2.

Dimensiunea politico-geografica a bazinului Marii Caspice

Marea Caspică scaldă malurile a cinci ţări:

 Rusia (Daghestan, Calmâkia, Astrahan) – la vest şi la sud-vest, linia ţărmului – 695 km
 Kazahstan – la nord, la nord-est şi la est, linia ţărmului – 2320 km
 Turkmenia – la sud-est, linia ţărmului – 1200 km
 Iran – la sud, linia ţărmului – 724 km
 Azerbaijan – la sud-vest, linia de ţărm – 955 km

principalele porturi sunt Astrahan (Rusia) Baku(Azerbaidjan) si Bandar Shah (Iran). Fluviul Volga
furnizeaza 80% din apa dulce care se varsa in mare% raurile si fluviile Ural, Emba, Terek, Kura si Atrek
se varsa si ele in Marea Caspica.
Cel mai mare oraş-port de pe malul Mării Caspice este Baku, capitala Azerbaidjanului, care se află în
partea sudică a peninsulei Abşeron şi care numără 2,07 milioane locuitori. Alte oraşe de pe malul Mării
Caspice din Azerbaijan sunt Sumgait care se află în partea nordică a peninsulei Abşeron, şi Lenkorani ,
care se află nu departe de graniţa sudică a Azerbaijanului. În partea sud-estică a peninsulei este situat un sat
de muncitori petrolişti Neftianîe Kamni , ceea ce în traducere înseamnă „pietre de petrol”, clădirile căruia
stau pe nişte insule artificiale şi pe teritorii tehnologice. Cele mai mari oraşe de pe ţărm din Rusia sunt
capitala Daghestanului, Mahacikala, şi cel mai sudic oraş rusesc, Derbent, ambele aşezate pe ţărmul vestic
al Mării Caspice. Oraş-port al Mării Caspice se consideră şi Astrahan, care nu se află pe ţărmul mării, ci în
deltaVolgăi, la 60 km de ţărmul nordic al Mării Caspice. Pe coasta estică a Mării Caspice este situat oraşul-
port kazah Aktau, mai la sud de Kara-Bogaz-Gol şi pe malul nordic al golfului Krasnovodski se află oraşul
turkmen Turkmenbaşi , vechiul Krasnovodsk . Din Iran, cel mai mare oraş aflat pe ţărmul mării este Enzeli.
Multe dintre insulele de pe coasta Azerbaidjanului continuă să dețină o importanță geopolitică și
economică semnificativă datorită potențialelor rezerve de petrol găsite în apropiere. Insula Bulula , insula
Pirallahı , și Nargin , care este încă folosit ca o bază sovietică și este cea mai mare insulă din Golful Baku ,
toate rezervele de petrol dețin.
Prăbușirea Uniunii Sovietice și deschiderea ulterioară a regiunii au condus la o intensă investiție și
dezvoltare de către companiile petroliere internaționale. În 1998, Dick Cheney a comentat că "nu mă pot
gândi la un moment în care am avut o regiune care să devină brusc ca să devină atât de semnificativă din
punct de vedere strategic ca și cea din Caspică".

O problemă esențială pentru dezvoltarea ulterioară în regiune este statutul Mării Caspice și stabilirea
limitelor de apă dintre cele cinci state litorale . Disputele actuale de-a lungul granițelor maritime ale
Azerbaidjanului cu Turkmenistan și Iran ar putea afecta planurile viitoare de dezvoltare.

Există în prezent o mare controversă în ceea ce privește conductele de petrol și gazele trans-caspice
propuse . Aceste proiecte ar permite piețelor occidentale să aibă acces mai ușor la petrolul kazah și,
eventual, la gazele Uzbek și Turkmen. Rusia se opune oficial proiectului din motive de mediu. [47] Cu
toate acestea, analiștii observă că conductele ar ocoli Rusia complet, negând astfel țara taxele de tranzit de
valoare, precum și distrugerea sa actuală de monopol spre vest legat de hidrocarburi exporturile din
regiune. Recent, atât Kazahstanul, cât și Turkmenistanul și-au exprimat sprijinul față de conducta trans-
caspică.

