Sunteți pe pagina 1din 16

2.5. Resurse si 2.5.

Resurse si
2.3. Preconditii [principalele tipuri de [principalele tipuri de [principalele tipuri de [principalele tipuri de
2.1. Provocarea 2.5. Resurse si rezultate rezultate
2.2. Nevoia de cercetare/ inovare Sectiunea descrie premisele care pot favoriza 2.4. Perspective si potential rezultate anticipate in urma rezultate anticipate in rezultate anticipate in urma rezultate anticipate in urma
Aceasta sectiune prezinta succint rezultate [numarul de [fondurile
Sectiunea descrie pe scurt modul in care succesul subdomeniului de cercetare propus: existenta Ce asteptati, in mod concret, in urma prioritizarii subdomeniului urma prioritizarii prioritizarii subdomeniului prioritizarii subdomeniului
principalele motive - tendintele sociale, [numarul de cercetatori necesare pentru
cercetarea/ inovarea romaneasca poate unui mediu de cercetare favorabil (masa critica de prioritizarii subdomeniului de cercetare- propus, pana in 2020 (alegeti subdomeniului propus, propus, pana in 2020 (alegeti propus, pana in 2020 (alegeti
13 domenii subdomeniu tehnologice sau economice locale ori cercetatori disponibili necesari pentru succesul
raspunde, in intervalul 2014-2020, cercetatori, portofoliu de cercetari si publicatii etc.), Care sunt efectele (locale si/sau globale) una sau mai multe optiuni si pana in 2020 (alegeti una una sau mai multe optiuni si una sau mai multe optiuni si
globale, probleme sau provocari societale - in momentul de fata succesul subdomeniului
tendintelor, provocarilor sau problemelor oportunitati de parteneriat cu mediul de afaceri anticipate de dvs.- Cum arata succesul estimati o valoare sau mai multe optiuni si estimati o valoare estimati o valoare
pentru care subdomeniul propus are natura pentru subdomeniul subdomeniului propus, pentru
identificate anterior s.a.m.d. subdomeniului propus numerica):][publicatii estimati o valoare numerica):][infiintarea de numerica):][vanzari de
unei posibile prioritati de cercetare/ inovare. propus:] propus la orizontul intervalul 2014-
stiintifice] numerica):][brevete] firme inovative noi] produse dezvoltate (Euro)]
2020:] 2020:]
Transporturi 2.Un sistem În conformitate cu inițiativa„O Europă Pentru a putea realiza o tranziție mai Sectorul auto din Romania este unul aflat in continua - dezvoltarea și implementarea
de transport eficientă din punct de vedere al utilizării rapidă și mai puțin costisitoare spre un dezvoltare, bazat pe un cluaster de competitivitate tehnologiilor-cheie necesare pentru
competitiv si resurselor”, prezentată în cadrul Strategiei sistem european de transporturi mai format din pricipalele companii Renault si Ford, transformarea sistemului de
eficient din Europa 2020 și al noului Plan 2011 privind eficient și mai sustenabil, inovarea producatorii de componente auto si mediul academic transporturi românesc într-un sistem
punct de eficiența energetică COM 2011)109,in tehnologică trebuie să acționeze asupra (din domeniu auto si din domenii conexe, de ex. modern, eficient și ușor de utilizat
vedere al practică, transporturile trebuie să folosească celor 3 factori principali: eficiența tehnologia informatiilor, stiinta materialelor, - dezvoltarea de proiecte demonstrative
resurselor energie mai puțină și mai curată, să vehiculelor, cu ajutorul unui design nanotehnologie etc). Sectorul auto nu se poate de anvergură pentru a încuraja
exploateze mai bine o infrastructură inovator și al unor motoare și materiale dezvolta fara o infrastructura de transport moderna adoptarea soluțiilor de către piață.
modernă și să reducă impactul negativ pe noi; utilizarea unei energii mai curate, prin care sa raspunda cerintelor europene și o exploatare - cercetari privind realizarea de vehicule
care îl au asupra mediului. Problematica introducerea de combustibili și sisteme de optima a acesteia. Pe de alta parte, necesitatea ecologice, sigure și silențioase (inclusiv
devine cu atât mai relevantă cu cât creşte propulsie noi; o mai bună utilizare a rețelei integrarii coridoarelor de transport din România in materiale noi, sisteme de propulsie noi,
rolul României drept jucător important și realizarea de operațiuni mai sigure, cu circuitul european si persepectiva creşterii fluxului de precum și instrumente electronice și de
pentru facilitarea serviciilor de transport ajutorul sistemelor de informații și mărfuri pe aceste coridoare, presupune optimizarea gestiune pentru gestionarea și
internaţional în cadrul UE către teritorii comunicare. Cercetare/inovarea poate performanței lanțurilor logistice multimodale, inclusiv integrarea sistemelor complexe de
terţe. Strategia de transport intermodal în acoperi un spectru larg de teme, de la prin utilizarea mai intensă a unor moduri mai eficiente transport);
România 2020” promovează utilizarea îmbunătățirea performanței vehiculelor în din punct de vedere al utilizării resurselor, - tehnologii care să contribuie la
intensivă a Portului Constanţa şi impunerea materie de eficiență energetică pentru implementarea unor sisteme de mobilitate inteligente, sporirea securității și siguranței
acestuia drept principal competitor al toate modurile; dezvoltarea și dezvoltarea de tehnologii care să contribuie la sporirea transporturilor;
Portului Rotterdam.De asemenea,„Strategia implementarea combustibililor și a securității și siguranței transporturilor etc. Subtemele - studii privind introducerea
Dunării” prevede intensificarea transportului sistemelor de propulsie sustenabile până la amintite fac subiectul unui numar considerabil de combustibililor alternativi, care să
pe căi navigabile.Premisele creşterii fluxului optimizarea performanței lanțurilor proiecte care pot fi realizate in parteneriate intre prevadă și o infrastructură adecvată;
de mărfuri crează oportunităţi de dezvoltare logistice multimodale, inclusiv prin companii nationale, industrie ( incl. IMM-uri) si mediul - inovații pentru o mobilitate inteligentă
a modurilor de transport intern dinspre utilizarea mai intensă a unor moduri mai academic. și proiecte demonstrative referitoare la
sectorul rutier spre sectoarele feroviar şi eficiente din punct de vedere al utilizării soluții sustenabile
naval.Dezvolatrea industriei auto in Romania resurselor (feroviar si naval) si prin
creeaza oportunitati pentru colaborarea recurgerea la o serie de sisteme
între industrie si mediul academic.Sectorul îmbunătățite de gestionare a traficului și de
aeronautic reprezinta unul din interesele informații (ITS, SESAR, ERTMS,
strategice ale RO. SafeSeaNet,RIS).

Transporturi Accesibilitatea In orasele romanesti cresterea numarului de Cercetarea romaneasca trebuie sa Nu exista preconditii. Aproape nimeni nu se ocupa de Succesul sunt o serie de indici care pot fi 1-5 6-10 30
pietonala in masini este contiuna. Insa spatiul carosabil adapteze norme intenationale la contextul acest aspect din cauza ca nu se preda accesibilitatea atinsi, care in comparatie cu alte tari
orase este fix. Ceea ce inseamna ca in cativa ani se local. Trebuie sa realizeze studii despre cat pietonala in Romania. europene pot pune Romania in fruntea
va ocupa cu totul de parcaje si masini in de mult merg romanii pe jos in functie de transportului sustenabil. Sau, daca
trafic. Trebuie pus accentul pe imbunatatirea statutul economic al fiecarui indvid, si de aceste studii si masuri nu vor fi luate, vor
celorlalte moduri de transport, printre care mediul geografic. Trebuie sa analizeze pune Romania intre tarile care polueaza
accesibilitatea pietonala, care e prezenta cel unde vor duce dezvoltarile urbane de tip mult prin transport.
putin la inceputul si sfarsitul fiecarei sprawl si ce impact au asupra accesibilitatii,
deplasari. Exista in Romania loc de studiu pe si asupra economiei (ce resurse necesita un
acest domeniu, in prezent neexistand date cartier de case si ce resurse necesita unul
statistice, si standardele de proiectare ale de blocuri).
infrastructurii sunt vechi de 20 de ani.

Transporturi Aeronautica Forta de munca si va trebui sa devina din ce Cercetarea din domeniul aeronauticii si Cercetarea romaneasca in domeniul aeronauticii si O cercetare romaneasca deplin >100 >100 200-500 mil. Euro 5000 500 50 5000000000
si Aviatie in ce mai flexibila, in viitor, iar retelele de aviatie se va putea adresa urmatoarelor aviatiei are o traditie de aproape un secol, fiind printre integrata in industria aeronautica
distributie a marfurilor se vor extinde in subiecte de interes pentru industria cele mai vechi din lume. In prezent, ea trebuie sa se europeana, capabila sa concureze de pe
conditiile unei economii globale, de unde se aerospatiala europeana: cresterea alinieze rapid la standardele europene in domeniu din pozitii egale pentru finantarea directa de
poate astepta o crestere a necesitatilor de performantelor aerodinamice, scaderea punct de vedere al infrastructurii, deoarece se poate la aceasta. Cresterea vitezei medii de
transport. Resursele de combustibili fosili se consumului de combustibil, reducerea constata ca personal de cercetare inalt calificat exista. zbor, curse mai sigure, reducerea
apropie de epuizare, deci noi surse de emisiilor poluante, cresterea sigurantei O parte importanta dintre specialistii romani vor trebui emisiilor poluante si a consumului de
energie care sa alimenteze mijloacele de zborului, introducerea de combustibili atrasi inapoi in cercetarea romaneasca, prin crearea combustibil. Scaderea costurilor de
transport ale viitorului vor trebui alternativi, eficientizarea zborului unei infrastructuri adecvate, si conditii organizatorice transport pentru pasageri si marfuri.
identificate, si asta in conditiile repsectarii supersonic, automatizarea zborului, etc. imbunatatite. Complexitatea domeniului impune ca
unor reglementari de mediu din ce in ce mai cercetarea sa se adreseze nevoilor industriei
dure. aeronautice europene, numai companiile mari putand
sustine un astfel de efort, unde costurile sunt mari, si
beneficiile, uriase.
Transporturi Aeronave Exista tendinta dezvoltarii subdomeniului. Cercetarea/inovarea din Romania poate Exista si se poate dezvolta un cadru adecvat pentru - se pot dezvolta capacitatile de >100 51-100 50-200 mil. Euro
fara pilot Romania are capacitati de cercetare- raspunde cerintelor subdomeniului. cercetarea si proiectarea in domeniu. cercetare si proiectare specifice
proiectare, cat si de productie. Exista si se pot dezvolta capacitati de productie. subdomeniului;
Avioanele fara pilot por fi folosite in conditii - se pot dezvolta capacitatile de
meteo normale sau dificile, in diverse misiuni: transport de nateriale;
- supravegherea unor zone mari; - se pot imbunatati cercetarea si
- sondare meteo; proiectarea in domeniul aeronavelor
- interventii in situatii de dezastru (incendii pilotate.
de padure);
- transport de materiale.
Experienta dobandita in exploatarea
avioanelor fara pilot poate fi utila in
proiectarea unor sisteme de zbor automat
pentru diferite faze de zbor ale avioanelor
pilotate.

Transporturi Automotive Sectorul auto este identificat (Centrul Sectorul are cel mai înalt nivel de Acesta este un sector industrial dominat de România are o bază puternică cu >100 >100 200-500 mil. Euro
(autovehicule Român pentru Comerț și Promovare a competitivitate identificat atât Asociația întreprinderile mari (Dacia și Ford în sectorul auto). prezența a aproape 500 de furnizori,
și alte Investițiilor, 2012) ca unul dintre domeniile Cluster Română și Comisia Națională a IMM-urile au contribuit doar 2%, la valoarea brută care lucrează aproximativ 100.000 de
mijloace de economice-cheie pentru țară. Sectorul studiilor de prognoză reflectă importanța adăugată globală în sectorul echipamentelor de personal. În mod tradițional, segmentul
transport) include doi producători auto la nivel mondial sa economică, export și inovare română. transport în 2012. În plus, IMM-urile în subsectorul a fost dominată de producătorii de
(Ford și Renault), cu peste 500 de furnizori Acest sector este, de asemenea, arata un altor mijloace de transport au aratat o scadere a cifrei sisteme electrice, dar acest lucru se
din industria auto și a văzut creșterea potential promitator. Ea are mai mult de de afaceri de 18,3 miliarde de lei 2008-2010 . Sectorul schimba rapid ca o serie de jucători
producției de 4,5% între 2010 și 2011, dublat contribuția sa la valoarea adăugată echipamentelor de transport este pe primul loc în ceea străini, cum ar fi Michelin au stabilit
creșterea economică în 2012 de 8,0% și 9,1% brută între 2001 și 2009, în timp ce în ce privește cifra de afaceri globală produse de treptat producția în România. Cu toate
pentru 2013. Sectorul este bine susținută de același timp, reducerea costurilor unitare companii inovatoare și cheltuielile de C & D (peste 170 acestea, de cercetare BMI arata ca o
cercetare cu 11 universități tehnice și cea cu 50% și o creștere de cinci ori a de miliarde de lei în 2009). Peste 80% din exporturi mare parte din această investiție a fost
mai mare facilitate Renault R & D în afara productivității. sunt reprezentate de industria de automobile. destul de dezechilibrată, deoarece
Franței care angajează peste 2300 de Principalele țări de export sunt Germania, Franța, Italia, furnizorii sunt în mare parte concentrate
ingineri, alături privata de cercetare Rusia și Turcia. Dacia este clasat ca lider de export în în partea de vest a România, unde
întreprinse de către Continental, Siemens . România Cheltuielile în cercetare și dezvoltare în acest numeroase parcuri industriale
Alături de Renault și Ford sectorul cuprinde sector în 2010 a fost dominat de autovehicule și într-o producătorii de autovehicule gazdă. Mai
principalii furnizori de componente auto din măsură mai mică, de alte mijloace de transpor recent, cu toate acestea, partea de sud a
sisteme electrice si electronice, sisteme țării a apărut ca o regiune alternativă pe
HVAC, sisteme de evacuare, scaune, partea din spate de investiții diferite. O
component din plastic și cauciuc , cutii de altă preocupare majoră pentru
viteze, anvelope, etc.. segmentul pieselor este nivelul scăzut de
comenzi de la constructorii de
automobile din cauza lent de recuperare
în producția auto, care poate întârzia
investițiile noi în țară. Business Monitor
Transporturi Autovehicule Dezvoltarea industriala in ultimii 150 de ani Cercetarea in domeniul autovehiculelor Industria auto reprezintă unul dintre cele mai Efecte: cresterea econmiei. >100 >100 50-200 mil. Euro 180 720000000
rutiere este strans legata de evolutia autovehiculele poate acoperi intreaga arie tematica importante sectoare pentru economia românească, cu
rutiere, acestea reprezentand si principalul asociata industriei constructoare de o cifra de afaceri de peste peste 12 mld. euro (~ 10%
mijloc de transport. De asemenea, piata de masini, precum sisteme de propulsie, din PIB), în care lucrează peste 140.000 de salariaţi, în
automobile este in continua crestere. tehnologii de fabricatie, echipamente cele două uzine auto şi cei peste 800 de producători de
electronice de comanda si control etc. componente.
De asemenea, în domeniul industriei constructoare de
autovehicule a fost conceput cel mai mare centru de
inginerie din România, Renault Technologie Roumanie,
încă în dezvoltare.
Transporturi cai de Caile de comunicatie terestre si in special Materiale exista, laboratoare exista, Exista cercetari care sunt mai putin cunoscute (succint Utilizarea intr-un procent ridicat a >100 >100 5-50 mil. Euro 100 15
comunicatie, drumurile sunt de importanta vitala pentru specialisti inca mai sunt, astfel incat exista prezentate in articole), exista o serie de cercetatori sau resurselor locale, reutilizarea
drumuri atat pentru activitatea economica cat si o sansa ca utilizand resursele avute sa se profesori a caror capacitate intelectuala este foarte materialelor considerate deseuri,
poduri pentru cea sociala. In acest context la nivelul reia activitatile de aceasta natura. putin exploatata, exista doctoranzi dornici de afirmare, cresterea duratei de exploatare a
administratiei centrale si al administratiilor Avantajul de care se poate beneficia este exista societati de executie din domeniul privat dornice produselor noi si o reducere cu cel putin
locale se fac eforturi, mai mari sau mai mici( ca pe lungimi scurte, ale drumurilor in de colaborari, societati de proiectare etc. Evident ca 10% a cheltuielilor de investitii
pe masura posibilitatilor), pentru asigurarea executie, se pot amplasa sectoare daca nu exista finantare pentru cercetare nici articolele
unor suprafete de rulare cat mai experimentale si se pot face incercari fara nu au o valoare stiintifica deosebita.
bune.Scopul acestor eforturi este si de a crea a investi foarte mult in platforme de
facilitati pentru investitii straine sau pentru incercari. Cercetari se pot extinde si la
turism, cu implicatii asupra dezvoltarii unor solutii ieftine de remediere a degradarilor
zone cu potential economic, ocuparii fortei pe perioada exploatarii.
de munca locale etc. Problema este insa ca
aceste lucrari sunt foarte scumpe in
conditiile unor resurse naturale,in tara,
destul de consistente ( agregate, cimenturi,
chiar si bitumuri). O posibila directie de
cercetare in acest domeniu ar putea fi
materialele compozite, realizate prin alierea
resurselor de baza cu materiale considerate
deseuri ( betoane cu cenusi de
termocentrala, betoane armate cu fibre,
betoane cu sticla, betoane armate cu mase
plastice, bitumuri imbunatatite etc). Toate
aceste propuneri ar putea duce la scaderea
costurilor de executie prin cresterea calitatii
materialelor sau a consumului mai mic din
materialele de baza.

