Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
156
CAPITOLUL 13
Postul 4 (P4) este destinat sudrii osaturii simple din profile laminate
(fig. 13.14). Acestea se depoziteaz n poziie vertical n locaurile
sistemului de alimentare 4.3 (vezi i fig. 13.15).
Dac este cazul, tabla este tras cu ajutorul unor ntinztori sau al
altor scule echivalente, pn ce ia forma dispozitivului.
Se aduce tabla II i se aeaz pe dispozitiv, suprapunnd-o parial
peste tabla I cu adaosul b ce urmeaz a fi nsemnat. Se nseamn custura
B pe dedesubt, dup marginea tablei I precum i custura C trasat dup
semnele de pe seciunile dispozitivului. Se desprinde tabla II de pe
dispozitiv, se traseaz adaosurile b, se taie i se pregtesc marginile
pentru sudur. n continuare, tabla este recentrat i fixat mecanic de
seciunile dispozitivului, dup care este asamblat n puncte de sudur de
tabla I. Se continu cu tablele III, IV, etc., pn ce ntreg nveliul este
asamblat pe dispozitiv.
n continuare se execut lucrrile pregtitoare pentru sudare ce au
fost precizate anterior (curarea rosturilor, sudarea plcuelor de
amorsare, etc.) i se trece la sudarea prin interior a mbinrilor cap la cap
aplicnd o schem de sudare adecvat. De regul, sudarea se execut
manual, doar atunci cnd este posibil, se recomand sudarea
semiautomat n mediu de gaz (MAG-CO 2, CARGON, etc). Pentru
aceasta, dispozitivul tehnologic trebuie s fie un pat turnant, care s
permit aducerea pe rnd a mbinrilor sudate ntr-o poziie ct mai
apropiat de cea orizontal.
n antierele navale moderne se recurge chiar la sudarea pe suport
(plcu ceramic), astfel nct s se elimine necesitatea operaiei de
completarea la rdcin. Trebuie fcut observaia c n cazul seciilor
173 Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei
a) b)
Fig. 13.24 Decupri tehnologice n elementele de osatur
sau pete cu arc electric, nsoit sau nu de topirea local a suprafeei (cu
electrod fuzibil sau nefuzibil).
Metodele combinate includ nclzirea local prin unul din procedeele
descrise mai sus, nsoit sau urmat de aciuni mecanice. n acest caz,
aciunea mecanic se folosete pentru crearea sau creterea tensiunilor
interne de compresiune ceea ce conduce la sporirea deformaiilor plastice
de contracie a zonelor nclzite.
Metoda de ndreptare la rece se folosete de obicei pentru alungirea
fibrelor din zona cordoanelor de sudur, iar metoda termic i cea
combinat pentru contractarea fibrelor metalului de baz pentru a
compensa contraciile mbinrilor sudate. Evident c ndreptarea
construciei sudate trebuie efectuat prin procedeul care este cel mai
eficient, cu cheltuieli minime, asigurnd totodat pstrarea capacitii de
rezisten i a aspectului estetic al construciei. n continuare este
prezentat modul de alegere a metodei i a regimului de ndreptare.
a) b) c)
Ti 2 c e a k pl 1 (13.3)
unde:
Ti - temperatura de nclzire a ventuzei [C];
e - deformaiile elastice iniiale corespunztoare tensiunilor
longitudinale din zona de nclzire a ventuzei (+ pentru ntindere;
compresiune);
a - deformaiile reale de alungire la nclzire;
k - deformaiile reale de contracie la rcire;
pl - deformaii plastice inverse de alungire la rcire;
- coeficientul de dilatare termic liniar [1/C].
Temperatura optim de nclzire va fi dat de relaia 13.3, n care se
va adopta pl = 0. Din relaie reiese c, pentru reducerea temperaturii de
nclzire, este necesar ca aceast operaiune s fie efectuat n zonele cu
tensiuni maxime de compresiune, adic la circa 100 mm distan fa de
osatur (fig. 13.27).
