Sunteți pe pagina 1din 13

Ciclismul a devenit unul dintre cele mai populare sporturi din lume în ultimii ani.

Dar popularitatea
crescândă a determinat, de asemenea, un număr tot mai mare de răniri și o necesitate ulterioară de a
înțelege mai bine volumul de muncă pe corp în timpul acestei mișcări complexe și a activității sportive.
Pentru a descoperi cele mai bune căi de a-și exercita, oamenii de știință s-au angajat să studieze ciclismul
cu diverse metode. Studiile de laborator privind ciclismul au fost lansate la începutul secolului al XX-lea,
când a fost construit primul ergometru de ciclism (Krogh & Lindhard, 1913). Dispozitivul permite
studierea ușoară a tiparelor de mișcare în condiții de laborator datorită încărcărilor sale standardizate.
Aceasta permite controlarea exactă a volumului de lucru, o caracteristică care o face foarte potrivită
pentru alte scopuri, pe lângă testarea și diagnosticarea, cum ar fi exercițiile fizice.

Dezvoltarea a continuat de atunci cu îmbunătățiri continue ale tehnologiei de măsurare până în prezent.
Ergometrele moderne permit setări foarte precise de încărcare de lucru și oferă date care pot fi apoi
încărcate direct pe un calculator pentru analiză. Dezvoltarea ergometrelor a mers împreună cu
îmbunătățirea software-ului pentru captarea datelor și efectuarea analizei detaliate ulterioare.
Progresele tehnologice, totuși, nu se întâmplă numai datorită cercetării. De asemenea, acestea au fost
impulsionate de necesitatea de a prescrie cel mai potrivit exercițiu pentru a preveni sau a vindeca
numeroase afecțiuni legate de boală și post-chirurgicale și pentru a îmbunătăți calitatea cicliștilor
profesioniști și amatori. Bertucci, Frederic Grappe, & Groslambert (2007) au crezut că testele de
laborator diferă de ciclism în aer liber, motiv pentru care au efectuat un studiu pentru a evidenția
diferențele dintre laborator și condițiile de ciclism din viața reală. Rezultatul a fost exact opusul a ceea ce
au considerat ca profilele de cuplu de manivelă în cele două medii nu diferă. Ei au demonstrat ulterior că
condițiile de laborator imită ciclismul în aer liber.

Cercetarea în domeniul ciclismului a fost inițial preluată de fiziologi, care au fost interesați în principal de
aspectele cardiografice, vasculare și respiratorii, ceea ce a dus la apariția numeroaselor întrebări privind
metabolismul sub sarcină. Fiziologii au dezvoltat numeroase teste care pot măsura rezistența unei
persoane și pot identifica punctele sale slabe în laborator, permițând astfel cicliștilor să își
îmbunătățească și să-și sporească abilitățile și eficiența. O bună cunoaștere a funcționării organismului
le-a permis să identifice domeniile de activitate intensivă pentru pregătirea pentru abilitățile motorii
tinta. Mai mult decât atât, studiile lor privind fiziologia ciclismului și introducerea testelor incrementale
la exhuasiune au stabilit o piatră de hotar în cercetarea răspunsurilor fiziologice în timpul eforturilor.
Testele efectuate în laboratoarele fiziologice au rămas până astăzi stăpânul testelor de fitness ale unui
individ.

Ciclismul este unul dintre cele mai sigure sporturi non-contact. Pe măsură ce bicicliștii stau pe o șa,
volumul de lucru pe articulații lor este aproape complet diferit de greutatea lor, fapt care poate fi folosit
în mod eficient în regimurile de slăbire. Datorită încărcăturii ușoare în comun, ciclismul este recomandat
în fazele timpurii ale reabilitării post-chirurgicale și post-traumatice a sistemului motor, deoarece
articulațiile lezate pot fi expuse la o sarcină relativ scăzută, combinată cu un efort muscular relativ mare.
Aceste eforturi pot fi suplimentate prin modificări ale geometriei bicicletei, care pot influența foarte mult
intensitatea sarcinilor de lucru comune, subiect care va fi discutat mai detaliat mai jos. Aceste ajustări ar
trebui să fie cunoscute de specialiștii în domeniul reabilitării, mai ales dacă doresc să păstreze sau să
îmbunătățească puterea sau rezistența persoanei vătămate, în timp ce se asigură că nu este expusă
îmbinarea rănită la prea multă muncă mecanică.

sarcină. Ericson & Nisell (1986) a propus ca reabilitarea leziunilor ligamentului cruciat anterior (ACL) să
fie efectuată în următoarea ordine: mersul cu cârje, ciclism, mersul normal, alergare lentă, alergare
rapidă. Ei au ajuns la aceste concluzii în urma unui studiu în care au investigat încărcările biomecanice pe
articulația genunchiului, pe care apoi le-au comparat cu rezultatele cercetătorilor care au studiat volumul
de lucru comun în timpul altor activități cotidiene, cum ar fi mersul pe jos, mersul pe jos sau în jos pe
scări, din scaun sau ridicarea sarcinilor de la sol. Concluziile similare au fost raportate și în alte studii care
au examinat volumul de lucru comun (Ericson, 1986, Ericson, Bratt, Nisell, Németh, & Ekholm, 1986;
Ericson, Ekholm, Svensson, & Nisell, 1985; Una dintre caracteristicile pozitive ale sportului este că
modificările geometriei bicicletelor pot influența amplitudinea mișcărilor individuale ale articulațiilor, de
exemplu, pentru a preveni amplitudinile excesive ale articulațiilor lezate, dacă acesta este ceea ce
doreste medicul și viceversa.

Înțelegerea modelelor de mișcare în ciclism și căutarea unei soluții optime necesită o metodă de
diagnostic realizată care să cuprindă diverse abordări tehnologice, precum și luarea în considerare a
importanței sentimentelor subiective ale unui individ. Aceste cerințe determină în mod invariabil
oamenii de știință să întâlnească multe întrebări pe care doresc să le explice în modul cel mai potrivit și
mai precis. Cicliștii profesioniști doresc să își sporească eficiența mecanică, omologii lor amatori doresc
să se bucure de activitate și mai mulți oameni răniți caută cele mai sigure și mai eficiente metode de
tratare a diferitelor condiții. Biomecanica ciclismului este un câmp larg și ar trebui să fim conștienți de
acest lucru. Ne-am limitat astfel să prezentăm câteva concepte de bază, forțe exercitate asupra pedalelor,
sarcini de lucru asupra articulațiilor și mișcarea acestora și caracteristicile coordonării inter-musculare,
chiar dacă domeniul cuprinde mai multe subiecte.