Transporturi codul in prezent in Romania nu exista legislatie nevoia de cercetare si implementare este Nu exista cercetatori specializati in Romania in acest Succesul in cercetare presupune 1-5 11-30 sub 5mil. Euro 5 5000 1000000000
maritim actuala privind dreptul maritim codul urgenta Romania fiind ultima tara din UE moment pe acest domeniu, Romania fiind singurul stat propuneri de lege ferenda, promovarea
roman comercial este depasit fiind la nivelul anului care nu si-a modernizat legislatia in acest european ce nu are reviste,cercetare specializata in actului normativ necesar care sa asigure
1887,iar noul cod civil determina domeniu, leguitorul nefiind se pare acest domeniu, care desi este foarte important reglementarea legala, moderna a
competenta legii speciale ce a fost interesat de acest aspect,desi comertul leguitorul il trateaza ca neprioritar,dar investitiile in acestei ramuri de drept care sa alinieze
mentinuta expres prin legea de punere in international se desfasoara majoritar pe portul Constanta inclusiv prin fonduri UE sunt majore Romania la standarde europene
aplicare a codului civil mare

Transporturi Combustibili Descoperirea si fabricarea unor combustibili Cercetarea in domeniul biocombustibililor In mediul universitar din Romania exista o preocupare -dezvoltarea de metode economice si >100 >100 peste 500 mil. Euro 60 10 2
pentru noi reprezinta o provocare majora in poate acoperi un spectru larg de teme in intensa in acest domeniu, dovada fiind numeroasele ecologice de introducere in circuit
autovehicule contextul actual: rezervele limitate de petrol, diferite domenii: 1. agricultura - lucrari stiintifice si proiecte de cercetare. Procuparile in agricol a multor suprafete nelucrate;
obtinuti din fluctuatia pretului acestuia, independenta dezvoltarea de specii de plante cu inalta domeniu ale universitatilor din alte tari sunt premisele -dezvoltarea de programe de formare a
materii prime energetica a statelor si problemele legate de valoare energetica; cercetari privind dezvoltarii unor parteneriate de success. Companiile fortei de munca pentru acest sector
regenerabile poluarea mediului. Combustibilii obtinuti din utilizarea eficienta a terenurilor agricole; 2. producatoare de automobile au infiintat centre de agricol;
materie prima regenerabila - de natura chimie - obtinerea de noi formule de cercetare, iar domeniul biocombustibililor reprezinta -dezvolarea de tehnologii moderne
biocombustibililor – reprezinta o alternativa combustibili; elaborarea de metode de deja o prioritate. Fabricile de biocombustibili din economice si ecologice de obtinere a
importanta. metode moderne de fabricare a acestora; Romania au nevoie de consultanta in sensul biocombustibililor;
3. autovehicule - adaptarea/construirea imbunatatirii calitatii combustibililor si al tehnologiilor -dezvoltarea de aditivi necesari obtinerii
unor formule de motoare cu ardere de fabricare. Aceasta nevoie este imperativa tinand unor performante sporite a
interna corespunzatoare care sa raspunda cont de legislatia europeana privind continutul de biocombustibililor;
cerintelor actuale privind atat normele de biocombustibili din combustibilii deja existenti in -dezvoltarea unor motoare care sunt
poluare catbsi peformantele dinamice si comert. capabile sa utilizeze mai multe tipuri de
economice; 4. protectia mediului-studii combustibili (flex-fuel) care sa aiba
privind impactul utilizarii acestor performante sporite din punct de
combustibili de la cultivarea pamantului vedere: economic, dinamic, de consum,
pana la roata autovehiculului; 4. social - poluare;
analiza sociala privind ocuparea fortei de -studii economice cu privire la beneficiile
munca in domeniul agricol. utilizarii acestor biocombustibili vs.
combustibili de natura fosila care sunt
importati in mare masura; dezvoltarea
unor strategii economice.
Transporturi Conditii Este vital să se acționeze pentru asigurarea Conditii echitabile pentru comertul maritim Sectorul de comert maritim este sub-dezvoltat la - accentuarea caracterului atractiv al 11-30 31-50 5-50 mil. Euro 5 10
echitabile unor condiții echitabile pentru comerțul international poate acoperi teme legate de nivelul Romaniei datorita mai multor factori care pot fi profesiunilor maritime
pentru maritim internațional și pentru accesul la resursa umana, serviciile prestate corectati. In anul 2009, portul Constanta inregistra cel - consolidarea imaginii transportului
comertul piețe. Liberalizarea schimburilor comerciale companiilor de shipping, stabilirea unui mai mare volum de marfuri operate dintre porturile din maritim și a carierelor în acest sector,
maritim de servicii maritime ar trebui să continue la cadru clar și competitiv pentru impozitul Bulgaria, Ucraina dar odata cu investitiile facute in sensibilizarea față de posibilitățile de
international toate nivelurile. Un procent de 80 % din pe tonaj, pentru impozitul pe venit și dezvoltarea porturilor din statele vecine Constanta a angajare, facilitarea mobilității forței de
comerțul mondial se realizează pe mare, iar pentru ajutoarele de stat, în lumina cazut pe locul 3. Exista mai multe proiecte pornite deja muncă în sectoarele de activitate
transportul maritim pe distanțe mici experienței dobândite prin aplicarea cum ar fi maritimă din întreaga Europă și
reprezintă 40 % din transportul de mărfuri orientărilor privind ajutoarele de stat The Maritime Network of Education for the încurajarea bunelor practici în
intraeuropean. În ultimii ani, dezvoltarea pentru transporturile maritime, asigurarea Development of the Maritime Culture in the Black Sea campaniile de promovare și de recrutare
economiei mondiale și schimburile calității în transporturile maritime, Basin sau organizatii Black Sea Universities Network - limitare sau reducere a emisiilor de
comerciale internaționale au alimentat identificarea efectelor economice la nivelul care au ca prioritati dezvoltarea transportului maritim. gaze cu efect de seră care provin de la
cererea de servicii de transport maritim. La Romaniei prin cresterea numarului de nave nave
nivelul UE ar trebui să se intensifice, de inmatriculate sunt pavilion national - asigurarea condițiilor adecvate pentru
asemenea, dialogul și acordurile bilaterale cu atragerea unor fluxuri de investiții spre
principalii parteneri comerciali și din sectorul sectorul portuar
transporturilor maritime. Exista obiective
strategice pentru politica UE in domeniul
transportului maritim pana in 2018.

Transporturi Constructii Deoarece majoritatea navelor construite in Cercetarea-dezvoltarea este activitatea Industria constructiilor navale in Romania este deja a - elaborarea de noi norme tehnice de 11-30 51-100 200-500 mil. Euro 3 50 30 100
navale Romania sunt destinate exportului, industria prioritara care poate duce la realizarea doua ramura industriala dupa cea auto, si a treia ca proiectare a navelor cu un grad ridicat
de constructii navale romaneasca, pentru a acestor obiective pentru industria volum de constructii navale din Europa, cu o forta de de siguranta in exploatare si mai
se mentine pe primele locuri in lume asa constructiilor navale din Romania, prin munca bine pregatita si certificata in mod adecvat, ecologice;
cum se situeaza in prezent, fiind si a doua elaborarea de noi norme tehnice de devenind o industrie cu traditie. Alaturi de aceasta - elaborarea de noi sisteme de
ramura industriala in Romania dupa proiectare a navelor cu un grad ridicat de industrie, Romania are o scoala navala recunoscuta pe proiectare a navelor utilizand
industria auto din punct de vedere al siguranta in exploatare si mai ecologice, plan international si o traditie bogata in cercetarea dincalculatore si prgrame de calcul;
contributiei la PIB, este necesar sa fie in elaborarea de noi echipamente si noi acest domeniul naval, iar subtemele amintite la pct. 4 - elaborarea de noi echipamente si noi
continuare competitiva pe plan international tehnologii de fabricare a navelor care sa au facut subiectul unui numar considerabil de proiecte tehnologii de fabricare a navelor care sa
prin constructia de nave la preturi scazute cu duca la cresterea productivitatii, reducerea de cercetare, cercetatorii romani avand o prezenta duca la cresterea productivitatii,
un ridicat nivel de siguranta in exploatare, cheltuielilor cu materialele, energia si vizibila in publicatiile relevante. Exista deja o reducerea cheltuielilor cu materialele,
care sa necesite cheltuieli reduse in manopera, cresterea calitatii navelor, colaborare solida europeana in cadrul platformei energia si manopera, cresterea calitatii
exploatare si care sa polueze cat mai putin introducerea unor noi sisteme de propulsie tehnologice WATERBORNE in acest domeniu. navelor;
mediul. a navelor mai economice si mai ecologice - introducerea unor noi sisteme de
care sa utilizeze gazele naturale, forta propulsie a navelor mai economice si
vantului sau a valurilor, introducerea unor mai ecologice care sa utilizeze gazele
noi norme de prevenire a poluarii mediului naturale, forta vantului sau a valurilor;
- introducerea unor noi norme de
prevenire a poluarii mediului;
- se vor introduce pe piata noi de tipuri
nave comerciale verzi;
- santierele navale si transportatorii
maritime vor beneficia de studii de
Transporturi Cresterea Traficul aerian creste cu 10% anual, iar Romania participa la cele mai importante Exista o masa critica de resurse la nivel national pentru Consolidarea unui domeniu de cercetare >100 >100 50-200 mil. Euro 1000 100 100 100000000
eficientei numarul de pasageri se dubleaza la fiecare proiecte CDI pe plan mondial in aviatie : JTI cercetare avansata in aeronautica, atat la nivel de avansata, cu o infrastructura
transportului 15 ani. Acest proces impune o schimbare Clean Sky, cel mai important proiect CDI in resurse umane cat si la nivel de infrastructura. recunoscuta pe plan mondial, capabil sa
aerian si radical tehnologica pentru a atinge tintele UE pentru aeronautica, la SESAR Implicarea activa a statului in promovarea sectorului raspunda cerintelor de dezvoltare in
minimizarea impuse pentru 2020 : reducerea cu 50% a (managementul traficului aerian in UE) si la industrial este un factor care va influenta decisive perspectiva anilor 2050;
impactului emisiilor de CO2, reducere cu 80% a IFAR - formul mondial al aviatiei. Romania dezvoltarea in perioada pana in 2050. Politica comuna Asigurarea de resurse umane cu inalta
asupra emisiilor de NOx, reducerea zgomotului este membra in ACARE - Advisory Council in domeniul managementului traficului aerian la nivel specializare intr-un doemniu de
mediului perceput cu 50%, reducerea de 5 ori a for Aeronautical Research in UE si UE ofera o sansa unica de dezvoltare de noi capabilitati cercetare de varf, puternic sprijint prin
incidentelor de zbor si atingerea criteriului contribuie active la strategia CDI. la nivel national pentru valorificare in regiune. Mediul politici sectoriale la nivel regional si pe
de eficienta de 4 ore door-to-door in UE. Infrastructura de cercetare pentru aviatie universitar are vizibilitatea necesara pentru formarea plan UE;
Utilizarea de tehnologii verzi pentru din Romania este recunoscuta pe plan unui pol de excelenta alaturi de institutiile de cercetare. Implementarea unui program national
fabricatie, introducerea pe scara larga a mondial ca deosebit de competitive si este Proiectele majore de achizitii la nivel national ofera o de dezvoltare pentru sectorul
combustibililor alternativi si optimizarea integrata in cele mai representative sursa deosebita de dezvoltare in parteneriat cu marea aeronautic - dezvoltare de tehnologii
multidisciplinara sunt elementele de baza proiecte in parteneriat cu universitati si industrie pe plan mondial in doemnii strategice specifice unei noi generatii de aeronave
pentru o dezvoltare sustenabila, confor industrie UE. Rezultatele din cercetarea in (aeronautica, spatiu si securitate). pentru anii 2030,integrare la nivel
ACARE si ICAO. aeronautica sunt transferate constant industrial pe plan mondial si mentinerea
catre domenii de varf (automotive, unui statut privilegiat pentru sectorul
energie) si de maxima importanta aeronautic national la nivel UE;
strategica (spatiu si securitate). Dezvoltarea de competente si
capabilitati avansate pentru integrare in
SESAR la nivel UE, in pozitia de lider
regional.

