<1
0
0
1
<1
5

monitoare, %
25
39
17
5
6
3
4
<1
0

alte aparate, %
22
41
4
15
7
8
1
<2
0

1.7. Legislaia care reglementeaz managementul DEEE

n Romania, legislaia care reglementeaz regimul deeurilor de echipamente electrice
i electronice cuprinde urmtoarele acte normative:

HG nr. 448/2005 [6] transpune Directiva European nr. 2002/96 [1], modificat prin
Directiva European nr. 2003/ 108 privind deeurile de echipamente electrice i
electronice [2];

95

HG nr. 992/2005 - transpune Directiva European nr. 2002/95 - privind

restricionarea

anumitor

substane

periculoase

care

intr

componena

echipamentelor electrice i electronice;

Ordin comun MMGA/MEC nr. 1225/721/2005 pentru aprobarea Procedurii i

criteriilor de evaluare i autorizare a organizaiilor colective n vederea prelurii
responsabilitii privind realizarea obiectivelor anuale de colectare, reutilizare,
reciclare i valorificare a DEEE, modificat de OM nr. 1269/820/2006;

Ordin comun MMGA/MEC nr. 901/2005 privind aprobarea msurilor specifice

pentru colectarea DEEE care prezint riscuri prin contaminare pentru securitatea i
sntatea personalului din punctele de colectare;

Ordinul Ministerului Mediului i Gospodririi Apelor privind constituirea Comisiei

de evaluare i autorizare a organizaiilor colective n vederea prelurii responsabilitii

96

privind realizarea obiectivelor anuale de colectare, reutilizare, reciclare i valorificare

a deeurilor de echipamente electrice i electronice nr. 66/2006 modificat de OM nr.
3/04.01.2007;

Ordin comun MMGA/MEC/ANPM nr. 556/435/191 privind marcajul specific

aplicat echipamentelor electrice i electronice introduse pe pia dup data de 31
decembrie 2006.

Categoriile de echipamente electrice i electronice care intr sub incidena HG nr.

448/2005 :
1. Aparate de uz casnic de mari dimensiuni
2. Aparate de uz casnic de mici dimensiuni
3. Echipamente informatice i de telecomunicatii
4. Echipamente de larg consum
5. Echipamente de iluminat
6. Unelte electrice i electronice
7. Jucrii, echipamente sportive i de agrement
8. Dispozitive medicale
9. Instrumente de supraveghere i control
10. Distribuitoare automate

Exist dou categorii generice de organizaii pentru gestionarea DEEE:

Sistemul colectiv
Sistemul competitiv, bazat pe ,,casa de clearing
Sistemul colectiv
-

Este un sistem, organizat la nivel naional, responsabil pentru colectarea, reciclarea i

finanarea DEEE de pe teritoriul trii respective;

Sunt organizaii nonguvernamentale, nonprofit, nfiinate de una sau mai multe

asociaii de profil, care sunt i acionarii acestora;

In unele cazuri, chiar dac aceste organizaii exist, mari distribuitori i supermarketuri aleg s rmn n afara sistemului i s-i desfoare propriile scheme de
gestionare, ceea ce creeaz concurena i face ca organizaia colectiv s rmn
eficient;

97

Aceste sisteme au avantajul economiilor de scar i se aplic n special n rile mici

unde volumul DEEE nu este destul de mare pentru a permite existena mai multor
sisteme;

Organizaiile colective, bine conduse, reprezint cea mai simpl varianta de a

ndeplini cerinele prevzute n Directiva DEEE;

Aceste scheme naionale sunt organizate pe categorii de produse, n scopul atingerii

unei eficiene maxime n ceea ce privete procesarea, reciclarea i identificarea
pieelor pentru materiile prime i materialele obinute prin reciclare;

Modelele colective sunt considerate utile pentru gestionarea deeurilor istorice, unde
un sistem competitiv ar avea foarte puine avantaje;

Sistemul competitiv
-

Aceast abordare const n crearea unui cadru naional, n care actori multiplii
(productori, reciclatori, organizaii de salubritate) pot furniza servicii;

Acest sistem a fost preferat de rile care nu au avut o legislaie anterioar apariiei
Directivei DEEE;

Autoritile asigur existena unui sistem de nregistrare a productorilor i definete

mecanismele de alocare, raportare i monitorizare;

n unele ri (Marea Britanie, Frana, Ungaria, Cehia) opereaz deja cinci-ase

companii n domeniul gestionrii DEEE i piaa rmne deschis, dei pot interveni
avantaje ale economiei de scar pentru operatorii existeni;

rile cu o astfel de abordare au ca scopuri principale evitarea monopolului i

meninerea costurilor sczute de operare;

Spre deosebire de sistemele colective, unde exist o singur abordare pentru

colectarea, depozitarea i transportul tuturor categoriilor de produse, sistemele
competitive asigur o mai bun eficien a costurilor i soluii adaptate diverselor
categorii de produse;
- Sistemele competitive asigur ndeplinirea minimal a intelor de colectare i
reciclare i nu ofer stimulente pentru depirea acestora.
Pentru compararea eficienei sistemelor de gestionare a DEEE se utilizeaz urmtorii

indicatori:
-

Rata de colectare (kg/locuitor);

Procentul de recuperare i reciclare pentru fiecare categorie de produse;

Costurile de recuperare i reciclare;

Valoarea total a rezervelor n cadrul sistemului;

98

Cantitile de deeuri eliminate sau incinerate.

Exist trei canale primare de colectare:

Punctele de colectare municipale;

Sistemul takeback la distribuitori;
Sistemul takeback la producatori.
Majoritatea sistemelor utilizeaz drept surs principal de colectare punctele de
colectare municipale. Alte sisteme (Belgia, Olanda, Norvegia) ncurajeaz participarea
distribuitorilor, dar cantitatea colectat nu depete 30% din volumul total. n ri non-EU, de
exemplu Elveia, sistemul SWICO a realizat, prin lanul de distribuie, o rat de colectare de
55% din volumul total al DEEE. Consumatorii i firmele pot preda DEEE la puncte special
create; acestea pot fi centre specializate de sortare, gestionate de organizaia colectiv sau de
tere pri care sunt remunerate pentru spaiul pus la dispoziie i munca prestat.
Directiva DEEE las la latitudinea statelor membre modul de organizare a sistemului
de gestionare a DEEE; aceasta este valabil mai ales n ceea ce privete mprirea
responsabilitilor n cadrul organizaiilor i modul de finanare a sistemului. Factorii care
influeneaz tipul de sistem pe care o ar l alege pentru gestionarea DEEE sunt [1]:
Existena unei legislaii anterioare n domeniu;
Gradul de implicare al autoritilor n nfiinarea i funcionarea sistemului;
Mrimea i densitatea populaiei;
Distanele i geografia rii respective;
Costul muncii;
Tipurile de DEEE colectate;
Durata de operare a sistemului;
Existena standardelor pentru tratare i reciclare;
Calitatea i standardizarea sistemului de raportare;
Comportamentul consumatorului;
Modul de funcionare al sistemului ,,business to business
Circuitul schematic al echipamentelor electrice i electronice este redat mai jos:

99

Fig. 4. Circuitul schematic al echipamentelor electrice i electronice

1.8. Structura DEEE colectate

Un studiu ICER (Industry Council for Electronic Equipment Recycling) a artat c n
Marea Britanie rezult anual, din gospodriile particulare, DEEE n greutate total de peste 1
milion de tone, respectiv peste 90 de milioane buci [11].
Din punct de vedere cantitativ, peste 90% din DEEE colectate provin de la trei
categorii:
Aparate de uz casnic de mari dimensiuni (Cat. 1, Anexa 1A), cum ar fi maini
de splat, aragazuri, frigidere, constituie 70% din greutatea total a DEEE
colectate;
Echipamentele de larg consum (Cat. 4, Anexa 1A), cum ar fi televizoare,
aparatura video i audio, reprezint 13% din greutatea total a DEEE colectate;

100

 Aparate de uz casnic de mici dimensiuni (Cat.2, Anexa 1A) reprezint 8% din

greutatea total a DEEE colectate, dar 30% din numrul total de articole;
Restul de 10% din DEEE colectate de la gospodriile particulare este compus
din echipament ITC, scule, jucrii, echipamente de iluminat, instrumente de
supraveghere i control.
Un alt stadiu al cercetrii a artat c, din punct de vedere cantitativ, nivelul DEEE
provenite din mediul de afaceri i instituional tinde s-l depeasc pe cel din gospodariile
particulare. DEEE provenite din mediul de afaceri i instituional au o structur diferit de
cele provenite din gospodriile particulare, echipamentele ITC avnd o pondere mult mai
mare.
Cercetarea ICER a evideniat trei factori care influeneaz nivelul deeurilor care
ajung la procesatorii de DEEE:
Mrimea echipamentelor peste 45 de milioane de articole dintre cele colectate de la
gospodriile particulare au greutatea de maximum 2 kg; din acest motiv, ele pot fi
aruncate mpreun cu deeurile menajere. ICER estimeaz c numai 50% dintre aceste
articole vor fi colectate separat. De asemenea, numai 20% dintre echipamentele de
iluminat provenite de la gospodriile particulare vor ajunge la amplasamentele
desemnate;
Numrul i locaia amplasamentelor de colectare;
Destinaia echipamentelor multe dintre echipamentele care ajung la punctele de
colectare vor fi refolosite.
n concluzie, peste 90% din DEEE colectate este compus din articole cu o greutate
mai mare de 10 kg; este probabil ca acestea s fie colectate separat, deoarece sunt dificil de
eliminat. Cercetarea ICER a mai artat c este improbabil ca punctele de colectare a DEEE s
aib suficient spaiu pentru amplasarea de containere diferite pentru toate cele 10 categorii de
echipamente [11].
ICER recomand utilizarea a cinci grupe:
Echipamente frigorifice sunt special tratate pentru a ndeplini cerinele referitoare la
srcirea stratului de ozon;
Alte aparate de uz casnic de mari dimensiuni sunt articole cu coninut mare de metal
i pot fi introduse n shredder;
Echipamente care conin CRT-uri trebuie s rmn intacte i pot fi reciclate;
Echipamente de iluminat nu trebuie s contamineze alte deeuri i pot fi reciclate;

101

 Toate celelalte DEEE din punct de vedere tehnologic, pot fi procesate mpreuna.
n anul 2006, n Romnia, au fost colectate 1131,58 tone DEEE. Distribuia n funcie
de categorie este prezentat n figura de mai jos:

Fig. 5.

