Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1- Sasiul vehicolulu
2- Cutia vehicolului
4- Suspensia vehicolului
Aceste mari subansambluri se regasesc pe toate vehiculele feroviare indiferent ca aceastea sunt veh
pe osii incorporate in sasiu sau sunt vehicule pe boghiuri.Schema de principiu din figura 1 se refera la
subansabluri mari ale vehi feroviar pe 2 osii( incorporate in sasiu), iar figura 2 este prexentat schema
de principiu a constructiei generale a vehi pe 4 osii cu osiiile grupate care 2 pe 2 boghiuri (2
carucioare)
- Spatiul necesar pentru amenajarile interioare destinate trasporturilor de persoane si pentru
montarea instalatiilor destinate vagoanelor de calatori.
Apartatul de rulare in sensul larg al cuvantului este subansamblul mecanic care face legatura inte
partea superioara a vehiculului si cale. La vehiculele cu osii montate in sasiu (fig 1) este
reprezentat de osiile ontate , iar la cele cu mai mult de 3 osii de catre bogiuri (fig2) .Aparatul de
rulare asigura:
-realizarea fortei de tractiune necesara autopropulsarii si a fortei de franare ( daca veh este
echipat cu instlalatie activa de franare)
SUSPENSIA veh este subansamblul care face legatura intre partea suspendata a aparatului de
rulare si/sau , daca este cazu,l inte caroseria vehiculului si cadrul de boghiu. Suspensia este
formata dintr-un ansamblu de elemente elastice si de elemente amortizoare de oscilatie. Elem
elestice asigura legatura elastica intre subansamblu iar amortizoarele realizeaza consumarea
energiei de oscilatie generata de partile suspendate.
- Mentinerea intre anumite limite a distantei dintre partile frontale ale vehic vecine din tren
- Mentinere vitezei de circulatie a trenului in limite admise in special la circulatia pe pantele lungi
si mari
Desi instaltiile de frana sunt de diferite constructii si realizeaza forta de franare diferita acestea
s-au reprezentat pe figura 1 si 2 sub forma generica de saboti de frana.
- Boghiurile 8 care sunt subansamble ce unesc cadrul de boghiu , osiile montate, cutiile de osii ,
org de mont a cutiei de osii elementele elastice si de amortizare....
Lv- lungimea totala a vehi. Se defineste ca distanta dintre fetele tampoaneler necomprimate de
la cele doua capete ale veh.
Hv- inaltimea veh , fata de planul de rulare al caii; este distanta dintre pct cel mai ridicat din
constructia veh neincarcat si planul de rulare
Bv- latimea veh; distanta dintre planurile vert paralele cu planul de simetrie long ale veh duse
prin pct laterale cele mai indepartate ale construc veh
Bt- distanta dintre axele tampoanelor veh montate pe aceeasi traversa frontala a veh
Hc- inaltimea cutiei veh; rep distanta dintre pct cele mai ridicate ale constructiei cutiei si planul
inferior al acesteia
Hp- inaltimea planseului veh; este distanta dintre planul superior al planseului veh neincarcat si
planul de rulare al caii
a- Ampatamentul veh.; se defineste astfel: pentru veh fara boghiuri ( veh pe 2-3 osii) reprezinta
distanta dintre axele osiilor extreme ale veh. Pentru veh pe boghiuri ampatamentul se
defineste ca distanta dintre axele crapodinilor reali sau fictivi ai veh.
Nc- lungimea consolei cutiei veh; rep distanta dintre planul vertical dus prin fata traversei
frontale a sasiului si extremitatea cea mai apropiata a ampatamenului veh.
Nv- lungimea consolei vehic; reprezinta distanta planului vert dus prin fata discurilor de tampon
necomprimate de pe traversa frontala si extrema cea mai apropiata a apatamentului veh.