Cablurile diplomatice americane dezvăluite de WikiLeaks au arătat că BP a acoperit un incident de

scurgere de gaze și de explozie în septembrie 2008 la un câmp de gaze naturale din zona Azeri-Chirag-
Guneshi din Marea Caspică azeră.

Incepând cu anul 2000, negocierile legate de delimitarea Mării Caspice au continuat de aproape un deceniu
între statele din vecinătatea Caspicelor - Azerbaidjan, Rusia, Kazahstan, Turkmenistan și Iran. Statutul
Mării Caspice este problema esențială. Accesul la resursele minerale ( petrol și gaze naturale ), accesul la
pescuit și accesul la apele internaționale (prin râul Volga din Rusia și canalele care o conectează la Marea
Neagră și la Marea Baltică ) depind de rezultatele negocierilor. Accesul la râul Volga este deosebit de
important pentru zona fără ieșire la marestatelor din Azerbaidjan, Kazahstan și Turkmenistan. Acest lucru
se referă la Rusia, deoarece traficul potențial ar folosi căile navigabile interioare . Dacă un corp de apă este
etichetat ca o mare , atunci ar exista unele precedente și tratate internaționale care obligă acordarea
permiselor de acces navelor străine. Dacă un corp de apă este etichetat doar ca un lac , atunci nu există
astfel de obligații. Problemele legate de mediu sunt, de asemenea, într-o oarecare măsură legate de statutul
și problema frontierelor .

Toate cele cinci state litorale caspice mențin forțele navale pe mare.

Conform unui tratat semnat între Iran și Uniunea Sovietică, Marea Caspică este din punct de vedere tehnic
un lac și a fost împărțită în două sectoare (iranian și sovietic), dar resursele (în principal peștele ) au fost în
comune. Linia dintre cele două sectoare a fost considerată ca fiind o frontieră internațională într-un lac
comun, cum ar fi Lacul Albert . Sectorul sovietic a fost împărțit în cele patru sectoare administrative ale
republicilor litorale.

Rusia, Kazahstan și Azerbaidjan au acorduri bilaterale între ele bazate pe linii mediane . Datorită utilizării
lor de către cele trei națiuni, liniile mediane par a fi cea mai probabilă metodă de a delimita teritoriul în
viitoarele acorduri. Cu toate acestea, Iranul insistă asupra unui acord unic, multilateral între cele cinci
națiuni (deoarece acesta este singurul mod în care acesta poate obține o cotă de o cincime din mare).
Azerbaidjanul este în contradicție cu Iranul în ceea ce privește unele câmpuri petroliere pe care ambele
state le pretind. Ocazional, bărci de patrulare iraniene au tras la navele trimise de Azerbaidjan pentru
explorarea în regiunea în litigiu. Există tensiuni similare între Azerbaidjan și Turkmenistan (cel din urmă
susține că primul a pompat mai mult petrol decât a fost de acord cu un domeniu recunoscut de ambele părți
ca fiind împărțit).

Întâlnirea statelor riverane caspice în 2007 a semnat un acord care interzice oricărei nave care nu arborează
steagul național al unui stat litoral să pătrundă în mare. În ultimii 20 de ani, negocierile între cele cinci state
litorale au fost în curs de desfășurare, în cursul ultimelor 20 de ani, la un al patrulea summit de la Caspian,
desfășurat la Astrahan în 2014.

Caspian Summit

Summitul de la Caspia este un șef al reuniunii la nivel de stat a celor cinci state litorale. [55] Cea de-a
cincea summit-ul de la Caspia a avut loc la 12 august 2018 în orașul portuar kazah Aktau. [55] Cei cinci
lideri au semnat "Convenția privind statutul juridic al mării caspice".