Din cantitatea total colectat, 4 % au fost tratate, restul aflndu-se, la sfritul anului
2006, n stoc la operatorii economici colectori / tratatori [11].
n anul 2007 au fost colectate 3286.85 tone DEEE. Distribuia n funcie de categorie
este prezentat n figura de mai jos.
Din cantitatea de 3286.85
tone

DEEE

3067.71

colectate,

tone

au

fost

colectate prin punctele de

colectare, 219.14 tone prin
magazine i alte surse. Din
cantitatea total colectat,
8% au fost tratate, restul
aflndu-se,

la

sfritul

anului 2007, n stoc la

operatorii economici colectori / tratatori.

102

Orict de bine ar fi organizat activitatea de colectare a DEEE exist nc bariere in

calea cresterii nivelului de reciclare a materialelor rezultate din DEEE:

Cerere limitat pentru materialele rezultate;

Cantitatea disponibil pentru reciclare;

Preul sczut al materialelor virgine;

Variaii n compoziia materialelor rezultate;

Lipsa standardelor de calitate pentru materialele rezultate;

Procese de dezasamblare costisitoare;

Indeprtarea agenilor de contaminare;

Valoare mic a componentelor rezultate.

1.9. Condiii specifice n Romania privind implementarea sistemului de gestionare a DEEE

Infrastructura insuficient pentru asigurarea unei colectri eficiente (numrul i

distribuia punctelor de colectare n teritoriu, logistic, containere pentru colectarea

separat);

Fig. 7.

Lipsa de educaie a populaiei n domeniul colectrii separate a deeurilor;

Ca i alte ri ale Europei de sud-est, procedeul nou pentru vechi nu este un

procedeu uzual i nu este agreat nici de consumatori, nici de distribuitori.

Durata medie de via a produselor (indeosebi a celor din categoriile 1 si 4, Anexa 1A,
care constituie cea mai mare parte a DEEE colectate, este de aprox. 2,5 ori mai mare
dect n rile UE);

Lipsa unei legislaii anterioare n domeniu.

103

n judeului Mehedini,

la nivelul anului 2006 sau nregistrat n registrul special

constituit la Agenia Naional pentru Protecia Mediului un numr de 2 ageni economici: SC

Cyborg Impex SRL si SC Jaro Trading SRL. nregistrarea s-a fcut n baza Ordinului nr. 1223
din 29 noiembrie 2005 privind procedura de nregistrare a productorilor, modul de eviden
i raportare a datelor privind echipamentele electrice i electronice i deeurile de
echipamente electrice i electronice, art. 1.
La nivelul judeului Mehedini n anul 2006 nu a fost cazul constituirii n baza H.G.
nr.448/2005 a nici unui punct de colectare deeuri de echipamente electrice i electronice
deoarece judeul nu are n componen localiti urbane peste 20.000 de locuitori. Pentru
punctele de colectare special constituite la nivelul anului 2005 nu au fost luate n anul 2006
msuri de conformare a lor cu anexa nr.3 din H.G. nr.448/2005. Din cele dou puncte de
colectare selectiv a DEEE pn la sfritul anului 2006 a rmas prevzut doar cel care
trebuie s deserveasc municipiul Drobeta Turnu Severin, cel judeean fiind declarat
nefuncional de ctre Consiul Judeean Mehedini.
La nivelul anului 2006 nu au fost colectate la nivel judeean deeuri de echipamente
electrice i electronice chiar dac obiectivul anual de colectare prevzut prin H.G. nr.448/2005
era de 2 kg/locuitor/an.
La nivelul judeului Mehedini n anul 2007 situaia punctelor de colectare deeuri de
echipamente electrice i electronice se prezenta astfel: exista un punct de colectare la nivelul
municipiului Drobeta Turnu Severin (peste 100.000 locuitori), punct de colectare situat la
adresa Aleea Constructorilor, nr.4 bis. Acest punct este stabilit prin HCL nr.73/2007, nu este
funcional, fiind n curs de amenajare i nedeinnd autorizaiile necesare.
Situaia colectrii deeurilor de echipamente electrice i electronice se prezenta astfel
n 2007:
- n urma campaniei naionale din 03.11.2007 la nivelul municipiului Drobeta Turnu Severin
s-au colectat prin implicarea primriei municipiului un numr de 2,078 tone DEEE de la
populaie, deeuri care au rmas pe stoc.
- totodat, SC NEW COMPANY RECYCLING SRL a colectat de la agenii economici o
cantitate de 1,413 tone, cantitate care exist pe stoc la societate. De menionat c acest agent
economic deine autorizaie de colectare i de tratare DEEE.
.

104

SURSE DE POLUARE CU RISC MAJOR PENTRU

SNTATEA UMAN
Omul i mediul sunt entiti inseparabile, existena omului fiind dependent de mediu,
iar factorii de mediu (aerul, apa, solul) se pot modifica, n urma folosirii lor de ctre om.
Astfel apare poluarea, aspect implicit al vieii, n desfurarea creia unele produse, rezultate
din procesele fiziologice i din activitatea omului i animalelor, devin reziduuri care pot s
incomodeze bunul trai n funcie de natura i cantitatea lor [1].
mpreun cu dezvoltarea produselor i industriilor productoare au aprut i efectele
negative exercitate asupra mediului. Sunt dou ctegorii de materiale poluante (poluani):
poluanii biodegradabili i cei nondegradabili.

Poluanii biodegradabili (apa menajer) sunt substane care se descompun rapid n

proces natural, aceti poluani devenind o problem cnd se acumuleaz mai rapid
dect pot s se descompun.

Poluanii nondegradabili sunt materiale care nu se descompun sau se descompun

foarte lent n mediul natural. Odat ce apare contaminarea, este dificil sau chiar
imposibil ca aceti poluani s se ndeprteze/elimine din mediu.

1.1. Surse de poluare a atmosferei cu risc major pentru sntatea uman

Efectele polurii atmosferei cu deeuri gazoase, lichide sau solide sau cu produse care
pot periclita sntatea oamenilor, a animalelor i a plantelor sunt distrugerea stratului de ozon,
ploaia acid, smogul, efectul de ser. Gazele din atmosfer, care sunt responsabile cu
meninerea unei temperaturi normale pe Pmnt sunt dioxidul de carbon, metanul, oxidul de
azot, ozonul i vaporii de ap, toate provenite pe cale natural. Dac aceste gaze sunt prezente
n cantiti prea mari, atunci atmosfera absoarbe prea mult cldur, acest fenomen ducnd la
creterea temperaturii pe Pmnt.
Ozonul este o substan periculoas pentru om, chiar n concentraii mici. n troposfer
concentraia lui este foarte redus astfel c el nu este periculos pentru om sau animale. n

105

stratosfer ns, prezena ozonului este extrem de periculoas datorita reaciei dintre oxigen i
radiaiile ultraviolete solare.
Aerul este purttorul multor ageni poluani pe care i mprtie cu repeziciune pe
ntreaga suprafa a Pmntului. Astfel, praful mpiedic vederea, ngreuneaz respiraia i
constituie dumanul numrul unu al cureniei domestice. Studiile arat c, n fiecare an,
atmosfera poart peste 30 milioane de tone de praf.

Fig. 1.1. Poluarea aerului

Poluarea aerului este adesea vizibil sub forma fumului din hornuri i a gazelor de la
evile de eapament ale autovehiculelor. Fumul este un amestec de gaze i chimicale i poate
deveni i mai toxic sub aciunea soarelui puternic, datorit unei reacii chimice provocte de
lumin. Creterea numrului de cazuri de astm i de boli bronhiale este o dovad a efectelor
duntoare a polurii aerului. n lupta pentru aer curat, multe autoriti au instalat monitoare
pentru verificarea calitii aerului. Monitoarele msoar particulele suspendate i gazele,
inclusiv dioxidul de sulf i monoxidul de carbon.
Substanele chimice emanate n atmosfer sunt transportate de vaporii de ap din
curenii de aer, iar dac acetia se ridic deasupra munilor, vaporii de ap se condenseaz i

106

cad sub form de ploaie. Dac exist substane chimice n curenii de aer, ele vor cdea odat
cu ploaia, provocnd fenomenul de ploaie acid.
Poluarea urban a aerului este cunoscut sub denumirea de smog. Smogul este n
general un amestec de monoxid de carbon i compui organici din combustia incomplet a
combustibililor fosili cum ar fi crbunii i de dioxid de sulf de la impuritile din combustibili.
n timp ce smogul reacioneaz cu oxigenul, acizii organici i sulfurici se condenseaz sub
form de picturi, nteind ceaa. Smogul care rezult are un miros neplcut, provocnd
lcrimare. Pn n secolul XX smogul devenise deja un pericol major pentru sntate [6].
nc n anii '30, un alt tip de smog, cel fotochimic, a nceput s reduc calitatea aerului
deasupra oraelor mari cum ar fi Los Angeles. Acest smog este cauzat de combustia n
motoarele autovehiculelor i ale avioanelor a combustibilului care produce oxizi de azot i
elibereaz hidrocarburi din combustibilii neari. Razele solare fac ca oxizii de azot i
hidrocarburile s se combine i s transforme oxigenul n ozon, un agent chimic care atac
cauciucul, rnete planele i irit plmnii. Hidrocarburile sunt oxidate n substane care se
condenseaz i formeaz o cea vizibil i ptrunztoare.
1.1.1. Aciunea polurii aerului asupra sntii populaiei

Efecte directe

Efectele de lung durat

Poluani iritani

Poluani fibrozani

Poluani alergenici

Poluani cancerigeni

In cursul unui act respirator, omul n repaus trece prin plmni o cantitate de 500 cm 3
de aer, volum care crete mult n cazul efecturii unui efort fizic, fiind direct proporional cu
acest efort. In 24 ore in mediu omul respira circa 15-25 m 3 de aer. Luand comparativ cu
consumul de alimente i ap, n timp de 24 ore, omul inhaleaz n medie 15 kg de aer n timp
ce consumul de ap nu depete de obicei 2,5 kg, iar cel de alimente 1,5 kg. Rezult din
aceste date importana pentru sntate a compoziiei aerului atmosferic, la care se adaug i
faptul c bariera pulmonar reine numai n mic msur substanele ptrunse pn la nivelul
alveolei, odat cu aerul inspirat.
Din punct de vedere al igienei , aerul influeneaz sntatea att prin compoziia sa
chimic, ct i prin proprietile sale fizice (temperatur, umiditate, cureni de aer, radiaii,
presiune).