În analizarea literaturii disponibile, ne-am concentrat pe lucrări științifice și științifice din următoarele
baze de date: Pubmed, ScienceDirect, Springerlink, SportDiscus și Ebscohost. Am pieptat prin ele folosind
cuvinte cheie cum ar fi biomecanica, fortele, articulatiile, EMG si geometria si am adaugat cuvântul
ciclism pentru ei. Am completat peste 100 de lucrări științifice și științifice.

2. Explicarea unor concepte de bază

Pe lângă cele mai multe alte sporturi, ciclismul folosește mai mulți termeni care sunt necunoscuți
persoanei obișnuite. Pentru a înțelege mai bine restul lucrării, vom oferi o scurtă definiție a termenilor
utilizați în descrierea biomecanicii ciclului. Când vorbim despre setările pentru geometria bicicletei, ne
referim de obicei la poziția șeii, care poate fi ajustată în funcție de înălțime, înclinare și plasare înainte /
înapoi. Înălțimea șei este definită în literatura științifică ca fiind distanța dintre partea superioară a șei și
osia pedalei, cu pedala în poziția sa cea mai joasă (Burke, 1994). Recent, cu toate acestea, o definiție
diferită, utilizată în principal de către cicliștii profesioniști și comercianții cu amănuntul de biciclete,
utilizează distanța dintre partea superioară a șei și mijlocul axului pârghiei. În scopul acestei lucrări, vom
folosi definiția anterioară când discutăm reglajele la înălțimea șei. Când vorbim despre poziția
ghidonului, se va referi de obicei la lățimea și distanța de la sol și șa (figura 1). Poziția piciorului pe pedale
a fost definită aproximativ de către oamenii de știință atunci când studiază efectele biomecanice ale
diferitelor destinații de plasare. Distingem între poziția anterioară, utilizată de cicliști și poziția
posterioară, care nu este folosită în ciclismul de zi cu zi. Poziția anterioară are centrul pedalierului plasat
la nivelul articulației degetului metatarsofalangian, în timp ce poziția posterioară o are în mijlocul
piciorului. Am dori să reamintim că poziția posterioară nu este utilizată în ciclismul de zi cu zi, dar poate fi
benefică în reabilitarea leziunilor articulației talocureale și a tendonului lui Ahile (Ericson et al., 1985). În
interpretarea acelor parametri biomecanici care se schimbă în raport cu diferitele poziții ale pedalelor,
trebuie să le prezentăm în legătură cu poziția pedalei în care acestea apar. Identificarea punctului mort
superior (TDC) și a punctului mort inferior (BDC) ne permite să prezentăm aceste valori ca funcție de
unghiul pedalei, deoarece variază între poziția cea mai de sus (0 °, TDC) și cea mai de jos (180 °, BDC ).
Fazele unei rotații a pedalei sunt: (i) prima sau faza de jos (de la 0 ° la 180 °); (ii) faza a doua sau a fazei de
creștere (de la 180 ° la 360 °) și (iii) (± 5 ° față de TDC și BDC). Frecvența de pedalare (cadență) a făcut
obiectul a numeroase studii și este încă cercetată astăzi. Este definit ca numărul de rotații pe minut
(rpm). Momentul cuplului este definit ca fiind produsul forței dreptunghiulare la manivela și lungimea
manivelei. Acest cuplu dinamic de propulsie este factorul cheie în eficiența mecanică a ciclului (Coyle et
al., 1991). Produsul cuplului (Nm) și viteza unghiulară (rad / s) este puterea (W) pe care bicicliștii o
folosesc pentru a depăși volumul de lucru și reprezintă efectul lor mecanic final (Bertucci, Grappe, Girard,
Betik și Rouillon, 2005). În această lucrare vom urmări următoarele: (i) forțele mecanice, (ii) încărcările și
mișcările de lucru în comun, (iii) activarea musculară și (iv) eficiența mecanică. Cu toate acestea, vom
menționa, de asemenea, modificările la acești factori care apar prin diferite setări biomecanice de
biciclete (poziția șa, cadența, volumul de lucru etc.).

3. forțe mecanice și cuplu

Primul studiu în forțele exercitate asupra pedalelor a fost realizat de Hoes, Binkhorst, Smeekes-Kuyl și
Vissers (1968), care au descoperit că acestea sunt cele mai înalte atunci când pedala este în poziție
orizontală (90 °) și că magnitudinea lor pe pedala într-o singură revoluție a fost de două ori mai mare
decât volumul de lucru presetat pe ergometru. Aceasta a condus-o să concluzioneze că piciorul pasiv (cel
în fază de avansare - adică între 180 ° în 360 °) este ridicat de piciorul activ (cel în fază de jos - adică între
0 ° și 180 °), care ei au crezut o eficiență mecanică redusă. Măsurătorile au fost efectuate cu pedale
standard care nu au permis "tragerea" în cea de-a doua fază a revoluției, dar totuși au arătat în mod clar
forțele active în prima fază. Davis și Hull (1981) au căutat căi de creștere a eficienței forțelor pedalelor și
au descoperit că acestea cresc în timpul: (i) utilizării pedalelor fără clip și (ii) a sarcinilor de lucru mai mari

Ericson și Nisell (1988) au investigat forțele mecanice în diferite condiții și au descoperit că forța
tangențială este singura forță eficientă din punct de vedere mecanic, în timp ce forța centrifugală
(perpendiculară pe forța tangențială și care rulează alături de manivelă) nu contribuie la eficiența
mecanică finală 2). Datele lor le-au permis să calculeze raportul randamentului mecanic, care este
întotdeauna între -1 și 1 și reprezintă relația dintre forța tangențială și suma tuturor forțelor pe pedală.
Eficacitatea mecanică optimă este atinsă dacă forța centrifugală este egală cu zero (raportul de eficiență
= 1). Aceasta înseamnă că suma forțelor este direcționată tangențial și acționează în întregime în direcția
mișcării pedalei (Ericson & Nisell, 1988). Ericson în Nisell (1987) a descoperit, de asemenea, că rezultatul
forțelor pe întreaga revoluție se îndreaptă în jos și ușor spre înainte între 0 ° și 160 ° și ușor în spate între
160 ° și 360 °. Forța tangențială a fost negativă (îndreptată opus mișcării pedalei) între 195 ° și 360 °, ceea
ce ia determinat să concluzioneze că toată lucrarea în acest caz a fost făcută de piciorul contralateral. Cea
mai mare forță centrifugă (ca forță ineficientă) a fost măsurată atunci când pedala a fost între 120 ° și
195 ° și cea mai mică când pedala era într-o poziție orizontală (între 90 ° și 285 °). Atunci când analizează
forțele, autorii au descoperit că forța verticală este mult mai puternică decât orizontală. Ei au măsurat
raportul dintre eficiența mecanică în timp ce schimbau volumul de lucru (0, 120 și 250 W), cadența (40,
60, 80 și 100 rpm), înălțimea șei (102% (scăzută), 113% 120% (înaltă) a distanței dintre malleoul medial și
tuberozitatea ischială) și poziția piciorului pe pedală (anterior și posterior). Ei au raportat că raportul
dintre eficiența mecanică crește cu o ușoară, dar statistic semnificativă cantitate pe încărcături mai mari
cu piciorul în poziția anterioară în comparație cu cea posterioară. Alți factori nu influențează semnificativ
eficiența mecanică.