Convenția privind statutul juridic al Mării Caspice

Cele cinci state maritime dezvoltă un consens privind guvernarea obligatorie din punct de vedere legal a
Mării Caspice prin intermediul grupurilor speciale de lucru ale Convenției privind statutul juridic al Mării
Caspice. [57] Înaintea unui summit de la Caspia, în Astana, în mai 2018 a avut loc cel de-al 51-lea grup de
lucru special și sa ajuns la un consens privind mai multe acorduri: acorduri privind cooperarea în domeniul
transporturilor; cooperarea comercială și economică; prevenirea incidentelor la mare; combaterea
terorismului; combaterea crimei organizate; și cooperarea în domeniul securității frontierelor.

Convenția acordă jurisdicției peste 15 mile de ape teritoriale fiecărei țări vecine, plus alte 10 mile de
drepturi exclusive de pescuit la suprafață, în timp ce restul sunt ape internaționale . Fundalul marin, pe de
altă parte, rămâne nedefinit, sub rezerva acordurilor bilaterale între țări. Astfel, Marea Caspică nu este
legal, nici pe deplin o mare sau un lac

3. Dimensiunea economica si etno- geografica a bazinului Marii Caspice

În Marea Caspică se află surse bogate de petrol şi gaz natural. Rezervele de petrol alcătuiesc în jur de 10
miliarde tone, iar împreună cu gazele naturale – 18 – 20 miliarde tone. Extragerea petrolului în Marea
Caspică a luat start în anul 1820, când pe peninsula Apşeronski a fost săpată prima sondă. În jumătatea a
doua a secolului XIX a început extragerea ţiţeiului în cantităţi mai mari, în scopuri industriale, pe aceeaşi
peninsulă, iar apoi şi pe alte teritorii. Pe lângă extragerea petrolului, pe ţărmul Mării Caspice se practică şi
extragerea sării, calcarului, prundişului, nisipului, argilei etc.

Țările din regiunea caspică, cum ar fi Azerbaidjan , Kazahstan și Turkmenistan , ilustrează exemplele de
economii bazate pe resurse naturale. O economie bazată pe resurse este definită ca una în care resursele
naturale , gazele și petrolul compun mai mult de 10% din PIB - ul țării și 40% din exporturi. Toate
economiile din regiunea Caspică sunt extrem de dependente de bogăția minerală . Piețele mondiale de
energie au fost influențate de Azerbaidjan și Kazahstan, așa cum au devenit strategic esențiale în acest
domeniu, atrăgând astfel cea mai mare parte a ISD (investiții străine directe).

Iranul are un potențial enorm de energie bazat pe mai mulți factori specifici. Are rezerve care conțin 137,5
miliarde barili de țiței , al doilea ca mărime din lume, producând aproximativ 4 milioane de barili pe zi. În
plus, Iranul are aproximativ 988,4 trilioane de metri cubi de gaze naturale , în jur de 16% din totalul
rezervelor mondiale, ceea ce face ca acesta să joace un rol-cheie în ecuația securității energetice globale.

Economia Rusiei se clasează ca douăsprezecea cea mai mare de PIB nominal și a șasea cea mai mare prin
paritatea puterii de cumpărare în 2015. Rusia dispune de extinse rezerve minerale și resurse energetice
care sunt cele mai mari astfel de rezerve din lume, devenind al doilea lider producător de petrol și gaz
natural la nivel global.

În prezent, regiunea Mării Caspice este un furnizor important de petrol brut către piețele mondiale , dar nu
major, pe baza estimărilor BP Amoco și a US Energy Information Administration , Departamentul Energiei
al SUA . Regiunea Caspică a produs în 2001 o valoare estimată de 1,4-1,5 milioane de barili pe zi (bbl / zi),
inclusiv lichide de gaze naturale , sau 1,9% din producția mondială totală (tabelul 1) .3 Mai mult de o
duzină de țări non-caspice produc fiecare mai mult 1,5 milioane bbl / zi . Producția din regiunea Caspică a
fost mai mare, dar a suferit în timpul prăbușirii Uniunii Sovietice și a următorilor ani. Kazahstanreprezintă
55% și Azerbaidjan pentru aproximativ 20% din producția regională de petrol regională.