107

In ceea ce privete compoziia chimic distingem influena exercitat asupra sntii

de variaii n concentraia componenilor normali, ct i aciunea pe care o exercit prezena n
aer a unor compui strini.
Efectele directe sunt reprezentate de modificrile care apar n starea de sntate a
populaiei ca urmare a expunerii la ageni poluani. Aceste modificri se pot traduce n ordinea
gravitii prin:

creterea mortalitii

creterea morbiditii

apariia unor simptome sau modificrii fizio-patologice

apariia unor modificri fiziologice directe i/sau ncrcarea organismului cu

agentul sau agenii poluani

Efecte de lung durat ale polurii atmosferice
Efectele de lung durat sunt caracterizate prin apariia unor fenomene patologice n
urma expunerii prelungite la poluanii atmosferici. Aceste efecte pot fi rezultatul acumulrii
poluanilor n organism, n situaia poluanilor cumulativi (Pb, F etc.), pn cnd ncrcarea
atinge pragul toxic.
De asemenea modificrile patologice pot fi determinate de impactul repetat al
agentului nociv asupra anumitor organe sau sisteme. Efectele de lung durat apar dup
intervale lungi de timp de expunere care pot fi de ani sau chiar de zeci de ani .
Manifestrile patologice pot mbrca aspecte specifice poluanilor (intoxicaii cronice,
fenomene algerice, efecte carcinogene, mutagene i teratogene) sau pot fi caracterizate prin
apariia unor mbolnviri cu etimologie multipl, n care poluanii s reprezinte unul dintre
agenii etimologici determinani sau agravani (boli respiratorii acute i cronice, anemii etc.).
Poluanii iritani realizeaz efecte iritative asupra mucoasei oculare i ndeosebi
asupra aparatului respirator. In aceast grup intr pulberile netoxice, precum i o sum de
gaze i vapori ca:

Bioxidul de sulf

Bioxidul de azot

Ozonul

Substanele oxidante

Clorul

Amoniacul etc.

108

Poluarea iritant constitue cea mai rspndit dintre tipurile de poluare, rezultnd n
primul rnd din procesele de ardere a combustibilului, dar i de celelalte surse de poluri.
Poluanii fibrozani produc modificri fibroase la nivelul aparatului respirator.
Printre cei mai rspndii sunt:

Bioxidul de siliciu

Azbestul

Oxizii de fier

Compuii de cobalt

Bariu etc.

Sunt mult mai agresivi n mediul industrial unde determin mbolnviri specifice care
sunt excepionale n condiii de poluare a aerului. Totui poluarea intens cu pulberi poate
duce la modificri fibroase pulmonare.
Poluanii alergenici din atmosfer sunt cunoscui de mult vreme. Indeosebi este
cazul poluanilor naturali, responsabili de un numr foarte mare de alergii respiratorii sau
cutanate. Pe lng acestea se adaug poluanii provenii din surse artificiale - n special
industriale - care pot emite n atmosfer o sum de alergeni complei sau incomplei.
Pe primul loc din acest punct de vedere, se gsete industria chimic (industria
maselor plastice, industria farmaceutic, fabricile de insecticide etc.). Sunt semnalate i
situaii cu apariia unor fenomene alergice n mas, precum cel de la New Orleans din 1958 n
care alergenul a fost identifict n praful provenit de la deeuri industriale depuse n halde.
Poluanii cancerigeni

Organici

Anorganici
Exist foarte mari dificulti n estimarea rolului poluanilor atmosferici ca factori

etiologici ai cancerului. Totui creterea frecvenei cancerului ndeosebi n mediul urban, a

impus luarea n considerare i a poluanilor atmosferici ca ageni cauzali posibili, cu att mai
mult cu ct n zonele poluate au fost identificte n aer substane cert carcinogene.
Poluani cancerigeni organici
Cei mai rspndii dintre poluanii organici cancerigeni din aer sunt hidrocarburile
policiclice aromatice ca:

Enzopiren

Benzontracen
109

Benzofluoranten etc.

Cel mai rspndit este benzoopirenul, provenind din procese de combustie att fixe ct
i mobile. Ia natere n timpul arderii, se volatilizeaz la temperatura ridicat i condenseaz
rapid pe elementele n suspensie. Substana cancerigen este cunoscut de mult vreme, iar
prezena n aer indic un risc crescut de cancer pulmonar [6].
Efecte cancerigene se atribuie i insecticidelor organoclorurate precum i unor
monomeri folosii la fabricarea maselor plastice.
Mai sunt incriminai ca ageni cancerigeni:

Dibenzacridina

Epoxizii

Nitrosaminele - in aer putnd fi prezeni precursorii acestora (nitriii i aminele

secundare)
Poluani cancerigeni anorganici:

Azbestul

Arsenul

Cromul

Cobaltul

Beriliul

Nichelul

Seleniul

Mai frecvent ntlnit n mediul industrial, prezena lor n aer a fost semnalat i n
zonele din apropierea industriilor.
Un aspect deosebit l prezint azbestul , mai periculos dect se presupunea cu civa
ani n urm si a crui prezen a fost demonstrat att n atmosfera urban ct i n plmnii
(corpi azbestizici pulmonari) unui procent apreciabil din populaia urban neexpus
profesional.
1.1.2. Surse de poluare a aerului
1.1.2.1. Centralele termice
Emisiile cele mai importante n aer, provenite din arderea combustibililor fosili, sunt
SO2, NOX, CO, pulberile i gazele de ser, precum CO 2. Alte substane precum metalele grele,
acidul fluorhidric, compuii halogenati, hidrocarburile nearse, compuii organici volatili fr
metan (NMVOC) i dioxinele sunt emise n cantiti mai mici ns pot avea influen

110

semnificativ asupra mediului datorita toxicitii i persistenei lor. Emisiile de cenu

zburtoare pot de asemenea include emisiile de pulberi cu diametre aerodinamice mai mici de
10 m, numite PM10 [10].
Oxizi de sulf
Emisiile de oxizi de sulf rezult n principal de la prezena sulfului n combustibil.
Combustibilul fosil conine sulf n form de sulfide anorganice sau compui organici. In
timpul arderii, majoritatea oxizilor de sulf sunt produi in form de dioxizi de sulf (SO 2). La
combustibilii solizi i lichizi, 3 - 4 % din sulf este oxidat de asemenea n trioxid de sulf (SO 3),
prezena metalelor n combustibil cataliznd aceast reacie. Trioxidul de sulf este adsorbit n
compui de pulberi iar n cazul combustibililor lichizi acesta contribuie la formarea
funinginilor acide. Emisiilor de PM10/PM2.5 astfel le este influenat creterea de ctre SO3. In
plus fumul albastru poate apare n form de emisii provenite de la cazanele alimentate cu
pacura cu coninut mare de sulf. Se presupune c acest fenomen optic este cauzat de formarea
sulfatului (SO2 plus praf) i intensificat de coninutul de vanadiu din pacur i probabil i de
catalizatorul SCR.
Oxizii de azot (NOX)
Oxizii de azot principali emii n timpul arderii combustibililor fosili sunt oxizii de
azot (NO), dioxizii de azot (NO2), si protoxidul de azot (N2O). Primele dou dintre acestea
formeaza un amestec cunoscut ca NOX, constituind mai mult de 90 % de NO din principalele
tipuri de instalaii mari de ardere.
Formarea NOX este predominat de trei mecanisme eseniale; caracterizat de originea
azotului i de mediul unde reacia are loc:
NOX termic rezult din reacia oxigenului cu azotul din aer
NOX din combustibil este format din azotul coninut n combustibil
NOX instantaneu format la conversia azotului molecular n flam n prezena
compuilor intermediari de hidrocarbon.
Praful i pulberile
Praful emis n timpul arderii crbunelui, turbei si biomasei rezulta aproape complet
din fraciile minerale ale combustibilului. O proporie mic de praf poate s conin particule
foarte mici formate la condensarea compuilor ce se volatilizeaz n timpul arderii.
Tipul procesului de ardere utilizat are un efect considerabil asupra proporiei de cenu
antrenat in emisiile fluxului de gaz din cazan. De exemplu, cazanele cu grtar mobil produc
o cantitate relativ mic de cenu zburtoare (20 40 % din cenua total), n timp ce
cazanele cu crbune pulverizat produc o cantitate mare (80 90 %).
111