Coyle și colab. (1991) a măsurat diferența dintre forțele exercitate asupra pedalelor de către cicliștii
profesioniști și amatori prin utilizarea pedalelor fără clip, ceea ce le-a permis să atingă o eficiență
mecanică maximă. Ei au descoperit că profesioniștii au obținut o eficiență mecanică cu 11% mai mare și
au folosit doar 9% mai multe lucrări pentru a face acest lucru. Creșterea consumului de energie a fost
determinată, în principal, de creșterea cuplului în prima fază a revizuirii, care poate fi observată și
datorită nivelurilor maxime maxime de cuplu în această fază. Este demn de remarcat faptul că
profesioniștii au sporit cuplul prin utilizarea unei forțe verticale mai mari în faza de jos și nu prin tragerea
celei de-a doua faze. Cicliștii de agrement au generat între timp un cuplu mai mic în prima și mai mult în
faza a doua. Un alt lucru care trebuie luat în considerare este că grupurile nu diferă semnificativ în
tehnica de pedalare în timpul acelorași încărcări și cadență.

Bertucci și colab. (2005) a modificat momentele de cuplu monitorizate în timpul ciclismului în condiții
diferite. Ei au descoperit că cuplul crește cu 26% atunci când gestionează o pantă de 8% înclinată la
aceeași rată (80 rpm). Momentul de torsiune a fost statistic semnificativ mai mare la cadența de 60 rpm
comparativ cu cadența de 80 rpm pe teren plat. Momentul de cuplu a fost, de asemenea, statistic
semnificativ mai mare decât cel observat la 100 rpm cadență pe teren plat. Cea mai mare diferență în
profilul de cuplu a fost detectată la compararea ciclului de teren plat la 100.

turația rpm și ciclismul în mișcare la cadență de 60 rpm. În general, cele mai ridicate niveluri de cuplu s-
au înregistrat la cadență inferioară, așa cum este și dictat de legile fizicii. Pentru a produce aceeași
putere, trebuie să generăm un cuplu mai mare la cadență inferioară. Profilul de cuplu apare mai târziu în
revoluție la cadență mai mare. Studiul a fost realizat în condiții reale, ceea ce înseamnă că viteza și
puterea de măsurare au fost mai dificile decât testele de laborator. Scopul principal al studiului a fost de
a găsi cadența optimă pentru ciclismul în mișcare, deoarece experiența din competițiile majore le-a
determinat să creadă că ar trebui să fie mai mică decât atunci când se călătoresc pe teren plat.

Sanderson & Black (2003) a emis ipoteza că oboseala are ca rezultat modele și dimensiuni inegale ale
forțelor efective pe pedale. În studiul lor au monitorizat suma tuturor forțelor și forța tangențială. Au
efectuat două teste, în care profesioniștii experimentați au folosit 80% și, respectiv, 30% din puterea
maximă, în timp ce au mers cu bicicleta la același ritm. Puterea maximă a cicliștilor a fost determinată în
timpul unui test la încărcare pe mai multe niveluri, efectuat în timpul testelor anterioare. Autorii nu au
detectat diferențe semnificative statistic în mărimea forțelor la 30% din puterea maximă. În timpul
testării la 80% din puterea maximă, au descoperit că suma forțelor a fost statistic semnificativ mai mare
în timpul primului și ultimului minut, în timp ce forța tangențială a rămas aceeași. De asemenea, au
observat un cuplu semnificativ mai mare în ultimul moment. Indicele de eficiență pe care l-au calculat a
scăzut semnificativ în ultimul moment, dar în primul rând în a doua fază a revoluției. Aceasta a dus la
concluzia că forțele au fost mai mari în prima fază a revoluției, deoarece cicliștii obosiți au început să-și
piardă eficiența în depășirea sarcinilor de lucru în a doua fază. Această cercetare a dezvăluit, de
asemenea, că bicicliștii au generat o forță tangențială relativ mare în faza a doua, ceea ce înseamnă că se
trag în acea fază.

4. Mișcarea comună și sarcinile de lucru

Numeroase studii privind volumul de lucru și mișcările articulațiilor la extremitățile inferioare în timpul
ciclului la diferite sarcini de lucru (0, 120, 240 W), cadența (40, 60, 80 și 100 rpm), poziția piciorului pe
înălțimea șeii și pedala (102% ), optimă (113%) și ridicată (120%)) au fost efectuate de către oamenii de
știință suedezi (Ericson, Nisell, & Nemeth 1988; Ericson 1986; Ericson et al. & Nisell, 1986, 1987, 1988).
Ei au raportat că forțele de compresie asupra articulațiilor în timpul ciclului standardizat pe un ergometru
(sarcină de lucru de 120 W, cadență 60 rpm și înălțime optimă a șeii) reprezintă, în medie, o greutate
corporală totală.

Ericson, Nisell și Nemeth (1988) au observat schimbări în domeniul mișcării (ROM) în articulațiile
extremităților inferioare în aceleași setări variabile ca cele menționate mai sus. Rezultatele lor au arătat
că hiprometrul nu sa schimbat statistic atunci când a reglat înălțimea șaii de la scăzut la înalt, extinderea
a crescut cu 19 ° și flexia a scăzut cu 16 °. Schimbarea sarcinilor de lucru de la 0 la 240 W a determinat
scăderea flexiei șoldului cu 2 °, iar extensia să crească cu 3 °. Hip ROM-ul nu sa modificat semnificativ
statistic atunci când a modificat volumul de lucru. Poziția anterioară a piciorului a mărit extinderea și
șoldul ROM cu o marginală, dar statistic semnificativă, de 7%.

Ridicarea șei de la poziția joasă la înălțarea ridicată a genunchiului ROM cu 15 ° și extensia genunchiului
cu 41 °, în timp ce flexia genunchilor a scăzut cu 22 °. Schimbarea încărcării de lucru de la 0 la 240 W nu a
evidențiat modificări semnificative statistic pentru ROM și flexie, în timp ce extensia genunchiului a
scăzut cu 7 °. Poziția anterioară a piciorului pe pedală a determinat o scădere statistică semnificativă a
genunchilor ROM (cu 3 °). Flexibilitatea genunchiului a crescut între timp cu 7 °, în timp ce extensia a
scăzut cu 10 °.