Primele sonde offshore din lume și sondele forate au fost făcute în Golful Bibi-Heybat, lângă Baku,
Azerbaidjan . În 1873, explorarea și dezvoltarea petrolului au început în unele dintre cele mai mari câmpuri
cunoscute în lume pe atunci pe peninsula Absheron, în apropierea satelor Balakhanli, Sabunchi, Ramana și
Bibi Heybat. Rezervele totale recuperabile au fost mai mult de 500 de milioane de tone. Până în 1900,
Baku avea mai mult de 3.000 de sonde de petrol, dintre care 2.000 producau la nivel industrial. Până la
sfârșitul secolului al XIX-lea, Baku a devenit cunoscut sub numele de "capitala aurului negru", iar mulți
muncitori calificați și specialiști s-au adunat în oraș.

La începutul secolului XX, Baku a fost centrul industriei petroliere internaționale. În 1920, când bolșevicii
au capturat Azerbaidjanul , toate proprietățile private - inclusiv puțurile și fabricile de petrol - au fost
confiscate. Ulterior, întreaga industrie petrolieră a republicii a intrat sub controlul Uniunii Sovietice . Până
în 1941, Azerbaidjanul producea un record 23,5 milioane de tone de petrol pe an, iar regiunea Baku a
furnizat aproape 72% din totalul petrolului extras în întreaga Uniune Sovietică.
În 1994, a fost semnat " Contractul secolului ", semnalând începutul dezvoltării internaționale majore a
câmpurilor petroliere din Baku. Conducta Baku-Tbilisi-Ceyhan , o conductă de petrol majoră care să
permită Azerbaidjanului să curgă direct la portul mediteranean turcesc Ceyhan , deschis în 2006.

Baku , care este punctul de plecare al tuturor căilor maritime ale Azerbaidjanului , este cel mai mare port al
Mării Caspice. Azerbaidjanul are acces la ocean de-a lungul Canalului Marii Caspice - Volga- Vulga- Don
Canal și Don- Sea of Azov . Împreună cu Canalul Volga-Don , navele din Azerbaidjan au posibilitatea de a
intra în oceanul mondial prin Marea Volga-Marea Baltică și Marea Albă-Balticăcanale. În plus, petrolierele
sunt transportate prin Marea Caspică. Portul maritim Baku și Compania de transport maritim caspică CJSC,
au un rol important în transportul maritim al Azerbaidjanului. Compania CJSC de la Marea Caspică,
împreună cu flota de transport, include și o flotă specializată și șantierele navale. Parcul de transport
cuprinde 51 de nave, inclusiv 20 de cisterne, 13 feriboturi, 15 vase universale de marfă uscată, 2 nave Ro-
Ro, precum și 1 navă tehnică și 1 atelier plutitor. Flota specializată include 210 de nave, inclusiv 20 de
macarale, 25 de vehicule de remorcare și de transport, 26 de pasageri, două conducte, șase pompieri, șapte
inginerie-geologice, două scufundări și 88 nave auxiliare.

Compania maritimă din Marea Caspică din Azerbaidjan, care acționează ca o legătură în Coridorul de
transport Europa-Caucaz-Asia (TRACECA), simultan cu transportul mărfurilor și pasagerilor în direcția
trans-caspică, efectuează de asemenea lucrări pentru a asigura pe deplin procesele producția de petrol și
gaze pe mare. Această activitate are o istorie bogată. Dezvoltarea industriei navale în Azerbaidjan este
strâns legată de formarea și progresul industriei petroliere. În secolul al XIX-lea, creșterea bruscă a
producției de petrol de la Baku a dat un imens impuls dezvoltării transportului maritim în Marea Caspică și,
ca urmare, a existat necesitatea creării unor instalații plutitoare fundamentale noi pentru transportul de
petrol și produse petroliere

În Marea Caspică se practică pescuitul (nisetri, plătici, crapi, şalăi, scrumbie etc.), dobândirea icrelor, dar şi
a grăsimii focii caspice. În Marea Caspică se pescuieşte mai mult de 90 % din rezervele mondiale de
nisetri. Din păcate, pe lângă pescuitul paşnic, aici mai există şi pescuit braconienesc.