Arderea combustibililor lichizi reprezint de asemenea o surs de emisii de pulberi, cu

toate acestea ntr-o msur mai mica dect crbunele. In mod special condiiile de ardere
srace conduc la formarea funinginii ce este rspunztoare pentru producerea aglomeratelor
acide cu proprieti corozive n prezena trioxidului de sulf [10].
Problemele de mediu pot apare din pulberi cu diamentru mai mic de 2.5 m deoarece
acestea pot rmne suspendate n atmosfer pentru zile sau chiar sptmni. Problemele de
mediu pot de asemenea apare la aglomerrile pe durat lung de timp a compuilor persisteni
pe pmnt sau prin diluarea i transferul ctre ap. Distana pe care pulberile cltoresc
nainte de a se precipita sau sedimenta din aer depinde de caracteristicile lor fizice i de
condiiile meteorologice. Mrimea, densitatea i forma influeneaz gradul de sedimentare a
pulberilor. Pulberile mai mari n diametru de 10 m se sedimenteaz destul de rapid.
Impactul lor este n principal lng surs. Particulele mai mici de 10 m i n special cele mai
mici de 2.5m pot cltori peste sute de kilometri nainte ca acestea s se sedimenteze.
Aerosolii funcioneaz deseori ca un nucleu de condensare pentru formarea norilor i sunt
ndeprtai n afar prin ploaie.
Metalele grele
Emisia de metale grele cunoscute i micrometalele rezult din prezena lor ca i
component natural a combustibililor solizi. Cele mai multe metale grele considerate (As,
Cd, Cr, Cu, Hg, Ni, Pb, Se, Zn, V) sunt de obicei evacuate ca i compui (de ex. oxizi,
cloride) n pulberi. Doar Hg i Se sunt prezeni cel puin parial n faza de vapori. In special
Hg este cunoscut ca fiind din gama mare a poluanilor transfrontalieri ce pot cauza probleme
de poluare n zone foarte ndeprtate de sursele de emisie.
Coninutul de metale grele n crbune este n mod normal mult mai mare dect n
pcur (cu excepia ocazional a NI i V n pcura cu coninut ridict de sulf) sau n gazul
natural. Multe dintre metalele grele sunt legate chimic n compui precum oxizii, sulfaii,
aluminosilicaii i mineralele ca anhidrita i gipsul. Solubilitatea elementelor depinde de
natura i mrimea particulelor compuilor. In timpul combustiei crbunelui, de exemplu,
particulele sunt supuse schimbrilor complexe ce duc la vaporizarea elementelor volatile.
Rata de volatilizare a compuilor de metale grele depinde de caracteristicile combustibilului
(de ex. concentraiile n crbune, fraciile compuilor anorganici precum calciu) i de
caracteristicile tehnologiei aplicate (ex. tipul cazanului, modul de funcionare).
Monoxid de carbon
Monoxidul de carbon (CO) apare ntotdeauna ca un produs intermediar al procesului
de ardere,n special n condiii de ardere substoichiometrice. Operatorii de instalaii ncearc
112

ntotdeauna s reduc formarea de CO, deoarece CO este un indicator al riscului de corodare

i al combustibilului nears, i de aceea semnific o pierdere a randamentului. Mecanismul de
formare a CO, NO termic i COV sunt toate influenate similar de condiiile de ardere[3].
Monoxidul de carbon este un component foarte toxic, care ptrunde n snge ca
urmare a urmtoarelor proprieti fizico-chimice:

densitate apropiat de cea a aerului;

difuzibilitate mare;

afinitate mare a hemoglobinei pentru CO (de 210 ori mai mare, comparativ cu
O2).

Efectele nocive asupra organismului uman constau n: oboseal, ameeal, cefalee,

grea, insomnie, tulburri de memorie etc. Spre deosebire de acest oxid, dioxidul de carbon
este toxic numai n concentraii foarte mari (peste 5000 ppm).
Efectele unor poluani asupra organismului uman
Poluantul
Efectul
Suportabil o or
Concentraie pentru 8 ore
Bioxid de sulf
Pragul perceptibil mirosit
Concentraia maxim pentru
edere permanent
Moarte rapid
Acid sulfuric
Tulburri dup 2-3 ore
Tulburri dup 8 ore
Msurabil
Simptome grave dup o or
Monoxid de carbon
Tulburri dup 8 ore
Neglijabil la edere
permanent
Mortal dup 30 minute
Amoniac
Tulburri dup 8 ore
Sesizabil olfactiv
Hidrocarburi
Tulburri dup 8 ore
Bioxid de carbon
Tulburri dup 8 ore

Tabelul 1.1
Concentraia (ppm)
200
5-15
2-5
0,1-0,2
1500
150
20
2
2000
100
20
4000
100
26
500
5000

1.1.2.2. Industria siderurgic polueaza atmosfera cu pulberi si gaze, datorit

impuritilor existente n materia prima i datorit operaiilor tehnologice neermetice.
Tehnologia din siderurgie prezint ntr-o faz iniial dou operaii: deconcentrarea minereului
n compui utili i deconcentrarea n carbon a crbunilor (decocsificarea). In urma acestor
procese sunt elaborate fonta i oelul,care apoi n turntorii sunt transformate n diferite

113

produse. Poluarea cu pulberi se produce la ncrcarea i descrcarea benzilor care transport

minereul iar cu gaze n timpul expunerii la foc. Sistemele de epurare rein pulberile, n timp ce
gazele sunt evacuate n atmosfer.
1.1.2.3. Industria metalurgic polueaz prin sulfuri n urma tehnologiei aplicate
pentru obinerea metalului din minereu. Cele mai multe minereuri sunt supuse mai nti
operaiei de concentrare n componeni utili, prin ndeprtarea componenilor nefolositori.
1.1.2.4. Industria materialelor de construcii-pentru producerea materialelor de
construcie se folosesc cantiti mari de roci naturale, concasate, mcinate i arse la diferite
temperaturi. In cursul acestor procese se produce o cantitate mare de pulbere, de obicei
netoxic. Industria cimentului reprezint ramura cea mai poluant. Un alt poluant rezultat din
industria materialelor de construcie este oxidul de magneziu care se obine prin arderea
carbonatului de magneziu la 1600 grade Celsius.
Ali poluani rezult n urma obinerii ipsosului, varului, ceramicii i sticlei,atmosfera
fiind poluat tot cu pulberi bogate n silicai i sulfai de aluminiu. Atmosfera mai poate fi
poluat cu funingine i hidrocarburi rezultate n urma utilizrii bitumurilor pentru hidroizolaii
i mbrcminile rutiere.
1.1.2.5. Industria chimic prelucreaz o gam larg de materii prime pornind de la
minerale pn la produi de sintez: gaz metan, crbune, petrol, produse petroliere. Principalii
poluani provin de la fabricile productoare de acizi care folosesc ca materie prim mineralele
ce conin nemetalul din compoziia acidului: sulf, clor, azot, fosfor.
1.1.2.6. Industria petrochimic produce carburani i lubrifiani,ct i diversi compui
provenii din petrol care la rndul lor constituie materie prim pentru alte secii industriale.In
diferitele procese tehnologice au loc separri, distilri, desulfurri n urma crora sunt
eliberai urmatorii poluani: hidrocarburi eliberate n timpul operaiunilor de ncrcare,
descrcare, transport; oxizi ai sulfului obinui n procesul de desulfurare al petrolului, n
operaii de nclzire, combustie [6].
1.1.2.7. Industria lemnului, hrtiei i celulozei -celuloza se obine din lemn, stuf i
paie, prin dou procedee: bisulfitic i sulfat. In timpul proceselor tehnologice, sunt evacuate n
mediu pulberi de lemn care sunt reinute n cicloane umede i filtre. In timpul macerrii se pot
declana ns mercaptani, sulfuri urt mirositoare, ncercarea de epurare a acestora avnd o
eficacitate parial.
1.1.2.8. Industria alimentar polueaz cu pulberi rezultate din mcinarea cerealelor,
obinerea laptelui pulverizat i a gazelor urt mirositoare rezultate din fermentaiile produselor
de provenien animal (pete,carne) i vegetal.
114

1.1.2.9. Industria pielriei cuprinde tbcriile, ntreprinderile de tratare a prului,

pufului, unghiilor i coarnelor.
1.1.2.10. Industria zootehnic ridic probleme privind contaminarea mediului cu
deeuri animaliere care n urma fermentaiei degaj mirosuri ce se rspndesc la mai muli
kilometri. Acest tip de poluare poate fi combtut prin utilizarea de soluii oxidante, folosirea
blegarului ca ngrmnt [6].
1.1.2.11. Surse ale Compuilor Organici Volatili
Sursele COV sunt de trei categorii, astfel [11]:
Surse staionare:
folosirea solvenilor (curarea diverselor suprafee, activiti de tiprire, industria
pielriei i nclmintei, laminarea lemnului i a materialului plastic, conversia
cauciucului);
industria petrolier i manipularea produselor petroliere;
industria chimic (ex. fabricarea vopselelor, lacurilor, cernelurilor i adezivilor);
surse de ardere la scar mic (ex. nclzirea locuinelor i boilere industriale mici);
industria alimentar;
industria metalurgic;
industria farmaceutic;
gestionarea i tratarea deeurilor;
agricultura, etc.
Surse mobile:
Transportul rutier;
Sursele naturale de producere a COV sunt reprezentate de vegetaie (copacii sunt
importante surse biologice de izopren i terpen), precum i termitele, rumegtoarele i
culturile (emisiile estimate sunt de 15, 75 i respectiv 100 milioane de
Efecte asupra sntii
Compuii Organici Volatili au efecte iritante asupra ochilor, nasului i gtului,
provocnd dureri de cap, pierderea coordonrii micrilor, grea, prejudicii ale fictului,
rinichilor i sistemului nervos central. Anumii COV cauzeaz cancer i alterri ale funciei de
reproducere la animale i om.
Semnele cheie i simptomele asociate cu expunerea la COV includ conjunctivite,
disconfort nazal i faringian, dureri de cap, reacii alergice cutanate, respiraie ngreunat,
scderea nivelului colinesterazei serice (enzim sintetizat de ficat, a crei concentraie n
115