Ridicarea șei de la poziția joasă la cea înaltă a determinat creșterea gleznei cu 18 ° și creșterea flexiei
plantare cu 20 °, în timp ce flexia dorsală a rămas neschimbată statistic.

Creșterea volumului de muncă de la 0 la 240 W a crescut glezna ROM cu 8 ° și flexia dorsală cu 9 °, în


timp ce flexia plantei nu a fost modificată semnificativ. Poziția anterioară a piciorului a crescut glezna
ROM și flexia dorsală a gleznei cu 5 °, comparativ cu poziția posterioară. Lungarea plantară a rămas
neschimbată statistic, cu diferite poziții ale piciorului. Vezi tabelul 1 pentru o vizualizare detaliată a
modificărilor în ROM pentru toate articulațiile în toate condițiile menționate (înălțimea scaunului,
intensitatea, poziția piciorului).
Autorii (Ericson et al., 1988) au comparat datele ROM pentru articulațiile individuale pe care le-au
colectat în studiile lor cu intervalul maxim mediu de mișcare, raportat de Academia Americană de
Chirurgie Ortopedică (AAOS). Comparația a indicat că ciclismul ergometru normal a generat doar 28% din
ROM-ul șoldului, 45% din genunchiul ROM și 40% din glezna ROM, comparativ cu gama maximă de
mișcare raportată de AAOS. Un studiu similar a fost realizat de Sanderson & Amoroso (2009), care a
monitorizat ROM-ul la diferite înălțimi de șa. Ei au descoperit că genunchiul ROM a crescut cu 17 °, iar
articulația tarocrurală a crescut cu 14 ° la setarea înaltă a șei. Este de remarcat faptul că articulația
tarocrurală se află în flexie dorsală pentru întreaga revoluție la poziția de șa mică, în timp ce la poziția
înaltă atinge 66 ° flexiune plantară în punctul cel mai de jos al revoluției. Studiul care implică analiza
cinematică efectuat de Chapman și colab. (2008) a arătat că ROM-ul articulațiilor în timpul poziției
îndoite sau mai aerodinamice nu se schimbă în comparație cu postura normală sau verticală. Cadența nu
modifică în nici un fel mișcarea comună (Ericson et al., 1988).

Volumul de lucru al articulației genunchiului crește semnificativ dacă: (i) intensitatea ciclului este
crescută, (ii) înălțimea șei este redusă (Ericson & Nisell, 1986, 1987). Autorii au descoperit, de asemenea,
că cea mai mare forță de compresie a îmbinării tibiofemorale apare între 60 ° și 100 °. Forța de forfecare
îndreptată spre ligamentul cruciat anterior atinge cea mai mare magnitudine între 80 ° și 140 °, în timp
ce forța de forfecare direcționată înapoi către vârfurile posterioare ale ligamentului cruciat la o distanță
între 330 ° și 80 °. Forțele de compresiune asupra ligamentului genunchi sunt reduse semnificativ statistic
dacă crește înălțimea șautei. Forța de forfecare din față a ligamentului cruciat anterior este semnificativ
crescută statistic în timpul încărcărilor mai mari sau a utilizării poziției piciorului posterior. Poziția
cadenței și piciorului de pe pedală nu afectează forțele de compresie pe genunchi. Toate forțele
exercitate asupra articulației genunchiului sunt aproape complet independente de greutatea corporală a
unui ciclist.

Ericson și colab. (1985) au observat forțele tangurii în timpul ciclului ergometric și au monitorizat
schimbările lor în condiții diferite (cadență diferită, volum de lucru, înălțimea șei și poziția piciorului). Cel
mai înalt moment din articulația tarocrurală apare la 11 ° de flexie dorsală. Ei au descoperit că articulația
tarocrurală are o încărcătură semnificativ mai mare în cazul poziției piciorului posterior (comparativ cu
poziția anterioară), totuși, tendonul lui Achilles trăiește în mod semnificativ mai mic. Schimbarea înălțimii
șeii în timpul utilizării poziției piciorului anterior nu cauzează modificări semnificative din punct de
vedere statistic ale forțelor asupra articulației tarocurale, totuși, aceste forțe cresc în mod semnificativ în
timpul încărcărilor mai mari.

Mulți cicliști se plâng de dureri în regiunea lombară în timpul ciclismului. Sa dovedit că unii oameni sunt
mai mult și mai puțin sensibili la astfel de dureri, care pot fi cauzate de setările bicicletelor neoptimizate.
De aceea, Salai, Brosh, Blankstein, Oran & Chechik (1999) au efectuat un studiu biomecanic al forțelor
care funcționează pe spatele inferior în timpul ciclismului. Ei au descoperit că aceste forțe în planul
sagital sunt doar traciale. Ei au folosit metoda fluoroscopică pentru imagizarea părții lumbo-sacrale și au
monitorizat unghiul dintre osul pelvisului și sol în trei poziții diferite de șa. Prin reglarea înclinării șei, au
descoperit că un unghi mai mare (partea frontală coborâtă a șeii) reduce unghiul dintre osul pelvisului și
sol, reducând în consecință forțele de tracțiune și sarcinile de lucru. În opinia lor, setarea optimă a șautei
ar putea elimina durerea inferioară a spatelui, în ce scop au efectuat un test clinic, în care au schimbat
înclinarea între 10 ° și 15 ° pentru 80 de bicicliști pe diferite tipuri de biciclete (biciclete rutiere, de munte
și de oraș). Cicliștii au fost chemați înapoi șase luni mai târziu și au întrebat despre dureri lombare.
Potrivit rezultatelor, 72% dintre cicliști au raportat că durerea a dispărut, 20% au raportat o durere
semnificativ mai mică și 7% nu au înregistrat nicio schimbare a intensității. Se recomandă ca șaua să nu
fie înclinată cu mai mult de 20 °, deoarece aceasta ar putea cauza ciclismului să alunece în mod
accidental înainte.

5. Activitatea musculară în timpul ciclismului

Pentru a îmbunătăți protocoalele de reabilitare și rezistența bicicliștilor, este important să fii bine
familiarizat cu funcționarea mușchilor din extremitățile inferioare în timpul ciclismului. Determinarea
exactă a modelelor de grupare musculară / lanț de activare este de o importanță majoră pentru a
înțelege mișcările ciclistului în timpul călătoriei. Metoda cea mai simplă și cea mai frecvent utilizată
pentru măsurarea activării musculare este electromiografia (EMG). Această metodă de diagnosticare
măsoară activitatea electrică a mușchilor cu ajutorul electrozilor care pot fi plasați deasupra (metoda
suprafeței) sau în mușchiul țintă (metoda acului).