La ndreptarea burduelilor n cazul nveliurilor subiri, deoarece
tensiunile critice (de pierdere a stabilitii) sunt mici e 0. Temperatura
optim de nclzire a ventuzelor are expresia:
1
Ti 2 c a k (13.4)
3 c
Ti (13.6)
Pentru sporirea eficienei metodei, trebuie s fie mrit diametrul
petelor de nclzire sau trebuie s se recurg la nclzirea n fii.
Temperatura de nclzire trebuie s fie apropiat, n orice caz, de
temperatura de plasticizare a metalului i anume temperatura la care
materialul i pierde proprietile elastice (T p). Pentru oelul naval:
Tp = (700750)C, iar temperatura de nclzire: Ti = (650700)C.
Dac nclzirea este nsoit i de aciuni de ndreptare mecanice,
temperatura de nclzire va fi mai mare i anume: Ti = (9501000)C,
depind temperatura de plasticizare.
cr s2 s2
cr 0,385 1,54 (13.8)
E 2 2
rcr d cr
0,62 s
rcr (13.9)
c
qt
max Tmax 0,117 (13.10)
c s r 2
i
unde:
q - puterea efectiv a sursei [cal/sec]
t - timpul de aciune al sursei [sec]
/c - caracteristica termofizic generalizat a proprietilor oelului
naval (/c = 12,510-6 cm3/cal).
Pentru determinarea valorii lui ri din formula (13.10) trebuie s se
adopte (vezi fig. 13.29):
max c e (13.11)
2
Prin urmare:
qt
ri 0,48 (13.12)
c s c e
s3 e
qt 1,65 1
2
c (13.13)
c
q t
Ti 0,117
c d 2 (13.14)
s i
2
1
d i 0,88 s 1 e (13.15)
Ti c
0,8 s
di (13.16)
Ti
Oel aliat 5 - 8 8 - 10 10 - 12 12 - 15 15 - 20 20 - 25 s
10 - 15 15 - 20 20 - 25 25 - 30 30 - 35 35 - 45 2s
Aliaje de Al 8 - 10 10 - 15 15 - 20 20 - 25 25 - 30 30 - 35 35 - 40
15 - 20 20 - 25 25 - 30 30 - 35 35 - 40 40 - 45 45 - 50
La numrtor: limea vizibil a fiilor nclzite
La numitor: diametrul vizibil al ventuzelor
s2 s2
cr c k k1 (13.19)
2 b cr l cr
b cr
unde:
lcr, bcr - lungimea i limea plcii, avnd deformaii elastice medii
corespunztoare limitei de curgere (c),
s - grosimea plcii [cm],
k, k1 - coeficieni ce depind de raportul b/l i care se determin din
tabelul 13.2.
191 Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei
qs
m Tmax 0,242 (13.20)
c s b m
qs
b m 0,484 (13.21)
c s c e
b cr 0,8 d cr k (13.26)
e
di dc c 0,15 d e (13.27)
2 Ti
b i b e c e 0,15 b e (13.28)
2 Ti
b i b cr
(13.29)
d i d cr
de unde:
b i 0,8 d i k (13.30)
Vx xp dV xp Fx s
(13.31)
v
unde
Vx [cm3] - volumul contraciei pe direcia x, necesar pentru
ndreptare,
V [cm3] - volumul nveliului,
xp - contracia plastic remanent pe direcia axei x,
Fx [cm2] - aria seciunii prin nveli cu un plan normal la axa x,
Astfel n cazul ndreptrii unei burdueli sferice trebuie s avem:
Vx 3,5 f 2 f a2 (13.32)
Vxi xi qs li (13.33)
c
Fig. 13.32
Vxi 0,255 q t (13.34)
c
a) b)
c)
197 Tehnologii de asamblare i sudare a corpului navei
d)