snge scade n caz de insuficien hepatic cronic), grea, vrsturi, epistaxis, oboseal,
ameeli [11].
n prezent, nu se cunoate exact ce efecte asupra sntii umane au nivelele
compuilor organici care se gsesc n mod obinuit n ncperi. Exist ns studii care atest
existena unor concentraii de poluani organici de 2-5 ori mai mari n interiorul caselor, dect
n exterior.
1.1.2.12. nclzirea global
Una din cele mai mari probleme cauzate de poluarea aerului este nclzirea global, o
cretere a temperaturii Pmntului cauzat de acumularea unor gaze atmosferice (dioxidul de
carbon). Odat cu folosirea intensiv a combustibililor fosili n secolul XX, concentraia de
dioxid de carbon din atmosfer a crescut dramatic. Dioxidul de carbon i alte gaze, cunoscute
sub denumirea de gaze de ser, reduc cldura disipat de Pmnt dar nu blocheaz radiaiile
Soarelui. Din cauza efectului de ser se ateapt ca temperatura global s creasc cu 1,4 C
pn la 5,8 C pn n anul 2100. Chiar dac aceast tendin pare a fi o schimbare minor,
creterea ar face ca Pmntul s fie mai cald dect a fost n ultimii 20 000 ani, schimbnd
probabil tiparul climatic, afectnd producia agricol, modificnd distribuia animalelor i
planelor i crescnd nivelul mrii.
Dioxidul de carbon este cel mai mare factor care contribuie la nclzirea global. El
este emis prin arderea combustibililor fosili de ctre centrale, maini i alte surse.

Fig. 1.2. Modificarea concentraiilor de CO2 in atmosfera de-alungul timpului

Ageniile internaionale de tiin au semnalat faptul c emisiile de dioxid de carbon
au crescut n ntreaga lume cu circa 3 % ntre anii 2006-2007. n prezent, oamenii de tiin

116

depind de peste 300 de staii situate pe usct pentru a monitoriza dioxidul de carbon. Satelitul
japonez Ibuki, va verifica nivelurile de gaze din ntreaga atmosfer la peste 56.000 de locaii.

1.2. Surse de poluare a apei cu risc major pentru

sntatea uman
1.2.1. Clasificare
Ct timp populaia globului se mrete, cererea de ap potabil este ntr-o cretere
ncontinu. Statistic se constat c, din anul 1942 pn n anul 1990 preluarea apei potabile din
ruri, lacuri, rezervoare i alte surse a crescut de patru ori [6].
Sursele de poluare sunt n general aceleai pentru cele dou mari ctegori de receptori:
apele de suprafa (fluvii, ruri, lacuri etc) i apele subterane ( straturi acvifere, izvoare etc.).
Impurificarea apelor de suprafa sau subterane este favorizat de urmtoarele
elemente :
- starea lichid a apei la variaii mari de temperatur, ceea ce face ca ea s antreneze n
curgerea sa diferite substane impurifictoare ;
- apa e un mediu propice pentru realizarea a numeroase reacii fizico-chimice (ca de
exemplu dizolvarea unor substane naturale sau artificiale, sedimentarea suspensiilor etc. ) ;
- faptul c n natur apa se gsete sub forme diferite ( inclusiv gaze i vapori ) i
mrete sensibil domeniul de aplicare ;
- apa este unul din factorii indispensabili vieii pe pmnt .
Sursele de poluare se pot mpri n dou categorii distincte:
- surse organizate care produc murdrirea n urma evacurii unor substane n ape prin
intermediul unor instalaii destinate acestui scop, cum ar fi canalizri, evacuri de la industrii
sau cresctorii de animale etc.;
- surse neorganizate care produc murdrirea prin ptrunderea necontrolat a unor
substane n ape.
Dup aciunea lor n timp, sursele de poluare pot fi :
- surse de poluare permanente;
- surse de poluare nepermanente;
- surse de poluare accidentale.
Dup modul de generare a polurii, sursele de poluare pot fi mprite n:
- surse de poluare naturale;

117

- surse de poluare artificiale, datorate activitii omului, care, la rndul lor, pot fi
subdivizate n ape uzate i depozite de deeuri.
Referitor la apele subterane, sursele de impurificare provin din:
- impurificri cu ape saline, gaze sau hidrocarburi, produse ca urmare a unor lucrri
miniere sau foraje;
- impurificri produse de infiltraiile de la suprafaa solului a tuturor ctegoriilor de
ape care produc n acelai timp i impurificarea surselor de suprafa;
- impurificri produse n seciunea de captare, din cauza nerespectrii zonei de
protecie sanitar sau a condiiilor de execuie.
1.2.2. Surse de poluare artificial
1.2.2.1. Ape uzate
Principala surs de poluare permanent o constituie apele uzate
rentroduse n receptori dup utilizarea apei n diverse domenii. Dup
proveniena lor, exist urmtoarele ctegorii de ape uzate:
- ape uzate oreneti, care reprezint un amestec de ape menajere i
industriale, provenite din satisfacerea nevoilor gospodreti de ap ale
centrelor populate, precum i a nevoilor gospodreti, igienico-sanitare i
social- administrative ale diferitelor feluri de uniti industriale mici.
- ape uzate industriale, rezultate din apele folosite n procesul
tehnologic industrial, ele fiind de cele mai multe ori tratte separat n staii
de epurare proprii industriilor respective. Numrul de poluani pentru o
anumit industrie este de obicei restrns, o ap industrial uzat avnd n
principiu, caracteristici asemntoare substanelor chimice sau fizice
utilizate n procesul tehnologic. De exemplu, apele uzate provenite de la
minele de crbuni au drept caracteristic principal coninutul n substane
n suspensie, n timp ce apele uzate rezultate de la fabricile de zahr conin
att substane n suspensie, ct i substane organice [6].
- ape uzate de la ferme de animale i psri care, au n general
caracteristicile apelor uzate oreneti, poluanii principali fiind substanele
organice n cantitate mare i materialele n suspensie.
- ape uzate meteorice, care nainte de a ajunge pe sol, spal din
atmosfer poluanii existeni n aceasta. Aceste ape de precipitaii care vin
n contact cu terenul unor zone sau incinte amenajate, sau al unor centre

118

populate, n procesul scurgerii, antreneaz att ape uzate de diferte tipuri,

ct i deeuri, ngrminte chimice, pesticide, astfel nct n momentul
ajungerii n receptor pot conine un numr mare de poluani . - ape uzate
radioactive, care conin ca poluant principal substanele radioactive
rezultate de la prelucrarea, transportul i utilizarea acestora. Indiferent de
proveniena lor substanele radioactive pot ajunge n ap, aer i sol pe
multiple ci, prejudiciind ntreg mediul nconjurtor- ape uzate calde, care
conin de obicei un singur poluant, energia caloric, a crei provenien a
fost menionat anterior.
- ape uzate provenite de la zone de agrement, campinguri, terenuri
de sport, care sunt asemntoare cu apele uzate oreneti.
- apele uzate provenite de la navele maritime sau fluviale, conin
impuriti deosebit de nocive cum ar fi: reziduuri lichide i solide, pierderi
de combustibil, lubrifiani etc.

Fig. 1.3.
Deversare de ape uzate

1.2.2.2. Depozite de deeuri sau reziduuri solide

O surs important de impurificare a apelor o constituie depozitele de
deeuri sau de diferite reziduuri solide, aezate pe sol, sub cerul liber, n

119

halde neraional amplasate i organizate. Impurificarea provenit de la

aceste depozite poate fi produs prin antrenarea direct a reziduurilor n
apele curgtoare de ctre precipitaii sau de ctre apele care se scurg, prin
infiltraie, n sol. Deosebit de grave pot fi cazurile de impurificare provoct
de haldele de deeuri amplasate n albiile majore ale cursurilor de ap i
antrenate de viiturile acestora.
Cele mai rspndite depozite de acest fel sunt cele de gunoaie
oreneti i de deeuri solide industriale, n special cenua de la
termocentralele care ard crbuni, diverse zguri metalurgice, steril de la
preparaiile miniere, rumegu i deeuri lemnoase de la fabricile de
cherestea etc. De asemenea, pot fi ncadrate n aceeai ctegorie de surse
de impurificare depozitele de nmoluri provenite de la fabricile de zahr,
de produse clorosodice sau de la alte industrii chimice, precum i cele de
la staiile de epurare a apelor uzate [6].
Mai pot fi amintite i surse de poluare accidental, dar ele sunt n
marea lor majoritate legate de probleme de risc industrial.
1.3. Surse de poluare fonic cu risc major pentru sntatea uman
Dei zgomotul n mediul urban nu reprezint o noutate, este ciudat c cercetarea
sistematic a polurii fonice este relativ recent. Prim cercetare important din lume a
zgomotului a fost efectuat n Londra n 1960. Pe lng problemele tehnice asociate cu o
asemenea investigaie, prezenarea datelor privitoare la zgomot ntr-o form inteligibil este
mai complict.
Un exemplu: zgomotul produs de avioane este o problem de mediu care se atenueaz
prin reducerea zgomotului la surs, n motorul avionului i interzicerea construciei de
locuine lng aeroporturile cu trafic intens. Efectul zgomotului avioanelor poate fi redus prin
utilizarea unor motoare mai silenioase i prin ntroducerea n avioanele noi a unor standarde
de zgomot mbuntite, convenite internaional [7].
1.4. Surse de poluare a solului cu risc major pentru sntatea uman
Solul este un amestec de materie din plante, minerale i animale care se formeaz ntrun proces foarte lung, putnd dura mii de ani. Solul este necesar pentru creterea majoritii
plantelor, fiind esenial pentru toat producia agricol. Poluarea solului este acumularea de