Primii care au folosit EMG pentru studiul ciclismului au fost Houtz și Fischer (1959), care au monitorizat
activitatea aproape a tuturor mușchilor principali din extremitățile inferioare, cu excepția m. Solear.
Acest studiu a fost ulterior caracterizat ca fiind foarte nesigur, din cauza deficiențelor metodologice (Hug
in Dorel, 2009). Studiile ulterioare au folosit modele mai reprezentative și au descris cu exactitate
modelele de coordonare a mușchilor în timpul ciclului în condiții normale (Ericson, Nisell, Arborelius, &
Ekholm, 1985; RJ Gregor, Broker, Ryan, 1991; , Decherchi, Marqueste, & Jammes, 2004; Dorel, Couturier,
& Hug, 2008). Mulți recercetătorii au studiat mai târziu schimbările în coordonarea musculară prin
modificarea condițiilor în care subiecții testați au ciclu. Ericson și colab. (1985) a folosit EMG la diferite
înălțimi, cadente, sarcini de lucru și poziția picioarelor pe pedală. Un număr destul de mare de studii au
monitorizat măsurătorile EMG în timp ce schimbau postura și panta (Chapman et al., 2008, Duc,
Bertucci, Pernin și Grappe, 2008, Li & Caldwell, 1998, Sanderson & Amoroso, 2009). După cum este
descris mai jos, modelele de activitate a mușchilor se pot schimba în funcție de poziția corpului, cadența,
înălțimea șei, volumul de lucru etc.

După cum sa menționat mai sus, EMG este folosită în principal în două moduri. Prima metodă este
invazivă și se realizează prin introducerea electrozilor acului într-un mușchi. Această metodă are o serie
de deficiențe. Înregistrează doar un număr relativ mic de fibre activate (mai multe milimetri cubi) și este
invaziv, ceea ce înseamnă că poate provoca durere și poate împiedica mișcarea normală. Cealaltă (și cea
mai frecvent utilizată) metodă în ciclism este EMG de suprafață (sEMG) care înregistrează modificările în
activitatea electrică a mușchilor în timpul contracției cu ajutorul electrozilor care sunt plasați pe piele
deasupra mușchiului țintă. Avantajul său este că înregistrează date de la un volum mai mare al mușchilor
și, prin urmare, este mai direct legat de eficiența musculară de capăt. Acesta depinde în principal de
factorii nervului și proprietățile fibrelor musculare (viteza de transmitere a potențialelor de acțiune în
membrana mușchiului). Dezavantajul acestei metode este că interpretarea semnalului necesită luarea în
considerare a anumitor factori care influențează în mod semnificativ amplitudinea semnalului. Este
important să plasați corect electrozii, să pregătiți pielea și electrozi și apoi să interpretați corect
(procesarea) semnalelor. . Prima problemă care trebuie întâmpinată este interferența cauzată de mușchii
învecinați (crosstalk). Acestea pot fi în mare măsură eliminate prin plasarea corectă a electrozilor și prin
procesarea corespunzătoare a semnalelor. Recomandările pentru plasarea corectă a electrozilor sunt
tratate de organizația SENAM, care promovează utilizarea plasării unificate a electrodului în cercetare
pentru a facilita compararea valorilor normalizate în diverse studii.

Activarea mișcării și coincidența în ceea ce privește ciclul de pedalare sunt studiate cu ajutorul
semnalelor medii și suprapuse peste mai multe cicluri consecutive. Prin definirea TDC și BDC, putem afișa
profilul EMG ca o funcție temporală redată ca procent din întreaga durată a ciclului, motiv pentru care
este posibil să îl comparăm cu alte cicluri cu durată diferită (cadență diferită). Prin stabilirea pragului de
neactivitate sau activitate a mușchilor, este posibil să se precizeze timpul din ciclul în care sunt activate
mușchii. Nivelul activității musculare în ciclism este cel mai bine cuantificat prin utilizarea pătratului
mediu rădăcină (RMS) (Laplaud, Hug și Grélot, 2006, Dorel și colab., 2008, Duc, Bertucci, Pernin și
Grappe, 2008) sau cu utilizarea EMG integrat (Ericson et al., 1985; Jorge și Hull, 1986; Takaishi,
Yamamoto, Ono, Ito și Moritani, 1998).

Pentru a compara activitatea musculară între mușchii individuali, valorile trebuie normalizate, ceea ce se
realizează în principal prin utilizarea contracției voluntare maximă izometrică (IMVC). Cu toate acestea, o
astfel de abordare a atras critici din partea mai multor autori, care au reușit să depășească valorile IMVC
în timpul ciclului intensiv de scurtă durată (Hautier et al., 2000). Problema normalizării a fost abordată de
Rouffet & Hautier (2008), care a concluzionat că metoda de normalizare dinamică ar fi mai potrivită
decât cea izometrică pentru activitățile dinamice. Rezultatele lor arată că această metodă este mai puțin
obositoare, mai ușor de implementat și are aceeași repetabilitate ca IMVC în timpul pedalei cu rezistență
maximă. Unele studii au folosit pur și simplu valorile maxime sau medii obținute în timpul ciclului maxim
ca valori de normalizare (Hug & Dorel, 2009). Fernández-Peña, Lucertini și Ditroilo (2009) au demonstrat
în studiul lor că ciclismul maxim pe un ergometru isokinetic prezintă o bună abordare a normalizării.
Normalizarea nu este la fel de importantă în studiile care compară același mușchi în diferite condiții (de
exemplu posturi diferite, sarcini de lucru etc.).
Pentru determinarea intervalului de timp al activității musculare (utilizarea IMVC pentru normalizare) se
utilizează un prag stabilit de obicei la 15-25% din amplitudinea maximă a normalizării EMG. Se pot utiliza,
de asemenea, 1, 2 sau 3 deviații standard față de valoarea amplitudinii medii în timpul unei mișcări.
Această metodă permite determinarea intervalelor de activitate musculară și a neactivității și
interpretarea ulterioară a acestor date și a datelor privind unghiul pârghiei, permițându-ne să identificăm
zonele de activare a mușchilor în anumite părți ale ciclului. O astfel de identificare a pragului de activare
poate fi controversată în unele cazuri, așa că unii cercetători o stabilesc în funcție de instinctul lor. Acest
lucru, însă, a adus numeroase critici din partea altora, care susțineau că acest mod de aranjare ar fi
complet subiectiv (Li & Caldwell, 1998). Din câte știm, un acord general și precis privind stabilirea optimă
a pragului pentru a determina activitatea musculară (sau non-activitate) nu a fost încă atins.