Transporturi Depuneri de In ultimii ani sa dezvoltat domeniul depurilor In Romania ultimilor ani, cand cercetarea In domeniul depunerilor de straturi dure nu sunt multe - explorarea de noi tehnologii in 11-30 >100 50-200 mil. Euro 25 10 10 100000000
straturi dure de straturi dure pe diferite suprafete pentru este pe ultimul loc in prioritatile oricaror societati ce au dezvoltat acest domeniu, dar incetul cu domeniul depunerilor de straturi dure.
pentru cresterea durabilitatii produselor. Romania investitori, "o gura de aer este necesara" incetul se observa un inceput firav al dezvoltarii - se vor dezvolta tehnologii, in domeniu
cresterea este la inceputul acestui drum, deci este cu ajutorul statului. Dezvoltarea cercetarii domeniului si aparitia de experti in acest domeniu. depunerilor pe diferite tipuri de materile
rezistentei la necesara cercetarea in acest domeniu poate crea noi industrii la nivel national, de Cerinte pe piata romaneasca sunt, dar oferta este pentru diverse domenii de utilizare
uzura a pentru a putea introduce pe piata produse ce nu si o dezvoltare durabila si economica scazuta facand astfel ca produsele necesare a fi
cuplelor de competitive. a socitatii noastre. acoperite cu starturi dure sa urmeze calea importurilor.
frecare
Transporturi DEPUNERI DE Se lucreaza intens pentru gasirea diferitelor Sunt echipamente in Romania, care pot Subdomeniul are sustinerea stiintifica a Universitatii Subdomeniul va permite accesarea unor 11-30 51-100 sub 5mil. Euro 50 20 10 1000000
STRATURI combinatii ale Titanului, in asociere cu contribui la dezvoltarea acestui domeniu, tehnice Gh. Asachi din IASI, si a cofinantatorului privat fonduri europene de finantare pentru
DURE, (PVD, Azotul, Carbonul, Cromul si alte elemente larg folosit atit in vest cit si in est. SC. Rulmenti SA Barlad, unde se afla Echipamentul perioada 2014-2020, avind in vedere
CVD, ale Tabelului Mendeleev, impreuna cu Colaborarea personala cu Universitatea DERVA-400, Echipament cofinantat de aceasta firma in faptul ca efectele benefice pot fi folosite
PLASMA, materialul de baza a suprafetelor pe care ARISTOTELES din Salonic-Grecia si proportie de 65%. in toate domeniile unde se folosesc
DIAMANT) urmeaza a fi depuse aceste straturi, in Universitatea Nationala Tehnica din Sunt premize pentru dezvoltarea domeniului prin utilaje in exploatare. Cresterea perioade
PENTRU vederea cresterii rezistentei la uzura, pentru Donetsk -Ukraina certtifica prezenta interesul tot mai mare de crestere a durabilitatii de viata ale acestora, reducerea
CRESTEREA suprafetele in contact, in diferite cuple de cercetarilor in acest domeniu. pieselor supuse la uzura, in vederea reducerii numarul de stationari pentru revizii se
REZISTENTEI frecare, in conditii de ungere de la lichida la Universitatea tehnica din Aachen, stationarii in reparatie a echipamentelor, sau pentru reparatii, conduc la economii
LA UZURA A uscata. reprezinta motorul cercetarilor germane reducerea numarului de reascutiri ale sculelor importante de energie si manopera, se
CUPLELOR DE Se utilizeza curent la sculele de prelucrare in domeniu. prelucratoare. pot programa lucrari cu termene fixe,
FRECARE pentru aschierea diferitelor materiale, scule Pe baza Echipamentuljui DREVA-400, tip care pot fi respectate.
de uzura pentru industria miniera, PVD, achizitionat pe proiectul national PN-
constructii, drumuri, agricultura, II, nr 71-094/2007 , s-au realizat cercetari
imbunatatiri funciare. cu depuneri de TiN, TiCN, respectiv s-au
Sunt cercetari si realizari importante in sustinut 2 teze de doctorat, s-au publicat 6
folosirea diamantului, sau a pulberilor lucrari ISI, s-au depus 5 cereri de brevete
metalice depuse prin topire, imn mediu de inventie. In prezent se deruleaza un
plasmogen proiect POSCCE Axa 0231, SPIN-OFF, care
permite depuneri multistrat TiAlN, TiAlCN,
si aparatura specializata pentru masurari
ale straturilor depuse.

Transporturi Dezvoltari Transportul este esenţial în societatea în In prezent modurile de transport din Interoperabilitatea sistemului feroviar Impactul economic al subdomeniului 6-10 31-50 5-50 mil. Euro 2 20 10 10000000
tehnologice care trăim şi în stadiul actual al economiei. Romania detin aceeasi pozitie de relativa Interoperabilitatea sistemului feroviar european are ca propus
IT&C in Este vital pentru creşterea economică şi separare in moduri de transport distinct, obiectiv asigurarea compatibilităţii între diferitele Subdomeniul propus propus poate
domeniul pentru crearea de locuri de muncă. În aflate in competitive, ceea ce conduce la sisteme feroviare naţionale ale statelor membre UE genera efecte economice relevante, pe
transporturilo sectorul transportului la nivelul Uiniunii existenta unui sistem de transport prin înlăturarea sau reducerea barierelor tehnice. mai multe direcţii previzibile de impact:
r feroviare Europene (UE) lucrează aproximativ 10 segmentat si neintegrat, fiecare mod de Astfel, aplicarea normelor are sarcina de a îmbunătăţi a) Creşterea profitabilităţii companiilor
(Transporturi) milioane de persoane, care produc circa 5% transport cautand sa exploateze propriile nivelul de interoperabilitate al sistemului feroviar din sistemul feroviar român, bazată pe
din PIB. avantaje in termini de cost, serviciu, european. În acest scop, prin aplicarea normelor creşterea nivelului de performanţă şi al
La ora actuala, retelele transeuropene de fiabilitate si siguranta. trebuie să se organizeze şi să se coordoneze lucrările nivelului calitativ al serviciilor de
transport, energie si telecomunicatii sunt La nivel European, Directiva Eurovigneta menite să creeze şi să actualizeze specificaţiile tehnice transport poate conduce la:
considerate ca un adevarat „sistem sanguin” (99/62) si-a propus sa armonizeze tarifele de interoperabilitate (STI). STI-urile sunt specificaţii a.1 Creşterea nivelului de performanţă
pentru economia si viata sociala din fiecare de transport in toate tarile Uniunii tehnice al căror obiectiv este de a asigura îndeplinirea (viteză de circulatie, regularitate,
stat comunitar. „Foaia de parcurs Europeana Europene in vederea consolidarii pietei cerinţelor esenţiale prevăzute în Directiva 2008/57/CE predictibilitate in transportul feroviar de
– Strategia EU Transporturi 2050” – interne si a punerii in aplicare a unui sistem privind interoperabilitatea sistemului feroviar marfa) al serviciilor feroviare va
prezentata anul trecut la Bruxelles, de taxare echitabil pentru utilizarea european. conduce la stoparea declinului şi la
document care vizeaza 40 de sectoare din infrastructurii, bazat pe principiul Întreţinerea vehiculelor este un element important al recâştigarea cotei de piaţă a
domeniul transporturilor (rutier, feroviar, “utilizatorul/poluatorul plateste”. In acest siguranţei feroviare. Din acest motiv, directivele trebuie transportului feroviar, cu consecinţe
aerian, maritim si pe caile navigabile sens, Directiva 99/62 promoveaza sa contina elemente în ceea ce priveşte sistemul de privind creşterea veniturilor companiilor
interioare), precizeaza ca transporturile folosirea mijloacelor de transport si a certificare a entităţilor responsabile de întreţinerea feroviare.
reprezinta un sector fundamental pentru autovehiculelor mai putin poluante vagoanelor şi a altor vehicule feroviare. De asemenea, a.2 Crearea unor instrumente
economia si societatea Europeana si precum si stimularea investitiilor in entitatile nominalizate sunt însărcinate cu întocmirea performante şi eficiente pentru
evidentiaza cateva concepte vitale pentru infrastructura. unui raport privind instituirea acestui sistem de conducerea operativă a circulaţiei
activitatile sociale si economice din cadrul Un alt document de referinta, Cartea Alba certificare. trenurilor va permite, la nivelul
fiecarui stat european, astfel: mobilitatea si – Foaie de parcurs pentru un spatiu Formarea competenţelor mecanicilor de locomotive. managerului infrastructurii feroviare
siguranta, modernizarea logisticii european unic al transporturilor – Catre un (CFR SA), crearea unei structuri
transporturilor, securitatea si calitatea sistem de transport competitive si eficient organizatorice de management operativ
serviciilor de transport. din punct de vedere al resurselor – emis de mai flexibilă şi eficientă, cu consecinţe
Reţeaua feroviară europeană dispune de Comisia Europeana introduce concepte privind reducerea costurilor de
numeroase atuuri, în virtutea siguranţei sale precum decarbonizarea transporturilor exploatare.
şi respectului pentru mediu. rutiere, coridoare multimodale de marfa, b) Reducerea efortului investiţional al
sistem de mobilitate integrat. managerului infrastructurii feroviare,
generat de:
b.1 Reorientarea unor investiţii privind
creşterea capacităţii de circulaţie pe
anumite zone ale infrastructurii
feroviare.
Transporturi e-mobility Ajungerea la maturitate a factorilor Nevoia de cercetare inovare poate In Romania acest sector este practic inexistent,desi "Quo vadis vehiculul electric?" "Quo 1-5 11-30 5-50 mil. Euro
vehicul tehnologici determinanti, in materie de satisface atit cerintele producatorilor de exista constructori de vehicule electrice (Renault) care vadis Romania?" Sunt intrebari la care
electric vehicule electrice :infrastructura de energie electrica,cit si pe cele ale experimenteaza fenomenul,de aceea se simte nevoia raspunsul este unul singur. Spre viitor.
incarcare,tehnologia fabricatiei pentru dezvoltatorilor de infrastructura venind in unor proiecte pilot in urma carora sa se traga Perspectivele sunt deja create de catre
vehicule electrice si acumulatori,abordarea intampinarea directivelor europene pentru concluziile necesare.Abordarea zonala in cadrul marilor solutiile propuse de marii constructori
la nivel international a legislatiei si o energie mai curata,pentru reducerea municipii, poate duce la cresterea semnificativa a de vehicule. Potentialul se traduce in
standardizarii, permit o abordare inovativa si amprentei de carbon si deasemenea consumului in cartiere deci implicit in instalatiile consum crescut de energie verde,locuri
mai putin poluanta in domeniul racordinduse la "Foaia de parcurs in existente. Modul de efectuare al incarcarii vehiculelor de munca nou create si nu in ultimul
transporturilor.Deasemenea resursa domeniul transporturilor europene". electrice (la domiciliu,public,privat) si tipul incarcarii rand un transport fara noxe .
energetica mai ieftina si posibilitatea (lent 8-10 h,accelerat 2-3h, rapid 15-30 min)sunt
integrarii vehiculului electric in cadrul chestiuni care trbuiesc rezolvate printr-o abordare
fenomenului "smart grid", prin abordarea unitara, intr-o strategie nationala.
"vehicul to grid"(V2G)permite rezolvarea
unor virfuri de consum in retea ,o mai
eficienta incarcare a producatorilor de
energie, si o folosire a bateriilor ca si
acumulatori de "storage".Estimarile
mondiale pentru 2020 in domeniul vinzarilor
de VE (vehicule electrice) sunt de
aproximativ 12%.Infrastructura de incarcare
inexistenta poate aduce prejudicii
economice importante Romaniei.