Navigaţia este destul de dezvoltată. Principalele traversări navigaţionale sunt Baku – Aktau, Baku –
Turkmenbaşi şi Mahacicala – Aktau. Marea are legătură navigaţională cu Marea Azov prin râul Volga,
Don şi Canalul Volga-Don.

Deși Marea Caspică este endorică , principalul afluent al acesteia, Volga , este legat de canale importante
de transport maritim cu râul Don (și astfel Marea Neagră) și cu Marea Baltică , cu canale ramificate în
nordul Dvinei și în Marea Albă .

Un alt afluent caspic, râul Kuma , este conectat printr- un canal de irigare și cu bazinul Don.
Mai multe servicii de feribot programate (inclusiv feriboturi de tren ) operează pe Marea Caspică,
incluzând:

 o linie între Türkmenbașy , Turkmenistan , (anterior Krasnovodsk) și Baku .

 o linie de feribot între Baku și Aktau .
 mai multe linii de feribot între orașele din Iran și Rusia .
Feriboturile sunt utilizate în principal pentru încărcătură; doar căile Baku-Aktau și Baku-Türkmenbașy
acceptă pasageri.

4. Interesele actorilor zonali in bazinul Marii Caspice

Pana in anii 90 ai secolului trecut, Marea Caspica a fost domeniul exclusi al doua state, Azerbajan si
URRSS, După destrămarea URSS, divizarea Mării Caspice şi azi este o problemă care cauzează divergenţe
între şefii statelor de pe ţărm, legate de sursele de ţiţei şi gaz natural şi de resursele biologice. Negocierile
între statele de pe ţărm au ţinut o lungă perioadă de timp. Azerbaijan, Turkmenistan şi Kazahstan insistau
asupra divizării Caspicii după linia de mijloc, dar Iran – pe împărţirea Caspicii în cinci teritorii egale pentru
fiecare stat. În 2003 Rusia, Azerbaijan şi Kazahstan au semnat un acord ce prevedea totuşi divizarea
Caspicii după linia de mijloc.
Situația de securitate din regiunea Mării Caspice a devenit importantă în politica mondială în anii 1990.
Ea a fost puternic influențată de creșterea concurenței între țările regionale și mai multe țări extraregionale
față de marile rezerve de petrol și gaze despre care sa afirmat că se află în bazinul Mării Caspice. Printre
obstacolele majore în calea utilizării resurselor de petrol și gaze din regiunea caspică se numără disputa
legată de regimul juridic existent al Mării Caspice și diferitele abordări ale rezoluției sale favorizate de
statele riverane (Azerbaidjan, Iran, Kazahstan, Rusia și Turkmenistan). Altă este legată de problema
transportului de petrol și gaze din bazinul caspic spre exterior consumatori. Acest conflict de interese între
statele riverane a fost exacerbat de implicarea din ce în ce mai mare a SUA și a unor țări europene și
asiatice în afacerile regionale. În cele din urmă, securitatea rutelor de transport de petrol și gaze care trec
sau se află aproape de zonele conflictelor locale (în Abhazia, Cecenia și Nagorno-Karabah) a devenit din ce
în ce mai strânsă legată de soluționarea acestor conflicte. Influența islamului radical și militant într-o serie
de state litorale caspice și vecinii lor amenință să destabilizeze în continuare situația de securitate din
regiune. Aceste evoluții au condus la o creștere a militarizării Bazinul Mării Caspice. Realizând
consecințele periculoase pentru securitatea regională , țările litorale au încercat să difuzeze tensiunile
interstatale din regiune. Cu toate acestea, progresele au fost insuficiente în această direcție.

12 august 2018, la cel de-al 5-lea summit al șefilor statelor riverane ale Mării Caspice din orașul kazah
Aktau, a fost semnată Convenția privind statutul juridic al Mării Caspice care consacră drepturile și
obligațiile Federației Ruse, Kazahstanului, Turkmenistanului, Iranului și Azerbaidjanului față de această
mare.