Mecanii activi în ciclism sunt împărțiți aproximativ în mușchi unici și doi articulați. Mecanismele unite în
comun sunt însărcinate cu generarea forței care este transmisă prin intermediul mușchilor articulați în
direcția corectă spre pedale. După cum se menționează în capitolul privind forțele mecanice, cicliștii cu o
tehnică mai bună de pedalare generează forțe mai eficiente decât cei cu pedalare mai rudimentară. O
explicație ipotetică, folosind rezultatele care vor fi prezentate în acest capitol, ne permite să
concluzionăm cu tentativă aceasta această diferență provine din diferite grade de activare a mușchilor
articulați cu două articulații. Din câte știm, studiile care ar investiga legătura dintre diferite niveluri de
activare și forțe pedale în detaliu nu au fost încă efectuate.

Mușchii articulați unici, care sunt activi și măsurați cel mai frecvent în timpul ciclului, sunt: m. Gluteus
Maximus m. (GMax), m. Gluteus medius (GMed), m. Vastus Lateralis (VL), m. Vastus Medialis (VM), m.
Tibialis Anterior (TA), m. Soleus (SOL) și m. Iliopsoas (IP). Cele două comune includ: m. Rectus Femoris
(RF), m. Semimembranos (SM), m. Semitendinosus (ST), m. Biceps Femoris (BF), m. Gastrocnemius
Lateralis (GL) și m. Gastrocnemius Medialis (GM). O descriere bună și identificarea activității musculare
au fost publicate de Ryan & Gregor (1992) (figura 3 - vezi pagina următoare). GMax extinde șoldul și este
activ între 340 ° și 130 °, atingând vârf la 80 °. VL și VM extind genunchiul și sunt active în aceeași parte a
ciclului - între 300 ° și 130 °, atingând vârf la 30 °. RF acționează ca extensor de genunchi și flexor de șold
și este activ între 200 ° și 110 °, atingând vârf la 20 °. SOL stabilizează îmbinarea tarocurală între 340 ° și
270 °, atingând vârf la 90 °, când forțele exercitate asupra pedalei sunt cele mai mari. GM și GL au
aceeași funcție - stabilizarea articulațiilor tarocurale și flexia genunchilor. Acestea sunt active între 350 °
și 270 ° și au vârful la 110 °. AT, de asemenea, servește la stabilizarea articulației tarocurale și, în același
timp, o flexează. Este activ pe tot parcursul ciclului, atingând vârf la 280 °. SM și SM flexează genunchiul
și sunt active între 10 ° și 230 °, ambele cu vârf la 100 °. BF flexează genunchiul și extinde șoldul. Este
activă între 350 ° și 230 °, atingând vârf la 110 °.

Aceiași cercetători au studiat, de asemenea, coeficientul de variabilitate al mușchilor individuali prin


compararea EMG de suprafață și ac. Extensorii de șold și genunchi cu un singur articulație (m. Vastus
Medialis, m. Vastus Lateralis, m. Gluteus maximus) au cel mai scăzut coeficient de variabilitate. Cu toate
acestea, cu excepția m. Tibialis Anterior, m. Semitendinosus și m. Gastrocnemius, toți mușchii au
prezentat variații foarte scăzute. Ei au descoperit, de asemenea, că rezultatele obținute prin utilizarea
EMG de suprafață și ac sunt foarte asemănătoare.
Raasch & Zajac (1999) divizează activitățile musculare în trei tipuri, în funcție de sarcinile lor. Primul grup
cuprinde extensoare de șold cu articulație unică (GMax) și genunchi (VM și VL), împreună cu flexori cu
șold unic (IP) și genunchi (cap scurt BF). Autorii au etichetat acest grup grupul E / F (extensor / flexor).
Cel de-al doilea grup include mușchii RF și TA cu două articulații (grupul RF / TA) și al treilea mușchi
hamstring (HAM), respectiv ST, SM și capul lung al BF, alături de SOL, GL și GM grupul HAM / SG). Scopul
principal al grupului E / F este pentru a genera energie pentru pedalare, în timp ce grupurile RF / TA și
HAM / SG acționează în principal ca emițătoare rigide pentru a îmbunătăți eficiența transferului de
energie între segmente. Grupul RF / AT oferă energie la sfârșitul celei de-a doua faze a revoluției și ajută
la trecerea la noul ciclu de revoluție. Grupurile HAM / SG sunt active în principal la sfârșitul primei faze și
ajută la trecerea la faza a doua. Modelul de activare a mușchilor de la Raasch & Zajac necesită ca mușchii
de stabilizare tarocrurală să-și mențină activitatea în orice moment pentru a transfera energia pe pedale.

Diferențele de activare între mușchii unici și cei doi articulați au fost observați mai întâi de către Ericson
și colab. (1985), care a raportat că mușchii unici articulați au fost mai activi decât cele două articulații la
120 W (aproximativ 54% din puterea aerobă maximă) - VM la 45%, VL la 44% și SOL la 32% IMVC
normalizare). Două mușchi articulați au atins niveluri mai scăzute de activare și au fost de 22% (RF) și
18% (BF). Mucurile cu două articulații servesc unor scopuri diferite în diferite faze de revoluție. RF, de
exemplu, participă la flexia șoldului în timpul celei de-a doua faze și este activă în extensia genunchiului
în prima fază. Un model similar a fost înregistrat pentru GS, care flexează genunchiul în faza a doua și
stabilizează articulația tarocurală în prima fază (Raymond, Joseph, și Gabriel, 2005). Potrivit lui Gregor et
al. (1991), BF și RF ating două vârfuri la cadențe ridicate. Două mușchi articulați sunt, de asemenea, activi
în fazele de tranziție în timpul TDC și BDC (tranziții de la prima la a doua și a doua la prima fază). Puterea
relativă a mușchilor individuali joacă, de asemenea, un rol important, pe măsură ce extensorii puternici
cu articulație unică pot provoca o creștere a activității RF. Opusul se întâmplă cu extensoarele slabe,
deoarece BF trebuie să sară pentru a finaliza extensia șoldului (Li & Caldwell, 1998). Acest lucru face
necesar să se ia în considerare rapoartele de putere între mușchii individuali sau grupurile musculare în
proiectarea sesiunilor de instruire și a protocoalelor de reabilitare.