Transporturi Energii Reducerea poluării "locale" sau "regionale", Necesitatea protejării mediului Domeniul este foarte bine reprezentat în mediile Tematica de cercetare din domeniul >100 >100 5-50 mil. Euro 1000 50 10 100000
alternative şi problema impactului sectorului înconjurător prin limitarea şi controloarea universitare şi de cercetare ştiinţifică: autovehicule rutiere este variata si se
regenerabile transporturilor rutiere asupra mediului este emisiilor de gaze care contribuie -
sunt peste 10 universităţi in care se derulează refera la aspecte legate de:
în domeniul astăzi lărgită către influenţa acestora asupra semnificativ la efectul de seră, precum şi programe de universitare din domeniul „inginera -protectia si conservarea mediului,
autovehiculel efectului de seră şi consecinţelor pe termen consumul excesiv din rezerve limitate a autovehiculelor” şi care au preocupări în domeniu; reducerea consumului de combustibil,
or mediu-lung asupra climatului. Între anii 1990 combustibililor fosili necesită o reorientare - există un centru naţional pentru cercetări în domeniul combustibili alternativi si
şi 2001 evoluţia pe plan mondial a emisiilor către noi tehnologii pentru propulsarea autoturismelor; neconventionali; energii aternative si
de gaz cu efect de seră şi a consumului de autovehiculelor viitorului. O soluţie - şcolile doctorale din 6 centre universitare au teme de enegii regenerabile;
energie din sectorul transporturilor rutiere a promiţătoare pe termen mediu este cea a doctorat legate de autovehicule şi sistemele acestora; -sisteme neconventionale de propulsie,
cunoscut o creştere de circa 30%. Ea se pare propulsiei electrice hibride care este în -
există la Universitatea din Piteşti o şcoala doctorala in sisteme recuperative se energie
că va continua şi în viitor conform AIE atenţia cercetătorilor din marile firme domeniul universitar „Ingineri autovehiculelor” -siguranta activa si siguranta pasiva a
(Agenţia Internaţională de Energie) care producătoare de automobile şi centre de -
există în Universitatea din Piteşti contracte de autovehiculeor; sporirea capacitatii de
prevede o evoluţie până în anul 2030 de cercetare destinate studiului cercetare finalizate în domeniul: cuplării surselor de conducere prin controlul electronic al
circa 90%, creştere atribuibilă sectorului automobilelor. Abordarea domeniului putere, automobilului electric, pile de combustie etc., traictoriei;
transporturilor şi în cea mai mare măsură resurselor energetice alternative va duce la -colaborarea mediului universitar cu industria si -materiale, procese si tehnologii
transporturilor rutiere. Această evoluţie dezvoltarea resurselor umane şi materiale cercetare este concretizata prin programe de masterat inovative
previzibilă explică numeroasele cercetări din instituţii şi organisme specializate, desfăşurate la Universitatea „Politehnica” din
efectuate asupra diferitelor noi tehnologii acreditate şi recunoscute naţional şi Bucuresti, Universitatea din Craiova şi Universitatea din
pentru vehiculele de mâine. Dacă luăm în internaţional prin elaborarea de Pitesti cu Renault Technologie Roumanie (RTR);
considerare emisiile de CO2, principalul gaz documentaţii ştiinţifice, modele -manfestarile stiintifice de presigiu, CONAT
cu efect de seră (norma CAFE privind funcţionale şi programe de încercări pe (UnversitateaTransilvania din Brasov), ESFA
consumul în SUA, angajamentele ACEA stand în domeniul propulsării unor astfel (Universitatea Politehnica din Bucuresti) si CAR
privind CO2 în Europa etc.), vehiculul ce de autovehicule ecologice. Utilizarea unor (Universitatea din Pitesti), organizate periodic de peste
utilizează energii alternative şi regenerabile sisteme ecologice de propulsie este o 50de ani si intrate in circuitul internationa
reprezintă o soluţie a viitorului în asigurarea soluţie pentru administraţiile locale cât şi
transportului rutier şi nu numai. pentru agenţii economici de a-şi desfăşura
activităţile de administrare, întreţinere şi
servicii.
Transporturi Ergo-ingineria Un factor important in cresterea calitatii in Cercetarea in domeniul ergoingineriei - existenta unui laborator de ergo-inginerie in cadrul -conştientizarea, educarea /instruirea şi 31-50 51-100 5-50 mil. Euro 30 2 1
in transporturi activitatea de transport (ca de altfel in orice transportului poate conduce la dezvoltarea Universitatii POLITEHNICA din Timisoara; susţinerea strategiei prin: realizarea unui
activitate) este mentinerea capacitatii de unor direcţii noi în cercetare/inovare, prin - existenţa logisticii de bază (infrastructură de set de instrumente cu care să poată fi
munca si cresterea sanatatii si sigurantei propunerea de norme ergonomice noi, cercetare-dezvoltare pe domeniu, echipamente de elaborate planuri de prevenţie,
muncii. Intre riscurile la care sunt supusi bazată pe tehnici de vârf de monitorizare a investigare non-invazive) pentru realizarea unor corectareşi management a afectiunilor
soferii sunt incluse afectiunile musculo- activităţii, susţinută de interesul unităţilor proiecte de mare complexitate; musculo-scheletale;
shleletaledeterminate de pozitia statica si din domeniu transporturilor, precum si - software specializat şi experienţă de utilizare; -testarea fezabilităţii şi a eficienţei
afectiuni ale coloanei determinate de universitaților de profil. Cercetarea - colaborări externe în cadrul ariei tematice; abordării integrate şi inovatoare;
frecventa si intensitatea vibratiilor induse de efectuată va oferi atât un instrument de - interesul producătorilor, materializat prin participarea realizarea unor modele de analiză,
starea drumurilor, toate acestea corelate cu analiză, cu aplicabilitate în scopul reducerii în proiect prin cofinanţare; monitorizare şi training care să poată fi
distanta parcursa, uzura masinii, ergonomia îmbolnăvirilor – costisitoare pentru - asigură cadrul transdisciplinar necesar unor studii adoptate şi popularizate la nivel
cabinei. La ora actual exista o discrepanţa la societate, cât şi unul de optimizare – cu doctorale, masterale performante pentru tinerii naţional/european;
nivelul aplicării şi cunoaşterii normelor efecte cuantificabile economic. cercetători; -identificarea punctelor tari şi a celor
ergonomice europene între spaţiul european - teze de doctorat sustinute în domeniu la critice în ceea ce priveşte
şi ţara noastră, care poate fi depasita prin Universitatea POLITEHNICA din Timisoara, ex: transferabilitatea metodelor şi a
inovare in domeniul ergoingineriei, si “Cercetări ergonomice asupra comportării coloanei instrumentelor de elaborare a
propunerea de norme si servicii ergonomice vertebrale a conducătorului auto”, Autor Ing. Raul programelor realizate;
cu scopul cresterii calitatii intrinseci a locului Miklos Kulcsar, conducători Prof. dr. ing. L. Mădăras, -elaborarea liniilor directoare şi
de munca. Conf. dr. ing. Veronica Argeşanu; recomandărilor adresate unităţilor de
- existenţa unui master activ şi acreditat de transport rutier public; dezvoltarea unor
“Ergoinginerie în Mecatronică”; platforme destinate diseminării,
- implicarea în echipele de cercetare a masteranzilor, schimbului de experienţă şi a practicilor
doctoranzilor şi tinerilor cercetători de profil; optime urmând implementarea
- atragerea doctoranzilor de posibilităţile oferite de rezultatelor şi consulting-ul necesar.
Transporturi Ergo-inginerie Transportul este la momentul actual prezent Cercetarea in domeniul ergoingineriei - existenta unui laborator de ergo-inginerie in cadrul - conştientizarea, educarea /instruirea şi 31-50 51-100 5-50 mil. Euro 35 2 1
in transporturi in activitatile de zi cu zi ale majoritatii transportului poate conduce la dezvoltarea Universitatii POLITEHNICA din Timisoara; susţinerea strategiei prin: realizarea unui
persoanelor, indifferent de profesia unor direcţii noi în cercetare/inovare, prin - existenţa logisticii de bază (infrastructură de set de instrumente cu care să poată fi
acestora. Un factor important in cresterea propunerea de norme ergonomice noi, cercetare-dezvoltare pe domeniu, echipamente de elaborate planuri de prevenţie,
calitatii in activitatea de transport (ca de bazată pe tehnici de vârf de monitorizare a investigare non-invazive) pentru realizarea unor corectareşi management a afectiunilor
altfel in orice activitate) este mentinerea activităţii, susţinută de interesul unităţilor proiecte de mare complexitate; musculo-scheletale;
capacitatii de munca si cresterea sanatatii si din domeniu transporturilor, precum si - software specializat şi experienţă de utilizare; - testarea fezabilităţii şi a eficienţei
sigurantei muncii. Intre riscurile la care sunt universitaților de profil. Cercetarea - colaborări externe în cadrul ariei tematice; abordării integrate şi inovatoare;
supusi soferii sunt incluse afectiunile efectuată va oferi atât un instrument de - interesul producătorilor, materializat prin participarea realizarea unor modele de analiză,
musculo-shleletaledeterminate de pozitia analiză, cu aplicabilitate în scopul reducerii în proiect prin cofinanţare; monitorizare şi training care să poată fi
statica si afectiuni ale coloanei determinate îmbolnăvirilor – costisitoare pentru - asigură cadrul transdisciplinar necesar unor studii adoptate şi popularizate la nivel
de frecventa si intensitatea vibratiilor induse societate, cât şi unul de optimizare – cu doctorale, masterale performante pentru tinerii naţional/european;
de starea drumurilor, toate acestea corelate efecte cuantificabile economic. Beneficiile cercetători; - identificarea punctelor tari şi a celor
cu distanta parcursa, uzura masinii, economice sunt de la 3-10 ori mai mari - teze de doctorat sustinute în domeniu la critice în ceea ce priveşte
ergonomia cabinei. La ora actual exista o decât investiţia monetară. Urmând acelaşi Universitatea POLITEHNICA din Timisoara, ex: transferabilitatea metodelor şi a
discrepanţa la nivelul aplicării şi cunoaşterii fir logic, de creştere a beneficiilor şi “Cercetări ergonomice asupra comportării coloanei instrumentelor de elaborare a
normelor ergonomice europene între spaţiul scădere a disconfortului, specific vertebrale a conducătorului auto”, Autor Ing. Raul programelor realizate;
european şi ţara noastră, care poate fi ergonomiei, la nivel social impactul se Miklos Kulcsar, conducători Prof. dr. ing. L. Mădăras, - elaborarea liniilor directoare şi
depasita prin inovare in domeniul poate urmări prin creşterea indicilor de Conf. dr. ing. Veronica Argeşanu; recomandărilor adresate unităţilor de
ergoingineriei, si propunerea de norme si calitate a vieţii. - existenţa unui master activ şi acreditat de transport rutier public; dezvoltarea unor
servicii ergonomice cu scopul cresterii “Ergoinginerie în Mecatronică”; platforme destinate diseminării,
calitatii intrinseci a locului de munca. - implicarea în echipele de cercetare a masteranzilor, schimbului de experienţă şi a practicilor
doctoranzilor şi tinerilor cercetători de profil; optime urmând implementarea
- atragerea doctoranzilor de posibilităţile oferite de rezultatelor şi consulting-ul necesar.
laboratoarele de cercetare existente;

Transporturi Ergo-inginerie Transportul este la momentul actual prezent Cercetarea in domeniul ergoingineriei - existenta unui laborator de ergo-inginerie in cadrul -conştientizarea, educarea /instruirea şi 31-50 51-100 5-50 mil. Euro 35 2 1
in transporturi in activitatile de zi cu zi ale majoritatii transportului poate conduce la dezvoltarea Universitatii POLITEHNICA din Timisoara; susţinerea strategiei prin: realizarea unui
persoanelor, indifferent de profesia unor direcţii noi în cercetare/inovare, prin - existenţa logisticii de bază (infrastructură de set de instrumente cu care să poată fi
acestora. Un factor important in cresterea propunerea de norme ergonomice noi, cercetare-dezvoltare pe domeniu, echipamente de elaborate planuri de prevenţie,
calitatii in activitatea de transport (ca de bazată pe tehnici de vârf de monitorizare a investigare non-invazive) pentru realizarea unor corectareşi management a afectiunilor
altfel in orice activitate) este mentinerea activităţii, susţinută de interesul unităţilor proiecte de mare complexitate; musculo-scheletale;
capacitatii de munca si cresterea sanatatii si din domeniu transporturilor, precum si - software specializat şi experienţă de utilizare; -testarea fezabilităţii şi a eficienţei
sigurantei muncii. Intre riscurile la care sunt universitaților de profil. Cercetarea - colaborări externe în cadrul ariei tematice; abordării integrate şi inovatoare;
supusi soferii sunt incluse afectiunile efectuată va oferi atât un instrument de - interesul producătorilor, materializat prin participarea realizarea unor modele de analiză,
musculo-shleletaledeterminate de pozitia analiză, cu aplicabilitate în scopul reducerii în proiect prin cofinanţare; monitorizare şi training care să poată fi
statica si afectiuni ale coloanei determinate îmbolnăvirilor – costisitoare pentru - asigură cadrul transdisciplinar necesar unor studii adoptate şi popularizate la nivel
de frecventa si intensitatea vibratiilor induse societate, cât şi unul de optimizare – cu doctorale, masterale performante pentru tinerii naţional/european;
de starea drumurilor, toate acestea corelate efecte cuantificabile economic. Beneficiile cercetători; -identificarea punctelor tari şi a celor
cu distanta parcursa, uzura masinii, economice sunt de la 3-10 ori mai mari - teze de doctorat sustinute în domeniu la critice în ceea ce priveşte
ergonomia cabinei. La ora actual exista o decât investiţia monetară. Urmând acelaşi Universitatea POLITEHNICA din Timisoara, ex: transferabilitatea metodelor şi a
discrepanţa la nivelul aplicării şi cunoaşterii fir logic, de creştere a beneficiilor şi “Cercetări ergonomice asupra comportării coloanei instrumentelor de elaborare a
normelor ergonomice europene între spaţiul scădere a disconfortului, specific vertebrale a conducătorului auto”, Autor Ing. Raul programelor realizate;
european şi ţara noastră, care poate fi ergonomiei, la nivel social impactul se Miklos Kulcsar, conducători Prof. dr. ing. L. Mădăras, -elaborarea liniilor directoare şi
depasita prin inovare in domeniul poate urmări prin creşterea indicilor de Conf. dr. ing. Veronica Argeşanu; recomandărilor adresate unităţilor de
ergoingineriei, si propunerea de norme si calitate a vieţii. - existenţa unui master activ şi acreditat de transport rutier public; dezvoltarea unor
servicii ergonomice cu scopul cresterii “Ergoinginerie în Mecatronică”; platforme destinate diseminării,
calitatii intrinseci a locului de munca. - implicarea în echipele de cercetare a masteranzilor, schimbului de experienţă şi a practicilor
doctoranzilor şi tinerilor cercetători de profil; optime urmând implementarea
- atragerea doctoranzilor de posibilităţile oferite de rezultatelor şi consulting-ul necesar.
laboratoarele de cercetare existente;
Transporturi Ingineria Mobilitatea rutiera este motorul dezvoltarii Cercetarea in subdomeniul propus In Romania exista un mediu academic puternic focusat - consider ca prioritizarea acestui >100 >100 50-200 mil. Euro 200 50
Automobilului economice si reprezinta unul din aspectele (Ingineria Automobilului pentru o pe acest subdomeniu. Prima catedra de automobile s-a domeniu ar conduce la apropierea
pentru (o) fundamentale ale coeziunii sociale, deoarece Mobilitate Durabila/Sustenabila) acopera creat la Brasov acum mai bine de 60 ani (daca nu ma mediului academic de cel industrial,
Mobilitate permite tuturor libertatea de miscare, cu un spectru larg, de la conceptie, fabricare si insel). Au urmat centrele universitare din Bucuresti si care, pe termen mediu, va genera
Durabila avantajele ce deriva din aceasta: accesul facil exploatarea automobilelor pana la Pitesti (ultimul luand nastere in 1969) pentru ca dupa produse comune (idei, prototipuri,
la locuri diverse de munca, la servicii publice, scoaterea din uz a epavelor de automobile. 1990, domeniul sa fie abordat in mai toate brevete, publicatii...); NB. a nu se uita
vacante etc. In universitatile din Romania exista universitatile cu profil tehnic din Romania... Asadar, contributia importanta a acestui
Motorul termic cu ardere interna, desi competentele necesare abordarii acestui opinia mea este ca exista masa critica de cercetatori domeniu la PIB-ul Romaniei (ce ar fi
reprezinta, inca, cea mai raspandita sursa subiect, iar industria de automobile in care, de-a lungul timpului, a generat un numar Romania, azi, fara industria de
energetica in domeniul mobilitatii rutiere, se Romania are, se pare, o tendinta important de publicatii. autoturisme si furnizorii sai)?...
confrunta cu problemele cauzate de ascendenta : nu numai Pe de alta parte, exista sperante ca in Romania, mediul - legat de cele spuse anterior, consider
degradarea mediului. fabricatie/productie, chiar si proiectare, industrial din acest domeniu va capata si componenta ca ceea ce lipseste cercetarii stiintifice
Asadar, acum, mai mult ca niciodata, este incercare (v. Renault Technologie de cercetare. Crearea Centrului Renault de inginerie de aplicative derulate in mediul academic
evidenta necesitatea gasirii unui echilibru Roumanie)... la Titu (Renault Technologie Roumanie) este o dovada este chiar lipsa ancorarii in viata reala,
intre intensificarea fireasca a mobilitatii in acest sens. Intre RTR si diferite universitati exista deja iar aceasta nu se poate face decat prin
rutiere si protectia mediului. In felul acesta, s- cooperari stiintifice in acest subdomeniu... contact direct cu mediul industrial; de
a nascut notiunea de mobilitate aceea, cred ca e importanta
durabila/sustenabila, ce reprezinta, prioritizarea acestui domeniu...
actualmente, cea mai mare provocare a - explorarea de noi concepte, tehnici,
industriei de automobile. tehnologii care sa conduca la
Daca definim sustenabilitatea ca fiind recunoasterea internationala a
calitatea unei activitati (in speta, cercetarii existente in tara noastra, in
mobilitatea) de a se desfasura fara a epuiza acest domeniu;
resursele disponibile si fara a distruge
mediul, deci, fara a compromite posibilitatile
de satisfacere a nevoilor generatiilor
urmatoare, atunci este evidenta utilitatea
preocuparilor pentru diminuarea impactului
automobilului asupra mediului