Statutul juridic al Marii Caspice reprezinta o problema riverana de la prăbușirea Uniunii Sovietice.
Controversele sunt legate in principal de problema delimitarii zonelor de ape teritoriale pentru fiecare
dintre cele cinci țări, precum și problema procedurii de aprobare pe fundul mării a lucrărilor de montaj a
conductelor..

Conform proiectului de convenție, fundul și subsolul Mării Caspice vor fi împărțite în sectoare nationale,
iar zona de apa – în ape interioare și teritoriale, zone de pescuit exclusiv și zona neutra. Totodata, vor fi
determinate granițele spațiului aerian deasupra zonei caspice. Documentul prevede, de asemenea,
interzicerea prezenței în Marea Caspică a forțelor militare straine.

Fiecare dintre cele cinci părți va avea dreptul să traseze zona apelor teritoriale care sa nu depășeasca 15
mile marine, care vor fi măsurate de la așa-numitele ”linii de bază”. Metodologia de stabilire a ”liniilor de
bază” pentru identificarea zonelor va fi aprobată printr-un acord separat. Fiecare țară va avea, de asemenea,
dreptul de a stabili o zonă de pescuit de 10 mile marine, adiacenta apelor teritoriale.

Totodata, țările caspice au fost de acord să stabilească în comun cota admisibilă de pescuit și să determine
mărimea cotelor naționale. Condițiile pescuitului pentru „resursele biologice acvatice comune” vor fi
stabilite prin acorduri separate.

Atunci când se montează conducte pe fundul mării, traseul lor va fi coordonat numai de către țările prin ale
caror ape trece conducta. Ceilalti membir ai „Caspian Five” vor fi informați de proiect prin procedură de
notificare. Documentul stabilește ca cerință obligatorie conformitatea conductelor cu standardele
internaționale de mediu. De asemenea, din document rezultă că în împartirea subsolului și a apei se va ține
cont de interesele Iranului, care a propus initial să se împartă Marea Caspică în cinci sectoare egale, nu in
functie de linia țărmului. În documentul final există o clauză care precizeaza ca, în cazul în care un stat are
configurația coastei care îl pune în „dezavantaj“, acest fapt va fi luat în considerare atunci când se lucrează
la metodologia stabilirii ”liniilor de bază”.

Țările care vor semna Convenți vor avea dreptul exclusiv de a reglementa, autoriza și desfășura activități
de cercetare științifică în apele lor teritoriale.Importanţa Mării Caspice (considerată uneori un „lac interior“
cu o suprafaţă de 370.000 km. pătraţi) este dată în primul rând de rezervele de petrol şi gaze estimate la 50
milliarde barili de petrol şi aproape 300.000 milliarde m3 de gaz natural.

5. Interesele actorilor internationali

Pentru a înţelege mai bine dinamica relaţiilor din această zonă este necesar să ne întoarcem puţin în
timp.Din punct de vedere geografic, Marea Caspică este localizată la graniţa dintre Europa şi Asia, fiind
delimitată de Munţii Caucaz la vest, Munţii Elburz la sud şi de Deşertul Ustiurt la est. Aici, în zona
Caucazului, există mai multe focare de conflict simultane, uneori acestea fiind şi interdependente, iar
tensiunile din zonă au implicaţii nu numai asupra stabilităţii zonei, ci privesc şi ameninţă şi securitatea
Vestului De-a lungul timpului, această mare a fost cunoscută sub peste 40 de denumiri, acesta fiind un
argument în a susţine faptul că ea a constituit dintotdeauna un element important în ecuaţiile geopolitice,
geoeconomice şi geostrategice ale lumii.