Numeroase modele de co-activare pot fi detectate în prima fază a revoluției. De exemplu, flexorurile
plantare (GM, GL și SOL) și flexorile dorsale (TA) acționează împreună pentru a asigura o bună stabilizare
a articulației tarocurale în prima fază a revoluției, unde forțele ajung la vârf. Dacă ne uităm la mușchii
șoldului, vedem că VL, VM și RF sunt asistate de mușchii hamstring în timpul extensiei șoldului (Gregor et
al., 1991; Jorge & Hull, 1986). Studiile detaliate privind coordonarea musculară au arătat că co-activarea
este în mare măsură prezentă între antagoniștii unici și cei doi articulați, ceea ce duce la un transfer
coordonat al energiei mecanice între articulații. Co-activarea musculară nu numai îmbunătățește
transferul de energie între segmente, ci și protejează articulațiile.

După cum sa observat deja, coordonarea musculară se schimbă cu diferite condiții de ciclism. Sanderson
& Amoroso (2009) au monitorizat activitatea mușchilor distali ai picioarelor (GM și SOL) folosind diferite
înălțimi ale șa. Valoarea EMGi a fost statistic semnificativ mai scăzută pentru ambii mușchi atunci când se
utilizează o poziție inferioară a șei. În același timp, GM a activat doar 32% la o setare scăzută a șei, în
timp ce crește cu 20% mai mult la o setare ridicată. Efectele reglării înălțimii șei asupra altor mușchi au
fost studiate de Ericson et al. (1985), care au raportat niveluri crescute de activitate pentru GMax, ST,
SM, GM și GL la setări înalte ale șa. Chapman și colab. (2008) a folosit metoda EMG a acului pentru a
compara activarea musculară articulară în timpul poziționării normale și aerodinamice pentru cicliștii de
agrement, sportivii triatlonici și cicliștii profesioniști. Postura aerodinamica a scazut amplitudinea EMG
principala si a crescut de co-activare pentru bicicliștii amatori și sportivii de triatlon, dar nu pentru cicliștii
profesioniști. Bazându-se pe valori EMG diferite pentru bicicliști, cercetătorii au concluzionat că
diferențele de activare a mușchilor sunt cauzate de factori neurologici și nu biomecanici.

Activarea mușchilor nu se schimbă semnificativ statistic atunci când se face o plimbare cu panta de 4%,
7% și 10%, cu 80% din puterea aerobă maximă, determinată în prealabil în timpul unui test cu
încărcătură pe mai multe niveluri. O astfel de ciclism a dus doar la o activitate crescută a GMax și m.
Erector spinae (ES) mușchi. Rezultatele au fost probabil influențate și de cadența, care nu a fost stabilită
în prealabil și a scăzut pentru majoritatea cicliștilor în timpul ciclismului în mișcare. Acest lucru ar fi putut
determina valori EMG mai mici decât altfel (Duc et al., 2008). Cu toate acestea, Clarys, Alewaeters, &
Zinzen (2001) au înregistrat, în general, o creștere a activării musculare a picioarelor la schimbarea
înclinației de la 0% la 12%. Rezultatele lor se referă la modele generale de mușchi al membrelor
piciorului și nu la mușchii individuali. Activarea muschilor în timpul ciclismului în mișcare (în special
pentru înclinații mai abrupte) nu a fost încă cercetată în mod cert și necesită studii viitoare.

Deoarece diferiți cercetători au ajuns la concluzii diferite, impactul cadenței asupra valorilor EMG nu a
fost încă bine explicat. Macintosh, Neptune & Horton (2000) au raportat că relațiile de activitate inter-
musculară se modifică în funcție de volumul de muncă și cadența. Valorile cele mai scăzute se găsesc la
cadențe mai mari în timpul încărcărilor mai mari și invers. Unii cercetători au raportat o creștere a
activării musculare la cadențe mai mari (Ericson et al., 1985). Modificarea cadenței influențează poziția și
durata activității unui mușchi individual în cadrul unui ciclu. Cu cât cadența este mai mare, cu atât mai
rapidă în activarea ciclului crește pentru aproape toți mușchii de la nivelul extremităților inferioare, cu
excepția SOL, care arată activitatea mai târziu în ciclu (Neptune, Kautz, & Hull, 1997). Întârzierea
electromecanică nu este afectată de cadență și de obicei durează între 10 și 100 ms (Cavanagh & Komi,
1979).

Ericson și colab. (1985) a constatat o creștere a activității RF, BF și TA și a scăzut activitatea VM, VL și SOL
atunci când se utilizează pedale fără clipă comparativ cu cele obișnuite. Ei au înregistrat o scădere a
activării GMed și RF și o creștere a activării SOL în poziția piciorului posterior în comparație cu poziția
anterioară.

Cannon, Kolkhorst & Cipriani (2007) a realizat un studiu pentru a investiga efectul activității musculare și
a eficienței mecanice pentru două tehnici de pedaling diferite. Prima dintre acestea a fost tehnica
dorsală, unde piciorul a fost ținut în permanență în flexie dorsală, iar al doilea o tehnică plantară, unde a
rămas în flexie plantară. Subiecții au primit câteva zile să se familiarizeze cu cei doi și au fost apoi rugați
să facă teste ergometrice cu 80% din puterea aerobă maximă la o rată de 90 rpm. Cercetatorii au
monitorizat activarea VL, TA, șeful lateral al GS și BF. Ei au raportat o creștere a activității GS în tehnica
dorsală și creșterea activității BF în tehnica plantar. Activarea VL și TA nu a fost afectată de utilizarea celor
două tehnici, nici una dintre acestea nu este utilizată în ciclism în condiții normale.
Nervul muscular al nervilor în timpul sarcinilor submaximale este arătat ca o creștere a amplitudinii EMG
și modificări ale spectrului de frecvență a semnalului EMG către frecvențe mai joase, cauzate de
activarea unităților motor noi (De Luca, 1984). În ciclism și în multe alte sporturi, modificările
electrofiziologice menționate anterior ale sistemului nervos-mușchi apar înainte de a se produce
scăderea abilității unui ciclist de a depăși încărcările de lucru specificate. Oboseala este definită ca
incapacitatea de a continua să depășească volumul de muncă și este văzută ca o scădere a performanței
(Asmussen, 1979). Psek & Cafarelli (1993) a descoperit un caz interesant de oboseală atunci când a
cercetat activarea în mușchii antagonici în timpul ciclismului. Ei au descoperit că obosirea VL a provocat o
mai mare activare a BF. Concluziile contradictorii au fost prezentate de Hautier et al. (2000), care a
raportat că co-activarea în timpul pedalei maxime scade în concordanță cu scăderea forței exercitate de
subiect. Hettinga, De Koning, Broersen, Van Geffen și Foster (2006) au înregistrat o scădere a vitezei și a
creșterii EMGi în VL și BF în timpul studiului lor de oboseală la 4000 m ciclism. Ei au concluzionat că
oboseala era periferică. Cu toate acestea, deoarece au efectuat doar măsurători EMG la fiecare 200 de
metri, nu au putut determina în mod specific tendința de creștere a acesteia.