Transporturi Ingineria transportul aerian a ajuns la 8% din PIB-ul la In cei 110 ani de aviatie, Romania a jucat Domeniul reprezinta o nisa in care scoala si cercetarea
Succesul s-ar putea concretiza in 51-100 >100 5-50 mil. Euro 30 5 20 50000000
transportului nivel global si este in crestere, iar sistemul de un rol important in acest domeniu, atat in romaneasca infiintate in anii 1920 au excelat decenii
proiecte de cercetare aplicata de succes
aerian transport aerian al carui management se perioada de pionierat, in perioada anilor de-a randul si s-au afirmat inclusiv prin succese
care sa genereze spin-off-uri care sa
face pe o tehnologie clasica, veche de 50 de 1920-1945, cat si in perioada 1975-1990. recente. Premiul Jane's Aviation Award pentru exporte inteligenta romaneasca in loc
ani, va fi schimbat radical in urmatorii 20 de Scoala romaneasca de inginerie Managementul Traficului Aerian a fost obtinut in 2005
exportului actual de specialisti. Efectul
ani. Aceasta reprezinta o fereastra de aerospatiala a dat multi specialisti de mare de un roman, Antonio Licu, in 2012 de un alt roman,
economic ar putea fi considerabil pentru
oportunitate pentru cercetatorii din acest valoare care s-au afirmat in organizatii din Razvan Bucuroiu. Exista masa critica a oamenilor de o
ca transportul aerian este o industrie de
domeniu Europa, SUA si Canada. Traditia si calitate profesionala foarte buna care pot favoriza
un trilion de dolari pe an.
excelenta acestei scoli ne permit sa jucam cercetarea de succes in domeniu. O alta preconditie
- se incurajeaza invatamantul de profil
in continuare un rol semnificativ este dezvoltarea de data recenta a resurselor decare deja are rezultate remarcabile, prin
proiectare aeronautica in Romania prin investitiile
antrenarea studentilor si a doctoranzilor
Airbus Industries si ale subcontractorilor Airbus (GECI si
in cercetare
Fokker), precum si buna performanta a unor institute
- se incurajeaza continuarea investitiilor
de cercetari cum este INCAS si a unor jucatori din
straine in Romania in domeniul
industrie cum este Aerostar Bacau aeronautic
- se valorifica o traditie si un goodwill
- se utilizeaza o oportunitate majora
Transporturi ingineria Complexitatea constructiei autovehiculelor, Un domeniul dinamic, asa cum este Domeniul este foarte bine reprezentat în mediile Tematica de cercetare din domeniul >100 >100 peste 500 mil. Euro 3000 300 4
utovehiculelor cerinta tot mai crescuta de „mobilitate” care domeniul ingineriei autovehiculelor, este in universitare si de cercetare stiintifica: autovehicule rutiere este variata si se
impune dezvolarea diversificata a mod evident un domeniu care necesita -sunt 10 universitati in care se deruleaza programe de refera la aspecte legate de:
mijloacelor rutiere de transport, implicatiile preocupari permanente, sustinute pentru universitare din domeniul „inginera autovehiculelor”; -protectia si conservarea mediului,
majore ale constructiei de autovehicule in cercetare/dezvoltare. In plus, competitia - există un centru national pentru cercetări în domeniul reducerea consumului de combustibil,
evolutia tehnologiilor de fabricatie, acerba la care sunt supusi constructorii de autotuismelor; combustibili alternativi si
consecintele pe termen mediu si lung al autovehicule rutiere impune ca o - scolile doctorale din 6 centre universitare au teme neconventionali; energii aternative si
utilizari autovehiculelor asupra resurselor necesitate obiectiva desfasurarea de de doctorat legate de autovehicule şi sistemele enegii regenerabile;
energetice neregnerative, crintele de activitati de cecetare specifice domeniului. acestora; -sisteme neconventionale de propulsie,
protectia mediului si conservare resurselor, -
există la Universitatea din Pitesti o scoala doctorala in sisteme recuperative se energie
cerinte de sporire a deservabilitatii domeniul universitar „Ingineri autovehiculelor” -siguranta activa si siguranta pasiva a
autovehicuelor rutiere, cresterea exigentelor -colaborarea mediului universitar cu industria si autovehiculeor; sporirea capacitatii de
in privinta normelor de protectie a cercetare este concretizata prin programe de masterat conducere prin controlul electronic al
ocupantior din autovehicul si a persoanelor desfasurate la Universitatea „Politehnica” din traictoriei;
din afara autovhiculelor, sunt numai cateva Bucuresti, Universitatea din Craiova si Universitatea din -materiale, procese si tehnologii
motive de sustinere pentru dezvoltara Pitesti cu Renault Technologie Roumanie (RTR); inovative
distincta a unui domeniu de cercetare -manfestarile stiintifice de presigiu, CONT
stiintifica in domeniul ingineri (UnversitateaTransilvania din Brasor), ESFA
autovehiculelor. (Universitatea Politehnica dinBucurest) si CAR
(Universittea din Pitesti), oranizate periodic de peste
50de ani si intrate in circuitul international al
manifestarilor stintifice din domeniu
-etc.
Transporturi Logistici Buna functionare a economiei si a societatii Mentinerea unui mediu economic solid, Temele de cercetare in domeniul logisticii au deja - Scheme logistice eficace de 6-10 31-50 50-200 mil. Euro 25 1
integrate depinde de eficacitatea sistemelor logistice care sa faca fata concurentei in conditiile traditie in centrele de cercetare din universitatile aprovizionare/distributie/integrate la
consemnata pe multiple planuri. Confruntati globalizarii, presupune punerea la tehnice din Romania. Specialistii in ingineria nivel national, regional si urban care sa
cu conditii concurentiale acute intr-un mediu dispozitia producatorilor si consumatorilor transporturilor au realizat o serie de granturi si proiecte asigure reducerea efectului ambiental si
globalizat, din lipsa unor studii si cercetari a unor sisteme logistice eficace care le de cercetare (Cercetari privind poiectarea si realizarea social
fundamentate la nivel national, operatorii asigura rentabilitatea si amplasarea unei platforme logistice virtuale pentru structurarea - Modele pentru amplasarea si
logistici recurg cel mai adesea la solutii care adecvata. Pe de alta parte, la nivel logisticilor integrate in Romania, nr. 2076, anul 2004, gestionarea terminalelor logistice si a
satisfac pe termen scurt solicitarile administrativ, se impune asigurarea PNCDI, Programul RELANSIN, director Prof. dr. ing. terminalelor intermodale care sa asigure
beneficiarilor, utilizand in special transportul conditiilor si aplicarea reglementarilor care Serban RAICU, De la integrarea modurilor de transport reducerea consumului de energie si
rutier, puternic generator de efecte externe sa conduca la conservarea si/sau in corelatie cu mediul socio-economic la logistica utilizarea eficace a infrastructurii
ambientale negative şi contribuind ameliorarea cadrului activitatilor transporturilor, Grant B.M. C 5.1, anul 1996, director transportului de mare capacitate
semnificativ la consumul de combustibili economice si sociale, in special in marile Prof. dr. ing. Serban RAICU) si au participat cu lucrari la - Scheme logistice urbane destinate
fosili, la congestie, insecuritate rutieră, aglomeratii urbane. Cercetarea in manifestari internationale in domeniul logisticii optimizarii livrarilor in marile
poluare. Subdomeniul logisticii reuneste domeniul logisticilor integrate poate (Conference on City Logistics 2013, 2011, 2009, 2007, aglomeratii urbane pe baza unui plan
totalitatea mijloacelor si procedurilor acoperi diferite niveluri de studiu: logistici 2005, SINGRO 2008, ASTR 2012). Companiile si functional si ambiental
aplicate pentru integrarea fluxurilor de aprovizionare, logistici interne, logistici operatorii logistici sunt permanent interesati de - Propuneri de reglementari pentru
materiale, financiare, energetice si de distributie, logistica inversa sau „verde”, cercetari si solutii in domeniul logisticii, deoarece transportul marfurilor (restrictii de
informationale pentru asigurarea suplly chain management, avand ca marimea costurilor totale logistice influenteaza acces, orar, capacitate a vehiculelor)
transferului produselor de calitatea rezultate solutii si scheme ale lanturilor competitivitatea lor pe piata. care sa conduca la ameliorarea
solicitata, in cantitatea potrivita, la locul si logistice care sa conduca la reducerea problemelor de circulatie si trafic si la
momentul potrivit, cu consum minim de costurilor logistice totale (directe, aferente cresterea sigurantei rutiere
resurse si cu efecte externe asupra mediului operatorilor logistici si indirecte, aferente - Propuneri de reglementari pentru
cat mai reduse. Având în vedere obiectivele beneficiarilor economici dar si societatii), a administrarea retelelor stradale urbane
dezvoltării durabile, sunt necesare cercetari consumului de energie si poluarii. (accesul vehiculelor p categorii de
in domeniul logisticii care sa conduca la capacitati in zone urbane congestionate
reducerea consumului de energie si, in ,organizarea spatiilor pentru stationarea
acelasi timp, la solutii eficiente concordante vehiculelor pentru distributia marfurilor,
cu obiectivele agentilor economici. restrictii de acces pe perioade)

Transporturi Marirea In anii care urmeaza nevoia de deplasare si Cercetarea in acest domeniu poate acoperi Sectorul de Management al Traficului Aerian este unul 1.alocarea pe criterii stiintifice si de 1-5 11-30 sub 5mil. Euro 6 3 2 10000000
eficientei posibilitatile populatiei de a face acest lucru un spectru larg de teme, de la extrem de specializat cu o forta de munca inalt eficienta a resursei umane functie de
sistemelor de vor creste.Va creste traficul aerian cu un determinarea incarcarii operatorului uman calificata, licentiata dupa standarde internationale dezvoltarea estimata a capacitatilor de
management procent, care variaza la nivel golabal, de la la nivel individual sau de echipa, pana la unificate si supusa provocarii globalizarii in acest trafic existente.
al 3%(Romania) la 10%(China)anual.Utilizarea determinarea capacitatilor de sector de domeniu.Exista mandate de performanta ale CE, in 2.dezvoltarea unor interfete de lucru
capacitatilor operatorilor umani, in cazul de fata a activitate si dezvoltarea unor instrumente domeniul Cerului Unic European, care sunt aplicabile om-masina mai prietenoase si mai usor
de trafic in controlorilor de trafic, in aceste sisteme IT de planificare a resursei umane alocate pentru intreaga industrie si care se refera la de controlat cu efecte in performanta
transporturi ( complexe, nu se face dupa un model in care in fazele strategice, pre-tactice si tactice, dezvoltarea unor metode stiintifice si cuantificabile in de lucru a sistemelor, marirea
aerian, predictibilitatea capacitatilor sa fie racordata functie de disponibilitatea fizica si planificarea resursei umane.Exista specialisti romani capacitatilor de lucru si a productivitatii
feroviar sau la metoda cuantificabila si stiintifica a profesionala a acesteia.Deasemenea implicati in dezvoltarea unor rostere(planificatoare) muncii, respectiv a performantei pe
rutier) resursei umane existente.Este de asteptat ca cercetarea poate avea dezvoltari in electronice care deja sunt active in vestul Europei, dar ansamblu.
ultimele mandate ale CE pe performanta, in industria simulatoarelor de pregatire din care nu se vand ca si produs, si care ar putea veni in 3.extinderea ariei de lucru pentru toate
ceea ce priveste furnizarea de servicii de industrie si in dezvoltarea unor interfete sprijinul acestui proiect largindu-i sfera de aplicabilitate domeniile din transporturi si dezvoltarea
trafic aerian, sa solicite o crestere a OM-MASINA mai prietenoa si mai usor de atat pentru zona operatioanala cat si de training din unor produse software dedicate
productivitatii si a eficientei in alocarea controlat de om in interactiunea sa cu domeniul transporturi. managementului si planificarii eficiente
resursei umane implicate. sisteme mecatronice extrem de complexe. a resursei umane in sistem;
4.realizarea unor studii avansate de
mecatronica care sa realizeze o mai
buna simbioza om-masina.

Transporturi Masini In viitorul apropiat oamenii vor circula cu Cercetarea in domeniul masinilor electrice Sectorul energiei electrice este deocamdata inca la Exemplu: 1-5 6-10 peste 500 mil. Euro 50 20 7 5
electrice masini electrice. Acestea acum au un se va dezvolta mai mult in viitorul apropiat, inceput in industria auto, dar in industria cailor ferate si - dezvoltarea bateriilor electrice, pentru
randament mai mic datorita bateriilor mai pentru a creste randamentul bateriilor. cea a telefoanelor mobile este destul de dezvoltata. Pe a avea un randament mai mare;
slabe. In urmatorii ani masinile electrice vor Odata cu dezvoltarea masinilor electrice se piata au inceput sa apara cat mai multe firme care - eliminarea pierderilor de energie la
avea o crestere de 5%. va stopa eliminarea de dioxid de carbon in produc masini electrice dar acestea au un pret ridicat franare prin reancarcarea bateriilor;
aer, iar orasele nu vor mai fi poluate. si un randament mic. Odata cu dezvoltarea industriei - elimirarea poluarii din mediul
Motoarele electrice au un zgomot mai electrice in domeniul autovehiculelor rutiere, creste inconjurator.
redus. numarul cercetatorilor in domeniu, tehnologiile
avanseaza si vor fi mai fiabile in viitor.
Transporturi Noi Este cunoscut fenomenul de incalzire Cercetarea romaneasca trebuie sa se Ponderea industriei auto in tara noastra este uriasa Prin exploatarea resurselor umane >100 >100 5-50 mil. Euro 100 200 10 500000000
tehnologii de globala. Acesta este datorat in special bazeze pe specialistii care au lucrat pentru (peste 10% din PIB). In Romania functioneaza deja un existente in Romania si atragerea
transport degajarii de bioxid de carbon in atmosfera mari companii internationale si care au numar de centre de cercetare proiectare in domeniul specialistilor romani din strainatate se
care reduc terestra. Transportul auto, feroviar, naval si acumulat o experienta practica uriasa. Ei industriei auto create de Continental, Renault, Hella, pot anticipa urmatoarele rezultate:
emisiile de aerian detine din pacate o pondere pot fi considerati adevarate „locomotive” etc.. Exista cel putin 8000 de specialisti care lucreaza in -Crearea unor tehnologii necoventionale
bioxid de importanta . Se estimeaza ca motoarele in domeniul lor si pot sa-si disemineze diversele sectoare de cercetare legate de aceasta de reducere a emisiilor de bioxid de
carbon moderne degaja in jur de 8.5x10**9 tone experienta la o noua generatie de industrie. Ei au contribuit decisiv la doua din cele mai carbon in domeniul masinilor termice cu
CO2 /an in timp ce intreaga atmosfera a cercetatori romani. Din pacate nu exista o importante proiecte realizate in Romnia in ultimul randament ridicat;
pamintului cintareste 5x10**15 tone. legatura intre acesti specialisti si deceniu respectiv Dacia si Ford. Se poate aproxima, de -Realizarea unui motor termic care sa
Rezulta o influenta de 1.7 ppm, ceea ce universitati (care primesc cele mai multe asemenea, ca cel putin 2000 de specialisti romani aiba el insusi functii hibride ca
reprezinta o valoare importanta. De unde si finantari). Ramine ca autoritatile sa faca lucreaza in acelasi domeniu in strainatate. Atit recuperarea energiei gazelor arse si
necesitatea de a reduce trepat aceasta posibila o astfel de conexiune in avantajul specialistii din Romania cit si cei din strainatate sunt in recuperarea energiei de frinare.
influenta. Aceasta se poate face, in primul cercetarii/proiectarii din Romania. Marile general utilizati pentru proiecte cu finalizare imediata si -Cercetarea unor sisteme de propulsie
rind, prin imbunatatirea randamentului companii sunt in general foarte care sunt bazate mai mult pe tehnologii conventionale, hibrid (mecanic, electric, pneumatic sau
actualelor motoare cu ardere interna si consevatoare in materie de cercetare. Ele apartinind firmelor respective. Multi dintre ei au idei hidraulic) cu cost redus.
externa. In al doilea rind, realizarea de pot fi insa atrase daca cercetatorii pot sa mult mai avansate in domeniul lor, dar care nu sunt -Realizarea unei unitati auxiliare de
sisteme de propulsie hibride (mecanice, prezinte modele functionale reprezentative luate in considerare de firmele la care lucreaza, putere ce poate fi utilizata ca „range
electrice, pneumatice sau hidraulice) este o pentru tehnologia respectiva. Aceste deoarece acestea au in vedere profitul imediat si nu cel extender” pentru automobile hibride
solutie viabila cu conditia reducerii pretului modele pot fi realizate cu sprijinul statului de perspectiva. In consecinta aceste idei, unele foarte dar care poate fi folosita si de utilizatori
de cost. Cum in Romania se produce cel mai roman. Pe de alta parte cercetatorii valoroase, vor fi pierdute sau revendicate de altii. casnici sau in industria de aparare.
reusit model low-cost de pe planeta (Dacia independenti pot fi incurajati prin Ramine ca statul roman sa sprijine acesti specialisti in -Realizarea unui sistem de transport
Logan) exista premize pentru realizarea unor participarea la concursuri tematice. vederea realizarii unor tehnologii proprii, romanesti. bazat pe vehicule hibride fara a utiliza
modele hibride ieftine si aceasta Premianti pot sa fie finantati de statul baterii de tractiune, acestea fiind
oportunitate trebuie exploatata. roman. In concluzie puneti „locomotivele” considerate scumpe si foarte greu de
sa traga. transportat.

