BOGDAN GABRIEL-ANDREI

DOROBAT ROBERT
STOIAN MIHAI
TOCILAT ION
8304A
ANALIZA COMPARATIVA INTRE AMBREIAJELE USCATE/UMEDE
DUBLE DCT

Transmisiile cu dublu ambreiaj (DCT- Dual Clutch Transmission) mbin avantajele unei cutii
manuale (simplitate constructiv, randament ridicat) cu cele ale unei cutii automate (schimbarea
automat, sub sarcin i fr ocuri a treptelor de vitez). Cutiile DCT, n timpul unei schimbri de
treapt de vitez, transfer cuplul de la un ambreiaj la cellalt aproape instantaneu.

Componenta principal a unei transmisii DCT este ambreiajul dublu. Acesta transfer cuplul de
la motor la angrenajele cutiei de viteze. Din punct de vedere cinematic, o cutia de viteze cu dublu
ambreiaj este de fapt compus din dou cutii de viteze manuale, dispuse n paralel. Practic n aceeai
carcas avem dou cutii de viteze, fiecare cu propriul ambreiaj, o cutie coninnd treptele impare (1, 3,
5,etc.) iar a doua treptele pare (2, 4, 6 si R ). Constructiv se deosebesc dou tipuri de ambreiaje duble:
monodisc cu frecare uscat si multidisc cu frecare umed .

Ambreiajul dublu monodisc uscat

Componentele unui ambreiaj dublu sunt similare cu cele ale unui ambreiaj simplu: plac de
presiune, disc de ambreiaj, rulment de presiune i arc diafragm.
BOGDAN GABRIEL-ANDREI
DOROBAT ROBERT
STOIAN MIHAI
TOCILAT ION
8304A
Fig.1. Ambreiaj dublu cu frecare uscat sectionat.

In fig. 1 se pot evidentia urmatoarele elemente:

1. furc de acionare ambreiaj 1

2. furc de acionare ambreiaj 2
3. rulment de presiune 1
4. rulment plac central
5. volant cu masa dubl (DMF)
6. plac de presiune ambreiaj 1
7. disc de ambreiaj 1
8. plac central
9. disc de ambreiaj 2
10. plac de presiune 2
11. arc diafragm

Ambreiajele duble sunt special construite astfel incat sa fie compacte si simplificate prin
folosirea comuna a pieselor celor 2 ambreiaje. Acestea se intalnesc intr-o mare varietate, elementele
de comanda influentand considerabil constructia acestora.

Ambreiajul dublu multidisc umed

Un ambreiaj umed este un ambreiaj scufundat ntr-un lichid (ulei) de rcire, care totodat
pstreaz curate suprafeele de contact, face utilizarea mai lin, i prelungete astfel durata de
funcionalitate al acestui tip de organ de main. Ambreiajele umede din cauza mediului umed n care
se afl, tind ns s piard la transmisie, prin "alunecare", o parte din puterea cuplului motor al axei
primare. Din punct de vede constructiv acestea se fac multidisc pentru a realiza cuplarea progresiva a
treptelor si pentru a rezista la un cuplu motor mai mare.
BOGDAN GABRIEL-ANDREI
DOROBAT ROBERT
STOIAN MIHAI
TOCILAT ION
8304A

Avantajul acestei solutii consta in posibilitatea de a schimba vitezele fara intreruperea puterii. In
schimb aparea dezavantajul ca cele doua ambreiaje operau intr-o baie de ulei care avea rolul de a
mentine temperaturile la un nivel scazut iar uleiul avea nevoie de pompe de injectie mari care sa
mentina fluiditatea lichidului in sistem.

Pentru a inlatura acest dezavantaj, noua tehnologie se bazeaza pe discuri de ambreiaj umede
care au nevoie de pompe mai mici si deci de lubrifiere mai scazuta. In plus, materialele din care sunt
construite discurile de ambreiaj au fost si ele modificate pentru a permite schimbul de
temperatura. Acestea nu se degradeaza la frecare, permitand o durata de viata sensibil mai lunga.
BOGDAN GABRIEL-ANDREI
DOROBAT ROBERT
STOIAN MIHAI
TOCILAT ION
8304A
Din punct de vedere constructiv, ambreiajele multidisc umede, se deosebesc prin mecanismul
de actionare astfel exista: ambreiaje cu actionare hidraulica sau cu actionare mecanica prin parghii.
Toate cutiile de viteze cu dublu ambreiaj sunt controlate electronic. Acionarea ambreiajelor ct i
cuplarea treptelor de vitez se face hidraulic, prin intermediul unor supape electro-hidraulice sau
electric utiliznd motoare electrice de curent continuu.

Fig. 3. Mecanismul de actionare al ambreiajului multidisc umed.

Principalul criteriu de utilizare a unui ambreiaj multidisc umed sau a unuia monodisc uscat este
cuplul motor maxim transmis. Astfel, n cazul n care, cuplul motor maxim depete 250 Nm este de
preferat s se utilizeze ambreiaje multidisc umede. Pe lng avantajul cuplului transmis, un ambreiaj
multidisc umed, disip cldura mai uor, nu se uzeaz iar cuplarea i decuplarea este mai lin i fr
ocuri. La automobilele la care propulsorul dezvolt sub 200 250 Nm utilizarea unor ambreiaje
monodisc, uscate, acionare electric prezint avantajul consumului mai sczut de combustibil, datorit
lipsei pompei de ulei i a pierderilor prin frecri mai reduse.

Randamentul superior al ambreiajelor uscate, comparativ cu cele multi-disc umede, au permis

automobilelor cu transmisii cu dublu ambreiaj cu frecare uscat s obin un consum de combustibil
mai mic comparativ cu un automobil cu transmisie manual. n plus acest arhitectur de transmisie are
BOGDAN GABRIEL-ANDREI
DOROBAT ROBERT
STOIAN MIHAI
TOCILAT ION
8304A
i avantajele unei transmisii automate: schimbarea rapid a treptelor i fr ntrerupere a cuplului
motor, comfort ridicat.

Decizia de a echipa automobilul cu o cutie cu dublu ambreiaj umed sau uscat este luat n
funcie de mai multe considerente. n tabelul de mai jos sunt prezentate comparativ caracteristicile
celor dou soluii de ambreiaj.

Beneficiile ambreiajului dublu:

mbin simplitatea transmisiei automate cu promptitudinea transmisiei manuala;
Este similara transmisiei automate fiind, n plus, foarte eficienta
Nu exist ntreruperi de putere n timpul transferului de cuplu;
Eficien a consumului mbuntit;
Reducerea emisiilor de CO2

Dublu ambreiaj Dublu ambreiaj

Criteriul uscat umed
Controlabilitatea cuplrii/decuplrii - +
Uzura - +
Disiparea cldurii - +
Comportamentul la temperaturi sczute + -
Dimensiuni - +
Ineria mecanic - +
Capacitatea de transmitere a cuplului - +
Masa + -
Comfortul la schimbarea treptelor - +
Consumul de combustibil + -
Costul total + -

Bibliografie

1. Ioan Mircea Oprean, Curs Transmisii pentru automobile, AR, 2016-2017,

2. Documentatia companiei LuK,

3. www.e-automobile.ro.