6. Discuții

Chiar dacă biomecanica ciclismului a fost și rămâne cercetată în întreaga lume, în anumite zone există
încă câteva puncte orbe. Această lucrare a utilizat o gamă largă de referințe pentru a arunca lumină
asupra subiectului din trei puncte de vedere care au fost examinate cel mai mult până acum. Pentru a
facilita reabilitarea, cercetătorii au studiat, în principal, diferite setări de biciclete și tehnici de ciclism,
ținând cont în același timp de volumul de lucru comun. Ericson și colab. (1985, 1986, 1988) și Ericson &
Nisell (1987, 1986) a publicat studii aprofundate privind încărcările și moțiunile comune. În timp ce au
fost efectuate pe bicicliști profesioniști, nu au mimează condițiile de curse - de ex. nici o utilizare a
pedalelor fără clip, postura de curse și volumul de lucru care ar fi potrivit fiecărui ciclist individual. Toate
studiile lor au folosit un volum de muncă standardizat (spre deosebire de personalizat), care se poate
dovedi înșelător, deoarece anumite sarcini de lucru nu prezintă nicio problemă pentru bicicliști bine
pregătiți, fiind în același timp extrem de dificili pentru alții. Autorii au recunoscut că în concluziile lor.
Volumul de muncă joacă un rol important în monitorizarea parametrilor biomecanici, motiv pentru care
acestea ar trebui să fie adaptate la abilitățile individului. Studiile au schimbat înălțimea șei, cadența,
volumul de lucru și poziția picioarelor pe pedale. La observarea forțelor exercitate asupra pedalelor, au
descoperit că numai prima fază (jos) este eficientă din punct de vedere mecanic. Piciorul pasiv (al cărui
picior se află în faza de aprindere) a fost declarat a fi ridicat de efortul piciorului activ. Aceste concluzii au
fost confirmate de unii și respinse de alții. Multe întrebări rămân fără răspuns în ceea ce privește forțele
pedalelor. Ar trebui remarcat din nou că nu toți cercetătorii au folosit pedale fără clip, făcând astfel
numeroase studii nereprezentative. Concluzii interesante au fost postate de Coyle et al. (1991) în analiza
lor de forță. Ei au descoperit că, deși cicliștii mai puțin experimentați au folosit mai multă forță în a doua
fază, cei mai experimentați aveau încă o eficiență mecanică mai mare, în principal datorită exercitării mai
multă forță în prima fază. Bertucci și colab. (2005) cuplul monitorizat pentru a găsi cadența optimă
pentru teren plat și ciclism în pantă. Studiul efectuat în mediul natural a arătat diferențe în amplitudinea
și momentul de cuplare într-o revoluție. Cuplul mai mare apare la cadența inferioară și la o ușoară, în
timp ce un nivel semnificativ statistic este unul mai mare în ceea ce privește ciclismul în mișcare. În ciuda
unor descoperiri interesante, Bertucci nu a reușit să descopere modelul optim de cadență în ciclismul în
mișcare, deoarece depinde și de alți factori, probabil mai importanți. Este o rușine că el a monitorizat
doar cuplul în faza de jos, deoarece utilizarea echipamentului de curse i-ar fi permis să prezinte cu
exactitate modele de cuplu în faza de mărire.

Echipamentul de diagnosticare a parcurs un drum lung de la momentul în care a fost efectuată


majoritatea cercetărilor. Forțele și cuplul pe pedale vor fi descrise bine numai în studiile ulterioare. Cele
mai mari necunoscute sunt încă forțele din a doua fază a unei revoluții, care nu au fost explicate în
același grad de către cercetători. În timp ce unii au spus că nu există forțe efective în faza a doua,
Sanderson & Black (2003) a demonstrat opusul înregistrând o forță tangențială în faza de creștere.
Majoritatea altor studii majore au fost realizate cu peste 15 ani în urmă, când nu numai echipamentele
de diagnosticare, ci și bicicletele și tehnicile de pedalare au rămas mult în urma omologilor lor moderni.
Eficiența în al doilea faza unei revoluții poate fi observată și prin monitorizarea cuplului pe parcursul unei
revoluții, cu toate acestea, studiile mai noi s-au axat doar pe prima sa fază.

7. Concluzie

Chiar dacă ciclismul este în general o mișcare a piciorului într-o traiectorie circulară predefinită (Hug &
Dorel, 2009), este departe de a fi o mișcare simplă, deoarece poate fi influențată de cele mai mici
geometrice, geografice și modificări la diverși factori care pot avea mai mari sau mai mici impact asupra
parametrilor biomecanici. Cunoștințele despre unii dintre acești factori pot fi folosiți pentru a ajuta la
stabilirea și atingerea obiectivelor, fie pentru reabilitare, fie pentru curse. Majoritatea studiilor care
includea condiții modificate de ciclism au fost efectuate pentru a arunca o lumină asupra tiparelor
comportamentale ale unui ciclist și doar un număr foarte limitat de cercetări au dus la rezultate practic
utilizabile. Astfel, sunt necesare cercetări suplimentare pentru a găsi modalități de ciclism mai sigur și
mai eficient. Considerăm că progresele înregistrate în echipamentele de diagnoză vor conduce la o
analiză mai detaliată a altor întrebări deschise în domeniul biomecanicii ciclului, sporind astfel
cunoștințele științifice despre această activitate sportivă și de agrement.

Referințe

Asmussen, E. (1979). Oboseala musculară. Medicina și știința în sport, 11 (4), 313-321.

Bertucci, W., Grappe, F., Girard, A., Betik, A., & Rouillon, J. D. (2005). Efectele asupra profilului cuplului de
manivelă atunci când se schimbă cadența pedalării în teren și pe bicicletă pe pantă. Journal of
Biomechanics, 38 (5), 1003-1010.

Bertucci, W., Grappe, F. și Groslambert, A. (2007). Condiții de cicluri în condiții de laborator și exterioare:
diferențe în biomecanica pedalei. Journal of Applied Biomechanics, 23 (2), 87-92.

Burke, E. R. (1994). Îndepărtarea adecvată a bicicletei. Clinici în Medicina Sportivă, 13 (1), 1-14.

Cannon, D. T., Kolkhorst, F.W., & Cipriani, D.J. (2007). Efectul tehnicii de pedalare asupra activității
musculare și eficienței ciclului. European Journal of Applied Physiology, 99 (6), 659-664.