Transporturi Optimizarea Bitumul este liantul care anrobeaza Cercetarea in acest domeniu denota si Compania Nationala de Drumuri si Poduri,Directia -calitatea infrastructurii dintr-o tara 6-10 51-100 50-200 mil. Euro 200 10 3 1
dozajului de agregatele,filerul si este cel care are o starea actuala a drumurilor in Judeteana de Drumuri si Poduri,Adimistratia Nationala poate determina multe alte
bitum la pondere mare in calitatea mixturilor.Atat din Romania.Updatarea metodelor de de Drumuri,Facultatile cu profiluri tehnice in domenii:transporturi,turism;
mixturile punct de vedere economic cat si calitate calcul,executie este o necesitate pentru Transporturi dar si cateva firme importante din aria -noile tehnologii care se pliaza ar trebui
asfaltice(Trans dozajul de bitum poate aduce o contributie acest domeniu.Faptul ca km de autostrada drumurilor lucreaza deja la acest lucru,implementand sa creasca numarul si calitatea
porturi- esentiala infrastructurii din Romania.In in Romania e aproximativ de 3 ori mai diverse proiecte de cercetare in acest domeniu- drumurilor;
drumuri) Romania se folosesc inca metode invechite mare ca in orice tara membra a Uniunii sectoare experimentale de drumuri cu noi metode, etc. -intretinerea ar fi diminuata la
din anii 1970,metoda Duriez este cea care Europene,ar trebui sa ne de-a de gandit.Nu drumuri,ceea ce presupune
foloseste in calcul agregate de forma mai vorbesc de calitatea lucrarilor si economisire,bani folositi in alte domenii;
sferica,ceea ce nu acopera intreaga arie de garantie,pentru ca in 70% din cazuri nu
agregate,BAPC e unul din tipuri care nu se este cea dorita.
pliaza pe aceasta metoda,avand forma
semisferica.

Transporturi Optimizarea Având în vedere criza petrolului pe plan Nevoia de reducere a consumurilor Domeniul de cercetare este deja consacrat prin -se vor dezvolta noi tipuri de 51-100 >100 200-500 mil. Euro 200 20 5 1000000
echipamentel mondial se simte nevoia acuta de a optimiza specifice de combustibl la motoarele cu participarea specialistilor români în echipele firmelor echipamente de injecție electronica
or termice, echipamentele termice ce echipeaza ardere internă cat și reducerea gradului de straine din domeniul auto cu filiale deschise în tara asistata de calculator pentru motoarele
hidraulice și motoarele cu ardere interna, sau chiar poluare a mediului impun dezvoltarea noastra.Nevoia de confort si siguranță a cetățenilor cu ardere interna;
pneumatice găsirea soluțiilor de implementare a noilor acestor domeniilor de cercetare. crește pe zi ce trece, numărul de automobile este din -se vor perfecționa sisteme de siguranță
echipamente descoperite, pe piata de ce în ce mai mare, asta impune optimizarea tuturor a cetățenilor și a conducătorilor auto;
automobile si vehicule de transport. Tinând echipamentelor termice, hidraulice și pneumatice -se va reduce gradul de poluare a
cont de faptul ca nu se pot inlocui imediat utilizate pe autovehicule dar și pe liniile de fabricație a mediului mai ales în localități urbane
toate motoarele de pe autovehicule cu altele acestor echipamente. foarte aglomerate.
nepoluante și economice pana in anul 2020,
e nevoie de optimizarea actualelor
echipamente ce echipează motoarele cu
ardere internă, termice, hidraulice și
pneumatice.
Transporturi Planificarea Îmbunătățirea funcției de transport și în Direcția de cercetare a Planificării Inginerii de transport sunt în formare în multe centre
Planificarea integrată a transportului și 6-10 6-10 sub 5mil. Euro 70 1 5
transportului special a mobilității urbane, este tot mai transportului este necesară în țara noastră universitare și în prezent în Cluj-Napoca există o așezărilor a fost realizată în Finlanda la
și mobilitatea dificilă deoarece dezvoltarea actuală a deoarece reprezintă o problematică specializare propice educării inginerilor pe aceastănivel național și s-au evaluat efectele
urbană așezărilor este orientată înspre utilizarea esențială pentru contracararea efectelor nișă(Inginerie urbană și dezvoltare regională - dezvoltării transportului și așezărilor
autoturismului propriu. Situația este nesustenabile ale dezvoltătii sporadice ale Facultatea de Construcții, UTCN). Mai mult există atât în prezent cât și în viitor, prin
îngrijorătoare în special în mediul urban. așezărilor și transportului. Beneficiarii unui cercetători care realizează tezele de doctorat în acest
impactul acestora asupra mediului și
Implicațiile acestei direcții nesustenabile de astfel de proiect suntem toți: administrații, domeniu atât la Cluj-Napoca cât și la București. Mediul
populației. Și în România este necesar
dezvoltare pot fi contracarate printr-o mai guverne locale, regionale și național dar nu de afaceri este interesat de aceste studii deoarece orice
un asfel de proiect dezvoltat gradual,
bună planificare a așezărilor și transportului, în ultimul rând populația. obiectiv major de construcții civile (zona rezidențială,
pornind de la aglomerările urbane
respectiv printr-o planificare integrată a centru comercial, dezvoltare trasee transport publicmajore de tip metropolitan, subcentre
utilizării terenurilor și transporturilor. etc.) poate fi realizat în cea mai favorabilă locație cu
metropolitane, orașele reședință de
impact asupra succesului obiectivului. județ, și continuând până la așezările de
tip comună. Succesul planificării
transportului se va cuantifica în prima
fază printr-o mai bună organizare a
utilizării terenurilor care poate
determina o scădere a necesarului de
mobilitate reducând astfel efectele
negative ale transportului și o
normalizare a direcției de dezvoltare, o
direcție sustenabilă. Mai mult vor putea
fi urmărite în timp atât reducerea
efectelor negative ale dezvoltării
transportului - împrăștiere urbană,
poluare de diferite tipuri, etc. cât și
sporirea mobilității și accesibilității
Transporturi Reconstructia Pozitia pe care o ocupa la aceasta ora in Prin cercetarea accidentelor se pot pregati Sectorul reconstructiei accidentelor rutiere este unul Pregatirea specialistilor in domeniul 51-100 >100 5-50 mil. Euro 700 20 20 3000000
accidentelor Romanai si UE decesul si vatamarea specialisti - experti - care sa poata la randul aflat in dezvoltare in Romania la aceasta ora. In reconstructiei accidentelor rutiere.
corporala din accidentele rutiere. Studiul lor sa raspunda corect si concret prezent pregatire specialistilor se realizeaza intr-un Efectl local imediat solutionarea cu
accidentelor poate conduce la adoptarea intrebarilor cu privire la cauzele producerii mediu exclusiv privat cu eforturi financiare personale celeritate si corectitudine a cauzelor
unor metode si decizii cu privire la elemente accidentului prin identificarea si izolarea ale celor implicati. Mediul de pregatire trebuie care conduc la conflictele rutiere.
de proiectare a autovehiculelor si/sau acestora. institutionalizat oferind posibilitatea candidatior de a se Participarea specialistilor Romani la
infrastructurii rutiere menite sa reduca pregati prin utilizarea celor mai noi metode de forurile europene si modiale de
frecventa aparitiei accidentelor. investigatie in domeniu si de a intra in posesia unui securitate rutiera si reconstructia
standard minimal de cunostinte si metode de accidentelor. Elaborarea de metode si
investigare. programe de reconstructie a
Transporturi Reducerea Flota maritima si fluviala actuala dispune de Cercetarea din domeniul naval poate Existenta de echipe de cercetare romanesti in domeniul In urma prioritizarii domeniului >100 >100 peste 500 mil. Euro 100 20 5 600000000
amprentei nave vechi, care utilizeaza echipamente si acoperi un spectru larg de teme: naval, al materialelor avansate si al echipamentelor Reducerea amprentei ecologice in
ecologice in tehnologii poluante. Noile materiale constructia navei, echipamente navale, moderne de propulsie, care au experienta in cercetare transporturi navale se pot obtine efecte
transporturi avansate utilizate la constructia corpului sisteme offshore de exploatare de varf, si care pot raspunde provocarilor expuse mai de mare anvergura:
navale navelor, echipamentele moderne cu hidrocarburi, sisteme offshore de sus, poate propulsa domeniul naval romanesc pe o - exploatarea de noi tehnologii utilizate
consumuri si emisii reduse, sisteme regenerare de energie etc. Nu in ultimul treapta superioara de dezvoltare. Exista deja o in alte domenii;
alternative, nepoluante, de propulsie, rand, cercetarea/inovarea in domeniu colaborare solida formata din organizatii de cercetare - adaptarea de tehnologii avansate la
sisteme de reducere a vibratiilor si poate contribui la dezvoltarea turismului, de profil, universitati si intreprinderi din domeniul domeniul transporturi navale;
zgomotelor, pot constitui mijloace prin construirea de sisteme ecologice de naval, care ar putea contribui la dezvoltarea industriei - dezvoltarea de noi tehnologii curate in
nepoluante care pot avea implicatii asupra transport de placere, ambarcatiuni etc. navale romanesti. domeniul constructiei de nave si al
reducerii amprentei ecologice in domeniul transportului naval;
naval. Prin utilizarea mijloacelor prezentate - se vor lansa pe piata noi sisteme verzi
mai sus, se pot obtine sisteme de transport de transport pe apa;
care ar putea conduce la asa numita "Nava a - se vor dezvolta noi tehnologii curate, in
viitorului". Se preconizeaza a se obtinte o special in domeniul materialelor cu
reduce a emisiilor de pana la 30% prin aplicatii inteligente si al tehnologiilor
construirea de nave care sa utilizeze pentru reciclarea deseurilor navale;
tehnologiile moderne mentionate mai sus. - vor fi derulate, in colaborare cu
producatorii de echipamente navale,
cercetari privind comportamentul
ecologic al operatorilor navali.

Transporturi Reducerea In ultima perioada a crescut nevoia de Reducerea emisiilor poluante din Marea majoritate a constructorilor de vehicule au - crearea de facilitati reale pentru 6-10 11-30 peste 500 mil. Euro 10 0
emisiilor mobilitate a agentilor economici si se transporturi poate constitui tema de dezvoltat deja mtoare cu emisii poluante reduse, innoirea parcului auto existent - in
poluante din preconizeaza dezvoltarea si mai mult a cerecetare atat pentru constructorii de motoare care folosesc combustibili alternativi - si colaborare cu constructorii de vehicule
transporturi retelelor de distributie terestra, deci a vehicule, furnizori de carburant, cat si producatorii de carburant au venit in intampinarea - sustinerea utilizarii combustibilor
numarului de vehicule in miscare pentru sistemele logistice de transport si acestora cu combustibili corespunzatori, exista alternativi - atat din pdv al
permanenta, ceea ce va conduce la dezvoltarea/optimizarea infrastructurii (de proiecte de dezvoltare a infrastructurii, fonduri alocate constructorilor de vehicule cat si al
cresterea emisiilor poluante. ex. regimul de functionare al motoarelor pentru acest lucru. producatorilor de combustibili
este influentat de conditiile de trafic si - optimizarea dezvoltarii infrastructurii si
implicit de sistemul de infrastructura) in functie de culoarele de transport
intern si international
Transporturi Reducerea la S-a dovedit in timp ca efectele gazelor si Cercetarea in domeniul reducerii gazelor si La nivelul diverselor institutii nationale exista un nucleu Prin prioritizarea subdomeniului propus 1-5 6-10 sub 5mil. Euro 4 1
minim a noxelor eliminate in atmosfera au afectat noxelor provenite de la vehicule si impactul de experti care pot sa dezvolte si sa gaseasca noi solutii de mine astept ca efectele (atat locale
gazelor si atat oamenii cat si mediul. De aceea asupra oamenilor si mediului poate avea o pentru a fi aplicate in practica in domeniul si dar mai ales globale) sa creasca nivelul
noxelor organizatiile nationale si internationale au larga deschidere in mai multe domenii subdomeniul propus si sustinut de mine. Chiar de trai al oamenilor cat si protejarea
eliminate in impus anumite reguli si rigori producatorilor respectiv, transporturi, mediu, sanatate, nominalizarile pe care le voi face sustin acest lucru. mediului. Astfel vom trai intr-o "lume
atmosfera de de vehicule. In timp s-a dovedit ca acestea cai de comunicatii, etc. Pentru acestea curata" ceea ce ne va crea o sanatate
vehicule si nu au dus intotdeauna la rezultatul scontat si consider ca va trebui intensificata fizica si mentala ridicata si la nivelul
diminuarea deci trebuie sa se intensifice cercetarea si cercetarea si inovarea in acest domeniu. asteptarilor fiecaruia dintre noi.
spre zero a inovarea de noi tehnici si tehnologii pentru Poate fi luat in discutie atat subiectul Potentialul de dezvoltare al
impactului sanatatea oamenilor si a mediului. O lume transporturilor inteligente cat si altele. subdomeniului este foarte mare tinand
acestora sanatoasa inseamna progres. cont de cerintele din diversele strategii
asupra pentru acest domeniu.
oamenilor si Constructorii de vehicule au nevoie de
mediului. cele mai noi si profunde cercetari si
inovari privind acest domeniu.
Cercetarile sunt foarte utile si
Transporturi Reducerea Lantul cinematic actual, folosit in dinamica Imbunatatirea lantului cinematic al In Brasov exista un colectiv de specilaisti, cu reputatie, Dezvoltarea de noi tehnologii in
lantului functionarii motoarelor cu ardere interna, motoarelor cu ardere interna poate fi in domeniul motoarelor termice, ce poate conlucra in domeniul motoarelor termice,
cinematic al consuma mult din energia produsa de realizata prin asocierea dintre instititele de vederea atingerii obiectivelor temei propuse. Cred ca tehnologii ce pot schimba din temelii
motorului arderea combustibililor fosili. Acest fapt cercetare din domeniu precum si de tema propusa poate fi de ineteres major. industria de automobile din lume. Pot
termic cu conduce la poluare si incalzire globala. colective de specialisti din domeniul genera noi surse de venit si noi industrii
ardere interna Reducerea lantului cinematic inseamna o motoarelor ai universitatilor tehnice din in tara.
reducere a consumului de combustibil cu un tara.
procent cuprins intre 1 si 10%. La nivel de
tara poate insemna o economie de peste un
miliard de dolari.