120

compui chimici toxici, sruri, patogeni (organisme care provoac boli), sau materiale
radioactive, metale grele care pot afecta viaa planelor i animalelor. Solul poate fi poluat
direct, prin deversri de deeuri pe terenuri urbane sau rurale sau din ngrminte i pesticide
aruncte pe terenuri agricole i indirect, prin depunerea agenilor poluani ejectai iniial n
atmosfer, apa ploilor contaminate cu ageni poluani splai din atmosfera contaminat [6].
Principalele surse de poluare a solului sunt reziduurile. Dat fiind marea lor
heterogenitate n funcie de gradul de dezvoltare economic i social a colectivitilor, de
obiceiurile i tradiiile populaiei etc., o clasificare a reziduurilor este dificil de fcut.
innd seama de proveniena lor pot fi clasificate n:

reziduuri menajere - rezultate din activitatea zilnic a oamenilor n

locuinte i localuri publice, din care fac parte cele mai diverse resturi alimentare,
cenua, sticla, esturi, ambalaje, cutii de conserve, materiale plastice etc. In
zonele dezvoltate cantitatea de reziduuri menajere este de aproximativ 2 kg pe cap
de locuitor pe zi;

reziduuri industriale - provin din diverse procese tehnologice i pot fi

formate din materii brute, finite sau intermediare i au o compoziie foarte variat
n funcie de ramura industrial i de tehnologia utilizat;

reziduuri agrozootehnice - provin de la creterea i ngrijirea animalelor,

din agricultur i sunt formate din substane organice putrescibile, substane

chimice utilizate n hrana sau ngrijirea animalelor (biostimulatori, insecticide,
erbicide, fungicide etc.), microorganisme;
reziduuri
utilizai

radioactive

activitatea

sunt

industrial,

formate
agricol,

din

diveri

zootehnic,

izotopi
medical,

radioactivi
cercetare

tiinific etc.
Poluarea solului este forma de poluare cea mai dificil de msurat i de controlat. Iar
solul este mai dificil de curat dect aerul sau apa. Solul este utilizat pentru depozitarea
deeurilor menajere i comerciale, iar noroiul de la staia de epurare a apelor reziduale este n
general depozitat pe sol sub forma unei suspensii n ap sau n stare usct ori semiusct.
Noroiul conine cantiti importante de substane nutritive, precum azotul i fosforul, dar el
poate s conin i cantiti nedorite de metale toxice. Reziduurile menajere i industriale
uzuale sunt descompuse n contact cu solul.
Dar multe materiale reziduale duntoare nu dispar aa de simplu. De aceea, multe ri
monitorizeaz acum substanele periculoase pe sol i verific nivelul acestor substane n
esuturile vegetale i n organismul uman, locurile de depozitare a deeurilor trebuind s fie
121

administrate cu grij pentru ca pmntul s nu adposteasc boli. Multe locuri n care au fost
depozitate deeuri timp de zeci de ani, au fost recuperate i chiar au oferit teren pentru parcuri
i case. ns o asemenea dezvoltare nu este de dorit n unele locuri unde s-au depozitat
reziduuri toxice neetanate i ngropate neadecvat, la un moment dat putnd aprea emanaii
de gaze nocive cu efecte nedorite.
1.5. Impactul schimbrilor climatice asupra sntii oamenilor
Strategia UE n domeniul sntii recunoate importana abordrii factorilor majori de
risc la adresa sntii. Schimbrile climatice i impactul acestora asupra sntii publice sunt
menionate ca provocare major n ceea ce privete protejarea cetenilor mpotriva riscurilor
pentru sntate. Adoptat n 2007, strategia formuleaz propuneri de aciune cu privire la
schimbrile climatice. n consecin, Comisia s-a angajat s redacteze un document intitulat
Aspecte privind adaptarea la schimbrile climatice din perspectiva sntii [12].

Fig. 1.4. Cile prin care schimbrile climatice afecteaz sntatea uman

122

1.5.1. Efecte directe i indirecte ale schimbrilor climatice asupra sntii umane
Schimbrile climatice vor afecta sntatea uman fie n mod direct n relaie cu
efectele fiziologice ale cldurii i frigului fie n mod indirect, de exemplu, modificarea
comportamentelor umane (migraie forat, mai mult timp petrecut n exterior), creterea
transmisibilitii bolilor cu transmitere prin alimente sau prin vectori sau alte efecte ale
schimbrilor climatice, precum inundaiile.
1.5.1.1. Morbiditatea i mortalitatea
Principalul motiv de preocupare este legat de morbiditatea i mortalitatea legate de
cldur, ca urmare a creterii temperaturii medii anuale i a temperaturilor extreme, cu toate
c aceast problem este influenat i de schimbrile socioeconomice legate de creterea
populaiei, distribuia pe vrste (mbtrnirea demografic din Europa) i de ali factori,
precum migraia. n rile UE se estimeaz c mortalitatea crete cu 14% pentru fiecare
ridicare cu un grad a temperaturii, ceea ce nseamn c mortalitatea legat de cldur ar putea
crete cu 30 000 de decese pe an pn n 2030 i cu 50 000 - 110 000 de decese pe an pn n
2080. Persoanele n vrst, cu o capacitate redus de control i de reglare a temperaturii
corpului, prezint cel mai mare risc de deces ca urmare a ocului caloric i a tulburrilor
cardiovasculare, renale, respiratorii i metabolice. n timp ce numrul total al deceselor este
strns legat de dimensiunea populaiei, modificarea ratei mortalitii poate fi mult mai
accentuat n regiunile n care nclzirea se manifest mai puternic.
1.5.1.2. Bolile cu transmitere prin alimente.
n plus, este probabil ca bolile infecioase sensibile la temperatur, cum ar fi infeciile
transmise prin alimente (Salmonella sp. i altele) s devin mai frecvente. Studii recente arat
c n Europa s-ar putea nregistra o cretere semnifictiv a morbiditii, cu o evoluie
potenial de 20 000 de cazuri n plus pe an pn n 2030 i de 25 000 40 000 de cazuri n
plus pe an pn n 2080.
1.5.1.3. Bolile cu transmitere prin vectori
S-au studiat cu mult atenie modificrile formelor de boli cu transmitere prin vectori
care sunt legate de schimbrile climatice. IPCC (Grupul interguvernamental privind
schimbrile climatice) prevede c schimbrile climatice vor determina modificri n ceea ce
privete transmiterea bolilor infecioase prin vectori ca narii sau cpuele ca urmare a
schimbrii ariei lor geografice de rspndire, a sezoanelor de activitate i a dimensiunii
populaiei; de asemenea, modificrile destinaiei terenurilor i factorii socio-economici (de
exemplu, comportamentul uman, circulaia persoanelor i a bunurilor) vor continua s fie
importante. O serie de modele au studiat creterea potenial a riscului de malarie n anumite
123

zone din Europa. Cu toate c n prezent este dificil s se realizeze previziuni exacte, exist un
acord cu privire la faptul c riscul global de transmitere a malariei legat de schimbrile
climatice locale este foarte mic, mai ales n zonele unde exist servicii de sntate adecvate i
o bun gestionare a msurilor de combatere a narilor .
Cu toate acestea, ar putea aprea noi probleme, dat fiind c modificrile distribuiei i
forei vectorilor n special n combinaie cu creterea mobilitii oamenilor ar putea
favoriza ntroducerea i transmiterea local a unor noi ageni patogeni emergeni. n ceea ce
privete alte boli transmise de nari, fenomenul a fost observat n cazul focarului de
Chikungunya aprut n Europa n 2007; prezena prelungit a unui vector corespunztor ar
putea crea n viitor condiiile apariiei unor focare locale de Chikungunya i chiar de febr
dengue, dei apariia ultimei dintre acestea este mai puin probabil [12].
Au fost de asemenea observate modificri privind zonele de rspndire a cpuelor.
Limita ariei de rspndire a cpuelor se deplaseaz spre nord i spre altitudini mai mari; n
plus, iernile mai blnde ar putea determina expansiunea populaiei de cpue i, prin urmare,
creterea expunerii oamenilor la borelioza Lyme i la encefalita transmis de cpue. De
asemenea, au fost raportate modificri ale distribuiei geografice a flebotomilor, vectori ai
Leishmania sp.. Sunt necesare studii suplimentare pentru a preciza influena schimbrilor
climatice asupra epidemiologiei viitoare a altor boli i ar putea fi necesari mai muli ani
nainte de a dispune de previziuni exacte.
1.5.1.4. Probleme legate de ap
n afar de inundaii, o serie de alte aspecte legate de ap sunt, de asemenea,
importante. Precipitaiile abundente au fost corelate cu o serie de focare de boli transmise prin
ap, ca urmare a mobilizrii agenilor patogeni sau a contaminrii pe scar larg a apei din
cauza revrsrii apei din reelele de canalizare. Reducerea fluxului apelor n timpul verii poate
cauza creterea potenialului de contaminare bacterian i chimic.
Temperaturile ridicate ale apei pot, de asemenea, intensifica prezena fenomenului
nociv al nfloririi algelor. De asemenea, multiplicarea cazurilor de contaminri cu bacterii
fecale risc s afecteze sistemele de captare a apei potabile i apele destinate activitilor
recreative. n plus, insuficiena apei adecvate pentru practicile de igien cotidian eseniale
pentru sntate, cum ar fi splarea corect a minilor, ar putea contribui la multiplicarea
focarelor de boli infecioase.
1.5.1.5. Calitatea aerului
Exist alte aspecte privind sntatea legate de schimbrile climatice n Europa, pentru
care nu au fost nc efectuate o cuantificare i o evaluare suficiente. n timp ce n cursul
124