Regiunea Mării Caspice este considerată a fi cea mai importantă zonă din punctul de vedere al resurselor
energetice, după Golful Persic. Conform prognozelor, în anul 2020, la nivel global se va consuma cu 30%
mai mult petrol decât în prezent. Iar în aceste condiţii, regiunea Mării Caspice pare să asigure resursele
energetice pentru dezvoltarea economică viitoare. În raportul Departamentului de Stat al SUA din 1997
prezentat Congresului se remarca faptul că, „dispunând de rezerve potenţiale (posibil de extras), care ating
200 miliarde barili de petrol (în jur de 27,5 miliarde tone), regiunea caspică poate deveni jucătorul nou cel
mai important pe piaţa mondială a petrolului în deceniul următor”. Cât despre rezervele de gaze naturale,
sunt identificate în regiune rezerve de 7 trilioane m3 şi estimate rezerve de 20-22 trilioane m3.

In spatele numeroaselor dispute diplomatice si militare la nivel mondial se ascunde, de fapt, o rivalitate
energetica fara precedent. Razboaiele din Afganistan si Irak, revolutia politica din Georgia, conflictul
perpetuu din Cecenia, presiunile internationale in vederea stoparii activitatilor nucleare ale Iranului, toate
acestea sunt prezente intr-o arie in care se intersecteaza numeroase interese geo-politice. Companiile
petroliere europene si americane se lupta sa obtina sectoare de extractie in Kazahstan si Azerbaidjan. Acum
aproape un deceniu, o serie de factori de decizie economica foarte influenti din Statele Unite, si anume
lobby-urile economice ale armenilor si azerilor americani, au avertizat administratia americana ca nu
acorda atentia cuvenita micilor republici din Asia Centrala, argumentand ca este necesara identificarea unor
rute alternative pentru transportul petrolului si gazelor dinspre Marea Caspica spre Occident. In opinia
acestora, gasirea unor astfel de rute este chiar o necesitate strategica, nu numai un imperativ comercial.

Marea Caspica reprezinta al treilea mare depozit de petrol, dupa Golful Persic si dupa Siberia rusa, fiind
considerata ultimul vast rezervor de energie al lumii. Bazinul Marii Caspice poate reprezenta o sursa
suplimentara de carburanti si energie in cazul in care petrolul extras din Golful Persic se dovedeste
insuficient sau devine inaccesibil din cauza unui eventual conflict extins in zona Orientului Mijlociu. In
acest context, Washingtonul are scopuri foarte clare: sa asigure o prezenta masiva a companiilor petroliere
americane in spatiul ex-sovietic din jurul Caspicii si sa elimine treptat influenta ruseasca din zona.
Actualmente, Marea Caspica se afla la intretaierea intereselor energetice americane, europene si, mai
recent, chinezesti, iar lupta aceasta pentru suprematia in zona se suprapune cu competitia acerba intre
statele riverane la aceasta mare – Rusia, Kazahstan, Turkmenistan, Azerbaidjan si Iran. Acestea din urma
incearca, fiecare in parte, sa stabileasca relatii comerciale avand ca obiect petrolul cu diversi parteneri
internationali, lasand transportul petrolului si al gazelor catre pietele internationale nereglementat si facand
loc disputelor deschise si unui intreg sir de litigii teritoriale. Moscova si Teheranul sunt frustrate deoarece
aceste conducte comune, care ar urma sa treaca pe teritoriile lor, le vor aduce pierderi de milioane de
dolari, avand in vedere ca un acord din 1998 stipuleaza clar ca nu se incaseaza taxe de tranzit pentru
forarile sub plafonul marii.

În acest context, Occidentul are următoarele obiective strategice și interesele din regiune:

• În primul rând, prin susținerea independenței și suveranității Statele din Caspia, împiedică crearea unei
singure țări hegemonie asupra regiunii.
• În al doilea rând, câștigați și mențineți accesul la resursele energetice din regiune.
• În al treilea rând, reducerea probabilității de război civil sau de conflict intrastat în România statele cheie
ale regiunii.
• În al patrulea rând, împiedică proliferarea armelor de distrugere în masă.
• În al cincilea rând, descurajați răspândirea islamismului militant, anti-occidental mișcări.
• În al șaselea rând, prevenirea răspândirii conflictelor în domenii care îngrijorează, în special Turcia și
Golful Persic.