Transporturi Reducerea In ultimul timp s-a accentuat nevoia de Cercetarea in domeniul reducerii poluarii Majoritatea constructorilor de vehicule de transport au
intinerirea parcului auto din transporturi 6-10 11-30 peste 500 mil. Euro 6 3000
nivelului de mobilitate a agentilor economici si, implicit, ca urmare a activitatii de transport ar in cercetare dezvoltarea de motoare ecologice si cu implicarea/sustinerea producatorilor
poluare volumul si frecventa comenzilor de trebui efectuata in mai multe directii motoare cu combustibili alternativi, producatorii de
de vehicule si a organismelor
rezultat din transport, cu influenta proportionala asupra concomitent, de la motoare cu nivel de combustibili sustin politica de ecologizare a responsabile.
transporturi mediului inconjurator, iar tendul este poluare scazut, utilizarea combustibililor transporturilor, sistemul de infrastructura se afla intr-o
dezvoltarea cercetarii utilizarii
ascendent. alternativi in motoarele utilizate in permanenta modificare/imbunatatire. In plus au combustibililor alternativi/solutii
domeniul transporturilor si pana la aparut societati specializate in logistica transporturilor
alternative de propulsare pentru
optimizarea infrastructurii si a logisticii de care incerca optimizarea acestei activitati. vehiculele de transport si specializate
transport. optimizarea infrastructurii tinand cont si
de specificul activitatii de transport
intern si international, in functie de zona
geografica
Transporturi Ridicarea La nivel mondial exista un deficit de personal Activitatea romaneasca in cadrul Centrul Roman pentru Pregatirea si Perfectionarea Pozitia marinarilor Romani in 31-50 51-100 sub 5mil. Euro 2 100000000
nivelului in domeniul transportului maritim si pe apele dezvoltarii acestui subdomeniu este Personalului din Transporturi Navale-CERONAV, companiile straine va fi mai buna prin
profesional interioare. Se observa o scadere a nivelului recunoscut. exista un "export" de forta de institutie unica este recunoscuta ca unitate de prestigiu ridicarea nivelului de pregatire si va
prin Training de pregatire si o competitie tot mai acerba munca, personalul (aproximativ 30.000 la nivel European si Mondial, cu dotari de exceptie. contribui si la asigurarea de locuri de
de calitate cu alte natiuni (Asia, fostul bloc sovietic. ofiteri)lucrand la companii straine si in felul Trebuie sustinuta dezvoltarea acestui domeniu munca pentru tinerii absolventi datorita
pentru acesta exista un aport substantial valutar la (legislativ, financiar) prestigiului dobandit de personal bine
personalul bugetul tarii (peste 200 mil Euro). pregatit.
din
Transporturi
Navale
Transporturi Siguranţa / Amploarea negativă a fenomenului Specialiştii trebuie să confere problematicii Cercetând cadrul normativ intern şi iniţiativele care au Referitor la asigurarea unei stări tehnice 6-10 31-50 5-50 mil. Euro
securitatea accidentogen din România afectează direct o validare interdisciplinară pentru că au în avut loc în România, în scopul reducerii victimizării corespunzătoare a parcului auto
traficului bunăstarea societăţii. In nota de faţă o ameninţare dinamică şi produsă prin accidentele rutiere, se observă naţional mă aştept la îmbunătăţirea
(circulaţiei) fundamentare a proiectului hotărârii de imprevizibilă, aflată într-o creştere greu de continuitatea încercărilor de soluţionare a acestei considerabilă a monitorizării
rutier(e) Guvern pentru aprobarea Strategiei atenuat. Se impune interconectarea a cel probleme printr-o mai bună cooperare inter şi intra- defecţiunilor ce fac posibilă producerea
Naţionale pentru Siguranţă Rutieră 2012 – puţin două domenii importante: ingineria instituţională, menită a creşte nivelul de siguranţă a accidentelor de circulaţie soldate cu
2020 şi a Programului de Acţiuni Prioritare traficului rutier şi a autovehiculelor rutiere. circulaţiei, precum şi prin dezvoltarea unei culturi de victime omeneşti. Am în vedere crearea
pe perioada 2012 – 2020, de implementare Este, de asemenea, necesar a fi luată în securitate rutieră, concomitent cu atragerea unui mecanism de colectare, stocare şi
a Strategiei Naţionale pentru Siguranţă considerare şi componenta de natură partenerilor din societatea civilă ce au preocupări sau prelucrare a informaţiilor de ordin
Rutieră 2012 – 2020, se arată că „în legislativă ce reglementează materia în responsabilităţi în respectivul domeniu de activitate. Cu accidentologic, legate de prezenţa
momentul actual, estimarea pierderilor cauză, pentru a se forma, astfel, trinomul toate acestea, până în prezent, în România nu există o defecţiunilor tehnice la autovehiculele
economice şi sociale datorate accidentelor „accidentologie – infrastructură – strategie adoptată la nivel guvernamental, care să din trafic care au fost implicate în
rutiere ne indică o valoare de aproximativ legislaţie” (similar trinomului „om – mediu privească, pe termen lung, siguranţa rutieră naţională. asemenea accidente. Pentru aceasta
1,5% din Produsul Intern Brut – PIB. – vehicul”) ce permite abordarea complexă De asemenea, numărul centrelor de cercetare – este necesar ca specialiştii care
Creşterea gradului de siguranţă rutieră, a fenomenului rutier care se manifestă pe dezvoltare rutieră, masa critică de cercetători, efectuează inspecţia / expertiza tehnică
concretizată prin scăderea numărului de teritoriul unui stat. Îmbunătăţirea portofoliul de cercetări şi publicaţiile de specialitate a autovehiculelor implicate în
victime, ar conduce la creşterea veniturilor securităţii autovehiculelor rutiere este în sunt încă reduse. Sursele instituţiilor abilitate, deschise accidentele generate de manifestarea
bugetare”. Un aport notabil în sensul strânsă corelaţie cu proiectarea şi spre informarea publicului larg, nu fac cunoscute defecţiunilor lor, să poată accesa un
creşterii gradului de siguranţă rutieră poate construcţia acestora, dar şi cu prevederile valorile indicatorilor de referinţă în domeniu (de sistem informatic naţional, securizat ca
fi adus prin asigurarea unei stări tehnice normelor legislative care reglementează exemplu, Buletinul de Siguranţă Rutieră editat, anual, atare şi administrat de o autoritate
corespunzătoare a parcului auto naţional, controlul tehnic al vehiculelor puse în de Poliţia Română nu este public). naţională competentă (de exemplu,
aflat într-o continuă expansiune, prin circulaţie pe drumurile publice. Stabilirea Regia Autonomă Registrul Auto Român),
dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii influenţei performanţelor autovehiculelor în care să menţioneze propriile
rutiere, precum şi prin educarea şi a caracteristicilor tehnice ale acestora în constatări şi opinii. Informaţiile
corespunzătoare a factorului uman. În producerea accidentelor de circulaţie sunt, accidentologice astfel obţinute ar trebui
concluzie, se poate afirma că ceea ce era tot deopotrivă, elemente cu impact major în să fie întrebuinţate în analize statistice
mai mult o necesitate (reducerea victimizării materie de securitate rutieră care rămân în comparative, pentru ca apoi, pe baza
produsă de accidentele de circulaţie), a sarcina specialiştilor din domeniu (inginerii metodelor şi modelelor matematice
devenit un obiectiv important, imperativ şi de autovehicule rutiere). complexe, să se recurgă la evaluarea,
de maximă prioritate. cuantificarea, studierea şi cercetarea
rezultatelor importante pentru ingineria
autovehiculelor rutiere / traficului rutier.

Transporturi Siguranta Organizatia Mondiala a Sanatatii a Cercetarea in domeniul sigurantei In cadrul cercetarii in domeniul sigurantei circulatiei In primul rand, prin dezvoltarea 6-10 31-50 sub 5mil. Euro 50 3 5 100000
circulatiei proclamat deceniul 2011-2020 deceniul circulatiei rutiere in tara noastra poate rutiere, avem sprijin atat international (Organizat cercetarii in domeniul sigurantei rutiere,
rutiere actiunilor in siguranta rutiera, datorita identifica probleme existe la nivelul Mondiala a Sanatatii, cat si a altor Organizatii - se asteapta implementarea de masuri
cresterii alarmante a pierderilor de vieti infrastructurii, cat si solutii adecvate. ETSC,etc), cat si national. In general firmele de asigurari adecvate, care au ca imediata
omenesti in astfel de incidente. La fiecare 6 Fiecare tara are nevoile sale proprii si nu sunt interesate de investitii in acest domeniu, dar si consecinta scaderea numarului de
secunde, un om isi pierde viata intr-un este 100% sigur sa preluam masurile firmele producatoare de autovehicule sau din accidente rutiere. Romania este pe
accident rutier,la nivel global. implementate de tarile mai dezvoltate. domeniul infrastructurii (3M, OMV,etc) ultimele locuri in UE ca si numar de
accidente rutiere si stare a
infrastructurii. Prin dezvoltarea
Transporturi Siguranta Accidentele produse in procesul de transport Procesul de transport, atat modal cat si Subdomeniul de cercetare siguranta circulatiei si Elaborarea de norme, reglementari 11-30 51-100 5-50 mil. Euro 50 5 10 100000000
circulatiei si au grave consecinte negative in plan social, multimodal, desi are caracteristici si navigatiei este un domeniu cu traditie in Romania, mai standarde privin constructia
navigatiei economic si de mediu. dimensiuni internationale, are si un putin in prioada 2007-2013 cand domeniul infrastructurii si vehiculelor care sa
Pierderile cauzate numai de accidentele puternic caracter local si national (stadiu transporturi, incusiv siguranta circulatiei si navigatiei nu conduca la prevenirea accidentelor.
rutiere se ridica la cca 1% din PIB la nivel de dezvoltare, comportament, a existat practin in Planul national de cercetare sau in Dezvoltarea tehnologiilor de
european. Romaia trebuie sa gaseasca solutii proceduri/reglementari). Definirea planul sectorial. monitorizare si management al
de atingere a obiectivului UE de reducere la cauzelor, a procedurilor de analiza si Au existat insa preocupari in domeniu, finantate din procesului de transport (ITS)cu
jumatate a numarului de accidente rutiere investigare si a masurilor de reducere a surse europene sau direct de administratorii si consecinte directe asuptra cresterii
grave pana in anul 2020; Cercetarea, numarului de accidente necesita studii, operatarii de transport sigurantei.
devoltarea tehnologica si inovarea vor trebui cercetari masuri tehnololgice specifice Dezvoltarea tehnologiilor de planificare,
sa furnizeze aceste solutii. contextului national, cu atata mai mult cu de informare in timp real asupra
cat Romania detine un loc "fruntas" la traficului si conditiilor de circulatie si
numafrurul de accidente grave rutiere. navigatie, precum si de interventie in caz
Imbunatatiri privind traful de siguranta de accident.
trebuie aduse aduse atat la nivelul Obiectiv 2020: Reducerea la jumatate a
prosesului integrat de transport cat si la numarului de accidente grave.
nivelul fiecarei componente:
infrastructura, vehicul, factor uman

Transporturi sisteme mobilitate, reducere poluare, cercetari in domreniul interactiunii transportul multimodal optimizat reprezinta cheia -dezvoltarea de mijloace de transport >100 >100 peste 500 mil. Euro 10 20 100 1000000
inteligente de descongestionare trafic urban,suport pentru mijloace de transport, infrastrucura,mediu, dezvoltarii economice in societarea globalizata inteligente capabile sa interactioneze
transport dezvoltare economica, globalizare prin resurse si produse automat cu infrastrucura si logistica;
optimizarea mobilitatii resurselor, -infrastructura inteligenta capabila sa
persoanelor si prduselor ofere securitate, siguranta si eficienta in
explatarea mijloacelor de transport;
-logistica inteligenta capabila sa
gestioneze eficient resursele economice
si sociale in societatea globalizata
Transporturi Sporirea Transportul feroviar joaca un rol Problema performantelor dinamice la In Romania, activitatea de cercetare in domeniul Implementarea cu succes a rezultatelor 31-50 31-50 sub 5mil. Euro 200 10 500000
performantel fundamental in economia si societatea vehiculele feroviare a iesit in evidenta pe vehiculelor feroviare s-a remarcat pe plan national si obtinute in activitatea de cercetare si
or dinamice moderna, vehiculul feroviar fiind recunoscut masura ce a crescut viteza de circulatie a international printr-o productie stiintifica proiectare a vehiculelor feroviare si a
la vehiculele ca unul dintre cele mai sigure, economice şi trenurilor si s-au intensificat schimburile de impresionanta, reliefata prin articole publicate in componentelor de infrastructura va
feroviare nepoluante mijloace de transport. De-a calatori şi marfuri între diferitele regiuni ale jurnale prestigioase si citate pe plan internaţional sau conduce la solutionarea unor probleme
lungul timpului, concurenta transportului Europei. Circulatia vehiculelor în trafic premiate ca rezultate ale cercetarii, carti de specialitate legate de performantele dinamice ale
feroviar cu celelalte sisteme de transport a international reclama ca vehiculele să aibă recunoscute ca fiind contribuţii valoroase la vehiculelor feroviare cu impact asupra
supus companiile feroviare la permanente un comportament dinamic care sa nu dezvoltarea patrimoniului literar stiintific romanesc in sigurantei circulatiei si calitatii
provocari in gasirea unor solutii inovative afecteze siguranta circulatiei sau calea de domeniul vehiculelor feroviare prin premiile si transportului pe calea ferata. Mai
pentru realizarea unui sistem de transport rulare, iar calitatea mersului sa nu fie distinctiile acordate si numeroase proiecte de departe, efectele se vor regăsi într-o mai
atractiv, eficient si sustenabil, care sa ii compromisa, indiferent de reteaua de cale cercetare finalizate cu succes. mare încredere a populaţiei în acest
asigure competitivitatea pe piata ferata parcursa. Deschiderea agentilor economici, administratori din sistem de transport sigur, eficient si care
transporturilor. Astfel, in acest domeniu, s- In contextul in care aria preocuparilor industria de profil feroviar, catre colaborarea in cadrul are un impact negativ asupra mediului
au creat premisele dezvoltarii unei vaste arii europene majore este directionata pe unor parteneriate este evidenta, fiind dictata de nevoia mai redus decât orice alt mijloc de
de cercetare. cresterea rolului transportului feroviar in de a raspunde prin activitatea pe care o desfasoara transport.
Performantele dinamice ale vehiculelor de ansamblul sistemului de transport prin cerintelor impuse de piata transporturilor feroviare din De asemenea, se identica un real
cale ferata trebuie sa răspunda în asigurarea interoperabilitatii pe toate Europa. potential de dezvoltare a activitatilor de
permanenta cerintelor de transport tot mai retelele administratiilor de cale ferata ale cercetare avansată în domeniul
exigente ale unei societati moderne, in ţarilor membre, Romania trebuie sa transportului feroviar si oportunitatea
continua dezvoltare, in care standardele gaseasca solutii pentru alinierea la cresterii vizibilitatii cercetarii romanesti
legate de mobilitate sunt tot mai ridicate si cerintele si normele europene, solutii care pe plan international.
pe care transportul feroviar trebuie sa le nu se pot regasi decat in rezultatele
asigure pentru a face fata in competitia cu activitatilor de cercetare.
celelalte sisteme de transport. Aceste
considerente presupun ca vehiculul feroviar
sa fie supus in mod permanent unui proces
de inovare, ce are la baza solutii tehnice
fundamentate teoretic si experimental prin
activitatea de cercetare.

Transporturi Strategie de In contextul globalizarii trensportul si Cercetarea in domeniul logisticii si a Supply Sectorul de transport si logistica in general s-a Prioritizare acestui domeniu va duce la 31-50 51-100 5-50 mil. Euro 50 5 25 2000000
dezvoltare a depozitarea marfurilor (care sunt doua Chain Managementului va duce la definirea dezvoltat foarte mult in ultimii 20 ani. S-au realizat urmatoarele avantaje:
unor centre ncomnponente ale logisticii) este un unei strategii competitive pentru Romania investitii importante si altele stau sa inceapa. Chiar si - deschiderea unor noi rute si trasee ale
Intermodale domeniu de real interes. Pentru a participa in viitor. Existenta unor modele autostrazile sunt pe cale sa existe cu adevarat in marfurilor pe baze stiintifice
in Romania intr-un mod concret la acest circuit al matematice de calcul a amplasarii Romania. Cateva Universitati din Romania (Timisoara, - investitii importante in amplasamente
marfurilor la nivelul Romaniei trebuie sa se centrelor logistice intermodale, va duce la Bucuresti, Constanta) si-au dat seama de importanta si de centre intermodale identificate pe
dezvolte un numar de centre intermodale o eficiantizare a costurilor din domeniu. moportunitatea domeniului de cercetare propus. Exista baze stiintifice
care sa creeze conditii bune de circulatie si Faptul ca Romania se gaseste la intersectia si un numar de cadre didactice si cercetatori interesati - cooperarea cu operatori importnati de
depozitare a marfurilor. Este important ca unor coridoare europene (4, 7, 9) este de in domeniu. Cooperarea cu ARILOG (Asociatia Romana logistica
Romania in general si portul Constanta in un real folos pentru aceasta tema de de Logistica) va aduce un plus de credibilitate acestei - cresterea investiiilor in centre logistice
special) sa fie aleasa ca si o alternativa la cercetare. teme de cercetare. - dezvoltarea obligatorie a infrastructurii
portul Roterdam si la Olanda pentru rutiere, feroviare, navale, aeriene
marfurile din Asia care sunt adresate pietelor - identificarea unor norme de standarde
din Centrul si Estul Europei. De asemenea specifice de constructie si amplasare a
existenta unor centre de acest tip va duca la centrelor intermodale
cresterea investitiilor straine in domeniu iar
conceptul de Supply Chain Management va fi
pe deplin inteles si integrat in tara noastra.