ultimelor decenii nivelurile de poluare atmosferic s-au redus semnifictiv n Europa, riscurile
pentru sntate provocte de poluarea atmosferic, n special de particulele n suspensie i
ozon, sunt nc semnifictive (Strategia tematic privind poluarea aerului, TSAP). Cu toate
acestea, este foarte probabil ca politicile viitoare n materie de calitate a aerului i de atenuare
a schimbrilor climatice s influeneze evoluia viitoare a bolilor respiratorii i a mortalitii
cauzate de acestea.
Este probabil ca cele mai semnifictive efecte ale schimbrilor climatice s fie corelate
cu ozonul un poluant important n multe zone din Europa. Studiul AEM/CCC/OMS arat c
variabilitatea climatic i schimbrile climatice au contribuit la creterea concentraiei de
ozon n Europa central i de sud-vest, precum i c mrirea nivelurilor de ozon determinat
de condiiile climatice ar putea constitui un obstacol n calea eforturilor actuale de reducere a
ozonului. Nu exist previziuni detaliate ale efectelor viitoare ale schimbrilor climatice asupra
polurii atmosferice n Europa nici mcar studiile recente privind poluarea atmosferic nu
au analizat felul n care schimbrile climatice ar putea influena nivelul de calitate a aerului.
1.5.1.6. Alergenii din aer
Exist, de asemenea, posibilitatea unei prelungiri a sezonului de apariie i a duratei
alergiilor (febra de fn, astma), cu efecte asupra costurilor directe ale asistenei medicale i
medicamentelor, precum i asupra orelor de lucru. n sfrit, ar putea exist alte efecte
indirecte ale schimbrilor climatice cu impact asupra altor factori determinani ai sntii,
cum ar fi calitatea aerului din interior i din exterior, nivelul de poluare atmosferic i natura,
gravitatea i momentul apariiei alergenilor din aer, precum polenul sau mucegaiul [12].
Populaia la risc include copiii i persoanele n vrst. n plus, persoanele care sufer
deja de afeciuni respiratorii cronice cum ar fi astma, alergiile grave sau bronhopneumopatia
cronic obstructiv vor fi expuse unui risc deosebit de ridicat.
1.5.1.7. Radiaii ultraviolete
Un alt efect indirect al schimbrilor climatice asupra sntii este determinat de
posibila modificare a radiaiilor ultraviolete. S-a confirmat c temperaturile ambiante crescute
vor influena vestimentaia i timpul petrecut n exterior, riscnd astfel s intensifice
expunerea la radiaiile ultraviolete n unele regiuni.
Proiectul EUROSUN privind cuantificarea expunerii solare n Europa i a efectelor
sale asupra sntii examineaz o serie de aspecte ale riscului potenial reprezenat de razele
UV. Acest proiect, finanat prin Programul comunitar n domeniul sntii, are obiectivul de a

125

monitoriza expunerea la ultraviolete i corelaia dntre aceasta i incidena cancerelor de

piele, inclusiv a melanomului malign, precum i a cataractei.
1.5.1.8. Boli mentale
Este recunoscut c efectele psihologice ale ctastrofelor pot fi considerabile, mai ales
n rndul grupurilor cu risc ridict, cum ar fi copiii. Creterea numrului de ctastrofe
provocte de condiiile climatice adverse ar putea, prin urmare, s determine creterea
numrului de persoane afectate n aceast privin.
1.5.1.9. Grupuri vulnerabile
Dup cum s-a estimat deja n privina valurilor de cldur, efectele globale ale
schimbrilor climatice asupra sntii s-ar manifesta n mod eterogen n diferitele regiuni ale
Europei. Sntatea i bunstarea sunt strns legate de factori socio-economici cum ar fi
venitul, locuina, serviciul, educaia, genul i stilul de via; astfel, efectele schimbrilor
climatice ar afecta inegalitile n materie de sntate ntre ri i n interiorul acestora i ar
determina o distribuie inegal i sarcini suplimentare pentru grupurile cu venituri modeste i
pentru unele grupuri vulnerabile, cum ar fi copiii, persoanele care lucreaz n aer liber,
persoanele n vrst, femeile i persoanele care sufer deja de afeciuni. De exemplu, cazurile
actuale de mortalitate legat de cldur indic o dependen puternic de factorii socioeconomici. n cazul anumitor efecte, de exemplu mortalitatea legat de cldur sau de
poluarea atmosferic, persoanele n vrst sunt mult mai vulnerabile, fiind posibil ca i ali
factori care afecteaz acest grup s fie legai de situaia socio-economic [12].
1.5.1.10. Creterea migraiei ca urmare a schimbrilor climatice
Impactul schimbrilor climatice asupra economiilor naionale, a hranei i apei
disponibile, precum i asupra creterii nivelului mrii, risc s determine intensificarea
fenomenului migraiei la nivel global. Agravarea condiiilor de mediu va afecta ns n special
mobilitatea intern i interregional. Ca urmare a creterii cererii de asisten umanitar i de
protecie a sntii grupurilor vulnerabile care migreaz ctre UE sau n cadrul teritoriului
UE, ar putea fi necesar consolidarea capacitii sistemelor de sntate ale statelor membre.
De asemenea, creterea posibil numrului de refugiai din ri tere ctre teritoriul UE
care constituie o destinaie frecvent pentru fluxurile migratorii ar putea determina o
presiune suplimentar asupra sistemelor de sntate din statele membre. Sprijinul acordat de
UE rilor care genereaz fluxurile migratorii n vederea gestionrii la faa locului a efectelor
posibile ale schimbrilor climatice i a persoanelor evacuate vor atenua impactul potenial al
schimbrilor climatice asupra deplasrii populaiilor. Aceste msuri ar putea atenua sau limita
problemele cu care statele membre risc s se confrunte. n mod similar, ar putea fi util
126

planificarea pregtirii sistemelor de sntate din UE, n vederea mbuntirii capacitii lor de
a gestiona astfel de probleme.
1.6. Contaminarea radioactiv
Radioactivitatea este o consecin a dezintegrrii atomilor cu eliberare de energie sub
form de radiaii , i . Gradul de periculozitate este influenat de cantitatea i de durat n
care deeurile i pstreaz proprietile radioactive.
Printre principalele surse de poluare radioactiv se numr:

Utilizarea practic n industrie, medicin, cercetare a diferitelor surse de radiaii

nucleare, care, ca materiale radioactive, se pot rspndi necontrolate n mediu [8]

Exploatri miniere radioactive, la extragere, prelucrare primar, transport i

depozitare, pot contamina aerul, prin gaze i aerosoli, precum i apa prin procesul de splare

Metalurgia uraniului sau a altor metale radioactive i fabricarea combustibilului

nuclear, care prin prelucrri mecanice, fizice, chimice, poate cuprinde n cadrul procesului
tehnologic i produsi reziduali gazoi, lichizi sau solizi, stocarea, transportul eventual
evacuarea lor pot determina contaminarea mediului

Instalaiile de rafinare i de retratare a combustibilului nuclear

Reactorii nucleari experimentali sau de cercetare, n care se pot produce industrial noi

materiale radioactive

Centralele nuclearoelectrice care polueaz mai puin n cursul exploatrii lor corecte,

dar mult mai accentuat n cazul unui accident nuclear

Exploziile nucleare experimentale, efectuate ndeosebi n aer sau n ap i subteran,

pot contamina vecintatea poligonului ct i ntregul glob, prin depunerea prafului i

aerosolilor radioactivi, generai de ctre ciuperca exploziei

Accidentele n transportul aerian, maritim, feroviar sau rutier a celor mai felurite

materiale radioactive

Iradierea ndelungat, chiar cu doze mici, poate produce leucopenii, malformaii

congenitale, pe cnd iradierea cu doze mari duce la accentuarea leucopeniei, la eriteme, la

hemoragii interne, cderea prului, sterilitatea completa iar n cazurile extreme produce
moartea.
Diferitele forme de utilizare industrial a energiei atomice antreneaz riscuri de
contaminare i iradiere prin emisia de radioizotopi n mediul inconjurtor. Cile posibile prin
care ele ajung la om sunt: aerul, apa, solul i lanurile alimentare.
1.6.1. Comportarea emisiilor gazoase radioactive

127

Plecnd de la punctul de emisie, produsele gazoase, de regul nsoite de aerosoli, au

tendina de a se dispersa i a se dilua n atmosfer, fiind puternic influenate de condiiile
meteorologice. Gazele cu densitate apropiat de a aerului, precum i aerosolii cu vitez de
sedimentare mic se vor deplasa cu aceeai vitez cu a curenilor de aer. Aceste deplasri sunt
n mod esenial influenate de direcia curenilor de aer (a vnturilor), de gradienii verticali de
temperatur i nu n ultimul rnd de nlimea punctului de emisie. Dac aceste gaze au
antrenat particule foarte grele, acestea cad mai aproape sau mai departe de locul de emisie, n
funcie de densitatea lor. Un exemplu de importan a condiiilor meteorologice l costituie
accidentul de la Cernobl. Norul format la nlimea de 1,0-1,5 km s-a deplasat sub influena
vnturilor spre rile Scandinave, apoi spre Europa Central, iar dup ce s-a atins sudul
Franei s-a rentors spre estul Europei [8].
1.6.2. Dispersia substanelor radioactive n ap
In practica curent de utilizare a energiei nucleare, apele radioactive slab
contaminate se deverseaz n apele naturale de suprafa (ruri, mri, oceane), unde se
produce o puternic diluare nsoit de fenomene de difuzie. Aceste procese sunt n mod
esenial influenate de curenii de ap i de diferena de temperatur. Totodat, radioizotopii
prezeni pot participa la procese de fixare pe materiale n suspensie i pe sedimente, pe baza
unor reacii de schimb ionic sau de absorbie. In funcie de compoziia chimic a substanelor
radioactive, asistm la fenomene de coprecipitare, floculare sau, din contr, de solubilizare.
Prezente n astfel de soluii, organismele acvatice vii, n funcie de natura i concentraia lor n
ap, pot fixa i concentra unii radioizotopi (bionuclizi radioactivi) n celulele i tesuturile lor.
Raportul dntre activitatea specific a unui radioizotop n aceste organisme i
activitatea specific a apei se numete factor de concentrare (FC) i el reprezint o msur
ecologic de apreciere a riscului pentru om, n cazul deversrii unor cantiti de radioizotopi
n apele de suprafa. In tabelul de mai jos se dau exemple de factori de concentrare n cazul
unor ape dulci contaminate cu radioelemente [1].
Factori de concentrare a radioelementelor n ape dulci
Radioelementul
89