Transporturi Structuri In viitor sistemul de mentenanta preventiva Identificarea si proiectarea de materiale In tara la ora actuala exista inca multi de specialisti in - promovarea unei categorii de >100 51-100 50-200 mil. Euro 100 40 20
aeronautice in care procesul de inspectie tehnica inteligente adaptabile diferitelor scheme constructiile aerospatiale cu background in cerectarea specialisti in domeniul aerospatial care
inteligente, periodica este greoi, foarte costisitor si de incarcare precum si a tehnologiilor de profil. Deasemenea sunt specialisti care au sa includa si noi cercetatori;
adaptabile si imobilizeaza aeronavele la sol o perioada corespunzatoare reprezinta o necesitate demonstrat expertiza in materiale noi. Punerea laolalta - relansarea industriei aeronautice
tolerante la lunga. Sistemul de structuri tolerante la care sa propulseze sistemele mecanice a cestor doua categorii de specialisti poate realiza o romanesti si plasarea sa pe pozitii
defectiuni. defectiuni confectionate din materiale spre o calitate superioara. masa critica necesara dezvoltarii subdomeniului compatibile cu tendintele industriilor de
inteligente si cu posibilitatea de localizare si mentionat. profil;
indicare a zonelor critice, poate conduce la - coagularea cercetarii de aviatie in
economii substantiale prin prioritizarea centre puternice cu potential real, si
mentenantei corective. corectarea atomizarii acesteia de dupa
1990.
Transporturi telematica Reprezinta modalitatea de dezvoltare Cercetarea in acest domeniu acopera cu Dezvoltarea acestui domeniu reprezinta o componenta Efecte directe: 31-50 >100 50-200 mil. Euro 200 50 50 200000000
traficului sustenabila a domeniului traficului rutier atat generozitate un spectru larg de teme critica pentru buna functionare a transporturilor in - cresterea mobilitatii indeosebi urbane
rutier cel urban cat si interurban, acoperind atat posibile cu aplicabilitate imediata. general, beneficiari directi in prezent si in perspectiva a cu efecte directe asupra reducerii
aspecte ce vizeaza organizarea deplasarii Important este si faptul ca perspectivele cercetarii fiind: regiile autonome de stat, administratiile consumurilor de carburanti si implicit a
fluxurilor de vehicule, cat si siguranta rutiera, cercetarii sunt deschise si pot acoperi locale urbane precum si posibili contractanti externi. efectului de sera;
contribuind la dezvoltarea mobilitatii continuu aspecte cu o larga arie de Din punct de vedere al transferului tehnologic spre - cresterea sigurantei rutiere cu efect
urbane. Este un domeniu cu grad de cuprindere, incepand cu monitorizarea mediul economic, potentialul de productie si servicii de asupra reducerii costurilor sociale;
complexitate avansat care face apel la fluxurilor de vehicule, sisteme de tip telematic este atractiv, in contextul existentei unei - cresterea gradului de informare si
multidisciplinaritate. interventie in timp real, sisteme generoase mse de specialisti IT si trafic. Din punct de implicit modelarea comportamentului in
informative destinate navigarii inteligente vedere al publicatiilor internationale, prezenta trafic;
specialistilor romani cu articole si lucrari la conferinte - diversificarea ofertei de transport
este bine conturata. - tematica vine direct in sprijinul
Transporturi Testarea si În contextul actual al dezvoltării tehnicii Cercetarea in domeniul structurilor rutiere In faza actuala, pentru dezvoltarea sustenabila a In urma dezvoltarii subdomneiului de 11-30 11-30 sub 5mil. Euro 100 5 5 4
implementare rutiere din ţara noastră, se constată adesea, flexibile durabile cuprinde un spectru larg sectorului de drumuri, este oportuna aceasta tema cercetare mentionat mai sus efectele
a structurilor că datorită limitelor inerente a normelor de teme, avand ca obiectiv conceperea, strategica. Tema deja abordata in cadrul Universitatii locale/globale anticipate ar fi:
rutiere tehnice de proiectare şi mai ales a experimentare si implementarea unor Tehnice Gh. Asachi" din Iasi prin teza de doctorat a - Actualizarea și îmbunătățirea
flexibile neactualizării acestora, chiar în condiţiile structuri rutiere flexibile durabile. Aceasta domnului Ing. Ioan Tanasele sub indrumuarea Prof. actualelor normative din domeniul
durabile (45 realizării corecte a structurilor rutiere tema este de mare actualitate şi prezintă o Univ. Dr. Ing. Radu Andrei prezinta un mare interes la rutier;
de ani durata flexibile sau rigide proiectate, după darea lor complexitate ştiinţifică ridicată, constituind nivel national din partea factorilor de decizie implicati - Posibilitatea crearii si dezvoltarii unor
de viata) în exploatare, acestea prezintă adesea obiectul preocupărilor actuale atat pentru in activitatile rutiere precum ministerul Transporturilor structuri rutiere cu o durata de viata
degradări premature care reduc semnificativ inginerii de drumuri din România cât și a dar si pe plan international, in tari precum Bulgaria, tripla in comparatie cu cele utilizate in
performanţele şi implicit durata de viață a celor din alte tari Europene, Asia, USA, etc. Ungaria, Egipt, Belgia, etc. In vederea realizarii prezent;
acestora. In cadrul acetei teme vor putea fi abordate obiectvelor conceptul de structuri durabile dispune de - Implicarea unui numar de tineri
În acest context, plecând de la neajunsurile si alte ramuri specifice domeniului rutier un portofoliu de cercetari la nivel national si cercetatori in program;
actualelor metode de dimensionare, propun precum metodele de recenzare a traficului international precum si publicatii in reviste de - realizare de noi tipuri de materiale,
dezvoltarea “Studiului privind conceptia și de calcul, analiza geometrica a traseeleor specialitate dar nu in ultimul rand si de o masa critica mixturi asfaltice, rezistente la conditiile
execuția unor structuri rutiere flexibile de drumuri, introducerea de noi tipuri de de cercetatori care sunt dispusi sa contribuie la climatice specifice tarii noastre;
durabile”, care este de extrema actualitate si materiale in domeniul rutier, etc. dezvoltarea si implementarea conceptului. - reducerea disconfortului utilizatorilor
abordează problema complexă a conceperii retelei rutiere prin reducerea periodelor
unor structuri rutiere flexibile durabile, cu de reabilitare a arterelor de drumuri;
redefinirea conceptului de durabilitate și
selectarea unei metode de dimensionare
structurală adecvată acestor noi tipuri de
structuri, în vederea asimilării și
implementării acesteia, în practica rutieră
din ţara noastră. Realizarea acestor tipuri de
structuri rutiere vor imbunatati confortul
utilizatorilor retelei rutiere din tara noastra
prin triplarea duratei de exploatare si astfel
se vor reduce si costurile de constructie si
exploatare.

Transporturi transport de In viitor vehiculele destinate transportului de Cercetarea in domeniul vehiculelor Bateriile sint o industrie in continuua crestere iar Dezvoltarea de vehicule electrice 51-100 51-100 5-50 mil. Euro 100 50 50 1000000000
marfuri si marfuri si persoane vor fi puse in miscare cu actionate de motor electric trebuie sa domeniul a fost marginalizat desi Romania a avut Dezvoltarea de motoare electrice si
persoane cu ajutorul motoarelor electrice si vor fi cuprinda doua aspecte: 1. Cercetarea institute si alte unitati de cercetare cu traditie in sisteme de control
vehicule alimentate de surse de energie cum ar asupra optimizarii performantelor domeniul chimiei si fizicii tehnice. Motoarele electrice Dezvoltarea de baterii si acumulatori (
actionate de fi:acumulatori, pile de combustie,pile motoarelor electrice si a componentelor au fost un domeniu unde Romania era un producator industrie extrem de profitabila si
motor atomice si alte surse de energie de comanda si control.2 Cercetarea asupra competitiv si care poate fi rapid dezvoltat cu cheltuieli marginalizata)
electric, neconventionale.Aceste sisteme sint solutia surselor de energie folosite de minime. Sistemele de comanda si control pot fi rapid Dezvoltarea de echipamente si motoare
baterii logica din punct de vedere a costurilor de autovehiculele electrice, baterii, pile de acoperite deoarece avem specialisti in software si pentru transport feroviar
,acumulatori operare cit si a costurilor de intretinere.In combustie etc. 3 Cercetarea asupra hardware Tehnologii verzi
si pile de viitor acestea vor detine suprematia pe piata dezvoltarii infrastructurii necesare operarii Bugete de cercetare relativ modeste
combustie acest lucru fiind vizibil la ora actuala pe piata vehiculele electrice. aceste obiective pot fi care returneaza valori mari
utilajelor de ridicat unde in ultimii 5 ani realizate cu foduri relativ reduse si se pliaza
vehiculele actionate electric s-au dublat. conditiilor economice actuala ( dezvoltarea
unui motor electric si a sistemului de
comanda si control se face cu 10% din
costurile de dezvoltare a unui motor
termic si a sistemului de comanda control)
Bateriile si acumulatorii sint un domeniu
deosebit de profitabil deoarece cererea
este in continua crestere
Transporturi Transport Subdomeniul propus acopera o nevoie Exista societati care au si centre de Exista un mediu de cercetare favorabil in societatile cu In perioada 2014-2020 pentru necesarul >100 >100 5-50 mil. Euro 50 10 100000000
urban si sociala, de progres tehnologic foarte rapid, cercetare si proiectare, lucreaza in prezent profil de cercetare si proiectare in domeniul intern, din Romania :
interurban cu de mediu si economica. Sunt vizate in acest profil si care pot dezvolta in transportului urban si feroviar : ICPE SAERP SA, ASTRA 200 tramvaie - 300 mil.euro
vehicule vehiculele de transport urban si feroviar continuare domeniul cercetarii industriale BUS, ASTRA VAGOANE, ELECTROPUTERE VFU Pascani, 300 troleibuze - 100 mil.euro
electrice dotate cu echipamente electrice si propus, beneficiind de experienta si ATELIERELE CFR Grivita, etc. Exista o masa critica de 500 vagoane calatori - 500 mil.euro
nepoluante electronice: troleibuze, tramvaie, metrou, specialisti-cercetatori : ICPE SAERP SA cercetatori in numar de peste 100 in tara, dintre care 50 rame electrice - 250 mil.euro
vagoane calatori, locomotive, rame electrice Bucuresti, ASTRA BUS Arad, ASTRA 30 cercetatori in ICPE SAERP SA. Exista un portofoliu de 400 autobuze electrice - 200 mil.euro
(EMU), autobuze electrice. Consecintele VAGOANE CALATORI Arad, proiecte de cercetare in domeniu, parteneriat cu Pentru export se preconizeaza :
cercetarii, proiectarii si producerii in tara a ELECTROPUTERE VFU Pascani SA, mediul de afaceri,furnizori externi de componente aprox.10% din necesarul intern - pentru
acestor echipamente sunt : ATELIERELE CFR GRIVITA Bucuresti, electronice high-tech si dotari cu laboratoare de tari din America de Sud, Asia, sud-estul
-reducerea costurilor de investitii; etc.Exista preocupari in domeniu si in alte incercari, standuri in domeniu, ateliere de executie Europei.
-economia de energie; centre de cercetare : Brasov, Constanta, modele experimentale, prototipuri si posibilitatea de
-reducerea poluarii (vehicule ecologice). Timisoara, Cluj. transfer tehnologic. In prezent exista export de
In prezent, necesarul in Romania este de : echipamente romanesti si vagoane cu echipamente
1000 tramvaie, 400 troleibuze, 500 vagoane romanesti in Bulgaria, Cehia, si repectiv Brazilia.Se
calatori, 50 rame electrice, 400 autobuze preconizeaza largirea exportului si pe alte piete din
electrice. America de Sud, Africa, Asia dar si ex-sovietice si din
estul Europei.

Transporturi Transportul Transportul urban, în special în orașe a Cercetarea românească poate răspunde Există în prezent fabrici, IMM-uri care produc Apariția și la noiîn țară de vehicule >100 >100 200 500 200000000
electric/ devenit deosebit de poluaqnt, și ineficace. Ar eficace la aceste probleme mai ales prin asemenea echipamente și o mare parte dintre ele au și inteligente, nepoluante care să asigure
ecologic trebui să se asigure un trahsport inteligent, platformele d ecercetare inovative, compartimentele de cercetare industrială și transfer un transport modern, eficace în toate
urban si economic și modern astfel ca transportul cu condiționate cu finalizarea de prototipuri și tehnologic. direcțiile din marile orașe și respectiv un
feroviar vehiculelel poluante din prezent (în special transferuri tehnologice, cu participare transport modern, economic, de
cu autoturismele personale) să fie limitat sau masivă a cofinanțărilor private. persoane și mărfuri pe calea ferată și
chiar redus simțitor. trasee noi, moderne de de transport.
Transportul feroviar de mărfuri și călători
trebuie și el înbunătățit, modernizat și
ecologic pentru ca populația și societățile
comerciale să-l folosească mult mai intens și
eficace.

Transporturi Transporturi Domeniul transporturilor este cel care Acestui domeniu trebuie sa i se acorda o Un real succes se poate obtine numai printr-o In primul rand cresterea nivelului de
asigura conditiile necesare pentru deosebita importanta deoarece prin colaborare constructiva cu expertize complementare cunostinte a tuturor celor implicati cu
mobilitatea persoanelor si marfurilor fiind un strategiile, politicile, tehnologiile, serviciile din partea tuturor actorilor. stakeholderilor implicati cu diferite roluri in domeniu si
mijloc de realizare a conexiunii fizice intre pe care le implementeaza respectiv ofera roluri si responsabilitati diferite in domeniu. implementarea de solutii inovatoare la
diferitele domenii de activitate el poate avea un impact pozitiv si chiar Cercetarea este modalitatea prin care se face saltul nivelul tuturor componentelor
negativ asupra dezvoltarii sustenabile a calitativ si inovator de la situatia actuala la una viitoare sistemului de transport prin care se va
unei tari, regiuni sau chiar a unui continent prin care se raspunde tuturor cerintelor formulate de asigura eficientizarea serviciilor oferite,
utilizatorii / clientii transporturilor de orice fel, cu confortului, accesibilitatii si securitatii si
referire la infrastructura, mijloace de transport, nu in ultimul rand al dezvoltarii
logistica, personal tehnologii comunicare, sisteme economice a zonei unde solutiile
inteligente de transport,etc inovatoare se vor implementa.