Sr, 90Sr
137
Cs
106
Ru(103Ru)
144
Ce(141Ce)

Sedimentul

Plane de apa

10-500
100-14000
20-4000
100-15000

10-10000
10-5000
10-3000
100-10000

Animale de hrana
pentru peti
20-10000
30-8000
10-300
100-7000

Tabelul 1.2
Peti (esut
moale)
1-200
400-10000
10-400
1-100

128

95

Zr(95Nb)
131
I
51
Cr
65
Zn
60
Co
54
Mn

10-7000
100-2000
4000-9000
4000-29000
100-20000

100-10000
10-100
30-1000
100-45000
200-24000
200-100000

10-200
10-100
30-1000
20-9000
30-1000
100-9000

1-200
2-20
20-100
100-9000
400-4000
100-3000

Pe baza acestui fenomen radioizotopii se concentreaz de mii sau zeci de mii de ori
mai mult n unele verigi ale lanurilor ecologice, dect se afl rspndii n ape slab
radioactive, care uneori nu depesc nici Concentraia Maxima Admisibil (CMA) pentru apa
de but. In general, organismele din apele dulci au factori de concentrare mult mai mari dect
cele din apele srate. Totodat se observ c o parte din radionuclizii cei mai periculoi pentru
organismul uman, cum este
radionuclidul

90

Sr, acesta este mult mai mic n carnea de pete. In schimb,

65

Zn are factorul de concentrare 100000 n carnea unor scoici din estuarul

Blakwater (Anglia), determinnd iradierea ntregului organism uman care l-a consumat, la
aproximativ 1 mrem/an (10Sv/an), doza din fericire sub valorile dozei limit acceptabil n
prezent.
1.6.3. Comportamentul radioizotopilor n sol. Poluarea radioactiv a solului se
realizeaz n special prin cderi atmosferice (precipitaii) sau prin intermediul apelor. Gradul
de poluare depinde n mod esenial de natura geologic a solului dat, de porozitatea i
permeabilitatea rocilor componente precum i de prezena unei reele hidrografice. i in acest
caz, pe lng circulaia, repartiia i dispersia radioelementelor n sol, se produce o
concentrare biologic prin acumularea lor n esuturile trofice, o serie de studii efectuate n
Marea Britanie artnd c 90Sr se concentreaz de 21 de ori mai mult n planele furajere dect
n sol i de 714 ori mai mult n carnea de oaie.
1.6.4. Lanuri alimentare. Din sol, elementele radioactive ajung la om pe cale
indirect, respectiv prin lanurile alimentare formate dintr-o serie de specii vegetale i
animale, care se hrnesc ntre ele, depinznd unele de altele.
Cele mai importante ci de transfer prin intermediul lanurilor alimentare sunt: apa de
but, laptele i alimentele de natur vegetal i animal, inclusiv cele acvatice (petele,
crustaceele, molutele etc.).
Laptele i produsele lactate (unt, brnz etc.) provenite de la animale hrnite cu
ierburi supuse precipitaiilor atmosferice poluate cu radioelemente sunt i ele contaminate.
Alimentele de natur vegetal se polueaz cu radioelemente care provin din sol, prin
irigare i n urma precipitaiilor atmosferice. Ele sunt consumate direct de om sau ajung la el

129

prin intermediul lanului alimentar, deci dup ce au fost consumate de ctre acesta.
Ptrunderea radioelementelor n plante depinde considerabil de compoziia i textura solului,
precum i de natura pieliei frunzelor i de capacitatea fiecrui element de a o traversa. De
exemplu, din soluiile cu coninut de 90Sr i 137Cs, pe cnd solul va opri cesiul, lsnd s treac
stroniul, pielia vegetal va face invers: las s treac cesiul adus pe cale aerian, absorbindul n frunze [8].
Produsele din carne animal pot fi poluate prin transferul de radioelemente n
animalele respective, pe cale direct sub aciunea precipitaiilor, sau pe cale indirect prin
consum de ap i furaje contaminate.
1.6.5. Contaminarea organismului uman cu radioizotopi artificiali se poate face pe
ci diferite, cele mai importante fiind contaminrile prin intermediul lanurilor alimentare i
direct prin inhalare. Esenial este fapul c fiecare radioelement poluant are un metabolism
diferit n corpul uman, fixndu-se preferenial pe unul sau altul din organe. Astfel

90

Sr se

fixeaz pe sistemul osos deoarece are acelai metabolism ca i calciul. La fel va proceda i
radiul. Un alt exemplu este al iodului care se va fixa n glanda tiroid. Ajunse n organism,
unele radioelemente pot fi stocate temporar, altele, de exemplu stroniul i radiul, sunt stocate
definitiv n unele organe cum sunt plmnii, ficatul i sistemul osos.
Cele mai importante elemente care particip la poluarea pe cale artificial i la
contaminarea organismului uman sunt:

90

Sr,

137

Cs i

131

I. De asemenea, datorit industriilor

nucleare, mai ales procesele de retratare a combustibilului nuclear, mai prezint interes n
procesele de poluare radioactiva 239Pu, tritiul (3H), 85Kr si 41Ar.
1.6.6. Evaluarea riscurilor datorate utilizrii radioactivitii
In ultimile decenii, o serie de norme fundamentale de radioprotecie publicate de ctre
Agenia International pentru Energie Atomic (AIEA) de la Viena, pe baza recomandrilor
Comisiei Internaionale de Protecie Radiologic (CIPR), au urmrit prevenirea efectelor
acute ale radiaiilor ionizante i limitarea la un nivel acceptabil a efectelor ntrziate.
Dac primul obiectiv al acestor norme, respectiv prevenirea efectelor acute, se putea
realiza pe deplin n industria nuclear, problema efectelor ntrziate, deosebit de complex, a
fost mult controversat de ctre specialitii n domeniu [8].
Complexitatea efectelor ntrziate este legat i de faptul c n prezent nu este
cunoscut riguros frecvena natural i spontan a cancerelor i anomaliilor genetice, nimeni
neputnd distinge o leucemie radioindus. De aceea, la scara populaiei nu se pot prevedea
care pot fi victimele, efectul fiind legat mai degrab de hazard, de o anumit probabilitate.

130

Aceste incertitudini i dorine de a gsi marje de securitate maxim au condus la emiterea

celor mai prudente ipoteze, ipotezele reinute, care sunt i cele mai pesimiste.
Prim ipotez susine c pentru un individ riscul datorat dozelor slabe de radiaii este
proporional cu doza primit. In consecin toate radiaiile adaug o doza, orict de mic ar fi
ea, antrennd fr ndoial un risc. Aceasta este ipoteza relaiei liniare doz-efect, fr prag.
A doua ipotez, n contradicie cu datele radiobiologice, declar c riscul va fi acelai
oricare va fi modul de administrare a dozei (debit, fracionate n timp etc.).
A treia ipotez se refer la prejudiciul colectiv, susinnd c el este proporional cu
dozele individuale, fr a implica un prag de doz.
Evalurile fcute pe baza acestor relaii simplificatoare, de proporionalitate, trebuiesc
interpretate cu pruden, deoarece pot fi false i supraevalueaz riscurile. In schimb ele sunt
prudente.
In paralel s-au emis i ipoteze de respingere a celor reinute, ipoteze care nu admit c
efectele de doz slabe pot fi calitativ diferite de efectele produse de dozele puternice. In
schimb acestora le atribuie existena unui prag practic.
Bolile maligne i factorul de risc. Dintre efectele ntrziate (lente) cel mai grav este
cancerul. Deoarece nu toate persoanele expuse la radiaii contracteaz cancerul, el are un
element de probabilitate. De asemenea nu toate bolile de cancer sunt fatale. Astfel,
mortalitatea este 50% pentru cancerul la sn i de numai 5% pentru cancerul tiroidian [12].
Practic, pentru calcularea factorului de risc se face raportul dintre numrul de boli
canceroase aprute n plus ntr-un grup de persoane iradiate, fa de un grup martor neiradiai,
respectiv dintre numrul persoanelor din grup i doza de radiaii (in Sv) primit de fiecare
persoan din grup. De exemplu, la iradierea unui grup de 50000 de persone, cu o doz de 2
Sv/persoan, au rezultat cu 100 de cancere mai mult dect s-au inregitrat ntr-un grup martor.
In acest caz factorul de risc este:
100
1

1 10 3 Sv 1
50000 2 100

Pe

baza

cercetrilor

efectuate

asupra

persoanelor

care

au

supravieuit

bombardamentelor atomice de la Hiroshima i Nagasaki, precum i a celor afectai de testele

cu armele nucleare n aer, s-au determinat factorii de risc pentru cancerul fatal. Rezultatele
obinute au fost publicate n raportul Comitetul tiinific al Naiunilor Unite pentru studiul
efectelor radiaiilor ionizante (UNSCEAR) din anul 1977. Conform estimrilor fcute de acest
raport, factorul de risc pentru leucemie este de 1 la 500 per Sv (210 -3 Sv-1), fapt care denot
c dac o persoan este iradiata cu un echivalent al dozei de 1 Sv n zona mduvei osoase,

131

are o sansa de 1 la 500 s moar de leucemie. Factorii de risc modificai de UNSCEAR n

raportul din 1982 stau la baza recomandrilor Comisiei Internaionale de Protecie
Radiologic (CIPR).

132